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Bernardo Villarreal & Teresa VerduzcoUniversidad de Monterrey
IIE Annual Applied Solutions ConferenceMontreal, CA, May 31 – June 3, 2014
Agenda
• Introducción e investigación bibliográfica. • Descripción de esquema general de
reducción de desperdicios.• Descripción de aplicaciones.• Conclusiones y recomendaciones.
Transporte Esbelto
• El transporte es considerado como un desperdicio por el movimiento Esbelto.
• Es necesario por la ubicación de instalaciones y mercados.
• Literatura sobre el concepto de transporte esbelto es limitada.
IIE Annual Applied Solutions ConferenceMontreal, CA, May 31 – June 3, 2014
Literatura en Transporte Esbelto
• Dirnberger (2003) proporciona una metodología para la eliminación de desperdicio en el área de transporte ferroviario.
• Taylor and Martinchenko (2006) proponen cuatro leyes de transporte esbelto que explican como y donde los procesos de transporte son sub-óptimos.
• Simmons et al. (2004) define una medida del desempeño para el transporte carretero denominada como Efectividad Total del Vehículo (OVE).
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Efectividad Total del Vehículo (TOVE)
Herramientas IE & TQM
Enfoque VRP Pérdidas de capacidad
Pérdidas de calidad y servicio
Pérdidas de disponibilidad
Tiempo no programado
Mantenimiento preventivo
Tiempo descarga excesivo
Descansos chofer
Mantenimiento correctivo
Tiempo servicio excesivo
Pérdida de capacidad
Pérdida velocidad
% demanda no satisfecha
Eficiencia en disponibilidad administrativa
Eficiencia en disponibilidad
operativa
% defectos
Distancia excesiva
TOVE = (Disponibilidad Adm.)x( Disponibilidad operativa)x(Desempeño)x(Calidad)
Tiempo carga excesivo
Eficiencia en desempeño
Eficiencia de calidad
Desperdicios relevantes
Herramientas IE & TQM
Villarreal (2012)
IIE Annual Applied Solutions ConferenceMontreal, CA, May 31 – June 3, 2014
Desperdicios en el Transporte
• Rosas et al. (2008) estudiaron una red de distribución de alimentos congelados localizada en Monterrey, México y encontraron que el 40% del tiempo disponible del vehículo se dedicaba a esperar y en ocio.
• Treviño et al. (2008) estudiaron la distribución primaria de refrescos de una embotelladora ubicada en el sureste Mexicano.
• Encontraron que 60% del tiempo los vehículos estaban en ocio o esperando.
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Desperdicios en el Transporte
• “En un estudio de la cadena de suministro de alimentos en el Reino Unido, McKinnon et al (2003) encontró que 50% del tiempo del vehículo se dedicaba a ocio y esperas”.
• Simmons et al (2004) encontró un factor de disponibilidad del 79% para una operación de ruta lechera como resultado de tiempos de carga excesivos.
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Esquema de Eliminación de Desperdicio
Etapa II: Identificar
desperdicio en contexto macro
Etapa III:
Identificar desperdicio en contexto micro
Etapa IV: Definir estrategia de reducción de desperdicio
Etapa V:
Implementar estrategia
Etapa I: Mapear proceso con TVSM
Villarreal 2012
IIE Annual Applied Solutions ConferenceMontreal, CA, May 31 – June 3, 2014
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Aplicación del Esquema
• El problema de interés en Johnson Controls es la reducción de costos de transporte en sus operaciones en la zona conurbada de Monterrey.
• El transporte se realiza entre varias instalaciones de la empresa y siete clientes importantes.
• La empresa utiliza su flota privada de 30 camiones y los necesarios de terceros. La mayoría de los servicios son FTL.
• Sin embargo, se ha encontrado que se tiene una proporción de movimientos de los camiones en vacío.
NORTH BASE
Operating Availability
Waiting time =0.5 hrs
Breaks: 1.74hr
Unload time excess = 1.5 hrs
Administrative Availability
Time Off Work: 12 hs
Previous Maintenance: 0.5hr
DC
Requerimiento DiarioRequerimiento Diario
Requerimiento Diario Performance Efficiency:
Fill Loss: 70%
Excessive Distances: 42%
x1
PLANT
x1
PLANT
24.4 MIN 135 MIN 49.6 MIN 135 MIN
25.72 MIN
Transportation Time: 35%
Service Time: 65%
TOVE: 6.8%
Administrative Availability: 48%
Operating Availability: 67%
Performance Efficiency: 21.0%
Quality Efficiency: 100%
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Mapa Actual de Flujo de Transporte
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Descripción de Estrategia
• La estrategia está diseñada para mejorar significativamente las eficiencias de desempeño y disponibilidad operativa.
• Mejorar procedimientos de carga y descarga. •Negociar flexibilidad de ventanas de tiempo y prioridad de descarga en los almacenes de los clientes. •Desarrollar planes de transporte diarios.
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Mapa Actual de Flujo de Transporte
•Los procedimientos de carga y descarga se mejoraron y estandarizaron. •Esta se complementa con el uso de soportes para desacoplar caja y tractor.
Waiting time (mins)
Loading time (mins)
Unloading time (mins)
Without support 32.0 55.0 48.0With support & waste reduction
0 30.0 9.0
Improvement % 100.0 45.0 81.0
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Esquema de Diseño de Ruta y Plan de Transporte
• La tercer iniciativa se diseña para incrementar la eficiencia de desempeño.
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Procedimiento para Diseño de Rutas
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Necesidades y Distancias de Transporte entre Instalaciones
42 3 5
CEDIS
CEDIS
423 5
4
3 43
4
2
3
5 4 23 3 4 3
CEDIS CEDISCEDIS
25 40 15 30
5147
2547695057
64 67
81 108
7194
101
54
75 71
615476
X
XXX
X X
X X X
CEDIS X102
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B&B para Identificar Circuitos Hamiltonianos
Value of k
Tour Description Number of trucks
Tour distance (kms)
Total distance (kms)
3 CEDIS – POWER – ESCOBEDO - GARCIA - CEDIS
2 71 142
CEDIS – GARCIA – ESCOBEDO - CIENEGA - CEDIS
2 75 150
CEDIS - CIENEGA – ESCOBEDO - GARCIA - CEDIS
1 81 81
CEDIS - CIENEGA – POWER - GARCIA - CEDIS 1 88 88CEDIS - CIENEGA – POWER - ESCOBEDO - CEDIS
2 108 216
Sub-Total 8 4771,2 CEDIS – GARCIA – ESCOBEDO - CEDIS 1 66 66
CEDIS – CIENEGA – POWER - CEDIS 2 84 168CEDIS - CIENEGA – ESCOBEDO - CEDIS 1 98 98CEDIS - ESCOBEDO - CEDIS 2 81 162
Sub-Total 6 494Including
empty moves
CEDIS – CIENEGA – POWER – GARCIA- - - CEDIS
1 88 88
CEDIS - - - CIENEGA - CEDIS 1 46 46CEDIS - - - CIENEGA – POWER - - - ESCOBEDO - CEDIS
1 108 108
Sub-Total 3 242Total 17 1213
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Resumen de Circuitos Hamiltonianos
Conclusiones
• La implementación de las iniciativas ha resultado en una reducción del 30% en el costo de transporte.
NORTH BASE
Administrative Availability
Time Off Work: 12 hrs
Previous Maintenance: 0.5hr
DC
Requerimiento DiarioRequerimiento Diario
Requerimiento Diario
Performance Efficiency:
Fill Loss: 11%
Excessive Distances: 11%
x1
PLANT
x1
PLANT
24.4 MIN 39 MIN 52.58 MIN 39 MIN
25.72 MIN
Transportation Time: 62%
Service Time: 38%
TOVE: 26%
Administrative Availability: 34%
Operating Availability: 100%
Performance Efficiency: 78.0%
Quality Efficiency: 100%
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