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I n i c i a t i v a I I R S A
Antecedentes
•La iniciativa para la modernización y desarrollo de la infraestructura regional de América del Sur tiene su origen en la Cumbre de Presidentes de América del Sur realizada en la ciudad de Brasilia, entre los días 30 de agosto y 1 de septiembre del año 2000.
•El objetivo de la Reunión Presidencial fue el de dialogar sobre la organización del espacio Sudamericano a partir de las relaciones geográficas, la identidad cultural, y los valores compartidos entre los países de la región.
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I n i c i a t i v a I I R S A
Principales problemas
•Una zona de libre comercio para el año 2005 (ALCA) representa un alto riesgo para economías regionales poco integradas
•Existe un gran déficit de infraestructuras en Sudamérica(estimada en un mínimo de 130 mil mill USD)
•Los países no disponen de recursos para grandes inversiones en infraestructura
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I n i c i a t i v a I I R S A
Principios Básicos
Integración física de infraestructuras con el objetivo de dar mayor competitividad a la producción regional al disminuir costos y elevar la eficiencia de la economía
La integración genera economías de escala y hace mas atractivos a los proyectos de infraestructura para la inversión del capital privado.
Planificación orientada a corredores de desarrollo y transporte multimodal
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I n i c i a t i v a I I R S A
Desafíos reales
Integración física de sistemas de transporte, energía y telecomunicaciones
Identificación de corredores de desarrollo
Integración de economías complementarias
Acceso a mercados de ultramar
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I n i c i a t i v a I I R S A
Estrategia de corredor de desarrollo
Desarrollar facilidades institucionales y normativas (pasos de frontera, marcos regulatorios, etc)
Modernizar sistemas de transporte y desarrollar conceptos multimodales (transportes postpanamá)
Integrar sistemas energéticos para facilitar energía a precios competitivos (compatibilización de políticas y planes energéticos)
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I n i c i a t i v a I I R S A
Mecanismos para la Implementación y Acompañamiento
Comité de Dirección Ejecutiva
CDE
Comité de Coordinación Técnica
CCT
Grupos Técnicos Ejecutivos
GTEs
BID
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I n i c i a t i v a I I R S A
Mecanismos de trabajo
Reunión de Grupos técnicos Ejecutivos de países que integran cada corredor de desarrollo, según agenda programada anualmente
Reuniones bilaterales de países en base a necesidades específicas
Consultorías sobre procesos sectoriales
Reuniones de promoción ante grupos empresariales internacionales
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I n i c i a t i v a I I R S A
Reunión de Ministros (Comité de DirecciónEjecutiva)
Se reune dos veces al año en forma rotatoria.En la última reunión del 26, 27 y 28 de mayo 2002 en Brasilia, se decide desarrollar una VISION ESTRATEGICA de la IIRSA. El CCT presentó un portafolio de 162 proyectos de primera generación por un monto global de USD 23.500 millones
Reunión de Presidentes (Julio 2002 en Guayaquil)
Ratificaron la decisión de desarrollar corredores que integren Sudamérica. Invitaron al sector privado a participar en las inversiones en infraestructura. Instaron a los Organismos Financieros regionales a desarrollar medios innovadores para el financiamiento e implementación de proyectos regionales.
Mecanismos de decisión
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I n i c i a t i v a I I R S A
Desarrollo de una Visión Estratégica de corredores
Implementación de un Portafolio de Proyectos de primera generación
Desarrollo de instrumentos financieros adecuados a la región
Blindaje de proyectos
Minimización de riesgos
Gerencia integrada
Hacia donde vamos?
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I n i c i a t i v a I I R S A
Segundo puente bi-modal con el Brasil
Optimización de la conexión Asunción - Clorinda
Conexión ferroviaria Ciudad del Este – Pilar
Gasoducto de integración
Multimodal sur en Neembucú
Proyectos Prioritarios
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Ejes priorizados de integración físicade la Región
Pacífico
Atlántico
Eje Mercosur-Chile
Eje Interoceánico Central
Eje AndinoEje Hidrovía
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El rol geoestratégico de la Región
Océano Atlántico
Mcal. Estigarribia
ARGENTINA
BRASIL
URUGUAY
CHILE
PERU
BOLIVIA
Océano PacíficoJujuy
Salta
P.J.Caballero
Campo Grande
PARAGUAY
C.del Este
HidrovíaCarreterasFerrovía
STP-PDTD mayo2001
Mejillones.
The Geo-Strategic Role of the region
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Corredor Bioceánico Central
Explotaciones Gasíferas
Zonas de ProducciónAgroindustrial
Zona de Hidroeléctricas
Potencialidades del Corredor Bioceánico Central
Minas de hierro
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Infraestructuras FísicasSistema Multimodal del Paraguay
Brasil
Argentina
Bolivia
Pilar
Asunción
C.del Este
Concepción
Corrientes
Resistencia
Río Paraguay
Río ParanáEncarnación
Posadas
Foz do Yguazú
Bahía NegraKm 2500
Pto. PilarKm 1330
Río Apa
Salta
Jujuy
Campo Grande
Río Paraguay
Río Paraná
Río Apa
P.J.Caballero
Cascavel
Mcal.Estigarribia
Villa Montes
FluvialTerrestreFerrocarrileroNodos Multimodales
Pozo Hondo
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VilletaCuritiba
Inf. Rivarola
Vuelta Grande
Sgto. Rodriguez
Pilar
Campo Grande
Puerto Ñeembucú
Puente Asunción-Formosa
Puente CdEste-Foz do Iguazú
Puente Ñeembucú-Chaco
Ampliación Cable OpticoCdEste-Foz do Iguazú
Conexión de Cable OpticoCnel.Oviedo-Ponta Porá
Conexión Cable OpticoEncarnación-Posadas
Pavimentación TramoMcal.Estigarribia-Inf.Rivarola-PozoHondo
Pavimentación Tramo Ruta 8Caazapá-Cnel.Bogado
Ferrovia Villeta-Asunción-CdEste
Ferrovia CdEste-Pilar
Proyectos de integración regionalen el Paraguay
Interconexión de sistemas eléctricosDe Yacyretá e Itaipú
Gasoducto Bolivia-Paraguay-Brasil
Represa deYacyretá
Represa deCorpus
Conexión del sistema ferroviarioBrasilero y Boliviano