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Boavista II:Central eléctrica flotantede 42 MW con turbina de gas,sobre pontona no propulsada

Boavista II:Central eléctrica flotantede 42 MW con turbina de gas,sobre pontona no propulsada

Boavista II: Floating 42 MW power plant

with gas turbine, over non-propelled pontoon

An Exclusive Plant ReportAn Exclusive Plant Report www.infopower.es

13 a 24. PLANTA BOAVISTA II 19/4/11 15:18 Página 13


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El pasado 2 de abril, la central eléctrica flotante Boavista II, partíadesde la Ría de Vigo rumbo a Luanda, Angola, a bordo del bu-que semi-sumergible Eagle. La maniobra de embarque y el pos-

terior traslado a Luanda, ponían fin a un proyecto iniciado en octubrede 2009, el primero en España para la construcción de una centraleléctrica flotante. Después de dos semanas de viaje la central eléctricaflotante se ubicó en su emplazamiento final dentro del puerto deLuanda donde se efectúan los trabajos previos necesarios para la reali-zación de las pruebas finales de carga y suministro de energía a la red.

El Ministerio de Energía y Aguas (MINEA) de la República de Angolaestá impulsando el crecimiento de las infraestructuras energéticas einstalaciones de producción eléctrica como medio para el desarrolloindustrial del país y de sus ciudadanos. Uno de los proyectos encarga-dos por el MINEA, con la ministra Dª Emanuel Vieira Lopes al frente, hasido el proyecto Boavista II, que consiste en el suministro de una turbi-na de gas de 42,1 MW de potencia y sus equipos auxiliares instaladosen una pontona. Esta central eléctrica flotante, permitirá suministrarenergía suficiente para abastecer a 70.000 habitantes de Angola.

Tal y como corresponde a un proyecto de estas características, el pro-yecto Boavista II ha sido desarrollado con la participación de un con-junto multidisciplinar de empresas. El proyecto fue adjudicado a la UTEconformada por las empresas españolas “Comercial Cueto 92 Interna-cional” y “Soluciones de Gestión y Apoyo a Empresas”, contando conla colaboración para las tareas de ingeniería y asistencia técnica enobra de técnicos de la compañía “Idom”, “Astilleros P. Freire” para laconstrucción de la pontona y montaje de los equipos, y como provee-dores de los equipos más importantes con General Electric para el su-ministro de la turbina, ABB para el suministro de transformador de po-tencia y Alstom Grid (anteriormente Areva T&D) para el suministro dela subestación contenerizada (GIS).

Los desarrollos de la ingeniería, adquisición de equipos, montaje ypuesta en marcha de los sistemas se han llevado a cabo durante 17meses de trabajo.

T he last April the 2nd, the floating power plant Boavista IIparted from Ría de Vigo to Luanda, Angola, on the semi-submergible vessel Eagle. The boarding manoeuvre and la-

ter transfer to Luanda put an end to a project initiated in October2009, the first one in Spain for the construction of a floating powerplant. After two weeks of travel, the floating power plant was pla-ced in its final location inside the dock of Luanda, where the neces-sary previous works for the final testing regarding energy loadand supply to the grid will take place.

The Ministry of Energy and Waters of the Republic of Angola isenhancing the growth of energy infrastructures and powerproduction installations as a way to develop the country’sindustry, which will benefit its citizens. One the projects orderedby the Ministry, represented by Minister Miss Emanuel VieiraLopes, has been the project Boavista II, which consists on thesupply of a 42.1 MW gas turbine and its auxiliary equipmentinstalled in a pontoon. This floating power plant will supplyenough power to cover the needs of 70,000 Angolans.

As required by a project of these characteristics, project BoavistaII has been developed with the participation of amultidisciplinary group of companies. The project was awardedto the consortium comprised by Spanish companies “ComercialCueto 92 Internacional” and “Soluciones de Gestión y Apoyo aEmpresas”, with the collaboration of “Idom” for engineeringduties and technical assistance by technicians, “Astilleros P.Freire” for the construction of the pontoon and the assembling ofthe equipment, and suppliers for the most important pieces ofequipment: General Electric for the turbine, ABB for the powertransformer and Alstom Grid (formerly Areva T&D) for the gas-insulated substation.

The engineering, equipment supply, assembling andcommissioning of the systems have been done during 17 months of work.

Primer proyecto de construcción de una central eléctrica flotante en España

First ever project for the construc-tion of a floating power plant

in Spain

First ever project for the construc-tion of a floating power plant

in Spain



Central eléctrica flotante Boavista II

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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA INSTALACIÓN

La instalación consiste en una pontona o barcaza, sobre la que seha instalado un grupo turbogenerador cuya energía eléctrica ge-nerada se evacua a tierra, por medio de una línea eléctrica dealta tensión.

El grupo generador eléctrico se compone de los siguientes equi-pos principales: turbina GE 6B, acoplamiento, generador eléctri-co, transformador principal y subestación GIS. Todos estos equi-pos principales se ubican sobre la cubierta de la pontona. Laplanta dispone además de los siguientes sistemas auxiliares y deservicios: grupos electrógenos de emergencia, sistema de pro-tección contra incendios, planta de tratamiento de agua, plantade aire comprimido, salas de control, sala de bombas, sala desistemas eléctricos, tanques de gasóleo, tanques de agua y al-macenes.

La conexión eléctrica para la exportación de energía con el mue-lle se realiza mediante cable aislado soportado por un pórtico desalida y el suministro de fluidos de procesos y de servicios a tra-vés de tuberías flexibles.

PONTONA

Astilleros Paulino Freire de Vigo, ha sido el astillero encargado dela construcción de la pontona, de unos 60 m de eslora, sobre laque se ha montado la central eléctrica.

La pontona, construida con doble casco, cuenta con dos zonasdiferenciadas: bodega, donde se encuentran los tanques de ga-sóleo que alimentan la central eléctrica, así como otros equiposauxiliares de la misma y cubierta, donde se localizan los equiposprincipales de la central eléctrica, generación, transformación,subestación, etc, en contenedores. Todos los equipos están fija-dos mediante polines (bancadas metálicas) incluida la turbina-acoplamiento-generador, y los contenedores están sujetos a lacubierta por medio de fittings.

La bodega está dividida en tres áreas:

• Tanques de almacenamiento de combustible (gasóleo) de2.300 m3 de capacidad, que proporcionan una autonomía defuncionamiento para aproximadamente 7 días de generacióneléctrica a plena carga.

• Tanques de agua de lastre con una capacidad de 950 m3 paracompensar la escora y el trimado de la pontona.

• Sala de bombas con una serie de equipos e instalaciones, prin-cipalmente bombas hidráulicas, tanques de agua bruta, siste-ma de aire comprimido e intercambiadores de calor.

Características principales/Main Characteristics

Eslora total/Overall Length:: 63 m

Manga de trazado/Molded Breadth: 18 m.

Puntal/Depht: 4 m.

Desplazamiento en rosca/Lightship displacement: 1.355 t.

GENERAL DESCRIPTION OF THE INSTALLATION

The installation consists on a pontoon over which a turbo-generator group has been installed. Its generated electricenergy is evacuated to the ground by a high voltage power line.

The electric generator group is comprised by the followingequipments: GE 6B turbine, mounting systems, electricgenerator, main transformer and GIS substation. All these mainequipments are placed over the pontoon. The plan also has thefollowing auxiliary systems and services: emergencygenerators sets, fireproofing systems, water treatment plant,compressed air plant, control rooms, pumping room, powersystem room, gasoil tanks, water tanks and storage rooms.

The electric connection for the exportation of energy with thedock takes place trough an isolated cable supported by anoutput porch and the supply of process and service fluidstrough flexible pipes.

PONTOON

The shipyard Astilleros Paulino Freire from Vigo has carriedout the construction of the 60 m. pontoon over which the powerplant has been mounted. The pontoon, built with a double hull,has two differentiated zones: hold, where the gasoil tanks thatfeed the power plant and other auxiliary systems are located,and the deck, where the main equipment of the power plant(generation, transformation, substation, etc.) is, placed insidecontainers. All pieces of equipment –including the turbine-mounting system-generator– are fixed by metallic benches andthe containers are tied to the deck by fittings.

The hold is divided in three areas:

• 2,300 m3 fuel (gasoil) storage tanks, which provideoperational autonomy for approximately seven days of fullpower generation.

• 950 m3 ballast water tanks in order to compensate the heeland trim of the pontoon.

• Pumping room with equipments and installations, mainlyhydraulic pumps, raw water tanks, compressed air systemand heat exchangers.



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BLOQUE DE POTENCIA

El equipo principal del bloque de potencia consiste en una turbi-na de General Electric de la Serie 6B, seleccionada principalmen-te por su robustez y flexibilidad para condiciones de trabajo du-ras y por no tener unos requisitos demasiado exigentes de cali-dad de combustible de entrada.

El resto de equipos suministrados por General Electric paraesta instalación, necesarios para el adecuado funcionamien-to de la turbina, son los siguientes: filtros de entrada de airey chimenea de salida de gases de combustión, sistema de lu-bricación, sistema de bombeo y filtrado de combustible, sis-tema de detección y de protección contra incendios para laturbina (extinción por CO2), generador eléctrico, celdas demedia tensión, y sistemas eléctricos con la sala de baterías,centros de control de motores, sistema de corriente continuay sistema de alimentación ininterrumpida, así como el siste-ma de control Mark VI localizados en las sala de control de laturbina de gas.

El sistema dispone de capacidad para realizar un arranque en ne-gro, es decir, arrancar la instalación sin necesidad de suministrode energía desde el exterior.

La potencia mecánica producida en la turbina se convierte enenergía eléctrica de media tensión en el generador, y en eltransformador de potencia se eleva la tensión a al voltaje del sis-tema eléctrico al que se conecta después de la subestación GIS.

POWER BLOCK

The main equipment of the power block consists on a 6B Seriesturbine by General Electric, chosen mainly due to its sturdinessand flexibility for tough working conditions and its low qualityrequirements for input fuel.

The rest of the equipment supplied by General Electric forthis installation, necessary for the functioning of the turbine,are the following: input air filters and output chimney forcombustion gasses, lubricating systems, fuel pumping andfiltering systems, fire detection and protection systems forthe turbine (fire extinction by carbon), electric generator,average voltage cells, electric systems for the battery room,engine control rooms, direct current systems anduninterrupted supply system, as well as a Mark VI controlsystem located in the control room of the gas turbine.

The system has the capacity to carry out a black start-up:starting the installation without an outer supply of power.

The mechanical power produced by the turbine turns intoelectric energy of medium voltage in the generator, and in thepower transformer it increases its voltage until it’s suitable forthe electric system, its final destination after going through theGIS substation.

Los trabajos llevados acabo por Coterena eneste proyecto incluyenla instalación yalineación del conjuntogenerador formadopor el motor deaceleración, turbina,reductor y motoreléctrico.

The works carried out byCoterena in this projectinclude the installationand alignement of thegenerator set, comprisedby the accelerationengine, the turbine, thereducer and the electricengine.



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TRANSFORMADOR DE POTENCIA

El transformador ha sido diseñado y suministrado por ABB,de 11,5/63 kV de relación de transformación y 54 MVA de po-tencia. La principal característica es que se encuentra totalmen-te aislado del exterior, siendo éste un requisito muy recomen-dable debido a las condiciones climáticas en el emplazamientoy a la seguridad del personal por el espacio tan ajustado en lapontona.

SUBESTACIÓN DE CONEXIÓN A TIERRA

La conexión en 66 kV de la central eléctrica flotante a la redeléctrica en tierra se realiza a través de una subestación aisla-da en gas GIS, modelo F35, montada en un contenedor situa-do sobre la cubierta de la barcaza. Todo el equipo fue instala-do y testeado en la planta de fabricación que Alstom Grid tie-ne en San Fernando de Henares – Madrid, y enviado a su des-tino final donde no fue necesario ningún tipo de obra o insta-lación adicional.

Se trata de una subestación de 2.000 A de intensidad nominal y72,5 kV de nivel de aislamiento.

La posición GIS incluye: interruptor automático, seccionadores ytransformadores de tensión e intensidad, así como todas las pro-tecciones necesarias y conexión por cable seco a ambos lados.

El contenedor está formado por paneles de chapa de acero gal-vanizado tipo sándwich con aislamiento térmico de 40 mm (pa-redes) y 80 mm (techo) para asegurar las condiciones (resisten-cia, térmicas y de protección contra incendios) de funcionamien-to de los equipos situados en el interior.

Además de la posición GIS, se dispone en el contenedor de losarmarios de protección y control de la subestación y los de ali-mentación auxiliar en corriente alterna y continua, así comode las instalaciones auxiliares de climatización, alumbrado nor-mal y de emergencia y ventilación necesarios para el correctofuncionamiento de los equipos bajo cualquier condición clima-tológica.

El proyecto completo de la subestación fue gestionado en la mo-dalidad “llave en mano” por Alstom Grid en España, especialistaa nivel mundial para este tipo de subestaciones móviles y en con-tenedor, de las que se han fabricado más de 20 unidades desdemedia tensión hasta 220 kV en los últimos cinco años.

POWER TRANSFORMER

The transformer has been designed and supplied by ABB; itoffers 11.5/63 kV of transformation ratio and 54 MVA ofpower. The main characteristic is the fact that it is completelyisolated from the outside, a very recommendable requisite dueto the weather conditions in the location and the safety of thepersonal due to the tight space of the pontoon.

GROUND CONNECTION SUBSTATION

The 66 kV connection of the floating power plant with thegrounded grid is done trough an isolated F35, SF& GIS-type gassubstation, mounted with a container placed over the deck ofthe pontoon. The whole equipment was installed and tested inthe manufacturing plant Alstom Grid has in San Fernando deHenares (Madrid) and sent to its destination, where noadditional work or installation was needed. It has 2,000 A ofnominal intensity and 72.5 kV of isolation.

The GIS position includes: automatic switch, voltage andintensity disconnectors and transformers, as well as thenecessary protections and the dry cable connections on bothsides.

The container is comprised by “sandwich” type zinc coatedsheet steel panels with 40 mm. (walls) and 80 mm. (roof) ofthermal isolation in order to guarantee the optimal workingconditions (resistance, thermal and fireproofing) of theequipments inside them.

The container includes the GIS position, protection and controlcabinets for the substation and auxiliary systems of alternateand direct current, as well as auxiliary installations forheating, normal and emergency lighting and ventilation,necessary for the correct functioning of the equipment underany weather circumstance.

The complete substation turnkey project was managed byAlstom Grid Spain, a worldwide specialist for these kinds ofmobile and contained substations, having manufactures morethan 20 average voltage units of up to 220 kW in the last fiveyears.


TURBINAS SERIE 6B DEGENERAL ELECTRIC, ROBUSTEZY FLEXIBILIDAD EN CUALQUIERCONDICIÓN DE TRABAJO

Con más de 1.200 unidades entodo el mundo, esta robusta y fia-ble turbina de gas de la clase 40MW se adapta a los múltiplesarranques que requieren las apli-caciones de carga máxima, fun-ciona con una gran variedad decombustibles líquidos y gaseosos,acciona un compresor y se instalarápidamente en proyectos de rá-pida implementación. La turbinade gas 6B es un equipo sólido yuna opción flexible para aplicacio-nes de cogeneración capaz deproducir alrededor de 80 MW tér-micos con una presión de vaporde hasta 110 bar sin combustiónsuplementaria.

Con una cámara de combustiónestándar, la turbina 6B puede uti-lizar combustibles no convencio-nales como gases con alto conte-nido de hidrógeno, petróleo cru-do o fuelóleos pesados.

Con el sistema de combustión DryLow NOX (DLN), esta turbina de

gas es capaz de lograr unas emi-siones de menos de 15 ppm deNOX quemando gas natural, concombustible destilado ligerocomo combustible de respaldo, ylas unidades existentes se puedenactualizar a 5 ppm de NOX. Fácilde instalar y mantener, su bajocoste por MW y su diseño com-pacto hacen de la turbina de gas6B una solución excelente parageneración eléctrica, cogenera-ción, centrales eléctricas flotantesy aplicaciones mecánicas.

Con una disponibilidad y la fiabili-dad muy bien documentadas, laturbina 6B ofrece bajos costes deinstalación y necesidades de man-tenimiento.

Diseñada para la generaciónfiable a 50/60 Hz y serviciosde accionamientomecánico, la6B ha acu-m u l a d omás de60 millo-nes horasde funcio-n a m i e n t oen una amplia

gama de aplicaciones, incluyendociclo simple, recuperación de ca-lor, ciclo combinado y acciona-miento mecánico en una ampliagama de entornos.

6B SERIES TURBINES FROMGENERAL ELECTRICSTURDINESS AND FLEXIBILITYAT ANY WORKING CONDITIONS

With over 1,200 units worldwide,this rugged and reliable 40 MWclass gas turbine can handle themultiple start-ups required forpeak load, accommodate a widevariety of gaseous and liquidfuels, drive a compressor and beinstalled quickly for fast track pro-jects. The 6B gas turbine is a solid

performer and isa flexible choice

for cogenera-tion ap-p l i c a -tions ca-pable of

produc ingaround 80 MW

thermal outputwith steam pressure

up to 110 bar without supple-mentary firing.

With a standard combustor, the 6Bcan use unconventional fuels likegases with high hydrogen content,crude oil or heavy fuel oils.

With a Dry Low NOX (DLN) com-bustion system, this gas turbine iscapable of achieving less than 15ppm NOX on natural gas, withlight distillate fuel as backup, andexisting units can be upgraded to5 ppm NOX. Easy to install andmaintain, its low cost per horse-power and compact footprintmake the 6B gas turbine an exce-llent fit for power generation, co-generation, barge-mounted, andmechanical applications.

With a well-documented availabi-lity and reliability, the 6B turbinefeatures low-cost installation andmaintenance requirements.

Designed for reliable 50/60 Hzpower generation and mechani-cal drive service, the 6B has accu-mulated over 60 million operatinghours in a wide range of applica-tions, including simple cycle, heatrecovery, combined cycle, andmechanical drive in a wide rangeof environments.



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EQUIPOS AUXILIARES

Los equipos auxiliares (Balance of Plant) lo forman aquellos siste-mas que no forman parte del bloque de potencia pero que sonnecesarios para el funcionamiento de la instalación. Se ha tenidoespecial consideración durante el diseño con la redundancia delos sistemas o equipos para que un fallo en uno de ellos no su-ponga una parada de la instalación.

Los sistemas de BOP de la instalación son los siguientes:

• Sistema de combustible.• Sistema de refrigeración.• Sistema contra incendios, sentinas y servicios generales.• Sistema antiescora.• Sistema de aire comprimido.• Planta de tratamiento de agua.• Sistemas eléctricos (grupos diésel de emergencia, corriente

continua y alimentación ininterrumpida, etc.)• Sistema de control de los sistemas auxiliares.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Este sistema tiene dos funciones principales:

• Trasiego de combustible entre tanques de gasóleo bruto y lle-nado del tanque de combustible diario.

• Alimentación de gasóleo a los consumidores de la instalación.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

El sistema permite la refrigeración de la turbina de gas y el alter-nador mediante el uso de un sistema de intercambio de calor en-tre un circuito abierto y otro cerrado. El circuito cerrado (prima-rio) de agua desmineralizada pertenece al sistema de refrigera-ción de GE. El circuito abierto (secundario) pertenece aL BOP, yestá compuesto por bombas de agua de mar e intercambiadoresde calor agua de mar – agua desmineralizada.

AUXILIARY EQUIPMENTS

Auxiliary equipments (Balance of Plant) are all those systemsthat are not part of the power block but that are necessary foroperating the installation. During the design, the redundancyof the systems and equipments has received specialconsideration, since a failure in one of them might lead to thestopping of the installation.

The installation has the following BOP system:

• Fuel system.• Cooling system.• Fireproofing system, bilges and general services.• Anti-heeling system.• Compressed air system.• Water treatment plant.• Electric systems (emergency diesel group, direct current and

uninterrupted supply, etc.).• Control system of the auxiliary equipments.

FUEL SYSTEM

This system has two main functions:

• Fuel racking between the raw gasoil tanks and filling the fueltank daily.

• Gasoil supply for the installation’s consumers.

COOLING SYSTEM

The system cools down the gas turbine and the alternator by aheat exchanging system between an open circuit and a closedcircuit. The closed circuit (primary) of demineralised waterbelongs to the GE cooling system. The open circuit (secondary)belongs to the BOP and is comprised by sea water pumps andsea water heat exchangers (demineralised water).



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PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA

La planta de tratamiento de agua está compuesta por dos siste-mas suministrados por TSK:

• Planta de generación de agua desmineralizada que se utilizapara la limpieza del compresor de la turbina de gas aumentan-do el rendimiento de la instalación.

• Planta de agua potable para consumo del personal de opera-ción y mantenimiento, realizando un filtrado y potabilizacióndel agua bruta recibida.

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

Está compuesto por dos equipos de aire comprimido con sistemade secado de la marca MARK MSA Dry de 5,5 kW de potencia.

SISTEMA CONTRA INCENDIOS, SENTINAS Y SERVICIOS GENERALES

El sistema contra incendios lo componen los siguientes subsis-temas:

• Sistema de detección automática de incendios con detectoresen diferentes puntos de la instalación y centralita localizada enla sala de control del BOP.

• Sistemas de extintores portátiles.• Sistema de extinción incendios compuesto por bomba jockey

y dos bombas principales de 165 m3/h cada una, bocas de in-cendio equipadas (BIEs) y para el transformador de potenciaválvula de control de diluvio y anillo de detección y anillos deextinción.

Además de los equipos indicados, la planta dispone de bombaspara impulsar los derrames de fluidos de la bodega a un depósi-to y de allí al exterior.

SISTEMA ANTIESCORA

El sistema antiescora se encarga de corregir de forma automáticala escora o trimado que pueda producirse en la pontona por lasmaniobras de carga o consumo de combustible. Esta operaciónse realiza mediante un autómata programable (PLC) con inclinó-metro, bombas y válvulas motorizadas, trasegando para elloagua entre los depósitos de babor y estribor, y entre los depósi-tos de proa y popa estabilizando la pontona.

WATER TREATMENT PLANT

The water treatment plant is comprised by two systemssupplied by TSK:

• Demineralised water generation plant used for cleaning thegas turbine’s compressor, hence increasing the installation’sperformance.

• Drinkable water plant for personal operation andmaintenance use, filtering the received raw water andturning it into drinkable water.

COMPRESSED AIR SYSTEM

Is comprised by two 5.5 kW compressed air drying systems byMARK MSA Dry.

FIREPROOFING SYSTEM, BILGES AND GENERAL SERVICES

The fireproofing system is comprised by the followingsubsystems:

• Automatic fire detection systems with detectors in differentpoints of the installation and a switchboard located in theBOP’s control room.

• Portable fire extinguishers systems.• Firefighting system comprised by jockey pumps and to main

165 m3/h pumps, fixed firefighting systems, and a floodcontrol valve, a detection ring and firefighting rings for thepower transformer.

In addition to these equipments, the plant has pumps to pumpspills in the hold to a deposit, and from there to the sea.

ANTI-HEELING SYSTEM

The anti-heeling system automatically corrects the heeling ortrimming that might take place in the pontoon during fuelcharge or consumption manoeuvres. This operation is carriedout by a programmable automat with an inclinometer, pumpsand monitored valves, racking water between the port andstarboard deposits, and between bow and stern to stabilize thepontoon.



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SISTEMAS ELÉCTRICOS

Los sistemas eléctricos están formados por:

• Grupos diésel de emergencia con 690 kW. de potencia cadauno suministrados por Progener, los cuales suministran energíaa la instalación durante la secuencia de arranque, secuencia deparada y a los servicios auxiliares con la turbina parada.

• Sala eléctrica: donde se ubican los centros de control de moto-res, cuadros de distribución de baja tensión, cargadores y recti-ficadores, y sala de baterías.

SISTEMA DE CONTROL DEL BOP

El sistema de control del BOP ha sido suministrado por Aplicacio-nes de Control Industrial (ACI) y está formado un PLC Siemens yun ordenador con la plataforma iFIX que son los encargados demonitorizar y supervisar los equipos del BOP. El sistema recibe se-ñales cableadas de todos los equipos de BOP, señales por comu-nicación Modbus de algunos de ellos, y señales cableadas inter-cambiadas con en sistema de control de GE para la coordinacióny protecciones. En la sala de control de BOP se ha instalado unaestación remota de control de GE contiguo al ordenador de con-trol de BOP.

MANIOBRA DE CARGA Y DESCARGA

La maniobra de carga de esta barcaza, de 1.206 m2 y 1.700 t,comenzó con el trabajo de dos remolcadores, que durante 35minutos trabajaron para remolcar la barcaza desde el muelle dereparaciones de Bouzas. Una hora fue necesaria para colocarlaen posición sobre la cubierta del buque de transportes especia-les Eagle, sumergida a 5,5 m por debajo del nivel del mar desdevarias horas antes. Una vez colocada la barcaza, el buque volvíaa emerger ya con la barcaza sobre su cubierta, completando laoperación de carga para la que fueron necesarias un total decasi 6 horas.

14 días después, y después de recorrer los 6.500 km, que sepa-ran las costas viguesas de las de Luanda, el buque de la compa-ñía Offshore Heavy Transport, una de las pocas armadoras conbarcos sumergibles, volvía a sumergirse para liberar la barcaza enel puerto de destino. Esta modalidad de transporte fue elegidacomo la más idónea tras estudiar la otra posibilidad, que hubiesesido remolcarla por el océano con los elevados riesgos que ellohubiera constituido para la carga.

ELECTRIC SYSTEMS

The electric systems are comprised by:

• Diesel emergency groups with 690 kW of power each,supplied by Progener. They supply power to the installationduring the starting and stopping sequence and to theauxiliary services with the turbine stopped.

• Electric room: here we can find the control rooms of theengines, low voltage distribution switchboards, loaders andrectifiers, and the battery room.

BOP CONTROL SYSTEM

The BOP control system has been supplied by Aplicaciones deControl Industrial (ACI, Industrial Control Applications) and iscomprised by a Siemens PLC and a computer with the iFIXplatform, which monitor and supervise the equipments of theBOP. The system receives cabled signals by the equipments of theBP, Modbus communication signals from some of them andinterchanged cables signals with the GE’s control system forcoordination and protection. In the BOP’s control room, a GEremote control station has been installed next to the BOP’scontrol computer.

LOADING AND UNLOAD MANOEUVRE

The loading manoeuvre of this 1,206 m2, 1,700 t. pontoonstarted with two tug boats that worked for 35 minutes to tugthe pontoon from the reparation dock in Bouzas. An hour wasneeded to put it in position over the deck of the special tugboat Eagle, submerged 5.5 m. under the sea since several hoursbefore. Once the pontoon was set, the ship emerged from waterwith the pontoon over its cover, completing the loadingoperation for which a total of 6 hours were required.

14 days later, and after travelling for the 6,500 km. thatseparate the coasts of Vigo and Luanda, the ship by thecompany Offshore Heavy Transport, one of the few companieswith submergible ships, submerged again to free the pontoonin its destination. It was decided that this transport modalitywas the best after studying other possibility, wchich wouldhave been tugging the pontoon through the ocean, with all therisks it would have involved during the loading process



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