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XIV EXIBICIÓN Y REUNIÓN INTERNACIONALDE NEGOCIOS DE LA INDUSTRIA FERROVIARIA
CANCÚN, QUINTANAROO, MÉXICO9.10, FEBRERO, 2015
SITUACIÓN ACTUAL Y
PERSPECTIVAS DEL STCASOCIACIÓN MEXICANA DE FERROCARRILES
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El plano muestra la densidad poblacional del área de
influencia de la Zona Metropolitana del Valle de México.
EVOLUCIÓN DEL ÁREA URBANA DE LA ZMVM
Desde su fundación, la Ciudad de México ha
registrado un crecimiento constante, que se
intensifica en los años cincuenta y seagudiza partir de los setenta con un
incremento exponencial hacia los municipios
conurbados del Estado de México.
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12.2 12.4 12.512.7 12.9 13.0
13.2 13.4 13.513.7 13.8 14.0 14.1
14.3 14.4 14.5 14.6
8.9 8.9 8.8 8.8 8.8 8.8 8.7 8.7 8.7 8.7 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5 8.5 8.4
21.2 21.3 21.521.7 21.8 21.9 22.1
22.2 22.4 22.5 22.622.7 22.8 22.9 23.1 23.2
23.2
0
5
10
15
20
25
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
M i l l o n e s h a b i t a n t e s
Años
Hidalgo ( 1Municipio Tizayuca)
D.F. (16 Delegaciones)
Edo. Méx. (59 Municipios)
ZMVM
TENDENCIA POBLACIONAL ZMVM
En la zona central de laZMVM existirá concentración
de empleos, servicios y
población adulta mayor. En
los municipios conurbados,
continuará el crecimiento dela población en general.
Se tiene previsto que durante los siguientes 16 años habrá un crecimiento sostenido de la población de laZona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) con un aumento promedio anual del 0.60% :
•
El Distrito Federal tendrá un decrecimiento poblacional del – 0.30 por ciento en promedio anual.
• Los municipios del Estado de México tendrán un crecimiento favorable promedio anual del 1.2 por ciento.
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ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO
16 delegaciones del Distrito Federal59 municipios del Estado de México
1 municipio del Estado de Hidalgo
Concentra más de 20 millones de habitantes
Genera el 29 por ciento del ProductoInterno Bruto (PIB) del país
La Ciudad de México aporta el 73 por
ciento del PIB de la ZMVM
En la Ciudad de México están 353
empresas de las 500 más grandes(nacionales e internacionales)
7,815 Km2
DF
Municipios Estadode México
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El metro participa en el 14 por ciento
de los 30.6 millones de los tramos
de viaje en la ZMVM. La mayor
proporción es captada por los
microbuses, combis y autobuses
con el 56 por ciento; los taxis tienen
el 6 por ciento.
MOVILIDAD EN LA ZMVM
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RED DEL METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, A 45 AÑOS DE SERVICIO
226.5 Kilómetros de vías dobles
12 Líneas (10 neumáticas y 2 férreas)
195 Estaciones:
11 En el Estado de México
115 Subterráneas55 Superficiales
25 Elevadas
24 Terminales
45 Correspondencias
126 Estaciones de paso
La cobertura del S.T.C. incluye 11 de las 16 delegacionesdel Distrito Federal y los municipios de Naucalpan, La
Paz, Nezahualcóyotl y Ecatepec, del Estado de México.
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INDICADORES DE OPERACIÓN 2015
1,614 Millones de pasajeros transportados en
la Red durante 2014
5.3 Millones de pasajeros en promedio en día
laborable
550 Mil usuarios con acceso gratuito en promedio
en día laborable
1.3 Millones de Vueltas Realizadas
44 Millones de Kilómetros Recorridos
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MATERIAL RODANTE
Parque Vehicular de 390 Trenes
285 Trenes en Operación
237 Neumáticos 48 Férreos
219 de 9 vagones18 de 6 vagones
10 de 6 vagones29 de 7 vagones9 de 9 vagones
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PROYECTOS QUE IMPACTAN A LA RED DEL METRO
ÁmbitoRegional
ÁmbitoLocal,
Ciudad deMéxico
Proyectos:
• Tren Interurbano México – Toluca
• Tren Rápido Querétaro–Ciudad de México.Con 209.2 km. de doble vía
•
Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México
Proyectos de Metrobús:
• Línea 6. "Eje 5 Norte Av. Central - El
Rosario" 20 km•
Línea 7. "Eje 5 Sur San Antonio - San
Miguel Teotongo” 24 km•
Línea 8. "Calzada I. Zaragoza Santa Marta- San Lázaro" 15 km
• Línea 9. "Periférico Arco Oriente AlamedaOriente – Glorieta de Vaqueritos" 21 km de
corredor
ÁmbitoEstado de
México
Proyectos de Mexibús:
•
Línea 2. Lechería-Las Américas
•
Línea 4. Indios Verdes-Tecámac
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PROYECTOS DE AMPLIACIÓN DE LA RED DEL METRO
a)
Martín Carrera-TepexpanNueva Línea Metropolitana
24.5 Kilómetros, 20 Estaciones
a
b) Santa Anita-Central de Abasto Ampliación de Línea 4 al Sur-Oriente
6.7 Kilómetros, 7 Estaciones
b
c) La Paz-Chalco Ampliación de Línea “A” al Oriente
Línea Metropolitana
13 Kilómetros, 7 Estaciones
c
d) Mixcoac-Observatorio
Ampliación de Línea 12 al Poniente3.8 Kilómetros, 2 Estaciones
d
e) Tacubaya-Observatorio Ampliación de Línea 9 al Poniente
1.5 Kilómetros, una Estación
e
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AMPLIACIÓN NORTE DE LÍNEA 4 TEPEXPAN - MARTÍN CARRERA
Datos de la ampliación
Longitud: 24.5 Kilómetros
Estaciones: 20
Afluencia:
•
Periodo de máxima demanda: 116 mil
usuarios
• Promedio día: 415 mil usuarios adicionales
• Usuarios
Trenes Adicionales: 22 en operación y 3
trenes de reserva técnica
Generará una redistribución de usuarios en
Línea 3 y “B”, al disminuir su demanda.
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AMPLIACIÓN SUR-ORIENTE DE LÍNEA 4SANTA ANITA–C. DE ABASTO-PERIFÉRICO
CONEXIÓN TANGENCIAL CON LÍNEA 2 ENESTACIÓN XOLA
Datos de la ampliación
Longitud: 11.5 Kilómetros
Estaciones: 12
Afluencia:
• Periodo de máxima demanda: 58 Mil
Usuarios
•
Promedio Día: 207 Mil Usuarios Adicionales
Trenes Adicionales: 19
Generará una redistribución de usuarios en
Línea 8, al disminuir su demanda
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AMPLIACIÓN DE LÍNEA 4 TEPEXPAN - MARTÍN CARRERA
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AMPLIACIÓN SUR-ORIENTE LÍNEA “A” LA PAZ-CHALCO
Datos de la ampliación
Longitud: 13 Kilómetros
Estaciones: 8
Afluencia:•
Periodo de máxima demanda: 88 mil usuarios
• Promedio día: 314 mil usuarios
Trenes Adicionales: 10 en operación y 2 trenes
de reserva técnica
Generará una redistribución de usuarios en lasLíneas 1, 2 y 12, al disminuir su demanda.
Incrementa la afluencia en las Líneas 9 y 5.
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AMPLIACIÓN LÍNEA A, LA PAZ-CHALCO
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Datos de la ampliación
Longitud: 3.8 Kilómetros
Estaciones: 2
Afluencia:
•
Periodo de máxima demanda: 30 mil 163
usuarios
• Promedio día: 140 mil 163 usuarios
Trenes Adicionales: 12 trenes
Generará una disminución de afluencia de las
Líneas 1, 8, 9 y A, y un incremento significativo en
Línea 3.
AMPLIACIÓN PONIENTE DE LÍNEA 12 MIXCOAC - OBSERVATORIO
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AMPLIACIÓN DE LÍNEA 12 MIXCOAC - OBSERVATORIO
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AMPLIACIÓN SUR - PONIENTE DE LÍNEA 9 TACUBAYA - OBSERVATORIO
Datos de la ampliación
Longitud: 1.5 Kilómetros
Estaciones: Una (terminal Observatorio)
Afluencia:
• PMD: 4,500 Usuarios
• Promedio Día: 16 Mil Usuarios
Generará una redistribución de usuarios en Línea
1, 7, 8 y B, al disminuir su demanda. Incrementa la
afluencia en las Líneas 2, 3, 4, A y 12.
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SISTEMA CONTINUO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE TRENES - CBTC
Este sistema determina la posición del tren con alta precisión, empleando comunicación de datosbidireccional, continua y de alta capacidad entre el tren y la vía, mediante el uso de procesadores a bordo y
en tierra, capaces de implementar las funciones vitales del Pilotaje Automático.
Norma IEEE 1474.1-2004
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Se implementará este sistema en las Líneas a modernizar y en las ampliaciones que se construirán.
SISTEMA CONTINUO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE TRENES - CBTC
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SISTEMA TETRA
TETRA (Trans European Trunked Radio) es un estándar del Instituto Europeo de Estándares de
Telecomunicación (ETSI), el cual define un sistema móvil digital de radiocomunicaciones, con el objetivo deunificar diversas alternativas de interfaces de radio digitales para la comunicación.
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SISTEMA TETRA
Tipos de radios a instalar.
Línea 8 concluida la instalación
Sistema de radio fijo.
Sistema de radio para vehículo.
Sistema de radio embarcado.
Sistema de radio portátil.
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Grabación digital de las comunicaciones.
Registrará simultáneamente loseventos de los grupos creados por
fecha, hora y duración de llamada por
grupo.
La búsqueda de grabaciones será por
fecha, hora, duración, grupo y númerode identificación del radio.
Los respaldos serán en medios
externos ópticos como blue ray, DVD odisco duro.
El almacenamiento está consideradopara 150 días.
Los archivos estarán disponibles en
formatos exportables como WAV, MP3,
MP4, etc.
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Adquisición de 45 nuevos trenes neumáticospara la Línea 1.
Mantenimiento Mayor para 45 trenes de Línea 2
de rodadura neumática de 9 carros, modelo
NM-02.
Modernización del sistema de tracción frenadode 85 trenes
Cambio de suministro eléctrico 23 Kv a 230 Kv
Instalación de 3 mil 804 ventiladores y 258
compresores para trenes
Adquisición de 12 nuevos trenes férreos para laLínea 12.
Modernización de Línea 1. Se está elaborando
el diagnóstico, alcances y costo del proyecto.
PROYECTOS EN PROCESO DE REALIZACIÓN
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Modernización de interruptores de 15,000 volts, que
sustituyen los originales de hace 45 años.
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Renivelación de los puntos críticos de las
Líneas 3, 5, 9 y A, mediante la inyección de
resinas poliméricas expansivas bajo el cajón
del Metro.
M o d e r n i z a c i ó n d e l s i s t e m a d e
radiocomunicación del STC, así como la
estructura de la plataforma con tecnología
TETRA-ETSI con soporte de tecnología LTE.
S u s t i t u c i ó n d e 6 2 e s c a l e r a s
electromecánicas. A la fecha hay 29
instaladas.
Continúa la recuperación de 105 trenes.
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PROYECTOS EN PROCESO DE REALIZACIÓN
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PERSPECTIVA
El Sis tema de Transpor teColectivo y el Gobierno de la
Ciudad de México realizan una
intensa serie de acciones para
revertir la obsolescencia y
desinversión en el mantenimiento
del Metro, cuya depreciación es
superior a los 61 mil 105 millones
de pesos.
Con todos estos proyectos,
comprometidos con los 5.3
millones de usuarios diarios, se
logrará una gradual y sostenidarecuperación del Metro para
colocarlo a la altura de los
mejores del mundo.
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GRACIAS!