Date post: | 21-Jan-2016 |
Category: |
Documents |
Upload: | bostan-eduard |
View: | 62 times |
Download: | 0 times |
Service Training
ST170
Electronica sistemelor confort si siguranta
Notiuni de baza ABS si ESP
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
2
Service Training
Ambele sisteme (diferite) sunt montate la anumite modele de masini in cadrul concernului.
BOSCH:
Passat ´97 / ´01Polo (ESP)PhaetonT4LT
Conti Teves (initial ITT AUTOMOTIVE):
Golf ´98 / ´04LupoNew BeetlePoloTouaregTouranCaddy ´04T5
ABS/ESP
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
3
Service Training
BOSCH Conti Teves (initial ITT AUTOMOTIVE)
ABS/ESP
204_085204_086
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
4
Service Training
– ABS cu EBV / ESBS / ASR / MSR
– dimensiuni constructive reduse
– greutate redusa 1,6 kg
– senzori activi de roata
– cu tasta ASR si lampa de control in panoul ceasurilor de bord
ABS/ESPABS Conti Teves MK 70
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
5
Service Training
– greutate redusa 2,0 kg
– senzori activi de roata
– senzor combinat pentru rata giratie si acceleratie transversala
– parte hidraulica integrata
– asistent franare
– cu tasta ESP si lampa de control in panoul ceasurilor de bord
– Low Dynamic ESP
ABS/ESPESP Conti Teves MK 60 Si
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
6
Service Training
– ABS - sistem antiblocare la franare
– EBV - distribuire electronica a fortei de franare
– ESBS - sistem evoluat de stabilitate la franare
– EDS - blocare electronica a diferentialului
– ASR - control tractiune la accelerare
– MSR - control tractiune la decelerare
– LDE - “Low-Dynamic”-ESP
– HVV - control forta maxima franare axa spate
– Overboost - amplificare hidraulica suplimentara
– HBA - asistent hidraulic franare
ABS/ESPESP Conti Teves MK 60 Si
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
7
Service Training
LDE – Low-Dynamik-ESPIn cazul unor mici modificari in starea de franare a unei masini, poate interveni deja, desi aceasta masina se deplaseaza inca stabil.
HVV – control forta maxima franare axa spateMareste activ presiunea de franare catre axa spate pana la limita de reglare a ABS-ului, atunci cand rotile fata sunt deja la limita de reglaj ABS.
OverboostIn situatii extreme necesarul de presiune pentru o reglare de franare poate creste asa de mult incat punctul de modulatie a amplificatorului de franare este depasit. In acest caz, cu ajutorul functiei Overboost presiunea este marita de catre hidraulica ESP astfel incat este pregatit un reglaj de franare. Astfel este asigurata obtinerea unei deceleratii maxime chiar si in cazul unei solicitari extreme, cu un nivel normal de apasare asupra pedalei de frana.
ABS/ESP
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
8
Service Training
Domeniu reglaj ABS
t
p
Franare normala
Franare de urgenta, fara asistent franare
Franare de urgenta, cu asistent franare
Prag de presiune prestabilit
ABS/ESPAsistent hidraulic franare
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
9
Service Training
F321_037
Curba caracteristica
standard Dual Rate
Forta la pedala [N]
Pre
siun
e fr
ana
re [b
ar]
ABS/ESPAmplificator franare cu functie „Dual Rate“
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
10
Service Training
Amplificare forta de franare optimizata d.p.d.v hidraulic (OHB-V)
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
11
Service Training
presiune
camera de lucru
presiune
camera vacuumatica
ABS/ESPSenzor diferenta presiune
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
12
Service Training
Forta la pedalao
Pre
siu n
e f r
ana
re
Nivel redus de vacuum (de ex. la pornire la rece)
Amplificare forta franare prin functia OHB-V
Punct de activare BKV
Curba caracteristica la 800 mbar vacuum
ABS/ESPOHB-V
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
13
Service Training
Unghi de virare
Viteza de virare (volan)
Semnale de intrare
ABS/ESPSenzor unghiular volan
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
14
Service Training
Functia bariera luminoasa - infrarosu
ABS/ESPSenzor unghiular volan
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
15
Service Training
Arc - contact Senzor presiune
ABS/ESPMK60
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
16
Service Training
Contine:
– Senzor rata giratie G202.
– Senzor acceleratie transversala G200.
ABS/ESPSenzor combinat G 419
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
17
Service Training
ABS/ESPActivare: lampi control
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
18
Service Training
Senzor roata cu 3 elemente Hall pentrurecunoasterea modificarii sensului de rotatie
Senzor roata cu 1 element Hall
ABS/ESPSenzor activ
285_057
285_053
285_058
Element AElement B
Element C
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
19
Service Training
Semnalul de iesire a senzorului de turatie este un semnal PWM(PWM = semnal in forma de puls modulat in „latime“).
Numarul pulsurilor intr-o anumita unitate de timp reprezinta– informatia de turatie.Prin latimea pulsului sunt codificate urmaoarele informatii:– sensul de rotatie– marimea golului dintre dintii rotii de semnal– pozitia de amplasare - recunoasterea stationariiMasura corecta a golului dintre dintii rotii de semnal este importanta pentru functiona-rea sistemului si este sesizata si evaluata de catre autodiagnoza.
ABS/ESPSenzor activ
285_062285_061
Latime
Senzor
NordSüdNord
Informatie de turatie
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
20
Service Training
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Polul nord Polul nordPolul sud
ABS/ESPSenzor activ - schita protocolului de date
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
21
Service Training
Alaturi sunt figurate la masina:
1. Momentul de giratie, care are tendinta sa roteasca masina in jurul axei verticale, cat si
2. Momentul la roata si momentul de inertie , ce incearca sa mentina directi-a de miscare deja luata in considerare, cat si alte forte cum ar fi de ex. rezis-tenta aerului.
ABS/ESP
204_019
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
22
Service Training
1. forta de antrenare,2. forta de franare ce actioneaza in sens
opusfortei de antrenare,3. forte de dirijare laterala (reactiune
laterala) ce mentin manevrabilitatea vehiculului si
4. forte de aderenta, ce rezulta din frecare si atractie gravitationala.
ABS/ESP
Alte forte ce actioneaza asupra unui vehicul sunt:
204_003
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
23
Service Training
1. Forta de franare si forta de dirijare laterala sunt in asa fel dimensio-nate incat forta rezultanta se inscrie in interiorul cercului.In acest caz masina este perfect manevrabila.
ABS/ESPCercul de frecare al lui Kamm
Luand in considerare dependenta dintre forte:
204_005
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
24
Service Training
2. In cazul in care forta de franare se mareste, pentru ca rezultanta sa se inscrie in cerc, forta de dirijare laterala se micsoreaza mult.
ABS/ESPCercul de frecare al lui Kamm
204_006
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
25
Service Training
3. Forta rezultanta este chiar forta de franare. Roata se blocheaza. Deoarece forta de dirijare laterala lipseste, vehiculul nu mai este ma-nevrabil. O situatie asemanatoare apare si intre forta de tractiune si cea de dirijare laterala. Daca fortele de dirijare laterala devin nule datorita folosirii excesive a fortei de tractiune, rotile incep sa patineze.
ABS/ESPCercul de frecare al lui Kamm
204_007
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
26
Service Training
ABS/ESPMasina fara ESP
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
27
Service Training
204_017
1.
ABS/ESPMasina cu ESP
Ser
vice
Tra
inin
g, P
oRo
10.2
005
28
Service Training
– Evaluare in cazul modificarii circumferintei rotii
– Decuplare sistem in cazul unor deranjamente
– „Invatare“ necesara in cazul oricarei modificari
– Mesaj de avertizare incepand de la o scadere a presiunii pneului cu cca. 0,5 bar
ABS/ESPIndicator - pana de cauciuc (optional)
S319_0
J285
Lampa control pentru afisare-control-pneu
Avertizare sonora pentru control presiune pneu
Tasta pentru afisare-control-pneu
Senzori ABS roata
J104
J533