Мировые транспортные технологии (GVT) · · 2014-12-28cummins/ctt »...

Page 1

Global Vehicle Technologies

Norgren

Мировые транспортные

технологии (GVT)

GVT ЕВРОПА

Page 8


Norgren GVT – мы рядом с нашим потребителем

Производство

Региональный офис продаж

Штаб-квартира

Технический центр

GVT

Seattle

Norgren

Chicago

Norgren

Shanghai

GVT

Sao Paulo

Norgren

Denver

Norgren/GVT

Fellbach/

Großbettlingen

Norgren/GVT

Brno

GVT

Bristol/Lichfield

Norgren

Queretaro

Norgren

Japan

Norgren

Moskau

Norgren

India

Page 9

Global Vehicle TechnologiesРешения Norgren GVT

» Управление высотой сиденья,

подвески

» Гидравлические системы под

заказчика

» Управление уровнем

» Коллекторы

воздухораспределения

» Подготовка воздуха

» Управление переключением КП

» Стандарт. Клапаны общего

применения

» Пропорциональные клапаны

общего применения

» VG-управление компрессором

» Фитинги

Page 10


» BORG-WARNER

» BENDIX / KNORR

» CATERPILLAR

» CUMMINS/CTT

» DC (Group)

» EATON

» FORD

» GARRETT

» GM

» HINO

» INTERNATIONAL

» ISUZU

» IVECO

» LAND ROVER

» MAN

» MERITOR WABCO

» PACCAR

» PERKINS

» SCANIA

» VOLVO (Group)

» VOITH

» ZF TRANSMISSIONS

» Также множество T1 и T2:

Компании, производящие:

» Возд.баллоны / ресиверы

» Сиденья

» Подвесные системы

США

ЯпонияБразилия

Европа

Потребители Norgren GVT

Page 11


Накопительная Стратегия Norgren GVT

1971 1972 1985 1986 1989 1992 19971996 1998 2004 2005

FAS

Миниатюр-

ные эл/магн.

клапаны

Syron Engineering

and Manufacturing

Решения пресс-штамп. для

автомоб. промышленности

GT Development

Corporation

Пневмат. и электронное

управление для промыш-ти

тяж. грузовиков

KIP

Эл.маг.клапаны,

управ-е уровнем,

реле расхода

Herion

Эл.магнитные,

поточные,

пропорциональные и

предохранительные

клапаны давления

Buschjost

Клапаны для любой раб.среды

ISI

Системы автоматиз.

Перемещения

материалов

Walter

Герметичные

золотниковые

клапаны

LINTRA

Бесштоковые

цилиндры

Martonair

Клапаны

и цилиндры

Webber

технология эл.магн.

клапанов

Watson Smith

Технология электро-

пневматического

управления

давлением

Norgren

Оборудования для

подготовки воздуха

Enots

Фитинги

Page 12


Norgren GVT

» Фитинги и

аксессуары

» Управление

кабиной


сиденьем

» Пневмоуправле-

ние

» Обогрев/Охлажд

» Кондиц. воздуха

» Биотопливо

клапаны перекл. с

диз. на биотопливо

» Топлив.батареиклапаны для водоро-

да/преобраз.газа, де-

минерализов.воды,

технологич.воздуха и

обогревающей воды

» Обогрев топ. ба-

ка AdBlue

» Регулятор дав-

ления кругового

охлаждения

» Дозатор. клапан

газа мочевины

» Пневм.подвески

» Фильтр. топлива

» Управл.клапан

» ABS/EBS

тормоз.системы

» Ярус.наполн-е /

выпуск воздуха

» Система безо-

пасного разме-

щения пассажи-

ров

» Управл.кабиной

» Системы сиден.

» Тормоз.система

» Упр-е воздухом

» Топлив.система

» (Полу-/)Автомат.

трансмиссия


сцеплением

» Обработка

отработанных

газов

» Замедлитель

» Двигатель

- Рециркуляция

отработ.газов

- Торможение

двигателем

- Тормоз турбок.

- Интеллект.

повор.заслонка

- Турбокомпр. с

измен.геометр.

IMI Webber BuschjostNorgren

трансмиссия

GT

DevelopmentNorgren

Шасси/кабина

» Решения

электромагнит.

клапанов

» Решения

коллекторов

Norgren KIP

Основные отделы

Page 13


Сектор Коммерческий транспорт

Области применения и продукция

Page 14


Шасси / Кабина

Трансмиссия

Подвеска – Прямое управ-е

Тормозные системы

Обзор

Категории применения

Кузов / Прицеп

Будущие технологии

Топливные системы

Skip to the end

Page 15


Шасси / Кабина

Применение

Пневмосигнал

Управление сиденьем

Управление пневмосистемами

Пневмо-управление GT

Фитинги и аксессуары

Управление кабиной

Обзор

Обогрев/Охлаждение в автобусах

Page 16


Обратные клапаны

Композитные фитинги

Быстроразъемные фитинги

Обзор -Фитинги и аксессуары


Шасси/Кабина

Коллекторы

Позиционируемые транспортные

фитинги Posiclik

Обзор

Page 17



Обзор – Фитинги и аксессуары

Обзор Шасси/Кабина

Электромагный

клапанКлапан управл-яДвойной

обратный клапанРегулятор

Инверсный КлапанРегуляторРегулятор давленияОбратный клапан

управления

давлением

Латунные

быстроразъемные

фитинги

Обратный

клапан Композит.

фитинги

Page 18


Обратные клапаны (композитные)

» Разработка обладающая высокой прочностью и долговечностью

» Объединение компонентов стандартного обратного клапана и проверенной

технологии

» Выпускаются как одинарные так и двойные обратные клапаны с

разнообразными разъемами для подсоединения к изменяющимся картриджам и

резьбовым основам

» Заказчику предлагается ряд преимуществ, таких как:

- единое изделие

- меньшее число соединений

- легкий вес

- быстрая сборка

- большие расходы воздуха

- высокая ударопрочность

Обзор Шасси/Кабина Фитинги и аксессуары

Page 19


Композитные фитинги

» Прочность и долговечность

» Обеспечивают герметичность пневмосистемы

» На 70% легче латунных фитингов

» Ударопрочность согласно техническим стандартам

SAE J2494-3

» Размер трубок фитингов до ¾”

Характеристики


Page 20


Композитные фитинги - Характеристики

Латунная вставка с

конической или

метрической резьбой

Корпус, вылитый из

ударопрочного

модифицированного

нейлона 6

Латунная направляющая

для высокого расхода

Полугильза, отлита из спец.

"жесткого" нейлона 6.

Вмонтирована в корпус

ультразвуковой сваркой

Латунная

компактная цанга

для сборки и

герметизации


Page 21


Латунные быстроразъемные вставные фитинги

» Фитинги любых размеров и конфигураций

» Меньшее количество каналов утечек благодаря малому числу соединений

» Компактный вес и экономия места

» Быстрая сборка – трубка в фитинг

» Быстроразъемные фитинги соответствуют требованиям всех основных

международных стандартов:

DOT FMVSS (США)

SAE J1131 (США)

TUV (Европа)

DIN 74324 (Европа)

Особенности


Page 22


Латунные быстроразъемные вставные фитинги

» Цанга с конической фаской для легкой вставки

трубок

» Латунный внешний корпус

» Многозубчатый механизм захвата равномерно

распределяет нагрузку по трубке

» Смазанное уплотнительное кольцо обеспечивает

герметизацию трубки и его легкую вставку

Варианты цилиндрической метрической и

конической резьбы согласно стандартам ISO и NPTF


Page 23


Технология коллекторов

» Компетентность в технологии коллекторов

» Транспортные фитинги с компактными вставными

картриджами DOT/SAE

» Значительные преимущества для пневматических тормозных

систем и отбора воздуха:

- меньше соединений

- экономия времени сборки и установки

- выше производительность сборки автомобиля

- экономия места, легче вес

- малые габаритные размеры

- одна деталь заменяет несколько фитингов

- Исполнение сложных отливок под заказчика

- Опция встроенных переключателей давления и

невозвратных клапанов

- Советы и помощь квалифицированных инженеров


Page 24


Позиционируемые транспортные фитинги Posi Clik

» Позиционируемый транспортный фитинг

» Исключение ошибок вставки трубки

Снижение утечек воздуха

Меньше переделок

Снижение времени простоя


Page 25



Клапаны звукового сигнала

Ручные клапаны флипперы

Пневмопереключатели

Клапаны приборной панели

Управление стеклоочистителями

Интеллект. переключатель AРT

контроллера (под заказ OEM )


Page 26


» Двухходовой пневмоклапан подачи одиночных или двойных пневмосигналов

» GT – ведущий поставщик клапанов пневмосигналов в промышленности класса 8

» Клапаны по заказу клиентов для специфичных конструкций и моделей

транспортных средств, могут иметь рожковообразный рычаг под размеры заказчика

и снабжаться разъемами под вставные фитинги для минимизации времени монтажа

» При выключении клапана приток воздуха блокируется и воздух из линии удаляется

» При открытом клапане воздух подается в сигнал


Клапаны управления звуковым сигналом с приводом-шнуром


Page 27



Пневмоклапан с тумблерной и поворотной ручкой управления

Обзор Шасси/Кабина Управление кабиной

Пневмоэлектроклапан с тумблерной ручкой управления

Page 28


» Мощные клапаны с вставными фитингами

» Трехходовые клапаны управления аксессуарами пневмосистемы грузовиков,

разработанные для установки на панели приборов автомобиля

» При выключении клапана приток воздуха блокируется и воздух из линии удаляется

» При открытом клапане воздух подается в линию питания



Пневмоклапан с тумблерной и поворотной ручкой управления

Page 29


» Компактные многофункциональные клапаны разъемами под вставные фитинги

для различных опций управления и переключения

» Трехходовой клапан в сочетании со встроенным переключателем давления

(нормально открытый или нормально закрытый) управления аксессуарами

пневмосистемы грузовиков, разработанные для установки на панели приборов

автомобиля

Пневмоэлектроклапан с тумблерной ручкой управления



Page 30


Стандартные ручные клапаны (флипперы)


» Мощные трехходовые клапаны и разъемами под фитинги вставного типа

» Для управления аксессуарами пневмосистемы грузовиков, разработанные для

установки на панели приборов автомобиля

» Мощные трехходовые клапаны с встроенным переключателем давления

(нормально открытый или нормально закрытый) и разъемами под фитинги вставного

типа и электрическими контактами.

» Для управления аксессуарами пневмосистемы грузовиков, разработанные для

установки на панели приборов автомобиля

Page 31


» Клапаны, разрабатываемые по заказу клиента для дистанционного управления

пневматикой разнообразных типов и маркировок

» Цель разработок: функциональность, долговечность, и презентабельный вид

» Опции включают индикаторные лампы и дополнительные входные порты для

гирляндной цепи комбинированных электронных ламп

Клапаны приборной панели


Page 32


Интеллектуальный™ контроллер ДУАТ

» Запатентованный контроллер для дистанционного управления автоматической

трансмиссией (ДУАТ)

» Применяется патентованная технология бесконтактного переключения

» Применяется в виде выносных элементов управления, которые связаны с

различными типами и моделями трансмиссий


Page 33


Встроенное электронное

управление стеклоочистителями (СО)

» Контроллер стеклоочистителей GT с функцией «паузы»

» Спроектирован для установка в панель управления транспортного средства для

управления скоростью и функциями СО

» На основе микропроцессора, сочетает функции 2-х или 3-х обычных

переключателей СО и монтируется в стандартную панель управления 22mm x 44mm

» По заказу проектируется для управления всеми функциями СО

» Многофункциональный переключатель применяется для включения и

выключения, а также для выбора скорости СО – высокой, низкой и 5 промежуточных

скоростей

» Нижняя кнопка приводит в действие комбинированную функцию подоча воды и

работа СО

Обзор Шасии/Кабина Управление кабиной

Page 34


Управление сиденьем

Клапан управления высотой

сиденья

Составной (комбинированный)

клапан

Предохранительный клапан

опрокидывания автомобиля

Системы автоматического

управления высотой сиденья


Клапан управления поясничной

зоной сиденья

Page 35


Комбинированный клапан

» Приводит в действие электрический переключатель, встроенный в корпус

клапана, который используется для включения 12-Вольтного воздушного

компрессора или для подключения к пневмобаллону с сжатым воздухом

Обзор Шасси/Кабина Управление сиденьем

Page 36


Клапан управления высотой сиденья

» Управление высотой сиденья

» Поставляется в кнопочном варианте, с поворотной ручкой или тумблерным

переключателем с опцией разъемов резьбового типа, вставных соединений или с

игольчатыми фитингами

Управление сиденьемОбзор Шасси/Кабина

Page 37


Клапан управления поясничной зоной сиденья (ПЗ)

» Управление ПЗ

» Поставляется в тумблерной конфигурации

» Разнообразный внешний вид и компоновочные варианты (2, 3 и 4 клапана)


Page 38


Предохранительный клапан опрокидывания автомобиля

» Расположен непосредственно перед пневмобаллоном со сжатым воздухом

» Срабатывает в случае частичного или полного опрокидывания транспортного

средства

» Облегчает водителю возможность покинуть кабину в аварийной ситуации


Page 39


Пневмо-управление

Компрессоры Устройства подачи

воздуха


Page 40


Инверсивный клапан

Электромагнитные клапаны

Кран аварийного сброса

топлива

Клапан-прерыватель

управления давлением

Комбинации модульных

электромагнитных клапанов

Пневмо-управление

Области применения


Page 41


Комбинации модульных

электромагнитных клапанов (ЭМК)

» Обеспечивает одновременную установку до 4 ЭМК, запитываемых от одной общей

линии подачи сжатого воздуха и линии электропитания.

» Опции клапана: нормально открытый, нормально закрытый, высокий

расход и нормально закрытый клапан применяются для звуковых сигналов.

» Существует модель с патентованным золотниковым клапаном для фиксации

клапанов в закрытой (выключенной) позиции.

Пневмо-управлениеОбзор Шасси/Кабина

Page 42


Обратный клапан управления давлением

» Разработан для Европейских пневмосистем, приобретает все большую

популярность в США.

» Позволяет с помощью одного клапана перекрыть питающую линию и

перезарядить абсорбент (осушить его) потоком сухого воздуха из системы, когда

давление в системе будет превышать заданный уровень

» Специально спроектирован легко встраиваемым в пневмосистемы, чтобы

испытать на соответствие характеристик в эксплуатационном режиме.


Page 43


Инверсный клапан

» Применяется в пневмосистемах транспортных средств для отключения целой

части системы от той, в которой появилась течь

» Спроектирован для встраивания в топливный бак, используемые нормальные

размеры резьбы: 3/8” или 1/2”

» Нормальный рабочий цикл от 100 и до 150 фунтов на кв.дюйм (~от 6,9 до 10,3бар)

» Температурный диапазон от –40°F до +200°F (~от -40°C до +93°C)

» Стандартная конфигурация включает сдвоенные выходные отверстия

» Возможно применение в линиях разных типов гидравлических замков, в

зависимости от предпочтений заказчика


Page 44


Клапаны аварийного сброса

» Пилотируемый клапан, нормально открытый, 3х-ходовой клапан с 2 напорными

выходами

» Устанавливается на шасси тяжелых магистральных автомобилей с пневматическими

подвесками

» Дистанционный выпуск воздуха из пневмоупругих элементов пневмоподвесок при

получении сигнала с панели управления

» Также может применяться для открытия- закрытия, подъема откидных бортов


•Очень небольшой поперечный размер, предлагаются

модели с фитингами вставного типа или без них

• Стандартное давление в линии нагнетания:

5 – 60 фунтов на кв.дюйм (~0,3 – 4,1бар) когда клапан

не активирован и 90-120 (~6,2 – 8,3бар) когда клапан

активирован

• Стандартное пилотное давление 90-120 фунтов на

кв.дюйм (~6,2 – 8,3бар)

Page 45


Электромагнитные клапаны

» Впервые были выпущены в начале 1980-х, сегодня это промышленный стандарт

для применений в системах управления сцеплением

» GT предлагает широкий выбор электрических и пневматических конфигураций,

приспособленных к уникальным требованиям заказчиков

» 250 000 клапанов ежегодно поставляются для огромного количества

разнообразных двигателей и шасси


Page 46


Обогрев/Охлаждение в автобусах

Моторизован-ный пропорци-

ональный

С пневмо-пилотом

Электро-магнитный

Управление затворами


Page 47


Трансмиссия


Обработка отработавших

газов

Двигатель

Автоматическая или полуав-

томатическая трансмиссия

Отбор мощности (ОМ)

Другие

Замедлитель

Обзор

Муфта сцепления

Page 48


Автоматическая трансмиссия

Обзор Трансмиссия

Картриджные клапаны

Полуавтомат. трансмиссия Автоматическая трансмиссия

Page 49


Модули управления переключением передач

» Ручное сервопереключение

» Полностью встроенная система – управляется клапанами Norgren и сочетаниями

силовых приводов на основе проверенных систем картриджных электромагнитных

клапанов

» Объединение всех пневматических функций в один модуль

» Сочетание коллекторов распределения воздуха и компонентов управления

» Множество вариантов

Полуавтоматческая трансмиссияОбзор Трансмиссия

Page 50


Автоматическая трансмиссия

2/2- и 3/2- позиционные картриджные клапаны

Технические данные

» Номинальный диаметр 1.2 / 1.6 / 1.9 / 4 мм

» Номинальное напряжение 12 / 24 V DC (пост.ток)

» Потребляемая мощность 4.4 / 7.4 W

» Время выхода на режим 10% 2 мин. или PWM / 100% (4.4W)

» Рабочая среда Сж.воздух трансп.средства (загрязнения < 160 µm)

» Рабочее давление от 0 бар (4 бар ND4) до 10 бар

» Перетечки 0,25 л/час (Achat 8 л/час)

» Рабочая температура (-40°C ND4) от -25°C до +125°C

» Время переключения 40 мсек / 70 мсек (ND4)

»Срок службы 5 млн.циклов

» Монтажное положение Без ограничений


Page 51


Картриджные клапаны нового поколения

Технические данные

» Функция клапана 3/2 нормально закрытый / нормально открытый

» Номинальный диаметр Макс. 2,5 мм с бустером 4,7 мм

» Расход Подлежит определению

» Управление Регулирование потока (100% рабочий цикл –сдвиг и задержка)

Регулирование напряжения

Сниженное время включения (увелич. мощность)

» Рабочее напряжение 12V / 24V

» Рабочая температура от - 40 до +130 °C

Ограниченная функция при t ниже –25 °C (утечка после

первого включения)

Максимальная температура +130 °C

» Рабочее давление от 500 до 1050 кПa (номинальное раб. давление 850 кПа)

1.2 мПa (в случае поломки предохранит. клапана контура)

»Срок службы 10 млн. рабочих циклов

» Затраты от 20% до 50% дешевле чем существующие картр. клапаны

Автоматическая трансмиссияОбзор Трансмиссия

Page 52


Стандарт.версия

С бустером С односторонним

портом давления

Электромагнитные

Модульность

Варианты

Норм.откр и Норм.закр. 2/2-позиционные

Автоматические трансмиссииОбзор Трансмиссия

Картриджные клапаны нового поколения

Page 53


Муфта сцепления

Тех.данные цилиндра

Поршень Ø 115 мм

Ход 70 мм

Усилие 6750 N при 6.5 бар

Концепция 4-х-клапанного

управления с клапанами 2/2 (PWM)

ND2.6 ND1.3 ND2.6 ND2.6

Концентрическое

выжимное устройство


Page 54


РОГ – Альтернативные концепции

Интеллектуальный перепускной клапан

(ИПК)

Турбокомпрессор с изменяемой

геометрией (ТИГ)

Двигатель

Торможение турбиной (ТТ)

Торможение двигателем (ТД)

Регулируемый 2х-ступенчатый (R2S)

турбонаддув

Управление воздухозаборником

Рециркуляция отработанных газов (РОГ)

Охлаждение двигателя


Page 55


Рециркуляция отработанного газа (РОГ)

Например,

управление по замкнутому

контуру Fluidtronic

Встроенный PID-регулятор

Концепции управления

ДвигательОбзор Трансмиссия

Page 56


Рециркуляция отработанного газа (РОГ)-



Page 57


U S

U ?

Ventil ECU

PDV

AGR-Sensor 0,5...4,5 V

Sensor0,5...4,5 V

Fluidtronic- Ventil-Modul

Motor ECU

Druckbereichp = 1...3 bar

Druckbereichp = 4...7 bar

U P

Ansaugluft-drosselklappe

AGR - Klappe

3/2-WV


Рециркуляция отработанного газа (РОГ)-


Page 58


РОГ

Альтернативные концепции


Page 59


Торможение двигателем (ТД)

Обратная связь противодавления выхлопа

Например,

Управление по замкну-

тому контуру FluidtronicТорможение двигателем MAN EVBec



Встроенный

PID-регулятор

Page 60


Торможение двигателем (ТД) -



Page 61


Интеллектуальный перепускной клапан (ИПК)


Page 62


Торможение турбины (ТТ)


2 – Перепускной клапан

4 – Отсечной клапан обходной трубы

5 – Обходная труба

6 – турбинное колесо

7 – Направляющая обходной трубы

А6 – Программируемый логический блок

B104 – Датчик угловой скорости турбины

Y87 – электронный пропорциональный клапан

Page 63


Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (ТИГ)


Page 64


Регулируемый 2х-ступенчатый (R2S) турбонаддув


Page 65


Управление воздухозаборником

integrated

PID-Controller


Например,

Управление по замкнутому

контуру Fluidtronic

Page 66


Охлаждение двигателя

Охлаждающий регулятор давления


Page 67


Обработка отработавших газов

Выборочное каталитическое восстановление (ВКВ)

Подогрев топливного бака AdBlue

Система использования мочевины


Page 68


Выборочное каталитическое восстановление (ВКВ)

Обработка отработавших газовОбзор Трансмиссия

Page 69


Подогрев топливного бака AdBlue

Двигатель

Клапан Buschjost

Топливный бак AdBlue

AdBlue

Смаз.-охлаж.

эмульсия

двигателя

Обзор Трансмиссия Обработка отработавших газов

Page 70


Система использования мочевины

Дозатор газа мочевины

Катализатор СКВКаталитический

нейтрализатор

Реактор

T TT

T

LT

NOx NOx

Двигатель

Обзор Трансмиссия Обработка отработавших газов

Page 71


Отбор мощности (ОМ)


Page 72


Ограничитель

Основной замедлитель Дополнительный замедлитель

» Комбинированный Модуль: пропорциональный клапан вкл. /выкл. и датчик

давления

» Опция – затвор быстрого выпуска



Page 73


Ограничитель


Крыльчатый гидроограничитель

больших оборотов

Крыльчатый гидроограничитель

малых оборотов

Page 74


Другие

Простые клапаны и коллекторы

Стандартные

э/магн. клапаны


Page 75


Другие

Стандартные электромагнитные клапаны

серии 90400

» Полный конструктивный комплект

» Варианты штампованных корпусов на заказ – обычные клапанные

системы

» Электрический разъем на заказ, стандарт DIN 72585 (байонет)

» Производственный объем > 700,000 шт. в год.

» Производятся в Европе и Южной Америке (Бразилия)

» Области применения:

Устройство блокировки дифференциала

Замедлитель двигателя

Останов двигателя

Управление переключением передач

Пневмосигнал

Подъем моста

Отбор мощности

Делитель / Диапазон, и т.д.


Page 76


Технические данные:

» Условный проход ND 3 мм

» Рабочая среда Сжатый воздух

» Температ. диапазон от -40° до +100° C

» Номинальная мощность 10W / 400 мA

» Рабочее напряжение 12 и 24 VDC (пост.ток)

» Испытания на вибрацию 10 g / 500 Гц

» Класс защиты IP 65 – IP69K

» Рабочее давление 0…10 бар

ДругиеОбзор Трансмиссия

Стандартные электромагнитные клапаны

серии 90400

Page 77


Подвеска

Прямое управление

Пневмоподвеска

Обзор

Контроль положения оси

Активный Контроль Положения Кузова (AКПК)

Page 78


» Заказчик: Land Rover

» Рынок: Автомобильный

» Применение: Четыре пневматических элемента для новых моделей Discovery,

New Range Rover Sport и Range Rover

» Продукция: Коллекторы на заказ на основе

»картриджного клапана

»и нового балансирного клапана

Пневматическая подвеска

Landrover

Прямой приводОбзор

Page 79


Пневматические подвески

Картриджные клапаны


» Разработан для автомобилей и грузовиков;

» Прочный дизайн, соответствующий условиям применения;

» Представляет собой стандартный блок встраиваемый в

оригинальные подвески производителя автомобилей;

» Включает встроенный электромагнитный вариант.

Page 80


Пневматическая подвеска

Новые балансирные клапаны


» Разработан на базе картриджного клапана;

» Высокое давление;

» Малые размеры;

» Большие проходные сечения;

» Идеален для применения на автомобилях и грузовиках;

» Может встраиваться в разнообразные существующие системы.

Page 81



Модуль контроля дорожного просвета

» Установленный на шасси модуль контроля

положения оси, обеспечивает полный

пневматический контроль;

» Включает два промышленных клапана-реле

тормозного типа, объединенные в одном

корпусе для компактности и удобства

установки;

» Более продуманный вариант, чем обычно

используемые золотниковые клапаны,

которые могут пострадать от загрязнения и

температурных скачков.

Page 82


Топливные системы


Крышки топлив.бака

Обзор

Дренажные клапаны

Аварийная защита

Разделители

Биотопливо

Page 83


Крышки топливных баков

Обзор Топливные системы

» Уникальное сочетание термальных, вентиляционных и разгрузочных (сброс давле-

ния) свойств для защиты топливной системы в случае пожара или переворачивания

транспортного средства;

» Защищает от выбросов дизельного топлива за счет минимизации накапливания

давления внутри бака;

» Устройства безопасности выполнены в жесткой конструкции из алюминиевого пресс-

литья, выдерживающего удары, многократное использование и неаккуратное

обращение;

» Все конструкции отвечают или превосходят требования FHWA по утечке, испытаниям

на удар и реакции в пламени;

» Широкий диапазон размеров - 2”, 2.5”, 3”, 3.5” и 4” со встроенными вентиляционными

воздушными клапанами и функцией безопасной вентиляции;

» В опции могут быть включены хромирование, специальные замки и логотипы

клиента;

» GT также предлагает только закрывающие крышки,

которые клиент может заказать для специальных

применений, в которых клапан дренажа топливной

системы располагается отдельно в топливном баке.

Page 84



Клапан дренажа топливной системы

Разработаны специальные конструкции для работы с новыми

двигателями, которые вырабатывают большой объем паров,

возвращаемых в бак, для обеспечения надежного повторного

открытия клапана даже при возможном засорении и

закупоривании за счет повышенного давления возвратных паров.

Может применяться в:

- алюминиевых баках для диз.топлива объемом до 200 галлонов

США (~757л;)

- и стальных баках для диз.топлива объемом до 132 галлонов

США (~500л).

» Поставляется в конфигурациях ¼ ", ½" и 1¼" NPT с заершѐнным или гладким

соединительным штуцером, с запатентованной антипроливочной защитой;

» Специфические конструкции подходят для применений с высоким противотоком

или низкопрофильных применений; некоторые клапаны включают характеристики

безопасной вентиляции;

» Могут обеспечивать вентиляцию (дыхание) бака, предотвращая утечку топлива,

сброс излишнего давления и термальную вентиляцию в топливных баках

автотранспорта;

Page 85


Чертеж


Защитные аварийные клапаны

» Впервые приспособлен и смоделирован для транспортных средств с

пересекающимися топливопроводами;

» В случае удара они отделяют и герметизируют разделенные

топливные баки и пересекающиеся топливопроводы;

» Основная функция - обеспечить связь типа "плавкого

предохранителя" в пересекающихся линиях, которая предотвращает

отказ других компонентов, когда в одной из линий возникает проблема;

» Поскольку клапан отделяет части системы, предотвращается потеря

топлива из неповрежденной части системы;

» Поставляется в различных конфигурациях под различные

требования заказчика;

» Запатентованы.

Page 86




Page 87




Page 88



Разделитель обратного тока

» Используется во многих сегодняшних транспортных средствах класса 8 для

равномерного распределения противотока топлива к топливным бакам,

устраняя потребность в пересекающейся линии;

» Для двойных баков с двойной системой возврата топлива;

» Особенности продукта запатентованы;

» Другие варианты управления обратными токами, обеспечивающие

надлежащий топливный баланс в системах двойных резервуаров с

разработанной системой поддержания тяги.

Page 89



Применение Биотоплива

» Клапанная технология на базе клапана для переключения ДВС с дизельного

топлива на биотопливо

Page 90


Тормозные системы

Применение

Обзор

Ножные тормозные краны

Развитие мировой технологии

компонентов тормозной

системы

Антиблокировочные системы

Системы соединений

пневмолиний

Page 91


Развитие мировой технологии

Компонентов тормозной системы

Клапан быстрого сброса давления

Клапан управления тормозом прицепа

Клапан управления рабочим тормозом

Обзор Тормозная система

Клапан управления стояночным тормозом

Page 92


Клапан быстрого сброса давления

Развитие мировой технологии Компонентов тормозной системы


» Разработан под условия заказчика;

» Позволяет транспортному средству заказчика развивать более высокие тормозные

свойства и уменьшает время срабатывания;

» Изготовлен из цельнолитого цинкового сплава, обладает хорошей пропускной

способностью, гарантирован долгий срок службы в условиях резких изменений

параметров окружающей среды;

» Ускоряет выпуск воздуха из контура рабочей или стояночной тормозной системы

трейлера, в зависимости от направления управляющего воздействия;

» Устанавливается в удобном для управления месте пневматических тормозных

систем грузовых автомобилей или в системах сервисного обслуживания в

подводящем трубопроводе;

»Обеспечивает быстрый сброс давления в тормозной

системе трейлера, когда нажим на педаль уменьшается,

таким образом ускоряя и координируя процесс

оттормаживания трейлера с отторможиванием тягача.

Page 93



Клапан управления тормозами прицепа

» Рычажно-кнопочный орган пропорционального управления рабочими

тормозами трейлера или в ряде применений тормозами задней оси

грузовика;

» Разработан и изготовлен по заказу конкретных OEM - заказчиков, как

дополненительный элемент управления, отвечающий высоким

требованиям;

» Запатентован.


Page 94




Клапан управления рабочими тормозами

» Для эксплуатации в сложных режимах, панельный кран кнопочного типа,

управляющий рабочими тормозами транспортного средства;

» Разработан с учетом особенностей применения , в том числе вероятности

отказа.

Page 95




Клапан управления стояночным тормозом

» Орган управления стояночным тормозом, изготовленный по МТ;

» Патентован;

» Электронное управление для гидравлических стояночных тормозных систем;

» Разработка обладает чрезвычайно большим ресурсом благодаря

бесконтактным переключающим элементам;

» Регулятор разработан с учетом активной эксплуатации и требований

высокой устойчивости параметров жизненного цикла.

Page 96


Обзор

Технологии будущего

Клапаны высокого давления

для природного газа

Гибрид

42 V

Системы заполнения топлива

Page 97


Технологии будущегоОбзор

Примеры

Клапаны заполнения и опорожнения для плавучих емкостей высокого

давления с азотом (N2) (на расстоянии от берега);

Клапаны типа 2/2 для управления давлением до 350 бар на термопластавтоматах

Оборудование для газозаправочных станций с одиночными клапанами,

картриджными и 3-х-коллекторными;

Модуль контроля для осушителей высокого давления;

Отсечные клапаны на линии подачи сжатого природного газа для

автомобилей и автобусов;

Применение высокого давления для управления

подачей сжатого природного газа

Page 98

Global Vehicle TechnologiesПрименение высокого давления для управления подачей сжатого природного газа


Оборудование для газовых заправочных станций

» Отсечные клапаны Buschjost

» Компрессор для природного газа

» Осушитель высокого давления

(Объединенный запорно-регулирующий блок

и блок электромагнитного управления)

» Управление давлением заполнения

баллонов.

Тройной блок для системы с 3 коллекторами

Page 99



Применение высокого давления для управления подачей сжатого природного газа

БОРТОВОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ СЖ.ГАЗА

» 9922217 (0 – 200 Бар)

Клапан типа 2/2, усл.проход DN5 мм, разъем G 1/2, нержавеющая

сталь, нормально закрытый, непрямое управление с быстрым

подъемом клапана, двухуровневый процесс управления,

варианты с 2-мя или 4-мя портами, напряжение управления 14 и

32 V пост.ток.

Диапазон:

от 14 V до 32 V пост.ток

(Бортовое напряжение может сильно колебаться )

» 1035610 (0 – 200 bar)

Клапан типа 2/2, усл.проход DN6 мм, разъем G 1/2, бронза, сталь,

Нормально закрытый, непрямое управление с быстрым подъемом

клапана, двухуровневый процесс управления, варианты с 2-мя

или 4-мя портами

Отсечные клапаны на линии подачи сжатого природного газа для автомобилей и автобусов

Page 100



Применение высокого давления для управления подачей сжатого природного газа

Модуль контроля для осушителей высокого давления

» Объединенный запорно-регулирующий блок и блок

электромагнитного управления;

» Адсорбационная осушка под высоким давлением и

очистка;

» Регенерация осушителя и удаление влаги (под

атмосферным давлением)

» Генерация давления для переключения от регенерации к

адсорбации;

» Рабочее давление: 100-350 Бар.

Page 101



Разработки для систем питания ДВС

» Электромагнитные и пропорциональные клапаны с внешним управлением для

газа из водородного преобразователя, обессоливание воды, воздуха и нагретой

воды.

Page 102


Обзор

ОДНО ИЗ ПРИМЕНЕНИЙ:

Трейлер- «Качок»

Page 103


Norgren Мировые Транспортные Технологии

предоставляет нашим клиентам:

Norgren GVT – Ваш Успех. Наша любимая работа.

» Знания и умения команды профессионалов

» Открытую разработку изделия

» Выполнение проектов с учетом общих или детальных требований клиентов

» Продукты стандартной группы с доработкой приложений для клиента

» Современное производство

» Качество мирового класса

Page 104


Региональное представительство Norgren

в Приволжском федеральном округе:

Тел./факс: (8482) 49-50-98/ 75-25-72

E-mail: [email protected]

Date post:	20-May-2018
Category:	Documents
Upload:	truongbao
View:	225 times
Download:	2 times

Мировые транспортные технологии (GVT) · · 2014-12-28cummins/ctt »...

Documents