Премьеры Детройта   UAZ Hunter Honda CB-1  Toyota Levin  Ford Focus III  Peugeot 308  Мотогонки на льду

34Тест-драйв Chevrolet Cruze

40Jeep Grand Cherokee

68Beetleмания История жука

#1 [2010]

Volkswagen

Жур

нал

«Ш

тур

ман

», #

1 [2

010]

Первый

Новости

ГИБДД

Событие

Премьера

Тест-драйвы

Концепты

Гараж

Быстрая тачка

Ford Focus, стр. 8

В мире, стр. 10

Новые налоги, стр. 14

Детройт-2010, стр. 16

Volkswagen Amarok, стр. 22

Peugeot 308, стр. 26Chevrolet Cruze, стр. 34Jeep Grand Cherokee, стр. 40

Peugeot SR1, стр. 48BMW ActiveE, Mini Beachcomber, стр. 50

UAZ Hunter, стр. 52

Toyota Levin, стр. 56

стр. 52

стр. 34

стр. 50

содержаниеПремьеры Детройта, стр. 16

Немецкий «Волк», стр. 16

Игра в мафию,стр. 40

Главный редактор Рашид Муллахметов / chief@shturman.su

Выпускающий редакторЕлизавета Бирюкова / editor@shturman.su

Дизайн, версткаАйдар СалимовМарат Бакиров / designer@shturman.su

ФотографыЭльдар Биккинин, Айбулат Акбутин, Александр Марушин, Айдар Гумеров, Ильдар Гумеров, Андрей Старостин

АвторыВладимир Ратников, Евгений Турбин, Андрей Мелихов, Андрей Кузнецов, Стас Тупицын, Марат Рэм, Ирма Равилова

КорректорМарта Ульянова

Рекламный отделТел.: (347) 298-80-80, моб.: 8 917 76-50-631

Адрес редакции:450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 бТел./факс: (347) 237-15-28Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81info@shturman.su, www.shturman.su

Тираж 10 000 экз. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, страховых компаниях и т.д. Подробный список точек распространения журнала на стр. 92

Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г.

Обзор, стр. 58

Honda CB-1, стр. 60

Мотогонки на льду, Formula 1, стр. 64«Дакар-2010», стр. 66

Volkswagen Beetle, стр. 68

Консультация, стр. 72

Мотопробег Синуса, стр. 76

Наличие автомобилей в автосалонах, стр. 86

Железо

Мото

Спорт

История

Право

Путешествие

Витрина

содержание

450096, г. Уфа,ул. Комсомольская, 122 «б»

Тел.: (347) 299-33-99Подписано в печать 15.02.2010

Заказ № 55

Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

История одного «Сибивана», стр. 60

стр. 66

стр. 64

6

25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в 2009 г.

*По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

# МОДЕЛЬ МАРКА 2009 2008 % дек.2009 дек.2008 %1 Priora LADA 99473 128175 -22% 8230 8652 -5%2 Samara LADA 90428 167441 -46% 6849 8968 -24%3 2105/2107 LADA 67216 168176 -60% 4843 8866 -45%4 Kalina LADA 60746 94094 -35% 4590 7460 -38%5 Logan RENAULT 53869 74300 -27% 5143 5258 -2%6 Focus FORD 52108 93496 -44% 4617 10149 -55%7 Lacetti CHEVROLET 29362 81656 -64% 2834 6820 -58%8 Nexia DAEWOO 28233 50814 -44% 2715 1833 48%9 4x4 LADA 26726 24349 10% 3161 2073 52%10 Niva CHEVROLET 24520 47486 -48% 2593 3178 -18%11 Matiz DAEWOO 23181 44696 -48% 1736 1517 14%12 Lanos CHEVROLET 23170 49284 -53% 1155 4788 -76%13 Astra OPEL 18952 42259 -55% 1066 3343 -68%14 Cee'd KIA 18943 25040 -24% 1945 1801 8%15 Getz HYUNDAI 18560 37886 -51% 1092 1963 -44%16 Camry TOYOTA 16452 28029 -41% 1525 2102 -27%17 Corolla TOYOTA 16067 63986 -75% 636 4838 -87%18 Aveo CHEVROLET 15996 34362 -53% 1299 3453 -62%19 Tucson HYUNDAI 14299 21213 -33% 2108 1284 64%20 LancerX MITSUBISHSI 13795 56900 -76% 346 3199 -89%21 Sportage KIA 13717 6643 106% 1893 409 363%22 Qashqai NISSAN 13640 31945 -57% 1289 2928 -56%23 Mazda3 MAZDA 13006 39144 -67% 475 1897 -75%24 GrandVitara SUZUKI 12679 19897 -36% 1672 1253 33%25 NewX-Trail NISSAN 11505 24521 -53% 342 2169 -84%

ПродажиновыхлегковыхилегкихкоммерческихавтомобилейвРоссииснизилисьна49%поитогам2009годаина38%вдекабретекущегогода.

Посредством внедрения динамической системы контроля прохождения поворотов (Dynamic Cornering

Control system) были повышены устойчивость автомобиля в поворотах и его маневренность. Конструкция

шасси сочетается с полностью новой системой рулевого управления, которая была тщательно настроена

для обеспечения чистых и точных реакций при высоких скоростях, а также легкости вращения рулевого

колеса и маневренности автомобиля при парковке.

Линейка двигателей нового «Фокуса» будет представлена четырехцилиндровыми агрегатами Ford EcoBoost

с турбокомпрессором и системой прямого впрыска. Это три бензиновых (два 1.0-литровых и 1.6-литровый)

и три дизельных (1.6-литровый и два 2,0-литровых) мотора. Новые силовые агрегаты Focus отличаются

пониженным уровнем расхода топлива и выбросов CO2. Кроме того, специально для рынка Северной Аме-

рики компания представила новый 2.0-литровый бензиновый мотор Ti-VCT с системами прямого впрыска и

независимого изменения фаз впуска и выпуска.

Фокусы продолжаются

Основные изменения

экстерьера произошли с

передней частью. Focus получил новую решетку радиатора, обновленные фары, треугольные возду-хозаборники. Но и в целом он заметно изменился: более плавные и стреми-тельные линии, опциональ-ная панорамная крыша и много других деталей подогревают интерес к новой модели.

первый FordFocusIII

8

Новейшая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford PowerShift имеет передовую конструкцию с двумя «сухими» сцепле-ниями с электронным управлением, которые обеспечивают быстрое и плавное переключение передач и безразрывную передачу крутяще-го момента. Трансмиссия создана на основе более экономичной тех-нологии механической трансмиссии и обладает уменьшенным весом.

Дополнитель-ные технологии, повышающие без-опасность и удобство, — это система доступа без ключа и кнопка запуска дви-гателя Ford Power, видеокамера заднего вида и система параллельной парковки, автоматически направляющая автомо-биль на свободное парковочное место.

При создании интерьера нового «Фокуса» конструкторы уделяли особое внимание каче-ству материалов отделки, выравниванию зазоров и стыков между соседними деталями. Кроме того, нам обещают улучшенную шумоизоляцию и много новых возможностей, в центре которых новый водительский интерфейс MyFord.

Система MyFord — это соче-тание кнопок и дисплеев для управления ключевыми функ-циями автомобиля и 8-дюймо-вый сенсорный экран. MyFord сочетается с системой SYNC для подключения дополнительных устройств, а также с гнездами для подключения широкого спектра внешних устройств и мультимедийных плееров.

Габариты: 4538х1826х1477 мм (седан), 4536х1826х1472 мм (хэтчбек)Колесная база: 2648 мм

бензиновые:1.0 л, 89 л.с.1.0 л, 108 л.с.1.6 л, 170 л.с.

дизельные1.6 л, 128 л.с. 2.0 л, 168 л.с. 2.0 л, 197 л.с.

Вряд ли кто-то будет оспаривать популярность Ford Focus. Ведь за весь период с начала его производства в 1998 году было продано около 10 миллионов экземпляров. Будучи самым продаваемым автомобилем в России в течение несколь-ких лет, Focus был примером идеального соотношения цена-качество. Купить хороший европейский автомобиль за три с половиной сотни рублей мог позволить себе любой менеджер среднего звена. По-тому за этой моделью закрепилось звание «автомобиля для клерков».

И вот спустя 12 лет с начала произ-водства мир увидел третье поколение Ford Focus, серийное производство которого начнется в конце этого года, а продажи — и в начале 2011. И если Focus двух пре-дыдущих поколений, производимый для Америки, весьма отличался от европейско-го, то новый будет почти идентичным на всех рынках: степень унификации составит 80 процентов. Удастся ли третьему по счету «Фокусу» повторить успех своих предшест-венников и станет ли он снова первым по продажам, покажет время, а пока он стал первой громкой премьерой наступившего года.

9

Ford

Foc

us

Лучшие в мире

Названы финалисты главного автоконкурса года.

1 апреля в рамках автошоу в Нью-Йорке пройдет дол-гожданное вручение премии «Автомобиль года» (World Car of the Year). И вот недав-но, наконец, стало известно, какие же автомобили побо-рются за почетные звания в четырех номинациях: самой главной — «Автомобиль года» и еще трех: «Спор-тивный автомобиль года», «Лучший дизайн», «Зеленый

автомобиль года». В качестве финалистов жюри конкурса назвало следующие модели.

Audi Q5, BMW X1, Chevrolet Cruze, Kia Soul, Mazda3, Mercedes-Benz E-Class, Opel / Vauxhall Insignia,

Porsche Panamera, Toyota Prius, Volkswagen Polo пре-тендуют на звание лучшего автомобиля, Aston Martin V12 Vantage, Audi R8 V10, Audi TT RS Coupe / Roadster, BMW Z4, Ferrari California, Jaguar XFR, Lotus Evora, Mercedes-Ben z E 63 AMG, Nissan 370 Z, Porsche 911 GT3, Porsche Boxster / Cayman — на зва-ние лучшего спорткара, Chevrolet Camaro, Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Toyota Prius — на лучший дизайн, а в «зеленой» номинации со-ревнуются Ford Fusion Hybrid, Honda Insight, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Toyota Prius, Volkswagen BlueMotion (Golf, Passat, Polo).

Крупное сЛияние

В России появится новая сеть автоцентров со старым названием

Она образуется в результа-те слияния двух компаний — КМ / Ч и Car Life Company объявляют о слиянии. Об-щее количество автоцентров объединенной компании со-ставит 43, из них 10 — в Мо-скве. В автосалонах будут продаваться 16 ведущих ав-

томобильных брендов, в том числе Volkswagen, Skoda, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat.

Название объединенной компании нам знакомо — КМ / Ч. Сделка происходит путем объединения равных

долей двух компаний. В объ-единенную компанию не во-шла компания «Квингруп», занимающаяся дистрибьюци-ей автомобилей украинского производства. Слияние пла-нируется завершить к сере-дине 2010 года.

новый регЛамент

МВД внесло изменения в ад-министративный регламент по работе ДПС

Теперь сотрудники ГИБДД не могут «прятаться в кустах», так называемое скрытое наблюдение теперь запрещено: патрульный автомобиль должен стоять таким образом, чтобы его видели другие участни-ки дорожного движения. Но и здесь есть исключения: если контроль за дорожным движением осуществляется средствами фотовидеофик-сации, при ограниченной «естественными перелома-ми рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети» видимости.

Поднимать багажник и загораживать вид на спец-окраску разрешено лишь

в том случае, если прибор для измерения скорости установлен в багажнике и работает в автоматическом режиме. В противном случае открытие багажника является нарушением регламента.

Что же касается темного времени суток, то здесь инспекторов тоже должно быть видно — они должны находиться на освещенных участках дороги и иметь при себе все необходимое светоотражающее снаряже-ние.

Патрулируя дороги на ав-томобиле без спецокраски, инспектор ДПС теперь может только фиксировать нарушения, но не останав-ливать водителя за него — это врпаве делать только инспектор на автомобиле со спецокраской или на по-сту ДПС.

Priora в Кузове Купе

18 января «АвтоВАЗ» начал выпуск LADA Priora Coupe

Для мелкосерийной модели разработано более 150 оригинальных деталей и узлов: задние крылья, дета-ли каркаса кузова, передние двери, крыша, стекла боко-вин и уплотнители стекол, де-коративные накладки кузова, диски колес, обивки салона. Спинки передних кресел складные, с новым раскро-ем обивок; каркас сидений

усилен.В базовую комплектацию

трехдверки входят кондицио-нер, парктроник, антиблоки-ровочная система тормозов, подушки безопасности води-теля и пассажира, передние ремни безопасности с меха-

10

Одна иномарка стоит 865 200 рублейАгентство «Автостат» в результате проведенного исследования выяснило, что по состоянию на конец 2009 года средневзве-шенная цена иномарок в России составила 865 200 рублей, что на 17,9 % выше, чем в конце 2008 года, ко-гда аналогичный показатель составлял 734 100 рублей. Аналитики также отмечают, что средневзвешенные цены на отечественные автомобили по итогам 2009 года изменились менее значительно. Их рост составил порядка 13,5 %. На конец года средняя цена одного отечественного авто-мобиля равнялась 282 300 рублей, тогда как годом ранее она была чуть ниже 250 тысяч рублей.

новости В мире

низмом предварительного натяжения и ограничения усилия, обогрев сидений, сигнализация с центральным замком и иммобилизатором, электростеклоподъемни-ки и т. д. Цена LADA Priora Coupe — 375 062 рубля.

Любовь К «автоматам»

Половина россиян предпочи-тают автомобили с АКПП

Почти каждая вторая иномарка (44,9 %), проданная на российском авторынке в 2009 году, была оснащена АКПП. При этом часть их них была оснащена вариатором (5,9 %), остальные машины (39 %) были укомплектованы либо классическим «автома-том», либо роботизирован-ной КПП. По данным «Авто-стата», с прошлого года этот показатель вырос на 3,3 %.

Если учитывать автомобили российских марок, то доля АКПП в 2009 году составила 31,3 %. Показательно, что три года назад новые автомоби-ли с «автоматом» составляли лишь 20 % рынка.

японсКие заморочКи

Ввоз новых автомобилей из Японии в Россию сокра-тился в 8,2 раза

В 2009 году из Японии в Россию было ввезено в 8,2 раза меньше новых авто-мобилей всех типов (68 327 против 562 б80 штук) — со-общает «Автостат» со ссыл-кой на японскую ассоциацию автопроизводителей (JAMA). По итогам 2009 года на Рос-сию пришлось менее 2 %

японского экспорта автомо-билей (3,62 млн. шт.), тогда как в 2008 году доля нашей страны превышала 8 % от об-щего объема экспорта новых автомобилей из Японии (6,73 млн. шт.).

По словам директора агентства Сергея Целикова, за прошедший год Россия достаточно сильно потеря-ла экспортный потенциал для японского автопрома. Если в 2008 году по объе-му экспорта автомобилей из Японии Россия стояла на втором месте после США, то в 2009 году она опусти-лась на девятое место, про-пустив вперед Австралию, Канаду, Китай, Саудовскую Аравию, Германию, Велико-британию и Италию.

Chevrolet ePiCa

В России начались продажи автомобиля 2010-го модель-ного года

Новая Epica — это обнов-ленный интерьер, модерни-зированная панель приборов и аудиосистема, оборудо-ванная функцией Bluetooth, которая доступна в базовой комплектации, опция уста-новки панорамного люка. Покупатели смогут выби-рать между двумя силовыми агрегатами: 24-клапанными

двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра. 6-ступенчатая коробка передач на 15 % по-вышает топливную экономич-ность автомобиля при дви-жении с высокой скоростью и уменьшает время разгона.

Базовая комплектация с двигателем 2.0 л и МКПП стоит 563 000 рублей.

Meriva по‑новому

В Женеве GM представит второе поколение своего однообъемника

Автомобиль, как и прежде, оснащен задними дверями FlexDoors, открывающимися против хода движения, об-легчающими доступ в салон. Кроме того, новый

Meriva обладает увеличен-ным объемом багажного отделения, новой концеп-цией центральной консо-ли и встроенным задним багажником FlexFix, который выдвигается из заднего бампера, как ящик из шка-фа. Система задних сидений FlexSpace, знакомая нам с Meriva первого поколения, стала еще понятнее и удоб-нее.

Появилось множество новых отделений в салоне: система FlexRail представляет

собой съемные контейне-ры, закрепленные на двух брусьях между передними сиденьями. Для оформления салона предусмотрено шесть

На автосалоне в Женеве Nissan представит новый кроссовер.

Nissan Juke, постоеннный на платформе B-класса, на европейском рынке появится в октябре.

Планируется, что это будет альтернатива традицион-ным хэтчбекам. Созданный на основе на основе концепта Qazana (см. «Штурман», №5 2009 г.), автомобиль займет свое место в модельной линейке Nissan между семейным хэтчбеком Note и компактным кроссовером Qashqai. Саймон Томас, Старший вице-президент по продажам и маркетингу европейского подразде-ления Nissan уверяет, что Juke — это автомобиль, сочетающий в себе оригинальный дизайн, отличную динамику, удовольствие от вождения, дружественные технологии и не жертвующий при этом практично-стью и комфортом.

Модель Juke будет производиться вместе с Qashqai, Qashqai+2 и Note на британском заводе Сандер-ленд.

новости

вариантов цветов и отделки.Meriva получила удлинен-

ную колесную базу и более широкую колею передних и задних колес. Гамма мо-торов представлена дви-гателями с турбонаддувом мощностью от 75 до 140 л.с.,

агрегатируемыми с пяти- и шестиступенчатой меха-никой и шестиступенчатым автоматом.

Алан Виссер, вице-прези-дент по продажам, марке-тингу и послепродажному обслуживанию Opel / Vauxhal комментирует: «Проектируя новый Meriva, мы стре-мились создать чемпиона по функциональной универ-сальности в автомобильной индустрии»

В продаже автомобиль появится этим летом.

«автопортрет»

Самый популярный авто-мобиль в России — седан С-класса

К такому выводу пришло аналитическое агентство «Автостат» в результате анализа структуры автомо-бильного рынка по итогам 2009 года. В результате «портрет» самого распро-страненного авто в нашей стране выглядит следующим образом. Это переднепри-водный (69 %) седан (39 %) класса «С» (41 %), с бензино-вым (93 %) двигателем от 1,4 до 1,6 л (47 %), механической

КПП (69 %), стоимостью от 6 до 15 тыс. долларов (41 % рынка).

В то же время специали-стами отмечается снижение доли седанов в пользу уни-версалов, минивенов и сег-мента SUV, увеличение доли

внедорожников, а также рост автомобилей с дизель-ными моторами.

MerCedes по спеццене

С 1 февраля до 31 марта 2010 г. на покупку автомо-билей 2009 года действует специальная программа.

Спецпредложение действу-ет на ряд моделей M-,G-клас-сов, все модели CL- (кроме

AMG) и всю линейку моделей R-класса в салонах всех офи-циальных дилеров Mercedes-Benz в России.

Например, внедорожник ML 350 4Matic в комплекта-ции «Особая серия» стоит 2 750 000,00 рублей. Седан

R 350 4Matic в комплектации «Особая серия» предлагает-ся по цене 2 600 000 рублей. В рамках программы клиен-ты также могут приобрести по специальным ценам от-дельные модели B-, E-, GLK-, CLS-, S-, SL- и GL-Классов.

обновЛенный QashQai

Nissan объявил цены на обновлённые Qashqai и Qashqai+

Стоимость обновленных кроссоверов, которые появятся в салонах россий-ских дилеров Nissan в начале весны, составит от 753 000 до 1 163 000 рублей на Qashqai

и от 799 000 до 1 204 000 рублей на Qashqai+2 в зави-симости от комплектации.

Обе модели будут осна-щаться передним или полным приводом All Mode 4X4 и по-ставляться с двумя варианта-ми двигателя — бензиновыми 1.6 и 2.0 л мощностью 114 л.с. и 141 л.с. соответственно.

Автомобили получили но-вые передние крылья, капот, решетку радиатора и обнов-ленные фары. Благодаря до-работке остальных деталей кузова коэффициент аэроди-намического сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.

В салоне изменился дизайн приборной панели, спидо-метра и тахометра, появился новый TFT-экран бортового компьютера белого цвета. Появилась подсветка в обла-сти ног водителя и переднего пассажира, в основании центральной консоли появи-лось место для мобильного телефона или портативно-го плеера. Аудиосистемы теперь поддерживают формат MP3 вне зависимости от комплектации, улучшена шумоизоляция. В комплекта-циях SE / SE+ и SV появилась система ESP для автомобилей с двигателем объемом 1.6 л, акустическая система из 6 ко-

12

С 20 февраля начинаются российские продажи Lexus GX 460Полноприводный внедорожник оснащен бензино-вой «восьмеркой» объемом 4.6 л с увеличенным крутящим моментом и уменьшенным расходом топлива и уровнем выбросов вредных веществ в ат-мосферу. Дигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 8,3 с. Максимальная скорость равна 175 км/ч. В смешанном цикле Lexus GX 460 расходует 12,8 л топлива на 100 км пути. Багажник внедорожника способен вместить 1833 литра.В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, система помощи при спус-ке, десять подушек безопасности, аудиосистема с девятью динамиками, поддержка Bluetooth и iPod, приемник спутникового радио, спутниковая навигационная система, камера заднего вида и т.д. Кроме базовой комплектации, автомобиль представлен еще в трех — Premium, Convenience Package и Comfort Plus Package. Цена GX 460 составляет от 2 980 000 до 3 465 000 рублей.

В мире

лонок и ограничитель скоро-сти в системе круиз-контро-ля. Специальная версия SV и топовая комплектация LE+ поставляются с панорамной стеклянной крышей и штор-кой с электроприводом.

самый безопасный

Volkswagen Golf назван самым безопасным автомобилем года

Звание досталось ему в ре-зультате подведения итогов краш-тестов за 2009 год институтом EuroNCAP 2 фев-раля.

Golf получил высочай-шую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов EuroNCAP еще в 2008 году, а после ужесточения тре-бований EuroNCAP в начале

2009 года прошел повторную проверку во всех четырех категориях: безопасность взрослых пассажиров, безопасность детей, без-опасность пешеходов, вспомогательные системы безопасности и помо-щи водителю, — получив максимальную оценку «пять звезд», набрав 103 балла — больше других 33 автомоби-лей, прошедших ужесточен-

ные испытания.Все электронные системы

безопасности «Гольфа», система стабилизации прицепа, крепления Isofix для установки двух детских кресел на заднем сиденье, а также подушки безопас-ности для водителя и пасса-жира на переднем сиденье, коленные подушки безопас-ности со стороны водителя, система головных подушек безопасности для пассажи-ров на переднем и заднем сиденье проявили себя мак-симально эффективно.

Китай в ударе

Самым динамично разви-вающимся авторынком стал китайский

В то время как ведущие мировые производители терпят банкротства, а про-дажи автомобилей по всему миру оставляют желать лучшего, китайски авторы-

нок, ставший в прошлом году крупнейшим в мире, продолжает расти на за-висть всему миру. По итогам января продажи автомоби-лей в Китае выросли на 84 % и составили 1218 722 ма-шины, что на 5,1 % выше, чем в декабре прошлого года. Китайская ассоциация авто-производителей сообщает, что наибольшим спросом

в прошедшем месяце поль-зовались микроавтобусы.

Вероятнее всего, все дело в снижении налога на покуп-ку компактных экономичных автомобилей в Китае и пре-доставляемым на покупку больших машин субсидий общим объемом 730 млн. долларов.

«аЛКоКонтроЛь»

Прибор Volvo Alcoguard не пускает пьяного за руль

Прибор, автором кото-рого являются инженеры Volvo, поступил на европей-ский рынок 8 февраля. Это первое в мире серийное устройство, препятствую-щее запуску двигателя, если за руль садится нетрезвый водитель.

Действует прибор следую-щим образом: при выдыха-нии в трубочку, в зависимо-сти от содержания паров алкоголя в выдыхаемом воз-

духе, он показывает либо зеленый свет — старт разре-шен, либо желтый — старт разрешен, но нежелателен, либо красный, при котором запуск двигателя блокиру-ется. В последнем случае повторная попытка «полу-чить разрешение» возмож-на только через 30 минут. Информация об уровне трезвости автомобилиста высвечивается и на инфор-мационном дисплее прибор-ной панели. В зависимости от страны пребывания и ее требований можно настро-ить прибор на разные лими-ты: от 0,3 до 0,8 промилле. Алкотестер предлагается в качестве опции на мо-делях C30, S40, V50, C70 2009-го модельного года) и V70, XC70, S80 2008-го года, а также XC60.

Но при всем этом Alcoguard имеет функцию, позволяющую обойти за-прет электронного сторо-жа и включить зажигание, так что рассчитан, скорее, на добросовестных и чест-ных в первую очередь перед самими собой води-телей. Стоит этот гаджет 850 евро.

13

BMW предста-вила шестое поколение се-дана 5 серииЛинейка двигателей нового седана BMW 5 серии будет представлена одним вось-мицилиндровым и тремя шестицилиндровыми бензиновыми двигателям, двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями

четырехцилиндровым турбодизелем с алюминие-вым блоком цилиндров и непосредственным впрыском Common Rail. Максимальные мощности, развиваемые двигателями BMW 5 series, — от 184 до 407 л.с.

№ п/п

Наименованиеспецпродукции ГИБДДили юридически значимого действия

До 29.01.2010 г. С 29.01.2010 г.

Размер г/п

(в руб.)

п/п п.1 ст. 333.33

НК РФ (Часть 2)

Размер г/п (в руб.)

п/п п.1 ст. 333. 33 НК РФ (Часть 2)

1Выдача государственного регистрационного знака на авто-мобиль, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность

400 п/п 29 1500 п/п 36

2Выдача государственного регистрационного знака на мото-транспортные средства, прицепы, в том числе взамен утра-ченных или пришедших в негодность

200 п/п 29 1000 п/п 36

3Выдача паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность

100 п/п 29 500 п/п 36

4Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негод-ность

100 п/п 29 300 п/п 36

5Временная регистрация ранее зарегистрированных транс-портных средств по месту их пребывания

– – 200 п/п 37

6*Внесение изменений в выданный ранее паспорт транспорт-ного средства

20 п/п 30 200 п/п 38

7 Выдача Акта технического осмотра транспортного средства 100 п/п 31 – –

8Выдача Свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов

100 п/п 31.1 – –

9Выдача государственного регистрационного знака транспорт-ного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на металлической основе, на автомобили

400 п/п 32 1000 п/п 39

10

Выдача государственного регистрационного знака транспорт-ного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на металлической основе, на мототранспортные средства, прицепы

200 п/п 32 500 п/п 39

11Выдача государственного регистрационного знака транспорт-ного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе

50 п/п 32 100 п/п 39

12Выдача свидетельства на высвободившийся номерной агрегат

50 п/п 33 200 п/п 40

13 Выдача Международного сертификата технического осмотра 30 п/п 34 300 п/п 42

14Выдача талона о прохождении государственного техническо-го осмотра

30 п/п 35 300 п/п 41

Изменения в Налоговом Кодексе Российской Федерации по линии Госавтоинспекции

ГИБДД ИзменениявНКРФ

14

В пп. 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20 добавлена формулировка «в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность» (№374-ФЗ от 27.12.2009 г.).* С учетом положений, изложенных в ст. 2 Федерального закона №374-ФЗ от 27.12.2009 г.

15Выдача водительского удостоверения, изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе

100 п/п 36 400 п/п 43

16Выдача водительского удостоверения, изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе

200 п/п 36 800 п/п 43

17 Выдача Международного водительского удостоверения 100 п/п. 36 1000 п/п 44

18Выдача Временного разрешения на право управления транс-портными средствами

60 п/п. 37 500 п/п 45

19Справка, подтверждающая получение водительского удосто-верения или временного разрешения на право управления транспортными средствами

30 п/п. 38 – –

20Выдача свидетельства о соответствии конструкции транспорт-ного средства требованиям безопасности дорожного движе-ния

50 п/п. 39 500 п/п 46

21Прием теоретического квалификационного экзамена на полу-чение права на управление транспортными средствами

60 п/п. 40 – –

22Прием практического квалификационного экзамена на полу-чение права на управление транспортными средствами

100 п/п. 40 – –

Журнал AutoWeek признал

новый Ford Focus самым значимым

автомобилем этого шоу.

16

событие NAIAS-2010

Детройт 2010

17

событие NAIAS-2010Шоу должно продолжаться: не-

смотря на кризисы, падение продаж и прочие неурядицы, Североаме-риканское международное автошоу все-таки состоялось. Хоть и с мень-шим размахом, чем в предыдущие годы, но с 11 по 24 января в Детройте в Кобо-холле более чем 650 тысячам посетителей и 5,5 тысячи журналистов были показаны 700 автомобилей, среди которых 60 премьер, в том числе 30 мировых.

Конечно, не все так хорошо, как хотелось бы, и 22-й по счету авто-салон в Детройте прошел без участия Peugeot, Citroen, Renault, Skoda, Fiat, Suzuki, Nissan, Porsche и других боль-ших брендов. Однако посткризисные условия не помешали большему числу мировых концернов приехать в Детройт. Ford, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Honda, Bentley, General Motors показали свои новинки, среди кото-рых Ford Focus третьего поколения, кабриолет Mercedes-Benz E-класса, новая версия родстера BMW Z4 sDrive 35iS, Lincoln MKX, Bentley Mulsanne, Honda CR-Z и др.

Традиционно на автошоу в Дет-ройте американское автоиздание AutoWeek вручает свои премии. В этом году главная из них досталась новому Ford Focus, который был признан «Самым значимым автомо-билем» этого шоу. В номинации «Луч-ший шоукар» победил Audi E-tron, Volkswagen New Compact Coupe признан «Самым концептуальным», а Mini Beachcomber Concept — «Са-мым забавным».

18

Toyota намерена создать конкурента для своего Prius. Концепт FT-CH и дешевле, и компактнее, и легче, и экономичнее

Прототип суперкара Verde американской ком-пании Revenge Designs работает на этаноле, расход которого составляет 2,14 л / 100 км

BMW представила новую версию родстера Z4 sDrive35is с битурбированным 3.0-литро-вым мотором

19

В Детройте был представлен второй вариант концепта Audi E-tron. Задний привод вместо полного, два электродвигателя вместо четырех

BMW ActiveE Concept: об этом концепте читайте на стр. 48

General Motors представила в Детройте концепт городского кроссовера GMC Granite

Chevrolet Corvette ZR1 — самый мощный и быстрый серийный автомобиль за всю историю General Motors (620 л.с., 322 км/ч)

Предсерийный концепт Chevrolet Aveo RS

20

Концепт Multi Amphibious Vehicle от корейцев CT&T развивает скорость 64 км / ч на суше и 153 км / ч — на воде

Концерн Chrysler представил новый 300C

«Самый забавный» — Mini Beachcomber Concept

Суперкар Spyker C8 Aileron знаком нам еще с Женевы-2009

Экспонат «Зеленой зоны» мотоэлектрокар BugE

событие NAIAS-2010

Автопроизводители окончательно взяли курс на экологичность и экономичность. Поэтому не удивительно, что количество автопремьер с альтернативными силовыми установками растет с каждой выставкой. Детройт не стал исключением. Целое созвез-дие гибридов и электромобилей, демон-стрирующих скромные показатели по по-треблению топлива и большой запас хода на электротяге, низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и их полное отсутствие. При этом их мощность и динами-ка значительно выросли, и «экологизация» коснулась в том числе и спорткаров. Напри-мер, полностью электрический Audi E-tron разгоняется до сотни меньше чем за 6 с. Гибридный Cadillac XTS Platinum Concept, электрический концепт BMW ActiveE, электроспорткар Audi E-tron, гибриды Toyota FT-CH Concept, купе Honda CR-Z, гибрид Chevrolet Volt — вот далеко не полный спи-сок «зеленых» премьер Североамерикан-ского моторшоу. Показательно, что в одном из павильонов Кобо-холла расположилась «зеленая» площадка — Electric Avenue («Электрический проспект») площадью 3500 кв. м., на которой были представлены кон-цептуальные электромобили и разработки в области энергосберегающих технологий.

Итак, все секреты раскрыты, премье-ры показаны, премии розданы — первое в наступившем году моторшоу благополучно завершилось. Впереди Женева и новые тай-ны, новые сюрпризы и новые автомобили.

21

На стенде Ferrari разместились California, GTB Fiorano и F430

Nissan Leaf: для того, чтобы зарядить его аккумуляторы на 80 %, хватит и 30 минут

премьера VolkswagenAmarok

22

В мифологии народов, населяющих север Канады и Гренландию, Амарок — это волк. Особо свирепый, вы-носливый и сильный волк, предпочитающий охотиться в одиночку. Четвертая по счету модель под маркой «Volkswagen Коммерческие автомобили», названная в честь этого зверя, — это первый немецкий пикап в клас-се автомобилей грузоподъемностью 1 т. Мировые продажи немецкого «волка», собранного на заводе Pacheco в Буэнос-Айресе, стартуют в Южной Америке предстоящей весной, на российском рынке модель появится в середине года. Основными соперниками «Амарока» будут, конечно же, Mitsubishi L200, Nissan Navara и Ford Ranger. Но ему с ними, судя по всему, есть чем поспорить. 

23

Внушительная вместительностьГрузовая платформа Amarok имеет наибольшие разме-

ры в классе средних пикапов. При высоте грузового отсе-ка 525 мм его площадь составляет 2,52 м2 (1555 мм в длину и 1620 мм — в ширину). Кроме того, Amarok обладает самой большой в своем классе шириной между колесными ниша-ми — 1222 мм. Появилась возможность поперечной загруз-ки европалетт, что позволяет сэкономить много места. Гру-зоподъемность до 1,15 т и внушительные размеры позволят перевезти такие габаритные вещи, как, скажем, квадро-цикл. Четыре крепежные точки по углам платформы позво-ляют зафиксировать груз и предотвратить его повреждение при перевозке. Кроме того, доступное в дополнительной комплектации тягово-сцепное устройство позволит букси-ровать прицеп весом до 2,8 т.

Новые стандарты безопасностиAmarok внимательно заботится не только о своем грузе,

но и о водителе и пассажирах, поэтому он предлагает но-вый уровень безопасности в своем классе.

Все посадочные места оснащены регулируемыми по вы-соте подголовниками и ремнями безопасности, для перед-них сидений — оборудованными преднатяжителями и с си-стемой оповещения о непристегнутом ремне. Помимо че-тырех подушек безопасности, предлагаемых в базовой комплектации, автомобиль также может быть оснащен до-полнительными высокими боковыми подушками со сторо-ны водителя и переднего пассажира.

Антиблокировочная тормозная система ABS и проти-вобуксовочная система ASR вместе с системой электрон-ной блокировки дифференциала EDL входят в стандартную комплектацию системы безопасности модели. Кроме этого, в стандартную комплектацию входит система Off-Road ABS, активируемая нажатием кнопки. Она позволяет существен-но сократить тормозной путь на бездорожье и на дорогах с гравийным покрытием. Если установлена дополнительная электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP, то при активации функции Off-Road ABS при скорости ниже 30 км / ч также запускается система помощи при спус-ке Hill Descent Assistant. Впервые в этом классе автомо-билей при скорости ниже 30 км / ч водитель может само-стоятельно устанавливать скорость на спуске для заданных

условий нажатием на педа-ли тормоза и газа. Кроме того, все автомобили, кото-рые оборудованы электрон-ной системой поддержа-ния курсовой устойчивости ESP, оснащены и проти-вооткатной системой Hill Hold Assist, которая удер-живает автомобиль на ме-сте и предотвращает откат автомобиля при движении вверх по склону до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа.

Три варианта приводаВ базовой версии, ко-

торую предпочтут те, кому нужна, в первую очередь, рабочая лошадка, Amarok

имеет задний привод. Amarok 4MOTION с крас-ной цифрой «4» на шильди-ке предлагает подключае-мый полный привод, а то-повая версия будет иметь постоянный полный привод. Жесткая муфта, которая от-лично себя зарекомендо-вала в сегменте пикапов, при ее включении нажатием кнопки обеспечивает жест-кое распределение мощно-сти между осями. Для самых трудных задач имеется по-нижающая передача, облег-чающая движение в слож-ных условиях бездорожья; автомобиль может покорять даже 100-процентные укло-ны с полной загрузкой. Уси-

ленная подвеска с прогрес-сивной настройкой гаранти-рует высокую безопасность при предельных нагрузках благодаря тройным глав-ным и двойным вспомога-тельным листам рессоры.

Дополнительная бло-кировка заднего диффе-ренциала предлагается для всех типов привода.

Двигатели TDI Линейка двигателей

Amarok представлена двумя надежными, экономичными и экологичными турбоди-зельными двигателями.

Первый — двухлитро-вый 163-сильный мотор biTDI с системой непосред-ственного впрыска топлива common rail, оснащенный двухступенчатым турбона-гнетателем bi-turbo, разви-вает крутящий момент 400 Н·м всего при 1500 об / мин. Второй — четырехцилин-дровый 122-сильный TDI оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины и развивает макси-мальный крутящий момент 340 Н·м в при 2000 об / мин. Оба двигателя агрегатиру-ются с шестиступенчатой ме-

ханической КПП.Помимо отличной тяги,

эти два двигателя демон-стрируют рекордно низкие показатели расхода топли-ва для их рыночного сег-мента. Например, TDI мощ-ностью 122 л.с., в версии с подключаемым полным приводом потребляет все-го 7,6 л / 100 км (уровень вы-бросов CO2 составляет 199 г / км). 163-сильный мотор по-требляет чуть больше топли-ва — всего 7,8 л / 100 км пути (206 г / км CO2 в выхлопе).

80-литровый топлив-ный бак позволит проезжать без дозаправки более 1000 километров!

Все пикапы Amarok обо-рудованы индикатором под-сказки переключения пере-дач, которые дополнительно помогают водителю поддер-живать экономичный режим езды.

Комплектации на любой вкус

В зависимости от того, какой автомобиль нужен по-купателю — утилитарный грузовик или стильный пи-кап — ему предоставляет-ся возможность выбрать

24

премьера VolkswagenAmarok

из трех линий комплектаций наиболее подходящую и отвечающую его требо-ваниям.

Базовая версия проста: она снаб-жена механическими компонента-ми: управление стеклоподъемниками, замками дверей и регулировка зер-кал — все ручное. Передний бампер, ручки дверей и зеркала не имеют ла-кокрасочного покрытия. Регулируе-мые по высоте передние сиденья, скла-дываемые задние, перчаточный ящик с замком и подсветка погрузочной пло-щадки, 16-дюймовые стальные колес-ные диски — вот спартанский набор предлагаемого оборудования в этой версии, которого вполне достаточно для эксплуатации автомобиля в качест-ве «рабочей лошадки».

Более комфортабельная комплекта-ция — Amarok Trendline. В этой версии передний бампер, ручки дверей и кор-пуса зеркал окрашены в цвет кузова. Стеклоподъемники, дверные замки и регулировка зеркал оснащены элек-троприводом. Кроме того, в перечень стандартного оборудования для этой комплектации входят магнитола, кли-мат-контроль, многофункциональный дисплей, круиз-контроль, передние противотуманные фары, 16-дюймовые алюминиевые диски.

В комплектации Highline ко всему оборудованию линии Trendline добав-лены частично хромированные кор-пуса зеркал, хромированные детали в экстерьере и интерьере автомобиля и расширители колесных арок, окра-шенные в цвет кузова, 17-дюймовые алюминиевые диски. Кроме того, то-повая линия комплектации отличается улучшенной приборной панелью (в за-висимости от конфигурации автомоби-ля), автоматическим климат-контролем (Climatronic), кожаной отделкой руля и ручки КПП, улучшенной музыкаль-ной системой и тканевыми чехлами си-дений.

Дополнительно для Amarok пред-лагается широкий ассортимент раз-личного оборудования от стайлинго-вых балок, подножек, хардтопа, кры-шек для грузового отсека, до сменных держателей на центральной консоли Multi-Connect и большого выбора лег-косплавных колесных дисков.

25

Урок французкого

тест-драйв Peugeot308 Текст: Андрей Кузнецов, фото: Александр Марушин

26

Peugeot 308 — одна из наиболее

популярных в России моделей. Со-

временные технологи, интересный

дизайн и серьезный уровень ком-

форта — вот достоинства, за кото-

рые ценят этот автомобиль. Даже

самая простая комплектация этого

«пыжика» способна удовлетворить

российского обывателя, при этом

пользуются определенным успехом

и простые, и навороченные вер-

сии, с турбированными двигателя-

ми и стеклянными крышами. Наш

тест-драйв показал, что любовь эта

вполне заслуженна.

тест-драйв Peugeot308

28

На тест нам досталась модель в средней комплек-тации Premium с нетур-бированным двигателем 1.6 л в 120 л.с., на не самом продвинутом пятиступенча-том автомате. Никаких ко-жаных салонов, ксенонов, стеклянных крыш, дорогих аудиосистем. Средний ва-риант — дешевле чем топ, но вполне комфортно. Ка-

тались вдоволь, настолько долго, что успели привык-нуть к машине.

Французская ухоженностьВнешность 308 изящна.

Ее нельзя назвать ни чисто мужской, ни стопроцент-но женской. Где-то за-метна хищная агрессия, где-то виден кокетливый

изгиб. Стройное, здоро-вое, подтянутое и ухожен-ное тело.

Передняя часть снабже-на острой на вид стальной решеткой. Вытянутые и аэродинамичные фары с одних ракурсов смот-рятся хорошо, с других — замечательно. Еще лучше выглядят хищные клыки противотуманных фар.

Вид с тыла вполне агрес-сивный. Налитые красным фонари, объемный бампер. Широкая внизу и сужаю-щаяся к крыше, машина напоминает усеченную пи-рамиду. Из-за такой формы складывается ощущение, что она очень твердо стоит на колесах. Сбоку машина выглядит одновременно стремительно и спортивно.

Самые яркие элементы салона — крес-ла с красивой формовкой обивки и изящная приборная панель

Магнитола не портит общего впечат-ления от салона, но при подробном осмотре возникает ощущение, что ее переставили из более дешевых фран-цузов — Renault Logan и Symbol

1

2

1 2

29

Эх, в нее бы еще двигатель помощней, чтобы тягаться с серьезными соперника-ми…

Лакомый кусочекФранцузы не даром

тратят на еду кучу своего времени. «Зачем торопить-ся, теряя в спешке столь важные гармонию, уют и комфорт?» — рассуждают они. Вот и в 308-м нынеш-ней серии очень много вни-мания уделено организации пространства, которое долго не хочется покидать.

Комфорт начинается с удобного открывания дверей, приятной посадки

и легкого закрытия. Внутри тихо. Шумоизоляция с успе-хом поглощает звуки город-ской суеты, когда вы стоите, и шум проносящихся мимо авто, когда едете. Стандарт-ная акустическая система вполне качественная. Очень хорошей ее не назовешь, но звучит вполне приятно. Когда мы попробовали слушать музыку на полной громкости, то посторонние шумы появились лишь тогда, когда докрутили почти до максимума.

Уже не раз заме-чал, что уж о чем о чем, но о приятной посадке чуткие французы всегда

позаботятся. Поэтому во-дительское кресло по тра-диции удобно. Диапазон регулировки по высоте приличный — высоким это понравится. Жаль, конечно, что в версии Premium нет поясничной поддержки кресла водителя. Это все, что касается самого кресла. А вот настраивать кресло под себя мне показалось неудобным. Во-первых, ры-чажок, отпускающий спинку кресла, находится в узком проеме между сиденьем и обивкой левого борта. Добраться до него сложно и, чтобы нажать, нужно приложить силу. Во-вто-

рых, регулировать спинку, нагибаясь вперед или на-зад, крайне неудобно. Было сложно найти подходящее положение. Нажал, подстро-ился — не то! Опять нажал, подстроился — не то! Сму-щает тот факт, что на бюд-жетных машинах регулиро-вать наклон спинки гораздо удобней. Обычная крутилка дает больше комфорта. Она позволяет куда более точно выбрать необходимый наклон спинки, чем система регулировки в 308-ом.

Руль в нашей комплек-тации был обтянут кожей, регулировался по высоте и вытяжке. Каких-либо

1 2

восторгов он не вызвал, правда, и нареканий тоже. Держать удобно, настроить, чтобы можно было видеть приборную панель, можно. Сама приборка с белыми колодцами, заключенными в полированные стальные кольца, очень понравилась. Необычно, свежо и не раз-дражает, показатели, нанесенные черным цветом, считываются отлично.

Климат-контроль работает хорошо, что является отличи-тельной чертой достойного европейца. Можно сказать, что крутилки, регулирую-щие температуру, слишком маленькие — но это уже, что называется, придраться.

С обзорностью в Peugeot значимых проблем нет. Машина сужается к корме, и это делает боковые зеркала особенно информативными.

Это был один из редких случаев, когда мы тестирова-ли авто в темное время суток. Так вот, даже галогеновые фары в 308 светят на трассе очень хорошо. Вам хорошо потому, что дорогу видно. Другим водителям хорошо оттого, что вы не сможете случайно или специально настроить фары так, чтобы они слепили им в глаза. Высоко ближний свет в 308 просто не поднять. Проти-вотуманки дают еще более качественную обзорность вперед. Дворники с разма-хом и качественно чистят стекло. Покатавшись в снег, мы поняли, насколько трепет-но французские инженеры заботятся о безопасности, работая над светом.

Позади, как и обычно в хэтчбеках C-класса, могут комфортно устроиться два пассажира. Даже высокий человек сможет сидеть пря-мо и не касаться головой крыши. А вот третий хоть и не будет лишним, но если сядет по центру дивана, то ему будет вовсе не так удобно, как его боковым соседям.

Багажник в 308 вполне функциональный. 430 л с понятыми спинками дива-на 1398 л — с опущенными. Не понравилось, что в сало-не нет бутылкодержателей — только два подстаканника между водителем и перед-ним пассажиром. Напиток приходится класть в кар-маны на дверях, а ведь

30

l Салон этого автомобиля красив, современен,технологичен

тест-драйв Peugeot308

31

это место лучше подходит для чего-нибудь другого.

Зимой часть агрессивной решетки радиатора можно прикрыть легко устанав-ливаемым кожухом. С ним двигатель быстрее прогрева-ется и меньше охлаждается в морозы.

Рычащий левСогласно традиции по-

следних Peugeot на автомате, если в 308 утопить педаль газа в пол, то обороты резко повысятся и двигатель зары-чит. Но это рычание слабо подкреплено ускорением — злости в нем много, но хоро-шего разгона вы не получите. 13 секунд до сотни — самый что ни на есть гражданский показатель. Мы решили протестировать разгон сами. Стартанули с заснеженной обочины с очень большой пробуксовкой и добрались до сотни за 13,5 с. Неплохо,

ведь в салоне нас было трое, зимняя резина была далеко не лучшего качества, да и начало явно не уда-лось. Возможно, на этой машине можно и быстрее чем за 13 с разогнаться. Луч-ший же вариант для любите-лей иногда погонять — тур-бированный 1.6 л со 150 л. с. на механике. Там 8,8 с до сот-ни, что уже вполне бодро.

Работа автоматической КПП вполне устроила. Можно ехать спокойно, а можно и порезвиться в пределах допустимых мощностей. Высокие скорости на зимнем асфальте машина держит хорошо, ее не бросает, вибраций нет. При ускорении руль тяжелеет не сильно. Тем не менее, управляется машина хорошо, и понятно, что это ход в сторону ком-форта. Каких-то серьезных проблем с рулежкой во вре-мя теста не было.

Подвеска 308-го мягкая. Лишь временами от наших дорог передается дрожь, но в целом в этом автомо-биле вы именно катаетесь, а не считываете пятой точкой информацию о степени разрушения дорожного полотна и разгильдяйстве его творцов.

Дорожный просвет вполне комфортный даже для наших дорог — 160 мм. Конечно, это не кроссовер, передний свес огромен, но, в целом, особых проблем в городе вы испытывать не будете, пока не наедете на высокий бордюр.

Чего не хватило тестируе-мой машине, так это системы стабилизации ESP. Зимой, на большой скорости при по-падании левыми или правы-ми колесами в скопившийся на дороге снег, может начать-ся очень неприятный занос. Мы такой на себе испытали,

обгоняя достаточно быстро едущую фуру. Справиться с этим сносом и выровнять машину удалось почти мгно-венно, но, тем не менее, этот случай здорово охладил наш гоночный пыл. В дальнейшем мы, что называется, поспе-шали медленно.

Важно заметить, что при заносе зимой может запаниковать не только но-вичок. Опытный самоуверен-ный водитель также может не справиться с управлени-ем. Так что лучше устанавли-вать ESP за доплату.

В целом 308 понравился. Машина изящна и элегантна, сделана грамотно, для чело-века. Была бы у этой модели зажигательная версия — выкупил бы ее и привез в Россию, чтобы любить всей душой. Что и говорить, фран-цуженки умеют обольщать!

тест-драйв ChevroletCruze Текст: Владимир РатниковФото: Эльдар Биккинин

lДвигатель 1.6 л, 113 л.с.Крутящий момент 153 Н·м при 4200 об / мин Максимальная скорость 185 км / ч Разгон до 100 км / ч 13,5 с Расход по городу 10 л / 100 км Цена: 666 200 руб.

32

НовоедетищеChevroletподназваниемCruzeпривлекаетавтолюбителейтакжесильно,какпиастрыманилипиратов.Ипустьэтамашинанелюксовая,ненемецкаяинеяпон-ская,но,темнеменее,внеймноготакого,чтозаслуживаетпристальноговниманияпотенциальногопотребителя.Вка-ких-тостранахэтановинкапризванасменитьLacetti,ноунасвРоссииобемоделибудутвыпускатьсяодновременно,таккакглупоубиратьсконвейерахитпродаж.НасколькохорошCruzeисильнолионприбавилпосравнениюспредшествен-ником?

33

Любимца нашей семьи хэтчбек Lacetti я вожу с лета 2009. Аппарат на механике с двигателем 1.6 л мощ-ностью 109 л.с. с полным для этой модели фаршем. Однозонный климат-кон-троль, литые диски, ко-жаный руль и ручка КПП, проигрыватель на шесть

CD без MP3, водительское кресло без подогрева, зато с большим количеством ме-ханических регулировок.

Седан Cruze у нас на тесте был средней комплектации корейской сборки с шестиступенчатым автоматом и двигателем Opel 1.6 л. Twinport Ecotec 113 л. с. (на российской

сборке устанавливается 1.6 попроще — как в Lacetti). Климата в машине не было, только кондиционер, зато имелась ESP.

С первого взглядаПока мы стояли в проб-

ках вечернего города, десятки водителей окру-

жающих машин вначале проглатывали облик Cruze, а потом смотрели на нас так, как смотрят пролетарии на буржуев. Действительно, этот автомобиль выглядит гораздо дороже, чем сто-ит. И все это — благодаря отличному дизайну передка. Решетка агрессивно разде-лена на две части и формой

напоминает аналогичную деталь экстерьера у Insignia. Одновременно изящные и агрессивные фары заслу-живают звания одних из са-мых красивых глаз года.

Сбоку машина, как и по-ложено, заточена на стреми-тельность. Серьезные колес-ные арки, покатая крыша.

Тут опять виден отсыл к формам Insignia. А что вы хотели — концерн-то один.

Да, Cruze, как и Mitsubishi Lancer X времен дебюта, в пер-вую очередь будут брать за внешность. Но когда облик приестся, у этой модели Chevrolet найдется, чем удержать клиента.

Внутренний мирКогда я первый раз

немного посидел в салоне «Круза», то был страшно разочарован. Серость, теснота, пластик, ткань какая-то на передней панели. Недалеко, в общем, от Lacetti ушел — дешево и сердито.

Более серьезное зна-комство привело к совер-шенно иным впечатлениям. Первым пропало ощущение тесноты. При помощи меха-нического рычажка кресло опускается вниз далеко, над головой места хватает. Отодвинулся назад, отрегу-лировал спинку, придвинул к себе далеко вытяги-

тест-драйв ChevroletCruze

34

вающийся кожаный руль опять же опелевской фор-мы — и вот ты уже на вер-шине комфорта. Серьезная боковая поддержка, удоб-ный высокий подголовник — что еще для счастья надо? Регулировку поясничной поддержки и возможность наклонить сиденье крес-ла по вашему желанию? Жаль, но этого в Cruze нет.

А в моей Lacetti эти функции есть, что позволяет устро-иться очень хорошо.

На диване в Cruze ком-форта не хватает. Теснова-то, крыша низкая и лучше сидеть вдвоем, а не втроем. В Lacetti на диване и ногам свободней, и потолок выше, и троим легче размещаться.

А Cruze берет свое куда менее тряской, более

комфортной подвеской и отличной шумоизоляцией. Механика в нем не такая длинноходная, как в пред-шественнике, что придает комфорта и ускоряет пере-ключения.

Аудиосистема в нашей версии была с поддержкой МР3. Колонки выдержи-вают серьезные нагрузки и не шумят посторонними звуками, когда прибавишь на максимум.

Руль здесь, как и в Lacetti, крутится легко, однако с набором скорости тяжелеет больше, что позво-ляет более внятно управлять машиной.

Неавтоматический кон-диционер — это, по-моему, прошлое автомобилестрое-ния. Поэтому рекомендую не жадничать и брать версию с климат-контролем, с которым, не надо мучить-ся — крутить и подбирать температуру.

Обзорность с места водителя в Cruze хорошая, салонное и боковые зерка-ла достаточно информатив-ны. Мы покатались в темное время суток — галогеновое освещение вполне устрои-ло. Дворники сделаны гра-мотно, резинки подобраны неплохие.

Салон имеет достаточное количество отделов для ме-лочевки и более крупных

вещей. В дверные карманы влезает по несколько буты-лок 0,5 и 0,6 л, создатели говорят, что и 1,5 л. войдет, но это должна быть доста-точно худенькая полутора-литровка. Подстаканников четыре — два между крес-лом водителя и пассажира, еще два в заднем откидном подлокотнике. По сравне-нию с нашей средней ком-плектацией LS, в топовой LT есть еще очечник и шесть звуковых динамиков вместо четырех.

Багажник в седане впол-не вместительный — 450 л. Конечно, в хэтче доступ к грузовому отсеку куда более удобный, но это уже особенность конструкции.

В ходе долгой езды на Cruze необычная ткане-вая вставка на передней панели перестала смущать и даже понравилась. Есть в ней что-то привлека-тельное. Передняя панель выглядит отлично подо-гнанной, крепкой. Ничего не скрипит, в отличие от Lacetti, где в холода на кочках иногда бывают непродолжительные «кон-церты скрипунов».

Понравилась и при-борная панель. Теперь она не белая, а черная. Синяя подсветка спидометра и та-хометра приятна для глаз и, как показалось, успокаивает.

l У Cruze достаточно светлый салон. Он практичен, прост, скромен и удобен для тех, кто впереди.

Мотив летящих крыльев? Subaru вы-пустила такой раньше. И тем, что кры-лья тканевые, парням из Chevrolet не отмазаться

Дизайн приборной панели выше вся-ких похвал: она высокотехнологична и гармонична, достаточно оригиналь-на. Расцветка не раздражает, показа-ния считываются хорошо

1

2

35

1 2

ПротивозаносныйПомните фильм Та-

рантино «Неубиваемый», который в российском про-кате шел под безграмотно переведенным названием «Доказательство смер-ти»? Машина каскадера там была просто напичкана системами выживания, была неубиваемой, то есть спасала жизнь водителю

даже в страшных авари-ях. Cruze можно назвать гражданской версией «Неубиваемого». Этот седан получил в тестах Euro NCAP высшие баллы при лобовом и боковом столкновении, став первым пассажирским автомобилем, получив-шим максимальную оцен-ку в обеих дисциплинах программы краш-тестов

Euro NCAP. Все это бла-годаря высокопрочным металлам и шести подушкам безопасности. Согласитесь, впечатляет! В моей Lacetti тоже можно отгородиться шестью подушками, но выс-ших баллов, конечно, она не набрала бы.

Еще один совет буду-щим покупателям «Круза»: не жмитесь на действи-тельно хорошую резину. Я впервые ездил зимой на чем-то супернадежном и получил полные карманы удовольствия.

Представьте себе — зимняя трасса, снег между колеями. Мы аккуратно идем на обгон, ожидая, что вот-вот начнется занос.

Прибавляем и прибавляем газу, правые колеса идут по асфальту, левые — по на-несенному у обочин снегу. Скорость все выше — сугроб все глубже, уже слышно, что мы задеваем его бампе-ром, но пока даже не нужно активировать трекшн-контроль или ESP. Зачем передавать тягу от одного ведущего колеса к друго-му или подтормаживать катки, когда машина и так прет уверенней, чем танк, на своих хороших зимних покрышках? На многих дру-гих авто и с другой резиной мы бы уже в кювете были, а тут хоть бы хны!

В повороте начинаю специально добиваться за-

тест-драйв ChevroletCruze

36

l Во внешности Cruze много красоты, уверенности и спор-та. Но всего этого хотелось бы в еще больших количест-вах. Тюнеры снова не останутся без работы

37

носа. Получается. Эй, ESP — не спи! Быстренько вырав-ниваешь сам. В чем дело? Оказывается, системы курсовой устойчивости дают немного пошалить. Чуть затянешь — и они врубаются как миленькие. Это просто великолепно!

При этом не порадовала обнаруженная «детская болезнь» электроники. Пытались отрубить трекшн-контроль и ESP специальной кнопкой. Один раз полу-чилось — второй раз нет. Жмешь-жмешь — и ни в ка-кую! Только после останов-ки и выключения-запуска кнопка снова заработала.

Все же «Крузу» есть чем разочаровать. Это его динамика. Рейсеры плюнут, отвернутся пойдут поку-пать что-нибудь куда более быстрое. Все это очень странно — и Lacetti, и Cruze выступали в кузовном

чемпионате WTCC, следо-вательно, у этих моделей много поклонников, но GM выпускает только самые гражданские версии, с вполне обыденным раз-гоном. Lacetti на механике с мотором 1.8 л разгоняется до сотни за 9.5 с, с 1.6 л — за 10.7 с. Вроде бы, бод-ренько, но хотелось бы куда больше резвости. Cruze вообще сделали вялым: самой быстрой является версия с механи-кой и мотором 1.8 л — 10 с до 100 км / ч. 1.6-литровая версия на автомате вообще сонная — 13,5 с. Медленно.

Странно, что джиэмов-цы не выпустили резвые версии. Ну, учли же ведь, что дорожный просвет для России должен быть по-больше, и сделали Cruze хоть на полсантиметра (15 против 14,5) выше, чем Lacetti… А о динамике не подумали.

При обгонах на трассе лучше переходить в режим имитации механики. Дело в том, что автомат ради экономии очень быстро переходит на шестую ско-рость — обгоняя на ней, вы рискуете просто не успеть. Даже при нажатии педали до упора пройдет драгоцен-ное время, пока автомат перейдет на пониженную. А ведь он еще может решить, что переключаться уже не надо, и начнет обгонять на шестой. Лучше не риско-вать и, перейдя на механику, выбрать вначале четвертую или пятую скорость, а затем на высоких оборотах краси-во обойти попутную фуру.

Тормоза в Cruze хоро-шие, но не жесткие, требуют соблюдения определенной дистанции. ABS чуткая, бережет резину.

Очень понравилось, как наш Cruze справился

с въездом-выездом на пар-ковку. Угол там приличный, многие шлифуют и даже откатываюся, но у новинки с автоматом все прошло успешно.

Вердикт выношу сле-дующий. Новичок-красавец стал куда более безопасным и комфортным, чем пред-шественник. К сожалению, теперь задние пассажиры имеют меньше свободы; спорта и бодрости, к сожа-лению, поубавилось. Выйдет Cruze с разгоном быстрее 8 с, лучше купе — тогда точно задумаюсь о покупке. А пока эту машину можно смело рекомендовать равнодуш-ным к гонялкам горожанам. За свои деньги они получат хорошо защищенный, кра-сивый и удобный в пробках автомобиль с автоматиче-ской КПП.

тест-драйв JeepGrandCherokee

Текст: Владимир РатниковФото: Эльдар Биккинин

38

Мафия бессмертна и заботлива

JeepGrandCherokee—легендалихихбандитскихлетРоссии.Продавцырас-сказывают,чтовсалондосихпорзаходятвыжившиестехвремен«братки»ипредаютсяностальгии:«Уменябылтакойв90-е…»Некоторыедажепоку-пают«какпамять».Чтожекроетсязагрознымвидомэтоймашины?Мыре-шилииспробоватьмодификациюэтоймодели2003годавыпуска,которуюможнокупитьисейчас.Желанияпочувствоватьсебябандитаминебыло.Хотелосьпростопроверитьвозможностиэтого«Джипа».

l Двигатель: дизель, 3.0 л, 218 л.с.Крутящий момент: 510 Н·м при 600–2400 об / минМаксимальная скорость: 200 км / ч Разгон 0-100 км / ч: 9,0 с Расход по городу: 13,1 л / 100 км Цена: 2 362 800 руб.

39

Мафия бессмертна и заботлива

тест-драйв JeepGrandCherokee

Над дизайном приборной панели аме-риканцы не думали. Получилось круто.

Салон Grand Cherokee скроен по очень простой схеме — грубая мужская роскошь

Ели бы не цветной дисплей, централь-ную панель можно было бы признать классикой 90-х.

1

2

3

40

На тест нам предоставили уже неплохо обкатанный автомобиль с дизельным двигателем в полной ком-плектации Overland. Стан-дартный для Grand Cherokee постоянный полный привод, автоматическая КПП, кожа-ный салон с деревянными вставками, музыка Boston, ксенон, магнитола с диспле-ем и жестким диском на 40 Gb, цветная камера заднего вида.

В ходе теста мы сравнили нашего американца с Toyota Land Cruiser Prado. Не с но-винкой, только-только посту- пившей в салоны японского концерна, а с предыдущей моделью оснащенной бензи-новым двигателем 4 л. Срав-нительного теста, конечно, не делали. Хотелось просто почув-ствовать разницу между двумя внедорожниками, ведь цены у них вполне сопоставимые.

«Бандитская морда»В нашей модификации,

выпускаемой с 2003 года, фары округлые, но это спеси на «лице» не поубавило. Вид все равно серьезный, мужской. Этакий киллер, который хоть и пытается скрыться за очками бота-ника, но людей все равно заставляет бояться. Выдает его «наколка» Jeep на «лбу» и общий грозный вид.

Сбоку и позади мы видим все те же знакомые резкие, конкретные и дей-ствительно «пацанские» черты. Армейский облик, объемные колесные арки, крепкие ручки, стальной молдинг, аскетичные фо-нари без изысков, выпи-рающий задний бампер с практичной накладкой сверху.

1 32

Фарш для тех, кто в темеВ салоне — полный

кайф и не менее полный фарш. Для начала: тут по-американски свободно и просторно. Места много и над головой, и на широ-ком сиденье. Водительское кресло снабжено электро-

регулировками и позво-ляет устроиться как душе угодно. Оно имеет память на два положения. Завел машину — и оно приня-ло положенную форму. Единственное, что регули-руется механически, — это поясничная поддержка, кстати дружелюбная к спи-не. На диване три человека

тут разместиться смогут, по высоте тоже все в по-рядке, но сидеть впереди в десятки раз комфортней. Там даже предусмотрена возможность поднять повы-ше или, наоборот, опустить педали газа и тормоза. Под-страиваешь под себя, и пра-вая нога устает меньше.

Музыку мы проверяли, конечно же, на максималь-но громкости. Динамики показали хорошее звучание на любом уровне — били басами, четко очерчивали высокие и средние частоты. Шумоизоляция в машине внушительная. Трактор-ное тарахтение двигателя на холостых оборотах лишь

слегка дает о себе знать, когда заводишь автомобиль. Когда давишь газ в пол и идешь на приличной ско-рости, двигатель слышно. Он ревет серьезным приятным голосом, но не слишком громко — акустическому комфорту этот звук большого вреда не наносит.

Приборная панель в этом автомобиле — муж-ская классика. Все строго, гармонично, аккуратно без излишеств. Черная по-верхность и белые цифры — что может быть лучше?

Ярким пятном среди деревянных вставок, кожи и черных кнопок горит цвет-ной дисплей. Когда катишь

назад, камера заднего вида показывает то, что творит-ся в мертвой зоне внизу и позади автомобиля. Очень удобно, хотя траектория дальнейшего движения не показывается.

Парктроники в Grand Cherokee есть спереди и сзади. В этом автомобиле

они спокойные, мужские, конкретные — пищать на большом расстоянии не станут. Только когда подъедешь близко к препят-ствию, раздастся преду-преждающий сигнал.

В целом обзорность у Grand Cherokee отмен-ная, джиповая. Высокая посадка, большие боковые

41

тест-драйв JeepGrandCherokee

42

зеркала. Правда, поначалу с непривычки не чувствуешь правый край автомобиля и боишься задеть кого-ни-будь при обгоне.

Двухзонная климати-ческая установка с воз-

духоводами для задних пассажиров работает отменно. Управление этой установкой, как и положено у американцев, несложное. В нем даже дети без туда разберутся.

Верхняя часть руля в Overland отделана дорогой породой дерева. Сам руль большой и не мешает считы-вать показания приборной панели. Крутится баранка достаточно легко, но нельзя сказать, что вообще усилий не требует.

В салоне светлый матер-чатый потолок и очень много крепкой, качественной серьезной черной кожи. Бардачок в Grand Cherokee средней вместимости. Кар-маны в дверях небольшие. В подлокотнике поместится куча «полезных мелочей», вроде тугого кошелька. Есть два держателя для бутылок. Они имеют крепкие зажимы и выдвигаются из середины нижней части дивана.

Багажник, конечно, ма-ловат. По паспорту — 978 л, но это если заваливать до потолка. В стандартном положении можно перево-зить не слишком габарит-ный груз, а вот любителям горных лыж, сноуборда, охоты или рыбалки придет-ся часть багажа размещать над сложенными задними сиденьями. Тогда выйдет 1909 л.

Есть в багажнике и специальное дно. Если перевернуть его — образу-ется герметичный поддон для перевозки, к примеру, мокрых рыбацких сапог. Если не переворачивать, то под этот поддон можно спрятать что-то небольшое, но крутое и ценное.

43

«Пыряем» знатноПо комфорту в салоне

сравнивать Prado и Grand Cherokee не было смыла. Американец был в макси-мальной комплектации, японец — в минималь-ной. Другое дело — езда по снежным и ледяным скользким покрытиям.

Сразу скажу, что япо-нец был бит американ-

цем в пух и прах. Grand Cherokee гораздо лучше и быстрее останавливает-ся. Мы тормозили на Prado в одном и том же месте и с отключенными система-ми электронной безопас-ности, и с включенными — все равно он укатывал значительно дальше.

Система ESP в Grand Cherokee до конца не от-

ключается и при попытке пустить машину в серь-езный занос начинает напрягаться, ворчать и вы-равнивать, портя драйвер-скую радость. С ESP все еще безопасней и скучней.

В Prado удалось серь-езно пошалить. Если в нем отключить ESP, то после получения специальных навыков можно крутить его в заносах. Владелица авто-мобиля Светлана Михай-лова показала нам неко-торые фишки, я попытался их повторить. И скажу вам, друзья, что заносы на тяже-лом внедорожнике, даже на небольшой скорости — вещь захватывающая! Правда, веселясь, не стоит забывать о безопасности. Машина реагирует на газ и тормозит не слишком хорошо. Чуть ошибся, перегазовал — и тут же не вписался в поворот,

въехал в плотный сугроб. Хорошо хоть бампер сдю-жил и не треснул.

Grand Cherokee для вне-дорожных экспериментов подготовлен хуже. Призе-мистый передний бампер того и гляди, грозит заце-питься и оставить в сугро-бе свою нижнюю часть. Что ж, у Jeep есть куда более приспособленные для снегов и грязи модели. Grand Cherokee предназна-чен для шоссе, грунтовок и среднего бездорожья, преодолеть которое помо-гут понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.

Разгон у бензинового Prado до сотни — 9,1 с. Дизельный Grand Cherokee по документам делает это лишь чуть быстрей — 9,0 с. Мы устроили очень корот-кий дрэг-рейсинг на утрам-бованном снегу, ведь

тест-драйв JeepGrandCherokee

44

Prado был нужен большой тормозной путь.

Куда более опытная, чем я, рейсерша Светла-на была готова победить на своем Prado в одну калитку, но перенервни-чала на старте и устроила там серьезную пробук-совку. За меня к тому же был дизель с великолеп-ным крутящим моментом на низких оборотах. Grand Cherokee вырвался вперед, но тут его, при, конечно же, отключенном ESP, начало серьезно болтать в стороны.

Пришлось сбавить прыти, тем более, соперник отстал. Итог — легкая победа аме-риканца.

В целом Grand Cherokee разгоняется уверенно и по-зволяет вам побыть серь-езным игроком на дороге. Естественно, есть возмож-ность и газовать умерен-но, и аккуратно плестись в пробках, но куда приятнее отжать педаль до передела и насладиться высокими оборотами.

АКПП имеет возмож-ность переключать пере-

дачи вручную. Система там американская, влево — переход на повышенную передачу, вправо — на по-ниженную.

Курсовую устойчивость Grand Cherokee на скорости мы проверили, обгоняя по обледенелой обочине ряд из трех легковушек. По-лучилось красиво и без ка-ких-либо намеков на занос.

В целом, машина хоро-шо слушается руля, но хоте-лось бы больше конкретики. Подвеска тут комфортная, опять же американская.

В салон в сильно смягчен-ном виде отдаются лишь серьезные неровности. Подвеска позволяет прохо-дить лежачих полицейских на неплохой скорости.

В целом машина, стоя-щая больше двух миллио-нов рублей, показала себя хорошо.

В этом году нас ожида-ет выход Grand Cherokee нового поколения. Машина станет более универсаль-ной, менее оригинальной, и от этого даже немножечко грустно.

45

Альтернатива

Toyota Land Cruiser PradoДвигатель дизель 3.0 л, (173 л.с.)Макс. скорость 174 км / ч0-100 км/ч 11,7Расход топлива 10,4 л /100 км (город)Обьем багажника 624 –1935 лЦена 2 285 000 руб.

Land Rover Discovery 4Двигатель дизель, 2.7 л, (190 л.с.)Макс. скорость 180 км/ч0-100 км/ч 11,5 сРасход топлива 13,2 л /100 км (город)Обьем багажника 1124 –1950 лЦена 2 328 000 руб.

Nissan PatrolДвигатель 3.0 л (160 л.с.)Макс. скорость 160 км/ч0-100 км/ч 15,2 сРасход топлива 14,3 л /100 км (город)Обьем багажника 183 – 2226 лЦена 2 188 000 руб.

BMW ActiveE

Концепт-2010

48

Фото: Subaru

Экспонат недавно прошедшего детройского автошоу является вторым электромобилем компании BMW Group, разработан-ным в рамках проекта «project i». Первым был MINI E, представленный здесь же, в Детройте, ровно год назад.

Внешне ActiveE — это всего лишь «старый знако-мый» — купе 1-й серии, ли-шенное выхлопной трубы, снабженное легкосплавны-ми дисками оригинального дизайна и окрашенное в «прозрачный белый ме-таллик», щедро украшенное графическими элементами

цвета «синий электрик» и надписями «ActiveE», «eDrive» и «Efficient Dynamics».

В движение автомобиль приводит синхронный элек-тромотор, разработанный специально для ActiveE. Какая трансмиссия работает с ним в паре, пока остается секретом. Максимальная скорость, которую спо-собен развивать ActiveE, ограничена электрони-кой на отметке 145 км / ч. С места до сотни концепт-кар способен разогнаться за более скромное время, чем бензиновое купе. Этот показатель равен 9 секун-

дам: сказалось увеличение массы автомобиля на 465 кг за счет литий-ионных бата-рей, питающих двигатель.

Компоненты силовой установки расположены максимально компактно — таким образом, что места хватило и четырем полно-ценным сиденьям, и багаж-нику объемом в две сотни литров. Электродвигатель полностью интегрирован в заднюю ось, силовая электроника расположена над двигателем. Аккумулято-

ры размещены в простран-стве, которое в автомобилях с ДВС занимают традици-онный привод и топливный бак.

Концепт BMW ActiveE оснащен новыми сер-висами системы BMW ConnectedDrive. Например, степень зарядки батарей и местонахождение бли-жайших зарядных станций запрашивается с мобиль-ного телефона, с его же помощью можно удаленно активировать функцию автономного отопления или автономной системы кондиционирования авто-мобиля.

концепты BMW,Mini

Mini решил не останав-ливаться на купе, родстере и кроссовере, а внедриться в еще один сегмент авто-мобилей: в Детройте был показан концепт пляжной машинки Mini Beachcomber Concept. Однажды Mini уже создал пляжный автомо-биль — это был маленький джип Mini Moke. Правда, разрабатывался он изна-чально для армии, но отсут-ствие полного привода и до-статочного размера колес не позволили ему влиться в ряды вооруженных сил. А вот на побережьях малышу удалось завоевать популярность.

В связи с возлагаемым на него функциями, Mini Beachcomber получит пол-ный привод и богатые транс-формационные возмож-ности салона. Дверей нет, зато есть складная крыша, установить которую можно за несколько секунд — пока капли дождя еще не упали на песок.

Для максимального ком-форта вождения и плавно-сти хода применяются амор-тизаторы с длинным ходом и колесные диски большого диаметра из легких сплавов. Высокий клиренс, короткие передний и задний свесы дают возможность пере-

двигаться по пересеченной местности и обеспечивают большой угол въезда / съез-да, отвечающий самым жестким требованиям эксплуатации автомобиля вне дорог.

На передней панели расположились дополни-тельные динамики аудиоси-стемы и вспомогательные приборы для внедорожной езды, в числе которых ком-пас с жидкостным подве-сом, расположенный слева

от руля, и искусственный горизонт, на котором отоб-ражается угол продольной и поперечной осей автомо-биля относительно горизон-та — он расположен справа от баранки.

Дизайнеры этого кон-цепт-кара старались мак-симально отразить предна-значение автомобиля в его облике. Так кабина водителя окрашена краской, пиг-ментированной магнитной окисью железа, что создает ощущение плавно текущей жидкости, а четыре цвета обивки сидений олицетво-ряют четыре природные стихии.

MINI Beachcomber

Концепт-2010

49

гараж UAZHunter Текст: Станислав ТупицынФото: Айбулат Акбутин

За «Козла» ответил

В 2003 году ульяновский внедорожник впервые за 32 года своей и без того яркой жизни совершил инженерный скачок вперед. Кроме смены названия УАЗ-3151 (до 1985 года УАЗ-469) на Hunter автомобиль разом получил в серийной комплектации инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 объе-мом 2,7 л и мощностью 128 л. с., гидроусилитель руля, новую бесшумную (естест-венно, по сравнению со ста-

рой) раздаточную коробку с косозу-быми шестернями, современные мосты Spicer с неразъем-ными картерами, дисковые тормоза передних колес,

переднюю пружинную подвеску и заднюю — на ма-лолистовых рессорах. Кроме этого, джип навсегда приоб-рел металлическую крышу, удобную распашную дверь багажника, сдвижные стекла в дверях, пластиковые бам-пера и фальшрадиаторную решетку; двери с двойным уплотнением, а также новую переднюю панель и ряд мелочей, повышающих комфорт и безопасность автомобиля.

Герой нашего рассказа, кроме всего прочего, с заво-да выехал, сверкая окраской кузова «черный металлик», сцеплением немецкой фир-мы Luk и блоком управления инжектора Bosсh. А самое главное — он был оснащен корейской коробкой передач Daimos, которая, в отличие от стандартной арзамасской, позволяет переключаться без использования нецензур-ных выражений.

Как оказалось, все это, вкупе с легендарной проходимостью, а также жаждой свободы и приклю-чений, может подтолкнуть заскучавшего владельца Audi A4 расстаться со сво-им авто и поменять его на новенький UAZ Hunter.

Однако этим дело не огра-ничилось…

Еще до покупки будущий владелец автомобиля Олег Ерошкин решил, что этот уазик будет не совсем таким, как его остальные собратья. Однако и делать из него трак-тор-самоделку для трофи-рейдов он тоже не собирал-ся. Предполагалось улучшить его внедорожные способно-сти, дизайн экстерьера, прак-тичность, но не навредив его легковым повадкам и не по-низив комфорта при повсе-дневном использовании. Именно поэтому этот Hunter не лифтованный, как может показаться при беглом взгля-де на автомобиль. То есть никаких проставок между кузовом и рамой или в под-

50

веске здесь нет. Для того чтобы не ухудшать заводскую управляемость, но при этом увеличить дорожный просвет, пришлось выбрать более сложный и дорогой путь модернизации.

Автомобиль из ворот ав-тосалона отправился прями-ком за ворота автосервиса под нож болгарки специа-листов уфимского офф-роуд клуба Rotas. У «Хантера» была обрезана по кругу вся нижняя часть кузова. Были срезаны пороги и нижняя часть дверей до уровня наружных петель, после чего изготовлены абсолютно новые, из прочного и легкого алюминия. Отрезаны часть передних крыльев и так

называемого «телеви-зора» для увеличения углов атаки серьезных препятствий. Помимо этого машину переобули в солидные 33-дюймовые колеса с покрышками Mickey Tomphson раз-мерностью 285 / 75R16. Таким образом дорожный просвет уазика увеличил-ся со стандартных 210 мм до неприличных 350-360 мм.

Отрезанные пороги обнажили бензобаки УАЗа, которых, как известно, у него два — справа и слева, по 40 л каждый. Поэтому их тоже демонтировали, а вместо них появился один 65-литро-вый — в заднем свесе авто-мобиля, что попутно решило

проблемы с капризной систе-мой парной перекачки.

Трансмиссию трогать не стали — мощный заволж-ский двигатель хорошо тянет с низов, передаточные числа в корейской коробке подобраны оптимально, мосты не «болеют», а расход топлива в 10-14 л / 100 км

вполне адекватен большому двигателю и массе автомоби-ля. Установили лишь шквор-ни на подшипниках — вместо стандартных втулочных.

Отправился в утиль и род-ной алюминиевый радиатор, на место которого встал медный, дополнительно

Уазовский «Козел» всегда был изгоем на городских улицах, одновременно считаясь королем бездорожья. Кряхтя, пыхтя и дергаясь на светофорах он, тем временем, весело прыгал по проселку, с удовольствием принимал грязевые ванны и никогда не предлагал хозяину сменить направление или прогуляться дальше пешком. Но перед нами не совсем «Козел». Шильдик на крышке багажника говорит о том, что перед нами никакое не жи-вотное, а совсем даже наоборот — «охотник». Причем, похоже, не тот, который дядя Ваня в валенках и телогрейке, а «евроохотник» — UAZ Hunter. 

51

оснащенный двумя электро-вентиляторами. Для езды по глубокому броду, а пра-вильнее сказать, для «плава-нья» по ручьям и рекам, все трансмиссионные сапуны были оснащены шлангами и трубками и выведены под уровень лобового стек-ла. Ну и, конечно, был уста-новлен шноркель, верхняя кромка которого оказалась на высоте 180 см над землей.

Алюминиевый обвес «Хантера» — особая гор-дость хозяина. Все детали предварительно вырезались из плоских двухмиллимет-ровых пластин, выстукива-

лись и гнулись по форме кузова, после чего уста-навливались на заклеп-ках. Автомобиль получил своеобразную «броню» по кругу, которой не страш-ны царапины и вмятины от камней, веток и ДТП сред-ней тяжести. Самозащита усилена внушительным кенгурятником, под кото-рым расположилась защита переднего моста из того же алюминия. Эта защита также играет роль свое-образной лыжи, которая позволяет преодолевать полуметровые препятствия, скажем, при выезде из реки

на берег. От верхней части кенгурятника к багажнику на крыше тянутся веткоотсе-катели, которые защищают лобовое стекло.

Сам багажник также нестандартный, хотя похож на серийное изделие тюнин-говых ателье. Его особен-ность в том, что он крепится не к желобкам крыши, а на дугах, которые прикру-чены к нижней части кузова, через облицовку к ответной части панелей. Поэтому он также играет роль каркаса безопасности при опро-кидывании автомобиля. Успешные испытания багаж-

ника такой конструкции уже были проведены во время незапланированного краш-теста похожего «козлика» из Rotos. В «мирное» время на нем покоятся запасные колеса и восемь противо-туманных фар. Боковые и задние используются для освещения территории палаточного лагеря или ме-ста, где этот монстр все-таки умудрится застрять. Кстати, палатка зачастую устанав-ливается именно на крыше, так как ее размеры соответ-ствуют размерам багажни-ка. В таком варианте можно спать, заехав в небольшой

гараж UAZHunter

52

ручей и не опасаясь лесных обитателей. На задней двери «Хантера» вместо запасного колеса для удоб-ства доступа установлена лестница.

Нехитрые математиче-ские подсчеты позволяют определить, что затраты на доводку этого УАЗа пре-высили стоимость самого автомобиля. И для чего все это?

Признаюсь, пообщав-шись с владельцем «Хан-тера», после небольшого тест-драйва и фотосъемки у меня осталось легкое чувство зависти. Каждый раз, приближаясь к этому автомобилю, осознаешь, что вокруг него будто витает дух приключений. А усажи-ваясь за руль, понимаешь, что тобой овладевают

чувства, похожие на те, ко-торые в детстве испытыва-ешь, забравшись на чердак дедовского деревенского дома или перепрыгивая с берега на самодельный плот — они знакомы всем, только с возрастом начина-ют притупляться.

На ходу чувствуешь себя повелителем зимних дорог — снежные заносы УАЗ не замечает, по сугро-бам летит не сбавляя хода, на обледеневшие бордюры запрыгивает без намека на пробуксовку.

Кстати, едет Hunter действительно непло-хо. Лихо разгоняется, по-человечески рулится. Усилия на педалях и ор-ганах управления вполне гуманные. Плавность хода тоже приемлемая и не идет

ни в какое сравнение с 469-м. Кроме новой подвески, видимо, на руку играют и более мягкие шины. Неудивительно, что Олег пользуется этим броненосцем ежедневно. И, по его признанию, до сих пор испытывает чувства, схожие с моими. С «Хан-тером» для него началась совсем другая жизнь. Появились новые увлече-ния — путешествия, охота, рыбалка. Как уже упоми-налось, цели участвовать в соревнованиях по трофи-рейдам пока не преследует-ся, однако за год с друзья-ми-джиперами он побывал в таких местах нашего края, о которых даже представ-ления не имел. А за летние каникулы даже искупал своего «коня» в Азовском

море.Да и сам автомобиль

стал для Олега настоящим хобби, поэтому «опыты» над УАЗом продолжаются (финал преображения «Хан-тера» еще не объявлен). В планах поставить диско-вые тормоза на задний мост, мощную лебедку, раздаточ-ную коробку с пониженным рядом, принудительную блокировку заднего диффе-ренциала, дополнительную печку для задних пассажи-ров, хорошую аудиосистему, возможно, преобразить внутреннее убранство салона. От владельцев таких экземпляров вообще редко услышишь, что тюнинг автомобиля завершен. Ведь хороший тюнинг как хоро-ший фильм — не хочется, чтобы он заканчивался.

53

Конечно, и в заводском исполнении эта Toyota была отличным автомобилем, но хотелось чуть лучше, чуть четче, чуть быстрее, и это «чуть» затянуло и преврати-лось в серьезное увлечение. И началось все сразу с гло-бальных переделок.

Toyota Levin — пе-реднеприводный автомо-биль — было решено сделать полноприводным. Потом был долгий подбор компонентов, измерения и переваривание креплений, подбор трансмис-сии, которую решено было ставить сразу механическую. По пути пришлось столкнуть-ся с огромным количеством трудностей. Например, бензобак откровенно не хо-тел влезать в получившееся пространство, пришлось его уменьшать, места для си-стемы выхлопа тоже было катастрофически мало и т. д.

В итоге все работы продли-лись около трех месяцев.

С гордостью и без лиш-ней скромности можно ска-зать, что подобных проектов на территории РФ больше нет и не предвидится, настоль-ко глобальные получились изменения.

В итоге, состыковав пол-ноприводную трансмиссию с механической коробкой и заводским силовым агре-гатом, мы получили изыскан-ную управляемость в сочета-нии с приемистым силовым агрегатом.

Но оказалось, это только начало, и быстро привыкнув к новой компоновке автомо-биля и к заводской мощно-сти, владелец автомобиля ре-шил доработать и двигатель. Самой главной и самой важ-ной стала доработка головки блока цилиндров. Впускные и выпускные каналы были

Полноприводная молния

54

быстрая тачка ToyotaLevin Текст: Марат РэмФото: Ильдар Гумеров, Айдар Гумеров

Молния — именно так переводится название этой модели. Данная Toyota Levin покинула ворота конвейера в далеком 1998 году. Белоснежная, с двигателем 1,6 л в 160 резвых лошадиных сил, с автоматической коробкой передач и, как говорится, с пакетом «all inclusive». До 2003 года автомобиль колесил по просторам Японии, радуя четкой управляемостью, отличными динами-ческими характеристиками, умеренным расходом топлива и надежностью механических состав-ляющих. А в 2003 был пригнан в Россию, и тут же началась эпопея его доработки.

увеличены и отполирова-ны, доработана камера сгорания, установлены усиленные маслосъем-ные колпачки — в общем, все компоненты были от-регулированы и настрое-ны на максимальную отдачу. Также была дора-ботана впускная система, получившая увеличенный воздушный фильтр и так называемую систему cool intake (система забора воздуха, улучшающая каче-ство сгораемой смеси, путем забора более холодного и плотного воздуха).

В погоне за прибавкой мощности остро встал во-прос: что же делать с выхлоп-ной системой? Ставить так называемую прямоточную систему, с которой можно получить наибольший при-рост мощности, не хотелось ввиду ее шумности, которая,

несомненно, доставляет дис-комфорт как водителю, так и окружающим. Пришлось поломать голову, но с этой задачей владелец справился на отлично. Путем подбора оптимальных длины и объе-ма резонатора была создана тихая и в то же время эффек-тивная система выхлопа.

Что же дальше? А дальше была обязательная доработ-ка тормозов: спортивные

тормозные колодки, мно-гопоршневые тормозные суппорта и улучшенные тормозные диски сделали торможение более чем уве-ренным с любой скорости. В подвеску были внедрены регулируемые по высоте и по жесткости амортизаторы и усиленные пружины.

Когда дошел черед и до экстерьера автомоби-ля, в дело вступили новый

пластиковый обвес, пласти-ковый капот и чуть затемнен-ная оптика, которые придали внешности «Левина» нотки агрессивности. И в итоге получился сбалансирован-ный автомобиль, привле-кательный как внешне, так и по динамическим характе-ристикам.

Сейчас автомобиль достиг апогея своих дорабо-ток. Владелец, Марат Мусин, доволен автомобилем на все сто. И вот уже он собрался было подыскать «Левину» нового владельца, но в ито-ге решил не расставаться со своим детищем. В этот раз решено переработать двигатель, увеличив его объем до 1.8 л, произвести установку новой поршневой группы, и возможно, установ-ку турбины.

55

56

Усилитель мощности

Philips СМP400

Устройство антипробуксовочное

«Антибукс»

Cкоба-замок на мотоцикл Xena XN10 / 14 / 18

Решение проблемы ледяной колеи

и рыхлого снега. Представляет собой дву-

стороннюю зубчатую ленту, состоящую

из отдельных звеньев — траков. Траки

изготовлены из сверхпрочного пластика,

что позволяет конструкции при малом

весе (2 кг), принимать на себя нагрузку

размером с массу автомобиля. Необхо-

димо подложить ленту под буксующие

колеса автомобиля — и колея будет пре-

одолена. Сборно-разборная конструкция

«Антибукса» позволяет экономить место

в багажнике. Помещенное в специальный

транспортировочный чехол, устройство

занимает места не больше, чем автомо-

бильная аптечка.

Новинка имеет настраиваемые фильтры высоких и низких частот, а также поканаль-

ную регулировку громкости, которые обеспечивают глубокое и чистое звучание

всей автомобильной аудиосистемы.

Функция динамического усиления низких частот (DBB) делает звучание нижних

частот значительно лучше, а басовая составляющая выделяется на любом, даже

самом низком уровне громкости системы.

Philips CMP400 совместим с любыми ресиверами: благодаря высокоуровневому входному

разъему, который необходим, если головное устройство не предусматривает линейный выход

на усилитель мощности и аудиосигнал берется с выходного разъема автомагнитолы на акусти-

ческие системы.

Благодаря используемым алюминиевым радиаторам в новом усилителе Philips СМP400 обеспе-

чивается мощный теплоотвод, предотвращающий перегрев системы. Блок питания на MOSFET-

транзисторах позволяет снизить потребление энергии, а многоуровневая схема защиты от пере-

падов напряжения в бортовой сети повышает надежность усилителя.

Противоугонный замок на тормозной диск имеет инфра-

красный датчик, встроенные сенсоры на качение и удар, а также встроенную 120 Дб сирену, которая срабатывает моментально, при малейшем шевеле-нии руля. Постановка и снятие с охраны производятся посредством простого размыкания замка. Толщина запираю-щего болта зависит от модели мотоцик-ла (10 / 14 / 18 мм).

Скоба-замок изготовлена из крепких сплавов, не боится воды и заморажи-вающих спреев. В комплект включен мешочек для переноски.

железо Обзор

6 490 à

1 200 à

7 800 à

57

Автомобильный обогреватель с таймером AT-646

Щетки стеклоочистителя AVS

Находка для автолюбителей, у которых нет времени ждать, пока штатная печка обогреет салон и стекла. Обогрева-тель решит эту проблему еще до того, как водитель сядет за руль, поскольку заранее настроенный таймер включит обогрев в строго назначенное время. Прибор работает от прикуривателя. Оснащен фонариком и часами.

Автомобильный холодильник Mystery MTC-20

Удобная 20-литровая сумка-холодильник пригодится как для пикника, так и для длительных поездок. Корпус холодильника выполнен из ударо-прочного пластика, для переноски есть удобная ручка. Антибактериальное покрытие внутренней части обеспечивает более долгую сохранность продук-

тов и предотвращает неприятные запахи. Работает как от прикуривателя (DC 12В), так и от бытовой электросети (AC 220-240В). Максимальное охлаждение — на 20°–25°C ниже температуры окружающей среды, но не выше +5. Кроме режима охлаждения, сумка-холодильник предлагает режим нагрева — для сохранения температуры продуктов (до +65С).

3 100 à

3 600 à

Настоящая панацея в борьбе с осадками в виде мокрого снега или снега с дождем.

Уникальная конструкция позволяет плотно прилегать резиновому скребку, точно по-

вторяя выпуклости автомобильного стекла. Отсутствие зазоров и выступающих частей

позволяет избежать налипание снега, как это обычно случается с традиционными

щетками. Использование особого резинового состава на рабочей поверхности обеспе-

чивает безупречную очистку в течение длительного срока эксплуатации. При помощи

аэродинамического спойлера достигается плотное прилегание щеток даже при дви-

жении на больших скоростях. Щетки выпускаются длиной от 13 дюймов (33 см) до 28

дюймов (71 см) и оснащаются универсальным креплением, что позволяет использовать

эти щетки практически на любом автомобиле.

от 350 à

мото HondaCB-1

58

Текст, фото: Алексей Чибирев

Укаждогодвухколесногобылсвойпутьвмирмотоциклов:кто-товдетствемучалвелосипедсмоторчикомД6,мопедитакповозрастающей;кто-топослемноголетнегоперерыварешаетвспомнитьсовковыемотоциклетныегоды,ако-го-толетэдакв40вдруг«клинит»—ичеловекпокупаетпервыйвжизнимотоцикл.Вмоейжизнисначалабылидедушкин«Восход»,потом«Планета-Спорт»икроссовыйCZ.Студенческиегодыпринес-липервыезаработанныеденьгиистойкоежела-ниеприобрестияпонца.

59

Проблема выбора класса и модели практически не стояла, так как бюд-жет покупки был невелик: нужен был «мотоцикл на каждый день» (то есть требовался дорожник с легким спор-тивным уклоном), а кубатура 400 ccm для начинающего — самое то. Из ряда собратов по классу, а именно Honda CB400SuperFour, Suzuki Bandit 400, Honda Bros 400, Honda CB-1 больше всего мне приглянулся именно «Си-

биван». Интересен был и «Бандит», особенно первые «полносильные» модификации мощностью 59 л. с., но, видимо, здесь сыграла роль пресло-вутая хондовская надежность и неуби-ваемось. Итак, выбор сделан, осталось купить. До выбора способа покупки было переработано большое количе-ство информации в Интернете, благо что сейчас большое количество сайтов, форумов по мотоциклетной тематике,

где все уже обговорено и расписано, нужно только не лениться копать по-глубже… В итоге я, не склонный к аван-тюрам, доверился человеку, знакомому только по интернет-форуму. Не прини-майте это как руководство к действию! Мотоцикл был куплен на аукционе по весьма «вкусной» цене. В аукцион-ном листе в графе «двигатель» стояла твердая двойка, но в то же время была информация, что компрессия по всем

цилиндрам соответствова-ла норме, и все остальные оценки были на уровне «4» из «5».

По приходу моего «Си-бивана» было произведено вскрытие карбюраторов и разбор глушителя. Сра-зу же нашлась причина неисправности — в одном из карбюраторов порвана мембрана дроссельной заслонки, а глушитель был изрядно закоксован (двига-тель, скорее всего, не «крути-ли»). Наконец, все проблемы решены, двигатель запущен и ровно шелестит всеми че-тырьмя цилиндрами. Сложно передать впечатления от первой поездки, восторг и удивление динамикой раз-гона и торможения (особен-но после опыта эксплуатации «совкоциклов»). Дальше

только интересней: началось привыкание, знакомство с характером, слабыми и сильными сторонами мотоцикла. Порадовал дви-гатель: у «Сибивана» мотор от хондовского бестселле-ра чистокровного спорта CBR400RR; только для того чтобы сгладить спортивный норов, его дефорсировали с 59 до 57 л. с., тем самым сместив кривую крутящего момента и добавив тяги на «низах». Этот двигатель очень сложно «убить», надежность и отработанность конструкции на высоте. Механизм газораспре-деления 16-клапанного мотора организован гитарой шестерен (как и на хондов-ской серии VFR), и узел этот вечен, нет проблем с бряца-нием и растяжением цепи

ГРМ. Вообще, в свое время (а CB-1 выпускали в период с 1989 по 1991 гг.) конструк-ция модели была весьма прогрессивна в сравнении с одноклассниками. Судите сами: жесткая диагональная рама (некоторые энтузиасты вписывают в нее 600-кубо-вый двигатель), задняя под-веска с моноамортизатором (хоть и без прогрессивной характеристики), клипоны вместо руля… Мотоцикл вы-глядит этаким крепко сбитым городским прошивателем пробок. Посадка водителя с небольшим наклоном, руки практически не устают от длительной езды, но вот человеку большого роста на нем будет неудобно: CB-1 — внутрияпонская мо-дель, потому, видимо, учиты-вались антропометрические

данные невысоких самураев. Эргономика на уровне, все тумблеры и кнопочки имен-но там, где они должны быть.

Техобслуживание не до-ставляет особых проблем, со всеми работами вполне можно справиться само-стоятельно. После покупки постепенно были заменены все расходники: масло в дви-гателе и передней вилке, тормозуха и антифриз, вто-рой очередью пошли цепь, звезды и резина. Двигатель современного мотоцикла высокотехнологичен и жи-вет на высоких оборотах (11 000-13 000 об / мин — это норма), а потому требовате-лен к качеству и своевремен-ной замене масла.

Через пару месяцев привыкания начались испытания на максималь-

мото HondaCB-1

60

ную скорость. Надо сказать, что при снятом ограничите-ле «Сибиван» укладывает стрелку до 200 км / ч по спи-дометру, а с пассажиром набирает около 190 км / ч, но это разовые разгоны: как у классика, ветрозащита отсутствует, и после 150 км / ч, если не пригибаться, начи-нает сдувать… Проблему частично решил установкой небольшого ветровичка, но все же комфортная ско-рость 120-140 км / ч.

Мотоцикл радует хорошей управляемостью, на мягкой и прогретой резине ничего не стоит чиркнуть в повороте подножкой об асфальт, а угол наклона при этом очень приличный. Слабое место в ходовой — задний маятник с откровенно низкой жестко-стью на кручение, вследствие

чего в скоростных поворотах чувствуешь, что зад букваль-но «плавает». Но смекали-стые тюнингеры придумали, как с этим бороться: с неболь-шими токарными работами на место штатного вживляется мощный алюминиевый маят-ник от того же CBR400RR.

За три полноценных сезона на одометр намота-но более 40 000 км по до-рогам родной Башкирии и сопредельных областей. Поездка с пассажиром в Казань за 560 км показала, что для «Сибивана» такие марш-броски не проблема, средний расход топлива при активной езде около 6 л на сотню.

Для удобства и безопас-ности я со временем доосна-стил мотоцикл защитными дугами (при падениях часто

страдают хрупкие крышки двигателя), задним кофром и магнитной сумкой на бен-зобак. Очень приятной фенечкой оказались ручки с подогревом, благодаря им в межсезонье и при езде в дождь пальцы сохраняют необходимую чувствитель-ность. Были у нас и падения, все-таки поговорка: «Не па-дает тот, кто не ездит», — ра-ботает, что ни говори. Ничего не стоит однажды потерять равновесие и завалиться на месте или слегка переста-раться передним тормозом (блокировка переднего колеса — почти стопроцент-ное падение). К счастью, во всех случаях «Сибиван» отделывался легкими ца-рапинками, а я — испугом, во многом благодаря полной экипировке. С детства понял,

что падать больно и неги-гиенично, потому не сажусь на мотоцикл, не будучи защищенным. Шлем, куртка с защитой, мотоботинки и перчатки — тот минимум, без которого я ни за что нику-да и ни с кем не поеду.

В современном городе трафик очень плотный, и в Уфе мы привыкли к пробкам на дорогах. «Сибиван» же подарил мне еще одну степень свободы. Даже после трех лет службы мне, он дарит новые острые впечатления от извилистых поворотов и скоростных прохватов. Для начинающего городско-го райдера, не обременен-ного толстым кошельком, Honda CB-1 может стать идеальной первой ступень-кой в мир мотоциклов.

61

Не обгонишь запасногоспорт Мотогонкинальду,Formula1 Текст: Евгений Турбин

Фото: Андрей Старостин

Любителей посмотреть на мужской спорт, по-слушать резкое рычание моторов, постоять в вален-ках на морозе и согреться чем-нибудь крепким в оче-редной раз порадовали ле-довые рэйсеры. Уфимский стадион «Строитель» 23-24 января 2010 года принимал XIV личный чемпионат Евро-пы по мотогонкам на льду.

Пусть чемпионаты Евро-пы не собирают всех силь-нейших гонщиков. Восемь сильнейших россиян, кото-рые квалифицировались на чемпионат мира, в Уфе не гоняли. Не было Николая Красникова и Дмитрия Бу-ланкина, которые позднее, кстати, в очередной раз стали чемпионами мира в командных гонках.

Отсутствие этих двух лю-бимцев публики и то, что ка-ких-либо уфимских гонщи-ков не было первоначально даже в качестве запасных, отрицательно сказалось

на посещаемости. Трибуны были заполнены примерно наполовину. Эх, знали бы те, кто не пришел, какую сенса-цию они пропустят…

В целом турнир был до-статочно сильным по уров-ню участников. Как из-вестно, в мире ледового спидвея есть единоличный лидер Красников и пример-но 15-20 гонщиков, которые могут бороться за серебря-ную и бронзовую медали.

Иностранцев из Европы приехало много. Сильней-шим из гостей был австриец Харальд Симон, который в итоге стал третьим. Чтобы взойти на подиум, этому ев-ропейцу пришлось выиграть перезаезд с россиянином Юниром Базеевым.

На этом чемпионате многие специалисты ждали победы от молодого тольят-тинца Сергея Карачинцева. Но в итоге зрители стали свидетелями триумфальной и неожиданной победы

уфимца Андрея Шишегова.Да, первоначально

выступавших за Уфу не было даже среди запасных гонщиков, но затем нача-лась обычная и уже не раз случавшаяся история. Один из иностранцев, поляк Гжегож Кнапп неправильно оформил визу, и в Россию его не пустили. Россиянин Максим Захаров получил травму на тренировке. Таким образом, запасные гонщики стали основными, а резерв составили Роман Акименко (Новосибирск) и Андрей Шишегов (Уфа).

Быть запасным — задача незавидная. Чтобы получить свой шанс, нужно дождаться ошибок, падений или травм основных гонщиков, а по-том еще и выиграть.

Шишегов дождался сво-ей очереди в первый день, в полуфинале. Он выехал на ледовый круг и победил. Ничего себе запасной! Тут все дело в том, что Андрей

на самом деле — сильный гонщик. Во время отбора на чемпионат Европы ему попросту не повезло — па-дения помешали квалифи-цироваться.

Далее в этом же полу-финале у Шишегова было еще два шанса. И оба раза он приезжал первым из четырех стартовавших. Набранных очков хватило для попадания в финал, где Андрей выступал уже не ка-честве подмены, а как ос-новной гонщик

Неожиданный успех не вскружил Шишегову голову. Максимальная скорость при миниму-ме риска — именно так ездил уфимец в решающих заездах. Итог его стартов — сплошные победы и титул чемпиона Европы. Серебря-ным призером стал гонщик тольяттинской «Мега-Лады» Сергей Карачинцев.

62

Перед стартом

Хоть Королева спорта и впала в глубокое межсе-зонье, команды не дремлют, делают тесты, презентации, снабжают поклонников новостями.

Новость № 1 — это, конечно, то, что теперь уже официально объявлено о возвращении Михаэля Шумахера. Его конюшня — Mercedes GP.

Вторая новость актуальна для российских поклонников F1: со следующего сезона впервые в истории в главных гонках планеты в роли одно-го из двух основных пилотов команды будет стартовать россиянин Виталий Петров. Причем гонять он будет не за аутсайдера, а за силь-ную команду Renault. При-няв такое решение, фран-

цузский концерн вправе ожидать повышения продаж в России. Пока не начались Гран-при, контракт францу-зов с Виталием Петровым будут оценивать по-разному. Рекламный ход тут, безуслов-но, есть, но ведь возможно, что россиянина рассматри-вают еще и как действитель-но перспективного новичка. Петров с 2006 по 2009 год выступал в серии GP2, где в завершившемся сезоне занял второе место. Именно эти гонки называют послед-ней кузницей для Formula 1. Многие гонщики, например, Льюис Хэмилтон, проследо-вали в элиту именно из GP2. Кстати, недавний победи-тель Петрова Нико Хюль-кенберг также подписал контракт основного пилота

на 2010 год — с командой Williams. Так что россиянин имеет хороший шанс вер-нуть должок.

В это время команды презентуют новые модели своих болидов. Тенденции все те же — новые варианты окраски, на бортах мало рекламы, а в душах гонщи-ков, владельцев и персона-ла — много надежд на ус-пех в следующем сезоне. Оформление болидов теперь очень стильное и про-думанное. Особенно порадо-вала все та же конюшня Renault — она вернулась к своей классической дерз-кой желто-черной окраске.

Скорбно выглядят лишь болиды BMW Sauber. Эта команда все-таки оста-лась в гонках и сохранила

название. Самое смешное, что двигатели для болидов будет поставлять Ferrari!

В предстоящем сезоне мы узнаем, как покажет себя новый регламент. Согласно нему, цена победы в Гран-при будет выше. Победителя и второго финишировав-шего будет разделять сразу семь очков. Полностью новая система выглядит так: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Второе нововведение спорное. Состоит он в том, что гонщики, занявшие по итогам квалификации первые десять мест, не смо-гут менять перед стартом гонки шины. Исключения бу-дут делаться только в случае перемены погоды. Теперь игр с тактикой и резиной будет гораздо больше.

63

Пока пилоты готовятся к сезону, производители представляют

свои новые болиды

«Татар-2010»спорт Ралли-рейд«Дакар»

Текст: Андрей Кузнецов

Ралли-рейд длился 15 дней. Участники на мото-циклах, квадроциклах, вне-дорожниках и грузовиках преодолели 9030 километ-ров по очень и очень не-легким дорогам. Палящая жара, пески, среди которых легко заблудиться, петляю-щие дороги и разреженный воздух высокогорья — все это пришлось пережить участникам и их технике.

Выдержали далеко не все — финишную черту

пересекли лишь 8 мото-циклов, 14 квадроциклов, 57 внедорожников и 28 грузовиков, всего — 107. Это при том, что стартовало 362 экипажа.

Гордость и надежда Ро-сии — команда «КАМАЗ-Ма-стер» снова показала всему миру силу завода, распо-ложенного в Набережных Челнах. В соревновании грузовиков это вообще был не «Дакар-2010», а «Та-тар-2010». КамАЗы с пер-

вых же этапов захватили лидерство — Владимир Чагин победил в этапе-от-крытии, а затем и во вто-рой гонке. К нему тут же присоединился Фирдаус Кабиров.

На третьем этапе была жара до +42 градусов, дви-гатели КамАЗов перегрева-лись. В одном месте перед подъемом Чагин даже оста-навливался, чтобы остудить его. Эта задержка не поме-шала Чагину стать первым.

Владимир одержал 50-ю победу на этапах «Дакара». Вторым стал Кабиров.

Следующий этап — пол-ный триумф. Весь подиум грузовиков был синим от костюмов «КАМАЗц-Мастер». Наверху вновь Чагин, затем — Кабиров, третьим стал Ильгизар Мардеев.

Пятый этап был очень сложным. А чего вы еще хо-тели от «Дакара»? Пробил колесо Мардеев, а Кабиров

64

Сложнейшийисамыйпрестижныйрал-ли-рейд«Дакар».СноваЮжнаяАмерика,сновауспехкоманды«КАМАЗ-Мастер».ВладимирЧагинвочереднойразсталпо-бедителемэтойпопулярнейшейавтомного-дневки.

Текст: Андрей Кузнецов

и Чагин прошли без осо-бых происшествий, став, соответственно, первым и вторым.

На шестом этапе — опять весь подиум за КамАЗом. Классическая тройка — Чагин, Кабиров, Мардеев. На седьмом этапе у Ильгизара Мардеева возникли проблемы с дви-гателем. Устранение этих проблем заняло пять часов. Мардеев словно брал все неудачи на себя, открывая

товарищам дорогу к побе-дам. Кто победил здесь? Конечно же, Владимир Чагин.

В это же время в России СМИ наперебой твердили о преимуществе и успехах КамАЗов. Конечно, побе-дители, в отличие от про-игравших, нужны всем. Был бы Чагин в серединке или последним — о нем бы никто не вспомнил. Но он опять был на подиуме. Восьмой этап — Чагин, Ка-

биров, Мардеев. Девятые — Кабиров, Чагин.

В зачете грузовиков к этому времени Чагин убежал от Кабирова на час и 13 минут. От шедшего третьим француза Марсе-ля Ван Влита российский лидер оторвался аж на 8 часов 21 минуту…

На десятом горном этапе все шло как обыч-но. Мардеев опять «взял на себя» прокол. Хоть времени на замену ушло немного, но узкую дорогу успели занять медленные грузовики, плетясь за ко-торыми Ильгизар потерял время. А Чагин вновь при-ехал первым. 11 этап был высокогорным — часть его прошла на высоте 3500 мет-ров над уровнем моря. В таких условиях мощность двигателей значительно падает. Машины проехали по руслам рек и ущельям. На красивейшие пейзажи чуть больше загляделся Ча-гин. Он был вторым, после, конечно же, Кабирова.

12 этап отличался от остальных большим количеством кочек. Как из-вестно, к ним россияне привыкли с детства. Это французы свои грузовики в таких условиях разбива-ют, а наши всей тройкой занимают пьедестал. Рас-положение классическое — Чагин, Кабиров, Мардеев.

На последних двух этапах КамАЗ Владимира Чагина аккуратно доезжал до победы — слишком большой отрыв был от вто-рого места, занимаемого Кабировым. Доезжал Чагин быстро. К примеру, в пред-последней гонке подиум грузовиков был снова синим — Каибров, Чагин, Мардеев.

В итоге — яркая победа. Ни одного первого места на этапах не досталось дру-

гим грузовикам. Мардеев — пятый, Кабиров — вто-рой, Чагин — триумфатор.

— Мы очень ждали этой победы! И на этот раз все сложилось как нельзя лучше. У нас ни разу не сло-малась машина, ни разу за всю гонку не пришлось заменить ни одного колеса! Впервые за 18 лет! — ска-зал Чагин по прилету в Москву.

Не стоит забывать и о достойном результа-те Леонида Новицкого. На внедорожнике BMW он сумел справиться со всеми испытаниями и доехать до финиша, заняв 11 место. Победил в зачете легковых внедорожников знамени-тый испанец Карлос Сайнс на Volkswagen. У мотоцик-листов выиграл француз Сирил Депре на KTM, у квадроциклистов первен-ствовал аргентинец Маркос Патронелли на YAMAHA.

Что дальше? Вполне воз-можно, что Дакар вернется в Африку. Привычного марафона «Париж—Дакар» мы, скорее всего, не уви-дим. В некоторых странах северо-западной Африки до сих пор нестабильная обстановка. Ралли-рейд планируют провести по другим странам Черного континента. Это сделает более доступным участие для европейцев, которым в этом случае не надо будет лететь через Атлантический океан.

А в команде «КАМАЗ-Мастер» уже заявили, что готовы соревноваться где угодно, даже в Авст-ралии. По их мнению, вся прелесть «Дакара» и со-стоит в том, что постоянно приходится ездить по но-вым маршрутам.

65

Наверное, сложно найти более известный истори‑ческий автомобиль, чем Volkswagen Beetle — знаме‑

нитый «Жук». Любимец хиппи, герой множества фильмов, символ поколения 60‑х. Малыш с темным прошлым, чьим крестным отцом был сам Адольф Гитлер. Показанный впервые в конце 30‑х годов, «Жук» въехал в 21‑й век в своем неизменном про‑стодушном облике и лишь тогда уступил место

преемнику.

Германия 30-х годов лишь начинала выходить из тяжело-го кризиса. Стоявшей у руля национал-социалистической партии требовались стимулы, ориентиры для простых рабо-чих. На открытии Берлинского автосалона в 1933 году Адольф Гитлер как вождь нации про-изнес свою первую речь, в ко-торой пообещал обеспечить каждую немецкую семью соб-ственным автомобилем.

В это время Фердинанд Порше как раз вынашивал идею такого автомобиля — небольшого, надежного и не-прихотливого, способного повторить успех Ford T. Порше был настолько поглощен этой идеей, что отправился за кон-

сультацией в Америку к самому Генри Форду, на что тот ответил: «Если кто-то сумеет построить автомобиль лучше и дешевле, чем я, то так мне и надо!» Может быть, именно эти слова и под-стегнули Фердинанда Порше? Так или иначе, но в 1933-м году были построены три прототипа.

Фердинанд Порше пред-ставил правительству вариант «народного автомобиля» 17 ян-варя 1934 года, а в июле того же года Ассоциация немецких производителей автомобилей подписала с Порше контракт. За 10 месяцев Порше дол-жен был создать автомобиль с определенными параметра-ми: ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, мощность — 26 л. с., неснаряженная масса — 650 кг, максимальная скорость — 100 км / ч, средний расход топ-

Beetleмания«Это самый нелепый автомобиль из всех, что я когда-либо видел. “Жук” никогда не будет пользоваться успехом на рынке».Генри Форд

66

история VolkswagenBeetle Текст: Андрей МелиховФото: Volkswagen

лива — 8 л / 100 км. При этом розничная цена не должна была превышать 1550 марок. Ежемесячная субсидия, кото-рую получало Конструкторское бюро Порше, составляла две тысячи рейхсмарок.

Точно в срок в своем штутгартском бюро, которое размещалось в двух смежных гаражах, Фердинанд Порше построил несколько прототи-пов заднемоторных автомо-билей малого класса с 4-ци-линдровыми оппозитными двигателями фирм Zundapp и NSU.

Главным дизайнером про-екта был Карл Рабе. Франц Раймшписс разработал новую горизонтальную «четверку» воздушного охлаждения с оп-позитным расположением цилиндров и верхним разме-щением клапанов. Двигатель имел рабочий объем 985 см3. и мощность 23,5 л. с. при 3000 об / мин. С этим двигателем

«Жук» развивал скорость до 100 км / ч и «съедал» 8 л бензина на 100 км пути.

Кузов «Жука» был спро-ектирован Эрвином Комен-дой в сотрудничестве с мате-матиком Йозефом Миклом. Фары тогда еще не были пол-ностью утоплены в крылья автомобиля, а задние стекла, появившиеся только в январе 1938 года, заменяла стальная панель с прорезями. Причина появления этой панели — же-лание максимально удешевить автомобиль в производстве. За исключением этих деталей, кузов до сих пор не претерпел никаких изменений.

Опытные об-разцы «народно-го автомобиля» с успехом про-шли испыта-ния, и в стране была запуще-на програм-ма государ-

ственного займа — любой гражданин Германии мог вкла-дывать 5 марок в неделю в на-дежде получить в будущем га-рантированный государством автомобиль. Весной 1938 года началось строительство завода в местечке Фаллерслебен (ны-нешний Вольфсбург). К этому моменту в реализацию про-екта было вложено 1,7 млн. рейхсмарок.

Гитлер объявил, что маши-на будет называться KdF — Kraft durch Freude («Сила через ра-дость») — в честь нацистской организации, пожертвовав-шей на строительство завода 50 млн. рейхсмарок. Пример-но в это же время примени-тельно к модели Volkswagen прозвучало название «Жук», принадлежавшее перу журна-

листа из New York Times.

67

Исполнению радужных планов помешала развернутая фашисткой Германией военная компания, в результате которой завод по выпуску «народного автомобиля» был перепрофи-лирован на выпуск военной техники. С конвейера успели сойти лишь 210 автомобилей, разошедшиеся среди

нацисткой верхушки. Во время войны выпускались разведы-вательный автомобиль KdF-82, легкая амфибия KdF-166, не-большими партиями для штаб-ных целей — легковушка KdF-87. К 1945 году завод успел выпу-стить около 65 тысяч единиц подобной техники. Простые

люди так и не успели увидеть обе-

щанные деше-

вые

автомобили. После окончания войны обманутым вкладчикам была предложена лишь ничтож-ная компенсация.

К счастью, история на этом не закончилась. Сильно по-страдавший во время войны завод отошел к союзникам. Поочередно от «уродливых машин» отвернулись британцы и американцы (в лице позднее сильно пожалевшего об этом решении Генри Форда II). Со-ветскому правительству в пра-вах на завод было отказано,

и он в конце концов отошел к британ-

цам, которые назначили главой прав-ления быв-шего испол-нительного директора дочерней

фирмы General Motors Генри-ха Нордхоффа. Поглощенный идеей восстановить завод, он нацелился на единственный не пострадавший в войне ры-нок — и в январе 1949 года два экземпляра «Жука» были от отправлены в США.

Распространителями моды на маленький европейский автомобиль, «дерьмоход», как окрестил его Генри Форд II, стали американские солдаты, привыкшие к неприхотливости Beetle во время службы в Евро-пе. Европейские «жуки» стали множиться на дорогах Америки, приводя в шок маркетологов Детройта — настолько эта ма-шина противоречила амери-канскому представлению о том, каким должен быть настоящий автомобиль.

«Жук» 49-го года, конечно, отличался от своего «народно-

6868

история VolkswagenBeetle

го» прототипа. Был улучшен двигатель, салону добавили комфортабельности, в произ-водство были запущены два новых типа кузова: кабриолет и лимузин. Была налажена сеть автосервисов и техниче-ских станций по обслужива-нию автомобиля. 6 сентября 1949 года завод Volkswagen был полностью передан Фе-деративной Республике Гер-мания. Экспорт автомобиля к тому времени намного превышал внутренние прода-жи, что, без сомнения, было на руку поднимавшейся из по-слевоенных руин Германии. Наращивание производства шло быстрыми темпами — 5 августа 1955 года состоялась торжественная презентация по случаю выпуска миллион-ного Volkswagen.

Судьба же самого Фер-динанда Порше складыва-лась не столь радужно. После поражения Германии Порше, его сына Ферри и мужа его дочери Антона Пиха обвини-ли в пособничестве нацист-скому режиму и посадили во французскую тюрьму. Одно из обвинений заключалось в использовании на заводе труда военнопленных. Фран-ция также добивалась пере-дачи предприятия в качестве репарации. Ходили слухи, что в обмен на свободную жизнь Порше предложили по-мочь в доработке Renault-4CV. Этот проект не сумел завер-шить Луи Рено, скончавшийся в 1944 году.

Но изобретатель отка-зался помогать французам и не был освобожден. Остав-шаяся на свободе дочь инже-нера Луиза Пих начала борьбу за освобождение родствен-ников. Через шесть месяцев она сумела освободить бра-та Ферри. Порше выпустили на свободу только 1 августа 1947 года. В январе 1951 года Порше-старший скончался.

Последний «Жук» в Гер-мании выпустили 18 января 1977 года, а американские га-зеты даже опубликовали офи-циальный некролог. Но «Жук» не исчез с европейского рын-ка. Начиная с 1978 года, авто-мобили стали поступать в стра-ны Старого Света из Мексики. 15 мая 1981 года в мексикан-ском Пуэбло с конвейера со-шел 20-миллионный «Жук». Правда, в середине вось-

мидесятых ветеран заметно подорожал — его продавали за 10 525 марок.

Выпуск модели был также налажен в Нигерии, Бразилии, Мексике, Перу и Уругвае. Не-большими партиями автомо-биль экспортировался в Гер-манию вплоть до 1995 года. Современному покупателю предлагали большой выбор цветов, хромированные кол-паки колес, обогрев заднего стекла, руль с надувной по-душкой безопасности, серий-ную сигнализацию. При этом объем инжекторного двигате-ля достигал 1,6 л.

Точка в истории «Жука» была поставлена лишь в 2003 году, выпуском юбилей-ной серии из 3000 автомоби-лей. Аутентичный автомобиль с оригинальными элементами кузова и надписью «последние

издание» на бардачке был рас-продан за 7 тысяч евро.

На смену долгожителю в 1998 году был выпущен New Beetle — симпатичный, но до-вольно дорогой и не особо практичный автомобиль. Обладая внешним сходством со знаменитым предком, он, к сожалению, так и не стал больше чем просто еще од-ной компактной машиной на дороге.

Незадолго до своей смер-ти Порше посетил Вольфсбург. Еще в тюрьме Фердинанд, знавший о начале выпуска своего автомобиля, поклялся по возвращении в Германию снимать шляпу перед каждым встреченным «Жуком». Гово-рят, что идти по городу ему пришлось без головного убо-ра — по улицам взад и вперед шныряли сотни «Жуков»…

69

У  вас  есть  конкретные  вопросы  в  сфере  действующего  законодатель-ства  в  области  автомобильного  права?  Отправляйте  их  нам  на  e-mail infо@shturman.su c пометкой «Вопрос», или задавайте на сайте www.shtur-man.su  —  и  получите  профессиональую  консультацию  от  специалистов Центра  правовой  и  кадровой  помощи.  На  вопросы  наших  читателей отвечат юрисконсульт Зарема Еникеева.

Задай вопрос юристу

Если речь идет о сделке купли-продажи вашего автомобиля, то лучше всего оформить вашу сделку документально, в дальнейшем это позволит вам избежать спорных ситуаций.

На моей машине стоят транзитные номера. Хочу продать — покупатель есть. Можно ли ему передать мой автомобиль без оформления договора купли-продажи?

Станислав Куталевский

В вашем случае нотариально доверен-ность заверять не обязательно, так как в соответствии со ст. 185 ГК РФ дове-ренностью признается «письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом (доверителем) другому лицу (пове-ренному, представителю) для предста-

вительства перед третьими лицами». Доверенность — документ, в котором фиксируются полномочия представителя совершать сделки или иные правомер-ные действия от имени другого лица (доверителя). В отношении автомобиля доверенности должны быть нотариально

удостоверены в следующих случаях: при выдаче в порядке передоверия; при выда-че на совершение сделки, требующей но-тариальной формы. Однако не забудьте, что вы должны быть вписаны в страховой полис (за исключением случаев, когда круг лиц не ограничен).

Здравствуйте! Друга лишили прав, и я хочу эксплуатировать его автомобиль до их возврата. Можно ли управлять транс-портным средством по рукописной доверенности по ПТС, так как свидетельство о регистрации было утеряно?

Евгений Игоревич Ширяев

Хотелось бы уточнить, что предваритель-но сотрудниками ГИБДД должно быть проведено измерение процента тониров-ки стекла автомобиля с использованием

специальной аппаратуры и при опреде-ленных условиях. В случае несоответствия нормам составляется административный протокол, с которым вы можете согласить-

ся или не согласиться. В случае, если вы считаете, что процент тонировки вашего ав-томобиля не превышает норму, вы можете обжаловать действия сотрудника ГИБДД.

По предоставленной вами информации могу пояснить следующее: при продаже или покупке транспортного средства продавец обязан представить соответ-

ствующие документы на товар. Этот момент важен для обеих сторон. Нужно отметить, что если генеральная доверен-ность у представителя продавца просроче-

на, то она является недействительной, и, соответственно, право на продажу и иные действия, связанные с данным автомоби-лем, у доверенного лица отсутствуют.

Ситуация следующая. Сотрудник ГИБДД остановил за тонировку и вместо выписки штрафа требует ее содрать или грозит снятием номеров…Что делать в этой ситуации?

Здравствуйте, мне в моем регионе предлагают купить, автомобиль Toyota Avensis по цене в два раза ниже, чем ры-ночная стоимость. Но… без документов. Есть свидетельство о регистрации ТС в другом — питерском ГИБДД. И больше ничего. Генеральная доверенность просрочена. Скажите — это мошенничество или действительно есть такая практика купли-продажи? Смогу ли я снять автомобиль с учета?

Татарин

Андрей Владимирович Кудряшов

право Консультация

Центр правовой и кадровой помощи

ул. Цюрупы, 151 / 1

тел. факс: (347) 246-03-56

Е-mail: centr-pravoufa@yandex.ru

70

Сергей Ларивонов

Антон

Николай Шапкин

Согласно ст. 12.5. КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при кото-рых эксплуатация транспортных средств запрещена»: «Использование при дви-жении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств».Согласно п. 7.8. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: «Неправомерное оборудование транс-портных средств опознавательным знаком «Федеральная служба охраны

Российской Федерации», проблеско-выми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспорт-ных средств специальных цветографи-ческих схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации».

Проверка багажника является досмотром автомобиля, поэтому в соответствии с п. 156 Приказа Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движе-ния требований в области обеспечения безопасности дорожного движения» досмотр транспорт-ного средства осуществляется в присутствии двух понятых. В соответствии с п. 157 того же приказа «Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица».

Для получения возмещение ущерба в страховой компании вам необходимо зафик-сировать факт повреждения автомобиля в органах внутренних дел. По окончании проверки по данному факту вам должны выдать постановление о возбуждении либо в отказе в возбуждении уголовного дела. В дальнейшем этих документов должно быть достаточно для выплаты вам страховки, но тут все будет зависеть от условий договора страхования.

При разборе данного ДТП в ГИБДД вам необходимо было заявить ходатайство о вызове свидетелей. Если вы не согласны с вынесенным постановлением, у вас есть право обжа-ловать его в суде или вышестоящей организации, где у вас будет возможность предста-вить все свои доводы, включая свидетельские показания.

Анна Агеева

Скажите, пожалуйста, могу ли я поставить в машину громкую связь, не будет ли это считаться спецсигналом? Мне иногда на пешеходном переходе охота сказать пешеходам, чтобы они начали переходить дорогу, а они стоят ждут, пока машина проедет.

Частенько сталкиваюсь с такой ситуацией: инспектор ДПС требует открыть багажник, называя это осмотром. Осмотр ли это? или все-таки досмотр?

10. 09 / 12 / 09 попала в аварию 15.50, составили схему, а дальше около 2-х часов ночи была вызвана в группу разбора в ГИБДД, где меня признали виновной в ДТП, хотя у меня есть свидетели которые видели, что другой автомобиль ехал на красный свет. Естественно, в 2 часа ночи свидетелей предоставить было не-возможно, что теперь делать и как доказать свою невиновность в ДТП?

Ситуация следующая: поставил автомобиль под балконом. Через некоторое время сработала сигнализация, вышел и увидел: на крыше автомобиля лежит клубень картофеля, рядом с авто еще несколько, на крыше автомобиля появились две вмятины. Обратился в службу регистрации

ДТП, приехала дежурная часть РУВД, заактировали, мне на руки ничего не дали. Что мне делать дальше и на что можно рассчитывать? Автомобиль застрахован по КАСКО. Заранее большое спасибо.

71

А.А.Сочилов

Вера Иванченко

Игнатьев В. В.

Сафронов М. Н.

Маряхина Е. А.

В вашем случае нотариально доверенность заверять не обязательно, номера при вы-дачи доверенности роли не играют, так как доверенность выдается на управление имуществом, а не на государственный номер. Однако учтите, что при управлении транспортными средством вы должны быть

включены в страховой полис (за исключе-нием случаев, когда круг лиц не ограничен).Также, в соответствии с постановлением от 12 августа 1994 г. № 938 «О государствен-ной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ», собственник транс-

портного средства либо лицо, от имени собственника владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных осно-ваниях транспортным средством, обязан в установленном порядке зарегистрировать его в течение 5 суток после приобретения в соответствующем органе.

Особым типом является генеральная доверенность. По ней представитель вправе совершать с автомобилем какие угодно действия, в пределах норм законо-дательства, конечно. Однако в соответствии со ст. 187 ГК РФ: «Лицо, которому выдана доверенность, должно лично совершать те

действия, на которые оно уполномочено. Оно может передоверить их совершение другому лицу, если уполномочено на это доверенностью либо вынуждено к этому силою обстоятельств для охраны интере-сов выдавшего доверенность». Из этого следует: если в генеральной доверенности

предусмотрено передоверие, то ваш отец сможет выписать доверенности на дочь в порядке передоверия, однако доверен-ность в порядке передоверия должна быть нотариально удостоверена.

Согласно п. 2 ст. 18 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», компенсацион-ная выплата в счет возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, осуществляется РСА в случаях, если страховая выплата по обязательному страхованию не может быть осуществлена вследствие применения к страховщику процедуры банкротства. Советуем обратиться в РСА с письменным заявлением, а в случае несогласия с их решением обжаловать его в суде.

Управление транспортным средством по рукописной доверенности разрешено гражданским законодательством (ст. 185 ГК РФ). Но одним из условий управления автомобиля является, конечно же, то, что водитель должен быть вписан в страховой полис (исключение если круг лиц не ограничен), так как ОСАГО гарантирует защиту владельцу транспортного средства, потому включение вас в страховой полис в ва-ших же интересах. Однако при управлении транспортным средством в присутствии владельца этого транспортного средства доверенность вообще не требуется.

Для снятие транспортного средства с реги-страционного учета в связи с утилизацией необходимы следующие документы:— заявление собственника или представи-теля собственника;— паспорт транспортного средства, свиде-тельство о регистрации;

— паспорт личности гражданина РФ, свидетельство о регистрации по месту пребывания;— нотариальная доверенность, если про-изводится оформление по доверенности; — государственные регистрационные знаки;

— отметка на заявлении райвоенкомата (если грузовой, пассажирский или грузо-пассажирский, автомобиль отечественного производства повышенной проходимости);квитанция об оплате регистрационных действий.

72

право Консультация

Машина оформлена на брата, он ее хочет снять с учета. Могу ли я ездить по рукописной доверенности на транзитных номерах?

Здравствуйте! У отца генеральная доверенность на машину. Может ли он на основании этой гендоверенности выписать доверенность на снятие с учета автомобиля на свою дочь? (обычную доверенность, не генеральную) и можно ли потом после снятия с учета оформить отцу дарственную дочери на машину?

Попал в ДТП. Виноват другой водитель, но его страховая компания банкрот. Моя отказалась платить мне ущерб по ОСАГО. РСА тоже отказалась, ссылаясь на всякие пункты законодательства. Что дальше делать? Ущерб за ремонт более 160 000 руб.

Автомобиль полностью оформлен на мою маму. Могу ли я управлять данным автомобилем по рукописной доверенно-сти, в присутствии его владелицы при условии, что страховка ограничена на хозяйке?

Нужна ли нотариально заверенная доверенность для снятия с учета автомобиля с целью утилизации?

…«Магна» стоит на ки-тайском таможенном складе в ожидании разрешения на въезд, а я почти месяц тупо живу в гостинице в пограничном грязнень-ком городишке Суньфейхэ и ежедневно пробиваю это разрешение во все-возможных инстанциях с самых низов до Мини-стерства туризма и спорта в Пекине. За этот месяц

я уже перестал шугаться мотоциклистов на встреч-ном тротуаре и перестал удивляться тому, что крас-ный свет светофора хоть и запрещающий, но ехать и идти на него можно. Каж-дое утро, глядя в зеркало, я замечаю, что мои большие и красивые глаза сузились еще на миллиметр.

Такое чувство, что я ско-ро лоб разобью о китай-

ские законы, запрещаю-щие пересекать границу на собственном мотоцикле. Посуди сам — три недели торчать в зачуханной Суньке в надежде, что в чьей-то вы-сокопоставленной башке сработает включатель: а может быть, и в самом деле истинные слова на-писаны на вымпелке этого упертого русского мотоцик-листа — «Дружба без гра-

ниц», блин? Рассказывать о тающей с каждым мгнове-нием надежде прохватить по этой дороге? А оно тебе интересно? Поэтому вот, читай про то, что в глаз мне залетело и в мозгу впечата-лось.

Основной цвет машин на китайских дорогах почему-то красный. Белая машина, вроде бы, и замет-ней на дороге, а стало быть,

путешествие МотопробегСинуса

74

Игорь Синус Соколов, чьи рассказы о грандиозном мотопробеге по Евразии мы опубликовали уже в пяти номерах «Штурмана», не очень-то любит хронологию. Поэтому повествование о сво-ем пребывании в Китае, точнее — о тщетной борьбе с пограничными службами, не желающими пускать его «Хонду Магну» в страну, он решил отложить на потом. И вот это «потом» настало.

Китайская грамота

Текст и фото: Игорь Соколов

и более безопасна, особенно в темное время суток, но все равно на их улицах как будто вечный праздник — «посмотри в свое окно, все на ули-це красно».

А может быть, это намек на их собственную невероятную исключи-тельность? Ведь все знают, что в Америке спортивные машины ярко-желтого и яр-ко-красного цветов облага-ются более существенным налогом, да и страховка за них повыше, чем за се-ренькие и зелененькие скромненькие всякие «мазерати», «феррари» или «лотусы». Вот и китай-цы: мол, мы страна малень-кая, но гордая! У нас все машины такие особенные, дорогие, красные! Мы даже свои рикши в крас-ный красим повсеместно! И прикольные малюсенькие трехколесные пластиковые машинки с двумя двер-ками — тоже. Моторчик чуть ли не от мопедки, а везет себе бодренько так двоих-троих лиц китайской национальности и не вякает.

Всем известный факт — китайцы умеют подделывать все, что видят и что поль-

зуется спросом, начиная от детских игрушек, до… ну, до синхрофазотрона, наверное. Телевизоры, одежда, часы, мопеды-мотоциклы, еда, плееры, парфюмерия… Если бы нашелся покупатель, они бы и нашу космическую стан-цию «Мир» сдублировали (и заклеймили бы ее своим вездесущим «made in china»). Поэтому не особо я удивился, когда увидел в Суньке китайские «сит-роены», «ауди», «фиаты», «бумеры» и прочие по-пулярные автомобили. Не-много был удивлен, узрев сияющий черный шестисо-тый «мерс». И совершенно

выпал в осадок, когда поздно вечером на грязной улице увидел припаркованный к обочине наполированный до безоб-разия «Хаммер» с китай-скими иероглифами. Долго смотрел на него с разных ракурсов и пытался найти хотя бы десять отличий. Не нашел! Зато хороший слоган придумал для рек-ламы этого дубликата — «Один в один, кроме цены. Пожизненная гарантия». Это к тому, что при ис-пользовании дубликатов продолжительность жизни потребителей китайского автомотопрома значитель-

но ниже, чем у пользовате-лей оригиналов.

С утра за горячей водой все ходят с термосами в со-седние котельные. С этим благом цивилизации в Ки-тае сложно, и целый день перед глазами мелькают сотни желающих помыться с термосами наперевес, а в их квартирах законо-мерно нет ванн — только малюсенькие раковины. Холодная вода, кстати, тоже течет из кранов в строго определенные часы, и по-этому в каждом доме есть запас воды.

75

76

Раз уж мы зацепили тему коммунальных услуг, то рас-скажу еще занимательный факт, немного ошарашив-ший меня. Во всех гости-ницах туалеты совмещены.

Заходишь в туалет и видишь строй белых умывальни-ков, а на заднем плане строй невысоких, по пояс, кабинок. Немного неуютно, когда рядом с тобой другой

человек чистит зубы и заодно видит твою напряженную… спину. Но это еще не все. Оказывается, сорти-ры у них совмещены

не только с умывальниками, но и «М» с «Ж» тоже через одну дверь заходят.

Но, по большому счету, это их страна и их правила жизни. Не лезь в чужой монастырь со своим уставом. Эту посло-вицу я еще не раз вспомню за время путешествия.

Ну, плюют на каждом шагу, ну, курят везде как паровозы. Ну не знают, что для мусора существуют мусорные баки. Чистит про-давец на базаре, скажем,

ананас, а шкурки от него прямо на тротуар броса-ет. И к вечеру возле его ног собирается метровый холмик липких и скользких гниющих остатков, кишащих мухами. После такой сози-дательной работы все это добро остается на мостовой и воняет всю ночь, а часа в четыре утра на дороги выезжают сонные убор-щики на сонных осликах. И начинают грузить это все на маленькие тележки (тоже, наверное, сонные) и куда-то вывозить.

путешествие МотопробегСинуса

77

В конце концов, это их жизнь и их страна. Между прочим, у нас тоже есть приколюшки, которых мы даже не замечаем, но кото-рые шокируют иноземных мотопутешественников. Так что не будем про нравы и порядки… У самих рыльце в пушку.

Китайцы — очень деятельные люди и слово «лень» не из их лексикона. Встают рано и дружно прут-ся на свои работы. С шести утра любой китайский город становится похожим на муравейник — тысячи пеших, велосипедирован-ных, мотоциклизированных и обрикшованных граждан спешат занять свои рабочие места и начать приносить пользу своей родине. Активность продолжается где-то до обеда, вернее,

до окончания обеда. Насла-дившись последним глотком зеленого жасминового чая, всяческий китаец прикры-вает свои глаза-щелочки, включает заложенную в него с детства программу «отвали, на видишь разве, что я покушал и отдыхаю», входит в ступор, и примерно на час этот человек пере-стает существовать для об-щества.

Зашел я как-то раз в это священное время в поли-цейский участок и обалдел… Стою перед стеклянным окошком и не въезжаю: а где, собственно, бравые блюстители права и поряд-ка? Передо мной — абсо-лютно вымерший ментов-ский офис с распахнутыми дверями, типа заходи кто хо-чет, бери что хочешь.

Пригляделся… Мать моя! С десяток полицейских, скинув ботинки, самозаб-венно отдались в объятия Морфея и дружненько так дрыхнут вповалку в дежур-ке, оставив без присмотра вверенный им участок!

Путешествие — это глу-бокое погружение в культу-ру другой страны, а с этим у меня как раз все в поряд-ке — погрузился по самое не хочу, суметь бы выплыть.

Одно забыли китайцы — во-первых, русские не сда-ются, и второе — белый флаг я забыл дома. Потому и не собираюсь капитули-ровать.

А про китайский Интернет особо надо рассказать. Во-первых, он фантастически дешев, во-вторых, его фантасти-чески много, в-третьих,

он фантастически быстр. На каждом углу — интер-нет-кафе. Но, как известно, в Китае все глобально, по-этому инет-кафе с тысячью компов мною лично вос-принимается не как кафе, а как солидный интер-нетище-ресторанище. Да и ведут себя тамошние пользователи не совсем так, как наши, российские. Купив долгоиграющий або-немент и заняв место у мо-нитора, китайские юзеры отрываются от него только

78

по причине справления естественных надобностей. Сколько раз я видел таких веб-серфе-ров, либо тупо спящих на клавиатуре, либо на ней же

жующих свою любимую лапшу с острой капустой, либо сутками давящих ста-да виртуальных монстров, либо безвылазно торчащих в чатах. А есть еще кино-маны. Скорость прокачки позволяет смотреть филь-мы без предварительного закачивания на комп, вот и сидят они неделями возле мониторов с перерывом на поесть и на поспать. А вот их службы безопас-ности не дремлют — все эти миллионы терабайт

информации пробивают-ся специальными орга-нами на ключевые слова и за неудачную шутку можно надолго попасть из комнаты с мониторами в комнату с решетками.

Windows на китай-ском — та еще развле-куха для не говорящих по-китайски. В принципе, можно разобраться, ориентируясь по иконкам, но с первого раза это бу-дет очень непросто. Зато видел бы ты галдящих как сороки китайцев, ко-гда они тыкали пальцами в монитор моего ноутбу-ка и ржали над русской

«Виндой»! Спасибо дядюшке Биллу Гейтсу за интернациональную возможность повесе-литься от души.

Наверное, ты уже утомился читать мои наблюдения окружаю-щей действительности.

Вроде, раз я в мотопутеше-ствии нахожусь, все долж-но быть про мотоциклы, запомнившиеся случайные встречи, преодоление невероятных трудностей, забавные дорожные исто-рии, про романтику тихой звездной ночи возле костра или про внезапно налетев-шую бурю, намочившую все вещи и с грохотом уползшую за горную гряду… А тут вро-де как не про путешествие ни разу. Ничего, не пережи-вай, будет и про случайную встречу, и про бурю.

А раз уж занесла меня нелегкая в Китай, расска-жу теперь чуточку о том, что едят китайцы. В принци-пе, все бывали в китайских ресторанах, и большинство из нас ели их основные блюда для России — побеги чеснока в сладком соусе, запеченные в карамели яб-локи, свинину в кисло-слад-ком соусе и прочие салаты из кукурузы, перемешан-ной с кедровыми ореш-ками. Но в настоящем китайском ресторане ты сможешь увидеть и попро-бовать настолько замыс-ловатые блюда, что через некоторое время попросту отупеешь от обилия инфор-мации и еды. И уже совсем не удивляешься, увидев в меню Дважды приготов-ленную свинину или даже Трижды приготовленную свинину. Да о чем гово-рить-то? Сглотни слюну и только попробуй пред-

путешествие МотопробегСинуса

79

ставить себе, как могут выглядеть, скажем, Чай-ные яйца, или Китайская капуста, тушеная в молоке, или Суп с яичными цвета-ми, или Ароматные бревна, или Львиные головы с мя-сом крабов, или Креветки с хвостом птицы Феникс.

Но в большинстве случа-ев у себя на родине сред-нестатистические китайцы кушают поскромнее. Основа всего рациона — рис и соя. Из сои делают и мясо, и мо-локо, и чипсы, и алкоголь, и тонизирующие напитки. Не удивлюсь, если увижу соевый банан, соевый торт, соевое мороженое или сое-вую грушу.

Еда в Китае вкусная и не особо острая, хотя до одури любят они свою, непонятно чем пахнущую, соево-кунжутную пасту и суют в нее практически все, что потом собираются засунуть в рот. А еще очень вкусна в Китае исконно русская еда — китайские пельмени.

А вот два блюда запом-нились очень — это свежие помидоры с сахаром и со-леные арбузы. Новая гамма вкуса, если не пробовал, по-пробуй — тебе понравится.

Гуляя про заснеженно-му и промерзшему Му-дандзяну, вдруг наткнулся на русский магазин — по-купателей ноль, зато все родное такое на витринах выставлено. Русская водка, пиво, колбаса (не из сои!), шоколад, московское мороженое, тихоокеанская селедка, те самые заморо-

женные исконные пельмени и даже мука в пакетах, которую притащили сюда откуда-то из Оренбурга. Хозяин лавки, невысокий пузатенький человечек, чуть-чуть говорящий по-рус-ски, видимо, зная наши пристрастия к хорошему чаю, заварил в небольшую кружечку солидную дозу зеленого жасминового чаю. Зеленый-то зеленый, но все ж чифир получился отмен-ный. И двинул он по мозгам дай боже! Хочется верить, что там был заварен только чай.

Раскумаренный этим напитком здоровья, спрашиваю у хозяина ма-газинчика, как движется

бизнес? Утвердительно ка-чает головой — дрянь дело, буду закрывать его на хрен. Странно, конечно, китай-ские товары в России очень даже едабельны, а в Китае наши не котируются.

Хотел еще рассказать, как можно найти недорогой ночлег, да еще и поиметь немного удовольствия. Повсеместно в Китае распространены поче-му-то римские бани «лома» (не знаю, может быть, неправильно повторил название). Короче, идешь в эту баню, платишь десять

юаней (примерно тридцать рублей), плещешься себе в радость сколько душе охо-та, а потом, если уже позд-но и количество выпитого пива отключило ходильные функции уставших твоих ножек, то можно без про-блем остаться прямо в этой бане и спокойненько завалиться спать на чистых простынях. Этим сервисом частенько пользуются му-жики по пятницам, отмечая пивком конец рабочей недели. Как дополнитель-ную опцию, после баньки можно заказать деву-

80

шек. Само собой, только для того, чтобы было кому очередную баночку пива из холодильника принести.

А еще поразило, что практически в каждом офисе стоят огромные, литров на триста-пятьсот, аквариумы с рыбками. Это как культ какой-то. Столь-ко аквариумов я не видел ни в одной стране мира,

прямо рыбоводческое хозяйство в каждом кабине-те. Наверное, это для при-влечения денег задумано. Экономят, конечно, гады, на водорослях и на улитках, но вода и рыбки настоящие.

Вообще, вспоминаю сейчас эти три недели, проведенные в поисках выхода из непонятно какой ситуации, и понимаю, что за это время я многому научился. Совсем не даром они для меня прошли. По-нять чужую страну и уклад жизни людей, ее населяю-щих, можно, только прожив в ней некоторое время.

По телевизору, в Интернете или читая умные книжки, написанные умными людь-ми, можно получить только общее представление.

Вот скажи, например, какой политический строй в Китае? Ага, я тоже думал, что социализм. А в реа-ле оказалось совсем все не так. Если посмотреть на городскую жизнь и на то-варно-денежные отношения между горожанами, то ви-дится ярко выраженный капитализм, а если заехать в любую деревню, то налицо феодализм. На прямой во-прос о политическом строе мудрые китайцы отводили взгляд и говорили, что у них не капитализм, не со-

циализм и не коммунизм. Они идут своим собствен-ным путем. Во как!

Вот так незаметно, день за днем, чиновник за чинов-ником, порог за порогом, и прошли три незабывае-мых недели, проведенные мною в приграничной про-винции Хэйлудзян в борьбе за возможность прохватить по этой неприступной стране на юг, до Вьетнама. Оказалось, что есть двери покрепче моего дубово-го лба, и все мои атаки с шашкой наголо не увен-чались успехом. Они были легко отбиты утвердительно качаемыми улыбающими-ся головами с холодными узенькими щелочками глаз.

И как-то вечером я вдруг со всем отчаянием понял, что дело — шляпа и если я сейчас не продумаю свои дальнейшие дей-ствия, все остальные 15 виз в моем паспорте просто станут недействительными из-за окончания срока их действия. Наутро я пошел в суньковскую таможню, заявил, что планирую возвратиться в Россию и продолжать свой про-бег по другому маршруту, с трудом нашел не сильно загруженный грузовик, везущий в Россию металли-ческую арматуру (типа у нас своей нету), в присутствии таможенного офицера

путешествие МотопробегСинуса

81

погрузил Зайку в прицеп — и вот я снова перед грани-цей. Напоследок мелкая пакость, сделанная от всего моего сердца — на общей фотке с таможенниками я показал им всем язык. По-старался высунуть подальше. Пусть думают, что это у нас знак уважения.

И вдруг… Время около пяти вечера, перед нашей машиной опускается шлаг-баум и граница закрывается до утра. Китайские погранцы говорят водителю — ночуйте в Суньке, а завтра с утра смо-жете покинуть страну. У меня в голове сразу же возникает план — в тихом месте ночью снять мотоцикл с грузови-ка и сразу же, не мешкая, свалить на юг. Кто меня в темноте ловить-то будет? А наутро я буду уже далеко от границы. Или это знак судьбы, или явная прово-

кация, или одно из трех. Делюсь с водилой грузовика своим хитроумным планом, прикидываем, как ловчее снять мотик и где это сделать, с радостью вижу, что он тоже загорелся моим планом под кодовым названием «свали от таможни и не попа-ди в китайскую тюрьму».

И только мы начинаем разворачивать огромный его грузовик, чтобы вернуть-ся в Суньку, из служебного помещения выскакивает пограничный офицер и гово-рит, как Мюллер Штирлицу: «Синус, а вас я попрошу остаться».

Конечно, сказал он дру-гие слова и на другом языке, но я прекрасно понял, что та-моженники продумали и эту мою возможность дрыснуть и в виде исключения открыли границу, чтобы вытолкать меня с «Магной» со своей

суверенной территории. Сильно я там их всех до-стал, наверное, за эти три недели. С грустными гла-зами и с тяжелым серд-цем пересекли мы с Зай-

кой желтую линию на дороге, символизирующую границу Китайской Социалистиче-ско-Капиталистической Народной Республики. Потом проехали с десяток километ-ров по нейтральной террито-рии, ухнулись всеми восемью колесами в первую русскую ямищу в асфальте и почти без проблем пересекли гра-ницу российскую.

Правда, по их требовани-ям пришлось основательно покорячиться, снимая мо-тоцикл с высокого прицепа, чтобы сфоткать его для ка-ких-то там важных

таможенных документов, потом затащить 400-кило-граммовый мотик обратно, проехать двадцать метров на грузовике через шлагба-ум России и снова сгрузить, но уже окончательно. Запа-рился…

Ну, здравствуй, Россия?Спасибо другу Амбе

из Пограничного, вечному моему провожающему

и встречающему. Уже поздней ночью мы с ним и его товарищем бережно опустили наконец-то застояв-шуюся Зайку с машины, при-ехали к нему домой, а наутро я уже валил на север.

И до балды, что еще снег-лед-минуса повсеместно на дороге валялись. Терять драгоценное время на эту фигню и ждать милостей от природы я уже не мог — время работало не на меня.

Сайт Синуса в Интернете:sinus.vl.ru

Частичку России можно найти даже

в самом зачуханном китайском городишке

82

г. Уфа, ул. Свободы, 82/4 тел.: (347) 299-25-99 моб.: 8 906 100-0003 www.shikana02.ru

Постгарантийное ТО,диагностика и ремонт ДВС, МКПП, ходовой части автомобиля,ультразвуковая чистка впрыска,компьютерный сход / развал,замена масла и техжидкостей,ремонт сколов и трещин автостекол.Заключаем договора с организациями на ремонт и обслуживание автомобилей

Автосервис «Шикана»

При любом ремонте диагностика ходовой бесплатно!**Подробности узнавайте по тел.: (347) 299-25-99

Доступны новые направления: стай-

линг интерьера и экстерьера по техно-

логии Аквапринт, а также (наконец-то

в Уфе) пленкой карбон 3D. Эксклю-

зивная покраска деталей кузова, са-

лона, колесных дисков, тонировка

задних фонарей. Защитное покрытие

кузова и стекол автомобиля соста-

вами NANOLUX. А также установка

аудио- и видеосистем класса hi-fi и

hi-end. Шумоизоляция. Изготовление

переходных рамок любой сложности.

расчет и изготовление корпусов саб-

вуферов. эксклюзивное оформление

аппаратуры и многое другое.

Тел.: 277-79-79, 223-93-90,

моб.: 8 917 77-111-37

Рекл

ама.

Classified

83

Реклама.

Classified

г. Уфа, ул. Революционная, 82 тел.: +7 (347) 252-91-12

Режим работы:8:30–19:30

BTOMВ нашем магазине вас ждет широкий ассортимент

запасных частей и агрегатов: масляные, воздуш-ные и топливные фильтрующие элементы для ино-

марок и отечественных автомобилей; автохимия, автокосметика, масла, тосол и многое другое!

По вопросам размещения рекламы в журнале «Штур-ман» обращайтесь по телефонам:

8 917 765-06-31(347) 237-15-28

ООО «Росгеоприбор» г.Уфа, ул. Р.Зорге, д.9/3, оф. 115тел.: (347) 223-85-93

Ведущий мировой производитель навигаторов, компания Garmin, к новогодним праздникам обновила линейку автомобильных и ручных приборов, да еще и по очень низким ценам!Новые автонавигаторы серии Garmin Nuvi 1200, 1300 и 1400 обзавелись тонким корпусом и очень шустрым процессором. Моментальная прокладка маршрута и отрисовка карт, доступный интерфейс и простота управле-ния отличают навигаторы Garmin от всех остальных.Garmin - это надежность и качество.

Не теряйся!

Цены на навигаторы Garmin: от 6 000 руб. до 17 000 руб.

Росгеоприбор»ул. Р.Зорге, д.9/3, оф. 115

347) 223-85-93

Цены на навигаторы Garmin:от 6 000 руб. до 17 000 руб.

Новогоднийподарок:КАРТА РОССИИ +КАРТА ЛЮБОЙСТРАНЫ МИРА(до 1.01.10)на выбор!

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

84 Цены действительны на момент подписания журнала в печать

VOLKSWAGEN

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 669 000 102 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 694 000 102 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 741 000 102 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 736 000 102 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 761 000 102 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.6 808 000 102 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 791 000 105 8,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 816 000 105 8,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 863 000 105 8,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 844 000 105 8,8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 869 000 105 8,8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.9 916 000 105 8,8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.4 827 000 122 8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.4 848 000 122 8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD JETTA TRENDLINE 1.4 881 000 122 8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN CONCEPTLINE 1.9 990 000 105 8,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN CONCEPTLINE 1.6 814 000 105 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN CONCEPTLINE 1.4 906 000 140 9,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN CONCEPTLINE 1.4 975 000 140 9,5 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN HIGHLINE 2.0 1 175 000 140 8,8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN HIGHLINE 1.4 993 000 140 8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN HIGHLINE 1.4 1 062 000 140 8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuRAN HIGHLINE 1.4 1 147 000 170 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SCIROCCO 1.4 854 000 122 8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SCIROCCO 2.0 1 181 000 200 12 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT CC 1.8 1 018 000 152 9,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT CC 1.8 1 108 000 152 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT СС (TIPTRONIC) 2.0 1 319 000 200 12 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT СС, 4MOTION 3.6 1 887 000 299 13,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT СС 2.0 1 201 000 140 9 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.4 976 000 122 8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.4 1 065 000 122 8 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PASSAT LIMOuSIN HIGHLINE, 4MOTION 2.0 1 184 000 150 13,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

85

PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE (TIPTRONIC) 2.0 1 409 000 200 12,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE TRENDLINE 1.6 789 000 102 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE TRENDLINE 1.6 819 000 102 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE TRENDLINE 1.6 842 000 102 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 914 000 152 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 956 000 152 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 980 000 152 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 996 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 1 037 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE COMfORTLINE 1.8 1 060 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 066 000 140 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 092 000 140 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 166 000 140 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 143 000 140 9,3 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 170 000 140 9,3 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 2.0 1 242 000 140 9,3 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 1.8 1 076 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 1.8 1 103 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD PASSAT LIMOuSINE HIGHLINE 1.8 1 175 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT TRENDLINE 1.6 880 000 102 10,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT COMfORTLINE 1.4 973 000 122 9,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT COMfORTLINE 1.4 1 061 000 122 10,2 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT COMfORTLINE 1.8 1 010 000 152 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT COMfORTLINE 1.8 1 098 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT HIGHLINE 2.0 1 186 000 150 13,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT HIGHLINE 1.8 1 195 000 152 10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT HIGHLINE 2.0 1 203 000 140 9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PASSAT VARIANT HIGHLINE 2.0 1 273 000 140 9,3 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 5-МеСТН., СТ. бАзА, , TIPTRONIС, 4MOTION 4.2 2 880 012 335 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 5-МеСТН., СТ. бАзА, TIPTRONIC, 4MOTION 3.6 2 618 351 280 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 5-МеСТН., Дл. бАзА, TIPTRONIC, 4MOTION 4.2 3 059 507 335 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 5-МеСТН., Дл. бАзА, TIPTRONIC, 4MOTION 3.6 2 797 766 280 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 4-МеСТН., Дл. бАзА,, TIPTRONIC, 4MOTION 4.2 3 328 526 335 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

PHAETON 4-МеСТН., Дл. бАзА,, TIPTRONIC, 4MOTION 6.0 4 474 053 450 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

86 Цены действительны на момент подписания журнала в печать

PHAETON 4-МеСТН., Дл. бАзА,, TIPTRONIC, 4MOTION 3.6 3 073 416 280 18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD GOLf TRENDLINE 1.6 612 000 102 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD GOLf TRENDLINE 1.6 684 000 102 9,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf TRENDLINE 1.4 705 000 122 8,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf TRENDLINE 1.4 773 000 122 8,2 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf HIGHLINE 1.4 775 000 122 8,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf HIGHLINE 1.4 843 000 122 8,2 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf GTI 2.0 1 105 000 210 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf GTI 2.0 1 165 000 210 10 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.4 647 000 80 8,3 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.6 695 000 102 9,7 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.6 757 000 102 9,7 DSG ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.4 775 000 122 8,2 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.4 843 000 122 8,2 DSG ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.2 702 000 105 7,3 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

GOLf PLuS TRENDLINE 1.2 770 000 105 7,3 DSG ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD TIGuAN TREND&fuN, 4MOTION 1.4 1 018 000 150 9,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD TIGuAN TRACK&fIELD, 4MOTION 2.0 1 277 000 140 9,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD TIGuAN TRACK&fIELD, 4MOTION 2.0 1 224 000 170 13,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD TIGuAN SPORT&STyLE, 4MOTION 2.0 1 277 000 140 9,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

SKD TIGuAN SPORT&STyLE, 4MOTION 2.0 1 224 000 170 13,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

TOuAREG R5, 4MOTION 2.5 1 687 000 174 17 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

TOuAREG V6 TDI (TIPTRONIC), 4MOTION 3.0 2 045 000 239 18 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

TOuAREG V8 fSI (TIPTRONIC), 4MOTION 4.2 2 820 000 349 19,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

TOuAREG V6 fSI (TIPTRONIC), 4MOTION 3.6 2 213 000 280 18,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

TOuAREG W12 (TIPTRONIC), 4MOTION 6.0 4 300 000 450 22,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48,

тел.: (347) 292-59-05

POLO 4 TRENDLINE 1.2 475 151 69 7,6 мех. ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 TRENDLINE 1.2 472 000 60 7,2 мех. ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 TRENDLINE 1.2 485 000 69 7,6 мех. ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 TRENDLINE 1.4 520 000 86 8,4 мех. ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 TRENDLINE 1.4 570 000 86 8,4 DSG ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 COMfORTLINE 1.4 543 000 86 8,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 COMfORTLINE 1.4 593 000 86 8,4 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

POLO 5 COMfORTLINE 1.2 626 000 105 7,1 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

87

NISSAN

ALMERA CLASSIC 1.6 SE AT 1,6 579 130 107 10,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

ALMERA CLASSIC 1.6 PE+ AT OPTION PA 1,6 550 430 107 10,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89,

тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.4 5DR LuXuRy AT 1,4 570 000 88 8,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.2 5DR COM AT 1,2 490 000 80 8,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.2 5DR COM AT 1,2 490 000 80 8,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.6 5DR COM AT 1,6 694 620 110 9,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.4 5DR LuX MT 1,4 552 820 88 7,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.4 5DR SV1 LuX MT 1,4 676 820 88 7,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.4 5DR TEKNA AT 1,4 654 300 88 8,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

QASHQAI 2.0 4WD LE+ CVT 2 1 138 000 141 11,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

PEuGEOT

PEuGEOT 107 3D 1 325 500 68 мех. ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT 206 SEDAN 1,4 390 000 75 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT 207 3D 1,4 450 000 75 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT 308 1,6 519 000 120 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT BOXER 2,2 hdi 702 000 100 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35

тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT PARTNER VP 1,4 394 000 75 мех. ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT PERTNER Vu 1,4 324 500 75 мех. ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT PARTNER TEPEE VP 1,6 500 000 90 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

PEuGEOT PARTNER TEPEE Vu 1,6 407 500 90 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu

SuBARu IMPREzA,хэТчбеК 5ДВ 1,5 от 823 400 107 9,6 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1, тел.: (347) 271-55-55

SuBARu IMPREzA,СеДАН 5ДВ 1,5 от 830 900 107 9,6 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu IMPREzA,хэТчбеК 5ДВ 2 от 993 700 150 11,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu IMPREzA WRX,хэТчбеК 5ДВ

2,5 turbo от 1 357 700 230 14,3 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35

тел.: (347) 240-00-00

SuBARu IMPREzA WRX STI,хэТчбеК 5ДВ

2,5 turbo от 1 800 000 301 16 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35

тел.: (347) 240-00-00

SuBARu fORESTER 2 от 1 161 800 150 10,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu fORESTER 2,5 от 1 303 800 172 12,8 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu fORESTER2,5

turbo от 1 444 500 230 14,4 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu LEGACy NEW 2010 My 2 от 1 199 200 150 11,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu LEGACy NEW 2010 My 2,5 от 1 362 100 167 11 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu LEGACy GT NEW 2010 My 2,5 от 1 698 500 269 14,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35

тел.: (347) 240-00-00

SuBARu OuTBACK NEW 2010 My 2,5 от 1 363 500 172 11,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu OuTBACK NEW 2010 My 3-Jun от 1 959 100 249 14,4 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

88 Цены действительны на момент подписания журнала в печать

SuBARu TRIBECA 5 PAS. 3,6 от 1 760 000 258 16,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

SuBARu TRIBECA 7 PAS. 3,6 1 822 600 258 16,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240-00-00

DAEWOO

DAEWOO NEXIA LOW COST 1,5 229 000 80 7,7 мех. «Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232-18-88

DAEWOO MATIz LOW COST 0,8 179 000 51 мех. «Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232-18-88

DAEWOO NEXIA 1,5 267 000 80 7,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232-18-88

DAEWOO MATIz 0,8 232 000 51 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232-18-88

fIAT

fIAT ALBEA 1,4 366 500 75 мех. ★ ★ ★ «Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291-17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232-18-88

fIAT ALBEA 1,4 409 00 77 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291-17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232-18-88

HyuNDAI

HyuNDAI ACCENT 1,5 390 000 102 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291-17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232-18-88

OPEL

OPEL ASTRA 5DR 1,4 от529 830 90 л.с. 7,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ASTRA 3DR 1,6 от 553 830 115 л.с. 8,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ASTRA SEDAN 1,6 от 547 830 115 л.с. 8,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ASTRA CARAVAN 1,6 от 563 850 115 л.с. 8,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ASTRA TWINTOP 1,8 от 901 600 140 л.с. 10,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ASTRA OPC 2,0 от 959 300 240 л.с. 13,0 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL CORSA 5DR 1,0 от 457 000 60 л.с. 7,3 мех. ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL CORSA 3DR 1,0 от 447 000 60 л.с. 7,3 мех. ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL MERIVA 1,4 от 583 000 90 л.с. 8,1 мех. ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL zAfIRA 1,6 от 639 030 115 л.с. 9,2 мех. ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL ANTARA 2,4 от 1 101 500 140 л.с. 14,1 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL COMBO 1,4 от 399 600 90 л.с. 8,1 мех. ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL INSIGNIA SEDAN (NEW) 1,6 от 881 100 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL INSIGNIA SPORTS TOuRER (NEW) 1,6 от 917 300 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL INSIGNIA 5DR (NEW) 1,6 от 891 100 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

OPEL VECTRA OPC 2,8 от 1 082 728 280 л.с. 17,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET

CHEVROLET AVEO SEDAN 1,2 от 393 130 84л.с. 8,4 мех. ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET AVEO 5DR 1,2 от 395 860 84 л.с. 7,2 мех. ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET AVEO 3DR 1,2 от 385 860 84 л.с. 7,2 мех. ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET LACETTI SEDAN 1,4 от 428 250 94 л.с. 9,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET LACETTI 5DR 1,4 от 417 020 94 л.с. 9,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET LACETTI SW 1,6 от 487 450 109 л.с. 10,1 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

89

CHEVROLET LANOS 1,5 от 265 150 86 л.с. 10,4 мех. ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET EPICA 2 от 635 100 143 л.с. 11,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET CAPTIVA 2,4 от 905 600 136 л.с. 11,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET SPARK 0,8 от 301 770 52 л.с. 6,9 мех. ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET TRAILBLAzER 4,2 от 1 028 400 295 л.с. 17,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET CRuzE (NEW) 1,6 от 540 000 109 л.с. 7,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC

CADILLAC BLS 2.0 от 788 000 175 л.с. 11 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC CTS 2.8 от 1 344 250 210 л.с. 13 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC STS 3.6 от 1 351 500 298 л.с. 16 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC SRX 3.6 от 1 350 000 255 л.с. 16 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC ESCALADE 6.2 от 2 172 825 403 л.с. 18 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

HuMMER

HuMMER H3 3.7 от 1 326 675 242 л.с. 15 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

HuMMER H2 6.0 от 2 278 000 393 л.с. 20 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

SKODA

fABIA HATCHBACK CLASSIC 1,2 389 000 60 7,6 мех. ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK CLASSIC 1,2 404 000 69 7,7 мех. ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK AMBIENTE 1,2 434 000 69 7,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK AMBIENTE 1,4 459 000 86 8,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK AMBIENTE 1,6 499 000 105 9,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK AMBIENTE 1,6 534 000 105 10,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK SPORT 1,2 474 000 69 7,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK SPORT 1,4 499 000 86 8,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK SPORT 1,6 539 000 105 9,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK SPORT 1,6 574 000 105 10,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK ELEGANCE 1,2 484 000 69 7,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK ELEGANCE 1,4 509 000 86 8,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK ELEGANCE 1,6 549 000 105 9,3 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA HATCHBACK ELEGANCE 1,6 584 000 105 10,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA COMBI AMBIENTE 1,4 519 000 86 8,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA COMBI AMBIENTE 1,6 559 000 105 9,1 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA COMBI AMBIENTE 1,6 594 000 105 10,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA COMBI ELEGANCE 1,4 569 000 86 8,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

fABIA COMBI ELEGANCE 1,6 609 000 105 9,1 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

МАРКА, МОДель

Объ

ем д

вига

теля

Цен

а, b

Мощ

ност

ь (л

.с.)

Расх

од т

опли

ва: г

ород

КПП

ABS

Под

ушки

без

опас

ност

и

Круи

з-ко

нтро

ль

Ком

пью

тер

Клим

ат-к

онтр

оль

Усил

ител

ь ру

ля

Ксен

онов

ые

фар

ы

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауди

осис

тем

а

Мул

ьтиф

ункц

иона

льны

й ру

ль

Пар

ктро

ник

Элек

трос

текл

опод

ъем

ник

Обо

грев

зер

кал

Обо

грев

сид

ений

Обо

грев

лоб

овог

о ст

екла

Кож

аны

й са

лон Дилер

90 Цены действительны на момент подписания журнала в печать

fABIA COMBI ELEGANCE 1,6 644 000 105 10,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA CLASSIC 1,4 549 000 80 9,6 мех. ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA CLASSIC 1,6 589 000 102 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA CLASSIC 1,6 629 000 102 11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,6 665 000 102 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,6 705 000 102 11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,4 715 000 122 8,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,4 775 000 122 8 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,8 745 000 152 9,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA AMBIENTE 1,8 805 000 152 9,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,6 709 000 102 10 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,6 749 000 102 11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,4 759 000 122 8,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,4 819 000 122 8 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,8 789 000 152 9,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA ELEGANCE 1,8 849 000 152 9,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

SuPERB AMBITION 1,8 949 000 152 10,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

SuPERB AMBITION 1,8 1 014 000 152 10 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

SuPERB ELEGANCE 1,8 1 019 000 152 10,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

SuPERB ELEGANCE 1,8 1 084 000 152 10 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

SuPERB ELEGANCE 3,6 1 449 000 260 14,3 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA RS 2 999 000 200 10,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA COMBI SCOuT 1,8 979 000 152 10,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER STyLE 1,4 559 000 86 8,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER STyLE 1,6 599 000 105 9,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER STyLE 1,6 649 000 105 11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER COMfORT 1,4 599 000 86 8,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER COMfORT 1,6 639 000 105 9,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ROOMSTER COMfORT 1,6 689 000 105 11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA TOuR 1,4 479 000 75 9,1 мех. ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA TOuR 1,6 539 000 102 9,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA TOuR 1,8 629 000 150 10,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

OCTAVIA TOuR 1,9 TDI

624 000 90 6,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Автосалоны, мотосалоны«Авто-Моторс», Skoda ул. Интернациональная, 29 (347) 260-28-77

«Kм/ч-Уфа», Opel, Chevrolet ул. Комсомольская, 2 (347) 248-22-88

«Автоленд», Mazda, Mitsubishi ул. Новосибирская, 2/2 (347) 277-70-00

«Автопремьер-М» , Volkswagen ул. Индустриальное шоссе, 48 (347) 292-59-05

«Автопремьер», Audi ул. Индустриальное шоссе, 48 (347) 292-59-15

«Автос» , Honda ул. Менделеева, 134 (347) 292-19-00

«Автостиль», Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer ул. Маршала Жукова, 16 (347) 292-75-75

«Автотехсервис», Subaru ул. Силикатная, 28/1 (347) 271-55-55

«Автофорум», Renault пр. Салавата Юлаева, 41 (347) 292-39-23«Автоцентр Керг», Volkswagen пр. Салавата Юлаева, 32 (347) 293-99-99

«Агидель Авто», Dodge, Chrysler, Jeep ул. Р. Зорге, 35 (347) 223-94-00

«Акцент Моторс», Fiat, SsangYong ул. Б.Бикбая, 2/2 (347) 292-17-17

«Акцент Моторс», Hyundai, Daewoo, Seat ул. Менделеева, 207 (347) 232-18-88

«АМ Парк» ул. Бакалинская, 64 (347) 292-76-73

«Арт-Моторс», Mercedes-Benz пр. Салавата Юлаева, 60 (347) 241-50-50

«Барс» ул. Рязанская, 16 (347) 291-23-00

«Берш», Suzuki ул. Менделеева, 134 (347) 292-10-01

«Калина Авто», Nissan пр. Салавата Юлаева, 89 (347) 292-74-45

«Король Ветра» ул. Бульвар Славы, 6 (347) 231-03-74

«МС Моторс», Skoda ул. Индустриальное шоссе, 48 (347) 292-59-17

«Тан-авто», Peugeot ул. 50 лет СССР, 35 (347) 295-93-32

«Тан-авто», сервис-центр, Peugeot ул. Мира, 14 (347) 240-00-00

«ТрансТехСервис», BMW пр.Салавата Юлаева, 95 (347) 292-44-99

«ТрансТехСервис», Hyundai, SsangYong, Daewoo ул. Пархоменко, 156/3 (347) 292-44-10

«ТрансТехСервис», Mitsubishi ул. Маршала Жукова, 28 (347) 292-41-99

«ТрансТехСервис», Renault ул. Маршала Жукова, 30 (347) 293-63-73

«Уфа-АвтоВАЗ» ул. Вологодская, 60 (347) 283-15-76

Citroen Центр Уфа ул. Менделеева, 134 (347) 292-10-01

«Ford Центр Север» ул. Сельская Богородская, 65 (347) 293-40-70

Honda, силовая техника ул. Ибрагимова, 57 (347) 291-25-12

Toyota Центр Уфа пр. Салавата Юлаева, 24 (347) 246-65-65

Yamaha пр. Октября, 85 (347) 277-47-37

Автосервис, тюнинг«Автоимидж Уфа», тонирование автостекол, автозвук, автосигнализации ул. Кирова, 128/3 (347) 257-17-77

«АвтоМакс», автоаксессуары, автозапчасти для иномарок ул. Новомостовая,19 (347) 276-13-93

«Автомойка Н2О» ул. Маршала Жукова, 39/2 (347) 293-07-40

«Автостиль+», установочная студия ул. Гагарина, 49/1 (347) 279-93-05

«Водолей-Сервис», автомойка, ремонт автостекол ул. Губайдуллина, 8 (347) 298-02-77

«Волкодав», охранные системы ул. Цюрупы, 44/1 (347) 292-72-88

«Высший пилотаж», автомойкиул. Бакалинская, 7ул. Авроры, 2ул. Чернышевского, 75

(347) 292-35-94(347) 299-35-35(347) 246-02-02

«Луч», автомойка, кузовной ремонт, автосервис, автозапчасти ул. Кавказская, 8 (347) 256-18-50

«МойкаАвто.ru» ул. Гагарина, 49/1 (347) 279-93-00

Ночной паркинг ТРК «Семья» пр. Октября, 34 8 917 4141364

«Планета звука», установочная студия, автозвук, автосигнализацииул. Маршала Жукова, 45, к 1ул. Маршала Жукова, 1/1

(347) 294-43-93+7 917 34-51-975

«Уфа-Авто Bosch Сервис», автомойка, автозапчасти, автосервис ул. Трамвайная, 14 (347) 284-98-84

Drive service, автосигнализации, автозвук, автоаксессуарыул. Р. Зорге, 8/2пр.Октября, 1/2

(347) 274-71-11 (347) 274-19-53

GARMIN, сервисный центр ул. Р. Зорге, 9/3 оф. 115 (347) 223-85-93

Места распространения журнала

91

Mr. Cap, тонирование автостекол, автомойка ул. Новоженова, 80 (347) 292-31-34

Professional, студия звука ул. 50 лет СССР, 2 (347) 277-79-79

Wash wash, автомойка ул. Р. Зорге, 9 (347) 277-72-07

Автомагазины«Авто-тормоз», автозапчасти, автокосметика и автохимия ул. С.Перовской, 19 (347) 266-34-34«Автобагажники и автоаксессуары» ул. 50-летия Октября, 15 (347) 272-57-50

«Континенталь», автошины/диски, автохимия ул. С. Перовской, 46 (347) 292-49-23

«Машина», автозапчасти для иномарок, автохимия ул. Р. Зорге, 19/1ул. Бакалинская, 64пр. Октября, 103

(347) 282-04-16(347) 292-76-71(347) 284-12-27

«Ойл-Маркет», автохимия, автомасла ул. Жукова, 39 (347) 293-00-33

«Пилот», шины, диски Уфимское шоссе, 17 (347) 274-46-85

«Трофи», шинный центр ул. Пархоменко, 202/1 (347) 223-28-35

«Японец», автозапчасти для японских автомобилейул. Сельско-Богородская, 57пр. Октября, 136

(347) 294-09-99(347) 233-20-72

Exist, автозапчасти для иномарок, автохимия, шины, диски ул. Бабушкина, 17гпр. Октября, 103ул. Р. Зорге, 17

(347) 277-53-77 (347) 277-37-07 (347) 282-04-16

Pole position, автошины ул. Р. Зорге, 44 (347) 255-85-85

Автошколы«Уфа-АвтоПрофи» ул. Российская, 163/1 (347) 294-84-50

«БашПрофТех» ул. Ю. Гагарина, 50/3 (347)264-83-51

«Уралспецавто» ул. Кирова, 52/2 (347) 274-24-02

«XXI век» ул. Красноводская, 3 (347) 241-80-80

«АвтоИнструктор» ул. Кремлевская, 28 (347) 240-07-11

«Автокурс» пр. Октября, 132/3 (347) 293-46-06

«Вираж» ул. Чернышевского, 49/1 (347) 282-47-02, +7 905 357-38-49,

«Всероссийское общество автомобилистов» ул. Пархоменко, 155/2 (347) 282-67-10

«Главная дорога» ул. Российская, 43/1 (347) 290-37-37

«Кабриолет» ул. Заки Валиди, 3 (347)293-37-73

«Уфа-Авто» ул. Р.Зорге, 50 (347) 266-61-05

«Уфимская автошкола №2» ул. Космонавтов, 3 (347) 260-99-34

«Центр высшего водительского мастерства РБ» ул. Революционная, 154/1 (347) 253-20-07

«Центральная автошкола»ул. Ленина, 61ул. Репина, 6

(347) 293-36-19(347) 251-68-07

«Навигатор», высшая школа вождения ул. Российская, 163/2 (347) 294-52-44

Рестораны, бары«Дзэн Барракуда»

ул. Маршала Жукова, 29 (ЦТиО «Простор») пр. Октября, 4. ЦтиР «Мир»

(347) 292-60-93(347) 257-61-87

«Кафе М 5» трасса М5, 1460 км, литер «Б» (347) 274-65-55

«Кофе Тайм» ул. Октябрьской революции, 3 (347) 272-04-35

«Огни Уфы» ул. 50-летия Октября, 19 (347) 290-86-90

«Планета Суши» ул. Чернышевского, 75 (347) 292-20-20

Gedza ул. Свердлова, 90 (347) 251-97-07

Jet ул. Пушкина, 40 (347) 292-72-22

Страховые компании«Альфа Страхование» ул. Чернышевского, 104 (347) 276-30-98

«Компаньон», страховая группа ул. Бакалинская, 46 (347) 292-32-55

«Ренессанс Страхование» ул. Достоевского, 100 (347) 291-18-21

«Ренессанс Life» ул. Пархоменко, 156/3 (347) 292-44-04

«Росгосстрах-Аккорд» ул. Карла Маркса, 48 (347) 279-89-80

РОСНО ул. Новомостовая, 8 (347) 273-74-53

«Согласие» ул. 8 Марта, 32 (347) 291-69-49

Другое«Русское радио», DFM, «Авторадио» ул. Энтузиастов, 4 (347) 237-27-44

«Российское автомобильное товарищество» ул. Шота Руставели, д. 51/1 (347) 292-55-90«Дубль ГИС» ул. Пархоменко, 156/2 (347) 293-93-43

«Мир увлечений», радиоуправляемые модели ул. Р. Зорге, 24 (347) 277-88-44

92

Жур

нал

«Ш

тур

ман

», #

1 [2

010]