European Bus System of the Future

Elios Pascual – EBSF Strategic Advisor

UITP

AMTU- MANRESA 13 marzo 2013 1

EBSF – Informacion General:

• “Large Scale Integrated Project” financiado por : European Commission DG-RTD (Directorate General for Research)

• El primero sobre Buses Urbanos

• Presupuesto Total/ Funding: 26 MEUR (16 MEUR)

• “7th Framework” Programa de la EU

• 4 años proyecto 2008-2012

• 47 socios de 10 Países en el Consorcio

• 20 más vocales de 5 otros Países en “User Group”

• Coordinador: UITP-International Association of Public Transport

• Director de proyecto: Umberto Guida umberto.guida@uitp.org

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EBSF Project Partners

Urban Bus is a solution to new Mobility Challenges

• Urban Bus is a highly efficient mode of public transport – cheap, flexible in terms of capacity and speed. – not require heavy infrastructure, is easy to put in service

• Urban Bus is the main carrier in Public Transport – 80% of all public transport passengers worldwide are

carried by buses – In Europe, every year, 30 billion of passengers take urban

buses - 60% of whole PT movement

• Nevertheless, bus is perceived as a less attractive mode of public transport

EBSF Objective: the Bus Renaissance! Improve attractiveness and image of urban bus

systems 4

EBSF – Objetivos

• Definir un “sistema bus” innovador, de alta calidad, atractivo

• Desarrollar tecnologías claves • Juntar las fuerzas de investigación de los fabricantes

europeos de buses • Establecer el ámbito para armonización y

estandarización

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EBSF– Objetivos

• Potenciar el atractivo y la imagen de los sistemas de buses urbanos

– Nuevas tecnologías en los vehículos y las infraestructuras, en combinación con las mejores prácticas operativas

• Diseño, simulación y prueba de los vehículos, equipos, elementos y operaciones en las infraestructuras

– innovadora alta calidad en el “sistema bus”

– Nueva generación de redes de buses urbanos

• Fomentar la competitividad de los actores que intervienen en el ámbito de los buses europeos: los fabricantes y los proveedores, operadores, ciudades

• Puesta en marcha del marco para la armonización y estandarización de las soluciones de EBSF

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EBSF Objetivos

• “Enfoque como sistema” aplicado a diseño y servicio de Buses Urbanos – ..un sistema inteligente

• Uso eficiente de la información • Diferentes soluciones de sistemas de buses adaptadas a las necesidades

específicas de todos los usuarios

– ...con vehículos innovadores... • Confort y accesibilidad • Uso inteligente de la energía

– ...integrado en modernos planes de desarrollo urbano • Adaptados a diferentes contextos urbanos • Teniendo en cuenta las tendencias futuras de movilidad • Proponiendo nuevos servicios para pasajeros y operadores • Incluído en la red general de transporte público

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EBSF – Enfoque sistema “The whole is more than the sum of its part”

Aristotle, Metaphysics

Bus Vehicle

Mobility Operational

Concepts

Urban Infrastructure

Urban Bus

METRO

TRAM

Sub-urban Train

Sub-urbanBus PTO1

Other PTO’s

Sub-UrbanBus PTO2

A

B

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EBSF Areas claves de innovación: vehículos

Puesto del piloto ergonomia

Energia : gestion estrategias

Modularidad externa

Accessibilidad para usuarios minusvalidos Standard IT plataforma a bordo

Informacion de pasajeros, Mantenimiento remoto Tecnicas avanzadas de

direccion

…y soluciones de diseño para incrementar atractivo

Modularidad

interna

Accesibilidad, flujo de pasajeros , Tiempo de parada

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EBSF areas claves de innovacion para infraestructura y operaciones

Intercambios

Cruces de Líneas de

buses

Eficiencia del viaje

( desde información pre-viaje

hasta validación del billete

Política de transporte

público en zonas urbanas

Bus Stop Diseño y prototipo

Intermodalidad con otros

medios de transporte

público

Standard IT plataforma para Back-Office Banco de prueba

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EBSF

• 7 casos de estudio » Madrid (España)

» Roma (Italia)

» Bremerhaven (Alemania)

» Budapest (Hungría)

» Göteborg (Suecia)

» Rouen (Francia)

» Brunoy (Francia)

• Y un prototipo de parada

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Rome Madrid

Paris

Rouen

Goteborg

Bremerhaven

Budapest

INTERNAL MODULARITY (Sliding Seats)

TELEDIAGNOSTIC

DRIVER COMFORT

(workplace)

TELEDIAGNOSTIC

PREDICTIVE MAINTENANCE

DEPOT MANAGEMENT

IMPROVED GUIDANCE AT PLATFORM

(Vertical alignment)

ACCESSIBILITY FOR USERS WITH SPECIAL NEEDS

(Gap Filler)

MULTIMODAL INFORMATION FOR PASSENGERS AND DRIVERS

UNDERGROUND VEHICLE

LOCALISATION

INFORMATION INTEGRATION IN THE CENTRAL-OFFICE

ACCESSIBILITY (Five door 18.75m)

PASSENGER CONFORT

TELEDIAGNOSTIC

TRAFFIC MONITORING AND BUS

PRIORITY

ACCESSIBILITY

(wide front door)

CENTRAL DRIVER POSITION

DWELL TIME TRAINING

SMART DRIVING

ON-BOARD COMMUNICATION

INFORMATION TO PASSENGERS

INTEGRATED INFORMATION SERVICES (ex-PT)

ON-BOARD SOLUTIONS FOR

PASSENGERS CONFORT

ROME

MADRID BRUNOY (Paris)

BREMERHAVEN

GOTHENBURG

ROUEN BUDAPEST

4 Bus Demonstrators

132 Retrofitted operational buses

5 New Back-offices

25 modified Bus Stops

IT architecture Test-bench

1 Bus Stop Prototype in Paris

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EBSF Bus-Stop – Before

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EBSF Bus-Stop – after 35 M2 cubiertos

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EBSF Bus-Stop – two sides

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Integrated panels, fixed information, screens for dynamic info, interactive systems

EBSF Bus-Stop - information and communication

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EBSF Bus-Stop - Services for transport: electric bicycles, ticket machines

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Agreement with vendors and associations

EBSF Bus-stop services: Mini-kiosque and bibliotheque self-service

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Wi-fi, rechargin plug, defibrillateur, heating glass, « ambient » sound and lights, JCDecaux totem

EBSF Bus-Stop: multiservice

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EBSF Major achievements and contributions:

4 breakthroughs and 7 main concrete results

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4 Breakthroughs

1/ Change the level of thinking : Breakthrough 1 Think global through system approach

2/ Create an open platform : Breakthrough 2

Dialogue between all potential stakeholders

Integration of original ideas and best practices

from all sources

3/ Strongly contribute to the bus image improvement

Breakthrough 3

4/ Pave the way for further research ( roadmap)

Breakthrough 4

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EBSF – Hoja de ruta : Un “Arbol ” para Bus Sistema investigacion

• Expectativas y necesidades de los usuarios son las raíces

• Elementos de definición del sistema bus constituyen el “tronco”

• Tecnología, soluciones, desarrolladas en las ramas

Plataforma para : • Incrementar investigaciones de

buses • Desarrollar soluciones

innovadoras • Valorizar los cambios

EBSF Roadmap Topics

• Bus system integration in new urban scenario

• EBSF ICT platform

• Sustainable bus system – Energy efficiency

– Environmental performances

– Electrification of bus system

• Innovative vehicle technologies

• Modularity

• Mobility challenges of an ageing society

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7 main concrete results:

• Bus system innovation

• EBSF IT platform

• Accessibility for all users

• Driver work place

• Energy management and sustainability

• Better infrastructure

• Modularity

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IT in Public Transport

•PT users expect more and more flexibility in the transport modes in urban and sub-urban areas:

– Extended multimodal transport offer day and night

– Interoperability guaranteed at any time

– Passenger information in real time – High quality services

User Needs

System Definition

Requirements

Development of Technology

Evaluation of Results

Demonstrator

Solutions Design 25

Use Case execution

Public Transport IT Solutions today

• Equipped after-sale

• Proprietary

• Inextensible

• Expensive

• Redundant

• Poor ergonomy for the driver

User Needs

System Definition

Requirements

Development of Technology

Use Case execution

Evaluation of Results

Demonstrator

Solutions Design

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• Open and Service Oriented Architecture – Shared services

• Based on Standard Internet technologies – Standard IP interfaces and communication protocols – ensuring Interoperability

• Simple on-board installation rules – Vehicles equipped by manufacturers with basic IT

network capabilities

• To build key and new Interoperable functions – Display Passenger Information (DPI) – Automatic Vehicle Monitoring (AVMS) – Remote Maintenance (RMS) – Multi-Application Driver Terminal – …

EBSF IT Architecture User Needs

System Definition

Requirements

Development of Technology

Use Case execution

Evaluation of Results

Demonstrator

Solutions Design

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EBSF IT Test-bench

•Two complete implementation of bus and back-office architecture

• Plug-and-play demonstrator

•Test and validation of protocols and key Innovative functions

User Needs

System Definition

Requirements

Development of Technology

Use Case execution

Evaluation of Results

Demonstrator

Solutions Design

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We can say without any doubt that EBSF has been the initiator of a new global approach . There is clearly a before and after way of developing bus public transport….

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EBSF Project

Bus Systems Roadmap Bus Integration in new urban scenarios IT platform integration / standard adoption Sustainable bus system Energy efficiency Environmental performances Electrification of bus systems

Innovative vehicle technologies Modularity Mobility challenges of an ageing society

Exploitation of the Bus System Innovations

Further research on Bus Systems

Electrification of Bus Systems

Coordinate research on BS (roadmap and funding frame)

Disseminate EU bus systems research results

Capitalise on successful projects about Bus Systems (EBSF, COST-BRT, STADIUM..)

Promote exchanges of BS knowledge about bus systems at International level

Support deployment and implementation of BS key innovations

Topics: accessibility, special events, intermodality, level of service, modularity, energy, IT

Apply solutions, concepts, approach

Consolidation of solutions

EBSF IT Platform

EBSF Driver’s workplace

Bus Systems Exploitation / Innovation Platform

From research to Innovation

BS innovation strategy

BS “quality label”

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Estrategias a largo plazo en los sistemas

de transporte público:

Los “10 mandamientos del transporte

público”

1/ Construir el TP del mañana abordando las necesidades actuales: compatibilizar la acción a largo plazo con la visión a corto plazo 2/ Establecer una estrecha vinculación entre la planificación urbana y el desarrollo del TP 3/ Vincular las áreas de actividad: pasar de una estructura radial a una estructura jerárquica de la red, con enlaces que conecten los principales nodos 4/ Garantizar un alto nivel de calidad y servicio en toda la red y siempre desarrollar una visión multimodal

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Estrategias a largo plazo en los sistemas

de transporte público:

Los “10 mandamientos del transporte

público”

5/ Aumentar la frecuencia en los principales corredores públicos: jerarquía de la oferta 6/ Desarrollar los nodos:- desarrollar ejes conectores de alta calidad (fácil trasbordo, información precisa) -. Hacer de los intercambiadores lugares atractivos para el desarrollo de las actividades de la ciudad 7/ Reducir los tiempos de viaje: priorizar el transporte público mediante inversiones en carriles independientes en determinados corredores, para facilitar la rapidez, la fiabilidad y la puntualidad del servicio

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Estrategias a largo plazo en los sistemas

de transporte público:

Los “10 mandamientos del transporte

público”

8/ No construir nunca una línea rápida sin repensar la totalidad de la red 9/ Si el objetivo es un cambio multimodal, encontrar los medios para compartir costes entre todos los usuarios reales y potenciales (todos los ciudadanos deberán ser involucrados, para dotar de más recursos al desarrollo del TP, y reducir costes directos a los usuarios) 10/ No olvidar jamás: “serán ciudades exitosas aquellas capaces de transformar mentalidades”

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