Post on 17-Jul-2015
transcript
Hvordan realisere et ambisiøst mål om fossilfri kollektivtrafikk i 2020
Frode Hvattum
Strategisjef, Ruter
2 av side 114
på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele Ruters trafikkområde i 2013309
3 av side 114
millioner flere påstigninger i 2013 enn i 2012 3 % vekst i trafikken 10
Fra 285 mill reiser i 2011 …til ~550 mill reiser i 2030
Dobling av reiser innen 2030
Ruters miljømål: • Å ta trafikkveksten kollektivt er
viktigst• Kun kjøre på fornybar energi• Redusere energiforbruket • Minimere lokale utslipp til luft• Minimere støy og vibrasjoner• Ha miljøbevisste kunder med
på laget• Være i front • Samsvar mellom liv og lære
6 av side 114
Av hensyn til regionens miljø og funksjonsdyktighet skal veksten i motorisert trafikken tas kollektivt1
7 av side 114
Alle Ruters transportmidler skal være fossilfri innen 20202
8 av side 114
2007- 2012: Mer kollektivtrafikk med mindre utslipp
Drivstoff som andel av bussflåten 2014
58%
3%
28%
2%5% 3% 0%
dieseldieselhybridbiodieseletanolnaturgassbiogasshydrogen
10 av side 114
Buss og båt er utfordringen
Laveglobaleutslipp
Høye lokale utslipp
Lavelokale utslipp
Høyeglobaleutslipp
El - batteri
El - brenselcelle
Biogass
Bioetanol
Bio-diesel
Diesel
Euro 6 reduserer
lokale utslipp fra eksos
(Fra 2014)
Naturgass
Bensin
Drivstoff og teknologi, 2013 2020
Drivstoff og teknologi, 2013 2020
MiljøkostnadNOx, partikler, klimapåvirkning
Betalbare kostnaderKapital, vedlikehold og drift
Økonomisk mest fordelaktig
Beste miljøvalget Beste løsning for økonomi og miljø
90 000kr/år
0kr/år
8kr/km 45 kr/km
Bearbeidet på bakgrunn av TØI 2011 og McKinsey 2011
Diesel
Bio-diesel
Bio-etanol
Biogass
El - batteri
El - brenselcelle
Bensin
Natur-gass
Drivstoff: Paradigmeskifte
Status Fossilfri2020
Eksisterende kontrakter
Nye kontrakter
Innsikt og analyser Dialog med marked
Eksempler på «dialog med markedet» 1. Bussteknololgi og drift: Ut i fra regionens kollektivmarked og Ruters transportbehov: Hvilke
batterielektriske busser i markedet i dag og i nærmeste fremtid kan utføre arbeidet? Er det realistisk å ha et betydelig innslag av batterielektriske busser i regionen 2020? Hvilke ruteområder eller typer linjer passer best? Hvilke tilpassinger antas det at må gjøres i planlegging og driftsopplegg for å kunne sette inn batterielektriske busser?
2. Infrastruktur: Hva vil være utfordringene ved høyt antall elbusser ved ett eller flere bussanlegg? Er noen av dagens bussanlegg bedre egnet til elbusser enn andre? Hva er de største usikkerhetene knyttet til ladeinfrastruktur og relaterte tjenester? Hva er de mest relevante forretningsmodellene for lading av elbusser? Ettersom standarder for ladeinfrastruktur ikke er på plass, hvordan sikrer vi fleksibilitet og langsiktig bruk av infrastrukturinvesteringene?
3. Kostnader: Hvordan antas kostnadsdifferansen være på kort og på mellomlang sikt, mellom batterielektrisk bussdrift og mer konvensjonelle løsninger? Hva antas være de viktigste kostnadsdriverne?
4. Strategi for innfasing av elbusser: Hva er den optimale tilnærmingen til 2020-målet, ut i fra kostnad, kvalitet og ytelse? − a. Når bør innfasingen av batterielektriske busser skje? Nå eller nærmere 2020? − b. Hvordan velger vi riktig teknologi? Bør Ruter spesifisere teknologivalg, eller bør leverandørene i markedet gjøre dette? − c. Trenger vi storskala testing? Eller heller noen små tester for så raskere å gå over til ordinære, kommersielle kontrakter? − d. Bør testing skje på tilpassede, enkle linjer, eller heller på mer krevende linjer for å stresse teknologien mer?
5. Anskaffelse, kontrakt, forretningsmodell: Hvilke endringer må Ruter gjøre for å tilrettelegge for et betydelig innslag av batterielektriske busser i 2020, sammenlignet med dagens modell for innkjøp, eierskap, drift osv? Bør Ruter legge teknologiske føringer i anbudene for å få inn elbusser eller kan dette overlates til markedet? Hva er de mest relevante forretningsmodellene og ansvarsfordeling for batterielektriske busser og tilhørende infrastruktur i denne regionen? Hva slags risikovillighet finnes hos leverandører og operatører og hva slags insentiver er viktig for å få markedet til å ta deler av risikoen.