The roots of the MiG-29 can be traced back to the end of the sixties and beginning of the seventies. At that time, information had leaked out that the United States was working on the F-X program, from which emerged the F-15 Eagle. The Soviet Union, obviously, could not be left behind in the arms race, and the General Staff formulated requirements for the Perspektivniy frontovoy istrebitel (PFI - Advanced Frontal Fighter Aircraft). It was to have the ability to take off from small, unprepared fields, have a useful combat radius, excellent turn around time and be able to carry a varied payload. The speed of the machine was to be in excess of Mach 2.
Aerodynamic study was passed to TSAGI in co-operation with OKB Sukhoi. It became clear that the best route to take would include two roads.As a result, the PFI program was expanded to also include the PLFI (Advanced Light Frontal Fighter Aircraft), which was to result in the Soviet answer to the F-16 Fighting Falcon lightweight fighter. The plans assumed that the Soviet air force would be composed of one-third PFI aircraft, and two-thirds PLFI, and as such would find its adversary to be mainly the F-16 and the YF-17 (which evolved into the F/A-18). The PFI program with Sukhoi led to the Su-27. The PLFI was entrusted to the Mikoyan bureau. Work on the latter type, under the factory designation ‘Izdelye’ 9 began in 1974, and three years later, on October 6, 1977, the aircraft first took to the air. The program suffered setbacks thanks to the loss of two prototypes, due to problems traced back to the engines. In 1984, air force tests were concluded, and thanks to positive results, the first production machines began to reach Soviet frontal fighter units. These new aircraft began to replace the MiG-23. In keeping with the requirements, the aircraft could lift off from unprepared strips. Auxiliary air intakes on top of the blended fuselage/wing structure provided air on the ground, allowing the regular intakes to close and prevent FOD. The existence of the new fighter was discovered by NATO very early after the program began, and the ASCC allocated the name Fulcrum ‘A’. Besides the base version of the MiG-29 (Izdelyie 9-12), there was also the MiG-29B, an export version intended for countries outside of the Warsaw Pact. Training was carried out on a two-seat version, the MiG-29UB (Izdelyie 9-51), which carried the NATO codename Fulcrum ‘B’.
Further development and production was impacted by the fall of the communist block, and the inevitable economic collapse of the Soviet Union and its consequent splitting up of state assets with varying degrees of dependence on Russia.
Production also came for the MiG-29K and MiG-29SMT (both coded Fulcrum ‘D’). The MiG-29K is a navalized variant and besides with the country of origin, it also flies with the Indian Navy. The intended role is that of carrier fighter for the ‘Vikramaditya’ (formerly the Soviet carrier ‘Admiral Gorshkov’). The SMT is a modernized variant of the MiG-29.
MiG-29A 1157
ed
ua
rd
intro
1:48 SCALE PLASTIC KITSOVIET FIGHTER
This aircraft was part of the first delivery batch of MiG-29s to Iran in 1990. The actual factory type was the ‘Izdelye 9-12B’, which was an electronically downgraded export version below the standard of that which was delivered to the Warsaw Pact. The Islamic Republic of Iran Air Force took delivery of 24 MiG-29s between 1990 and 1991, including four ‘UB’
thtwo-seaters. Another four arrived from Iraq during the first Gulf War. Currently, Iran has two bases operating MiG-29s. The 11 Squadron is based at Mehrabad, and Tabriz is home rdto the 23 Squadron.
ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NAwww.eduard.com/info/photos/1157
FOR COMPLETE PROFILE PLEASE REFER KOMPLETNÍ KAMUFLÁŽNÍ SCHÉMA NALEZNETE NAwww.eduard.com/info/photos/1157
Koøeny vzniku MiGu-29 sahají až do pøelomu 60. a 70. let minulého století. Tehdy vešlo ve známost, že americké ozbrojené síly pracujína programu F-X, jehož výsledkem se stal typ F-15 Eagle. Sovìtský svaz pochopitelnì ve zbrojních závodech nemohl zùstat pozadu. Generální štáb zformuloval požadavky na Perspektivnyj frontovoj istrebitìl (PFI - pokroèilý frontový stíhací letoun). Mìl mít schopnost operovat z malých, nezpevnìných ploch, disponovat znaèným doletem, vynikající obratností a nést rozsáhlou výzbroj. Požadována také byla rychlost stroje vyšší než2 machy.
Prací na aerodynamické studii se zhostil CAGI ve spolupráci s konstrukèní kanceláøí Suchoj. Záhy se však ukázalo, že bude potøeba jít dvìma cestami. K programu PFI tak pøibyl ještì program PLFI (pokroèilý lehký frontový stíhací letoun), který mìl sovìtskému letectvu dát ekvivalent lehkého stíhacího stroje F-16 Fighting Falcon. Plány pøedpokládaly, že sovìtské letectvo by se mìlo skládat z jedné tøetiny z letounù PFI a ze dvou tøetinyze strojù PLFI a mít tak protivníky letounù F-16 a YF-17 (pozdìji F/A-18). Programu PFI se s definitivní platností ujal Suchoj a výsledkem se stal typ Su-27. Program PLFI dostala na starost konstrukèní kanceláø Mikojan.
Práce na letounu pod továrním oznaèením Izdìlje 9 zaèaly v roce 1974 a o tøi roky pozdìji, 6. øíjna 1977, se letoun dostal poprvé do vzduchu. Program se dostal do skluzu díky haváriím dvou prototypù, pøíèinou byly problémy s motory. V roce 1984 byly dokonèeny testy provádìné letectvema na základì jejich kladného závìru zaèaly v témže roce dodávky sériových letounù k prvním jednotkám sovìtského frontového letectva. Zde nové stroje zaèaly nahrazovat MiGy-23. V souladu se zadáním mohly operovat také z nezpevnìných ploch. Nasátí neèistot do motorù zabraòovaly alternativní vstupy vzduchu na horní ploše køídla, tzv. žábry.
Existenci nového stíhacího letounu rozvìdka NATO zjistila velmi brzy po jeho vzniku. Kódové oznaèení znìlo „Fulcrum A“.Kromì základní verze MiG-29 (Izdìlje 9-12) vznikla také hùøe vybavená verze MiG-29B, která byla exportována do zemí, které nebyly èleny
Varšavské smlouvy. Pro výcvik slouží dvoumístná varianta MiG-29UB (Izdìlje 9-51), kterou NATO nazývala „Fulcrum B“.Další vývoj a výrobu letounu poznamenal rozpad komunistického bloku a s ním spojený ekonomický kolaps Sovìtského svazu a jeho následné
štìpení na státní útvary s rùznou úrovní nezávislosti na Rusku.Výroby se doèkaly ještì verze MiG-29K a MiG-29SMT (obì znaèené „Fulcrum D“). Verze SMT pøedstavuje modernizovanou podobu
devìtadvacítek. MiG-29K je novalizovaná varianta devìtadvacítky a kromì zemì svého pùvodu létá také v indických službách. Zamýšlena je služba na letadlové lodi Vikramaditja (pùvodnì sovìtské plavidlo Admirál Gorškov).
thMiG-29B, Iranian Air Force, 11 Squadron, Teheran-Mehrabad, Iran, 1990s.E
úvodem
INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUCTION SIGNS
DÍLYPARTS TEILE PIECES
UPOZORNÌNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION
BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE
PLASTIC PARTS
2
APPLY EDUARD MASKAND PAINT
POUŽÍT EDUARD MASKNABARVIT
OPTIONALVOLBA
FACULTATIFNACH BELIEBEN
BENDOHNOUT
PLIER SIL VOUS PLAITBITTE BIEGEN
OPEN HOLEVYVRTAT OTVORFAIRE UN TROU
OFFNEN
SYMETRICAL ASSEMBLYSYMETRICKÁ MONTÁŽ
MONTAGE SYMÉTRIQUESYMMETRISCHE AUFBAU
REMOVEODØÍZNOUT
RETIRERENTFERNEN
NOTCHZÁØEZ
L INCISIONDER EINSCHNITT
A>
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
eduard
1 2
3
4
5
1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
1
2
3
4
5
6
7 8
9
10
11
12
1 2
3 4
5 6 7 8
9 10
11 12
13 14
1
2
3
3
4
5
6
6
7
7
8
910 11
12 13
14
14
15
16 17
18
19 19
20
21
22 22
23 23
14
1 1
2
2
3
3
4
4
5
66
7
8
8
27
27
9 9
10
11
12 13
14
15
1617
18
19
20
21
22 22 23 23
24 24 25
26
1
2 34 5
6
6
7
8
9 10
11
12 1314
15
16
17 18 19 20
191817
21
20
B> C> D>
F>
E>
G>
FILM
R - RESIN PARTS
R1 R2R3 R4
R5
R6 R7R8 R9
R10 R11
R12R13
R14
R15
R16
R17
R18
R19
R20
R21
R22
R24
R23
C137H77 TIRE BLACK
C47H90 CLEAR RED
C122
C136
H122 LIGHT GREEN
H136 RUSSIAN GREEN
H305 GRAY
C308H308 GRAY
H309 GREEN
H319 LIGHT GREENC319
C320H320 DARK GREEN
C305
C309
C324H324 LIGHT GRAY
GSi Creos (GUNZE)
H325 GRAYC325
H334 BARLEY GRAYC334
C337H337 GRAYISH BLUE
ALUMINIUM
MC214
MC218
DARK IRON
Mr.METAL COLOR
MC213 STEEL
SM06 CHROME SILVER
Mr. METALLICCOLOR SUPER
GSi Creos (GUNZE)
C62H11 FLAT WHITE
C33H12 FLAT BLACK
H17 COCOA BROWN
H22 GRAY
C19H27 TAN
Mr.COLORAQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
H44 FLESH
H53 NEUTRAL GRAYC13
H47 RED BROWNC41
C7H7 BROWN
H51 LIGHT GRAYC11
B1
F13 F12
F10 F9
FILL
3
B7
B8
B9
B10
D8
A2
F15
A1
E10
PE43
PE44
D16
D17
R24
DR24 - MARKING ONLY
R15
B1
A
PE38
PE36
PE39
PE24
R12C308H 308
GRAY
PE17
PE22PE21R13
R12C308H 308
GRAY
PE25
R11
PE25
C308H 308
GRAY
E12 R15
R12
AC308H 308
GRAY
C308H 308
GRAYC33H 12
FLAT BLACK
DPE18 - MARKING ONLY
PE7
PE15
PE8
PE11 PE46
PE19
PE18
PE20
C33H 12
FLAT BLACK
PE16
4
E8
E8
C11
C12
C9
C10
F7
F19F19
F7
F17F17
F8
F20F20
F8
F18F18
OPEN / OTEVØENÝ
CLOSED / ZAVØENÝ
DR24 - MARKING ONLY
DR23 - MARKING ONLY
PE67
PE77
PE55
PE56
PE68
PE68
R23
R24
PE42
C7
C8
C6
C5
F11
D4 D5
PE54
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
MC213STAINLESS
D3
PE48
D6D19
MC213STAINLESS
MC214DARK IRON
MC214DARK IRON
MC214DARK IRON
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
F2
F2
F16
F3
F3
SM06CHROME SILVER
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
SM06CHROME SILVER
C308H 308
GRAY
5
PE74
PE74
PE72
PE75
PE59
PE61
PE61
B7, B8B9, B10
D11
D1
D2
D23
D22
SM06CHROME SILVER
C308H 308
GRAY
A6
A5
E11
G2
SM06CHROME SILVER
C308H 308
GRAY
D18
A7
A8
SM06CHROME SILVER
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
E20
E21A1
C319H 319
LIGHT GREEN
C137H 77
TIRE BLACK
C308H 308
GRAYC308H 308
GRAY
D7
D7
E18
D10
D9
PE70
D11
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
SM06CHROME SILVER
C319H 319
LIGHT GREEN
C319H 319
LIGHT GREEN
C137H 77
TIRE BLACK
C137H 77
TIRE BLACK
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
D20
D12
D13
D21
E14
D8
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
A4
A3
A9 A10
6
B C
R18R19
R16
R18R19
R17
PE78
A4
PE78PE78
A3
C3 C4
C1 C2
C1
C2
PE76
A3
PE49
G3
PE66
2 pcs.
C308H 308
GRAY
G4
PE64
PE65
PE52
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
PE45
PE693 pcs.
G4
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
PE49PE58
PE63 2 pcs.
2 pcs.
2 pcs.
PE49PE492 pcs.
3 pcs.
PE49
C33H 12
FLAT BLACK
MC213STAINLESS
MC213STAINLESS
7
PE2
PE2
PE1
R1
WIRE
R1
WIRE
WIRE
R4
PE34
PE30
PE31
R3
R4
C115H 67
LIGHT BLUE
C115H 67
LIGHT BLUE
R2
R1
R7
R6
PE33
PE32
PE29
PE28
PE34
C33H 12
FLAT BLACK
C33H 12
FLAT BLACK
C33H 12
FLAT BLACK
C33H 12
FLAT BLACK
C41H 47
RED BROWN
C41H 47
RED BROWN
C41H 47
RED BROWN
SEE YOURREFERENCES
POUŽIJTESVÉ REFERENCE
PE27
PE26
PE3
PE4
D
PE9PE13
PE35PE5
PE6
PE10
PE14R5C33H 12
FLAT BLACK
PE12
R22R22
R21R21
PE50
FILM
B1
C33H 12
FLAT BLACKC33H 12
FLAT BLACK
DPE57 - MARKING ONLY
PE40
PE51
PE57
PE53
PE62
R20 DR20 - MARKING ONLY
PE71
PE73
C308H 308
GRAY
E7
SM06CHROME SILVER
8
F21
F5
F4
F6
F1
E F G
E4
D14
D14
E2
2 pcs. 2 pcs. 2 pcs.
E23
E3
E24
E24 E1
E22
E F GG F E
PE60
R23
C
R23 - MARKING
D ONLY
PE79
PE47
B
D
R15
PE60 R8
R9
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
R10
R14
PE37
PE23
PE41
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
C308H 308
GRAY
eduard
Tento letoun výr. èíslo 2960518475 byl vyroben v roce 1986. Poté sloužil u 91. IAP na základnì Lipeck-2. Od listopadu 1990 pak létal u 2. letky 115. GvIAP (gardový letecký stíhací pluk) na základnì Kokajdy (dnes v Uzbekistánu). Tento pluk na této základnì pùsobil v dobách Sovìtského svazu s øadou stíhacích typù – MiGy-17, 19, 21 a 29. Bìhem sovìtského tažení v Afghánistánu byly Kokajdy klíèovou sovìtskou leteckou základnou ve støední Asii a MiGy-29 se zde poprvé objevily na jaøe 1989. V èervenci 1991 se stroj pøesunul na základnu Mary-1, která leží v dnešním Turkmenistánu, a byl zaøazen k 2. letce 1521. AB (aviabaza – letecká základna). Tento MiG-29A z rané fáze výroby mìl imitovat nepøátelský letoun, tzv. „agresora“, proto mìl bíle zbarvený pøekryt kabiny. Pro navození reálného pocitu ze støetu s protivníkem byl ve stylu Skyraiderù od americké jednotky VA-178 z paluby USS Intrepid vyzdoben žraloèí tlamou, kresbou sršnì na SOP a písmeny "AM" na kýlovce. Písmena „AM“ zde odkazovala na domovskou základnu jednotky (v ruštinì Aviabaza Mary).
9FS 26373
H324
ALUMINIUM MC218
STEEL MC213
DARK IRON MC214
FS 36118H305305
BLACKH1233
WHITEH1162
FS 24277H325325
H320320
80%+20%
GREYH22 H309
17GREEN
8 1716
7
2
65
14
4
4
4
14 14
16
16 16
10
10
121414
11
9
16
1
2
14
35
S34S34
13
13
13
13
S96 S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
16
MC218
H305305
H1233
H1162
H22
H324 H324
MC213 MC213
H325325
H320320
80%+20%H325325
H320320
80%+20%
H305305
H325325
H320320
80%+20%
H325325
H320320
80%+20% H305305
H324
H324
H305305
H305305
H1233
H30917
H1233
H305305
H325325
H320320
80%+20%H1162
H305305
H22
H324
MC214MC213
H324
MC213MC213
H324
MC213
H324
H305305
H305305
H325325
H320320
80%+20%
H305305
H305305
H324
H324H30917
H305305
MC213
H324
H324
MC
21
8
MC213
MC213
H324
H324
MiG-29, 2. letka 1521. AB, Sovìtský svaz, základna Mary-1, Sovìtský svaz, 1991-1992A
eduard10
Letoun výr. è. 2968520142 opustil výrobní závod v únoru 1986. Na poèátku 90. let minulého století sloužil u 85. GvIAP „Sevastopolskij“ (gardový stíhací letecký pluk). Tato jednotka sídlila na letišti Merseburg ve východním Nìmecku. Po sjednocení Nìmecka tento letoun, spoleènì s dalšími stroji své jednotky, odlétl zpìt do Sovìtského svazuna letištì Starokonstantinov. Letoun nese jednu z variant standardní kamufláže. Na levém boku pøídì jej doplòuje gardový znak a odznak Vynikající letoun jednotky, na vstupu vzduchu k motoru pak znak konstrukèní kanceláøe MiG. Pravou stranu pøídì zdobí kresba leoparda, která se objevila ještì na jednom stroji 85. GvIAP. Jejím autorem je zøejmìkpt. Jevgenij Sadovoj.
ALUMINIUM MC218
STEEL MC213 DARK IRON MC214 BLACKH1233
FS 26373H324
FS 36118H305305
FS 24277H325325
H320320
80%+20%
15 1716
2118
23
23
24
22
22
22
23
23
24 24
16
16 16
10
10
20242416
24
18
S34S34
19
S96 S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
16
MC218
H305305
H1233
H324 H324
MC213 MC213
H305305
H305305
H324
H324
H305305
H305305
H1233
H1233
H305305
H305305
H324
MC214MC213
MC213MC213
H324
MC213
H324
H305305
H305305
H305305
H305305
H324
H324
H305305
MC213
H324
H324
MC
21
8
MC213
MC213
H324
H324
H325325
H320320
80%+20%H325325
H320320
80%+20%
H325325
H320320
80%+20%
H325325
H320320
80%+20%
H325325
H320320
80%+20%
H325325
H320320
80%+20%
MiG-29A, 85. GvIAP, základna Merseburg, Nìmecko, 1991B
eduard
Letoun výr. èíslo 2960526377 byl dodán ze Sovìtského svazu k 11. stíhacímu leteckém u pluku se základnou v Žatci. Šlo o jeden z deseti dodaných MiGù-29A schopných nosit jaderné pumy RN-40. Pøíprava pro instalaci pumy však byla z letounu demontována v rámci plnìní dohod o jaderném odzbrojení. Celkem bývalé Èeskoslovensko dostaloze Sovìtského svazu 18 jednomístných a dvì dvoumístné devìtadvacítky. V øíjnu 1993 se MiGy-29 z 11. slp pøemístily na základnu Èeské Budìjovice k 1. slp. Pøi dìlení Èeskoslovenska v roce 1993 zùstal stroj v Èeské republice a pozdìji, v roce 1995, se stal souèástí kontroverzního obchodu, kdy deset MiGù-29 putovalo do Polska výmìnouza jedenáct vrtulníkù W-3A Sokol. Dnes létá v Polsku s trupovým èíslem 77.
11
STEEL MC213
FS 2004529
H17FS 24079
H136136
FS 24266122
H122FS 20227
H44FS 26293
337H337
DARK IRON MC214 BLACKH1233
ALUMINIUM MC218
FS 36118H305305
1762
5760
56
56
64
55
55
55
56
56
64 64
61 62
62 61
10
10
58646461
64
60
S34S34
5954
5150
S9
4
S9
4
57
53
S96 S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
52
52
MC218
H1233
MC213 MC213
H1233
H1233
H305305
H122122
MC214MC213
MC213MC213 MC213
MC213
MC
21
8
MC213
MC213
H1729
H44
H337337
H337337
H337337
H136136
H44
H337337
H337337
H337337
H337337
H337337
H136136
H44
H44
H1729
H136136
H122122
H136136
MC218
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H337337
MiG-29A, letectvo Armády Èeské republiky, 1. letka 11. slp, základna Žatec, Èeská republika, 1993C
eduard12
MiG-29A, pplk. Robert Cierniak, velitel 1. eskadry taktického letectva, Minsk Mazowiecki, Polsko, 2005 - 2007
Tento MiG-29 používal pplk. Robert „Skuter“ Cierniak, který od 22. prosince 2005 do 30. øíjna 2007 zastával funkci velitele 1. elt „Warszawa“. Ètyølístek, namalovaný na obou stranách pøídì, je jeho osobním emblémem. Letoun byl také souèástí polského vojenského kontingentu Orlik, který pùsobil v roce 2006 z litevského letištì Zokniai. Jeho úkoly zahrnovaly držení ostré hotovosti nad pobaltskými státy – Litvou, Lotyšskem a Estonskem. Na tuto roli upozoròuje znak nastøíkaný na svislé ocasní ploše. Znak na levé stranì trupu pod kokpitem odkazuje na 7. stíhací eskadru Tadeusz Koœciuszko, což byla jednotka bojující proti ruským bolševikùm bìhem sovìtsko-polského konfliktu v letech 1919-20. Její jádro tvoøili ameriètí piloti. Tento letoun patøí mezi stroje dodané do Polska v roce 1990. Kamuflážní schéma tvoøené dvìma odstíny šedé se na letounu objevilo bìhem modernizace provedené v Polsku v polovinì první dekády tohoto století.
D
LIGHT GREYH334334
ALUMINIUM MC218
STEEL MC213 DARK IRON MC214 FS 36118H305305
BLACKH1233
CLEAR REDH9047
WHITEH1162
1725
26
36
36
38
35
35
35
36
36
38 38
25
10
10
323838
2728
33
26
38
37 3234
30
31
3425
29 29
25
S95 S95
S95
S95
S95
S95
S95
S95
S95
S95
S95
MC218
H1233
MC213 MC213
H1233
H1233
H334334
MC214MC213
MC213MC213 MC213
MC213
MC
21
8
MC213
MC213
H334334
H334334
H334334
H334334
H334334
H334334
H334334
H334334
MC218
H334334
H305305
H305305
H334334
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H334334
H9047
H305305
H305305
H305305
H334334
H9047
MC218
H1162
H1162
eduard
MiG-29B, Iránské letectvo, 11. Squadrona, základna Teherán - Mehrabad, Irán, 90. léta
Letoun pochází do první dodávky MiGù-29 do Iránu, která probìhla v roce 1990. Jedná se o Izdìlje 9-12B – tato verze byla ochuzena na elektronickém vybavení a byla dodávána státùm stojícím mimo Varšavskou smlouvu. Letectvo Islámské republiky Irán dostalo v letech 1990-1991 24 MiGù-29, vèetnì ètyø dvoumístných UB. Další ètyøi spárky pøilétly bìhem války v zálivu z Iráku. V souèasné dobì má Irán MiGy-29 umístìné na dvou základnách. V Mehrabadu se nachází 11. squadrona, v Tabrizu pak 23. squadrona.
E
BLUEGREYH5313
ALUMINIUM MC218
STEEL MC213 DARK IRON MC214 TANH2719
FS 36118H305305
BLACKH1233
1749
39
47
47
48
45?46
45?46
45?46
47
47
48 48
39
39
10
10
404848
S35S35
40
39
44
41
49
48
43
42
S96 S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
S96
MC218
H1233
MC213 MC213
H1233
H1233
H305305
H2719
MC214MC213
MC213MC213 MC213
MC213
MC
21
8
MC213
MC213
H5313
H5313
H5313
H2719
H5313
H5313
H5313
H5313
H5313
H5313
H2719
H2719
H5313
H5313
MC218
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H305305
H5313
H2719
H5313
H5313
1157
eduard
RADOMEH318318ALUMINIUM MC218 STEEL MC213 BLACK
H22
WHITEH1162
LIGHT GREYH5111
BROWNH77
85118161278511816127
CPB 145-87843-0CPB 145-87843-0
S72 S73SNSN-SERIAL NUMBER
SNS75S74 SNSN
S76 SNSN SN
S78 S79 S77SNSNSN
S85
S8
5
S8
5
S82?
S83
S80?
S81 S85
S8
5
S8
5
S82?
S83
S80?
S81
S8
5
S8
5
S8
5
S84 S89
S86?87 S86?87
S88
S8
5
S8
5
S8
5
S84S89
S88
S88
S88
S90?91
S85
S85
S88
S88
S90?91
S85
S85S92 S92
S88
S88
S85S85
S71 S70
S66 S66
S70 S71
SN SN
S69 S68
SN
S67
R-60
R-XX R-XX
H5111
H1162
MC213 MC213
H22
H22
H1162
MC218
?
H318318
H5111
MC218?
H318318
H77
eduard
STENCIL VARIANTSMiG-29A
G3
G4
D7
D23
D7
2 pcs.
D22
2 pcs.
eduard
STENCIL VARIANTSMiG-29APro letoun Czech AF 7702 použijte popisky oznaèené pøíponou "b".
Use stencils marked by suffix "b" when building Czech AF aircraft No. 7702.
S1 S1
S4S3 S2
S1 S1 S7 S6 S9S8
S14
S15
S16
S10 S11
S12
S13
S5
S1 S1
S1 S1 S21S21
S21
S16
S1
5
S15
S21
S21S21
S1
5
S15
S16
S22 S22
S23
S15
S15
S15
S16S24
S25
S24
S15
S15
S15
S15
S16S24
S25
S24
S15
S26
S3
0
S31S26
S31
S32 S32
S2
7
S2
7
S28 S28
S2
9
S58 S58S60 S60
S59S59
S36
S37S39
S40
S41 S41S42
S45
S44S46
S54S48S38S38
S48
S47
S49
S43
S50 S50S52
S63
S40S51
S55
S61S14 S14
S56S57
S61 S61
S65S65 S14 S14
S14
S14
S14
S14
S14 S14
S49S49S
53
S5
3
S64S64
S62
S14S14
S14
S15
S16
S1S1S1S1S7S6S9S8
S33
S19
S18
S17
S20S11
S12
S13
S10