Post on 11-Mar-2021
transcript
University of Southern Denmark
Ulykker 2001: Tilskadekomne registreret på skadestuen, Odense Universitetshospital
Larsen, Lars Binderup; Larsen, Morten Schultz; Lauritsen, Jens
Publication date:2002
Document version:Forlagets udgivne version
Document license:CC BY-NC
Citation for pulished version (APA):Larsen, L. B., Larsen, M. S., & Lauritsen, J. (red.) (2002). Ulykker 2001: Tilskadekomne registreret påskadestuen, Odense Universitetshospital. Årsrapporter: Tilskadekomne registreret på skadestuen, OdenseUniversitetshospital
Go to publication entry in University of Southern Denmark's Research Portal
Terms of useThis work is brought to you by the University of Southern Denmark.Unless otherwise specified it has been shared according to the terms for self-archiving.If no other license is stated, these terms apply:
• You may download this work for personal use only. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying this open access versionIf you believe that this document breaches copyright please contact us providing details and we will investigate your claim.Please direct all enquiries to puresupport@bib.sdu.dk
Download date: 11. Aug. 2021
7
Kapitel 1.Emner for ulykkesanalyse 2001
Overlæge Tune Ipsen & overlæge, lic.med. Jens M. LauritsenUlykkes Analyse Gruppen, Ortopædkirurgisk afd. O,Odense Universitetshospital
Fyrværkeriskader
Fyrværkeri er festligt, fornøjeligt og farligt ?Fyrværkeri er festligt og fornøjeligt, men desværreogså af og til farligt. Bruges det efter forskrifterneog af voksne, ædru personer, og er det anvendtefyrværkeri kvalitetssikret, burde det dog være enuskyldig fornøjelse. Artikler i Ugeskrift for Læger(1-5) viser desværre, at de nødvendige sikkerheds-forskrifter langt fra altid er opfyldte, og at fyrvær-keri er farligt.Under indtryk af et stort antal håndskader omkringnytåret 1995, gennemgik vi i UAG de seneste 8 årsfyrværkeriskader for det lokale optageområde.Materialet viste et meget svingende antal tilskade-komne de enkelte år, men der var et stigende antalskader forvoldt af ulovligt fyrværkeri som oftemedførte håndskader (Fig. 1a + b). For at under-søge om denne tendens var gældende for helelandet og ikke et lokalt, miljøbetinget fænomen,besluttede UAG at indsamle data fra alle landetsskadestuer i to døgn omkring årsskiftet. De lokaleopgørelser viste nemlig, at ca. 75% af hele åretsfyrværkeriskader skete i disse to døgn.
Figur 1.a Ulovligt fyrværkeri („stryger“)
Figur 1.b Håndskade efter „stryger“
Hvad har vi undersøgt ?Fra og med nytåret 1995/1996 og frem til nu er derindsamlet oplysninger om patienter med fyrvær-keriskader fra alle landets skadestuer. Data omfat-ter patienternes alder og køn, skadens art, skade-voldende fyrværkeri samt en alvorlighedsindikationberoende på oplysninger om, hvorvidt skaden varindlæggelseskrævende. Materialet er korrigeret foreventuelle dobbeltregistreringer ved overflyttelseaf patienter til andet sygehus. Til registrering afdata blev anvendt skemaer udsendt fra UAG, ogder blev udsendt rykkere ved manglende svar fraskadestuerne efter 2 uger. Fyrværkerityper blevklassificeret efter anvisninger fra Beredskabs-styrelsen. Indlæggelseskrævende skader blevbetegnet som alvorlige skader, idet de oftest endermed varige mén.
Hvad viste undersøgelsen ?Antallet af tilskadekomne ved fyrværkeri i de todøgn omkring årsskifterne fremgår af Fig. 2. Detsamlede antal tilskadekomne ved årsskiftet 1995/1996 var 381. Herefter er der en stigning i antalletaf tilskadekomne frem til 1997/1998, hvorefterantallet af både lette og alvorlige skader viser enklart faldende tendens, bortset fra årtusindskiftet.Det er værd at bemærke, at importen af fyrværkerii hele perioden har været stigende.
Alvorlige (indlæggelseskrævende) skader:I perioden 1995 – 2001 steg medianalderen for dealvorligt tilskadekomne fra 18 til 24 år. Forholdetmellem mænd og kvinder ændrede sig i sammeperiode fra 1:10 til 1:6. I hele perioden var hånd-skader dominerende efterfulgt af øjenskader.Håndskader udgjorde ved årsskiftet 2001/200250%, øjenskader 15% (det laveste i hele perioden),mens 10% var skader i hoved/hals regionen ogresten var andre læsioner. Det skadevoldendefyrværkeri fremgår af Fig. 3. Ulovligt fyrværkeri varårsag til flest alvorlige skader. Gruppen ”Andet”indeholder med stor sandsynlighed ulovligt fyrvær-keri. Mere end en fjerdedel af skaderne var dogforårsaget af lovlige raketter.
8
Hvilke konsekvenser får registreringen ?Den løbende registrering af fyrværkeriskader i helelandet har givet et præcist billede af forskydning iantallet af skader og skademønster de seneste 7år. Registreringen er et værdifuldt værktøj, når derskal iværksættes profylaktiske indgreb. UAG harsiden starten af landsregistreringen leveret data tilFyrværkerikampagnen i Danmark (bestyret af am-terne) og har fungeret som lægefaglig rådgiversammen med øjenlæger og øre/næse/halslæger.Fyrværkerikampagnen har først og fremmestværet rettet mod risikogrupper – ikke mindst børn,og ændringerne i fig. 2 samt den faldende median-alder tyder på at kampagnen har haft effekt.De indsamlede data er også anvendt i Bered-skabsstyrelsens arbejde med oplæg til lovgivning.Omvendt har Beredskabsstyrelsen leveret værdi-fuld viden om fyrværkeri og klasseinddeling afsamme, således at begge parter har den sammedefinition af fyrværkeriartiklerne.
Figur 3. Fyrværkeriskader i 2 døgn omkringårsskiftet 2001/2002
Nye initiativerMed økonomisk støtte fra Beredskabsstyrelsen erder 2001/2002 påbegyndt en mere dybdegåendeanalyse af fyrværkeriskaderne. Den hidtidigeopgørelse har fungeret som en udmærket ”vagt-hund” til overvågning af skadeantal og -mønster,men giver ingen forklaring på, hvorfor skadernesker. Det er væsentligt både for den fremtidigeforebyggelse af fyrværkeriskader og for lovgivningog kvalitetssikring af fyrværkeriet at kende årsa-gerne til skadernes opståen. Den nye analyse skalbl.a. beskrive hændelsesforløbet i forbindelse medfyrværkeriulykken: Var fyrværkeriet defekt? Varder større spiritusindtagelse før uheldet? Var andreskyld i uheldet? Blev der kastet med fyrværkeriet ?Hvor langt stod den skadelidte fra fyrværkeriet vedulykken? Disse og lignende spørgsmål vil, såfremtde tilskadekomne kan bringes til at svare ærligt,kunne bidrage med værdifuld ny viden.Besvarelsesprocenten for undersøgelser overadfærd vil dog formentlig aldrig blive så høj somved den hidtidige registrering.
Referencer:1. Lundkvist L, Pedersen P. Heksehyllæsioner omkring nytår
1983/84. Et skadestuemateriale. Ugeskr Læger1984;146:3824-6.
2. Andersen HM, Lind T. Ulykker med hjemmelavet fyrværkeri pakket i metalrør. Ugeskr Læger 1990;152:3466-7.
3. Udesen A, Ovesen OC. Fyrværkeribetingede brandsåromkring nytår. En 10-årsopgørelse. Ugeskr Læger1991;153:1131-2.
4. Motell T, Lohmann M, Basse PN. Skader ved anvendelseaf fyrværkeri. Ugeskr Læger 1992;154:3736-8.
5. Sheller JL, Jønsson B, Muchardt O. Fyrværkeri-forbrændinger. En fireårs opgørelse af forekomst ogårsager samt forslag til profylakse. Ugeskr Læger1992;3739-42.
Andet
Bomberør
Heksehyl
Hjemmelavet
Kanonslag
Nødraket
Raket mindre
Raket større
Romerlys
154
8
2
11
2
5
4
Figur 2. Fyrværkeriskader i 2 døgn omkringårsskiftet
5 9 9 0 8 6 6 5 6 7 6 0 4 2
3 2 23 4 3
4 6 8
3 7 24 4 4
3 1 12 5 1
0
1 0 0
2 0 0
3 0 0
4 0 0
5 0 0
6 0 0
1 9 9 5 /9 6 1 9 9 6 /9 7 1 9 9 7 /9 8 1 9 9 8 /9 9 1 9 9 9 /0 0 2 0 0 0 /0 1 2 0 0 1 /0 2
A m b u la n t eIn d la g t e
17
Traumeregistret ved Odense Universitetshospital
Overlæge Morten Schultz LarsenUlykkes Analyse Gruppen, Ortopædkirurgisk afd. OOdense Universitetshospital
Siden 1996 har vi på Odense Universitetshospitalhaft en særlig registrering af svært tilskadekomne,både fra trafikuheld og fra øvrige ulykker. Disseregistreringer er samlet i Traumeregistret i UAG ogbestår dels af vores basisregistrering (alder, køn,traumetidspunkt, diagnose mv.) og dels af yderli-gere kliniske registreringer, bl.a. parametre derkarakteriserer patientens aktuelle fysiologisketilstand, uddybende registrering af anatomiskeskader samt registrering af den organisatoriskeeffektivitet.
Kvalitetssikring af behandlingen af svært tilskade-komne er uomgængelig i moderne traume-behandling, og med i denne kvalitetssikring hørerogså sammenligning af egne resultater mednationale og internationale standarder. Desværreer der endnu ikke udviklet danske standarder fortraumebehandling, så man er henvist til erfaringerfra andre lande, primært USA og Storbritannien.I USA, hvor man har erfaringer fra de seneste 20år, har man løbende indsamlet data fra flerehundrede traumecentre og samlet dem i MajorTrauma Outcome Study (MTOS). Denne storedatabase kan anvendes som standardpopulationved sammenligninger.
Traditionelt måles kvaliteten af traumebehandlingpå mortalitet (risikoen for død). Problemet erimidlertid, at svært tilskadekomne er en megetinhomogen gruppe, der ikke har en fast defineretmortalitet. Derfor har man i USA udviklet forskel-lige scoringssystemer for den enkelte patient, dergør det muligt at gruppere disse patienter. Defaktorer der er afgørende for mortaliteten er:
1) Alvorligheden af den anatomiske skade.2) Den fysiologiske tilstand dvs. de basale
livsfunktioner såsom puls, blodtryk ogbevidsthed.
3) Alderen.
Der er selvfølgelig andre faktorer, der har betyd-ning, men det har vist sig i praksis, at man ud frade ovennævnte parametre kan estimere sandsyn-ligheden for overlevelse, såfremt patienten be-handles korrekt.
Til at estimere denne sandsynlighed har man iUSA udviklet TRISS-metoden1, som i beregningenmedtager værdier for:
1) Injury Severity Score2, scoringssystem foralvorligheden af den anatomiske skade.
2) Revised Trauma Score3, scoringssystem forden fysiologiske tilstand.
3) Alderen.
Desuden anvendes fire konstanter fundet vedregressionsanalyse på mange tusind amerikansketraumepatienter.Herved opnås en sandsynlighed for overlevelseimellem 0 og 1, hvor 0 er 0% chance for overle-velse og 1 er 100 % chance for overlevelse.
I Tabel 1 ses, at der på Odense Universitets-hospital i perioden 1996-2001 har været 36 patien-ter, der er døde trods en overlevelseschance på50% eller mere. Ved nærmere analyse af dissepatienter har det vist sig, at en del af dem skyldtessvære hjerneskader, som ikke kunne reddes, menvi har også fundet enkelte fejl, som vi har kunnetrette. Tallene er i øvrigt sammenlignelige medandre traumecentres.
Levende Døde Total
Ps>0,5 1193 36 1229Ps<0,5 15 59 74Uoplyst 232 129* 361
Total 1440 224 1664
Tabel 1. Traumepatienter 1996-2001.Sandsynligheden for overlevelse.
* heraf 85 døde ved ankomst uden obduktion.
Denne beregning foretages for hver enkelt patientog er meget nyttig til at udvælge patienter til audit,f. eks. kan man vælge at lave audit på alle patien-ter, der er døde trods en sandsynlighed for overle-velse på 50 %.
18
Man bemærker i øvrigt også, at der er 15 patienter,der har overlevet trods en overlevelseschance på50% eller mindre. Også her har vi set nærmere påforløbet og lært af dette.Der ses et forholdsvis stort antal uoplyste i tabel 1.En stor del af disse skyldes, at der i mange tilfældeikke foretages obduktion hos trafikofre, der indbrin-ges døde til skadestuen. Dermed kan den præcisedødsårsag ikke fastlægges, og overlevelses-sandsynligheden kan derfor ikke beregnes.
Man kan ved yderligere statistisk beregning ogsåanalysere et større antal patienter, idet man kanberegne det forventede antal dødsfald ud fra deregistrerede parametre og sammenligne det meddet observerede antal dødsfald; og man kan pådenne måde også sammenligne resultater fraforskellige centre eller vurdere udviklingen over entidsperiode, som det ses i Figur 1.
I figuren ses, at antallet af døde, sammenlignetmed standardpopulationen i MTOS, i alle årenebortset fra 1997 er lavere end forventet. I 1999 og i2001 er antallet oven i købet signifikant. Tenden-sen over tiden er tydeligt faldende over perioden,hvilket er tegn på at behandlingen af svære trau-mer forbedres på Odense Universitetshospital.
Referencer:1) Boyd CR, Tolson MA, Copes WS.
Evaluating Trauma Care: The TRISS Method.J Trauma 1987:27(4);370-8.
2) Baker SP, O´Neill B, Haddon W, Long WB.The Injury Severity Score: A Method forDescibing Patients With Multiple Injuries.J Trauma 1974:14(3);187-96.
3) Champion HR, Sacco WJ, Copes WS, Gann DS,Gennarelli TA, Flanagan ME.A Revision of the Trauma Score.J Trauma 1989:29(5);623-9.
4) Demetriades D, Chan LS, Velmahos G, BerneTV, Cornwell EE 3rd, Belzberg H.TRISS methodology in trauma: the need foralternatives.Br J Surg 1998 Mar;85(3):379-84
5) Zoltie N, de Dombal FT.The hit and miss of ISS and TRISS. YorkshireTrauma Audit Group.BMJ 1993 Oct 9;307(6909):906-9.
6) Vassar MJ, Lewis FR Jr, Chambers JA, MullinsRJ, O’Brien PE, Weigelt JA, Hoang.Prediction of outcome in intensive care unittrauma patients: a multicenter study of Acute.Physiology and Chronic Health Evaluation(APACHE), Trauma and Injury Severity Score(TRISS), and a 24-hour intensive care unit (ICU)point system.J Trauma 1999 Aug;47(2):324-9.
Figur 1. Overlevelse for traumepatienter påOdense Universitetshospital sammenlignetmed standardpopulation fra USA (MTOS).Positiv Z-værdi angiver flere døde end i MTOS,negativ Z-værdi angiver færre døde end iMTOS. En absolut værdi større end 1,96 svarertil p<0,05.
TRISS metoden har imidlertid også sine begræns-ninger. For det første er de koefficienter deranvendes i beregningen afledt af en amerikanskpopulation af traumepatienter, som har et nogetforskelligt traumemønster fra Danmark. Der erogså i den internationale litteratur sået tvivl omnøjagtigheden af beregningen4,5,6. Nye beregnings-metoder er under udvikling, men indtil videre erTRISS den bedste metode, der findes.
-3,92
-1,96
0,00
1,96
3,92
1996 1997 1998 1999 2000 2001
19
Signifikant fald i antal tilskadekomne efter arbejdsulykker behandlet påskadestuen, OUH, i perioden 1980-2001
Overlæge, lic.med., Jens M. Lauritsen & overlæge, ph.d., Ole SkovUlykkes Analyse Gruppen, Ortopædkirurgisk afd. OOdense Universitetshospital
I perioden 1980 til 2001 har 124.733 patienterhenvendt sig på skadestuen, OUH, efter arbejds-ulykker. Heraf var 46 døde ved ankomsten,og yderligere 22 døde under indlæggelsen. Der erstor variation i antal pr. år. Således var der i 2001ingen døde.
Der ses et samlet fald i antallet af patienter gen-nem perioden fra over 6000 pr. år til ca. 5000patienter i 2001 (Tabel 1).
Tabel 1. Det årlige antal patienter, som erbehandlet på skadestuen, OUHefter arbejdsulykker i perioden1980 - 2001
År Antal Procent
1980 6578 5,271981 5639 4,521982 5420 4,351983 5753 4,611984 6488 5,201985 6486 5,201986 6873 5,511987 6326 5,071988 6308 5,061989 5905 4,731990 5944 4,771991 5190 4,161992 5465 4,381993 4924 3,951994 5205 4,171995 5394 4,321996 5129 4,111997 5177 4,151998 5154 4,131999 5130 4,112000 5324 4,272001 4921 3,95
Total 124.733 100%
20
Hvis antallet af skadestuebehandlede patienterefter arbejdsulykker sættes i relation til antallet afbeskæftigede i Odense Universitetshospitals næreoptageområde (Langeskov, Munkebo, Odense,Otterup, Søndersø, Tommerup, Vissenbjerg ogÅrslev kommuner*) falder andelen af patienterefter arbejdsulykker pr. 1000 arbejdstagere medcirka en trejdedel fra 1980 til 2001 (Figur 1). Faldeti hyppigheden er statistisk signifikant bedømt ved
* Danmarks Statistik: www.statbank.dk
nonparametrisk statistik (Stata rutine nptrend) ogved en simpel poisson regression med antal somudfald og år som forklarende variabel.
Antallet af patienter med knoglebrud efter arbejds-ulykker pr. 1000 beskæftigede faldt ligeledes fra1980 til 2001, hvilket indikerer, at den faldendehyppighed i perioden også omfatter patienternemed mere alvorlige læsioner (Figur 2).
Figur 1. Antal patienter behandlet på skade-stuen OUH efter arbejdsulykker/1000 beskæftigede 1980-2001
Rate and Poisson based 95% CI
baar1980 1985 1990 1995 2000
30.0
40.0
50.0
60.0
21
Rate and Poisson based 95% CI
baar1980 1985 1990 1995 2000
2.0
3.0
4.0
5.0
Figur 2. Antal patienter behandlet på skade-stuen, OUH med et knoglebrudefter arbejdsulykker/1000 beskæf-tigede 1981-2001.
KonklusionAnalyserne har vist en samlet nedgang i hyppig-heden af arbejdsulykker, der medfører hospitalsbe-handling, på cirka 1/3 fra 1980 til 2001 hos ar-bejdstagerne i OUH’s nære optageområde.Samme tendens ses for de alvorligste tilfældeillustreret ved antal patienter med knoglebrud. Detfundne fald gennem perioden er så markant, at
risikoen for at komme til skade ved arbejdsulykkermå vurderes til at være mindre nu, end den var i80’erne. Dog må der tages en række forbehold fordenne risikovurdering, idet antallet af hospitalsbe-handlede patienter, udover selve risikoen for til-skadekomst, kan påvirkes af forskydninger ierhvervsstruktur, deltidsbeskæftigelse, pendler-tendenser og behandlingssøgning.
22
Alvorlighedsvurdering af tilskadekomst i trafikken gennem 25 år
Afdelingslæge Lars Binderup Larsen og overlæge Morten Schultz LarsenUlykkes Analyse Gruppen, Ortopædkirurgisk Afdeling OOdense Universitetshospital
Ved Odense Universitetshospital er der siden 1978registreret data om tilskadekomne i trafikken.Allerede fra starten har man været klar over, at derer behov for en alvorlighedsvurdering af tilskade-komsten. Dette er nødvendigt af flere årsager. Derer dels et behov for at vurdere, om en eventueludvikling i antallet af tilskadekomst i trafikkenskyldes en ændring i henvendelsesmønstret,således at flere eller færre med en given skadehenvender sig i skadestuen for at få hjælp tilbehandling. Dels er der et behov for at kunneidentificere de ulykker, der er årsag til den alvorlig-ste tilskadekomst. Man må erkende, at man ikkekan fjerne alle ulykker; men man må forsøge atreducere antallet mest muligt - og specielt ulykkermed de alvorligste konsekvenser.
Ulykkes Analyse Gruppen har gennem hele perio-den kodet alle tilskadekomster i henhold tilAbbreviated Injury Scale (AIS). Dette er et interna-tionalt scoringssytem, der primært er udviklet tilvurdering af alvorligheden af stumpe traumer vedtrafikulykker. Siden er systemet udviklet til også atindeholde spidse læsioner og brandskader. Der er iperioden foretaget enkelte revisioner af systemet,men grundsystemet er uændret. AIS-scoren er etudtryk for, hvor livstruende hver enkelt læsionumiddelbart er. Der findes flere forskelligeberegningsmetoder til vurdering af den samledeskadestyngde. Disse forhold er beskrevet nærmerei Kapitel 6, bilag 1.En korrekt bedømmelse af skadernes alvorlighedmed AIS kræver præcis diagnostik og kan ikkegøres ved klinisk undersøgelse alene. Hvis enpatient indbringes død efter færdselsuheld eller døri skadestuen, inden der er foretaget relevantekliniske undersøgelser, kan der ikke foretages AIS-gradering, uden at der er foretaget obduktion.Dette er desværre ofte ikke tilfældet, og i periodenfra 1978 til nu er antallet af trafikdræbte, der ikkefår foretaget obduktion, steget signifikant.De data, der er samlet om alvorligheden af ska-derne hos tilskadekomne i trafikken i Odensegennem en 25-årig periode, er enestående ogfindes ikke tilsvarende andre steder i verden.
Det samlede antal behandlede patienter efterfærdselsuheld har ikke ændret sig væsentligt iperioden fra 1978 til 2001. I 1978 blev der behand-let 3.245* patienter efter færdselsuheld, og i 2001var dette tal 3.546.Der har i perioden været en del svingninger iantallet af tilskadekomne inden for de forskelligetrafikantkategorier. Dette ses i figur 1, hvor mankan se, at antallet af tilskadekomne cyklistergennem hele perioden har været højest medmaksimum i 1998, hvor 2.099 tilskadekomnecyklister blev behandlet. Der har gennem de sidstepar år været en faldende tendens i antallet afbehandlede cyklister, som antagelig skyldes etdalende antal cyklister i trafikken. Cykeltællingerpå landsplan viser en faldende tendens, men derfindes ikke helt sammenlignelige tal for Odense ogFyn.På figur 1 ses ligeledes, at der siden 1998 erregistreret en klar stigning af behandlede patienterefter færdselsuheld med personbil.Til vurdering af ændringen i perioden med hensyntil de alvorligere skader kan man på de næstefigurer se en opdeling i skader med MAIS** 1+2,samt skader med MAIS>=3 (MAIS+3) og MAIS>=4(MAIS+4). Skader med MAIS>=3 inkluderer kunskader som lårbensbrud, punkteret lunge ogalvorligere. Skader med MAIS>=4 inkluderer kunskader med sværere hjernelæsion, sværeremavelæsion eller alvorligere. Alle skader i gruppenMAIS+4 er selvfølgelig inkluderet i gruppen medMAIS+3. Det skal bemærkes, at skader somhjernerystelse med amnesi og brud på håndleddethører til i gruppen med MAIS 1+2.Antallet af tilskadekomne fodgængere har væretjævnt faldende gennem perioden. I 1978 og 1979blev fodgængere ikke registreret og indgår såledesikke i statistikken. I 1980 blev der registreret 202tilskadekomne fodgængere, mens dette tal i 2001var faldet til 150. På figur 2 ses, at det både er demindre alvorlige tilskadekomster med MAIS1+2 ogskaderne med MAIS>=3, der er faldet. De alvorlig-ste skader med MAIS>=4 er stort set uændretgennem perioden.
* I 1978-79 var fodgængere ikke inkluderet.
** MAIS er defineret i Kapitel 6, bilag 1.
24
Der er i perioden frem til 1992 registreret et jævntstigende antal tilskadekomne cyklister, mensantallet i de seneste år er faldet. Som det ses påfigur 3 skyldes dette overvejende de ændringer,der er i antallet af behandlede tilskadekomne
0
500
1000
1500
2000
2500
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS1+2
0
20
40
60
80
100
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
0
500
1000
1500
2000
2500
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS1+2
0
20
40
60
80
100
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
cyklister med MAIS1+2 læsioner, mens antalletmed mere alvorlige læsioner stort set har væretuændret gennem perioden. Det skal dog bemær-kes, at der fra 2000 til 2001 er sket næsten enhalvering i antallet af tilskadekomne cyklister medMAIS +3 fra 85 til 49.
Figur 3.Antallet af patienter behandlet på OdenseUniversitetshospital efter færdselsuheld påcykel i perioden 1978 til 2001. Fordelt efteralvorlighed af tilskadekomst.
Antal
Antal
25
Antallet af tilskadekomne efter færdselsuheld medknallert var højest i 1978 og faldt derefter til ca.halvdelen i løbet af en kort årrække. De seneste årer der påny registreret en stigning. Som det ses påfigur 4 har antallet af de mere alvorlige tilskade-komster været stort set konstant gennem perioden.
Der er gennem de seneste år registreret en stig-ning i antallet af solgte knallerter samtidig medstigningen i antallet af solgte knallert-45.
Udviklingen i tilskadekomst efter uheld medmotorcykel er u-formet med maksimum i startenog slutningen af perioden. Denne udvikling sesogså for de mere alvorlige tilskadekomster, figur 5.
Figur 4.Antallet af patienter behandlet på OdenseUniversitetshospital efter færdselsuheld påknallert i perioden 1978 til 2001. Fordelt efteralvorlighed af tilskadekomst.
0
250
500
750
197819
7919
8019
811982
1983
1984
1985
19861987
1988
1989
1990
19911992
1993
1994
1995
199619
9719
9819
992000
2001
MAIS1+2
0
20
40
60
80
100
197819
7919
8019
8119
8219
8319
8419
851986
19871988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
19961997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
0
250
500
750
197819
7919
8019
811982
1983
1984
1985
19861987
1988
1989
1990
19911992
1993
1994
1995
199619
9719
9819
992000
2001
MAIS1+2
0
20
40
60
80
100
197819
7919
8019
8119
8219
8319
8419
851986
19871988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
19961997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
Antal
Antal
26
Forklaringen på stigningen i de seneste år erindførelsen af knallert-45 i Danmark. I registrerin-gen her er knallert-45 placeret som et indregistre-ret to-hjulet motorkøretøj, og dermed i sammekategori som motorcykel. Udviklingen med tilska-dekomst efter uheld med knallert-45 er behandlet iet separat indlæg i dette kapitel i rapporten.
Tilskadekomst med personbil er den næst-hyppigste henvendelsesårsag efter færdselsuheldpå Odense Universitetshospital. Af figur 6 ses, at
der i perioden med systematiseret AIS-registreringses et jævnt faldende antal tilskadekomne frem til1992. Siden er der registreret et konstant stigendeantal tilskadekomne per år. Det højeste antal er1.003 i 2001, og man skal helt tilbage til 70’ernefor at finde tilsvarende antal. Det er både antalletaf mindre alvorlige og alvorligere skader, der ersteget. Man skal dog være opmærksom på, atoptageområdet til sygehuset er ændret i periodensom følge af ændringer i sygehusstrukturen på Fynog antallet af åbne skadestuer.
Figur 5.Antallet af patienter behandlet på OdenseUniversitetshospital efter færdselsuheld påmotorcykel i perioden 1978 til 2001. Fordeltefter alvorlighed af tilskadekomst.
0
50
100
150
200
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS1+2
0
10
20
30
40
50
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
0
50
100
150
200
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS1+2
0
10
20
30
40
50
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
MAIS+3MAIS+4
Antal
Antal
27
Figur 6.Antallet af patienter behandlet på OdenseUniversitetshospital efter færdselsuheld medpersonbil i perioden 1978 til 2001. Fordelt efteralvorlighed af tilskadekomst.
0
250
500
750
1000
197819791980198119821983198419851986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001
MAIS1+2
0
20
40
60
80
100
19781979
19801981
1982
1983
19841985
19861987
19881989
19901991
19921993
19941995
19961997
19981999
20002001
MAIS+3MAIS+4
Antal
Antal
28
Registeret for hoftenære frakturer i Fyns Amt
Overlæge Ole OvesenOrtopædkirurgisk afd. OOdense Universitetshospital
Registeret for hoftenære frakturer har nu eksisteretsiden 1996 og indeholder på nuværende tidspunktdata for ca. 5000 patienter.
Registeret indsamler en række data for den en-kelte patient: alder, køn, civilstand, bopælsforhold,evt. hjemmehjælp, gangevne, gangredskab osv..Desuden noteres skøn over risiokoen ved anæ-stesi og operation (ASA). Frakturtype ogbehandlingsform registreres af operatøren. Detregistreres endvidere, om der har været post-operative komplikationer, hvilken gangevne dervar opnået ved udskrivelsen og hvilken bopæls-type patienten blev udskrevet til. Efter udskrivelsenfølges patienterne ved 4- og 12-måneders kontrol.Patienterne følges således postoperativt et år, menkan også udgå af registeret tidligere ved død,reoperation eller manglende fremmøde.
En samlet analyse med en mere uddybendepræsentation af data fra dette register kræver enstørre videnskabelig indsats, og det er derforafdelingens håb, at data vil kunne danne grundlagfor en kommende ph.d-afhandling.
Udviklingen i antallet af hoftefrakturer i Fyns Amtses i Fig 1. Tallene fra 1970-erne er baseret på etarbejde af Frandsen og Kruse (1). Udviklingen fra1996 og til 2001 udviser ingen sikker tendens, mensom helhed er det årlige antal af hoftefrakturersteget med over 60% sammenlignet med tallenefra 1970-erne. Dette er selvfølgelig en markantstigning, men dog ikke den 2-3 dobling, mantidligere havde frygtet (2). Befolkningstallet i Fynsamt er kun steget ca. 5% de sidste 20 år. Forpersoner over 40 år har stigningen dog været 20%.Det forhold, at der er blevet flere ældre, forklareren del af stigningen.
Figur 1. Udviklingen i antallet af hofte-frakturer i Fyns Amt fra 1974 til2001
436 454506 548 549
603
794879 867
951898 877
0
200
400
600
800
1000
1200
1974 1975 1976 1977 1978 1979 - 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Antal
År
29
Den meget store overrepræsentation af ældre sesklart i Fig. 2. Hertil kommer, at de aldersspecifikkefrakturhyppigheder har vist en signifikant stigningfor mænds vedkommende (Se ”Ulykker 1999”).
Hoftenære frakturer udgøres af 3 forskellige typer:– brud på lårbenshalsen og 2 forskellige typer afbrud i øvre ende af lårbensknoglen. Gruppen”andet” udgøres af patologiske frakturer samtenkelte frakturer, som ikke er blevet klassificeret.
Der har været teorier (ikke publicerede) fremmeom en ændring i sammensætningen af disse typer,hvor andelen af pertrochantære frakturer skullevære stigende. En sådan tendens har vi dog ikkekunnet konstatere (Fig. 3). Det er muligt, at ensådan tendens er afhængig af geografiske forhold,og vi vil selvfølgelig følge udviklingen for at se, omdet er et forhold, der evt. viser sig over en nogetlængere periode.
Figur 2. Aldersfordelingen for hoftefraktureri Fyns Amt 1996 til 2001
Figur 3. Procentvis andel af typer af hofte-frakturer i Fyns Amt 1996 til 2001
0
10
20
30
40
50
60
1996 1997 1998 1999 2000 2001
collum femorisfrakturerpertrochantærefrakturersubtrochantærefrakturerandet
År
% Sammensætning af hoftefrakturer i Fyns Amt
0
5 0 0
1 0 0 0
1 5 0 0
2 0 0 0
2 5 0 0
3 0 0 0
< 5 0 5 0 - 5 9 6 0 - 6 9 7 0 - 7 9 8 0 - 8 9 > 8 9
Antal
Alder
30
Stigningen i antallet af hoftefrakturer udgør natur-ligvis en udfordring for sundhedsvæsenet. Dissepatienter beslaglægger til stadighed 25 – 33% afde stationære sengepladser. Denne andel vilnæppe falde, specielt ikke da en række andrepatientforløb i disse år omlægges fra stationære tilambulante forløb. Patientgruppen er bl.a. karakte-riseret ved at udgøre en betydelig plejetyngde, oghertil kommer, at en del må genindlægges tilbehandling af komplikationer. Udfordringen bestårderfor i at optimere/rationalisere forløbet for dissepatienter. I Fig. 4 ses de mediane indlæggelses-tider på OUH for disse patienter – dels i forbin-delse med deres primære indlæggelse – dels iforbindelse med genindlæggelse til behandling afkomplikationer. Selv om faldet i indlæggelsestidikke er voldsomt, medfører det en mærkbarbesparelse i antallet af sengedage. Hvis vi aleneser på den primære indlæggelse og f.eks.applicerer disse tider på det samlede antal hofte-
frakturer på Fyn, er der i 2001 opnået en senge-dagsreduktion på ca. 5000, svarende til knap 15permanente senge, sammenlignet med forbruget i1996. Denne reduktion er opnået på trods af, at deri 2001 er behandlet flere patienter end i 1996.
Registeret for hoftenære frakturer i Fyns Amt erfortsat et vigtigt redskab i forbindelse med megetjordnære kvalitetssikringsprojekter. Der blev vist eteksempel herpå i ”Ulykker 1999”, hvor vi klartdokumenterede, at over 90% af disse patienter eropereret inden 48 timer efter indlæggelse, hvilketer den tidsramme man i.h.t. Referenceprogram omhoftebrud (2) tilstræber. Registeret er herudover etmeget vigtigt redskab i forbindelse med forsknings-projekter som omhandler denne patientgruppe, ogudover ovennævnte ph.d.-projekt pågår der aktuelt2 prospektive studier i afdelingen, som trækker pådata fra registeret.
Referencer:1) Frandsen PA, Kruse T. Hip fractures in the county of
Funen, Denmark. Implication of demographic aging andchanges in incidence rates. Acta Orthop Scand 1983; 54:681-6.
2) Frandsen PA. Fractura colli femoris. En epidemiologisk,biomekanisk og klinisk undersøgelse. Disputats. Lægeforeningens forlag 1986.
3) Referenceprogram om hoftebrud. Behandling, pleje oggenoptræning af patienter med hoftebrud. DanskOrtopædisk Selskab, juni 1999.
024681012
14161820222426
1996 1997 1998 1999 2000 2001
primærereopererede
Figur 4. Den mediane indlæggelsestid forhoftefrakturer i Fyns Amt fra 1996til 2001
31
Trafiksikkerhedsplaner og registrering af trafikskaderi Fyns amt 1999-2001
Færdselssikkerhedskommissionen har i redegørel-sen “Hver ulykke er én for meget - Trafiksikkerhedstarter med dig”1 fra 2000 omtalt registrering afoplysninger om trafikskader i sygehusvæsenet.Planen definerer mål for trafiksikkerhedsarbejdetfor perioden 2001-2012 og anfører bl.a., at det børprioriteres at opnå erfaringer med samkøring afdata fra sygehusvæsenet og politiet, samt at derafsættes ressourcer til landsdækkende forsøg medsystematisk indsamling og formidling af data frasygehusvæsenet til vejmyndighederne.
I tråd med dette ønske er den fynsdækkendeudvidede registrering af oplysninger om trafik-tilskadekomne2 permanent indført ved skade-stuerne i både Middelfart, Odense og Svendborg.Baggrunden for bevilling til permanentgørelse fraAmtsrådet er den forsøgsordning, som startede 1.januar 1999. Kun 5-10 % af henvendelserne er sletikke stedfæstet. For ulykker i vejkryds er stedfæ-stelsen komplet, men på strækninger er det ikkelykkedes at få alle ulykker præcist stedfæstet. Ennærmere vurdering af dette er foretaget i en artikeli Ugeskrift for Læger, som netop er udkommet3
Vurderingen peger på, at det ved målrettet indsatsog afsætning af de nødvendige ressourser ermuligt at opnå en betydelig komplethed af data,men at der bør arbejdes målrettet videre medteknologi og forenkling af formidling af data til brugfor trafiksikkerhedsarbejdet i kommuner m.v.
Overlæge, lic.med. Jens M. LauritsenUlykkes Analyse Gruppen, Ortopædkirurgisk Afd. OOdense Universitetshospital
På tre niveauer har statslige og kommunaleinstanser udarbejdet målrettede trafiksikkerheds-planer, den omtalte landsdækkende plan fraFærdselssikkerhedskommissionen1, OdenseKommunes4 handlingsplan for trafiksikkerhed2002-2012, og der er fastlagt kommissorie for entilsvarende plan for Fyns Amt5 . Udover de nævnteplaner har en række mindre kommuner ogsåudarbejdet planer. For alle tre planer gælder det, atfastlæggelse af indsatser og måling af effektforudsætter en grundig og vedvarende måling afforekomsten af trafiktilskadekomne og trafikulyk-ker. De kommende årsrapporter forventes derfor itiltagende omfang at indeholde afsnit, som beskri-ver, hvordan målene i planerne overholdes, ellerom der er brug for fornyede indsatser.
For Fyns Amts Trafiksikkerhedsplan 2001-2012 erdet besluttet, at der i datagrundlaget skal indgåbasistal for årene 1999-2001 med henvendelser tilskadestuerne i Middelfart, Svendborg og Odense.Derfor vises nedenfor tre oversigtstabeller overtilskadekomne behandlet ved skadestuerne eftertrafikulykker.
Tabel 1 er opdelt i fire aldersgrupper, som hverrepræsenterer cirka en fjerdedel af samtligetilskadekomne. Det ses, at der i aldersgrupperne0-43 år er flere mænd (ca. 60%) end kvinder,mens der blandt den ældste fjerdedel er cirka ligemange mænd og kvinder. Det er påfaldende - mendesværre ikke uventet – at aldersgruppen 18-26 århar lige så mange tilskadekomne som hver afgrupperne 0-17 årige, 27-43 årige samt 44-96årige.
Tabel 1. Henvendelser til sygehusene eftertrafikskader – Fyns Amt 1999-2001.Opdelt efter alder og køn. Procentfordelingefter køn i hver aldersgruppe.
Alder Mænd % Kvinder % Total
0-17 2227 59,0 1548 41,0 3775
18-26 2194 60,5 1433 39,5 3627
27-43 2322 61,8 1437 38,2 3759
44-96 2082 52,7 1868 47,3 3950
I alt 8825 58,4 6286 41,6 15111
Hver af de fire aldersgrupper indeholder ca. 25 % af samtlige henvendelser.
32
Tabel 2 viser tydeligt, at tilskadekomne cyklisterudgør halvdelen, mens cirka en fjerdedel var ipersonbil, og påfaldende mange (10%) anvendteknallert. Fordelingen tager ikke højde for, hvormeget transportmidlerne anvendes, men kun
hvilket transportmiddel den tilskadekomne selvanvendte. Det ses også, at en meget stor delhavde ingen (44%) eller fast genstand (13%) sommodpart svarende til ca. 56%, mens personbil sommodpart udgjorde knap 29%.
Tabel 2. Transportmiddel og modpartanvendt af de tilskadekomne –Fyns Amt 1999-2001
Tabel 3 viser Danmarks Statistiks klassifikation afuheldssituationer. En stor del var eneuheld (37%),og 17% var ligeud „samme kurs“.
Tabel 3. Uheldssituation for trafikulykker –Fyns Amt 1999-2001
Uheldssituation Antal Procent
Eneuheld 2940 37,1Ligeud „samme kurs“ 1320 16,6Kryds uden sving 612 7,7Begge svinger ligeud 581 7,3Kryds med sving 528 6,6Modsat i kryds 472 5,9Fodgængere 469 5,9Ligeud modsat kurs 397 5,0Mod parkeret 343 4,3Dyr el. lign. 264 3,3
Total 7926 100%
Henvendelser til skadestuerne i Middelfart,Svendborg og Odense.
7185 kontakter ikke kodet p.g.a. særlig ordning på Odense Uni-versitetshospital, hvor kun ulykker sket i Odense Kommune og kunsituationer med indregistreret køretøj skulle kodes. I 2002 er totalkodning indført.
Transportmiddel Antal Procent
Cykel 7384 48,9Personbil 4148 27,5Knallert 1569 10,4MC/scooter 721 4,8Fodgænger 565 3,7Bus 221 1,5Varevogn 198 1,3Cykelpassager 121 0,8Knallertpassager 71 0,5Lastbil 54 0,4MC/scooter passager 35 0,2Andet 22 0,2Uoplyst 2 0,0
Total 15.111 100%
Modpart Antal Procent
Ingen 6612 43,7Personbil 4316 28,5Fast genstand 1895 12,5Cykel 783 5,2Andet 367 2,4Lastbil 322 2,1Varevogn 306 2,0Knallert 179 1,2Bus 154 1,0Fodgænger 97 0,6MC/scooter 68 0,5Uoplyst 12 0,1
Total 15.111 100%
Henvendelser til skadestuerne i Middelfart, Svendborg og Odense.
33
Et af de områder, der forventes arbejdet videremed i Ulykkes Analyse Gruppen de kommende år,er målrettet statistisk opgørelse af data ud fra debesluttede trafiksikkerhedsplaner, men ogsåsamarbejde med de øvrige kommuner i amtet ermuligt, og der er allerede leveret data til flerekommuner. Mere detaljerede analyser vil indgå idet konkrete prioriteringsarbejde.
1 Planen kan ses i sin helhed på http://www.vejsektoren.dk2 UlykkesAnalyseGruppen ved Odense Universitets-
hospital årsrapport 2000.3 J M. Lauritsen, ND Röck, JB Mikkelsen &T.Jørgensen.
Registrering af trafikskader på skadestuerne tilvejvæsenets sortpletbekæmpelse. Kan vi opnå tilstræk-kelig dækning og præcision? Ugeskr. Læger 2002,164:5101-4.
4 Handlingsplan for trafiksikkerhed 2002-2012. OdenseKommune, 2002.Http://www.odense.dk -søg “trafiksikker-hed”
5 Fyns Amts Trafiksikkerhedsplan 2001-2012. Http://www.fyns-amt.dk (Trafik- og Miljøudvalgets mødetorsdag den 13. juni 2002)
34
Overlæge Ole Skov, Ph.D.
„For at forstå betydningen af tilskadekomst i enbefolkning, er det nødvendigt at klassificere deforskellige skadetyper i relativt homogene under-grupper, at beskrive deres antal, deres alvorlighedog at beskrive den risikopopulation, hvorfra deopstår“ (Robertson, 1992).
Den eneste måde at få kendskab til skader, somikke registreres i behandlersystemet, er at foretageen stikprøveundersøgelse af befolkningen. Hukom-melsessvigt og forskellige opfattelser af alvorlig-heden af skader blandt personer i en stikprøve-undersøgelse kan dog medføre manglende rappor-tering, og er væsentlige, potentielle fejlkilder.Endvidere er befolkningsundersøgelser uegnede tilundersøgelse af mere alvorlige skader, idet desom regel er så sjældne, at det fordrer urealistiskstore stikprøvestørrelser for at få et tilstrækkeligtantal personer med alvorlige skader.
Skadekort er pålidelige datakilder til identificeringaf skadelidte. De indeholder relevante, generelleoplysninger samt en pålidelig angivelse af skadenssværhedsgrad beskrevet ved diagnosen. Selvomdet ikke er alle tilskadekomster, som bliver regi-streret i skadestuen, må det forventes, at det er demest alvorlige. Da det primært er de alvorligsteskader, som forebyggelse bør rettes imod, erdækningsgraden af skadestuens register veddenne problemstilling måske mindre væsentlig.
Vigtigt for den beskrivende forskning af skade-forekomst er en kontinuerlig monitorering afskadernes antal i registre. Kravene til data-kvaliteten i registrene er, at enhver skadelidt kunkan klassificeres til én kategori, og at der skalvære en kategori for enhver skadelidt. Yderligerekrav til skaderegistrene er, at data er brugbare set irelation til omkostningerne ved dataindsamlingen,at rapporteringen er ensartet over tid, at de regi-strerede data er repræsentative for tilskadekomst ibefolkningen, at dataindsamlingen foregår let,samt at der er en fleksibilitet for inkludering afskader som ikke rutinemæssigt registreres i regi-stret.
Skadernes forekomst beskrives ofte ved hjælp afrater, som giver et indtryk af den risiko, somforskellige grupper har for at pådrage sig en skade.Nævner i raterne er antallet af personer i risiko-befolkningen, og tæller er antallet af skadelidte.
Mulighederne for mistolkninger af raterne er store,da der som regel er flere fejlkilder for både tællerog nævner. Men den grundlæggende forudsætninger, at personer som optræder i tælleren skalkomme fra populationen i nævneren, og at enhveri nævnerens population, som kommer til skade,skal indgå i tælleren.
I beskrivelsen af tilskadekomst er det vigtigt atspecificere alvorligheden af skaderne. Inden for etgivet år vil næsten alle pådrage sig småskader,som ligger ved bagatelgrænsen, og som ikkemedfører indskrænket daglig aktivitet. Fordi letteskader er så almindelige og medfører så få konse-kvenser for de skadelidte, findes det uhensigts-mæssigt blot at kategorisere det totale antal skadersom grundlag for prioritering af forebyggelse. Detforøger risikoen for, at der bruges uforholdsvismange ressourcer til at forebygge skader, hvorresultatet kun er en lille reduktion af skadernesomkostninger for samfund og skadelidte, og somkun medfører ubetydelige forbedringer i de skade-lidtes livskvalitet.
Udover angivelse af diagnose, som i sig selv giveret indtryk af skadernes sværhedsgrad, findes flereskalaer, som kan anvendes til kategorisering afskadernes alvorlighed. De mest kendte, og længstbrugte, er The Abbreviated Injury Scale (AIS) (somkan udbygges med en Injury Severity Score (ISS)),The Trauma Score (TS) og The Anatomic Profile(AP). Skadestuen i Odense har gennem mange årregistreret alle trafikskader efter AIS-skalaen.
Det fælles formål for de nævnte skalaer er præ-diktion af mortalitet, hvorfor skalaerne er mindreegnede til skalering af mindre alvorlige og ikkelivstruende skader. Der er derfor inden for deseneste år udviklet skalaer, som medregner målfor de legemlige og sociale omkostninger (påengelsk: "impairment" og "disability"), som ska-derne påfører de skadelidte. Impairment ogdisabillity er imidlertid svære begreber at definereog håndtere og mangler endnu en del forskning,inden der kan skabes konsensus for rutinemæssigtbrug af disse komplicerede skalaer.
Kilde: Robertson LS. Injury Epidemiology. OxfordUniversity Press, 1992.
Problemstillinger ved beskrivelse af tilskadekomst.
Kapitel 2.Skadestueregistreringen i Odense
35
Før man vurderer de tal, der er præsenteret idenne rapport, skal man gøre sig klart, at deulykker, som registreres ved skadestuen, OdenseUniversitetshospital, kun er en mindre del af deulykker, der rent faktisk sker. I forløbet fra ulykkentil registrering i rapporten sker der nemlig et vistbortfald, som kan beskrives som følger:
1. Personen skal optræde i en situation, derfrembringer en ulykke.
2. Ulykken udvikler sig således, at personenfaktisk bliver beskadiget.
3. Personen eller omgivelser beslutter, atpersonen skal behandles på et sygehus.
4. Sygehuset, hvortil personen henvender sig,skal være Odense Universitetshospital.
5. Personskaden skal registreres korrekt,således at ulykken optræder i registeret.
6. Ulykken kommer med i Årsrapporten.
Undervejs i denne hændelsesrækkefølge sker derunder hvert punkt et vist bortfald. Dette bortfald ersøgt illustreret i Figur 1. Tidligere undersøgelserhar vist, at under halvdelen af de, der kommer tilskade ved en ulykke, bliver registreret i "Ulykkes-registeret". Der findes derfor en overvægt afsværere læsioner i "Ulykkesregisteret".
Figur 1.Hvad registreres påsygehuset?Muligheder for bortfald
1 2 3 4 5situationsygehusulykke
OUH register
BORTFALD
ÅRSRAPPORT
* *
*Her sættes forebyggelse ind. Omstændighederne ændres, så der ikke sker ulykker - eller personskade afværges (sele, hjelm m.m.)
Bortfaldsproblematik
36
Datagrundlaget er indberettede oplysninger om depersoner, der henvendte sig på skadestuen,Odense Universitetshospital, i 2001.Aktiviteten i Ulykkes Analyse Gruppen (UAG) erkoncentreret om dataindsamling, databearbejd-ning, analyse og ikke mindst formidling af resulta-terne.
Skadestueregistreringen i Odense
Oplysningerne benyttes dels til fremstilling af årligeoversigtsrapporter, som kan anvendes som enslags katalog over oplysningerne i registeret, delssom udgangspunkt for andre former for under-søgelser.
Registerets indholdDe skadevoldende ulykker, de tilskadekomnepersoner, og skadernes konsekvenser beskrivesved:
Alder
Køn
Skadetidspunkt
Trafikulykke - ja/nej
Arbejdsulykke - ja/nej
Udløsende årsag til skadestuekontakt
Skadesmekanismen
Stedkode
Skadested
Skadevoldende/-fremkaldende produkt
Afslutningsmåde
Diagnose
Indlæggelsestid
Behandlingens art
Aktivitetskode
I 1996 indførtes en on-line registrering, sombetyder, at tekstfelter med beskrivelse af ulykkennu også gemmes elektronisk.
TrafikskaderegistreringVed tilskadekomst ved en trafikulykke anvendes,ud over det almindelige skademodul, et trafik-skade-modul (Bilag 8 og 9), hvor der indhentesyderligere oplysninger:
Ulykkesnummer
Kode for skadested
Transportmiddel/modpart
Den tilskadekomnes placering i bil
Hjelm/sele/børnesikring
Airbag (pr. 01.02.1997)
AISFor trafikulykker foretages AIS-kodning, dvs. hverenkelt skade gradueres. For definition - se Kapitel6, Bilag 1.
ISSUd fra AIS beregnes ISS. Se eksempel på bereg-ning i Kapitel 6, Bilag 1.
UHT - uheldssituation
Retning
Samt tekstfelter til beskrivelse af ulykke samtulykkessituation.
For definitioner - se Kapitel 6, Bilag 1.
Translation: see next page.
37
Registration of accident victims in the emergency room of theOdense University Hospital
In 2001 altogether 50,321 victims of physicaltrauma and acute illness sought medical attentionand were registered in the emergency room of theOdense University Hospital.
The acitivity in the Accident Analysis Group isconcentrated on the processing and analysis of thedata collected. The annual statistical report is thebasis for advice to the lay public and to otherorganizations professionally concerned with acci-dent prevention.
Contents of the register
The type of accidents, the injured persons, and theinjuries sustained are described by:
Age
Gender
Time of accident
Road traffic accident - yes/no
Occupational accident - yes/no
Reason for emergency room contact
Mechanism of injury
Code for place of accident
Place of accident
Accident causing product (commodity code)
Code for medical management required afteremergency room treatment
Diagnosis
Length of hospital stay
Code for medical treatment provided
Code for activity at the time of accident
Road traffic accident register
Additional data is collected on injured from roadtraffic accidents:
Accident number (to match with the policeregistration)
Code for place of accident
Mode of transportation for the injured and anycounterpart
Place in automobile
Helmet/seat belt/child restraint
Airbag (from 01.02.1997)
AIS (definition in Appendix 1)
ISS (definition in Appendix 1)
UHT (situation in connection with the accident)
Direction
Description of the accident and the situation inconnection with the accident (definition inAppendix 1)
39
Henvendelser til skadestuen i 2001Emergency room contacts in 2001
Figur 2.Henvendelser til skadestuenNumber of emergency room visits
1.488BESØG FOR
SAMME SKADE
50.321HENVENDELSER
TILSKADESTUEN
(Follow-up visits)
(Emergency room contacts)
(First treatment visits)
(Medical, surgical, andpsychiatric conditionswithout involvement ofexternally causedlesions)
(Late effects)(Injuries) (Unknown)
48.833FØRSTEGANGS-HENVENDELSER
12.641AKUT SYGDOM SENFØLGE
35.903TILSKADE-
KOMSTUOPLYST
(Acts of violence)
1.700VOLDS-
HANDLING(Self-inflicted injuries)
SELVTILFØJET33.224
ULYKKER
(Accidents)
3.546TRAFIK-
ULYKKER
(Road traffic accidents)
4.921*24.865ARBEJDS-ULYKKER
(Gainful work accidents)(Leisure accidents)
FRITIDS-ULYKKER
* heraf 108 trafikulykker
120 169
979
40
SkadesmekanismerAf Tabel 3 fremgår, hvilke mekanismer der harforårsaget den enkelte tilskadekomnes læsion. Defleste ulykker sker ved snublen, gliden eller fald fralav højde. Men også uforsætlige sammenstød erhyppige. For voldstilfældene er den hyppigsteskadesmekanisme slag eller stød afgivet af andenperson, og kun i få tilfælde har der været involve-ret en slaggenstand eller et skærende/stikkende
instrument. Der var dog en stigning i antallet afvoldstilfælde med stik, snit o.lign. - fra 66 i 1996 til105 i 2001.I forbindelse med de selvtilføjede skader var derflest forgiftninger efterfulgt af anvendelse afskærende instrument. Ved sammenligning med talfra tidligere år er der ikke nogle større forskydnin-ger inden for de enkelte skadesmekanismer.
Man ser af Tabel 2, at der er mange andre endbeboere i Odense kommune, der benytter skade-stuen. Ca. 4,8% er ikke fra Fyn - her er tale omferiegæster, folk på gennemrejse osv.Tabellen siger ikke noget om årsagen til, at folk fraf.eks. Ringe har henvendt sig i Odense. Det vilformentlig oftest være, fordi skaden er opstået i
Odense, men kan også være et bevidst valg om attage til Odense fremfor Svendborg, som er den„officielle“ skadestue for Ringe. I 2001 var 72,4%af henvendelserne i Odense fra optageområdet.Det er usikkert, hvor mange af de resterende27,6%, der egentlig kommer udenfor optage-området.
43
Kapitel 3.Basisregistreringen af tilskadekomst i 2001
(Leisure accidents)
33.224ULYKKER
(Accidents)
ARBEJDS-ULYKKER
24.865FRITIDS-ULYKKER
3.546TRAFIK-
ULYKKER
(Road traffic accidents)(Gainful work accidents)(Leisure accidents)
* heraf 108 trafikulykker
Ulykker
Figur 3.1.Fordeling af de tilskadekomneefter stedet, hvor ulykken sketeDistribution of accident victims according to placeof accident
6.25519%
TRAFIK-OMRÅDE
12.96339%
BOLIG/HAVE-OMRÅDE
2.9319%
PRODUKTIONS-OMRÅDE
6832%
SERVICE-OMRÅDE
4.12112%SKOLE/
INSTITUTION
4.42713%
IDRÆTS-OMRÅDE
8302%
FORLYSTELSE/PARK
6282%
FRI NATUR
145-
HAV/SØVÅDOMRÅDE
2411%
UOPLYSTOMRÅDE
33.224ULYKKER
Transport Residential Production Retail School/insti- Sports area Amusement/ Open country- Sea,lake,river Unknown area area area area tutional area park area side
4.921*
44
AktivitetskodeRegistrering af aktivitet i forbindelse med ulykkehar stået på siden 1995, og man ser fordelingen iTabel 3.2. Fordelingen over de seneste 3 år liggermeget jævnt - med grupperne "Leg, hobby m.m."og "Ulønnet" som de store grupper, der tilsammentegner sig for mere end halvdelen af alle ulykker.Der er et fald i grupperne "Idræt" og "Arbejde".Ændringerne er dog for små til at være signifi-kante.I Tabel 3.3 ses afslutningsmåde og aktivitet, og herses, at der er en forholdsmæssig større andel afulykker i grupperne "Leg, hobby m.m.", "Ulønnetarbejde" og "Andet", der medfører indlæggelse.
Når gruppen „Ulønnet arbejde“ har den størsteandel af indlagte, skyldes det, at ældre med brudpå lårbenshalsen ofte vil være i denne gruppe.Gruppen "Andet" gemmer trafikuheld, der ikke eropstået i forbindelse med arbejde eller idræt.Det må også bemærkes, at selv om arbejdsulykkerudgør 15% af alle ulykker, så skyldes kun 7% afakutte indlæggelser egentlige arbejdsulykker.Ulykker i forbindelse med ulønnet arbejde udgør31% af ulykkerne og er som helhed alvorligere -disse tegner sig for 39% af de akutte indlæggelser.Dette kunne tyde på, at sikkerheden er større vedlønnet arbejde end ved ulønnet arbejde.
Tabel 3.1.Tilskadekomne vedulykke fordelt efteralder og køn.Skadestuen,Odense Universitets-hospital 2001Distribution of accident victimsaccording to age and gender
Hvor skete ulykkerne ?Fordelingen i henhold til skadested for ulykkerne i2001 fremgår af Figur 3.1. De fleste ulykker sker ibolig/have området efterfulgt af trafikområdet. Idenne sammenhæng er det vigtigt at bemærke, atulykker i trafikområdet ikke er lig med antallet aftrafikulykker, idet definitionen på en trafikulykkekræver, at der er involveret mindst ét køretøj.Ulykker i trafikområdet inkluderer derfor - udovertrafikulykker - også f.eks. fodgængeres fald påfortovet. På tilsvarende vis er antallet af ulykker iproduktions- og serviceområdet ikke lig medantallet af arbejdsulykker, idet disse også omfatterpersoner, der ikke er i erhverv, men færdes i disseområder.
Alder og kønI Tabel 3.1 ses tilskadekomne ved ulykke fordeltefter alder og køn. Antallet af tilskadekomnemænd er markant større i næsten alle aldersgrup-per, men mest udtalt i aldersgruppen 15-29 år.Denne kønsforskel gør sig allerede gældende forde 0-4 årige og fortsætter frem til 60-års alderen.For begge køn gælder imidlertid, at der er en udtaltvariation med alderen. Både for kvinder og mænder det største antal tilskadekomne at finde i teen-age årene.
Af samtlige behandlede var ca. 58% mænd og ca.42% kvinder. Denne fordeling har gennem åreneværet konstant.
1235 3,71179 3,61450 4,41291 3,91159 3,51011 3,0788 2,4784 2,4669 2,0649 2,0597 1,9602 1,8400 1,2331 1,0
1897 5,7
14042 42,3
Alder Mænd Kvinder I altantal % % (2000) antal % % (2000) antal % % (2000)
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
4,9 3,8 8,74,9 3,6 8,54,9 4,5 9,45,7 3,7 9,56,5 3,5 10,06,3 3,0 9,25,4 2,2 7,64,6 2,3 6,93,4 1,9 5,33,0 1,8 4,82,6 2,0 4,62,2 1,6 3,81,1 1,1 2,10,8 1,1 1,92,3 5,5 7,7
58,6 41,4 100%
2827 8,52719 8,23186 9,63102 9,33247 9,83050 9,22433 7,32264 6,81836 5,51631 4,91446 4,41370 4,1821 2,5635 1,9
2657 8,0
33224 100%
1592 4,81540 4,61736 5,21811 5,52088 6,32039 6,11645 5,01480 4,51167 3,5982 3,0849 2,6768 2,3421 1,3304 0,9760 2,3
19182 57,7
45
Tabel 3.3.Afslutningsmåde fordelt påaktivitet i ulykkesøjeblikket - 2001.Distribution of accident victims according to their need for medicaltreatment following initial treatment in the emergency room.According to activity at the moment of accident.
Tabel 3.2.Tilskadekomne fordelt på aktiviteti ulykkesøjeblikket.Distribution of injured according to acitivityat the moment of accident.
Aktivitet Antal tilskadekomne(Activity) ( Number of injured)
1995 % 1996 % 1997 % 1998 % 1999 % 2000 % 2001 %
Idræt (Sports) 4657 14 4406 14 4418 14 4322 13 4412 13 4575 13 4317 13Leg, hobby m.m. (Games, hobbies etc.) 7314 22 7045 23 7629 24 7339 23 7411 22 7506 22 7303 22
Arbejde (Gainful work) 5327 16 5068 16 5119 16 5091 16 5076 15 5260 15 4841 15
Vitalaktivitet (Vital activity) 1174 4 1029 3 907 3 873 3 934 3 970 3 1066 3
Ulønnet arbejde (Voluntary) 9079 28 8890 28 9250 29 9334 29 10064 30 10504 31 10323 31
Anden aktivitet (Other) 4989 15 4652 15 4679 14 5022 16 5149 16 5421 16 5291 16
Uspecificeret (Unspecified) 93 0 108 0 95 0 118 0 96 0 81 0 83 0
I alt (Total) 32.632 100% 31.198 100% 32.097 100% 32.099 100% 33.142 100% 34.317 100% 33224 100%
AKTIVITET AFSLUTNINGSMÅDEActivity Referral/outcome category
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I altakut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
Idræt (Sports)Leg, hobby m.m. (Games, hobbies etc.)Arbejde (Gainful work)Vitalaktivitet (Vital activity)Ulønnet arbejde (Voluntary)Anden aktivitet (Other)Uspecificeret (Unspecified)
I alt (Total)
2662 524 986 129 14 2 0 4317
4312 1590 1060 333 8 0 0 7303 2873 1215 554 191 8 0 0 4841 539 152 182 185 0 8 0 1066 5577 2150 1544 989 24 38 1 10323 2841 768 920 722 18 12 10 5291 44 10 13 15 0 1 0 83
18848 6409 5259 2564 72 61 11 33224
46
BehandlingenTabel 3.4 viser den primære behandling givet iskadestuen. Det skal bemærkes, at man harmulighed for at kode op til 3 forskellige behand-linger givet i skadestuen, men for overskuelighe-dens skyld har vi kun anført den først angivne(vigtigste) behandling.
Gruppen "anden behandling" omfatter bl.a. mundt-lige og skriftlige informationer, gode råd o.l., der ergivet af personalet i skadestuen.
Af tabellen fremgår, at 22,7% af kontakterne tilskadestuen ikke udløste nogen specifik behand-ling. Denne oplysning er lidt misvisende, idetdenne store gruppe naturligvis er blevet læge-undersøgt og vurderet samt suppleret med rønt-genundersøgelser efter behov. En del af disseskader falder dog i en gruppe, som karakteriseres"bagatelskader". Gruppen omfatter imidlertid også
alle de tilfælde, hvor man udelukker knoglebrudved røntgenundersøgelse og ikke finder anledningtil anlæggelse af en bandage.
Sårbehandling udgør ca. 24% af de givne behand-linger, og i over halvdelen af tilfældene var detnødvendigt med syning af såret.
Det drøftes jævnligt, om behandlingen af såkaldte"bagatelskader" hører til i skadestuen, eller omdisse patienter burde henvende sig til egen lægeeller slet ikke søge læge. Betegnelsen "bagatel-skade" kan imidlertid først anvendes, efter atundersøgelsen - evt. suppleret med en røntgen-undersøgelse - har afkræftet større læsioner. Manmå således ikke forvente at kunne fjerne denneandel af kontakter til læge eller skadestue. Der-imod vil en reduktion formentlig kunne opnås veden målrettet sundhedspædagogisk indsats.
Tabel 3.4.Tilskadekomne vedulykke fordelt eftergiven behandling iskadestuen, OdenseUniversitetshospital,2001.Distribution of accidentvictims according to treat-ment given in the emergencyroom.
Behandlingens art Tilskadekomne Procent(Type of treatment) (Number of injured) (Per cent)
Små operationer (f.eks. fjernelse af negl) 287 0,9(Minor surgical procedures - e.g.removal of nail)
Fremmedlegemefjernelse o.l. i øjet (from the eye)
(Removal of foreign bodies) (inkl. øjenbehandling + forbinding) 1492 4,5(eye dressing)
andre steder (from other parts of the body) 437 1,3
Sårbehandling uden syning 3516 10,6(Wound treatment) (Wound treatment without suture)
syning af sår 4500 13,5(suture of wound)
Behandling af knoglebrud o.l. påpladssætning 613 1,8(Treatment of fractures)
gipsanlæggelse 2897 8,7(plaster cast)
Andre bandager, krykker el. lign. 7481 22,5(Other )
Anden behandling 4344 13,1(Other treatment)
Tandbehandling 131 0,4(Dental treatment)
Ingen behandling 7526 22,7(No treatment)
I alt 33.224 100%
47
ALDER AFSLUTNINGSMÅDEAge Referral/outcome category
Afsluttet Egen lægeAmbulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 910 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
BaggrundstabellerBaggrundstabeller med oplysninger om alder ogskadested, afslutningsmåde samt skadesmeka-nisme findes i Kapitel 4 (tabellerne 4.1 - 4.32).
Behov for yderligere behandlingAf Tabel 3.5 ses, at , 56,7% af tilskadekomsternevar af en sådan karakter, at de kunne afsluttesefter endt behandling i skadestuen, mens 7,7%blev indlagt akut til viderebehandling.
Langt den overvejende del af de patienter, derdøde under indlæggelsen, var at finde i aldersgrup-pen over 70 år. Dette skyldes ofte komplikationer,der tilstøder under sygdomsforløbet. De patienter,der var døde ved ankomsten, var oftest trafik-dræbte.
Tabel 3.5Tilskadekomne vedulykke fordelt efterafslutningsmåde.Skadestuen, OdenseUniversitetshospital2001.Distribution of accidentvictims according to theirneed for medical treatmentfollowing initial treatment inthe emergency room.
1764 602 281 178 2 0 0 2827 1548 695 337 135 3 1 0 2719 1895 660 515 113 2 0 1 3186 1935 524 491 144 4 2 2 3102 2097 582 426 139 2 1 0 3247 1903 567 430 143 7 0 0 3050 1479 454 376 117 4 0 3 2433 1370 394 355 137 8 0 0 2264 1074 329 324 107 2 0 0 1836 889 318 284 130 8 2 0 1631 736 292 291 120 6 1 0 1446 692 264 275 135 3 1 0 1370 348 170 202 94 7 0 0 821 279 102 136 103 5 9 1 635 839 456 536 769 9 44 4 2657
18848 6409 5259 2564 72 61 11 33224 56,7 19,3 15,8 7,7 0,2 0,2 0,0 100%
48
Hjemme-/fritidsulykker 1991 - 2001
Figur 1. Hjemme-/fritidsulykker fordelt på køn 1991-2001Home and leisure accidenrts according to gender 1991-2001.
Hjemme-/fritidsulykker har de seneste 11 årudgjort den største andel af henvendelserne tilskadestuen. I denne gruppe findes mange forskel-lige ulykkestyper, lige fra børns ulykker på lege-plads til ældres fald i hjemmet.Trafikulykker er ikke med i denne oversigt.
Antallet af ulykker har gennem årene været retkonstant på knap 25.000 pr. år, ligesom fordelin-gen mellem mænd og kvinder har været nogen-lunde den samme gennem årene. I perioden 1996-2000 er der sket en lille stigning i det samledeantal - en stigning der er gældende for både mændog kvinder. I 2001 synes tallet på vej ned igen(Figur 1).
Vi har set lidt nærmere på de forskellige alders-grupper i figurerne 2 - 5.Hos børn i alderen 0 - 14 år (Figur 2) har der overhele perioden frem til i år været en stigning iantallet af ulykker. Stigningen er heldigvis brudt i2001. Blandt unge på 15 - 24 år ses et fald iantallet af ulykker (Figur 3). Faldet er i øvrigthovedsageligt betinget af et fald blandt de ungemænd.
Hos voksne (25 - 64 år, Figur 4) har antallet afulykker fluktueret de sidste ti år, men siden 1996har der været en svag stigning, som i år stabilise-res.Der er flere ældre i dag end for ti år siden. Det erderfor også ventet, at man ser en stigning i antalletaf ulykker i denne gruppe (65 - 99 år, Figur 5). Detses i øvrigt, at stigningen er den samme blandtmænd og kvinder.
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
MændKvinderI alt
49
Figur 2. Hjemme-/fritidsulykker - børn 0-14 årHome and leisure accidents - 0-14 years.
Figur 3. Hjemme-/fritidsulykker - unge 15-24 årHome and leisure accidents - 15-24 years.
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
MændKvinderI alt
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
MændKvinderI alt
50
Alder 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 I alt
0 - 4 370 435 496 495 484 447 449 485 434 530 433 5058
5 - 9 537 575 586 574 635 633 672 689 707 751 675 7034
10 - 14 568 527 555 484 507 469 517 492 554 501 582 5756
15 - 19 285 255 242 240 283 255 215 199 177 203 177 2531
I alt 1760 1792 1879 1793 1909 1804 1853 1865 1872 1985 1867 20379
Tabel 1. Ulykker på skole/institutionsområde - bopælskommune = OdenseAccidents in schools/institutions - municipality of residence = Odense.
Figur 4. Hjemme-/fritidsulykker - voksne 20-64 årHome and leisure accidents - 20-64 years.
Figur 5. Hjemme-/fritidsulykker - ældre 65-99 årHome and leisure accidents - 65-99 years.
0
5 0 0
1 0 0 0
1 5 0 0
2 0 0 0
2 5 0 0
3 0 0 0
3 5 0 0
1 9 9 1 1 9 9 2 1 9 9 3 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1
M æ n dK v i n d e rI a l t
0
2 0 0 0
4 0 0 0
6 0 0 0
8 0 0 0
1 0 0 0 0
1 2 0 0 0
1 9 9 1 1 9 9 2 1 9 9 3 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1
M æ n dK v i n d e rI a lt
51
ArbejdsulykkerI år 2001 er antallet af patienter behandlet påskadestuen, OUH, hvor tilskadekomsten er sket iarbejdstiden, faldet med godt 400 set i forhold til år2000. Dette er en positiv udvikling, som dog kanskyldes tilfældig variation fra år til år (Tabel ar-bejde 1). I lighed med tidligere år er det stadigmændene og de unge aldersklasser, som udgørdet største antal patienter (Tabel arbejde 1).
Ikke overraskende kommer de fleste patienter fraerhvervsområderne (knap 60%) (Tabel arbejde 2).Erhvervsområderne omfatter typisk private virk-somheder, hvor fremstillingsvirksomhederne udgør
de hyppigste skadesteder (Tabel arbejde 3). Ettypisk offentligt arbejdsområde som skoler ellerandre institutioner udgør knap 13% af tilskade-komsterne (Tabel arbejde 2). De 10 arbejdspladsermed det største antal tilskadekomne udgør knap17% af samtlige tilskadekomne, hvilket betyder, atder er stor spredning af tilskadekomst på mangeforskellige arbejdspladser. Det må understreges, atselvom der kommer mange patienter fra en be-stemt arbejdsplads, er dette ikke nødvendigvisensbetydende med en stor risiko for tilskadekomstpå denne arbejdsplads, idet antallet af tilskade-komne måske blot skal ses i forhold til et stortantal ansatte (Tabel arbejde 3).
1996 1997 1998 1999 2000 2001Mænd Kvinder Mænd Kvinder Mænd Kvinder Mænd Kvinder Mænd Kvinder Mænd Kvinder
0-4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 05-9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 010-14 9 4 6 4 18 11 13 10 14 4 7 315-19 290 102 334 107 315 98 278 99 271 99 225 7420-24 690 224 675 193 624 179 628 166 619 206 565 17225-29 680 160 725 159 713 161 691 174 710 156 648 15230-34 622 153 635 127 681 145 578 145 662 146 602 13335-39 461 140 483 109 449 125 502 148 557 134 498 12440-44 354 96 365 99 377 116 422 110 398 117 393 12445-49 341 108 337 111 295 92 325 99 332 106 315 11050-54 294 99 301 86 305 101 299 96 284 94 266 8355-59 176 47 186 49 191 60 191 64 246 70 252 7760-64 42 16 49 13 57 14 52 16 58 15 64 1465-69 13 2 12 1 11 4 13 3 19 2 12 170-99 5 0 10 1 11 1 6 2 4 1 6 1
Total 3977 1151 4118 1059 4047 1107 3998 1132 4174 1150 3853 1068
Tabel arbejde 1.Tilskadekomst ved udførelse af lønnet arbejdefordelt efter alder og køn 1996 - 2001Number of patients treated after occupational accidents accordingto age and gender, 1996-2001.
52
Sted Antal patienter Procent
Erhvervsområde 2814 57,3
Skoler/institutioner 619 12,6
Handelsområder 410 8,3
Boliger/haver 386 7,8
Trafikområder 357 7,3
Forlystelser 176 3,6
Idrætsområder 105 2,1
Andre steder 54 1,1
Total 4921 100%
Tabel arbejde 2.Fordeling af skadested for patienter som harhenvendt sig til skadestuen, OUH i år 2001 efteren arbejdsulykke.Occupational accident victims treated at the A&E departmentOUH in 2001 according to the place of injury.
Tabel arbejde 3.De 10 hyppigste skadesteder for patienter somhar henvendt sig til skadestuen OUH i år 2001efter en arbejdsulykke.Occupational accident victims treated at the A&E departmentOUH in 2001 according to the 10 workplaces with the highestfrequency.
Arbejdsplads Antal patienter Procent af samtligepatienter efter enarbejdsulykke 2001
Lindø 338 6,87Danish Crown 179 3,64Glud & Marstrand 60 1,22Roulund 50 1,02Ib Andresen Industri 44 0,89Micro Matic 38 0,77Odense Marcipan 26 0,53Fynsværket 25 0,51Bilka 25 0,51Wittenborg 24 0,49
Sum 809 16,45
53
Snit og klem samt slag er de hyppigste skades-mekanismer hos patienter, der er kommet til skade
Knive og vinkelslibere udgør de hyppigste skade-voldende produkter, hvilket stemmer godt overensmed, at snitlæsioner er den hyppigste skades-mekanisme. Ellers præger slagprodukter listen
i arbejdstiden. Fordelingen af patienter på deenkelte skadesmekanismer er stort set identiskmed de fore-gående år (Tabel arbejde 4).
over de 10 hyppigste produkter (Tabel arbejde 5).At de 10 hyppigste skadevoldende produkter kunudgør godt en femtedel af det samlede antaltilskadekomne indikerer, at der registreres mangeforskellige skadevoldende produkter.
Antal Procent
Fald på samme niveau 299 6,1
Fald fra højde 381 7,7
Slag 1201 24,4
Snit/klem 1724 35,0Fremmedlegeme 553 11,1Andet 763 15,5
Total 4821 100%
Tabel arbejde 4.Fordeling på skadesmekanisme for patientersom har henvendt sig på skadestuen OUH i år2001 efter en arbejdsulykke.Occupational accident victims treated at the A & E departmentOUH in 2001 according to the mechanism and nature of accident.
Tabel arbejde 5.Fordelingen af de 10 hyppigste skadevoldendeprodukter for patienter som har henvendt sigpå skadestuen OUH i år 2001 efter en arbejds-ulykke.Occupational accident victims treated at the A & E departmentOUH in 2001 according to the product of injury.
Skadevoldende Antal Procent af samtligeprodukt patienter efter en
arbejdsulykke i 2001
Kniv 229 5,6Vinkelsliber 138 3,4Trappe 127 3,1Hobbykniv 92 2,3Stige 89 2,2Hammer 51 1,3Dør 50 1,2Jernplade 39 0,9Jernstang 37 0,9Palle 34 0,8
Sum 886 21,8
54
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Figur arbejde 1.Antallet af arbejdsulykker 1989 - 2001Number of occupational accidents, 1989 - 2001
Afslutningsmåden fra skadestuen giver et indtrykaf, hvor alvorlige skader patienterne har pådragetsig. I 2001 blev der ikke registreret dødsfald blandt
de tilskadekomne i modsætning til 2000, hvor derblev registreret 4 døde (0,1 %). Andelen af ind-lagte er ligeledes formindsket i 2001 sammenlignetmed år 2000 (Tabel arbejde 6).
Tabel arbejde 6.Fordeling på afslutningsmåde for patientersom har henvendt sig til skadestuen OUH i år2001 efter en arbejdsulykke.Distribution of occupational accident victims according to need formedical treatment following initial treatment in the A&E departmentOUH in 2001.
Afslutningsmåde Procent 2001 Procent 2000fra skadestue
Afsluttet 59,4 59,5Egen læge 24,8 25,4Ambulatorium 11,7 8,3Indlagt akut 4,1 6,7Død 0 0,1
Total 100 100 (4921 patienter) (5324 patienter)
Konkluderende kan det anføres, at det samledeantal af tilskadekomne i arbejdstiden behandlet påskadestuen, OUH er faldet i 2001 set i forhold til2000.
Samtidig synes alvorligheden af skaderne ogsåfaldende, idet der ikke blev registreret dødsfald i2001, og samtidig faldt andelen af akutte, indlagtepatienter også sammenlignet med år 2000.
55
TrafikulykkerTilskadekomne ved trafikulykker i 2001
Antallet af tilskadekomne behandlet på skade-stuen, Odense Universitetshospital efter færdsels-uheld faldt fra 3.585 i 2000 til 3.546 i 2001. Detteer det næsthøjeste antal trafikskadede, der erbehandlet i perioden efter 1978. Som det ses påFigur trafik 2 er udviklingen i ulykkesantal inden forde forskellige trafikantkategorier noget uens.Antallet af tilskadekomne cyklister er steget istarten af perioden og herefter faldet, mens antal-let af tilskadekomne efter uheld med personbil istarten af perioden er faldet og herefter stegetgennem de seneste år.Man skal være opmærksom på, at der de senesteår er foretaget mindre ændringer i skadestue-strukturen på Fyn. Blandt andet er den åbneskadestue på Nyborg Sygehus lukket. Dette hargennem en periode forårsaget en ændring ioptageområdet for de øvrige åbne skadestuer,med blandt andet et øget indtag til skadestuen iOdense til følge.
Der ses en tidsmæssig fordeling af ulykkerne medet øget antal tilskadekomne i myldretiderne ommorgenen og om eftermiddagen, Figur trafik 3.Fredag er den ugedag, hvor der registreres flesttilskadekomne og søndag den dag, hvor derregistreres færrest, Figur trafik 4. Der ses flesttilskadekomne trafikanter i sommermånederne ogfærrest i vintermånederne januar, februar ogmarts, Figur trafik 5.
I forbindelse med registrering af de tilskadekomneforetages en gradering af læsionerne. Dette fore-går efter en international skala (AIS), der er udvik-let til bedømmelse af pådragne læsioner i trafik-ken. Desuden foretages en beregning ud fra AIS,der beskriver alvorligheden af den tilskadekomnessamlede læsioner. Denne beregning kaldes InjurySeverity Score (ISS). MAIS angiver den sværestelæsion. En mere uddybende beskrivelse findes iKapitel 6, bilag 1.
Antallet af dræbte faldt fra 23 i 2000 til 17 i 2001.Andelen af mere alvorligt tilskadekomne medhenholdsvis MAIS >=2 og MAIS>=3 var 24% og5%.
I Tabel trafik 1 og Tabel trafik 2 ses alvorlighedenog fordelingen af læsionerne på de forskelligekropsregioner for de tilskadekomne. Fordelingen erstort set uændret fra tidligere.
Fordelingen af tilskadekomne efter alder og kønses på Figur trafik 6. Mænd udgør den størsteandel i næsten alle aldersgrupper. Hos mændeneudgør aldersgruppen 15-29 år 24% af samtligetilskadekomne, mens det for kvinderne er 15%.
AIS angiver, hvor livstruende en akut læsion er,men ikke noget om følgerne på længere sigt.Et andet udtryk for alvorligheden af læsionerne erhyppigheden af behov for indlæggelse og længdenaf denne indlæggelse. Der er dog mange andrefaktorer, der påvirker dette, f.eks. alder og socialeforhold.I 2001 blev 554 personer indlagt efter trafikuheld.Det samlede antal indlæggelsesdage var 3.591.Dette svarer til, at der i gennemsnit hver enestedag året rundt var indlagt 10 personer på OdenseUniversitetshospital efter trafikuheld.I Tabel trafik 3 ses andelen af indlagte patienterfordelt efter transportform. Det ses, at tilskade-komne i bil er den gruppe, der har det størstesengedagsforbrug, i modsætning til år 2000, hvorcyklister havde det højeste sengedagsforbrug.På Figur trafik 7 ses fordelingen af den givnebehandling efter alder på de tilskadekomne. Detses, at der med stigende alder er et stigendebehov for videre behandling og færre kan afsluttesefter behandling i skadestuen.
56
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
197819791980198119821983198419851986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001
Figur trafik 1.Antal tilskadekomne behandlet på skadestuen,Odense Universitetshospital efter færdsels-ulykke i perioden 1978 til 2001.
Figur trafik 2.Antal tilskadekomne behandlet på skadestuen,Odense Universitetshospital efter færdsels-ulykke i perioden 1978 til 2001.Fordelt efter transportmiddel.
0
500
1000
1500
2000
2500
1978
1979
1980
1981
1982
19831984
1985
1986
19871988
1989
1990
1991
19921993
1994
1995
19961997
1998
1999
20002001
FodgængerCykelKnallertMCPersonbilØvrige
57
Figur trafik 3. Klokkeslæt.Alle tilskadekomne vedtrafikulykke fordelt efterulykkestidspunktTime of day.Distribution of road traffic accidentvictims by time of day .
KlokkeslætSkadestuen, Odense Universitetshospital 2001
Figur trafik 5 . Måned.Alle tilskadekomne vedtrafikulykke fordelt på månederMonth of year.Distribution of road traffic accidentvictims by month of year .
n = 35451 uoplyst
MånedSkadestuen, Odense Universitetshospital 2001
Figur trafik 4. Ugedag.Alle tilskadekomne vedtrafikulykke fordelt på ugedageDay of week.Distribution of road traffic accidentvictims by day of week.
UgedagSkadestuen, Odense Universitetshospital 2001
n = 35451 uoplyst
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
050
100150200250
300350400
Jan Feb. Mar. Apr. Maj Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dec.
0
100
200
300
400
500
600
Søndag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag
n = 345690 uoplyst
58
Tabel trafik 1.Alvorligheden af læsionerfordelt på trafikantkategori, 2001The severity of the lesions according to mode of transportation, 2001.
Tabel trafik 2.Fordelingen af læsionernepå kropsregion i forholdtil trafikantkategori, 2001Lesions on the body according to mode of transportation, 2001.
Transportform Hjerne Ansigt Hals Brystkasse Mave Rygsøjle Arme Ben
FodgængerCykelKnallertMCPersonbilAndet
Tabel trafik 3.Sengedagsforbruget for tilskadekomnetrafikanter behandlet på skadestuen,Odense Universitetshospital i 2001,fordelt efter transportmiddel.
Fodgænger Cykel Knallert MC Bil (Pedistrian) (Bicycle) (Moped) (MC) (Automobile)
Antal behandlede 123 1735 384 64 1003(Number of persons treated)
Antal indlagte 34 193 75 43 191(Number of in-patients)
Mediane indl. tid 9 dage 2 dage 4 dage 3 dage 2 dage(Median admission time) (1-52 dage) (1-97 dage) (1-166 dage) (1-166 dage) (1-93 dage)
Sengedags-forbrug 223 960 708 324 1059(Number of hospital bed days)
Number of hospital bed days for road trafficaccident victims by mode of transportation.
Transportform AIS 1 AIS 2 AIS 3 AIS 4 AIS 5 AIS 6 Total*
FodgængerCykelKnallertMCPersonbilAndet
* Antal læsioner.
157 53 18 7 0 0 2352341 395 49 3 1 0 2789
527 151 34 8 0 0 720235 86 21 3 0 0 345
1255 170 49 15 1 0 1490145 19 8 1 0 0 173
31 35 0 9 6 9 57 88269 625 3 89 24 45 1061 673
73 83 6 36 8 31 262 22132 35 5 22 4 13 114 120
222 191 28 191 31 377 227 22324 23 0 13 5 24 35 49
59
Antal
Figur trafik 4.Alle tilskadekomne vedtrafikulykke fordelt efteralder og køn, 2001Distribution of road traffic accidentvictims by age and gender
0
50
100
150
200
250
300
350
400
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-99
MændKvinder
n = 3546
Antal tilskadekomne (Number of injured) (Males)
(Females)
0
100
200
300
400
500
600
0-9 15-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70+
DødIndlagtAmbulantEgen lægeAfsluttet
Figur trafik 5.Fordelingen efter afslutningsmådefordelt på aldersgrupper, 2001
Distribution of road traffic accident victimsby the treatment in the emergency room
Alder
Alder
60
Figur trafik 8.Kodning af AIS Alle tilskadekomne
n = 3546
Forladt skadestuen Oplysninger Undersøgt af læge - Undersøgt af læge - ikke set af læge utilstrækkelige til ingen tegn på læsion
korrekt AIS-kodning AIS = 0 AIS = 1 - 6 n = 77 n = 10 n = 119 n = 3340
Tabel trafik 4.Tilskadekomne ved trafikulykke fordelt efter benyttet transportmiddel og modpart - 2001.Distribution of road traffic accident victims registered by mode of transport and type of counterpart - 2001
Transportmiddel Modpart (Counterpart)
(Mode of transport) Fodgænger Cykel Knallert MC Bil Varebil Lastbil Bus Fast genstand Ingen Andet Uoplyst I altPedestrian Bicycle Moped MC Auto- Pick-up Van Bus Stationary No Other Unknown Total
mobile object counterpart
FodgængerCykelCykelpassagerKnallertKnallertpassagerMCMC-passagerPersonbilVarebilLastbilBusAndet
I alt
0 24 10 4 72 5 2 4 0 0 2 0 123 10 155 18 12 226 12 18 11 168 1061 19 0 1710 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4 19 0 25 1 4 6 2 76 6 2 2 48 210 7 0 364 1 0 0 0 2 1 0 0 4 12 0 0 20 1 4 2 1 46 3 2 1 12 90 2 0 164 0 0 1 0 1 0 0 0 0 6 0 1 9 2 2 2 2 605 42 56 15 147 119 11 0 1003 1 0 0 0 13 3 3 1 10 11 0 0 42 0 0 0 0 3 0 7 1 0 4 0 0 15 0 0 0 0 1 0 3 1 2 61 0 0 68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3
16 190 39 21 1046 72 93 36 391 1581 60 1 3546
61
Tilskadekomne cyklister
Uhelds-situation
100 200 300 400 500 600 700 800900
Andet
Procent 6% 1% 13% 17% 15% 27% 15% 7%
Uheldssituation - cyklister, 2001
Tilskadekomne fodgængere
Antallet af tilskadekomne forgængere faldt fra 129i 2000 til 123 i 2001.Antallet af indlagte fodgængere steg en smule - fra32 i 2000 til 34 i 2001. I Tabel trafik 3 er vistantallet af indlagte fodgængere, den medianeindlæggelsestid og antallet af forbrugte sengedage.Man skal i forbindelse med tilskadekomne fodgæn-gere være opmærksom på, at ulykken skal invol-vere et køretøj i bevægelse for at indgå i definitio-nen af et færdselsuheld. Et uheld, hvor en fodgæn-ger kommer til skade ved f.eks. at træde forkert påen flise eller kantsten er således pr. definition ikkeet færdselsuheld. Ligeledes indgår tilskadekomnerulleskøjteløbere ikke i statistikken, medmindre dekommer til skade ved kollision med kørende mod-part.Som det ses i Tabel 4.29 er det hyppigt unge samtældre, der kommer til skade som fodgængere. I2001 blev der ikke dræbt nogen fodgængere.
Modpart og ulykkessituationDe alvorligste uheld med fodgængere forekommersom ovenfor nævnt efter påkørsel af motorkøretøj.Der er udover dette ca. 1/3, der kommer til skadeefter påkørsel af cykel eller knallert (Tabel 4.29-4.32).
LæsionsmønsterBenene er den kropsregion, hvor fodgængernehyppigst kommer til skade. I gennemsnit havde71% af de tilskadekomne fodgængere læsioner påbenene. I gennemsnit havde 20% læsioner medAIS>=3.
Antallet af tilskadekomne cyklister faldt fra 1787 i2000 til 1735 i 2001. Af disse var 25 kommet tilskade som passagerer.Cyklister udgjorde i 2001 49% af de samlede antaltilskadekomne trafikanter. Denne andel er faldetlidt de seneste år. Tilskadekomne cyklister er dogfortsat den enkelte trafikantgruppe, der hyppigst erinvolveret i trafikulykker med personskade.Der blev i 2001 dræbt 5 cyklister. Fire blev dræbtefter kollision med motoriseret modpart og én eftereneuheld. Det er hyppigst de yngre aldersgrupper,der kommer til skade efter færdselsuheld på cykel.Aldersgrupperne 15-19 år og 20-24 år udgør ca.30% af det samlede antal tilskadekomne cyklister(Tabel 4.29).
Modpart og uheldssituationFordelingen af de tilskadekomne efter modpart sesi Tabel trafik 4. Eneuheld udgør den største del afde tilskadekomne cyklisters uheld. I 2001 udgjordedenne uheldstype således 71%.På nedenstående figur er vist uheldssituationerne,hvor modparten var et indregistreret køretøj. Derforegår endnu ikke en kodning med hensyn tiluheldssituation og præcis stedfæstelse af cyk-listernes eneuheld og kollision med blød modpart.
LæsionsmønsterFordelingen af læsionerne på de forskellige krops-regioner er nogenlunde uændret fra tidligere. Defleste læsioner er lokaliseret til ansigt og arme.De fleste cyklister, der behandles på skadestuen,har kun pådraget sig mindre læsioner. Der er dog1/3 af cyklisterne, der har læsioner med AIS>=2(f.eks. brækket håndled eller mere alvorlige læsio-ner).Ud af de 1.735 tilskadekomne cyklister blev 193indlagt til videre behandling. Den medianeindlæggelsestid var 2 dage (1-97 dage), og detsamlede antal sengedage 960 (Tabel trafik 3).
62
Uheldssituation - knallert, 2001
Tilskadekomne på knallert
Antallet at tilskadekomne knallertkørere og passa-gerer har været jævnt faldende gennem en år-række. I 2001 blev 384 behandlet efter tilskade-komst på knallert. Af disse var 20 passagerer. Detskal bemærkes, at der ikke indgår tilskadekomnemed „knallert-45“ i disse data. ”Knallert–45” er etindregistreret køretøj og indgår under transport-form som motorcykel.I 2001 blev der ikke registreret nogen dræbte påknallert.
Modpart og uheldssituationDe fleste uheld er eneuheld, mens den hyppigstemodpart er bil (Tabel trafik 4).På nedenstående figur er vist uheldssituationerne,hvor modparten var et indregistreret køretøj. Derses nogenlunde samme fordeling som hos cykli-sterne med hovedparten af uheldene lokaliseret ikrydsene.
LæsionsmønsterHos de tilskadekomne knallertkørere er læsionernehyppigst lokaliseret til arme og ben (Tabel trafik 2).På grund af påbudt hjelm er der få alvorlige læsio-ner lokaliseret til hovedet.75 tilskadekomne knallertkørere blev indlagt tilvidere behandling. Den mediane indlæggelsestidvar 4 dage (1-166 dage). Sengedagsforbruget fortilskadekomne på knallert var steget markant fra291 dage i 1999 til 708 dage i 2001. Dette er mereend en fordobling på 2 år.
3% 7% 3% 27% 18% 5% 22% 11% 9%
Uhelds-situation
100 200 300 400 500 600 700 800900
Andet
Procent
Ene-uheld
000
63
Tilskadekomne på motorcykel
57% 8% 2% 6% 7% 7% 4% 3% 5%
Uhelds-situation
100 200 300 400 500 600 700 800900
Andet
Procent
Ene-uheld
000
Uheldssituation - motorcykel, 2001
Figur motorcykel 1.Antal tilskadekomne efter uheld med„knallert-45“
0
20
40
60
80
100
1996 1997 1998 1999 2000 2001
Antallet af tilskadekomne motorcyklister faldt fra190 i 2000 til 175 i 2001. Den stigning der ellers erregistreret gennem en årrække skyldes hovedsa-geligt et øget antal tilskadekomne med ”knallert-45”. Der blev i 2001 behandlet 64 tilskadekomneefter færdselsuheld med dette køretøj. Det erførste gang efter indførelsen af knallert-45, der erregistreret et fald i antallet af tilskadekomne. 58 afdisse var mænd. Der var ikke nogen dræbte efteruheld med knallert-45. 22 blev indlagt til viderebehandling.
Modpart og uheldssituationDen hyppigste ulykkesårsag var eneuheld , menkollision med motoriseret modpart udgjorde næ-sten lige så stor en del af ulykkerne (Tabel trafik4).Som det ses i nedestående figur over motor-cyklisternes uheldssituationer, er der udovereneulykkerne mange forskellige uheldssituationer,og det er ikke muligt at angive nogen enkelt-situation som speciel årsag til motorcyklisternesulykker.
LæsionsmønsterDe fleste af de alvorligere læsioner er lokaliseret tilben og arme. Over halvdelen af læsionerne medAIS>=3 var lokaliseret til ben og arme (Tabel trafik2).43 af de tilskadekomne motorcyklister blev indlagttil videre behandling. Den mediane indlæggelsestidvar 3 dage (1-166 dage), og det totale sengedags-forbrug var 324 dage.
På Figur motorcykel 1 ses udviklingen i antallet aftilskadekomne på ”knallert 45”. Emnet bliverbehandlet mere uddybende andet sted i rapporten.
Det er langt hyppigst yngre mænd, der kommer tilskade efter uheld på motorcykel. Mænd i alders-gruppen 20-24 år udgør godt halvdelen af detilskadekomne.
64
Tilskadekomne i personbil
Uhelds-situation
100 200 300 400 500 600 700 800900
Andet
Procent
Ene-uheld
000
16% 47% 6% 12% 14% 12% 7% 3% 3%
Uheldssituation - personbil, 2001
I 2001 må man påny konstatere, at den stigning iantallet af tilskadekomne efter uheld med person-bil, der er blevet registreret gennem de seneste år,er fortsat. I 1999 blev der skadet 873 efter færd-selsuheld i personbil, mens dette tal i 2000 varsteget til 967. I 2001 er tallet yderligere steget til1003. I den periode, hvor der er foretaget systema-tisk indsamling af trafikdata på Odense Universi-tetshospital, er der ikke siden 1978 registreret ethøjere antal tilskadekomne i personbil.Antallet af dræbte var i 2001 elleve. Otte vardræbt ved kollision med motoriseret modpart, ogtre blev dræbt ved eneulykke. Syv var døde vedankomsten til skadestuen, og fire døde senere pågrund af de pådragne læsioner.Yngre mænd udgør stadig en stor del af de tilska-dekomne. Mænd i alderen 20-34 år udgjorde knap30%.Der er en stigende del af de indregistrerede køre-tøjer, der er udstyret med airbag. Blandt de tilska-dekomne, der blev behandlet på skadestuen i2001, var 44% førere eller passagerer i biler medmonteret airbag, og denne andel er stigendesammenlignet med tidligere år. I 43% af de til-fælde, hvor bilen var udstyret med airbag, blevdenne udløst. Også denne andel er stigendesammenlignet med tidligere år. Det er ikke muligtpå baggrund af de foretagne registreringer atvurdere, om der har været nogen effekt af airbags.
56 personer havde ikke sele på ved ulykken tiltrods for, at deres bil var udstyret med airbags.Hos 25 af disse blev airbag udløst under ulykken.Kombinationen af manglende sele og udløst airbager, som det er blevet nævnt i tidligere rapporter,yderst uheldig og kan forårsage dødelige ellermeget alvorlige læsioner. På baggrund af denstigende andel af ulykker, hvor der udløses aiebag,er denne problematik stigende, da selebruget til-syneladende er uændret. Blandt de patienter, derblev behandlet i 2001, havde 758 benyttet sele.For 117 tilskadekomne var dette uoplyst.
Modpart og uheldssituationDen hyppigste årsag til uheld med tilskadekomne ipersonbil er kollision med anden personbil (Tabeltrafik 4).På nedenstående figur er vist uheldssituationerne.Den hyppigste uheldssituation er uheld ved påkør-sel bagfra. Dette er en uheldstype, der ofte kangive bløddelsskader i nakken, de såkaldte„Whiplash“-skader.
LæsionsmønsterFordelingen og alvorligheden af de pådragnelæsioner ses i Tabel trafik 1 og Tabel trafik 2.De tilskadekomne bilister har sammenlignet medde øvrige trafikantgrupper flere og alvorligerelæsioner lokaliseret på kroppen, d.v.s. brystkasse,mave og rygsøjle.191 tilskadekomne bilister blev indlagt til viderebehandling. Den mediane indlæggelsestid var 2dage (1-93 dage), og det totale sengedagsforbrugvar 1059 dage.
65
Dækningsgraden af den officielle færdselsuheldsstatistik
The degree of coverage of the official road traffic accident statisticsThe official road traffic accident statistics in Den-mark are based on police registration. Conse-quently, accidents where the police is not notifiedto take report cannot be found in the officialstatistics. In this way a large number of accidentswith person injury do not appear in the officialstatistics.
Naturally this is not a critisism of the police work. Alarge number of the accidents that occur are of little
or only minor interest to the police, and it would bea waste of already limited resources if the policewere to spend more time on registration of roadtraffic accidents without legal aspects.
The AAG encourages authorities professionallyinvolved in the prevention of road traffic accidentsto use hospital data more extensively in theplanning and evaluation of their efforts.
I forbindelse med færdselssikkerhedsarbejde erder behov for præcise data. Man har behov fordata om selve ulykkerne og data om de tilskade-komne. Den officielle færdselsuheldstatistik iDanmark er baseret på politiets registreringer.Denne registrering er hovedsageligt orienteret omde juridiske aspekter i forbindelse med uheldene.Der er for eksempel ikke større politimæssiginteresse i registrering af cyklisters eneuheld, hvorder ikke er involveret øvrige personer eller størremateriel skade. For den tilskadekomne cyklist kankonsekvenserne være alvorlige nok, men juridisker der ikke de store problemer i forbindelse meduheldet.De mål, der fra politisk side er sat i forbindelsemed trafiksikkerhedsarbejde, går på at reducereantallet af tilskadekomne i trafikken og alvorlig-heden af skaderne. Data fra sundhedsvæsenetomhandler hovedsageligt de skader, som denforulykkede trafikant er udsat for samt den efterføl-gende behandling. De indeholder normalt ikkemange data om selve ulykken og ulykkesstedet.For at data fra sygehusene kan bruges tiltrafiksikkerhedsarbejde er der behov for en merepræcis registrering af forskellige uheldsdata. Etsådant arbejde er igennem en årrække foregået isamarbejde mellem Ulykkes Analyse Gruppen,Odense Kommune og Fyns Amt.Den nye trafiksikkerhedsplan fra Færdselssikker-hedskommisionen har som mål at reducere antal-let af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken.Der er således behov for valide data om alvorlig-heden af skaderne hos de tilskadekomne. Dissedata har man naturligvis ikke mulighed for atvurdere primært ved optagelse af politirapport. Eninternationalt anerkendt metode til vurdering afalvorligheden af skaderne er Abrreviated InjuryScale (AIS).
I Tabel dækningsgrad 1 ses sammenhængenmellem politiets dækningsgrad og alvorligheden afskaderne. Der ses en stigende dækningsgrad medstigende alvorlighedsgrad. For skader med MAIS 3ses en dækningsgrad på 52%. AIS 3 er så sværeskader som lårbensbrud eller åbent skinnebens-brud.
Som det fremgår af Tabel dækningsgrad 2 er detspecielt de tilskadekomne cyklister, der ikke indgåri de officielle registre. Kun 6% af disse uheld erregistreret af politiet, og for eneuheld er dæknings-graden helt nede på 4%.Dækningsgraden for tilskadekomne efter uheld ipersonbil er 26%, men også her er dæknings-graden lavere for eneuheld.Man skal være opmærksom på, at nogle af deanførte dækningsgrader dækker over et lille antaltilskadekomne. Der er derfor stor statistisk usikker-hed på disse værdier.
En anden metode til vurdering af alvorligheden afskaderne er behandlingen eller afslutningsmåden iskadestuen. For en patient vil en indlæggelseindicere alvorligere tilskadekomst, end hvis dennekan afsluttes efter endt behandling i skadestuen.Der er dog en række andre faktorer end alvorlig-heden af skaderne, der afgør, om man indlæggesefter et færdselsuheld. Sociale faktorer kan foreksempel have betydning for, om man kan klaresig uden indlæggelse efter en given skade. I Tabeldækningsgrad 3 ses, at kun ca. halvdelen af deindlagte efter færdselsuheld er indeholdt i deofficielle færdselsuheldsstatistikker. Det fremgårligeledes, at en enkelt patient, der døde underindlæggelsen som følge af skader efter færdsels-uheld, ikke var indeholdt i de officielle færdsels-uheldsstatistikker. Det skal bemærkes, at man somlæge har juridisk forpligtigelse til at underrettepolitiet om dødsfald, der skyldes skader efterulykker og herunder også trafikulykker.
66
Tabel dækningsgrad 2Politiregistreringens dækningsgrad set i forhold til transportmiddel og modpart - 2001 (procent)Percentage of hospital-registered victims of road traffic accidents also registered by the police by victims' mode of transportand type of accident counterpart - 2001.
Transportmiddel Modpart (Counterpart)(Mode of transport) Fodgænger Cykel Knallert MC Bil Varebil Lastbil Bus Fast genstand Ingen Andet I alt
Pedestrian Bicycle Moped MC Auto- Pick-up Van Bus Stationary No Other Total mobile object counterpart
FodgængerCykelKnallertKnallertpassagerMCMC-passagerPersonbilVarebilLastbilBusAndet
I alt (Total)
Tabel dækningsgrad 1Politiregistreringens dækningsgrad set i forhold til skadetyngde - 2001Percentage of hospital-registered victims of road traffic accidents also registered by the police by victims'maximum assigned AIS value - 2001
Registrering Højeste AIS skadegrad (MAIS) (M aximum assigned AIS-value)
(Registration) 1 2 3 4 5 6 Uoplyst I alt
Politi + skadestue 311 145 66 25 6 1 33 587
(Police + emergency room)
Kun skadestue 2219 500 61 5 1 0 173 2959
(Only emergency room)
Dækningsgrad (Degree of coverage) 12% 22 % 52% 83% 86% 100% 16% 17%
- 8 10 50 36 60 50 25 - - 50 30 - 3 28 33 30 25 56 9 4 0 11 6
- 25 - 100 37 - 50 50 17 6 14 15 - - - - 50 100 - - 25 8 - 20
100 50 50 100 50 67 - - 25 10 - 26 - - 100 - 100 - - - - 33 - 44
50 50 100 100 32 10 45 53 29 30 46 32 100 - - - 39 67 - - 10 18 - 26
- - - - 67 - 57 100 - 50 - 60 - - - - - - 33 - - - - 2 - - - - - - - - - 33 - 33
19 5 26 52 33 21 45 33 16 4 15 17
67
Tabel dækningsgrad 3Politiregistreringens dækningsgrad set i forhold til afslutningsmåde - 2001Percentage of hospital-registered victims of road traffic accidents also registered by the police by extent of medicialmanagement required after treatment in the emergency room - 2001
Registrering AfslutningsmådeRegistration Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Død under Død ved I alt
No referral Fam. phys. Out-patient Admission indlæggelse ankomstclinic Died during Dead on Total
admission arrival
Politi + skadestue 199 56 42 274 6 10 587Police + emergency roomKun skadestue 1766 450 458 284 1 0 2959Only emergency room
Dækningsgrad 10% 11% 8% 49% 86% 100% 17%Degree of coverage
Figur dækningsgrad 1.Politiregistreringens dækningsgrad i perioden 1980 - 2001.Percentage of hospital-registered victims of road traffic accidents also registered by the police, 1980 - 2001.
På Figur dækningsgrad 1 ses udviklingen idækningsgrad fra 1980 til 2001. Det ses, at dergennem hele perioden er en faldende tendens idækningsgrad.
Denne tendens genfindes hos de forskelligetrafikantkategorier, som det ses på Figurdækningsgrad 2.
0
5
10
15
20
25
30
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
68
0
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
19801981
1982
19831984
19851986
1987
19881989
199019
911992
19931994
199519
961997
19981999
2000200
1
Figur dækningsgrad 2.Politiregistreringens dækningsgrad i perioden 1980 - 2001fordelt på forskellige trafikantkategorier.Percentage of hospital-registered victims of road traffic accidents also registered by the policeby mode of transportation, 1980 - 2001.
Cyklister (Bicyclists)
Fodgængere (Pedestrians)
Personbil (Automobile)
Knallert (Moped)
0
2
4
6
8
1 0
1 2
19801981
19821983
19841985
19861987
19881989
19901991
19921993
19941995
19961997
19981999
20002001
0
2 0
4 0
6 0
8 0
19801981
198219
831984
19851986
19871988
19891990
1991199
21993
19941995
19961997
19981999
2000200
1
69
Kapitel 4.BaggrundstabellerTabel 4.1 Tilskadekomne efter "ikke-ulykker"fordelt efter skadested
Distribution of injured from "non-accidents" according to place where the injury was sustained
Tabel 4.2 Fordeling af tilskadekomne efter stedet, hvor ulykken skete. 1992 - 2001Distribution of accident victims according to place of accident 1992 - 2001
Tabel 4.3 Tilskadekomne mænd fordelt efter alder og skadestedDistribution of male accident victims according to age and place of accident.
Tabel 4.4 Tilskadekomne kvinder fordelt efter alder og skadestedDistribution of female accident victims according to age and place of accident.
Tabel 4.5 Alder og køn ved ulykke i trafikområdeAge and gender. Accidents in transport areas.
Tabel 4.6 Alder og køn ved ulykke i boligområdeAge and gender. Accidents in residential areas.
Tabel 4.7 Alder og køn ved ulykke i produktions- og værkstedsområdeAge and gender. Accidents in production and workshop areas.
Tabel 4.8 Alder og køn ved ulykke i handels- og serviceområdeAge and gender. Accidents in retail, commercial, and service areas.
Tabel 4.9 Alder og køn ved ulykke i skole- og institutionsområdeAge and gender. Accidents in schools, public premises and institutional areas.
Tabel 4.10 Alder og køn ved ulykke i idræts- og sportsområdeAge and gender. Accidents in sports areas.
Tabel 4.11 Alder og køn ved ulykke i forlystelses- og parkområdeAge and gender. Accidents in public amusement, entertainment, and park areas .
Tabel 4.12 Alder og køn ved ulykke i fri naturAge and gender. Accidents in open countryside.
Tabel 4.13 Alder og køn ved ulykke i hav, sø, vådområdeAge and gender. Accidents in sea, lake, and river.
Tabel 4.14 Afslutningsmåde ved ulykker i trafikområdeDistribution of accident victims in transport area by their need for medical treatmentfollowing initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.15 Afslutningsmåde ved ulykker i boligområdeDistribution of accident victims from the residential area by their need for medical treatmentfollowing initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.16 Afslutningsmåde ved ulykker i produktions- og værkstedsområdeDistribution of accident victims from the production and workshop area by their need for medicaltreatment following initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.17 Afslutningsmåde ved ulykker i handels- og serviceområdeDistribution of accident victims from the retail, commercial and service area by their need for medicaltreatment following initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.18 Afslutningsmåde ved ulykker i skole- og institutionsområdeDistribution of accident victims from school, public premises and institutional areas by their need formedical treatment following initial treatment in the emergency room.
70
Tabel 4.19 Afslutningsmåde ved ulykker i idræts- og sportsområdeDistribution of accident victims from sports areas by their need for medical treatment following initialtreatment in the emergency room.
Tabel 4.20 Afslutningsmåde ved ulykker i forlystelses- og parkområdeDistribution of accident victims from amusement, entertainment and park areas by their needfor medical treatment following initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.21 Afslutningsmåde ved ulykker i fri naturDistribution of accident victims from open countryside by their need for medical treatmentfollowing initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.22 Afslutningsmåde ved ulykker i hav, sø og vådområdeDistribution of accident victims from sea, lake and river by their need for medical treatmentfollowing initial treatment in the emergency room.
Tabel 4.23 Skadesmekanisme ved ulykker, fordelt på områderDistribution of accident victims by the mechanism and nature of their accident according to place of accident.
Tabel 4.24-a Antal kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, hjem/fritid. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, home/leisure.
Tabel 4.24-b Antal kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, trafik. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, traffic.
Tabel 4.24-c Antal kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, arbejde. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, occupational.
Tabel 4.24-d Antal kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, total. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, total.
Tabel 4.25-a Kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, hjem/fritid. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, home/leisure.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.25-b Kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, trafik. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, traffic.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.25-c Kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, arbejde. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, occupational.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.25-d Kontakter til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001, total. (Tilskade-komne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år).Number of emergency room contacts following accidents 1980 - 2001, total.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.26-a Antal kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,hjem/fritid. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, home/leisure.
Tabel 4.26-b Antal kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,trafik. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, traffic.
71
Tabel 4.26-c Antal kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,arbejde. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, occupational.
Tabel 4.26-d Antal kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,total. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt).Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, total.
Tabel 4.27-a Kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,hjem/fritid. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år)Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, home/leisure.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.27-b Kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,trafik. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år)Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, traffic.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.27-c Kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,arbejde. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år)Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, occupational.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.27-d Kontakter med fraktur til skadestuen i Odense efter ulykke 1980 - 2001,total. (Tilskadekomne med bopæl i Fyns amt). Incidensrater (/1.000 indbyggere/år)Number of emergency room contacts with fracture following accidents 1980 - 2001, total.Incidence (/1,000 inhabitants/year).
Tabel 4.28 Trafikuheldsudviklingen i årene 1992 - 2001The development in traffic accidents from 1992 to 2001.
Tabel 4.29 Alle tilskadekomne ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og femårsaldersgrupper.Distribution of road traffic accident victims by type of accident and 5-year age groups.
Tabel 4.30 Tilskadekomne mænd ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og femårs aldersgrupper.Distribution of male victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
Tabel 4.31 Tilskadekomne kvinder ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og femårs aldersgrupper.Distribution of female victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
Tabel 4.32 Tilskadekomne børn ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og alderDistribution of child victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
Tabel 4.33 Afslutningsmåde for alle tilskadekomne ved trafikulykke fordelt efter forskellige ulykkestyper.Distribution of road traffic accident victims by type of accident and extent of medical management requiredafter treatment in the emergency room.
Tabel 4.34 Trafikskader behandlet på skadestuen i Odense 1985 - 2001.Kontakter fra personer med bopæl i Odense kommune fordelt efter transportmiddel ogalvorlighed.Number of road traffic accident victims treated in the emergency room in Odense 1985 - 2001.Contacts by inhabitants in Odense municipality according to mode of transportation and severity of the injury.
72
Kontaktårsag Reason for emergency room contact
Sted Vold Selvtilføjet Senfølge Uoplyst I alt ProcentPlace Violence Self-inflicted Late effects Unknown Total Per cent
Trafikområde(Transport area)Boligområde(Residential area)Produktions- ogværkstedsområde(Production and workshoparea)Service og handel(Retail, commercial, andservice area)Skole, institution(School, public premises,and institutional area)Idræts, sportsområde(Sports area)Forlystelsesområde(Amusement, entertainment,and park areas)Fri natur(Open countryside)Hav, sø, vådområde(Sea, lake, river)Uoplyst, andet(Unknown, other)
I altProcent
Tabel 4.1Tilskadekomne efter"ikke-ulykker" for-delt efter skadestedDistribution of injured from"non-accidents" according toplace where the injury wassustained
Tabel 4.2Fordeling aftilskadekomneefter stedet,hvor ulykkenskete.1992 - 2001Distribution ofaccident victimsaccording to placeof accident1992 - 2001
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Trafikområde 5635 5502 5425 5600 5513 5683 5855 5959 6160 6255(Transport area)Boligområde 12770 12706 12518 12324 11813 12165 12229 12916 13431 12963(Residential area)Produktionsområde 3696 3148 3413 3536 3334 3271 3158 3072 3042 2931(Production and work-shop area)Serviceområde 620 615 554 649 620 659 698 687 779 683(Retail, commercial, andservice area)Skole/institution 3533 3787 3647 3878 3706 3892 3931 4136 4241 4121(School, public pre-mises, and service area)Idrætsområde 4984 5015 4786 4749 4485 4484 4364 4567 4735 4427(Sports area)Forlystelse/park 786 906 869 863 785 835 853 810 897 830(Amusement, entertain-ment, and park areas)Fri natur 719 676 705 605 553 627 555 591 598 628(Open countryside)Hav/sø/vådområde 193 148 193 177 145 249 158 136 135 145(Sea, lake, river)Uoplyst 256 236 259 252 244 232 298 268 299 241(Unknown)
Total 33.192 32.739 32.369 32.633 31.198 32.097 32.099 33.142 34.317 33.224
621 71 0 0 692 23,9
469 716 60 1 1246 43,0
7 1 1 0 9 0,3
21 4 1 0 26 0,9
203 124 16 0 343 11,8
35 5 0 0 40 1,4
292 28 0 0 320 11,0
11 3 0 1 15 0,5
0 2 0 0 2 0,1
16 23 0 168 207 7,1
1675 977 78 170 2900 57,8 33,7 2,7 5,9 100
73
Tabel 4.3Tilskadekomne mænd fordelt efter alder og skadested.Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of male accident victims according to age and place of accident.
ALDERSkadested 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70+ I alt
TrafikområdeTransport areaBoligområdeResidential areaProduktion, værkstedProduction andworkshop areaService, handelRetail, commercial,and service areaSkole, institutionSchool, public premises,and institutional areasIdrætsområdeSports areaForlystelseAmusement, entertain-ment, and park areasFri naturOpen countrysideHav, vådområdeSea, lake, riverUoplyst, andetUnknown
I altProcent
83 152 283 500 423 345 259 282 209 227 181 154 94 76 169 3437
1075 578 399 330 504 553 519 506 432 353 331 332 240 182 455 6789
3 4 16 123 358 427 414 335 261 200 195 158 43 12 9 2558
30 12 1 32 46 62 42 27 20 18 16 13 3 3 11 336
328 557 466 215 105 93 63 71 62 45 40 51 13 9 92 2210
17 133 457 505 503 440 252 174 111 83 47 31 9 7 6 2775
25 44 37 61 85 68 41 30 20 12 13 9 6 7 3 461
28 52 63 26 28 15 26 35 27 22 11 10 8 5 11 367
1 4 13 9 19 11 13 8 3 10 4 6 3 1 2 107
2 4 1 10 17 25 16 12 22 12 11 4 2 2 2 142
1592 1540 1736 1811 2088 2039 1645 1480 1167 982 849 768 421 304 760 191828,3 8,0 9,1 9,4 10,9 10,6 8,6 7,7 6,1 5,1 4,4 4,0 2,2 1,6 4,0 100
74
Tabel 4.4Tilskadekomne kvinder fordelt efter alder og skadested.Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of female accident victims according to age and place of accident.
ALDERSkadested 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70+ I alt
TrafikområdeTransport areaBoligområdeResidential areaProduktion, værkstedProduction andworkshop areaService, handelRetail, commercial,and service areaSkole, institutionSchool, public premises,and institutional areasIdrætsområdeSports areaForlystelseAmusement, entertain-ment, and park areasFri naturOpen countrysideHav, vådområdeSea, lake, riverUoplyst, andetUnknown
I altProcent
63 125 218 275 294 239 174 185 161 159 171 161 116 92 385 2818
864 478 361 361 364 389 337 353 306 306 274 285 210 179 1107 6174
1 3 5 33 57 55 47 50 41 34 21 18 5 1 2 373
33 10 5 24 47 48 27 21 20 19 21 20 10 4 38 347
219 358 331 157 93 55 59 52 67 56 55 47 23 17 322 1911
14 123 457 356 216 158 92 83 45 47 18 18 11 11 3 1652
22 38 26 48 67 36 30 21 10 12 10 17 6 12 14 369
17 39 40 20 13 20 13 9 11 9 16 20 10 10 14 261
1 3 5 7 0 2 3 2 3 2 2 3 3 1 1 38
1 2 2 10 8 9 6 8 5 5 9 13 6 4 11 99
1235 1179 1450 1291 1159 1011 788 784 669 649 597 602 400 331 1897 140428,8 8,4 10,3 9,2 8,3 7,2 5,6 5,6 4,8 4,6 4,3 4,3 2,8 2,4 13,5 100
75
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Tabel 4.6Alder og køn ved ulykke iboligområdeAge and gender.Accidents in residential areas.
Tabel 4.7Alder og køn ved ulykke iproduktions- ogværkstedsområdeAge and gender .Accidents in production andworkshop areas.
Tabel 4.5Alder og køn ved ulykke itrafikområdeAge and gender.Accidents in transport areas. 83 1,3 63 1,0 146 2,3
152 2,4 125 2,0 277 4,4 283 4,5 218 3,5 501 8,0 500 8,0 275 4,4 775 12,4 423 6,8 294 4,7 717 11,5 345 5,5 239 3,8 584 9,3 259 4,1 174 2,8 433 6,9 282 4,5 185 3,0 467 7,5 209 3,3 161 2,6 370 5,9 227 3,6 159 2,5 386 6,1 181 2,9 171 2,7 352 5,6 154 2,5 161 2,6 315 5,1 94 1,5 116 1,9 210 3,4 76 1,2 92 1,5 168 2,7 169 2,7 385 6,2 554 8,9
3437 54,8 2818 45,2 6255 100
1075 8,3 864 6,7 1939 15,0 578 4,5 478 3,7 1056 8,2 399 3,1 361 2,8 760 5,9 330 2,6 361 2,8 691 5,4 504 3,9 364 2,8 868 6,7 553 4,3 389 3,0 942 7,3 519 4,0 337 2,6 856 6,6 506 3,9 353 2,7 859 6,6 432 3,3 306 2,4 738 5,7 353 2,7 306 2,4 659 5,1 331 2,6 274 2,1 605 4,7 332 2,6 285 2,2 617 4,8 240 1,9 210 1,6 450 3,5 182 1,4 179 1,4 361 2,8 455 3,5 1107 8,5 1562 12,0
6789 52,4 6174 47,6 12963 100
3 0,1 1 0,0 4 0,1 4 0,1 3 0,1 7 0,2 16 0,5 5 0,2 21 0,7 123 4,2 33 1,1 156 5,3 358 12,2 57 1,9 415 14,1 427 14,5 55 1,9 482 16,4 414 14,1 47 1,6 461 15,7 335 11,4 50 1,7 385 13,1 261 8,9 41 1,4 302 10,3 200 6,8 34 1,2 234 8,0 195 6,7 21 0,7 216 7,4 158 5,4 18 0,6 176 6,0 43 1,4 5 0,2 48 1,6 12 0,4 1 0,0 13 0,4 9 0,3 2 0,1 11 0,4
2558 87,3 373 12,7 2931 100
76
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Tabel 4.8Alder og køn vedulykke i handels- ogserviceområdeAge and gender.Accidents in retail, commercialand service areas.
Tabel 4.9Alder og køn vedulykke i skole- oginstitutionsområdeAge and gender.Accidents in school, publicpremises and institutional areas.
Tabel 4.10Alder og køn vedulykke i idræts- ogsportsområdeAge and gender.Accidents in sports areas.
30 4,4 33 4,8 63 9,2 12 1,7 10 1,5 22 3,2 1 0,2 5 0,7 6 0,9 32 4,7 24 3,5 56 8,2 46 6,7 47 6,9 93 13,6 62 9,1 48 7,0 110 16,1 42 6,1 27 4,0 6 9 10,1 27 4,0 21 3,0 48 7,0 20 2,9 20 2,9 40 5,8 18 2,6 19 2,8 37 5,4 16 2,3 21 3,1 37 5,4 13 1,9 20 2,9 33 4,8 3 0,4 10 1,5 13 1,9 3 0,4 4 0,6 7 1,0 11 1,6 38 5,6 49 7,2
336 49,2 347 50,8 683 100
328 8,0 219 5,3 547 13,3 557 13,5 358 8,7 915 22,2
466 11,3 331 8,0 797 19,3 215 5,2 157 3,8 372 9,0 105 2,5 93 2,3 199 4,8 93 2,3 55 1,3 148 3,6
63 1,5 59 1,4 122 2,9 71 1,7 52 1,3 123 3,0 62 1,5 67 1,6 129 3,1 45 1,1 56 1,4 101 2,5 40 1,0 55 1,3 95 2,3 51 1,2 47 1,1 98 2,4 13 0,3 23 0,6 36 0,9 9 0,2 17 0,4 26 0,6 92 2,2 322 7,8 414 10,0
2210 53,6 1911 46,4 4121 100
17 0,4 14 0,3 31 0,7 133 3,0 123 2,8 256 5,8 457 10,3 457 10,3 914 20,6 505 11,4 356 8,0 861 19,4 503 11,4 216 4,9 719 16,3 440 9,9 158 3,6 598 13,5 252 5,7 92 2,1 344 7,8 174 3,9 83 1,9 257 5,8 111 2,5 45 1,0 156 3,5 83 1,9 47 1,0 130 2,9 47 1,1 18 0,4 65 1,5 31 0,7 18 0,4 49 1,1 9 0,2 11 0,3 20 0,5 7 0,2 11 0,2 18 0,4 6 0,1 3 0,1 9 0,2
2775 62,7 1652 37,3 4427 100
77
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Alder Mænd Kvinder I altAge Males Females Total
antal % antal % antal %
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I alt
Tabel 4.11Alder og køn ved ulykke iforlystelses- og parkområdeAge and gender .Accidents in public amusement,entertainment, and park areas.
Tabel 4.12Alder og køn ved ulykke ifri naturAge and gender.Accidents in open countryside.
Tabel 4.13Alder og køn ved ulykke ihav, sø, vådområdeAge and gender.Accidents in sea, lake, and river.
Tabellen for afslutningsmåde ved ulykker iområdet "uoplyst/andet" er ikke medtaget.
25 3,0 22 2,6 47 5,6 44 5,3 38 4,6 82 9,9 37 4,5 26 3,1 63 7,6 61 7,3 48 5,8 109 13,1 85 10,2 67 8,1 152 18,3 68 8,2 36 4,3 104 12,5 41 4,9 30 3,6 71 8,5 30 3,6 21 2,5 51 6,1 20 2,4 10 1,2 30 3,6 12 1,4 12 1,4 24 2,9 13 1,6 10 1,2 23 2,8 9 1,1 17 2,0 26 3,1 6 0,7 6 0,7 12 1,4 7 0,8 12 1,4 19 2,3 3 0,4 14 1,7 17 2,1
461 55,5 369 44,5 830 100
28 4,5 17 2,7 45 7,2 52 8,3 39 6,2 91 14,5 63 10,0 40 6,4 103 16,4 26 4,1 20 3,2 46 7,3 28 4,4 13 2,1 41 6,5 15 2,4 20 3,2 35 5,6 26 4,1 13 2,1 39 6,2 35 5,6 9 1,4 44 7,0 27 4,3 11 1,8 38 6,1 22 3,5 9 1,4 31 4,9 11 1,7 16 2,6 27 4,3 10 1,6 20 3,2 30 4,8 8 1,3 10 1,6 18 2,9 5 0,8 10 1,6 15 2,4 11 1,8 14 2,2 25 4,0
367 58,4 261 41,6 628 100
1 0,7 1 0,7 2 1,4 4 2,7 3 2,1 7 4,8 13 9,0 5 3,4 18 12,4 9 6,2 7 4,8 16 11,0 19 13,1 0 0,0 10 13,1 11 7,6 2 1,4 13 9,0 13 9,0 3 2,0 16 11,0 8 5,5 2 1,4 10 6,9 3 2,1 3 2,1 6 4,2 10 6,9 2 1,4 12 8,3 4 2,7 2 1,4 6 4,1 6 4,1 3 2,1 9 6,2 3 2,1 3 2,1 6 4,2 1 0,7 1 0,7 2 1,4 2 1,4 1 0,7 3 2,1
107 73,8 38 26,2 145 100
78
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
Tabel 4.14Afslutningsmådeved ulykker itrafikområdeDistribution of accidentvictims in transport areaby their need for medicaltreatment followinginitial treatment in theemergency room.
Tabel 4.15Afslutningsmådeved ulykker iboligområdeDistribution of accidentvictims from the residentialarea by their need formedical treatment followinginitial treatment in theemergency room.
97 24 17 8 0 0 0 146 153 74 27 21 1 1 0 277 268 107 95 30 0 0 1 501 453 118 103 97 0 2 2 775 458 91 95 72 0 1 0 717 354 86 79 65 0 0 0 584 277 59 59 35 0 0 3 433 281 54 72 57 3 0 0 467 201 50 67 51 1 0 0 370 197 50 75 60 2 2 0 386 186 39 75 48 3 1 0 352 155 43 70 46 0 1 0 315 86 31 55 33 5 0 0 210 72 16 43 32 2 2 1 168 164 105 137 140 0 5 3 554
3402 947 1069 795 17 15 10 6255 54,4 15,1 17,1 12,7 0,3 0,2 0,2 100
1228 401 179 130 1 0 0 1939 610 278 125 42 1 0 0 1056 466 187 92 15 0 0 0 760 444 130 100 16 1 0 0 691 549 194 104 19 2 0 0 868 600 197 114 31 0 0 0 942 534 154 126 41 1 0 0 856 518 167 124 47 3 0 0 859 445 154 111 27 1 0 0 738 366 156 95 41 1 0 0 659 314 138 107 45 1 0 0 605 319 119 120 56 3 0 0 617 202 100 105 42 1 0 0 450 157 72 66 57 2 7 0 361 484 246 302 491 6 33 0 1562
7236 2693 1870 1100 24 40 0 12963 55,8 20,8 14,4 8,5 0,2 0,3 0 100
79
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
Tabel 4.17Afslutningsmådeved ulykker ihandels- ogserviceområdeDistribution of accidentvictims from the retail,commercial and servicearea by their need formedical treatment followinginitial treatment in theemergency room.
Tabel 4.16Afslutningsmådeved ulykker iproduktions- ogværkstedsområdeDistribution of accidentvictims from the productionand workshop area by theirneed for medical treatmentfollowing initial treatment inthe emergency room.
1 2 1 0 0 0 0 4 2 3 2 0 0 0 0 7 9 7 4 1 0 0 0 21 97 44 7 7 1 0 0 156 260 104 38 13 0 0 0 415 287 128 46 21 0 0 0 482 284 121 38 18 0 0 0 461 224 107 38 16 0 0 0 385 176 79 38 9 0 0 0 302 131 64 27 11 1 0 0 234 104 66 34 11 1 0 0 216 88 55 18 15 0 0 0 176 18 16 10 3 1 0 0 48 8 2 3 0 0 0 0 13 0 6 4 1 0 0 0 11
1689 804 308 126 4 0 0 2931 57,6 27,4 10,5 4,3 0,1 - - 100
49 8 2 4 0 0 0 63 10 11 1 0 0 0 0 22 3 3 0 0 0 0 0 6 32 18 5 1 0 0 0 56 61 22 8 2 0 0 0 93 71 25 12 2 0 0 0 110 33 24 10 2 0 0 0 69 30 11 5 2 0 0 0 48 25 6 7 2 0 0 0 40 18 11 5 3 0 0 0 37 21 6 8 2 0 0 0 37 15 8 8 2 0 0 0 33 5 5 2 1 0 0 0 13 0 3 3 1 0 0 0 7 20 9 11 8 0 1 0 49
393 170 87 32 - 1 - 683 57,5 24,9 12,7 4,7 - 0,2 - 100
80
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
Tabel 4.18Afslutningsmådeved ulykker iskole- oginstitutionsområdeDistribution of accidentvictims from school, publicpremises and institutionalareas by their need formedical treatment followinginitial treatment in theemergency room.
Tabel 4.19Afslutningsmådeved ulykker iidræts- ogsportsområdeDistribution of accidentvictims from sports areasby their need for medicaltreatment following initialtreatment in the emergencyroom.
312 143 65 26 1 0 0 547 520 224 116 54 1 0 0 915 493 159 127 18 0 0 0 797 239 80 46 6 1 0 0 372 133 44 18 3 0 0 0 198 89 35 12 10 2 0 0 148 78 22 17 5 0 0 0 122 81 20 18 4 0 0 0 123 88 19 22 0 0 0 0 129 58 17 20 5 1 0 0 101 44 24 21 6 0 0 0 95 54 19 19 6 0 0 0 98 16 9 9 2 0 0 0 36 12 2 6 6 0 0 0 26 149 81 62 115 2 5 0 414
2366 898 578 266 8 5 0 4121 57,4 21,8 14,0 6,5 0,2 0,1 - 100
21 3 4 3 0 0 0 31 151 60 34 11 0 0 0 256 562 159 152 39 2 0 0 914 551 100 196 13 1 0 0 861 485 88 131 15 0 0 0 719 389 66 131 9 3 0 0 598 185 44 100 12 3 0 0 344 150 21 80 5 1 0 0 257 87 10 53 6 0 0 0 156 67 10 45 5 3 0 0 130 33 7 22 3 0 0 0 65 22 6 17 4 0 0 0 49 11 1 4 4 0 0 0 20 10 1 6 1 0 0 0 18 5 1 3 0 0 0 0 9
2729 577 978 130 13 0 0 4427 61,6 13,0 22,1 2,9 0,3 - - 100
81
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
Tabel 4.20Afslutningsmådeved ulykker i for-lystelses- ogparkområdeDistribution of accidentvictims from amuse-ment, entertainment andpark areas by their need formedical treatment followinginitial treatment in theemergency room.
Tabel 4.21Afslutningsmådeved ulykker i frinaturDistribution of accidentvictims from open country-side by their need for medicaltreatment following initialtreatment in the emergencyroom.
31 8 5 3 0 0 0 47 48 19 13 2 0 0 0 82 31 13 18 1 0 0 0 63 67 24 16 2 0 0 0 109 96 27 20 9 0 0 0 152 60 25 16 2 1 0 0 104 43 18 9 1 0 0 0 71 38 5 5 3 0 0 0 51 15 2 7 6 0 0 0 30 17 2 2 3 0 0 0 24 10 5 4 3 1 0 0 23 10 5 8 3 0 0 0 26 3 2 4 3 0 0 0 12 8 2 5 4 0 0 0 19 4 1 6 6 0 0 0 17
481 158 138 51 2 0 0 830 58,0 19,0 16,6 6,1 0,2 - - 100
22 12 7 4 0 0 0 45 49 22 15 5 0 0 0 91 52 19 24 8 0 0 0 103 30 5 9 2 0 0 0 46 30 3 4 4 0 0 0 41 25 3 7 0 0 0 0 35 27 6 5 1 0 0 0 39 31 5 6 2 0 0 0 44 23 5 7 3 0 0 0 38 21 3 5 2 0 0 0 31 18 3 6 0 0 0 0 27 13 5 9 3 0 0 0 30 4 2 8 4 0 0 0 18 7 3 3 1 1 0 0 15 9 5 8 3 0 0 0 25
361 101 123 42 1 0 0 628 57,5 16,1 19,5 6,7 0,2 - - 100
82
ALDER (Age) AFSLUTNINGSMÅDE (Referral/outcome category)
Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Indlagt Død under Død ved I alt akut senere indlæggelse ankomst
No referral Family Hosp. out-pt. Admission Secondary Died during Dead on Total physician dept. to hosp. admission admission arrival
0 - 45 - 9
10 - 1415 - 1920 - 2425 - 2930 - 3435 - 3940 - 4445 - 4950 - 5455 - 5960 - 6465 - 6970+
I altProcent
Tabel 4.22Afslutningsmådeved ulykker ihav, sø ogvådområdeDistribution of accidentvictims from sea, lake, andriver areas by their need formedical treatment followinginitial treatment in theemergency room.
Tabellen for området "uoplyst/andet" er ikke medtaget.
1 1 0 0 0 0 0 2 5 2 0 0 0 0 0 7 11 5 1 1 0 0 0 18 10 4 2 0 0 0 0 16 11 3 4 1 0 0 0 19 10 0 1 2 0 0 0 13 7 5 3 1 0 0 0 16 8 1 1 0 0 0 0 10 4 1 0 1 0 0 0 6 8 1 3 0 0 0 0 12 3 2 1 0 0 0 0 6 7 1 1 0 0 0 0 9 1 3 1 1 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 0 0 0 3
89 30 19 7 0 0 0 145 61,4 20,7 13,1 4,8 - - - 100
Skad
esm
ekan
ism
eTr
afik
områ
deB
olig
områ
dePr
oduk
tions
- og
Han
dels
- og
Skol
e- o
gId
ræts
- og
Forly
stel
ses-
Fri n
atur
Hav
, sø
And
et/
værk
sted
som
r.se
rvic
eom
r.in
stitu
tions
omr.
spor
tsom
r.og
par
kom
r.vå
dom
råde
uopl
yst
Fald
på
sam
me
nive
ausn
uble
nFa
ll on
sam
e le
vel
glid
enFa
ld/h
op ti
l lav
ere
nive
autra
ppe
Fall
to lo
wer
leve
lm
indr
e hø
jde
(<1m
)st
ørre
høj
de (1
m e
l. m
ere)
Slag
, stø
dge
nsta
nd i b
evæ
gels
eS
truck
or h
itge
nsta
nd i h
vile
pers
on e
ller d
yrus
peci
ficer
etK
lem
ning
, sni
t, st
ikkl
emni
ngC
rush
inju
ry, c
ut, s
ting
klip
ning
, bid
snit,
savn
ing,
rivn
ing,
skru
bhu
g, st
ik, a
nden
indt
ræng
ning
Frem
med
lege
mer
i øje
Fore
ign
body
genn
em n
atur
lig le
gem
såbn
ing
Kvæ
lnin
gdr
ukni
ng o
g næ
rdru
knin
gK
emis
k påv
irkni
ngæ
tsni
ng, f
aste
sto
ffer
Suf
foca
tion
æts
ning
, fly
dend
e st
offe
rC
hem
ical
effe
ctæ
tsni
ng, lu
ftfor
mig
e st
offe
rgi
ftvirk
ning
, fas
te st
offe
rgi
ftvirk
ning
, fly
dend
e st
offe
rgi
ftvirk
ning
, luftf
orm
ige
stof
fer
uspe
cific
eret
Varm
e, st
råle
påvi
rkni
ngva
rm væ
ske
elle
r dam
pTh
erm
al, e
lect
ric,
varm
e gen
stan
dera
diat
ion
effe
ctåb
en ild
kuld
eel
ektri
sk st
røm
svej
sely
san
den
lyss
trålin
gak
ustis
kus
peci
ficer
etA
kut o
verb
elas
tnin
gøv
re d
el a
f ryg
Acu
te o
ver-
exer
tion
oflæ
nder
ygbo
dy o
r par
t of b
ody
ryg
nakk
e, sk
ulde
rbæ
ltear
me
ben
uspe
cific
eret
And
en/u
kend
tan
det,
spec
ifice
ret
Oth
er a
nd u
nspe
cifie
duk
endt
/uop
lyst
mec
hani
sm o
f inj
ury
I alt
Tot
al
Tabe
l 4.2
3 S
kade
smek
anis
me
ved
ulyk
ker,
ford
elt p
å om
råde
r - 2
001
Dis
tribu
tion
of a
ccid
ent v
ictim
s by
the
mec
hani
sm a
nd n
atur
e of
thei
r acc
iden
t acc
ordi
ng to
pla
ce o
f acc
iden
t.
1
094
2
406
7
5
71
8
20
559
14
1
82
1
5
85
224
5
21
64
3
7
154
7
1
34
2
8
6
1
1
3
4
824
3
2
42
10
6
15
62
2
1
11
1
607
8
74
82
2
8
451
10
8
58
6
8
7
16
46
4
25
104
2
2
187
12
7
26
35
1
4
1
710
8
31 4
52
85
4
23
669
5
5
52
1
3
16
536
91
1
165
4
2
300
17
4
60
4
3
20
1
0
16
3
712
4
6
12
4
57 1
471
78
4
6
5
7
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
18
2
510
385
5
0
218
3
3
20
1
2
8
9
53
2
83
10
10
2
6
9
3
12
0
3
66
156
7 5
75
142
2
78
22
8
9
39
22
5
50
61
2
113
27
9
3
14
1
5
65
1
0
10
55
49
0
408
15
10
6
11
1
9
12
1
7
6
2
56
1
7
62
2
5
3
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
5
1
0
3
0
0
0
0
0
6
78
4
5
5
20
3
3
1
1
1
0
1
4
0
2
1
0
0
0
0
0
10
8
0
1
9
0
1
1
0
0
3
5
1
2
2
6
2
1
0
0
1
2
4
0
13
4
11
0
5
0
0
0
0
6
1
1
2
0
0
0
0
0
7
128
13
2
2
2
0
7
1
1
3
0
9
7
18
1
16
1
4
6
0
0
2
41
1
3
1
9
2
3
1
0
1
0
1
0
0
0
0
1
1
2
1
0
1
9
11
6
5
0
3
1
0
0
0
3
0
46
1
1
3
0
0
0
0
0
1
1
0
5
0
1
1
2
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0 0
0
4
4
0
1
1
0
0
0
0
2
2
6
9
5
5
8
1
0
1
0
5
1
9
5
4
5
7
3
1
0
0
4
59
13
3
1
2
19
4
1
1
0
2
3
156
4
4
10
4
1
64
1
2
4
8
1
36
7
822
17
4
42
24
6 1
028
11
2
108
1
7
33
2
1
3
0
0
2
3
1
1
0
0
2
2
3
0
0
4
1
2
0
5
1
3
10
0
0
5
1
1
0
0
4
6
255
12
963
29
31
683
412
1
4427
83
0
628
145
24
1
83
Tabe
l 4.2
4-a
Ant
al k
onta
kter
til s
kade
stue
n i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80 -
2001
, hje
m/fr
itid.
(Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s fo
llow
ing
acci
dent
198
0 - 2
001,
hom
e/le
isur
e.84
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
3436
4036
3936
3634
3937
9789
128
150
141
149
128
161
153
174
176
164
BOG
ENSE
3248
6032
4032
5649
3544
5788
109
139
132
130
157
153
123
169
133
165
BRO
BY11
712
310
598
137
130
133
128
146
123
143
157
186
194
184
183
216
187
204
223
294
337
EGEB
JER
G9
914
199
159
108
2116
1617
1211
2220
1016
1918
27
EJBY
5268
5463
7168
7482
9181
6556
7910
811
210
488
100
8511
412
291
FÅBO
RG
2629
3119
3338
2424
3346
4347
5045
4753
4660
6384
105
118
GLA
MSB
JER
G67
7579
6247
6469
8562
9114
614
020
224
122
322
121
620
924
226
235
931
8
GU
DM
E6
136
107
1312
1216
69
127
1313
911
514
156
16
HÅR
BY17
2030
3341
3326
3336
2840
5071
6667
7475
8274
8417
419
1
KER
TEM
IND
E26
928
032
327
628
127
623
621
219
918
120
518
727
029
325
530
126
344
056
653
861
456
0
LAN
GES
KOV
216
222
164
178
227
209
221
193
219
231
227
232
242
261
275
198
248
322
376
384
364
387
MID
DEL
FAR
T21
2716
2632
2432
3635
3436
3236
3031
4124
3739
3837
37
MU
NKE
BO58
657
554
951
558
057
352
257
456
654
951
348
850
251
854
550
249
748
550
048
848
946
0
NR
. ÅB
Y14
914
1722
1915
1423
2618
2022
2819
2928
2828
3228
27
NYB
OR
G39
3047
4048
6959
6060
7355
4660
8670
7589
194
211
223
273
241
OD
ENSE
1820
817
406
1724
016
333
1732
317
586
1755
819
286
1989
819
135
1892
318
232
1811
318
126
1764
317
640
1684
716
663
1644
216
820
1722
516
697
OTT
ER
UP
425
404
407
391
439
436
519
495
618
552
529
551
677
654
621
729
668
664
665
728
782
737
RIN
GE
206
185
184
165
209
178
148
172
169
165
164
133
195
188
196
173
179
191
197
222
235
212
RYS
LIN
GE
4852
5735
4149
3533
3733
4240
5452
5645
4242
5347
6461
SVEN
DBO
RG
3538
5338
4351
3949
6045
6454
6163
6270
7565
6962
7269
SØN
DER
SØ39
039
940
838
239
242
940
549
248
749
158
756
965
267
770
169
963
967
259
769
366
663
6
TOM
MER
UP
275
251
275
249
321
291
331
394
368
427
453
391
482
523
500
513
481
545
524
591
564
602
ULL
ERSL
EV38
4028
3239
3844
4645
4242
3457
5947
5068
196
257
242
259
224
VISS
ENBJ
ERG
267
245
260
246
281
274
282
349
341
307
321
327
398
430
379
396
420
393
381
422
408
389
ÅRSL
EV35
834
737
831
040
235
836
043
146
038
642
040
946
752
444
945
447
050
950
455
456
259
5
ÅRU
P12
411
713
712
813
510
713
115
114
711
212
611
917
320
918
116
416
215
615
817
317
821
0
ØR
BÆK
1824
2526
3630
2120
3323
3039
4047
3846
4491
122
119
129
109
FYN
SK
E Ø
ER
1617
1819
2519
2220
1518
1815
2827
2927
2521
2218
3126
Tota
l21
913
2108
921
002
1977
821
300
2144
521
419
2348
424
246
2330
723
389
2257
323
378
2376
323
027
2309
722
226
2268
122
685
2353
824
367
2370
6
Tabe
l 4.2
4-b
Ant
al k
onta
kter
til s
kade
stue
n i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80 -
2001
, tra
fik. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s fo
llow
ing
acci
dent
198
0 - 2
001,
road
traf
fic.
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
68
67
311
79
1112
2528
2827
3619
1920
2138
4333
BOG
ENSE
107
89
159
137
2410
1113
2727
2926
3320
2329
3227
BRO
BY24
2211
2430
1820
1720
2011
1233
2229
2912
2427
2331
39
EGEB
JER
G2
43
04
52
53
40
21
32
31
64
04
4
EJBY
1616
1010
1310
1516
1810
169
199
1611
1110
1715
1811
FÅBO
RG
118
107
116
711
128
44
1010
98
1018
104
2024
GLA
MSB
JER
G17
1820
1512
138
148
1326
2733
4234
3335
2337
2259
44
GU
DM
E2
20
10
12
30
20
23
23
21
33
25
4
HÅR
BY1
47
1112
42
46
85
612
117
1211
1317
1429
34
KER
TEM
IND
E66
6271
6052
5643
3344
2642
3233
4136
4754
6679
9087
91
LAN
GES
KOV
3443
3644
3627
3927
3424
3618
2627
3032
1856
4750
4657
MID
DEL
FAR
T4
33
42
32
18
44
67
61
46
66
35
4
MU
NKE
BO88
8664
8288
8866
6781
6588
6264
8465
7462
5769
6469
78
NR
. ÅB
Y2
02
11
04
73
20
04
41
28
24
12
4
NYB
OR
G8
129
168
1216
119
911
158
1112
2110
1923
2540
31
OD
ENSE
2097
2045
2237
2209
2228
2268
2292
2294
2368
2588
2490
2331
2488
2211
2264
2272
2184
2247
2221
2329
2314
2234
OTT
ER
UP
6973
8867
7178
8661
100
8274
6995
9077
7079
9510
110
091
89
RIN
GE
3342
4532
2825
4027
1828
1722
1319
3227
2125
2733
3136
RYS
LIN
GE
2019
2313
37
82
88
26
72
69
610
136
1017
SVEN
DBO
RG
89
75
714
1112
109
107
97
98
124
169
1818
SØN
DER
SØ77
7070
6175
7798
7078
6981
9096
101
9697
8585
7298
9799
TOM
MER
UP
4738
5838
5648
5758
6166
6053
6161
6055
5757
5650
7558
ULL
ERSL
EV13
71
35
104
58
115
88
38
310
2131
3031
39
VISS
ENBJ
ERG
5338
4257
5558
5345
6141
5245
6543
5349
4450
4733
5344
ÅRSL
EV48
6076
6554
4958
6749
6252
5957
8056
6250
6767
7470
87
ÅRU
P29
3231
1929
1329
2715
2429
2522
2820
2021
2422
2822
39
ØR
BÆK
52
45
86
58
14
43
11
39
813
1315
1515
FYN
SK
E Ø
ER
83
62
50
35
33
13
34
44
24
14
41
Tota
l28
8428
2030
2529
6430
0530
0130
9129
8931
4133
0932
5530
5633
2630
9630
9931
2129
5631
5331
9033
3734
8934
38
85
Tabe
l 4.2
4-c
Ant
al k
onta
kter
til s
kade
stue
n i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80 -
2001
, arb
ejde
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
follo
win
g ac
cide
nt 1
980
- 200
1, o
ccup
atio
nal.
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
1414
1918
2833
2213
2922
2436
4436
4332
4234
3944
5855
BOG
ENSE
2729
2021
3839
4240
4044
4743
3448
5348
5247
4866
5647
BRO
BY58
5249
4571
6473
6884
8173
5560
6367
5763
6162
6382
73
EGEB
JER
G3
56
49
413
55
137
612
411
128
711
1216
16
EJBY
3025
3134
2936
2433
3332
3520
3431
3827
2935
2739
3330
FÅBO
RG
1416
1917
2014
2120
2424
2522
2724
3638
2728
3242
5440
GLA
MSB
JER
G28
2722
3625
3238
3742
2829
3847
4248
4655
5347
6161
58
GU
DM
E6
53
38
104
1010
94
54
74
65
810
99
12
HÅR
BY31
1517
2425
3719
1323
2824
2017
2232
2528
1727
3029
36
KER
TEM
IND
E11
283
105
124
125
119
118
9695
7995
8210
293
9110
611
011
811
512
412
212
6
LAN
GES
KOV
121
8893
9212
510
013
281
114
113
8688
9285
6986
8395
8997
9311
0
MID
DEL
FAR
T12
97
1011
89
1423
723
1711
188
711
58
1510
12
MU
NKE
BO24
821
923
024
527
421
323
420
816
817
918
618
017
714
917
715
014
411
713
411
015
212
5
NR
. ÅB
Y4
53
77
68
128
1011
108
117
74
113
511
3
NYB
OR
G44
3731
3537
3127
3439
5141
3246
4138
5150
6790
9011
575
OD
ENSE
4790
4079
3876
4077
4551
4643
4856
4500
4417
4032
4070
3513
3659
3293
3433
3534
3303
3257
3216
3153
3187
2937
OTT
ER
UP
177
145
164
127
177
173
171
198
184
177
156
158
199
172
178
172
195
174
164
155
187
151
RIN
GE
7876
6768
9286
9366
7669
8559
5749
6363
6363
6454
6777
RYS
LIN
GE
3832
2220
3638
3240
2829
3625
3318
2722
2221
3331
3318
SVEN
DBO
RG
1516
1514
2933
2931
2726
2424
2523
3537
3240
3232
2440
SØN
DER
SØ15
113
612
214
617
716
117
816
116
116
016
615
616
215
415
717
115
917
618
317
117
415
3
TOM
MER
UP
109
8474
111
8810
212
210
211
811
211
913
112
195
109
124
122
143
118
102
122
128
ULL
ERSL
EV48
4829
2753
3731
4440
3429
2937
3431
4536
5864
6982
72
VISS
ENBJ
ERG
9783
9890
109
103
109
113
8695
112
8710
297
8110
310
011
098
9897
92
ÅRSL
EV14
514
388
139
138
136
146
162
136
135
119
126
117
121
125
130
112
118
120
121
116
113
ÅRU
P42
3835
2946
4953
3452
5054
3944
4250
4442
4439
4850
36
ØR
BÆK
2315
2716
1123
2323
2611
1214
136
2332
3039
4549
5248
FYN
SK
E Ø
ER
45
44
65
711
38
98
64
46
810
137
73
Tota
l64
6955
2952
7655
8363
4563
3566
3461
6960
9156
5857
0150
2352
9047
8250
3851
8149
3549
5649
3148
9750
9946
86
86
Tabe
l 4.2
4-d
Ant
al k
onta
kter
til s
kade
stue
n i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80 -
2001
, tot
al. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s fo
llow
ing
acci
dent
198
0 - 2
001,
tota
l
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
5458
6561
7080
6556
7971
146
153
200
213
220
200
189
215
213
256
277
252
BOG
ENSE
6984
8862
9380
111
9699
9811
514
417
021
421
420
424
222
019
426
422
123
9
BRO
BY19
919
716
516
723
821
222
621
325
022
422
722
427
927
928
026
929
127
229
330
940
744
9
EGEB
JER
G14
1823
2322
2424
2016
3823
2430
1924
3729
2331
3138
47
EJBY
9810
995
107
113
114
113
131
142
123
116
8513
214
816
614
212
814
512
916
817
313
2
FÅBO
RG
5153
6043
6458
5255
6978
7273
8779
9299
8310
610
513
017
918
2
GLA
MSB
JER
G11
212
012
111
384
109
115
136
112
132
201
205
282
325
305
300
306
285
326
345
479
420
GU
DM
E14
209
1415
2418
2526
1713
1914
2220
1717
1627
2620
32
HÅR
BY49
3954
6878
7447
5065
6469
7610
099
106
111
114
112
118
128
232
261
KER
TEM
IND
E44
742
549
946
045
845
139
734
133
828
634
230
140
542
738
245
442
762
476
075
282
377
7
LAN
GES
KOV
371
353
293
314
388
336
392
301
367
368
349
338
360
373
374
316
349
473
512
531
503
554
MID
DEL
FAR
T37
3926
4045
3543
5166
4563
5554
5440
5241
4853
5652
53
MU
NKE
BO92
288
084
384
294
287
482
284
981
579
378
773
074
375
178
772
670
365
970
366
271
066
3
NR
. ÅB
Y20
1419
2530
2527
3334
3829
3034
4327
3840
4135
3841
34
NYB
OR
G91
7987
9193
112
102
105
108
133
107
9311
413
812
014
714
928
032
433
842
834
7
OD
ENSE
2509
523
530
2335
322
619
2410
224
497
2470
626
080
2668
325
755
2548
324
076
2426
023
630
2334
023
446
2233
422
167
2187
922
302
2272
621
868
OTT
ER
UP
671
622
659
585
687
687
776
754
902
811
759
778
971
916
876
971
942
933
930
983
1060
977
RIN
GE
317
303
296
265
329
289
281
265
263
262
266
214
265
256
291
263
263
279
288
309
333
325
RYS
LIN
GE
106
103
102
6880
9475
7573
7080
7194
7289
7670
7399
8410
796
SVEN
DBO
RG
5863
7557
7998
7992
9780
9885
9593
106
115
119
109
117
103
114
127
SØN
DER
SØ61
860
560
058
964
466
768
172
372
672
083
481
591
093
295
496
788
393
385
296
293
788
8
TOM
MER
UP
431
373
407
398
465
441
510
554
547
605
632
575
664
679
669
692
660
745
698
743
761
788
ULL
ERSL
EV99
9558
6297
8579
9593
8776
7110
296
8698
114
275
352
341
372
335
VISS
ENBJ
ERG
417
366
400
393
445
435
444
507
488
443
485
459
565
570
513
548
564
553
526
553
558
525
ÅRSL
EV55
155
054
251
459
454
356
466
064
558
359
159
464
172
563
064
663
269
469
174
974
879
5
ÅRU
P19
518
720
317
621
016
921
321
221
418
620
918
323
927
925
122
822
522
421
924
925
028
5
ØR
BÆK
4641
5647
5559
4951
6038
4656
5454
6487
8214
318
018
319
617
2
FYN
SK
E Ø
ER
2825
2825
3624
3236
2129
2826
3735
3737
3535
3629
4230
Tota
l31
180
2935
129
226
2822
830
556
3069
631
043
3256
633
398
3217
732
246
3055
331
901
3152
131
063
3128
630
031
3068
230
690
3162
432
787
3165
3
87
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
3,1
3,2
3,6
3,3
3,6
3,3
3,3
3,1
3,6
3,5
9,1
8,4
12,0
14,1
13,2
13,9
11,9
14,9
14,1
16,1
16,4
15,3
BOG
ENSE
5,0
7,6
9,6
5,1
6,4
5,2
9,1
7,9
5,7
7,2
9,3
14,4
17,9
22,6
21,4
21,1
25,3
23,9
19,3
26,5
20,8
25,8
BRO
BY17
,718
,615
,914
,920
,819
,920
,520
,022
,819
,222
,624
,829
,530
,529
,028
,933
,829
,632
,335
,547
,054
,1
EGEB
JER
G1,
01,
01,
62,
21,
01,
71,
01,
20,
92,
51,
91,
82,
01,
41,
32,
52,
31,
11,
82,
22,
03,
1
EJBY
5,1
6,7
5,4
6,3
7,1
6,8
7,4
8,3
9,3
8,3
6,6
5,7
8,0
11,0
11,5
10,6
8,9
10,0
8,5
11,4
12,3
9,2
FÅBO
RG
1,5
1,6
1,8
1,1
1,9
2,2
1,4
1,4
1,9
2,7
2,5
2,7
2,9
2,6
2,7
3,1
2,6
3,4
3,6
4,8
6,0
6,8
GLA
MSB
JER
G11
,412
,913
,610
,78,
111
,011
,914
,710
,715
,725
,023
,834
,441
,238
,137
,736
,635
,240
,744
,260
,652
,8
GU
DM
E0,
92,
11,
01,
61,
12,
12,
02,
02,
61,
01,
52,
01,
12,
12,
11,
51,
80,
82,
22,
41,
02,
6
HÅR
BY3,
44,
06,
06,
68,
36,
75,
36,
77,
35,
78,
110
,114
,413
,413
,615
,015
,016
,515
,017
,135
,038
,0
KER
TEM
IND
E26
,127
,231
,527
,027
,427
,123
,120
,819
,417
,619
,817
,825
,627
,924
,328
,724
,841
,552
,949
,756
,651
,0
LAN
GES
KOV
37,4
38,1
28,3
30,8
39,1
36,0
37,8
32,4
36,7
38,5
37,8
38,6
40,4
43,7
45,7
32,9
41,1
53,2
61,3
62,0
58,7
62,3
MID
DEL
FAR
T1,
21,
50,
91,
41,
81,
31,
82,
01,
91,
81,
91,
71,
91,
61,
62,
21,
31,
92,
02,
01,
91,
9
MU
NKE
BO93
,692
,090
,084
,697
,597
,289
,198
,796
,991
,886
,583
,285
,888
,293
,386
,584
,983
,286
,083
,384
,279
,1
NR
. ÅB
Y2,
61,
72,
73,
34,
23,
72,
92,
74,
45,
03,
43,
84,
35,
53,
75,
75,
45,
35,
36,
05,
35,
0
NYB
OR
G2,
11,
62,
52,
22,
63,
83,
23,
33,
34,
03,
02,
53,
34,
73,
84,
14,
710
,311
,211
,814
,512
,9
OD
ENSE
108,
010
2,9
101,
395
,710
1,3
102,
610
1,6
111,
311
4,3
109,
410
7,4
102,
610
0,9
100,
397
,096
,691
,890
,589
,391
,693
,790
,9
OTT
ER
UP
38,0
36,3
36,9
35,7
40,2
40,0
47,8
44,9
56,1
50,1
48,8
50,9
62,8
61,1
58,2
68,5
62,4
61,8
61,8
67,4
72,3
67,8
RIN
GE
18,4
16,5
16,6
14,8
18,7
16,0
13,3
15,5
15,2
14,9
14,8
12,0
17,7
17,1
17,8
15,6
16,2
17,3
17,7
20,0
21,0
19,0
RYS
LIN
GE
6,9
7,3
8,0
4,9
5,7
6,9
4,9
4,7
5,3
4,7
5,9
5,6
7,6
7,3
7,8
6,3
5,8
5,8
7,4
6,5
8,9
8,5
SVEN
DBO
RG
0,9
1,0
1,4
1,0
1,1
1,3
1,0
1,2
1,5
1,1
1,6
1,3
1,5
1,5
1,5
1,6
1,8
1,5
1,6
1,4
1,7
1,6
SØN
DER
SØ35
,036
,036
,834
,435
,238
,436
,344
,243
,944
,352
,851
,059
,061
,163
,063
,457
,460
,654
,062
,760
,356
,8
TOM
MER
UP
39,1
35,4
38,6
34,9
45,1
40,9
46,0
54,1
50,3
57,2
60,3
51,7
63,7
68,6
65,5
67,4
62,9
70,8
68,3
76,8
72,7
76,9
ULL
ERSL
EV7,
68,
05,
66,
58,
07,
89,
29,
59,
38,
78,
77,
112
,012
,49,
810
,314
,140
,252
,549
,552
,645
,4
VISS
ENBJ
ERG
44,1
40,8
44,0
42,3
48,3
46,9
48,2
59,6
57,5
51,5
53,7
54,4
65,1
70,5
61,9
64,9
68,8
64,2
62,4
68,2
66,3
63,4
ÅRSL
EV41
,640
,343
,936
,046
,541
,441
,048
,951
,943
,447
,446
,453
,359
,751
,151
,853
,958
,757
,963
,064
,067
,3
ÅRU
P24
,022
,626
,424
,826
,120
,825
,629
,328
,321
,724
,723
,433
,840
,635
,231
,531
,330
,130
,232
,833
,339
,2
ØR
BÆK
2,7
3,6
3,8
3,9
5,4
4,5
3,2
3,0
5,0
3,5
4,6
5,9
6,1
7,1
5,8
7,0
6,7
13,7
18,4
17,8
19,3
16,3
FYN
SK
E Ø
ER
0,6
0,7
0,7
0,8
1,0
0,8
0,9
0,8
0,6
0,8
0,8
0,6
1,2
1,2
1,3
1,2
1,1
0,9
1,0
0,8
1,4
1,2
Tabe
l 4.2
5-a
Kon
takt
er ti
l ska
dest
uen
i Ode
nse
efte
r ul
ykke
198
0-20
01. H
jem
/friti
d. (T
ilska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. H
ome/
leis
ure.
Inci
denc
e (/
1,00
0 in
habi
tant
s/ye
ar).
88
Tabe
l 4.2
5-b
Kon
takt
er ti
l ska
dest
uen
i Ode
nse
efte
r ul
ykke
198
0-20
01. T
rafik
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. R
oad
traffi
c.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
0,5
0,7
0,5
0,6
0,3
1,0
0,6
0,8
1,0
1,1
2,4
2,6
2,6
2,5
3,4
1,8
1,8
1,8
1,9
3,5
4,0
3,1
BOG
ENSE
1,6
1,1
1,3
1,4
2,4
1,5
2,1
1,1
3,9
1,6
1,8
2,1
4,4
4,4
4,7
4,2
5,3
3,1
3,6
4,6
5,0
4,2
BRO
BY3,
63,
31,
73,
64,
62,
83,
12,
73,
13,
11,
71,
95,
23,
54,
64,
61,
93,
84,
33,
75,
06,
3
EGEB
JER
G0,
20,
50,
30,
00,
50,
60,
20,
60,
30,
50,
00,
20,
10,
30,
20,
30,
10,
70,
50,
00,
50,
5
EJBY
1,6
1,6
1,0
1,0
1,3
1,0
1,5
1,6
1,8
1,0
1,6
0,9
1,9
0,9
1,6
1,1
1,1
1,0
1,7
1,5
1,8
1,1
FÅBO
RG
0,6
0,5
0,6
0,4
0,6
0,3
0,4
0,6
0,7
0,5
0,2
0,2
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
1,0
0,6
0,2
1,2
1,4
GLA
MSB
JER
G2,
93,
13,
42,
62,
12,
21,
42,
41,
42,
24,
54,
65,
67,
25,
85,
65,
93,
96,
23,
710
,07,
3
GU
DM
E0,
30,
30,
00,
20,
00,
20,
30,
50,
00,
30,
00,
30,
50,
30,
50,
30,
20,
50,
50,
30,
80,
6
HÅR
BY0,
20,
81,
42,
22,
40,
80,
40,
81,
21,
61,
01,
22,
42,
21,
42,
42,
22,
63,
52,
85,
86,
8
KER
TEM
IND
E6,
46,
06,
95,
95,
15,
54,
23,
24,
32,
54,
03,
03,
13,
93,
44,
55,
16,
27,
48,
38,
08,
3
LAN
GES
KOV
5,9
7,4
6,2
7,6
6,2
4,6
6,7
4,5
5,7
4,0
6,0
3,0
4,3
4,5
5,0
5,3
3,0
9,3
7,7
8,1
7,4
9,2
MID
DEL
FAR
T0,
20,
20,
20,
20,
10,
20,
10,
10,
40,
20,
20,
30,
40,
30,
10,
20,
30,
30,
30,
20,
30,
2
MU
NKE
BO14
,113
,810
,513
,514
,814
,911
,311
,513
,910
,914
,810
,610
,914
,311
,112
,710
,69,
811
,910
,911
,913
,4
NR
. ÅB
Y0,
40,
00,
40,
20,
20,
00,
81,
30,
60,
40,
00,
00,
80,
80,
20,
41,
50,
40,
80,
20,
40,
7
NYB
OR
G0,
40,
60,
50,
90,
40,
70,
90,
60,
50,
50,
60,
80,
40,
60,
71,
10,
51,
01,
21,
32,
11,
7
OD
ENSE
12,4
12,1
13,1
12,9
13,0
13,2
13,3
13,2
13,6
14,8
14,1
13,1
13,9
12,2
12,5
12,4
11,9
12,2
12,1
12,7
12,6
12,2
OTT
ER
UP
6,2
6,6
8,0
6,1
6,5
7,2
7,9
5,5
9,1
7,4
6,8
6,4
8,8
8,4
7,2
6,6
7,4
8,8
9,4
9,3
8,4
8,2
RIN
GE
2,9
3,8
4,1
2,9
2,5
2,2
3,6
2,4
1,6
2,5
1,5
2,0
1,2
1,7
2,9
2,4
1,9
2,3
2,4
3,0
2,8
3,2
RYS
LIN
GE
2,9
2,7
3,2
1,8
0,4
1,0
1,1
0,3
1,1
1,1
0,3
0,8
1,0
0,3
0,8
1,3
0,8
1,4
1,8
0,8
1,4
2,4
SVEN
DBO
RG
0,2
0,2
0,2
0,1
0,2
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,1
0,4
0,2
0,4
0,4
SØN
DER
SØ6,
96,
36,
35,
56,
76,
98,
86,
37,
06,
27,
38,
18,
79,
18,
68,
87,
67,
76,
58,
98,
88,
8
TOM
MER
UP
6,7
5,4
8,1
5,3
7,9
6,7
7,9
8,0
8,3
8,8
8,0
7,0
8,1
8,0
7,9
7,2
7,5
7,4
7,3
6,5
9,7
7,4
ULL
ERSL
EV2,
61,
40,
20,
61,
02,
00,
81,
01,
72,
31,
01,
71,
70,
61,
70,
62,
14,
36,
36,
16,
37,
9
VISS
ENBJ
ERG
8,8
6,3
7,1
9,8
9,4
9,9
9,1
7,7
10,3
6,9
8,7
7,5
10,6
7,0
8,7
8,0
7,2
8,2
7,7
5,3
8,6
7,2
ÅRSL
EV5,
67,
08,
87,
66,
25,
76,
67,
65,
57,
05,
96,
76,
59,
16,
47,
15,
77,
77,
78,
48,
09,
8
ÅRU
P5,
66,
26,
03,
75,
62,
55,
75,
22,
94,
65,
74,
94,
35,
43,
93,
84,
14,
64,
25,
34,
17,
3
ØR
BÆK
0,7
0,3
0,6
0,7
1,2
0,9
0,8
1,2
0,2
0,6
0,6
0,5
0,2
0,2
0,5
1,4
1,2
2,0
2,0
2,2
2,2
2,2
FYN
SK
E Ø
ER
0,3
0,1
0,2
0,1
0,2
0,0
0,1
0,2
0,1
0,1
0,0
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,1
0,2
0,0
0,2
0,2
0,0
89
Tabe
l 4.2
5-c
Kon
takt
er ti
l ska
dest
uen
i Ode
nse
efte
r uly
kke
1980
-200
1. A
rbej
de. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Inci
dens
rate
r (/1
.000
indb
ygge
re/å
r).
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s fo
llow
ing
acci
dent
s 19
80 -
2001
. Occ
upat
iona
l.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
1,3
1,3
1,7
1,6
2,6
3,0
2,0
1,2
2,7
2,1
2,3
3,4
4,1
3,4
4,0
3,0
3,9
3,1
3,6
4,1
5,4
5,1
BOG
ENSE
4,2
4,6
3,2
3,3
6,1
6,3
6,8
6,5
6,5
7,2
7,7
7,1
5,6
7,8
8,6
7,8
8,4
7,4
7,5
10,4
8,7
7,4
BRO
BY8,
87,
97,
46,
810
,89,
811
,210
,613
,112
,711
,58,
79,
59,
910
,69,
09,
99,
79,
810
,013
,111
,7
EGEB
JER
G0,
30,
60,
70,
51,
00,
51,
50,
60,
61,
50,
80,
71,
40,
51,
31,
40,
90,
81,
31,
41,
81,
8
EJBY
3,0
2,5
3,1
3,4
2,9
3,6
2,4
3,3
3,4
3,3
3,6
2,0
3,5
3,2
3,9
2,7
2,9
3,5
2,7
3,9
3,3
3,0
FÅBO
RG
0,8
0,9
1,1
1,0
1,1
0,8
1,2
1,1
1,4
1,4
1,4
1,3
1,6
1,4
2,1
2,2
1,5
1,6
1,8
2,4
3,1
2,3
GLA
MSB
JER
G4,
84,
63,
86,
24,
35,
56,
66,
47,
24,
85,
06,
58,
07,
28,
27,
89,
38,
97,
910
,310
,39,
6
GU
DM
E0,
90,
80,
50,
51,
31,
60,
71,
61,
61,
50,
70,
80,
71,
10,
71,
00,
81,
31,
61,
51,
41,
9
HÅR
BY6,
23,
03,
44,
85,
17,
63,
92,
64,
65,
74,
94,
03,
44,
56,
55,
15,
63,
45,
56,
15,
87,
2
KER
TEM
IND
E10
,98,
110
,212
,112
,211
,711
,69,
49,
37,
79,
27,
89,
78,
98,
710
,110
,411
,110
,711
,411
,211
,5
LAN
GES
KOV
21,0
15,1
16,1
15,9
21,5
17,2
22,6
13,6
19,1
18,8
14,3
14,7
15,3
14,2
11,5
14,3
13,8
15,7
14,5
15,7
15,0
17,7
MID
DEL
FAR
T0,
70,
50,
40,
60,
60,
40,
50,
81,
20,
41,
20,
90,
61,
00,
40,
40,
60,
30,
40,
80,
50,
6
MU
NKE
BO39
,635
,037
,740
,246
,136
,139
,935
,828
,829
,931
,430
,730
,225
,430
,325
,824
,620
,123
,018
,826
,221
,5
NR
. ÅB
Y0,
81,
00,
61,
31,
31,
21,
52,
31,
51,
92,
11,
91,
62,
11,
41,
40,
82,
10,
60,
92,
10,
6
NYB
OR
G2,
42,
01,
71,
92,
01,
71,
51,
92,
12,
82,
31,
82,
52,
22,
12,
82,
63,
64,
84,
86,
14,
0
OD
ENSE
28,4
24,1
22,8
23,9
26,6
27,1
28,1
26,0
25,4
23,0
23,1
19,8
20,4
18,2
18,9
19,4
18,0
17,7
17,5
17,2
17,3
16,0
OTT
ER
UP
15,8
13,0
14,9
11,6
16,2
15,9
15,8
18,0
16,7
16,1
14,4
14,6
18,5
16,1
16,7
16,2
18,2
16,2
15,2
14,4
17,3
13,9
RIN
GE
7,0
6,8
6,0
6,1
8,3
7,7
8,3
5,9
6,9
6,2
7,7
5,3
5,2
4,5
5,7
5,7
5,7
5,7
5,7
4,9
6,0
6,9
RYS
LIN
GE
5,4
4,5
3,1
2,8
5,0
5,3
4,5
5,7
4,0
4,1
5,1
3,5
4,7
2,5
3,8
3,1
3,0
2,9
4,6
4,3
4,6
2,5
SVEN
DBO
RG
0,4
0,4
0,4
0,4
0,7
0,8
0,7
0,8
0,7
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,8
0,9
0,7
0,9
0,7
0,7
0,6
0,9
SØN
DER
SØ13
,612
,311
,013
,215
,914
,416
,014
,514
,514
,414
,914
,014
,713
,914
,115
,514
,315
,916
,615
,515
,813
,7
TOM
MER
UP
15,5
11,8
10,4
15,6
12,4
14,3
17,0
14,0
16,1
15,0
15,8
17,3
16,0
12,5
14,3
16,3
16,0
18,6
15,4
13,3
15,7
16,3
ULL
ERSL
EV9,
69,
65,
85,
410
,87,
66,
59,
18,
37,
16,
06,
07,
87,
16,
59,
37,
511
,913
,114
,116
,614
,6
VISS
ENBJ
ERG
16,0
13,8
16,6
15,5
18,7
17,6
18,6
19,3
14,5
15,9
18,7
14,5
16,7
15,9
13,2
16,9
16,4
18,0
16,0
15,8
15,8
15,0
ÅRSL
EV16
,816
,610
,216
,216
,015
,716
,618
,415
,315
,213
,414
,313
,413
,814
,214
,812
,813
,613
,813
,813
,212
,8
ÅRU
P8,
17,
36,
85,
68,
99,
510
,46,
610
,09,
710
,67,
78,
68,
29,
78,
48,
18,
57,
49,
19,
36,
7
ØR
BÆK
3,4
2,2
4,1
2,4
1,7
3,5
3,5
3,5
4,0
1,7
1,8
2,1
2,0
0,9
3,5
4,8
4,5
5,9
6,8
7,3
7,8
7,2
FYN
SK
E Ø
ER
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,5
0,1
0,3
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,6
0,3
0,3
0,1
90
Tabe
l 4.2
5-d
Kon
takt
er ti
l ska
dest
uen
i Ode
nse
efte
r ul
ykke
198
0-20
01. T
otal
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. T
otal
.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
4,9
5,2
5,9
5,6
6,4
7,3
6,0
5,2
7,4
6,7
13,8
14,5
18,8
20,0
20,5
18,6
17,5
19,9
19,7
23,7
25,8
23,6
BOG
ENSE
10,8
13,3
14,1
9,9
14,9
12,9
18,0
15,5
16,2
16,1
18,8
23,6
27,9
34,8
34,6
33,0
38,9
34,4
30,5
41,5
34,5
37,4
BRO
BY30
,129
,725
,025
,336
,232
,434
,833
,339
,135
,035
,935
,444
,343
,944
,142
,545
,643
,146
,449
,265
,072
,1
EGEB
JER
G1,
62,
02,
62,
62,
52,
82,
72,
31,
94,
42,
72,
83,
52,
22,
84,
23,
32,
63,
53,
54,
35,
3
EJBY
9,7
10,8
9,5
10,7
11,3
11,4
11,3
13,2
14,5
12,6
11,8
8,7
13,4
15,1
17,0
14,4
12,9
14,5
12,9
16,8
17,4
13,3
FÅBO
RG
2,9
3,0
3,4
2,4
3,7
3,3
3,0
3,2
4,0
4,5
4,2
4,2
5,0
4,5
5,3
5,7
4,8
6,1
6,0
7,5
10,3
10,5
GLA
MSB
JER
G19
,120
,620
,819
,514
,618
,819
,823
,519
,322
,734
,434
,948
,055
,552
,151
,251
,948
,054
,858
,380
,969
,7
GU
DM
E2,
23,
21,
42,
32,
43,
92,
94,
14,
32,
82,
13,
12,
33,
63,
32,
82,
72,
64,
34,
23,
25,
1
HÅR
BY9,
87,
810
,813
,715
,815
,19,
610
,213
,113
,014
,015
,420
,220
,121
,522
,522
,922
,524
,026
,046
,752
,0
KER
TEM
IND
E43
,341
,348
,645
,044
,744
,338
,933
,533
,027
,733
,028
,738
,440
,636
,543
,240
,358
,971
,069
,475
,970
,8
LAN
GES
KOV
64,2
60,5
50,6
54,4
66,9
57,9
67,1
50,6
61,5
61,4
58,2
56,3
60,1
62,4
62,1
52,5
57,8
78,2
83,5
85,7
81,1
89,2
MID
DEL
FAR
T2,
12,
21,
42,
22,
51,
92,
42,
83,
62,
43,
42,
92,
92,
92,
12,
72,
22,
52,
72,
92,
62,
7
MU
NKE
BO14
7,3
140,
813
8,3
138,
215
8,4
148,
314
0,2
146,
013
9,5
132,
613
2,6
124,
512
6,9
127,
913
4,7
125,
112
0,2
113,
112
0,9
113,
012
2,3
114,
0
NR
. ÅB
Y3,
82,
73,
64,
85,
84,
85,
26,
46,
57,
25,
55,
86,
68,
45,
37,
47,
77,
86,
77,
27,
76,
3
NYB
OR
G4,
94,
24,
74,
95,
16,
15,
65,
75,
97,
35,
95,
16,
27,
56,
58,
07,
914
,917
,217
,922
,818
,5
OD
ENSE
148,
913
9,1
137,
213
2,5
141,
014
2,9
143,
015
0,5
153,
314
7,2
144,
713
5,5
135,
213
0,7
128,
412
8,4
121,
712
0,4
118,
812
1,5
123,
611
9,0
OTT
ER
UP
60,0
55,9
59,8
53,4
63,0
63,0
71,5
68,4
81,8
73,6
70,0
71,9
90,1
85,5
82,2
91,2
88,0
86,8
86,5
91,1
98,0
89,9
RIN
GE
28,3
27,1
26,7
23,8
29,5
26,0
25,2
23,9
23,7
23,7
24,1
19,3
24,0
23,3
26,5
23,8
23,8
25,3
25,8
27,8
29,8
29,1
RYS
LIN
GE
15,2
14,4
14,3
9,6
11,2
13,2
10,6
10,7
10,4
9,9
11,2
10,0
13,3
10,1
12,4
10,6
9,7
10,1
13,7
11,6
14,9
13,4
SVEN
DBO
RG
1,5
1,7
1,9
1,5
2,0
2,5
2,0
2,3
2,4
2,0
2,4
2,1
2,3
2,2
2,5
2,7
2,8
2,5
2,7
2,4
2,7
3,0
SØN
DER
SØ55
,554
,554
,253
,157
,959
,861
,165
,065
,464
,975
,073
,082
,484
,185
,887
,779
,384
,177
,187
,184
,979
,3
TOM
MER
UP
61,3
52,6
57,1
55,8
65,3
61,9
70,9
76,1
74,8
81,0
84,1
76,0
87,8
89,1
87,7
91,0
86,4
96,8
91,0
96,5
98,1
100,
7
ULL
ERSL
EV19
,718
,911
,712
,519
,817
,416
,419
,719
,318
,115
,814
,721
,520
,118
,020
,323
,756
,471
,969
,775
,567
,8
VISS
ENBJ
ERG
68,9
61,0
67,7
67,6
76,4
74,4
75,8
86,5
82,3
74,3
81,1
76,4
92,4
93,4
83,8
89,8
92,4
90,4
86,1
89,4
90,7
85,5
ÅRSL
EV64
,063
,962
,959
,868
,762
,864
,274
,872
,765
,566
,667
,473
,282
,771
,673
,772
,580
,079
,485
,185
,189
,9
ÅRU
P37
,736
,139
,234
,140
,632
,841
,741
,241
,236
,040
,936
,046
,754
,148
,943
,843
,443
,241
,847
,246
,753
,2
ØR
BÆK
6,9
6,1
8,4
7,0
8,3
8,9
7,4
7,8
9,2
5,8
7,0
8,5
8,2
8,2
9,7
13,2
12,4
21,5
27,1
27,4
29,4
25,8
FYN
SK
E Ø
ER
1,1
1,0
1,1
1,0
1,5
1,0
1,3
1,5
0,9
1,2
1,2
1,1
1,6
1,5
1,6
1,6
1,5
1,6
1,6
1,3
1,9
1,4
91
Tabe
l 4.2
6-a
Ant
al k
onta
kter
med
frak
tur t
il sk
ades
tuen
i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80-2
001.
Hje
m/fr
itid.
(Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s w
ith fr
actu
re fo
llow
ing
acci
dent
s 19
80- 2
001,
hom
e/le
isur
e.
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
78
146
65
62
24
1911
3243
3438
2728
2738
3825
BOG
ENSE
45
85
25
105
46
516
2026
3335
2139
2131
2135
BRO
BY20
2419
2226
2521
2127
1528
2832
4240
3736
3236
4954
76
EGEB
JER
G2
13
11
30
12
13
32
12
27
13
42
4
EJBY
1117
1310
1813
1724
1311
710
517
2020
1614
1713
1619
FÅBO
RG
53
74
36
71
55
79
34
79
1113
817
1220
GLA
MSB
JER
G24
1411
1112
1013
135
2124
3344
4656
6047
4754
5882
80
GU
DM
E1
11
20
21
02
00
11
03
20
22
21
4
HÅR
BY2
36
35
50
104
53
69
910
1512
1813
1339
47
KER
TEM
IND
E77
8299
9455
5845
3430
2934
3731
4555
5348
126
157
126
165
152
LAN
GES
KOV
5340
2738
3543
3024
2925
4128
3032
5542
4658
7211
190
74
MID
DEL
FAR
T5
42
57
35
46
59
32
33
73
76
65
6
MU
NKE
BO89
8179
7779
8787
8680
7293
7786
100
115
129
9793
9796
8683
NR
. ÅB
Y3
01
13
63
31
23
34
03
45
38
53
7
NYB
OR
G4
43
97
98
98
116
87
1320
1719
4539
4662
53
OD
ENSE
2882
2716
2728
2454
2545
2596
2665
2734
2761
2578
2723
2796
2766
2791
3387
3478
3143
3038
2900
3000
3020
2861
OTT
ER
UP
145
136
128
131
128
124
139
131
135
137
146
160
152
132
156
185
173
151
152
162
189
192
RIN
GE
4741
3438
4431
3334
2730
2412
3032
4629
3329
3540
4040
RYS
LIN
GE
87
88
89
58
85
56
511
85
77
610
912
SVEN
DBO
RG
48
94
64
23
75
49
610
1312
98
913
710
SØN
DER
SØ10
611
610
797
8210
091
119
102
101
117
136
106
137
182
170
151
144
122
154
128
128
TOM
MER
UP
7683
7560
8075
8910
586
108
105
102
9911
513
712
412
011
611
812
713
013
4
ULL
ERSL
EV13
65
55
56
35
59
55
911
311
4555
6862
41
VISS
ENBJ
ERG
8466
7283
7561
7782
9080
8189
7472
8910
093
9210
098
8560
ÅRSL
EV95
9195
8391
7781
8292
7096
8779
105
103
101
101
107
124
122
120
135
ÅRU
P39
3147
3429
2229
3741
2527
2230
3843
3741
3129
3530
34
ØR
BÆK
44
30
53
32
60
58
58
812
1117
2425
2519
FYN
SK
E Ø
ER
33
51
76
63
13
20
62
53
25
64
55
Tota
l38
1335
9536
0932
8633
6433
9334
7935
8035
7933
5936
2637
0536
7138
4346
4447
2942
9043
1642
4044
7345
2643
56
92
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
11
12
06
23
40
511
88
116
36
515
137
BOG
ENSE
13
53
83
40
82
14
712
99
96
17
98
BRO
BY7
82
74
55
54
57
16
68
113
75
58
8
EGEB
JER
G0
01
00
41
20
30
00
02
01
01
02
0
EJBY
45
32
64
22
52
65
33
52
51
13
21
FÅBO
RG
33
12
51
14
12
12
31
35
24
02
56
GLA
MSB
JER
G4
96
35
42
21
47
811
612
1411
88
316
6
GU
DM
E1
10
00
00
20
00
11
10
00
00
00
0
HÅR
BY0
12
82
00
21
23
11
32
54
33
14
10
KER
TEM
IND
E21
2624
1718
1710
715
310
99
814
1022
1927
2324
18
LAN
GES
KOV
912
715
112
53
95
53
66
68
513
1117
612
MID
DEL
FAR
T0
20
00
02
00
02
14
20
21
04
10
1
MU
NKE
BO20
1813
2018
1918
712
1214
1513
1417
2213
2115
1318
17
NR
. ÅB
Y1
00
01
01
30
10
01
21
00
01
00
0
NYB
OR
G2
24
42
13
53
03
20
24
33
57
611
9
OD
ENSE
460
425
463
460
389
429
453
439
402
472
443
452
480
433
584
553
465
491
490
527
430
463
OTT
ER
UP
2628
2325
1828
3017
2722
1918
2719
2616
3421
2827
2024
RIN
GE
710
79
74
47
59
85
24
118
65
410
53
RYS
LIN
GE
74
64
00
11
20
02
10
03
23
02
54
SVEN
DBO
RG
12
02
01
12
33
21
11
22
31
21
24
SØN
DER
SØ25
1921
1723
2526
2520
1620
2224
2726
2725
2422
2022
30
TOM
MER
UP
1512
2612
1717
1121
1517
1217
1510
1813
2123
1215
1210
ULL
ERSL
EV3
10
01
12
23
13
00
11
05
68
69
9
VISS
ENBJ
ERG
1512
1215
2023
1214
166
218
1515
1516
813
135
99
ÅRSL
EV17
2130
1416
1513
1913
1215
1319
1416
1611
1114
2218
22
ÅRU
P12
1211
612
28
67
48
48
79
77
48
68
8
ØR
BÆK
01
10
21
02
10
10
01
02
14
22
31
FYN
SK
E Ø
ER
20
30
10
01
00
01
01
01
01
00
10
Tota
l66
463
867
264
758
661
261
760
357
760
361
660
666
560
780
276
167
070
069
273
966
269
0
Tabe
l 4.2
6-b
Ant
al k
onta
kter
med
frak
tur t
il sk
ades
tuen
i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80-2
001.
Tra
fik. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s w
ith fr
actu
re fo
llow
ing
acci
dent
s 19
80- 2
001.
Roa
d tra
ffic.
93
Tabe
l 4.2
6-c
Ant
al k
onta
kter
med
frak
tur t
il sk
ades
tuen
i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80-2
001.
Arb
ejde
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
with
frac
ture
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 200
1. O
ccup
atio
nal.
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
11
20
20
41
21
31
15
74
42
48
76
BOG
ENSE
10
21
22
00
24
65
26
35
78
66
45
BRO
BY6
44
76
65
97
63
25
65
510
58
511
4
EGEB
JER
G0
00
01
00
00
21
10
20
00
10
11
2
EJBY
13
51
44
11
43
23
33
62
38
23
32
FÅBO
RG
10
00
11
40
12
31
10
22
40
41
54
GLA
MSB
JER
G3
45
12
24
15
32
88
411
59
51
37
5
GU
DM
E2
02
20
11
00
11
22
01
00
01
01
0
HÅR
BY5
21
20
31
32
23
24
53
36
04
63
4
KER
TEM
IND
E14
1318
1811
1414
128
414
1111
510
1612
912
1513
15
LAN
GES
KOV
1410
56
108
136
613
29
107
96
813
1012
811
MID
DEL
FAR
T0
11
10
00
03
13
00
12
11
21
12
1
MU
NKE
BO24
1717
2014
2017
187
1718
1715
1222
118
916
1111
12
NR
. ÅB
Y0
01
10
01
11
10
01
00
20
00
00
0
NYB
OR
G3
30
32
20
12
25
22
41
711
712
513
7
OD
ENSE
340
296
284
268
313
311
317
281
256
248
236
204
245
219
283
277
238
222
204
214
209
227
OTT
ER
UP
2216
2118
2918
2026
1423
1914
2422
2114
2818
1812
2721
RIN
GE
118
1110
712
75
710
88
41
511
59
67
611
RYS
LIN
GE
63
12
12
05
35
11
20
21
11
45
31
SVEN
DBO
RG
21
01
40
11
21
10
21
35
31
01
43
SØN
DER
SØ16
1211
716
917
1610
2130
2623
1823
2313
1326
1225
23
TOM
MER
UP
1413
811
1013
1211
1216
1213
1114
1515
1010
916
96
ULL
ERSL
EV2
55
42
04
44
03
14
21
46
86
76
6
VISS
ENBJ
ERG
1611
1611
1612
1213
810
98
1113
812
104
1014
513
ÅRSL
EV17
1215
921
1416
147
119
129
1121
2014
1115
99
9
ÅRU
P7
67
23
64
46
52
56
42
72
02
44
5
ØR
BÆK
23
31
13
11
11
02
00
13
32
53
47
FYN
SK
E Ø
ER
10
00
11
10
10
11
01
12
13
10
00
Tota
l25
1124
2524
2723
9024
6324
4924
6324
2123
6924
0223
8723
5023
9823
5924
6224
5824
1323
6823
8523
8024
0024
11
94
Tabe
l 4.2
6-d
Ant
al k
onta
kter
med
frak
tur t
il sk
ades
tuen
i O
dens
e ef
ter u
lykk
e 19
80-2
001.
Tot
al. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s w
ith fr
actu
re fo
llow
ing
acci
dent
s 19
80- 2
001.
Tot
al.
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
910
178
811
126
85
2723
4156
5248
3436
3661
5838
BOG
ENSE
68
159
1210
145
1412
1225
2944
4549
3753
2844
3448
BRO
BY33
3625
3636
3631
3538
2638
3143
5453
5349
4449
5973
88
EGEB
JER
G2
14
12
71
32
64
42
34
28
24
55
6
EJBY
1625
2113
2821
2027
2216
1518
1123
3124
2423
2019
2122
FÅBO
RG
96
86
98
125
79
1112
75
1216
1717
1220
2230
GLA
MSB
JER
G31
2722
1519
1619
1611
2833
4963
5679
7967
6063
6410
591
GU
DM
E4
23
40
32
22
11
44
14
20
23
22
4
HÅR
BY7
69
137
81
157
99
914
1715
2322
2120
2046
61
KER
TEM
IND
E11
212
114
112
984
8969
5353
3658
5751
5879
7982
154
196
164
202
185
LAN
GES
KOV
7662
3959
5653
4833
4443
4840
4645
7056
5984
9314
010
497
MID
DEL
FAR
T5
73
67
37
49
614
46
65
105
911
87
8
MU
NKE
BO13
311
610
911
711
112
612
211
199
101
125
109
114
126
154
162
118
123
128
120
115
112
NR
. ÅB
Y4
02
24
65
72
43
36
24
65
39
53
7
NYB
OR
G9
97
1611
1211
1513
1314
129
1925
2733
5758
5786
69
OD
ENSE
3682
3437
3475
3182
3247
3336
3435
3454
3419
3298
3402
3452
3491
3443
4254
4308
3846
3751
3594
3741
3659
3551
OTT
ER
UP
193
180
172
174
175
170
189
174
176
182
184
192
203
173
203
215
235
190
198
201
236
237
RIN
GE
6559
5257
5847
4446
3949
4025
3637
6248
4443
4557
5154
RYS
LIN
GE
2114
1514
911
614
1310
69
811
109
1011
1017
1717
SVEN
DBO
RG
711
97
105
46
129
710
912
1819
1510
1115
1317
SØN
DER
SØ14
714
713
912
112
113
413
416
013
213
816
718
415
318
223
122
018
918
117
018
617
518
1
TOM
MER
UP
105
108
109
8310
710
511
213
711
314
112
913
212
513
917
015
215
114
913
915
815
115
0
ULL
ERSL
EV18
1210
98
612
912
615
69
1213
722
5969
8177
56
VISS
ENBJ
ERG
115
8910
010
911
196
101
109
114
9611
110
510
010
011
212
811
110
912
311
799
82
ÅRSL
EV12
912
414
010
612
810
611
011
511
293
120
112
107
130
140
137
126
129
153
153
147
166
ÅRU
P58
4965
4244
3041
4754
3437
3144
4954
5150
3539
4542
47
ØR
BÆK
68
71
87
45
81
610
59
917
1523
3130
3227
FYN
SK
E Ø
ER
63
81
97
74
23
32
64
66
39
74
65
Tota
l50
0846
7747
2643
4044
2944
6945
7346
1745
3743
7546
3946
7047
4248
1659
1459
5353
7753
8753
1955
9355
8854
56
95
Tabe
l 4.2
7-a
Kon
takt
er m
ed fr
aktu
r til
skad
estu
en i
Ode
nse
efte
r uly
kke
1980
-200
1. H
jem
/friti
d. (T
ilska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
with
frac
ture
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. H
ome/
leis
ure.
Inci
denc
e (/
1,00
0 in
habi
tant
s/ye
ar).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
0,6
0,7
1,3
0,5
0,5
0,5
0,6
0,2
0,2
0,4
1,8
1,0
3,0
4,0
3,2
3,5
2,5
2,6
2,5
3,5
3,5
2,3
BOG
ENSE
0,6
0,8
1,3
0,8
0,3
0,8
1,6
0,8
0,7
1,0
0,8
2,6
3,3
4,2
5,3
5,7
3,4
6,1
3,3
4,9
3,3
5,5
BRO
BY3,
03,
62,
93,
33,
93,
83,
23,
34,
22,
34,
44,
45,
16,
66,
35,
85,
65,
15,
77,
88,
612
,2
EGEB
JER
G0,
20,
10,
30,
10,
10,
30,
00,
10,
20,
10,
30,
30,
20,
10,
20,
20,
80,
10,
30,
50,
20,
5
EJBY
1,1
1,7
1,3
1,0
1,8
1,3
1,7
2,4
1,3
1,1
0,7
1,0
0,5
1,7
2,0
2,0
1,6
1,4
1,7
1,3
1,6
1,9
FÅBO
RG
0,3
0,2
0,4
0,2
0,2
0,3
0,4
0,1
0,3
0,3
0,4
0,5
0,2
0,2
0,4
0,5
0,6
0,7
0,5
1,0
0,7
1,2
GLA
MSB
JER
G4,
12,
41,
91,
92,
11,
72,
22,
20,
93,
64,
15,
67,
57,
99,
610
,28,
07,
99,
19,
813
,813
,3
GU
DM
E0,
20,
20,
20,
30,
00,
30,
20,
00,
30,
00,
00,
20,
20,
00,
50,
30,
00,
30,
30,
30,
20,
6
HÅR
BY0,
40,
61,
20,
61,
01,
00,
02,
00,
81,
00,
61,
21,
81,
82,
03,
02,
43,
62,
62,
67,
89,
4
KER
TEM
IND
E7,
58,
09,
79,
25,
45,
74,
43,
32,
92,
83,
33,
52,
94,
35,
25,
04,
511
,914
,711
,615
,213
,9
LAN
GES
KOV
9,2
6,9
4,7
6,6
6,0
7,4
5,1
4,0
4,9
4,2
6,8
4,7
5,0
5,4
9,1
7,0
7,6
9,6
11,7
17,9
14,5
11,9
MID
DEL
FAR
T0,
30,
20,
10,
30,
40,
20,
30,
20,
30,
30,
50,
20,
10,
20,
20,
40,
20,
40,
30,
30,
30,
3
MU
NKE
BO14
,213
,013
,012
,613
,314
,814
,814
,813
,712
,015
,713
,114
,717
,019
,722
,216
,616
,016
,716
,414
,814
,3
NR
. ÅB
Y0,
60,
00,
20,
20,
61,
20,
60,
60,
20,
40,
60,
60,
80,
00,
60,
81,
00,
61,
50,
90,
61,
3
NYB
OR
G0,
20,
20,
20,
50,
40,
50,
40,
50,
40,
60,
30,
40,
40,
71,
10,
91,
02,
42,
12,
43,
32,
8
OD
ENSE
17,1
16,1
16,0
14,4
14,9
15,1
15,4
15,8
15,9
14,7
15,5
15,7
15,4
15,4
18,6
19,0
17,1
16,5
15,7
16,3
16,4
15,6
OTT
ER
UP
13,0
12,2
11,6
12,0
11,7
11,4
12,8
11,9
12,2
12,4
13,5
14,8
14,1
12,3
14,6
17,4
16,2
14,0
14,1
15,0
17,5
17,7
RIN
GE
4,2
3,7
3,1
3,4
3,9
2,8
3,0
3,1
2,4
2,7
2,2
1,1
2,7
2,9
4,2
2,6
3,0
2,6
3,1
3,6
3,6
3,6
RYS
LIN
GE
1,1
1,0
1,1
1,1
1,1
1,3
0,7
1,1
1,1
0,7
0,7
0,8
0,7
1,5
1,1
0,7
1,0
1,0
0,8
1,4
1,3
1,7
SVEN
DBO
RG
0,1
0,2
0,2
0,1
0,2
0,1
0,1
0,1
0,2
0,1
0,1
0,2
0,1
0,2
0,3
0,3
0,2
0,2
0,2
0,3
0,2
0,2
SØN
DER
SØ9,
510
,59,
78,
77,
49,
08,
210
,79,
29,
110
,512
,29,
612
,416
,415
,413
,613
,011
,013
,911
,611
,4
TOM
MER
UP
10,8
11,7
10,5
8,4
11,2
10,5
12,4
14,4
11,8
14,5
14,0
13,5
13,1
15,1
18,0
16,3
15,7
15,1
15,4
16,5
16,8
17,1
ULL
ERSL
EV2,
61,
21,
01,
01,
01,
01,
20,
61,
01,
01,
91,
01,
11,
92,
30,
62,
39,
211
,213
,912
,68,
3
VISS
ENBJ
ERG
13,9
11,0
12,2
14,3
12,9
10,4
13,2
14,0
15,2
13,4
13,5
14,8
12,1
11,8
14,5
16,4
15,2
15,0
16,4
15,8
13,8
9,8
ÅRSL
EV11
,010
,611
,09,
610
,58,
99,
29,
310
,47,
910
,89,
99,
012
,011
,711
,511
,612
,314
,313
,913
,715
,3
ÅRU
P7,
56,
09,
16,
65,
64,
35,
77,
27,
94,
85,
34,
35,
97,
48,
47,
17,
96,
05,
56,
65,
66,
4
ØR
BÆK
0,6
0,6
0,5
0,0
0,8
0,5
0,5
0,3
0,9
0,0
0,8
1,2
0,8
1,2
1,2
1,8
1,7
2,6
3,6
3,7
3,7
2,8
FYN
SK
E Ø
ER
0,1
0,1
0,2
0,0
0,3
0,2
0,2
0,1
0,0
0,1
0,1
0,0
0,3
0,1
0,2
0,1
0,1
0,2
0,3
0,2
0,2
0,2
96
Tabe
l 4.2
7-b
Kon
takt
er m
ed fr
aktu
r til
skad
estu
en i
Ode
nse
efte
r uly
kke
1980
-200
1. T
rafik
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
with
frac
ture
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. R
oad
traffi
c.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
0,1
0,1
0,1
0,2
0,0
0,5
0,2
0,3
0,4
0,0
0,5
1,0
0,8
0,8
1,0
0,6
0,3
0,6
0,5
1,4
1,2
0,7
BOG
ENSE
0,2
0,5
0,8
0,5
1,3
0,5
0,6
0,0
1,3
0,3
0,2
0,7
1,1
1,9
1,5
1,5
1,4
0,9
0,2
1,1
1,4
1,3
BRO
BY1,
11,
20,
31,
10,
60,
80,
80,
80,
60,
81,
10,
21,
00,
91,
31,
70,
51,
10,
80,
81,
31,
3
EGEB
JER
G0,
00,
00,
10,
00,
00,
50,
10,
20,
00,
40,
00,
00,
00,
00,
20,
00,
10,
00,
10,
00,
20,
0
EJBY
0,4
0,5
0,3
0,2
0,6
0,4
0,2
0,2
0,5
0,2
0,6
0,5
0,3
0,3
0,5
0,2
0,5
0,1
0,1
0,3
0,2
0,1
FÅBO
RG
0,2
0,2
0,1
0,1
0,3
0,1
0,1
0,2
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,1
0,2
0,3
0,1
0,2
0,0
0,1
0,3
0,3
GLA
MSB
JER
G0,
71,
51,
00,
50,
90,
70,
30,
30,
20,
71,
21,
41,
91,
02,
02,
41,
91,
31,
30,
52,
71,
0
GU
DM
E0,
20,
20,
00,
00,
00,
00,
00,
30,
00,
00,
00,
20,
20,
20,
00,
00,
00,
00,
00,
00,
00,
0
HÅR
BY0,
00,
20,
41,
60,
40,
00,
00,
40,
20,
40,
60,
20,
20,
60,
41,
00,
80,
60,
60,
20,
82,
0
KER
TEM
IND
E2,
02,
52,
31,
71,
81,
71,
00,
71,
50,
31,
00,
90,
90,
81,
31,
02,
11,
82,
52,
12,
21,
6
LAN
GES
KOV
1,6
2,1
1,2
2,6
1,9
0,3
0,9
0,5
1,5
0,8
0,8
0,5
1,0
1,0
1,0
1,3
0,8
2,1
1,8
2,7
1,0
1,9
MID
DEL
FAR
T0,
00,
10,
00,
00,
00,
00,
10,
00,
00,
00,
10,
10,
20,
10,
00,
10,
10,
00,
20,
10,
00,
1
MU
NKE
BO3,
22,
92,
13,
33,
03,
23,
11,
22,
12,
02,
42,
62,
22,
42,
93,
82,
23,
62,
62,
23,
12,
9
NR
. ÅB
Y0,
20,
00,
00,
00,
20,
00,
20,
60,
00,
20,
00,
00,
20,
40,
20,
00,
00,
00,
20,
00,
00,
0
NYB
OR
G0,
10,
10,
20,
20,
10,
10,
20,
30,
20,
00,
20,
10,
00,
10,
20,
20,
20,
30,
40,
30,
60,
5
OD
ENSE
2,7
2,5
2,7
2,7
2,3
2,5
2,6
2,5
2,3
2,7
2,5
2,5
2,7
2,4
3,2
3,0
2,5
2,7
2,7
2,9
2,3
2,5
OTT
ER
UP
2,3
2,5
2,1
2,3
1,7
2,6
2,8
1,5
2,4
2,0
1,8
1,7
2,5
1,8
2,4
1,5
3,2
2,0
2,6
2,5
1,8
2,2
RIN
GE
0,6
0,9
0,6
0,8
0,6
0,4
0,4
0,6
0,5
0,8
0,7
0,5
0,2
0,4
1,0
0,7
0,5
0,5
0,4
0,9
0,4
0,3
RYS
LIN
GE
1,0
0,6
0,8
0,6
0,0
0,0
0,1
0,1
0,3
0,0
0,0
0,3
0,1
0,0
0,0
0,4
0,3
0,4
0,0
0,3
0,7
0,6
SVEN
DBO
RG
0,0
0,1
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
SØN
DER
SØ2,
21,
71,
91,
52,
12,
22,
32,
21,
81,
41,
82,
02,
22,
42,
32,
42,
22,
22,
01,
82,
02,
7
TOM
MER
UP
2,1
1,7
3,6
1,7
2,4
2,4
1,5
2,9
2,1
2,3
1,6
2,2
2,0
1,3
2,4
1,7
2,7
3,0
1,6
1,9
1,5
1,3
ULL
ERSL
EV0,
60,
20,
00,
00,
20,
20,
40,
40,
60,
20,
60,
00,
00,
20,
20,
01,
01,
21,
61,
21,
81,
8
VISS
ENBJ
ERG
2,5
2,0
2,0
2,6
3,4
3,9
2,0
2,4
2,7
1,0
3,5
1,3
2,5
2,5
2,5
2,6
1,3
2,1
2,1
0,8
1,5
1,5
ÅRSL
EV2,
02,
43,
51,
61,
91,
71,
52,
21,
51,
31,
71,
52,
21,
61,
81,
81,
31,
31,
62,
52,
02,
5
ÅRU
P2,
32,
32,
11,
22,
30,
41,
61,
21,
30,
81,
60,
81,
61,
41,
81,
31,
40,
81,
51,
11,
51,
5
ØR
BÆK
0,0
0,1
0,2
0,0
0,3
0,2
0,0
0,3
0,2
0,0
0,2
0,0
0,0
0,2
0,0
0,3
0,2
0,6
0,3
0,3
0,4
0,1
FYN
SK
E Ø
ER
0,1
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
97
Tabe
l 4.2
7-c
Kon
takt
er m
ed fr
aktu
r til
skad
estu
en i
Ode
nse
efte
r uly
kke
1980
-200
1. A
rbej
de. (
Tils
kade
kom
ne m
ed b
opæ
l i F
yns
amt)
Inci
dens
rate
r (/1
.000
indb
ygge
re/å
r).
Num
ber o
f em
erge
ncy
room
con
tact
s w
ith fr
actu
re fo
llow
ing
acci
dent
s 19
80 -
2001
. Occ
upat
iona
l.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
0,1
0,1
0,2
0,0
0,2
0,0
0,4
0,1
0,2
0,1
0,3
0,1
0,1
0,5
0,7
0,4
0,4
0,2
0,4
0,7
0,7
0,6
BOG
ENSE
0,2
0,0
0,3
0,2
0,3
0,3
0,0
0,0
0,3
0,7
1,0
0,8
0,3
1,0
0,5
0,8
1,1
1,3
0,9
0,9
0,6
0,8
BRO
BY0,
90,
60,
61,
10,
90,
90,
81,
41,
10,
90,
50,
30,
80,
90,
80,
81,
60,
81,
30,
81,
80,
6
EGEB
JER
G0,
00,
00,
00,
00,
10,
00,
00,
00,
00,
20,
10,
10,
00,
20,
00,
00,
00,
10,
00,
10,
10,
2
EJBY
0,1
0,3
0,5
0,1
0,4
0,4
0,1
0,1
0,4
0,3
0,2
0,3
0,3
0,3
0,6
0,2
0,3
0,8
0,2
0,3
0,3
0,2
FÅBO
RG
0,1
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,2
0,0
0,1
0,1
0,2
0,1
0,1
0,0
0,1
0,1
0,2
0,0
0,2
0,1
0,3
0,2
GLA
MSB
JER
G0,
50,
70,
90,
20,
30,
30,
70,
20,
90,
50,
31,
41,
40,
71,
90,
91,
50,
80,
20,
51,
20,
8
GU
DM
E0,
30,
00,
30,
30,
00,
20,
20,
00,
00,
20,
20,
30,
30,
00,
20,
00,
00,
00,
20,
00,
20,
0
HÅR
BY1,
00,
40,
20,
40,
00,
60,
20,
60,
40,
40,
60,
40,
81,
00,
60,
61,
20,
00,
81,
20,
60,
8
KER
TEM
IND
E1,
41,
31,
81,
81,
11,
41,
41,
20,
80,
41,
31,
01,
00,
51,
01,
51,
10,
81,
11,
41,
21,
4
LAN
GES
KOV
2,4
1,7
0,9
1,0
1,7
1,4
2,2
1,0
1,0
2,2
0,3
1,5
1,7
1,2
1,5
1,0
1,3
2,1
1,6
1,9
1,3
1,8
MID
DEL
FAR
T0,
00,
10,
10,
10,
00,
00,
00,
00,
20,
10,
20,
00,
00,
10,
10,
10,
10,
10,
10,
10,
10,
1
MU
NKE
BO3,
82,
72,
83,
32,
43,
42,
93,
11,
22,
83,
02,
92,
62,
03,
81,
91,
41,
52,
81,
91,
92,
1
NR
. ÅB
Y0,
00,
00,
20,
20,
00,
00,
20,
20,
20,
20,
00,
00,
20,
00,
00,
40,
00,
00,
00,
00,
00,
0
NYB
OR
G0,
20,
20,
00,
20,
10,
10,
00,
10,
10,
10,
30,
10,
10,
20,
10,
40,
60,
40,
60,
30,
70,
4
OD
ENSE
2,0
1,7
1,7
1,6
1,8
1,8
1,8
1,6
1,5
1,4
1,3
1,1
1,4
1,2
1,6
1,5
1,3
1,2
1,1
1,2
1,1
1,2
OTT
ER
UP
2,0
1,4
1,9
1,6
2,7
1,7
1,8
2,4
1,3
2,1
1,8
1,3
2,2
2,1
2,0
1,3
2,6
1,7
1,7
1,1
2,5
1,9
RIN
GE
1,0
0,7
1,0
0,9
0,6
1,1
0,6
0,5
0,6
0,9
0,7
0,7
0,4
0,1
0,5
1,0
0,5
0,8
0,5
0,6
0,5
1,0
RYS
LIN
GE
0,9
0,4
0,1
0,3
0,1
0,3
0,0
0,7
0,4
0,7
0,1
0,1
0,3
0,0
0,3
0,1
0,1
0,1
0,6
0,7
0,4
0,1
SVEN
DBO
RG
0,1
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
SØN
DER
SØ1,
41,
11,
00,
61,
40,
81,
51,
40,
91,
92,
72,
32,
11,
62,
12,
11,
21,
22,
41,
12,
32,
1
TOM
MER
UP
2,0
1,8
1,1
1,5
1,4
1,8
1,7
1,5
1,6
2,1
1,6
1,7
1,5
1,8
2,0
2,0
1,3
1,3
1,2
2,1
1,2
0,8
ULL
ERSL
EV0,
41,
01,
00,
80,
40,
00,
80,
80,
80,
00,
60,
20,
80,
40,
20,
81,
21,
61,
21,
41,
21,
2
VISS
ENBJ
ERG
2,6
1,8
2,7
1,9
2,7
2,1
2,0
2,2
1,3
1,7
1,5
1,3
1,8
2,1
1,3
2,0
1,6
0,7
1,6
2,3
0,8
2,1
ÅRSL
EV2,
01,
41,
71,
02,
41,
61,
81,
60,
81,
21,
01,
41,
01,
32,
42,
31,
61,
31,
71,
01,
01,
0
ÅRU
P1,
41,
21,
40,
40,
61,
20,
80,
81,
21,
00,
41,
01,
20,
80,
41,
30,
40,
00,
40,
80,
70,
9
ØR
BÆK
0,3
0,4
0,5
0,1
0,2
0,5
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,3
0,0
0,0
0,2
0,5
0,5
0,3
0,8
0,4
0,6
1,0
FYN
SK
E Ø
ER
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
98
Tabe
l 4.2
7-d
Kon
takt
er m
ed fr
aktu
r til
ska
dest
uen
i Ode
nse
efte
r ul
ykke
198
0-20
01. T
otal
. (Ti
lska
deko
mne
med
bop
æl i
Fyn
s am
t)In
cide
nsra
ter
(/1.0
00 in
dbyg
gere
/år)
.N
umbe
r of e
mer
genc
y ro
om c
onta
cts
with
frac
ture
follo
win
g ac
cide
nts
1980
- 20
01. T
otal
.In
cide
nce
(/1,
000
inha
bita
nts/
year
).
Kom
mun
e19
8019
8119
8219
8319
8419
8519
8619
8719
8819
8919
9019
9119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
01M
unic
ipal
ity
ASSE
NS
0,8
0,9
1,5
0,7
0,7
1,0
1,1
0,6
0,7
0,5
2,5
2,2
3,9
5,3
4,9
4,5
3,2
3,3
3,3
5,7
5,4
3,6
BOG
ENSE
0,9
1,3
2,4
1,4
1,9
1,6
2,3
0,8
2,3
2,0
2,0
4,1
4,8
7,1
7,3
7,9
6,0
8,3
4,4
6,9
5,3
7,5
BRO
BY5,
05,
43,
85,
55,
55,
54,
85,
55,
94,
16,
04,
96,
88,
58,
48,
47,
77,
07,
89,
411
,714
,1
EGEB
JER
G0,
20,
10,
50,
10,
20,
80,
10,
30,
20,
70,
50,
50,
20,
30,
50,
20,
90,
20,
50,
60,
60,
7
EJBY
1,6
2,5
2,1
1,3
2,8
2,1
2,0
2,7
2,2
1,6
1,5
1,8
1,1
2,3
3,2
2,4
2,4
2,3
2,0
1,9
2,1
2,2
FÅBO
RG
0,5
0,3
0,5
0,3
0,5
0,5
0,7
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,4
0,3
0,7
0,9
1,0
1,0
0,7
1,1
1,3
1,7
GLA
MSB
JER
G5,
34,
63,
82,
63,
32,
83,
32,
81,
94,
85,
78,
310
,79,
613
,513
,511
,410
,110
,610
,817
,715
,1
GU
DM
E0,
60,
30,
50,
60,
00,
50,
30,
30,
30,
20,
20,
70,
70,
20,
70,
30,
00,
30,
50,
30,
30,
6
HÅR
BY1,
41,
21,
82,
61,
41,
60,
23,
01,
41,
81,
81,
82,
83,
53,
04,
74,
44,
24,
14,
19,
312
,2
KER
TEM
IND
E10
,911
,713
,712
,68,
28,
76,
85,
25,
23,
55,
65,
44,
85,
57,
57,
57,
714
,518
,315
,118
,616
,9
LAN
GES
KOV
13,2
10,6
6,7
10,2
9,7
9,1
8,2
5,5
7,4
7,2
8,0
6,7
7,7
7,5
11,6
9,3
9,8
13,9
15,2
22,6
16,8
15,6
MID
DEL
FAR
T0,
30,
40,
20,
30,
40,
20,
40,
20,
50,
30,
80,
20,
30,
30,
30,
50,
30,
50,
60,
40,
40,
4
MU
NKE
BO21
,318
,617
,919
,218
,721
,420
,819
,116
,916
,921
,118
,619
,521
,526
,427
,920
,221
,122
,020
,519
,819
,3
NR
. ÅB
Y0,
80,
00,
40,
40,
81,
21,
01,
30,
40,
80,
60,
61,
20,
40,
81,
21,
00,
61,
70,
90,
61,
3
NYB
OR
G0,
50,
50,
40,
90,
60,
70,
60,
80,
70,
70,
80,
70,
51,
01,
41,
51,
73,
03,
13,
04,
63,
7
OD
ENSE
21,8
20,3
20,4
18,6
19,0
19,5
19,9
19,9
19,6
18,9
19,3
19,4
19,4
19,0
23,4
23,6
21,0
20,4
19,5
20,4
19,9
19,3
OTT
ER
UP
17,3
16,2
15,6
15,9
16,0
15,6
17,4
15,8
16,0
16,5
17,0
17,7
18,8
16,2
19,0
20,2
22,0
17,7
18,4
18,6
21,8
21,8
RIN
GE
5,8
5,3
4,7
5,1
5,2
4,2
3,9
4,1
3,5
4,4
3,6
2,3
3,3
3,4
5,6
4,3
4,0
3,9
4,0
5,1
4,6
4,8
RYS
LIN
GE
3,0
2,0
2,1
2,0
1,3
1,5
0,8
2,0
1,9
1,4
0,8
1,3
1,1
1,5
1,4
1,3
1,4
1,5
1,4
2,4
2,4
2,4
SVEN
DBO
RG
0,2
0,3
0,2
0,2
0,3
0,1
0,1
0,1
0,3
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,4
0,4
0,4
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
SØN
DER
SØ13
,213
,312
,610
,910
,912
,012
,014
,411
,912
,415
,016
,513
,816
,420
,819
,917
,016
,315
,416
,815
,816
,2
TOM
MER
UP
14,9
15,2
15,3
11,6
15,0
14,7
15,6
18,8
15,5
18,9
17,2
17,5
16,5
18,2
22,3
20,0
19,8
19,4
18,1
20,5
19,5
19,2
ULL
ERSL
EV3,
62,
42,
01,
81,
61,
22,
51,
92,
51,
23,
11,
21,
92,
52,
71,
44,
612
,114
,116
,615
,611
,3
VISS
ENBJ
ERG
19,0
14,8
16,9
18,8
19,1
16,4
17,3
18,6
19,2
16,1
18,6
17,5
16,4
16,4
18,3
21,0
18,2
17,8
20,1
18,9
16,1
13,4
ÅRSL
EV15
,014
,416
,312
,314
,812
,312
,513
,012
,610
,513
,512
,712
,214
,815
,915
,614
,414
,917
,617
,416
,718
,8
ÅRU
P11
,29,
512
,58,
18,
55,
88,
09,
110
,46,
67,
26,
18,
69,
510
,59,
89,
66,
77,
48,
57,
98,
8
ØR
BÆK
0,9
1,2
1,1
0,1
1,2
1,1
0,6
0,8
1,2
0,2
0,9
1,5
0,8
1,4
1,4
2,6
2,3
3,5
4,7
4,5
4,8
4,0
FYN
SK
E Ø
ER
0,2
0,1
0,3
0,0
0,4
0,3
0,3
0,2
0,1
0,1
0,1
0,1
0,3
0,2
0,3
0,3
0,1
0,4
0,3
0,2
0,3
0,2
99
100
Tabel 4.28Trafikuheldsudviklingen i årene 1992 - 2001The development in traffic accidents from 1992 to 2001.
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Antal tilskadekomne 3415 3186 3181 3230 3054 3238 3306 3447 3585 3546Number of injured
Politiets dækningsgrad 18% 16% 17% 16% 16% 13% 16% 17% 16% 17%(Degree of coverage)
Efterbehandling: (Referral)
afsluttet (no referral) 1540 1546 1613 1529 1783 1750 1796 1981 1965egen læge (family physician) 714 675 654 637 587 580 636 627 534 506ambulatorium (hosp. out-pt. dept.) 563 464 449 450 416 417 450 414 443 500indlagt (admission to hosp.) 444 485 490 502 494 428 450 588 604 558død (dead) 23 22 42 27 28 30 20 22 23 17
Indlæggelsestid : (time of admission) Procentunder 1 uge (less than 1 week) 72 75 77 77 76 74 77 78 78 80under 2 uger (less than 2 weeks) 85 86 87 88 87 87 87 89 91 89under 1 måned (less than 1 month) 93 95 95 96 96 93 97 96 96 97under 3 måneder(less than 3 months) 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99under 6 måneder(less than 6 months)100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Median indlæggelsestid * 3 dage 3 dage 2 dage 2 dage 2 dage 3 dage 2 dage 2 dage 2 dage 2 dage(spændvidde) ** (1-321) (1-222) (1-173) (1-152) (1-121) (1-140) (1-197) (1-215) (1-133) (1-166)
Læsioner: højeste tildelte AIS:
AIS 1 2525 2315 2266 2248 2194 2336 2377 2511 2526 2530AIS 2 675 656 642 691 572 613 622 639 658 645AIS 3 124 114 123 124 138 148 146 160 170 127AIS 4 14 13 24 17 24 21 17 20 31 30AIS 5 13 16 23 17 7 12 14 12 14 7AIS 6 2 3 5 2 3 9 6 6 1 1
Tilskadekomnes transportmiddel: (Mode of transportation of the injured)
fodgænger (pedestrian) 147 168 147 155 125 138 130 147 129 123cykel (bicycle) 2056 1831 1846 1895 1779 1811 1713 1796 1752 1710cykelpassager(passenger - bicycle) 41 45 37 34 30 37 29 31 35 25knallert (moped) 362 299 296 258 255 310 293 316 372 364knallertpassager(passenger - moped) 17 11 8 9 13 6 13 19 16 20motorcykel (MC) 72 53 79 56 77 85 136 138 184¤ 164¤¤
motorcykelpassager(passenger - MC) 11 5 6 7 6 10 5 10 6 9personbil (automobile) 646 679 688 707 673 712 870 873 967 1003varebil (pick-up) 17 26 22 28 39 27 41 39 54 42lastbil (van) 5 15 7 8 8 10 17 19 8 15bus *** (bus) 34 53 38 50 44 88 57 57 59 68andet/uoplyst (other/unknown) 7 1 7 13 5 4 2 2 3 3
Kønsfordeling: (gender)
mænd (males) 2025 1841 1888 1905 1779 1907 1945 1985 2075 2055kvinder (females) 1390 1345 1293 1325 1275 1331 1361 1462 1510 1491
* Median: midtvejsværdi eller den værdi, der deler de rangstillede data i to lige store dele. ¤ Heraf 86 knallert-45 ** Spændvidde: laveste og højeste værdi. ¤¤ Heraf 64 knallert-45*** Heri medregnet tilskadekomne i bus under af- og påstigning.
101
Tabel 4.29Alle tilskadekomne ved trafikulykke fordelt efter uheldstypeog femårsaldersgrupper. Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of road traffic accident victims by type of accident and 5-year age groups.
ULYKKESTYPEType of accident ALDERKATEGORI modpart Age
Type of counterpart 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70+ I alt
FODGÆNGER modPedestrian in collision with
- cykel, knallert (bicycle, moped)
- MC, bil, varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van, bus)
- andet (other)
CYKEL modBicycle in collision with
- fodgænger, cykel (pedestrian, bicycle)
- knallert, MC, bil, og varebil, lastbil, bus (Moped, MC, automobile,
van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
KNALLERT modMoped against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
MOTORCYKEL modMC against- fodgænger, cykel, knallert (pedistrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
PERSONBIL modAutomobile against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van,bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
Øvrige uheld (Other accidents)
I alt (Total)
Procent i alt (Per cent totally)
1 4 3 4 4 3 1 2 4 1 0 0 2 0 5 34
0 7 6 16 6 8 4 4 4 5 3 3 1 5 15 87 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2
2 8 36 15 27 13 13 8 5 15 5 5 4 2 8 166
0 8 26 35 44 31 17 21 17 17 21 13 12 9 27 298
19 81 175 147 154 115 69 101 60 72 64 50 36 21 69 1233 15 6 0 2 1 1 0 1 1 2 1 4 3 0 1 38
0 0 0 6 0 1 0 2 0 0 0 1 1 1 0 12
0 0 2 38 13 4 6 5 7 6 1 1 3 0 5 91
0 0 8 89 18 30 19 22 25 22 17 10 2 5 7 274 0 0 0 2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 7
0 0 0 1 1 1 2 0 2 1 0 0 0 0 0 8
0 0 0 6 8 11 7 5 6 6 0 3 1 1 0 54
0 0 2 19 15 15 7 11 10 12 10 5 1 1 0 108 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 6
20 22 20 80 93 93 77 77 57 40 29 34 19 15 44 720
7 4 6 68 67 37 21 18 11 5 9 5 4 2 2 266 0 0 0 3 3 1 0 1 0 0 0 0 0 1 2 11
3 3 4 10 13 18 14 7 8 7 5 8 4 2 22 128
67 144 288 543 468 384 259 287 220 213 165 142 94 65 207 35461,9 4,1 8,1 15,3 13,2 10,8 7,3 8,1 6,2 6,0 4,7 4,0 2,7 1,8 5,8 100
102
FODGÆNGER modPedestrian in collision with
- cykel, knallert (bicycle, moped)
- MC, bil, varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van, bus)
- andet (other)
CYKEL modBicycle in collision with
- fodgænger, cykel (pedestrian, bicycle)
- knallert, MC, bil, og varebil, lastbil, bus (Moped, MC, automobile,
taxi, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
KNALLERT modMoped against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
MOTORCYKEL modMC against- fodgænger, cykel, knallert (pedistrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
PERSONBIL modAutomobile against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van,bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
Øvrige uheld (Other accidents)
I alt (Total)
Procent i alt (Per cent totally)
Tabel 4.30Tilskadekomne mænd ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og femårsaldersgrupper.Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of male victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
ULYKKESTYPE ALDERType of accident Age
KATEGORI modpart 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70+ I altType of counterpart
0 3 0 1 1 1 1 1 2 1 0 0 0 0 3 14 0 6 3 7 5 4 2 2 2 3 1 3 1 0 4 43
0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2
2 3 18 4 4 7 6 3 2 8 1 2 1 1 5 67
0 6 14 22 13 12 7 10 3 7 16 7 10 7 21 155
12 46 113 93 87 72 40 63 42 41 32 20 13 11 21 706 8 6 0 2 1 1 0 1 1 1 0 3 3 0 1 28
0 0 0 5 0 1 0 2 0 0 0 1 1 0 0 10
0 0 2 34 9 3 6 3 7 5 0 1 2 0 3 75
0 0 4 71 14 26 17 16 19 16 13 10 1 3 7 217 0 0 0 2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 7
0 0 0 1 1 1 2 0 1 1 0 0 0 0 0 7
0 0 0 6 6 10 7 5 5 6 0 3 1 1 0 50
0 0 1 12 11 12 7 10 10 10 10 4 1 1 0 89 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 4
10 9 7 42 56 43 32 38 24 16 7 12 6 7 21 330
4 2 4 49 46 27 14 11 7 2 5 3 4 1 2 181 0 0 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 6
0 2 0 6 6 12 11 4 5 3 3 5 1 2 1 61
36 84 166 361 263 234 153 171 133 122 88 74 46 34 90 2055 1,8 4,1 8,1 17,6 12,8 11,4 7,4 8,3 6,5 5,9 4,3 3,6 2,2 1,7 4,4 100
103
FODGÆNGER modPedestrian in collision with
- cykel, knallert (bicycle, moped)
- MC, bil, varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van, bus)
- andet (other)
CYKEL modBicycle in collision with
- fodgænger, cykel (pedestrian, bicycle)
- knallert, MC, bil, og varebil, lastbil, bus (Moped, MC, automobile,
van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
KNALLERT modMoped against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
MOTORCYKEL modMC against- fodgænger, cykel, knallert (pedistrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
PERSONBIL modAutomobile against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van,bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
Øvrige uheld (Other accidents)
I alt (Total)
Procent i alt (Per cent totally)
Tabel 4.31Tilskadekomne kvinder ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og femårsaldersgrupper.Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of female victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
ULYKKESTYPE ALDERType of accident Age
KATEGORI modpart 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70+ I altType of counterpart
1 1 3 3 3 2 0 1 2 0 0 0 2 0 2 20 0 1 3 9 1 4 2 2 2 2 2 0 0 5 11 44
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 5 18 11 23 6 7 5 3 7 4 3 3 1 3 99
0 2 12 13 31 19 10 11 14 10 5 6 2 2 6 143
7 35 62 54 67 43 29 38 18 31 32 30 23 10 48 527 7 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 10
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2
0 0 0 4 4 1 0 2 0 1 1 0 1 0 2 16
0 0 4 18 4 4 2 6 6 6 4 0 1 2 0 57 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 4
0 0 1 7 4 3 0 1 0 2 0 1 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
10 13 13 38 37 50 45 39 33 24 22 22 13 8 23 390
3 2 2 19 21 10 7 7 4 3 4 2 0 1 0 85 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 5
3 1 4 4 7 6 3 3 3 4 2 3 3 0 21 67
31 60 122 182 205 150 106 116 87 91 77 68 48 31 117 1491 2,1 4,0 8,2 12,2 13,7 10,1 7,1 7,8 5,8 6,1 5,2 4,6 3,2 2,1 7,8 100
104
FODGÆNGER modPedestrian in collision with
- cykel, knallert (bicycle, moped)
- MC, bil, varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van, bus)
- andet (other)
CYKEL modBicycle in collision with
- fodgænger, cykel (pedestrian, bicycle)
- knallert, MC, bil, og varebil, lastbil, bus (Moped, MC, automobile,
van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
KNALLERT modMoped against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
MOTORCYKEL modMC against- fodgænger, cykel, knallert (pedistrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
PERSONBIL modAutomobile against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og varebil, lastbil, bus (MC, automobile,van,bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
Øvrige uheld (Other accidents)
I alt (Total)
Procent i alt (Per cent totally)
Tabel 4.32Tilskadekomne børn ved trafikulykke fordelt efter uheldstype og alder.Skadestuen, Odense Universitetshospital 2001.Distribution of child victims of road traffic accidents, by type of accident and 5-year age groups.
ULYKKESTYPE ALDERType of accident Age
KATEGORI modpart 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 I altType of counterpart
0 0 1 0 0 1 1 2 0 0 1 0 0 1 1 8 0 0 0 0 0 1 0 2 4 0 1 2 1 0 2 13
0 1 0 0 1 0 2 0 3 3 5 5 10 9 7 46
0 0 0 0 0 2 1 2 1 2 5 4 6 7 4 34
0 1 4 1 13 22 12 20 14 13 33 31 35 28 48 275 0 1 4 3 7 3 2 0 0 1 0 0 0 0 0 21
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 6 8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1
4 4 5 4 3 2 5 8 5 2 7 5 3 2 3 62
1 1 1 3 1 0 1 1 2 0 2 2 0 1 1 17
0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 10
5 8 16 12 26 32 24 35 30 23 55 50 56 52 75 4991,0 1,6 3,2 2,4 5,2 6,4 4,8 7,0 6,0 4,6 11,0 10,0 11,2 10,4 15,0 100
105
ULYKKESTYPE AFSLUTNINGSMÅDEType of accident Referral/outcome category
KATEGORI modpart Afsluttet Egen læge Ambulatorie Indlagt Død under Død ved I altType of counterpart indlæggelse ankomst
No referral Family phys. Hosp.out-pt. Admission Died during Dead on Total
dept. admission arrival
FODGÆNGER modPedestrian in collision with
- cykel, knallert (bicycle, moped)
- MC, bil, varebil, lastbil, bus (MC, automobile,
van, bus)
- andet (other)
CYKEL modBicycle in collision with
- fodgænger, cykel (pedestrian, bicycle)
- knallert, MC, bil, og (moped, MC, auto-
varebil, lastbil, bus mobile, van, bus)
- eneuheld (single accident)
- andet (other)
KNALLERT modMoped against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og (MC, automobile, van, bus)
varebil, lastbil, bus- eneuheld (single accident)
- andet (other)
MOTORCYKEL modMC against- fodgænger, cykel, knallert (pedistrian, bicycle, moped)- MC, bil, og (MC, automobile, van, bus) varebil, lastbil, bus- eneuheld (single accident)
- andet (other)
PERSONBIL modAutomobile against- fodgænger, cykel, knallert (pedestrian, bicycle, moped)- MC, bil, og (MC, automobile,van,bus)
varebil, lastbil, bus- eneuheld (single accident)
- andet (other)
Øvrige uheld (Other accidents)
I alt (Total)
Procent i alt (Per cent totally)
Tabel 4.33Afslutningsmåde for alle tilskadekomne ved trafikulykke ved forskellige ulykkestyper, 2001Distribution of road traffic accident victims by type of accident and extent of medical management required after treatment in theemergency room.
16 9 6 3 0 0 34 41 3 13 30 0 0 87
1 0 0 1 0 0 2
90 29 35 12 0 0 166
165 43 38 48 2 2 298 578 280 239 135 1 0 1233 13 6 17 2 0 0 38
5 1 3 3 0 0 12
49 12 9 21 0 0 91 128 45 50 51 0 0 274 4 1 0 2 0 0 7
5 0 1 2 0 0 8
22 3 11 18 0 0 54 57 6 21 24 0 0 108 0 1 1 1 0 0 3
3 1 0 2 0 0 6
537 40 26 109 3 5 720
159 14 18 72 1 2 266 6 1 0 4 0 0 11
86 11 12 18 0 1 128
1965 506 500 558 7 10 354655,4 14,3 14,1 15,7 0,2 0,3 100
106
.
INDBYGGERTAL (Odense Kommune):171468 172751 173331 174016 174948 176133 177639 179487 180799 181824 182617 183564 184146 184224 183584 183912 183691
ISS 0-1185 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001
Fodgænger 132 131 124 126 129 112 115 106 122 105 109 85 84 85 89 85 59Cykel 1451 1503 1506 1582 1769 1723 1624 1706 1501 1511 1527 1407 1431 1352 1400 1337 1288Knallert 245 250 215 249 285 271 214 249 201 185 173 173 180 191 200 211 216Motorcykel 67 48 46 38 44 49 34 43 30 52 39 51 69 87 77 96 93Bil 318 314 302 297 294 276 272 301 279 321 335 327 321 421 424 397 407Varebil 14 11 11 9 7 12 13 6 13 10 16 12 7 20 16 18 11Lastbil 7 3 0 1 7 0 1 3 6 1 3 2 2 3 5 2 5Bus 59 69 58 26 28 25 30 28 48 28 41 34 69 49 43 49 45Andet/uoplyst 5 1 4 3 5 5 2 5 1 2 10 2 1 1 - - -
Total 2298 2330 2266 2331 2568 2473 2305 2447 2201 2215 2253 2093 2164 2209 2254 2195 2124
ISS 12-1785 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001
Fodgænger 6 3 4 6 3 2 2 1 3 1 1 6 2 2 5 1 4Cykel 8 6 9 10 7 6 1 9 7 8 7 8 7 8 6 6 2Knallert 7 2 1 3 2 6 1 4 2 2 3 2 1 1 3 3 2Motorcykel 1 2 3 1 2 0 2 0 0 0 0 1 2 0 0 3 1Bil 5 10 7 7 7 1 3 1 2 2 4 3 6 8 7 4 3Varebil 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1Lastbil 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0Andet/uoplyst 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 27 23 24 27 22 15 9 15 14 13 15 20 18 19 22 17 13
ISS 18-7585 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001
Fodgænger 9 2 4 8 3 6 3 4 6 8 4 3 7 2 4 4 1Cykel 6 8 4 7 4 4 8 6 5 10 4 10 5 5 8 2 4Knallert 2 2 3 0 1 1 0 1 1 3 2 0 4 2 3 3 2Motorcykel 1 4 4 1 1 1 0 2 0 2 0 1 1 2 2 2 3Bil 14 6 7 6 15 5 5 3 3 7 5 2 10 7 7 4 6Varebil 0 1 1 0 2 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0Lastbil 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Andet/uoplyst 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 32 25 24 22 26 19 16 16 15 31 15 17 27 18 24 15 16
I altISS 0-75 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001
Fodgænger 147 136 132 140 135 120 120 111 131 114 114 94 93 89 98 90 64Cykel 1465 1517 1519 1599 1780 1733 1633 1721 1513 1529 1538 1425 1443 1365 1414 1345 1294Knallert 254 254 219 252 288 278 215 254 213 190 178 175 185 194 206 217 220Motorcykel 69 54 53 40 47 50 36 45 42 54 39 53 72 89 79 101 97Bil 337 330 316 310 316 282 280 305 291 330 344 332 337 436 438 405 416Varebil 14 12 12 9 10 13 13 6 25 11 16 13 7 20 16 18 12Lastbil 7 5 1 1 7 0 1 3 18 1 3 2 2 3 5 2 5Bus 59 69 58 26 28 25 30 28 60 28 41 34 69 49 44 49 45Andet/uoplyst 5 1 4 3 5 6 2 5 13 2 10 2 1 1 0 0 0
Total 2357 2378 2314 2380 2616 2507 2330 2478 2306 2259 2283 2130 2209 2246 2300 2227 2153
Tabel 4.34Trafikskader behandlet på skadestuen i Odense 1985-2001.Kontakter fra personer med bopæl i Odense kommune fordelt efter transportmiddel og alvorlighed.Number of road traffic accident victims treated in the emergency room in Odense 1985 - 2001.Contacts by inhabitants in Odense municipality according to mode of transportation and severity of the injury
107
Publikationer og andre aktiviteteri Ulykkes Analyse Gruppen i 2001
Kapitel 5.
PublikationerPublications
Barsi T, Færgemann C, Larsen LB. Tilskadekomstblandt buspassagerer i Odense Kommune 1996-99. Ugeskr Læger 2001;163:5975-8.
Færgemann C, Larsen LB. The mechanism andseverity of non-occupational ladder fall injuries.J Safety Research (32) 2001:333-343.
Holm C, Larsen MS, Houshian S, Torfing T.UL-scanning af abdomen hos hårdt kvæstedepatienter. Ugeskr Læger 2001;163:5967-70.
Lings S. Increased driving accident frequency inDanish patients with epilepsy. Neurology 57,August 2001, 435-39.
Ulykker 2000. Tilskadekomne registreret på skade-stuen, Odense Universitetshospital.Ulykkes Analyse Gruppen, eget forlag.
ForedragOral presentations
Larsen, Lars Binderup: Tilskadekomst efter færd-selsuheld samt stedfæstelse af trafikulykker.Dansk Selskab for Risikovurdering, Ingeniørfor-eningen i Danmark, København, 15. marts.
Skademekanismer ved whiplash.Dansk Selskab for Muskulo-skeletal Medicin,København 16. marts.
Alvorlig tilskadekomst hos ældre fodgængere.Dansk selskab for ulykkes- og skadeforebyggelse,Århus 3. maj.
Hvad ved vi om ulykker med cyklister ?Cykelkonferencen 2001 arrangeret af Trafik-ministeriet, Odense 7. juni.
Alvorlig tilskadekomst efter færdselsuheld medmotorkøretøj.11. Nordiske trafikmedicinsk Konference, Odense19. august.
Skadestueregistrering af tilskadekomne efterfærdselsuheld.4. Nordic Safe Community Conference, Vejle 21.august.The development in injuries following severe roadtraffic accidents with motor vehicles ved 1st SafeCommunity Conference on Cost Calculation andCost-effectiveness in injury Prevention and SafetyPromotion.
Larsen, Søren: Scooter board accidents.Dansk Selskab for ulykkes- og skadeforebyggelse,Århus 3. maj.
Lauritsen, Jens: Faldforebyggelse i Fyns Amt.Ældre Forum og DaDL, København 6. november.
RepræsentationRepresentation
Ulykkes Analyse Gruppen er bl.a. repræsenteret i:- Beredskabsstyrelsens arbejdsgruppe ved-
rørende fyrværkeri (overlæge Tune Ipsen)- Fyns Amts “Amtsdækkende initiativ for
ulykkesforebyggelse” (Adm.overlæge NielsDieter Röck)
- Færdselsuheldsstatistikudvalget underDanmarks Statistik (afd.læge Lars BinderupLarsen)
- Brugergruppen, Ulykkesregisteret. StatensInstitut for Folkesundhed (afd.læge LarsBinderup Larsen)
- Dansk Selskab for Risikovurdering underIngeniørforeningen i Danmark (afd.lægeLars Binderup Larsen)
- Havarikommissionen for Vejtrafikulykker,Trafikministeriet (afd.læge Lars BinderupLarsen)
108
Adm. overlæge Niels Dieter Röck repræsentererDen alm. Danske Lægeforening i Rådet for StørreFærdselssikkerhed. Han er medlem af reference-gruppen under Danmarks Transportforskning. Haner medlem af bestyrelsen for Dansk Selskab forUlykkes- og skadeforebyggelse. Han er formandfor arbejdsgruppen vedrørende svært- og multi-traumatiserede patienter behandlet ved OdenseUniversitetshospital.
Afd.læge Lars Binderup Larsen er formand forDansk Selskab for Ulykkes- og skadeforebyggelse.
Overlæge Morten Schultz Larsen er formand forDansk Tværfagligt Traumeselskab.
Øvrige aktiviteterAdditional activities
UAG’s lægelige medarbejdere og sekretariat har i2001 været værter på Odense Universitetshospitalfor bl.a. følgende organisationer med orienteringog indlæg om gruppens arbejde og projekter:
- Vejdirektoratets Internationale Afdeling- HOPE Exchange Programme for European
Hospital Professionals- Social- og Sundhedsudvalget, Fyns Amt
Gruppens lægelige medarbejdere og sekretariathar herudover deltaget i møder og konferencersamt besvaret talrige henvendelser med anmod-ning om oplysning om ulykkesdata og analyser frapopulære tidsskrifter og fagblade, forældregrupper,skoleklasser, kommuner og institutioner samtpressen, herunder bl.a.
- Fyns Amts Færdselssikkerhedsudvalgsårsmøde
- 4. Nordic Safe Community Conference,Vejle, august
- 1st Safe Community Conference, Viborg,september
- Helse- Danmarks Radio/TV- TV2/TV2 Fyn- Foreningen for trafikofre og deres pårørende- Landsdækkende og lokale dagblade- Tidsskrifter
109
Bilag 1: Definition af skadestueregistreringen
Bilag 2: KontaktårsagUdløsende årsag til skadestuekontakt (U-kode)
Bilag 3: Skadesmekanisme (M-kode)
Bilag 4: Stedfæstelse (S-kode)
Bilag 5: Aktivitetskode (A-kode)
Bilag 6: Behandlingskoder
Bilag 7: Elektronisk arbejdsjournal
Bilag 8: Elektronisk trafikjournal
Bilag 9: Trafikkoder
Bilag 10: Uheldssituationer med elementnummerering
Kapitel 6.Bilag
110Bilag 1
Definitioner af registerets indhold
AlderDet antal år, der er forløbet fra fødselsdag tilskadedato.
KønUd fra endetallet i cpr-nummeret.
SkadetidspunktDet af patienten opgivne skadetidspunkt angivetinden for intervallet 0-59 minutter af påbegyndtetime.
Tidligere henvendelse for samme skade - ja/nejDet registreres, om det er første gang den tilskade-komne henvender sig efter en opstået skade.
Trafikskema udfyldt - ja/nejDet registreres, hvorvidt skaden er opstået vedtrafikulykke.
Arbejdstid - ja/nejSkaden opstået i eller uden for arbejdstiden.
Udløsende årsag til skadestuekontakt (U-kode)Den begivenhed, som forårsager henvendelsen(Bilag 2). Oplysninger om den udløsende årsag tilskadens opståen, f.eks. hændeligt uheld, selv-tilføjet skade ved selvmordsforsøg, skade tilføjet afanden person.
SkadesmekanismenInddelt i hovedgrupper og undergrupper (M-kode)(Bilag 3).En systematisk beskrivelse af arten af påvirkning,f.eks. stød, klemning, kemisk påvirkning, overbe-lastning.
StedkodeInddelt efter karakteren af skadestedet (Bilag 4).
Definitioner aftrafikskaderegistrering
UlykkesnummerTrafikulykkerne nummereres fortløbende, såledesat alle tilskadekomne fra samme ulykke får sammeulykkesnummer.
Kode for skadested (kun Odense kommune)For trafikulykker i Odense Kommune foretagesnøj-agtig stedfæstelse, forudsat en af de involve-rede parter befandt sig på eller i et indregistreretkøretøj.
TransportmiddelDen tilskadekomnes transportmiddel såvel someventuel modparts transportmiddel registreres.
Den tilskadekomnes placering i bilVed tilskadekomne i bil angives placering i køretø-jet.
Hjelm/sele/børnesikringDet angives, om hjelm/sele/børnesikring varanvendt i ulykkesøjeblikket.
Uheldssituation
Retning
Ulykkestekster
SkadestedNavn på skadested i klar tekst, f.eks. firmaer,institutioner.
Skadevoldende/-fremkaldende produktI skadesmekanismen indgår ofte et produkt somegentligt skadevoldende (f.eks. en kniv) ellerskadefremkaldende (f.eks. defekt trappestige), detregistreres ustruktureret, d.v.s. i fritekst.
AfslutningsmådeSkaden kan færdigbehandles i skadestue, krævebehandling hos egen læge eller ambulatorium,eller den kan kræve indlæggelse.
Aktivitetskode (A-kode)Formål med personens aktivitet i ulykkesøjeblikket(Bilag 5).
Diagnose (diagnosekode)Læsionens art, lokalisation og til dels sværheds-grad angives ved diagnose.
Behandling (behandlingskode)
IndlæggelsestidSummen af dage for primær sammenhængendeindlæggelse. Omfatter ikke senere indlæggelseforårsaget af den primære skade. Indlæggelses-tiden er opgjort per 1. marts det følgende år.
Ulykkestekst
111
Der findes ikke et entydigt mål for skade-tyngde. Tal uden tyngdeangivelse er for skaderikke særligt oplysende.
Ved dødsulykker kan man opgøre antallet af døde,hvilket gøres med god præcision i politietsfærdselsulykkesstatistik, i arbejdsulykkesstatistik-ken og i Sundhedsstyrelsens dødsårsagsstatistik.
Alderssammensætningen i forskellige ulykkes-materialer kan imidlertid være meget forskellig, ogtab af livskvalitet er større, når unge end når ældreskades. Antal tabte potentielle leveår kunnederfor være en bedre indikator for skadetyngden,men dette begreb anvendes normalt ikke.
BehandlingsbehovSkadetyngden kan beskrives ved den behand-lingstype, man giver patienten, og ved hvorledesman disponerer for den videre behandling (afslut-ning efter første skadestuebesøg, ambulant be-handling eller indlæggelse).
Yderligere kan skadetyngden beskrives vedforbrug af sengedage på sygehus, som bådebeskriver et velfærdstab for patienten og res-sourceforbrug i sygehusvæsenet.
Varighed af færdighedshæmning eller syge-skrivning ville være en særdeles ønskelig oplys-ning til tyngdeklassificering, men den kræver ettilbagemeldingssystem, som er meget ressource-krævende, og oplysninger fås derfor på nuvæ-rende tidspunkt kun fra ad hoc undersøgelser.
Senfølger efter tilskadekomstDer foretages ikke systematiske registreringer afoplysninger til belysning af hyppighed og grad afvarig invaliditet.
Måling af skadetyngde hos trafik-tilskadekomne
LæsionerI læsionsbeskrivelsen er kroppen opdelt i 9 regi-oner:
1: HJERNE OG omfatter hjerne- og KRANIE kranielæsioner
2: ANSIGT læsioner i ansigt
3: HALS inkluderer halsrygsøjlen
4: BRYSTKASSE brystkasse (inkl. organer)
5: MAVE hele mavetarmkanalenfra mellemgulv til ende-tarm, urinveje, indrekønsorganer
6: RYGSØJLE bækkenknoglerrygmarv fra hals til lænd
7: ARME omfatter desuden skul-derblad og nøgleben
8: BEN
9: USPECIFICERET
Læsionernes sværhedsgradVed vurdering af sværhedsgraden for skaderne eranvendt den internationale "Abbreviated InjuryScale" (AIS). Fra 01.01.91 har AIS-90 væretanvendt.
Definition af trafikulykkeDer er anvendt samme definition af trafikulykke(færdselsuheld), som anvendes af DanmarksStatistik, nemlig: uheld på offentlig tilgængelig vejmed videre, hvor mindst ét af de impliceredeelementer var kørende.
Dog er der i denne rapport medtaget oplysningerom tilskadekomne i bus under af- og påstigning.
112
AIS Skadegrad Eksempel på læsioner
1 Let (Minor) Hudafskrabninger og småsår,forvridning af led
2 Moderat (Moderate) Hjernerystelse , kæbebrud, brud påhåndleddet
3 Alvorlig (Serious) Hovedkvæstelse,lårbensbrud,amputation af fod
4 Meget alvorlig (Severe) Beskadigelse af milt, amputation afben, indre blødning i kraniet
5 Kritisk (Critical) Rift i kropspulsåren, sværehjernekvæstelser
6 Dødelig (Maximum Knusning af hjernen, overrivning afinjury virtually kropspulsåreunsurvivablein AIS-90)
Figur 1.Skadegrader i "AIS1990" (the Abbre-viated Injury Scale)
�����SSAIS beskriver alvoren af hver enkelt læsion, mengiver ikke en samlet beskrivelse af alvoren aflæsioner hos tilskadekomne med flere læsioner.
I 1974 foreslog den amerikanske forsker Bakerm.fl. en metode til beskrivelse af læsioner hosmultitraumatiserede. Metoden blev kaldt ISS(Injury Severity Score) og defineredes som sum-men af kvadratet på den højeste AIS værdi i de trealvorligst læderede kropsdele, dog undtagettilskadekomne med AIS 6 i én eller flere kropsdele(disse patienter skal definitorisk registreres medISS 75 - det maksimalt mulige). Inddeling afkropsdele afviger ved ISS lidt fra dem, der anven-des i AIS.
Følgende gruppering kan antages for vejledende:
ISS < 7 let tilskadekomstISS 7 - 12 er moderat tilskadekomstISS > 12 er alvorlig tilskadekomst
I denne rapport anvendes en anden inddeling afISS, nemlig 0-11 let, 12-17 moderat og 18-75alvorlig tilskadekomst, idet denne inddeling erfundet mere velegnet til beskrivelse af de omtalteforhold (Tabel 4.34).
MAISDen højest angivne AIS-score.
MAIS 1+2 = let tilskadekomstMAIS 3 = moderat tilskadekomstMAIS >=4 = svær tilskadekomst
AISI denne rapport optræder forkortelserne AIS(Abbreviated Injury Scale) og ISS (Injury SeverityScore) i flere kapitler. Forkortelserne dækker overforskellige måder, hvorpå læsionernes sværheds-grad hos de trafiktilskadekomne kan beskrives.
AIS er en numerisk skala, der spænder fra skade-grad 1 til 6 (dødelig læsion). Disse skadegrader erfastlagt ud fra en bedømmelse af den alvor (trusselmod den tilskadekomnes liv), hver læsion tillæg-ges af en gruppe eksperter bestående af læger og
ingeniører. I en manual er de forskellige læsioner,man kan pådrage sig ved en trafikulykke, beskre-vet inddelt i afsnit efter 9 kropsdele. I hvert afdisse afsnit er de enkelte læsioner tildelt en AIS-værdi. Oversigt over skadegrader i "AIS 1990" ogeksempler på læsioner og AIS- værdier er givet iFigur 1.
I Ulykkes Analyse Gruppen foretages, for alletilskadekomne ved trafikulykker, behandlet påskadestuen, Odense Universitetshospital, engennemgang af alle tilgængelige oplysninger forhver enkelt tilskadekommen (f.eks. skadejournal,røntgenbeskrivelse, sygehusjournal, obduktions-erklæring) med henblik på fastlæggelse af dentilskadekomnes læsioner og disses sværhedsgrad ihenhold til AIS-kodemanualen.
113
Eksempel 1 Eksempel 2Læsion AIS Kropsregion Læsion AIS Kropsregion
Hudafskrab- Epiduralning i ansigt 1 Ansigt blodansamling 4 Hjerne
Knoglebrud Hjernerystelsei håndled 2 Arme med bevidstløs-
hed i 5 timer 4 Hjerne
Forvredet Knoglebrudfodled 1 Ben på kindben 2 Ansigt
6 cm langtsnitsår iansigtet 1 Ansigt
Knoglebrudpå 2 ribben 2 Brystkasse
Delvis over-rivning aftyktarm 3 Bughule
Åbent knogle-brud i skulder 3 Over
ekstremitet
Knoglebrudpå lårben 2 Underekstre-
mitet
ISS = 22 + 12 = 5 ISS = 42 + 32 + 32 = 34
Eksempler på beregning af ISS:En cyklist væltet på grund af løst grus på encykelsti, pådrog sig hudafskrabninger i ansigtet,brud på håndled og forvridning af et fodled.
En 25-årig mand, der på motorcykel kører ind isiden på en bil. Pådrager sig hjernerystelse. Varbevidstløs i mere end 5 timer. Havde fået enblodansamling, der trykkede på hjernen. Brud påvenstre kindben og 6 cm langt sår i ansigtet.Havde brud på 2 ribben. Der var en delvis over-rivning af tyktarmen, der var åbent brud på venstreskulder samt lukket brud på højre lårben.
Figur 2.Eksempler på ISS beregningud fra AIS på tilskadekomne medlæsioner i flere kropsregioner
Figur 2 viser kodning af AIS og udregning af ISS ide to eksempler.
Ved udregning af ISS fås i første eksempel værdi5, hvilket er udtryk for en mindre alvorlig læsion.
For patienten i andet eksempel blev ISS 34,hvilket er udtryk for en meget alvorlig tilskade-komst.
Læsioner fordelt efter type anatomisk strukturog specifik anatomisk strukturI forbindelse med indførelsen af AIS 90 er detblevet muligt at få en mere detaljeret beskrivelseaf læsionerne i de enkelte anatomiske strukturer ihver anatomisk region (Figur 3).
114
Figur 3.
1. ciffer Kropsregion2. ciffer Art af anatomisk struktur3. + 4. ciffer Specifik anatomisk struktur5. + 6. ciffer Niveau. (punktum)7. ciffer AIS-værdi
De følgende regler er brugt i forbindelse med tildeling af tal til den specifikke skadebeskrivelse:
1. Kropsregion
1 Hoved2 Ansigt3 Hals4 Brystkasse5 Indre organer6 Rygsøjle7 Arme8 Ben9 Uspecificeret
2. Art af anatomisk struktur
1 Hud2 Blodkar3 Nerver4 Organer (inkl. muskler og
ledbånd)5 Skelet (inkl. led)6 Hoved - bevidstløshed
4. Niveau
Specifikke skader er tildelt to påhinanden følgende tal begyndendemed 02.
3. Specifik anatomisk struktur
Heleområder
02 Hud - Hudafskrabning04 - Kvæstningssår06 - Flænsningssår08 - Afrivning10 Amputation20 Forbrænding30 Knusning40 Afskrælning50 Skade60 Penetrerende90 Skade, andet end mekanisk
Hoved - bevidstløshed
02 Varighed af bevidstløshed04, 06, 08 Grad af bevidsthed10 Hjernerystelse
Rygsøjle
02 Nakke04 Bryst06 Lænd
Blodkar, nerver, organer, knogler, led
er tildelt to på hinanden følgende tal be-gyndende med 02.
115
01 snublen02 gliden
Langvarig legemsbelastning hvor der ikke er tale om egentlig ulykke - fx nedslidning.Forgiftning som følge af langvarig eksposition (48 timer eller derover) eller hvor ekspone-ring ikke er betinget af ulykkesomstændigheder.Medicinske, kirurgiske, psykiatriske og andre lignende tilstande uden udefra påført læsion(eller hvor påførte læsioner er sekundære i forhold til den tilstand, der ledte til kontakt medsundhedsvæsenet.Følger efter tidligere behandling for sygdom.
En ufrivillig hændelse karakteriseret ved en hurtigtvirkende kraft eller påvirkning, som kanytre sig i form af skade på kroppen.Ulykke opfattes i videste forstand - dvs. ikke blot som ulykke i traditionel betydning, menogså som følger:Akut legemlig overbelastning, fx forløftning, forvridning, træde galt.Forgiftning som følge af kortvarig eksposition (mindre end 48 timer), der er betinget afulykkesomstændigheder.Angreb af dyr og insekter.Overeksponering for naturlig varme, kulde, lys og stråling , fx solskoldning, hedeslag ogforfrysning.Ulykker ved medicinsk/kirurgisk behandling.Følger efter tidligere ulykke.
Intenderet vold.Slagsmål, håndgemæng, mishandling.
Selvmord og selvmordsforsøg.Selvmutilation/selvtilføjet skade/villet egenskade.
Sygelig tilstand som følge af ulykke, herunder forgiftning og vold, der manifesterer efteropheling af de umiddelbare læsioner og hertil knyttet optræning. Heri inkluderes kontakterog indlæggelser med henblik på fjernelse af osteosyntesemateriale og lignende.
3 Voldshandling
4 Selvtilføjet skade
5 Senfølge
8 Andet9 Ukendt/uoplyst
Bilag 3
0 Slag, stød på grund af fald på samme niveau Omfatter fald på grund af ujævnheder i underlaget - fx en tærskel ellerterrænvariationer - eller fald på grund af overbalance. Gruppenomfatter også fald mod et niveau, som er højere end underlaget.
Omfatter fald mod et niveau, som er beliggende lavere end under-laget -fx fald fra stol til gulv, fald ned ad trappe, fald fra større højde. Gruppenomfatter også fald eller hop fra transportmiddel eller dyr.
Omfatter alle fald på trapper.Fald under 1 m.Fald fra 1 m eller derover.
Skadesmekanisme (M-kode)Grupperne "0" - "4" omfatter al skadelig påvirkning gennem ydre mekanisk vold, dvs. når man på grund af egen bevægelse kommer ikontakt med genstanden (inkl. person, dyr) i hvile eller, når man bliver skadet af en genstand i bevægelse, og den skadelige påvirkninghovedsageligt er af mekanisk karakter.
����� 2����� 2����� 2����� 2����� 2
Kontaktårsag
Udløsende årsag til skadestuekontakt (U-kode)
1 Sygdom og tilstand uden direktesammenhæng med udefra påførtlæsion
2 Ulykke
11 fald/hop fra mindre højde10 fald på eller fra trappe
12 fald/hop fra større højde
1 Slag, stød på grund af fald på trappe eller til lavere niveau
116
2 Slag, stød på grund af kontakt med andengenstand, person eller dyr
20 kontakt med genstand i bevægelse
21 kontakt med genstand i hvile22 kontakt med person eller dyr
3 Klemning, snit, stik
30 klemning (stumpe flader/genstande)31 klipning, bid (skarpe flader/genstande)32 snit, savning, rivning, skrub
Omfatter slag og stød ved kontakt med genstande, transportmiddel,personer, dyr etc. i hvile eller i bevægelse.
Kontakt med genstand i bevægelse, uanset bevægelsens retning.Eksempler: roterende maskindele, kørende transportmiddel, faldendeeller kastet genstand.Ved faldende genstand forstås både frit fald eller fald som følge afvipning omkring hængsel (fx luge, lem).Som kastet genstand forstås alt, der beskriver en kastebevægelse - fxpå grund af brud eller eksplosion.
33 hug, stik, anden indtrængning
4 Fremmedlegemer40 i øje41 gennem naturlig legemsåbning
5 Kvælning50 strangulation51 obstruktion af luftrør52 drukning og nærdrukning53 kompression af brystkasse
6 Kemisk påvirkning60 ætsning med faste stoffer61 ætsning med flydende stoffer62 ætsning med luftformige stoffer64 giftvirkning med faste stoffer65 giftvirkning med flydende stoffer66 giftvirkning med luftformige stoffer69 uspecificeret
7 Termisk, elektrisk, strålingspåvirkning70 varm væske eller damp71 varme genstande72 åben ild73 kulde74 elektrisk strøm75 svejselys76 anden lysstråling77 akustisk
8 Akut overbelastning af legeme/legemsdel80 øvre del af ryg81 lænderyg82 ryg83 nakke, skulderbælte84 arme85 ben88 andet, specificeret89 uspecificeret
9 Anden og ukendt skadesmekanisme98 andet (specificeret)99 ukendt/uoplyst
Kontakt mellem genstand i hvile og personen i bevægelse.Al kontakt med personer eller dyr, fx tramp eller spark (ekskl. bid, hug,stik (3)).
Omfatter al slags skærende eller udefra påført påvirkning af legems-del.Dobbeltsidig påvirkning, dvs. skade mellem forskellige genstande ellermellem dele heraf, når der er tale om stumpe flader/genstande.Dobbeltsidig påvirkning ved skarpe flader/genstande - fx hundebid.Enkeltsidig påvirkning på grund af skærende, rivende eller savendekontakt med genstand.Enkeltsidig påvirkning og mere direkte indtrængende kontakt, fxinstektstik. Omfatter også fremmedlegemer, som er trængt ind gennemhud (flis, splint af metal, træ m.v.) (ekskl. fremmedlegeme i øje ellergennem naturlig åbning (4)).
Omfatter alle slags genstande, som trænger ind via øjne, mund, næseetc..Bemærk, at kvælningstilstand på grund af fremmedlegeme hørerunder 5.
Omfatter kvælning på grund af iltmangel i indåndingsluft.Iltmangelen kan forårsages af blokering af luftveje, af vand eller andetmedium (fx massegods eller sne).
Omfatter forgiftninger m.v. som følge af kortvarig eksposition (mindreend 48 timer), der er betinget af ulykkesomstændigheder.
fx solforbrænding
Omfatter akut overbelastning af muskler, led m.v. gennem egenbevægelse - fx anstrengende stilling, voldsom bevægelse.Bemærk, at gruppen ikke omfatter udvendig skadelig påvirkning - fxved slag mod genstand. Den skadelige påvirkning beskrives da vedgrupperne 0 - 3, dvs. slag, stød, klemning m.v..
117Bilag 4
Stedfæstelse (S-kode)
Stedkoder efter NOMESKOs klassifikation
0 Trafikområde
1 Boligområde
2 Produktions- ogværkstedsområde
3 Butiks-, handels- og service-område
4 Skole-, offentligt administrations-og institutionsområde
5 Idræts- og sportsområde
6 Forlystelses- og parkområde
7 Fri natur
8 Hav, sø, vådområde
9 Uoplyst/andet (specificeret)område
Motorveje, landeveje, veje, gader. Tilkørselsveje til gårde, gartnerier, fritidshuse. Veje iforbindelse med offentlige institutioner. Torve. Fortove. Gangbroer. Tunneler.Benzinstationer (ikke værksted). Offentlige parkeringspladser. Parkeringshuse.Godsterminaler. Fragtmandshaller. Jernbaner med sporarealer og rangérterræner.Perroner med tilhørende gangarealer og tilkørselsveje. Ventesale. Lufthavne medlandingsbaner, gang- og tilkørselsarealer. Publikumsområder i flyterminaler. Rutebil-stationer. Havnekajer. Havnegader. Havnespor.
Boliger af alle typer med indkørsel, gårdspladser, gangarealer og garager.Gang- og stiarealer i boligområder. Opholdsarealer, haveanlæg, legepladser, svømme-bassiner og andre anlæg i forbindelse med boligområder.Beskyttede boliger. Pensionistboliger. Boligområder i forbindelse med og evt. sammen-bygget med produktionsområder, butiks-, handels- og serviceområder.
Administrationsområder, kantiner, lagre, depoter etc. i forbindelse med de nedenforanførte områder samt tilhørende gangarealer, trapper, områder for intern transport, egneveje og garager:Fabrikker. Skibsværfter. Værksteder. Gruber. Miner. Hjemmeindustrielle områder.Landbrug og gartnerier med tilhørende produktionsområder inkl. dyrkede områder.Vandværker. Kloakværker. Rensningsanlæg. Gas- og el-værker. Atomkraftværker.Forbrændingsanstalter. Losseplader.Trafikområde under anlæg samt bygninger under opførelse.
Butikker. Supermarkeder. Varehuse. Tilhørende gangarealer, trapper, områder for interntransport. Grossist- og detailhandelsområder med lagre og depoter.
Hoteller og pensioner (for midlertidigt ophold). Liberale erhvervsområder.
Skoler. Højskoler. Efterskoler. Læreanstalter. Universiteter. Museer. Biblioteker.Samlinger. Videnskabelige anlæg. Forsøgsstationer.Offentlige institutioner og administrationsområder.Hospitaler. Efterbehandlingsinstitutioner. Vuggestuer. Børnehaver. Fritidshjem.Ungdomsklubber. Fængsler. Kaserner. Forlægninger. Kirker. Forsamlingshuse.Foreningslokaler.
Anlæg ved undervisningsinstitutioner, kaserner, fængsler etc.
Idræts- og sportspladser. Gymnastiksale. Svømmehaller. Rideskoler.
Restauranter. Kroer. Værtshuse. Bodegaer. Barer. Diskoteker. Biografer. Teatre.Koncertsale. Folkeparker. Cirkus. Tivoli.
Parker. Legepladser uden for boligområder.
Udyrkede områder. Skove med skovveje og stier. Strand med det umiddelbart tilgræn-sende vandområde. Fjeldområder.Campingpladser. Militære øvelsesområder. Luftrummet.
Hav, større og mindre søer. Elve. Åløb. Moser.Fartøjer (alle typer) til søs og i havn. Olieboreplatforme og andre off-shore installationer.
Specificeret: ulykker i udlandet.
118
Bilag 5
Aktivitetskode (A-kode)
1 Idræt, sport, motion
2 Leg, hobby og anden fritidsvirksomhed
3 Erhvervsarbejde
4 Vitalaktivitet
5 Ulønnet arbejde
8 Anden aktivitet
9 Ikke specificeret
Omfatter motionsidræt med målrettet funktion - fx skoleidræt og -gymnastik, jogging, ridning, skiløb, fodtur, vandskiløb, svømning, golfeller sportsdans.Aktiviteter med bold kan beskrives som boldspil eller leg med bold.Boldspil placeres i gruppe1 og leg med bold i gruppe 2.
Omfatter fritidsaktivitet med underholdnings- eller forlystelsesformål -fx gå i teater, biograf, til dans, fest og lignende. Denne gruppe omfatterogså hobbyvirksomhed, frivilligt forenings- eller organisationsarbejde.
Omfatter ulykke indtruffet i arbejdstiden i forbindelse med lønneterhverv eller arbejde som selvstændig.Inkl.: fysisk uddannelse og træning, som er foreskrevet i personens
erhverv.Ulykke under transport til og fra arbejdssted følger de nationale reglerfor arbejdsulykker.
Vitalaktivitet omfatter søvn, hvile, indtagelse af måltider, personlighygiejne m.v.Inkl.: vitalaktivitet inden for enhver af de andre grupper.
Omfatter ulønnet arbejde, såsom husligt arbejde, vedligeholdelse,indkøb, madlavning, omsorg, pleje, studier, uddannelse og oplæring.Bemærk, at ulykke i frikvarter (fx under leg) placeres i gruppe 2.
120
Bilag 7
121
Bilag 8
122
Bilag 9
Trafikkoder
Transportmiddel:
01 Fodgænger
02 Cykel03 Cykelpassager
04 Knallert05 Knallertpassager06 MC/scooter07 MC/scooterpassager
08 Personbil09 Varevogn10 Lastbil11 Bus12 Buspassager
14 Andet, hvilket
1 Brugt2 Ikke brugt3 Uoplyst
Hjelm/sels(spec. børnesikring:
Airbag:
1 Ja, udløst2 Nej, ikke udløst3 Ved ikke/uoplyst4 Ikke monteret
Patientens plads i motorkøretøj:
1111133333
22222
4 Anden plads, hvilken
Modpart:
01 Fodgænger
02 Cykel04 Knallert06 MC/scooter08 Personbil09 Varevogn10 Lastbil11 Bus
12 Fast genstand (ex.træ, parkeret vogn etc.)
13 Ingen (væltet, faldet,grøft etc.)
14 Andet, hvilket
123
Bilag 10
124