BRITISH AIRWAYSBRITISH AIRWAYSIdentidad corporativa yIdentidad corporativa y

su fusión con Iberiasu fusión con Iberia

BRITISH AIRWAYSBRITISH AIRWAYSIdentidad corporativa yIdentidad corporativa y

su fusión con Iberiasu fusión con Iberia

• Aerolínea más grande de Reino Unido.

• Segunda más grande de Europa (Air France).

• Fundada en 1973.

• Resultado de la fusión de :

• “British Overseas Airways Corporation” (aerolínea estatal).

• “British European Airways”.

• Es privatizada y entra en Bolsa en 1987 por el Partido Conservador (Margaret Thatcher).

• Instalada en el Aeropuerto de Heathrow (Londres):

CLAIM:

• No tiene un slogan permanente, solo algunos lemas publicitarios ocasionales:

• “British Airways. To fly. To serve”.

• “The world´s favourite airline”.

• “We´ll take more care of you”.

COMPETIDORES

• Virgin Atlantic.

• British Midland.

• United Airlines.

• British Airways posee algo menos del 20 % de la aerolínea australiana Qantas.

• En 1998 British Airways creó una aerolínea de bajo coste: Go Fly.

• Tras cuatro años de éxitos Go Fly se fusionó con Easyjet.

FLOTA:

• Fue la única aerolínea, junto con Air France, que usó el Concorde (que ya no vuela).

Flota principal• Boeing 747-400 • Boeing 777 • Boeing 767 • Boeing 757 • Boeing 737 • Airbus A319/A320/321

Flota regional y de subsidiarias•BAe ATP •BAe 146/Avro RJ •Embraer 145 •Bombardier Dash 8

DESTINOS (300):

• Europa.

• Norteamérica.

• Sudamérica.

• El Caribe.

• África.

• Oriente Próximo.

• Sur, este y sureste asiático.

• Australia.

Miembro de la alianza “One World” (700 destinos):

Alianza para ofrecer a los pasajeros productos y prestaciones que ninguna aerolínea podría ofrecer en solitario.

CUATRO CATEGORÍAS DE PASAJEROS:

• Clase turista: World Traveller/Euro Traveller/Vuelos domésticos (Reino Unido).

• Clase turista superior: World Traveller Plus.

• Clase Business: Club World/Club Europe.

• Primera clase

ALGUNOS DATOS CURIOSOS:

• Sin claim definido.

• En los años 90 pintó y renombró muchos de sus aviones con colores de los países de origen.

• Ofrece un trato “ejemplar y británico”.

• Salas VIP.

• Privacidad.

• Menús inspirados por los chefs más importantes del mundo.

• Consejos: superar el jet lag y sentirse bien durante el viaje.

• Asistencia por discapacidad.

• Viajes con niños.

• Niños que viajan solos.

• Guías turísticos incluso antes de llegar al destino.

• Gran selección de películas, programas de TV, juegos, canales de radio, etc.

• “High Life”: Revista online de abordo con artículos de viajes.

• “High Life Shop”: Venta a bordo de fragancias, relojes, cámaras (“a precios generosos”, marcas de todo el mundo).

CLASE WORLD TRAVELLER:

• Ambiente cómodo.

• Servicio amistoso.

• Servicio de bar gratuito.

• Comida de cortesía gratuita en todos los vuelos (con especialidades para todas las necesidades dietéticas).

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA (1984):

• Reducir emisiones de dióxido de carbono.

• Reducir la contaminación acústica.

• Mejorar la calidad del aire.

CURIOSIDAD

• British Airways está asociada con empresas de alquiler de coches y con centros comerciales.

EXECUTIVE CLUB

• Carné de socio con el que se acumulan puntos:

• Al volar con British Airways y con sus compañías asociadas (con determinadas tarifas).

• Al pagar con la tarjeta de crédito propia de British Airways.

• Visitando hoteles o alquilando coches de empresas asociadas.

• Comprando en centros comerciales asociados.

VENTAJA COMPETITIVA

• Fiabilidad.

• Buen servicio.

• Imagen corporativa muy cuidada.

• Publicidad atractiva.

IDENTIDADIDENTIDAD

VISUALVISUAL

LOGOTIPO

• Diseñado en 1997 por la agencia Newell & Sorrell.

COLOR

• Azul (Pantone 281).

• Rojo (Pantone 485).

• Gris (Pantone 877).

TIPOGRAFÍA

• “Milius Sans” y “Milius Serif”, diseñadas por Rodney Milius (Newell & Sorrell).

“Mejorar no consiste en cambiar los asientos. Se trata de cambiar las lineas aéreas”

“Complacidos de aumentar el espacio para el equipaje de mano” (???)

FUSIÓN FUSIÓN

CON CON

IBERIAIBERIA

• Dará lugar a una tercera empresa.

• Gestionada por las otras dos sociedades.

• TANTO IBERIA COMO BRITISH AIRWAYS MANTENDRÁN SU NOMBRE Y SU EQUIPO GESTOR.

• Cotizará en Madrid y en Londres.

• Tendrá 200 destinos a unos 100 países.

• Será la tercera compañía del mundo por ventas y la quinta por pasajeros y flota.

• Dispondrá de 450 aviones.

• Madrid se afianzará como el principal aeropuerto de enlace entre Iberoamérica y Europa.

• En negociaciones: Es posible que la sede esté en Londres y se está intentando que se rija por la legislación del Reino Unido.

• Las negociaciones para la fusión comenzaron en julio de 2008.

• Antes de considerar a Iberia British Airways pensó fusionarse con Qantas, pero no funcionó.

¿Por qué British Airways está tan

dispuesta a fusionarse?

… por tres razones:

1. Depreciación de la libra inglesa.

2. Crisis económica mundial.

3. Iberia tiene una posición económica más saneada:

• Valor bursátil estimado:

• British Airways: 1690 millones de libras.

• Iberia: 1720 millones de libras .

• En enero de 2009 British Airways tuvo 2,3 millones de pasajeros, un 4 % menos que en enero de 2009.

• Se estima que en los últimos 9 meses de 2008 tuvo unas pérdidas netas de 146 millones de auros; en el mismo periodo del año 2007 obtuvo unos beneficios de 740 millones de euros.

• Iberia es el principal accionista de British Airways: 9,99 % .

• British Airways es el segundo accionista de Iberia con un 13,15 % (el primero es Caja Madrid con un 23 % de las acciones).

• El principal accionista de la nueva entidad sería Caja Madrid con un 9 % del capital.

• El Gobierno de la Comunidad de Madrid está vigilando muy de cerca las negociaciones, pues Barajas y la Terminal 4 suponen el 10 % del PIB regional.

• Al principio de las negociaciones se estimaba en un 65/35 para British Airways; ahora el canje se sitúa en un 55/45 todavía a favor de la aerolínea británica.

• Richard Branson (Dueño de Virgin Atlantic) ha criticado la fusión de ambas aerolíneas, tachándola de monopolio.

• British Airways se ha defendido diciendo:

• “Habrá más destinos”.

• “Habrá menos escalas”.

• “Habrá tarifas descuento”.

IBERIA Y BRITISH OBTENDRÁN:

• Reducción de costes.

• Destinos nuevos inabordables en solitario.

• Atraerán a nuevos clientes.

El presidente de Iberia, Fernando Conte, y el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh.

MI PROPUESTAMI PROPUESTA

EN LAS BASES DEL PROYECTO NOS DICEN

• “Diseño y la creación de la Identidad Corporativa de la empresa”…

• …como he dicho antes, tanto Iberia como British Airways van a conservar su identidad…

• …eso nos deja dos opciones:

1. Pensar en una compañía que tenga algo que ver con las otras dos (color, modelo de negocio, etc). Por ejemplo, como dice Jesús, usando el naranja de Iberia y el azul de British Airways.

2. Crear una aerolínea desde 0 y que pase totalmente del legado de las otras dos.

• Ismael nos dijo que podemos tirar por cualquiera de las dos opciones, siempre y cuando seamos coherentes…

• …hacerlo en plan realista es imposible, pues nos piden algo que no se va a dar en la realidad.

• Yo soy partidario de la primera opción: trabajar para una compañía que tuviera en cuenta sus precedentes gráficos, de marketing, etc.

¿POR QUÉ SOY PARTIDARIO DE

NO PARTIR DESDE 0?

• Aunque no podamos ser “realistas” con ninguna de las dos opciones, al menos con la primera podríamos usar patrones ya establecidos por las dos aerolíneas para que el tribunal tuviese menos posibilidades de criticar nuestra propuesta.

• Creo que si creamos una empresa desde 0 corremos más riesgo de ignorar conceptos como “posicionamiento”, “competencia” o

“diferenciación de marca”.

LOGOS

TRAS ANALIZAR ALGUNOS LOGOS:

• Imagen + nombre aerolínea.

• Imagen, nombre y color suelen tener una estrecha relación con el país de origen de la aerolínea.

• Las alas, abstractas o figurativas, son frecuentes.

• Tipografías creativas, la mayoría de las veces de palo seco.

USO DEL COLOR EN LOS LOGOS:

• Dos o tres colores.

• Rojo y azul son lo más usado (también la competencia de British).

• El marrón no aparece.

• Verde y amarillo no son muy populares.

• Muchas veces la tipografía va en negro.

USO DEL COLOR EN LOS AVIONES

• La inmensa mayoría de las veces son de color blanco (¿es que la pintura de color blanco vale menos?).

• Son personalizados con los dos o tres colores propios de cada aerolínea… casi siempre usados en la cola y en menor medida en las turbinas.

SLOGANS

• Muchos hacen alusión a los términos “volar”, “libertad”, “viajar” y “alas”.

• Destacan la ventaja competitiva:

1.British Airways (Buen trato): “British Airways. To fly. To serve”.

2.Hawaiian Airlines (Lugar paradisiaco): “Hawaii starts here”.

NOMBRES DE AEROLÍNEAS

• Antes de crear un logo o una campaña publicitaria habría que pensar en el nombre de nuestra aerolínea ficticia.

• Casi siempre contienen “Airlines”, “Air” y, en menor medida, “Airways”.

• Dos tipos:

1. Aparece el país: “Aeromexico”.

2. Sin alusión a su país de origen: “Spirit Airlines”.

EN RESÚMEN

1. Procesemos toda la información.

2. Hagamos un análisis DAFO.

3. Determinemos un modelo de negocio.

4. Busquemos un nombre apropiado.

5. Diseñemos un logo y una identidad corporativa atractiva.

6. Hagamos una campaña de publicidad coherente.

FINFIN