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R E P O R T E D E I N S P E C C I O N DE T U R B I N A D E G A S
Inspección Boroscópica
UNIDAD GT-2
Equipo con No de Serie: Hitachi 965941GE 282062
Inicio de Inspección:29/12/2009
Finalización de Inspección:03/01/2010
Entrega de Reporte Final:Enero 5 de 2010
Preparado por:Victor Rios
EEEESSPPaaEnergy Equipments and Services Panama
HITACHI S/N 965941 GT-2GE S/N 282062
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TABLA DE CONTENIDO
PAGINA
RESUMEN DE TRABAJO 3
RESUMEN DE INSPECCION 5
RECOMENDACIONES 7
IMÁGENES CAPTURADAS 8
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RESUMEN DE TRABAJO
Cliente:
Estación:
Unidad: GT-2
No de Serie: GE 282062 (HITACHI 965941) Capacidad: 21,400 KW
Año de Servicio: 1983
Modelo: PG5341 Sistema de Control: Mark II
Tipo de Frame: FRAME “5” Tipo de Combustible: Diesel Liviano
Equipo Impulsado: GENERATOR No de Serie: 164711-1
Caja de Accesorio No Serie: 050 Caja Reductora No Serie: 81K386053
Tipo de Servicio: Inspección Técnica
Gerente de Servicio: Víctor Ríos
Día de Inicio de Trabajo: 29/12/2009
Tipo de Trabajo: Inspección Boroscópica
Alcance del Trabajo: Boroscopía de Seccion Turbina
GT-2HORAS DEENCENDIDO
HORAS DEENCENDIDOEN "PEAK"
ARRANQUEEN CARGARAPIDA
ARRANQUESINICIADOSMANUALMENTE
ARRANQUESTOTALES
ARRANQUESEFECTIVOS
PARADAS DEEMERGENCIA
ACTUAL 46534.2 30577.6 39 2717 7175 2381 -
***Valores al 05 de Enero de 2010.
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RESUMEN DEL TRABAJO
Este reporte describe y documenta la Inspección Boroscópica que se inicio en Diciembre 29 de 2009
y se finalizo en Enero 03 de 2010, en la unidad GT2. Los alabes de primera y segunda etapa de la
turbina, como sus respectivas toberas fueron inspeccionadas.
Para esta inspección el equipo utilizado por EESPa fue un Boroscopio “Olympus IPLEX MXR 6mm
Digital video Scope”. La seccion turbina fue inspeccionada a través de los puertos primarios de
inspección “1st Stage Nozzle Trailing & 1st Stage Buckets Leading Edges”, “1st Stage Buckets
Trailing Edges”, “2nd Stage Nozzle Trailing Edges & 2nd Stage Bucket Leading Edge”. Igualmente
se realizo las inspecciones de la tobera y alabes de primera etapa a través de las cámaras de
combustión de la unidad. Una vez llevado a cabo una inspección preliminar y basado en los
hallazgos se procedio con la remoción de los tambores de combustión y piezas de transición para
poder realizar una inspección detallada de la tobera de primera etapa.
Esta inspección fue realizada siguiendo las normas establecidas para la revisión de la seccion turbina
de una unidad de gas Frame 5. El propósito principal de la inspección fue el de verificar que no
existieran condiciones anormales que pusieran en riesgo la operación de la unidad, y al mismo
tiempo realizar un levantamiento del estatus actual de los elementos de la seccion turbina.
Las imágenes digitales incluidas en este reporte fueron seleccionadas de las obtenidas de la
inspección Boroscópica realizada, y son ellas las mas representativas de la condición actual de la
unidad. Las fotografías seleccionadas que muestran áreas con problemas y vistas típicas de los
componentes observados, son incluidas como parte de este reporte para ayudar en la documentación
y comparación en futuras inspecciones que se puedan realizar a dichos elementos y componentes.
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RESUMEN DEL INSPECCION
La Seccion de Primera Etapa de Tobera y Primera Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:
Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)
Corrosión
Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina
Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina
Erosión en Base de Venas de Toberas.
Holgura de parte Superior de Alabes
Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)
Perdida de Material
Rajaduras y Fisuras
Quemaduras
Otras condiciones anómalas
De la revisión de la Tobera y Alabes de Primera Etapa de Turbina podemos señalar los siguientesdetalles encontrados:
Los alabes de primera etapa de turbina muestran grado intermedio de deterioro por
calentamiento y corrosión.
TOBERA DE PRIMERA ETAPA
SECCION TAMBOR No.8
Rajadura axial completa de vena sección inferior
Rajadura radial en vena sección posterior
Desplazamiento parcial de Pieza de Transicion
SECCION TAMBOR No.6
Rajadura radial de vena desde orificios de ventilación hacia la base
Desplazamiento parcial de pieza de transición
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SECCION TAMBOR No.5
Desplazamiento completo de pieza de transición y salida de sello
Rajadura radial de vena desde orificio de ventilación hacia la base
Rajadura radial, axial y de base de vena
SECCION TAMBOR No.2
Desplazamiento completo de pieza de transición
Falta soldadura de candado de sello de sección de anillo interno
Posible corrimiento (desplazamiento) de sección de tobera.
SECCION TAMBOR No.3
Rajadura axial entre-venas
Rajadura axial en base de vena
Perdida de sección base en unión de shroud blocks de primera etapa
SECCION TAMBOR No.4
Desplazamiento completo de pieza de transición y salida de sello
Rajadura radial de vena desde orificio de ventilación hacia la base
Rajadura axial de vena
SECCION TAMBOR No.1
Desplazamiento de parcial a completo de pieza de transición.
Rajadura axial en vena de tobera
Rajadura axial en vena con dislocamiento
Rajadura entre venas de tobera
SECCION TAMBOR No.10
Desplazamiento parcial de pieza de transición.
SECCION TAMBOR No.7
Falta soldadura de candado de sello de sección de anillo interno
Rajaduras en bases de venas
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TOBERA Y ALABES DE SEGUNDA ETAPA
La Seccion de Segunda Etapa de Toberas y Segunda Etapa de Alabes de Turbina fue revisada yevaluada buscando las siguientes posibles fallas:
Daños por Impacto de Objetos Foráneos (FOD)
Corrosión
Erosión en Extremo Superior de Alabes de Turbina
Adelgazamiento por Desgaste de la Parte Posterior de Alabes de Turbina
Erosión en Base de Venas de Toberas.
Holgura de parte Superior de Alabes
Rozamiento entre Alabes y Bloques Térmicos (Shroud Block)
Perdida de Material
Rajaduras y Fisuras
Quemaduras
Daños en los “Z-locks” de los Alabes de Turbina
De la revisión de la Tobera y Alabes de Segunda Etapa de Turbina podemos señalar lo siguiente:Se realizo la revisión a través del puerto de inspección boroscopica ubicado en la sección superiorizquierda de carcasa de turbina. Los puertos ubicados en las secciones inferior izquierda y derechade carcasa de turbina no pudieron ser removidos
Hasta donde se pudo observar, los alabes de segunda etapa de turbina muestran un grado
intermedio de deterioro. No se observaron detalles adicionales en la sección inspeccionada
Hasta donde se pudo observar la tobera de segunda etapa muestra desgaste intermedio de
deterioro. No se observaron detalles adicionales en la sección inspeccionada.
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RECOMENDACION
En base a la información visual obtenida en esta Inspección Boroscópica y debido al grado de
deterioro encontrado, específicamente en la tobera de primera etapa No recomendamos poner esta
unidad en servicio.
Es necesario que se proceda con el cambio de la tobera de primera etapa para restablecer la
operación de esta unidad.
De las inspecciones detalladas llevadas a cabo sobre la tobera de primera podemos señalar:
Es muy probable que esta tobera fuera una pieza re-acondicionada al momento de su
instalación en su último mantenimiento mayor.
Se encontraron dos secciones de tobera sin los candados de soldadura de sus sellos
pertenecientes al anillo interno de la misma
Al momento de realizar la inspección preliminar (con los tambores y piezas de transicion
instalados) pudimos percatarnos que varias de las piezas de transicion estaban salidas del
encaje de la tobera de primera etapa trayendo como consecuencia la salida del sello entre la
pieza de transición y la tobera de primera etapa
Las secciones de las particiones de la tobera de primera etapa no están equidistantes. Hay
secciones, particularmente en la correspondiente al tambor No.1, que presenta una
separación exagerada. Posible corrimiento de secciones individuales.
La salida de las piezas de transicion del encaje de la tobera de primera, en conjunto con los
hallazgos encontrados pudieran sugerir la pérdida de la centricidad de la tobera de primera
etapa. La verificación de la centricidad solo es posible realizarla con la tobera removida y
armada. Esta verificación se debe realizar antes del montaje de la tobera.
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SECCION TAMBOR No.8
DESPLAZAMIENTO PERCIAL DE PIEZA DE TRANSICION
RAJADURA AXIAL COMPLETA DE VENA EN SECCION INFERIOR
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ALABES DE TURBINA DE PRIMERA ETAPA
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SECCION TAMBOR No.6
RAJADURA RADIAL DE VENADESDE ORIFICIO DE VENTILACIONHACIA LA BASE
DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION
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SECCION TAMBOR No.5
SELLO FUERA DE POSICION
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DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION
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DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION Y SOLTURA DE SELLO
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RAJADURA RADIAL DE VENA
RAJADURA RADIAL, AXIAL Y DE BASE DE VENA
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SECCION TAMBOR No.2
DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION
FALTA SOLDADURA CANDADO DE SELLO DE SECCION DE ANILLO INTERNO
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POSIBLE CORRIMIENTO (DESPLAZAMIENTO) DE SECCION DE TOBERA
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SECCION TAMBOR No.3
DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION
PERDIDA DE SECCION BASE EN UNION DE SHROUD BLOCKS DE PRIMERA ETAPA
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SECCION TAMBOR No.4
DESPLAZAMIENTO COMPLETO DE PIEZA DE TRANSICION
SELLO FUERA DE POSICION
SELLO Y PIEZA DE TRANSICION FUERA DE POSICION
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SECCION TAMBOR No.1
RAJADURA AXIAL EN VENA CON DISLOCAMIENTO
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SECCION TAMBOR No.10
DESPLAZAMIENTO PARCIAL DE PIEZA DE TRANSICION
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SECCION TAMBOR No.7
FALTA SOLDADURA CANDADO DE SELLO DE SECCION DE ANILLO INTERNO