Teile

num

mer

/ P

art

num

ber

/ N

umér

o de

piè

ce /

Num

ero

della

par

tie

Art

ikel

num

mer

/ O

nder

deel

num

mer

/ N

úmer

o de

pie

za /

Čís

lo d

ílu

Änd

erun

gen

des

Lief

erum

fang

es v

orbe

halte

n.

Equ

ipm

ent

supp

lied

is s

ubje

ct t

o al

tera

tion

Mod

ifica

tions

de

l’ens

embl

e de

livr

aiso

n ré

serv

ées.

Ci r

iser

viam

o il

dirit

to d

i app

orta

re m

odifi

che

al

cont

enut

o de

lla f

orni

tura

.

Wijz

igin

gen

in le

verin

gsom

vang

voo

rbeh

oude

n.

Änd

ringa

r av

leve

rans

om

fattn

inge

n fö

rbeh

ålle

s.

Se

rese

rvan

las

mod

ifica

cion

es d

el v

olum

en d

esu

min

istr

o.

Zm

ěny

rozs

ahu

dodá

vky

yhra

zeny

.

Dis

trib

ute

d b

y V

ote

x G

mb

HU

SA

: D

istr

ibu

ted

by

Vo

lksw

agen

of

Am

eric

a In

c.A

ub

urn

Hill

s /

Mi

Pri

nte

d i

n G

erm

any

by

Vo

tex

Gm

bH

Ori

gin

al F

ahrr

ad-H

eckt

räg

er lo

go

Gen

uin

e b

icyc

le r

ear

rack

, lo

go

Po

rte-

bic

ycle

ttes

arr

ière

log

o d

’ori

gin

eL

og

o o

rig

inal

e p

er p

ort

abic

icle

tte

per

ilp

ort

ello

ne

po

ster

iore

Ori

gin

ele

fiet

sdra

ger

log

oO

rig

inal

cyk

el-b

agag

ehål

lar

log

oP

ort

a b

icic

leta

s p

ost

erio

re o

rig

inal

log

oO

rig

inál

ní l

og

o z

adn

ího

no

sice

jízd

níc

h k

ol

05/0

4

934

674

7H0

071

104

Mo

nta

gea

nle

itu

ng

F

itti

ng

inst

ruct

ion

sN

oti

ce d

e m

on

tag

eIs

tru

zio

ni d

i mo

nta

gg

ioM

on

tag

ehan

dle

idin

gM

on

teri

ng

san

visn

ing

Inst

rucc

ion

es d

e m

on

taje

Mo

ntá

zní n

ávo

d

ˇ

23CZ

Pře

d z

aháj

ením

mont

áže:

Pře

zkoušejte v

hodnost

vozid

la! Z

adní výklo

pné

dveře

nesm

í vykazovat

poškození v d

ůsle

dku

nehody a

pod., k

loubové z

ávěsy a

zám

ky m

usí

odpovíd

at

sériovém

u s

tavu a

nesm

í být

poškozeny. Zadní výklo

pné d

veře

s v

nějš

ími sto

-

pam

i koro

ze n

ejs

ou v

hodné!

Není m

ožná m

ontá

ž n

a v

ozid

lech s

e s

pojlere

m

zadníc

h v

ýklo

pných d

veří.

Nalo

žení zadníh

o n

osič

e k

ol by m

ěly

pro

vést

dvě

osoby.

Upozo

rněn

í:Z

adní nosič

je p

ředm

onto

ván.

Mont

áž n

a vo

zidle

:

Ob

r.O

chra

nné fólie n

a lak 1

a /

1b a

1c k

ochra

ně

lakovaných p

loch n

ale

pte

tak, aby s

e p

řekrý

valy

tak, ja

k je z

obra

zeno.

V o

bla

sti m

íst

lepení la

k v

yčis

těte

tak, aby b

ylo

mís

to č

isté

a b

ez m

astn

ých s

kvrn

.

Doln

í ochra

nné fólie n

a lak 1

c n

ale

pte

podle

uve-

dení ro

zm

ěrů

s p

řesahem

10 m

m v

obla

sti p

řes

jednotk

y z

pětn

ých s

věte

l. O

ba n

ára

zník

y d

ora

zu

ve v

ozid

le n

am

onto

vané n

a z

adníc

h v

ýklo

pných

dveřích v

ym

ěňte

pro

ti n

ára

zník

ům

dora

zu

60 z

tvrd

ého m

ate

riálu

.

Ob

r.Polo

hy o

chra

nných fólií na lak o

značte

např.

poznám

kovým

lís

tkem

(y)

či le

pic

í páskou. H

orn

í

ochra

nné fólie n

a lak 1

a a

1b p

olo

žte

počín

aje

podlo

žkou k

ole

m o

hybu z

adníc

h v

ýklo

pných

dveří a

pře

lepte

je p

řes h

ranu. Pak je p

ři

ote

vře

ných z

adníc

h v

ýklo

pných d

veřích z

evnitř

ještě

jednou p

evně p

řetř

ete

.

Ochra

nnou fólii na lak 1

e n

a v

nitřn

í oblo

žení zad-

níc

h v

ýklo

pných d

veří jako o

chra

nu p

roti o

děru

.

Ob

r.Š

rouby s

vnitřn

ím š

estihra

nem

doln

ích d

rápů 2

9

a 3

0 u

voln

ěte

klíčem

s v

nitřn

ím š

estihra

nem

59.

Ob

r.N

osič

polo

žte

. K

tom

u n

osič

dole

mírně n

aklo

pte

a h

orn

ími drž

áky p

řes z

adní výklo

pné d

veře

v

obla

sti o

chra

nných fólií zavěste

. N

osič

vystř

eď

te.

Odstu

py h

orn

ích o

pěrn

ých n

oh k

vnějš

í hra

ně

zadníc

h v

ýklo

pných d

veří m

usí být

ste

jné n

a

obou s

tranách. K

snadnějš

ímu u

rčení se n

a

okra

ji o

brá

zku v

edle

montá

žníc

h o

brá

zků

nachází pra

vítko.

Ob

r.K

usnadnění nové m

ontá

že je t

řeba p

řed p

rvní

dem

ontá

ží nosič

e n

ale

pit d

odané p

olo

hové

nále

pky 1

d p

od h

orn

ím d

ržákem

do t

mavého

skle

něného r

ám

u.

Ob

r.Z

adní výklo

pné d

veře

tro

chu o

tevře

te a

opře

te

pro

ti n

oze (

viz

obr.

).

PO

ZO

R:

Poku

d n

ení no

sič

pev

ně s

ešro

ubová

n, ne

smí

se z

adní

výk

lopné

dve

ře d

oši

roka

ote

vřít!

Doln

í drá

py 2

9 a

30 n

a d

oln

í hra

ně d

veří z

avěste

pře

s jednotk

u z

pětn

ých s

věte

l a d

rápy p

řitiskněte

zaro

vnaně k

e h

raně.

PO

ZO

R:

Doln

í drá

p p

ři u

taže

ní š

roub

u s

vnitřn

ímše

stih

rane

m s

tisk

něte

bez

mez

ery

k okr

aji

Bez

peč

nost

ní p

okyn

y

Použ

ití za

dní

ho n

osi

če:

• P

odle

STVZO

(podm

ínky p

rovozu s

ilnič

níc

h

vozid

el na p

ozem

níc

h k

om

unik

acíc

h)

vla

stn

íci,

popř. ř

idič

i vozid

el zodpovíd

ají z

a s

tav

upevnění.

• Z

adní nosič

jíz

dníc

h k

ol se h

odí je

n k

pře

pra

vě

jízdníc

h k

ol.

• Š

roubová s

poje

ní a u

pevnění pře

d k

aždou jíz

-

dou a

po k

rátk

é jíz

dě z

kontr

olu

jte, případně

dotá

hněte

a v

příslu

šných č

asových o

dstu

pech

znovu z

kontr

olu

jte. U

špatn

é t

rasy m

usí kontr

o-

la š

roubových s

poje

ní a u

pevnění nasta

t v

kra

tšíc

h inte

rvale

ch.

• Z

načky m

oto

rového v

ozid

la a

zadní světla

nesm

í být

zadním

nosič

em

a jeho n

ákla

dem

zakry

ty.

• P

ři p

oužív

ání js

ou p

opru

hy n

a r

áfk

y 5

3 p

řiro

-

zeně v

ysta

veny o

potř

ebení. J

e t

řeba je č

as o

d

času p

řezkoušet

a p

opř. v

ym

ěnit.

• U

jíz

d s

nenalo

ženým

zadním

nosič

em

nosný

rám

48 u

pevněte

dvěm

a p

opru

hy n

a r

áfk

y 5

3.

• P

ři v

jezdech a

prů

jezdech d

bejte n

a z

měněnou

šířku v

ozid

la.

Zm

ěněn

é ch

ová

ní p

ři jíz

dě:

• C

hování při jíz

dě a

brz

dění, jakož i c

itlivost

vozid

la n

a b

oční vítr

se z

mění. N

a t

o b

y s

e

mělo

při z

působu jíz

dy d

bát. V

zájm

u b

ezpeč-

nosti jíz

dy b

y s

e n

em

ěla

pře

kro

čit r

ychlo

st

130 k

m/h

.

• T

ěžký u

žitečný n

ákla

d v

zavazadlo

vém

pro

-

sto

ru u

mís

těte

pokud m

ožno c

o n

ejv

íce

dopře

du.

• B

ezpečný d

opra

vní sta

v t

lum

iče p

éro

vání

nechejte p

reventivně jednou z

a r

ok p

řezkoušet.

PO

ZO

R:

Dbejte p

říslu

šných s

pecific

kých n

áro

dníc

h

usta

novení pro

použití zadníc

h n

osič

ů.

Při jíz

dách d

o c

izin

y je z

apotř

ebí bezpodm

ínečně

dbát

na s

pecific

ká n

áro

dní usta

novení pro

použití

zadníc

h n

osič

ů.

Tech

nick

é úd

aje:

• P

ro 4

jíz

dní kola

, m

ax. užitečný n

ákla

d =

60 k

g.

• V

lastn

í hm

otn

ost: 1

3 k

g

Oše

třová

ní a

skl

adová

ní:

Pohyblivé d

íly a

závity n

osič

e p

ravid

eln

ě

ošetř

ujte o

chra

nným

ole

jem

pro

ti k

oro

zi.

Povrc

hovou p

lochu n

osič

e o

čis

těte

čis

tou v

odou

a p

řípadně k

onzerv

ujte b

ěžnou leště

nkou.

Nosný r

ám

ke s

kla

dování přiklo

pte

a z

ajistě

te

popru

hem

na r

áfe

k. Z

adní nosič

lze n

a n

osném

rám

u p

rostř

ednic

tvím

dvou h

áků n

aplo

cho z

avě-

sit n

a s

těnu.

zadní

ch v

ýklo

pný

ch d

veří

. N

epro

vede-

li se

to,

nast

ane

možn

ost

, že

se

při

zav

ření

zad

ních

výkl

opný

ch d

veří

pošk

odí je

dno

tka

zpět

ných

svět

el!

Ob

r.Š

rouby s

vnitřn

ím š

estihra

nem

pom

ocí dodaného

klíče s

vnitřn

ím š

estihra

nem

pevně u

táhněte

.

Mont

áž jíz

dní

ch k

ol:

Upozo

rněn

í:

Pře

d n

alo

žením

se m

usí děts

ká s

edadla

, voln

é

díly, ja

ko jsou láhve n

a p

ití, t

orb

y u

sedla

atd

.

odstr

anit. K

ola

nepřikry

jte b

lánam

i, o

chra

nným

i

pota

hy a

pod.

Ob

r.

Nosné r

ám

y 4

8 s

klo

pte

dolů

, popru

hy n

a r

áfk

y

53 o

tevře

te. D

ržáky jíz

dníc

h k

ol 2, 3 a

4

odklo

pte

nahoru

a u

táhněte

ručním

i kole

čky.

Upozo

rněn

í:

Těžk

á jíz

dní

kola

nej

prv

e na

ložt

e.N

a z

adní nosič

nalo

žte

nejp

rve p

rvní jízdní kolo

a

upevněte

je k

rátk

ým

drž

ákem

jíz

dníh

o k

ola

2.

U v

elm

i tlustý

ch r

ám

ů k

ol odstr

aňte

pouzdro

10

nacházející se v

zadu z

a s

ponkou n

a k

olo

11.

Upozo

rněn

í:

Ped

ál jíz

dní

ho k

ola

obrá

cený

k v

ozi

dlu

musí

být

kolm

o n

ahoru

.Tí

m s

e dosá

hne

co n

ejvě

tšíh

o m

ožn

ého

voln

ého m

ísta

k z

adní

mu

sklu

.

Ob

r.

Oba r

áfk

y jíz

dníh

o k

ola

připevněte

popru

hem

na

ráfe

k 5

3. Přito

m je t

řeba d

bát

na t

o, aby b

yl

popru

h n

a r

áfe

k 5

3 n

am

onto

ván s

oustř

edně m

ezi

paprs

ky k

ola

a n

em

ohl se n

a p

aprs

cíc

h k

ola

odírat.

Ob

r.

Dalš

í jízdní kolo

se v

ždy p

osta

ví do p

rotichůdné

polo

hy (

řídítka n

a d

ruhou s

tranu)

a u

pevní se

příštím

dlo

uhým

drž

ákem

jíz

dníh

o k

ola

. R

áfk

y

připevněte

popru

hy n

a r

áfk

y 5

3.

Ob

r.U

zam

ykate

lné r

uční kole

čko p

oužijte

vždy n

a

posle

dním

jíz

dním

kole

. U

čty

ř jízdníc

h k

ol se

musí čtv

rté k

olo

spojit

se s

am

osta

tným

drž

ákem

jízdníh

o k

ola

3a s

dru

hým

jíz

dním

kole

m.

PO

ZO

R:

Šro

ubová

spoje

ní a

upev

nění

pře

d k

aždou

jíz-

dou

a po k

rátk

é jíz

dě

zkont

rolu

jte,

pří

pad

nědotá

hnět

e a

v pří

sluš

ných

čas

ový

ch o

dst

u-pec

h zn

ovu

zko

ntro

lujte.

U š

pat

né t

rasy

musí

kont

rola

šro

ubový

ch s

poje

ní a

upev

nění

nast

at v

kra

tšíc

h in

terv

alec

h.

Pře

zkouš

ejte

voln

ý ch

od s

těra

če z

adní

ho s

kla.

U

nam

ont

ova

ných

jíz

dní

ch k

ol se

nes

mí za

dní

výkl

opné

dve

ře o

tevř

ít.

Dem

ont

áž jíz

dní

ch k

ol:

Vždy n

ejp

rve u

voln

ěte

popru

hy n

a r

áfk

y 5

3 z

ráfk

ů, pak n

ejp

rve o

dšro

ubujte d

ržáky jíz

dníh

o

kola

2, 3, 3a, popř. 4

a u

voln

ěte

z r

ám

u.

Ob

r.

U jíz

d s

nenalo

ženým

zadním

nosič

em

odklo

pte

nosný r

ám

48 n

ahoru

a u

pevněte

jej dvěm

a

popru

hy n

a r

áfk

y 5

3.

2

Stü

ck

liste

• P

art

s l

ist

• L

iste

de

piè

ce

s •

Lis

ta d

ei

pe

zzi

5

8

2 10103a

6 15

1111

4 12

3

1414

7

69

13

1

22

8383

30

3012

512

5

150

751a

1c

1d1d

1e

1c

1b 75

147

147

19

25

46

3539

33

3439

39

3836 37

27

28

2643

43

40

42

4240

43

4341

4129

31

30

1720

16

32

1821 49

51

51

53

54

5556

57

52

50

50

59

58

44

47

46

48

45

45

4442

22 2324

24

22

4141

3

DG

BF

IP

arts

lis

t:

Item

.D

esig

natio

nQ

uant

ity

1aP

aint

wor

k pr

otec

tion

film

,to

p le

ft1

1bP

aint

wor

k pr

otec

tion

film

,to

p rig

ht1

1cP

aint

wor

k pr

otec

tion

film

, bo

ttom

21d

Pos

ition

mar

ker

21e

Pai

ntw

ork

prot

ectio

n fil

m,

inte

rior

pane

lling

12

Spa

cer

tube

105

mm

13

Spa

cer

tube

275

mm

13a

Spa

cer

tube

290

mm

(4t

h.

bicy

cle)

1

4S

pace

r tu

be44

5 m

m1

5H

exag

on h

ead

scre

w

M8x

240

16

Hex

agon

hea

d sc

rew

M8x

410

27

Hex

agon

hea

d sc

rew

M8x

580

18

Cla

mps

3

9F

rictio

n ja

ws

310

Pla

stic

tub

e sl

eeve

1011

Bic

ycle

cla

mp

with

spr

ing

412

Han

dwhe

el M

8, lo

ckab

le1

13K

ey2

14H

and

whe

el M

83

15B

icyc

le c

lam

p w

ith s

prin

g (4

th b

icyc

le)

116

Sup

port

fra

me,

top

117

Sup

port

, to

p le

ft1

18S

uppo

rt,

top

right

119

Pro

file

rubb

er s

eatin

g2

20M

ount

ing

plat

e, le

ft 1

21M

ount

ing

plat

e, r

ight

122

Pol

yfas

t sc

rew

423

Blin

d riv

et D

5x8

424

Blin

d riv

et D

5x12

425

Sup

port

ing

foot

, bo

ttom

left

126

Sup

port

ing

foot

, bo

ttom

rig

ht1

27R

ubbe

r pa

d, b

otto

m le

ft 1

28R

ubbe

r pa

d, b

otto

m r

ight

1

29C

law

, bo

ttom

left

130

Cla

w,

botto

m r

ight

131

Cro

ss-t

hrea

d sp

indl

e 2

32S

uppo

rt f

ram

e, b

otto

m1

33F

ram

e m

embe

r w

ith lu

gs2

34F

ram

e m

embe

r w

ith S

leev

e2

35A

llen

scre

w

436

Scr

ew c

over

437

Pin

438

Hex

agon

nut

M6,

sel

f-lo

ckin

g4

39W

ashe

r D

68

40H

exag

on h

ead

scre

w

M8x

120

241

Was

her

D8

442

Hex

agon

nut

M8,

sel

f-lo

ckin

g2

43R

ubbe

r pa

d D

20x8

444

Rub

ber

pad

D20

x16

245

Rub

ber

pad

D20

x10

246

Sem

i-hol

low

riv

et2

47O

val p

lug

448

Bic

ycle

sup

port

fra

me

149

End

cap

, w

heel

rai

l 10

50E

dge

guar

d w

heel

str

ap48

51U

LS s

crew

M6x

168

52S

quar

e w

ashe

r10

53W

heel

str

ap8

54W

heel

rai

l 155

0 m

m

155

Whe

el r

ail 1

487

mm

1

56W

heel

rai

l 142

4 m

m1

57W

heel

rai

l 410

mm

258

Soc

ket

whe

el r

ail T

52

59A

llen

key

160

Buf

fer

stop

, ha

rd2

Lis

te d

e p

iece

s:

Pos

.D

ésig

natio

nN

ombr

e

1aF

ilm d

e pr

otec

tion

supé

rieur

gau

che

11b

Film

de

prot

ectio

n su

périe

ur d

roit

11c

Film

de

prot

ectio

n in

férie

ur

21d

Etiq

uette

de

posi

tion

21e

Film

de

prot

ectio

n ha

billa

ge in

térie

ur

12

Tub

e d’

écar

tem

ent

105

mm

1

3T

ube

d’éc

arte

men

t 27

5 m

m

13a

Tub

e d’

écar

tem

ent

290

mm

(4èm

e ro

ue)

14

Tub

e d’

écar

tem

ent

445

mm

1

5B

oulo

n M

8x24

0 1

6B

oulo

n M

8x41

0 2

7B

oulo

n M

8x58

01

8C

ollie

r de

ser

rage

3

9M

ors

de f

rictio

n 3

10D

ouill

e en

pla

stiq

ue

1011

Pin

ce a

vec

ress

ort

412

Rou

e à

mai

n M

8,

verr

ouill

able

1 13

Clé

2

14R

oue

à m

ain

M8

315

Pin

ce a

vec

ress

ort

(4èm

e ro

ue)

116

Cad

re s

uppo

rt s

upér

ieur

1

17A

ppui

sup

érie

ur g

auch

e1

18A

ppui

sup

érie

ur d

roit

119

Pro

filé

caou

tcho

uc d

’app

ui

220

Tôl

e de

mai

ntie

n ga

uche

1

21T

ôle

de m

aint

ien

droi

te

122

Vis

Pol

yfas

t 4

23R

ivet

bor

gne

D5x

8 4

24R

ivet

bor

gne

D5x

12

425

Béq

uille

infé

rieur

e ga

uche

1

26B

équi

lle in

férie

ure

droi

te

127

App

ui c

aout

chou

c in

férie

ur g

auch

e 1

28A

ppui

cao

utch

ouc

infé

rieur

dro

it 1

29G

riffe

infé

rieur

e ga

uche

1 30

Grif

fe in

férie

ure

droi

te

131

Axe

à f

ilet

tran

sver

sal

232

Cad

re s

uppo

rt in

férie

ur

133

Piè

ce d

e ca

dre

avec

ten

on2

34P

ièce

de

cadr

e av

ec d

ouill

e 2

35V

is à

six

pan

s cr

eux

436

Cac

he d

e vi

s 4

37G

oupi

lle

438

Ecr

ou M

6 in

dess

erra

ble

4 39

Ron

delle

D6

840

Bou

lon

M8x

120

241

Ron

delle

D8

442

Ecr

ou M

8 in

dess

erra

ble

243

But

ée c

aout

chou

c D

20x8

4 44

But

ée c

aout

chou

c D

20x1

6 2

45B

utée

cao

utch

ouc

D20

x10

246

Riv

et s

emi-t

ubul

aire

2

47B

ouch

on o

vale

4

48C

adre

sup

port

de

bicy

clet

te1

49C

apuc

hon

rail

de r

oue

1050

Pro

tect

ion

sang

le p

our

jant

e48

51

Vis

ULS

M6x

16

852

Inte

rcal

aire

car

ré10

53S

angl

e po

ur ja

nte

854

Rai

l de

roue

155

0 m

m

155

Rai

l de

roue

148

7 m

m

156

Rai

l de

roue

142

4 m

m1

57R

ail d

e ro

ue 4

10 m

m

258

Soc

le r

ail d

e ro

ue T

52

59C

lé p

our

vis

à si

x pa

ns c

reux

1 60

But

ée d

ure

2

Lis

ta p

ezzi

:

Pos

.D

enom

inaz

ione

Q.tà

1afil

m d

i pro

tezi

one

vern

icia

-tu

ra s

uper

iore

sin

istr

o1

1bfil

m d

i pro

tezi

one

vern

icia

-tu

ra s

uper

iore

des

tro

11c

film

di p

rote

zion

e ve

rnic

ia-

tura

infe

riore

2

1dad

esiv

o di

con

tras

segn

o po

sizi

one

21e

film

di p

rote

zion

e ve

rnic

ia-

tura

riv

estim

ento

inte

rno

1 2

tubo

dis

tanz

iato

re 1

05 m

m1

3tu

bo d

ista

nzia

tore

275

mm

1

3atu

bo d

ista

nzia

tore

290

mm

(4

a bi

cicl

etta

) 1

4tu

bo d

ista

nzia

tore

445

mm

1

5vi

te a

tes

ta e

sago

nale

M8x

240

16

vite

a t

esta

esa

gona

le M

8x41

02

7vi

te a

tes

ta e

sago

nale

M8x

580

18

fasc

etta

di s

erra

ggio

3

9ga

nasc

e di

attr

ito

310

buss

ola

tubo

lare

in p

last

ica

10

11pi

nza

ferm

abic

icle

tta c

on m

olla

4 12

vola

ntin

o M

8, c

hiud

ibile

ach

iave

1

13ch

iave

2

14vo

lant

ino

M8

315

pinz

a fe

rmab

icic

letta

con

mol

la (

4a b

icic

letta

)1

16te

laio

sup

erio

re d

el

port

abic

icle

tte

117

supp

orto

sup

erio

re s

inis

tro

118

supp

orto

sup

erio

re d

estr

o 1

19go

mm

a di

app

oggi

o sa

gom

ata

220

lam

iera

di f

issa

ggio

sin

istr

a 1

21la

mie

ra d

i fis

sagg

io d

estr

a 1

22vi

te P

olyf

ast

423

rivet

to c

ieco

D5x

84

24riv

etto

cie

co D

5x12

4 25

pied

e di

app

oggi

o in

ferio

resi

nist

ro

126

pied

e di

app

oggi

o in

ferio

rede

stro

1

27riv

estim

ento

in g

omm

a in

ferio

re s

inis

tro

128

rives

timen

to in

gom

ma

infe

riore

des

tro

129

graf

fa in

ferio

re s

inis

tra

130

graf

fa in

ferio

re d

estr

a1

31as

se f

iletta

tura

tra

sver

sale

2 32

tela

io in

ferio

re d

el

port

abic

icle

tte

133

elem

ento

tel

aio

con

pern

o2

34el

emen

to t

elai

o co

n bu

ssol

a2

35vi

te a

bru

gola

4

36co

pert

ura

vite

4

37sp

ina

438

dado

esa

gona

le M

6 au

tobl

occa

nte

439

rond

ella

D6

840

vite

a t

esta

esa

gona

le M

8x12

02

41ro

ndel

la D

8 4

42da

do e

sago

nale

M8

auto

bloc

cant

e2

43ta

mpo

ne in

gom

ma

D20

x84

44ta

mpo

ne in

gom

ma

D20

x16

2 45

tam

pone

in g

omm

a D

20x1

02

46riv

etto

sem

icav

o 2

47ta

ppo

oval

e 4

48te

laio

del

por

tabi

cicl

ette

1 49

capp

ucci

o te

rmin

ale

rota

iapo

rtab

icic

letta

10

50pa

rasp

igol

i cin

ghia

ferm

acer

chio

ne

4851

vite

a b

rugo

la a

tes

ta

bom

bata

M6x

16

852

rose

tta q

uadr

a10

53ci

nghi

a fe

rmac

erch

ione

8

54ro

taia

por

tabi

cicl

etta

155

0 m

m1

55ro

taia

por

tabi

cicl

etta

148

7 m

m1

56ro

taia

por

tabi

cicl

etta

142

4 m

m1

57ro

taia

por

tabi

cicl

etta

410

mm

2

58zo

ccol

oro

taia

port

abic

icle

ttaT

52

59ch

iave

a b

rugo

la

160

tam

pone

di a

rres

to d

uro

2

Stü

cklis

te:

Pos

.B

enen

nung

Anz

ahl

1aLa

cksc

hutz

folie

obe

n lin

ks1

1bLa

cksc

hutz

folie

obe

n re

chts

11c

Lack

schu

tzfo

lie u

nten

21d

Pos

ition

sauf

kleb

er2

1eLa

cksc

hutz

folie

In

nenv

erkl

eidu

ng1

2D

ista

nzro

hr 1

05 m

m1

3D

ista

nzro

hr 2

75 m

m1

3aD

ista

nzro

hr 2

90 m

m (

4.R

ad)

14

Dis

tanz

rohr

445

mm

15

Sec

hska

ntsc

hrau

be M

8x24

01

6S

echs

kant

schr

aube

M8x

410

27

Sec

hska

ntsc

hrau

be M

8x58

01

8K

lem

msc

helle

39

Rei

beba

cken

310

Roh

rbuc

hse-

Kun

stst

off

1011

Fah

rrad

klam

mer

mit

Fed

er4

12H

andr

ad M

8, a

bsch

ließ

bar

113

Sch

lüss

el2

14H

andr

ad M

83

15F

ahrr

adkl

amm

er m

it F

eder

(4.

Rad

)1

16T

räge

rrah

men

obe

n1

17S

tütz

e ob

en li

nks

118

Stü

tze

oben

rec

hts

119

Pro

fil A

ufla

gegu

mm

i2

20H

alte

blec

h lin

ks1

21H

alte

blec

h re

chts

122

Pol

yfas

t-S

chra

ube

423

Blin

dnie

te D

5x8

424

Blin

dnie

te D

5x12

425

Stü

tzfu

ss u

nten

link

s1

26S

tütz

fuss

unt

en r

echt

s1

27G

umm

iauf

lage

unt

en li

nks

128

Gum

mia

ufla

ge u

nten

rec

hts

129

Kra

lle u

nten

link

s1

30K

ralle

unt

en r

echt

s1

31Q

uerg

ewin

deac

hse

232

Trä

gerr

ahm

en u

nten

133

Rah

men

stüc

k m

. Z

apfe

n2

34R

ahm

enst

ück

m.

Buc

hse

235

Inne

nsec

hska

ntsc

hrau

be4

36S

chra

uben

abde

ckun

g4

37S

tift

438

Sec

hska

ntm

utte

r M

6se

lbst

sich

ernd

439

Sch

eibe

D6

840

Sec

hska

ntsc

hrau

be M

8x12

02

41S

chei

be D

84

42S

echs

kant

mut

ter

M8

selb

stsi

cher

nd2

43G

umm

ipuf

fer

D20

x84

44G

umm

ipuf

fer

D20

x16

245

Gum

mip

uffe

r D

20x1

02

46H

albh

ohln

iet

247

Ova

lsto

pfen

448

Fah

rrad

träg

erra

hmen

149

End

kapp

e R

adsc

hien

e10

50K

ante

nsch

oner

Fel

geng

urt

4851

ULS

-Sch

raub

e M

6x16

852

Vie

rkan

tsch

eibe

1053

Fel

geng

urt

854

Rad

schi

ene

1550

mm

155

Rad

schi

ene

1487

mm

156

Rad

schi

ene

1424

mm

157

Rad

schi

ene

410

mm

258

Soc

kel R

adsc

hien

e T

52

59In

nens

echs

kant

schl

üsse

l 1

60A

nsch

lagp

uffe

r ha

rt2

22

Mo

ntá

zní

ná

vo

d

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

21E

Ante

s de c

om

enza

r el

monta

je:

¡Com

pro

bar

la idoneid

ad d

el vehíc

ulo

! E

l port

ón

trasero

no d

ebe p

resenta

r daños d

ebid

as a

acci-

dente

s, etc

., las b

isagra

s y

cerr

adura

s h

an d

e c

or-

responder

a la v

ers

ión d

e s

erie y

no p

resenta

r

daños. ¡L

os p

ort

ones t

rasero

s c

on h

uellas d

e c

or-

rosió

n e

xte

riore

s n

o s

on idóneos!

No e

s p

osib

le e

l m

onta

je e

n v

ehíc

ulo

s c

on s

poiler

de t

apa d

el m

ale

tero

.

La c

arg

a d

el port

abic

icle

tas t

rasero

debería e

fec-

tuars

e p

or

part

e d

e d

os p

ers

onas.

Nota

:E

l port

acarg

as t

rasero

está

pre

monta

do.

Monta

je e

n e

l ve

híc

ulo

:

Fig

ura

Pegar

sola

pando las lám

inas p

rote

cto

ras d

e la p

in-

tura

1a /

1b y

1c p

ara

la p

rote

cció

n d

e las s

uperf

i-

cie

s p

inta

das d

el m

odo r

epre

senta

do.

En la z

ona d

e los p

unto

s d

e p

egado d

eja

r lim

pia

y

sin

gra

sa la p

intu

ra.

Pegar

las lám

inas p

rote

cto

ras d

e la p

intu

ra 1

c c

on

un s

aliente

de 1

0 m

m e

n la z

ona s

ituada p

or

enci-

ma d

e las u

nid

ades d

e luces t

rasera

s s

egún las

indic

acio

nes d

e m

edid

as. S

ustitu

ir los d

os t

opes

monta

dos e

n e

l port

ón t

rasero

del vehíc

ulo

por

los

topes

60 d

e m

ate

rial m

ás d

uro

.

Fig

ura

Marc

ar

las p

osic

iones d

e las lám

inas p

rote

cto

ras

de la p

intu

ra c

on, p. ej. n

ota

s a

dhesiv

as (

y)

o c

inta

adhesiv

a.

Colo

car

las lám

inas p

rote

cto

ras s

uperiore

s 1

a y

1b c

om

enzando p

or

el crista

l alrededor

de la d

ob-

ladura

del port

ón t

rasero

y p

egarlas a

lrededor

del

canto

. A

continuació

n fro

tar

de n

uevo firm

em

ente

desde e

l in

terior

con e

l port

ón t

rasero

abie

rto.

Lám

ina p

rote

cto

ra d

e la p

intu

ra 1

e s

obre

el re

ve-

stim

iento

inte

rior

del port

ón t

rasero

com

o p

rote

c-

ció

n c

ontr

a r

oce.

Fig

ura

Soltar

los t

orn

illo

s d

e h

exágono inte

rior

de las g

ar-

ras inte

riore

s 2

9 y

30 c

on la lla

ve m

acho h

exago-

nal 59.

Fig

ura

Colo

car

el soport

e. Para

ello, in

clinar

ligera

mente

hacia

abajo

el soport

e y

engancharlo c

on los

soport

es s

uperiore

s s

obre

el p

ort

ón t

rasero

en la

zona d

e las lám

inas p

rote

cto

ras. C

entr

ar

el sopor-

te. Las d

ista

ncia

s d

e los p

ies d

e a

poyo infe

riore

s

respecto

al canto

exte

rior

del port

ón t

rasero

han

de s

er

iguale

s e

n a

mbos lados. Para

una d

isposi-

ció

n m

ás s

encilla

, en e

l bord

e d

e la fig

ura

, ju

nto

a

las fig

ura

s d

e m

onta

je, se e

ncuentr

a u

na r

egla

.

Fig

ura

Para

facilitar

un n

uevo m

onta

je, ante

s d

e e

fectu

ar

el prim

er

desm

onta

je d

el soport

e, se h

an d

e p

egar

los a

dhesiv

os d

e p

osic

ión 1

d s

um

inis

trados d

eba-

jo d

e los s

oport

es s

uperiore

s e

n e

l m

arc

o o

scuro

de v

idrio.

Fig

ura

Abrir

un p

oco e

l port

ón t

rasero

ya p

oyarlo c

ontr

a

la p

iern

a (

véase fig

ura

).

ATE

NC

IÓN

:M

ientr

as e

l soport

e n

o e

sté

ato

rnilla

do f

irm

e-

mente

el port

ón t

rasero

no d

ebe a

bri

rse

dem

asia

do.

Enganchar

las g

arr

as infe

riore

s 2

9 y

30 e

n e

l

bord

e infe

rior

de la p

uert

a p

or

encim

a d

e la

Fig

ura

En v

iaje

s c

on p

ort

acarg

as s

in c

arg

a, le

vanta

r el

bastidor

de s

oport

e 4

8

y fijarlo c

on d

os c

orr

eas

para

lla

nta

s 5

3.

Indic

acio

nes

de s

eguri

dad:

Utilizació

n d

el port

acarg

as t

rasero

:

•S

egún e

l C

ódig

o d

e C

ircula

ció

n A

lem

án e

l pro

-

pie

tario o

el conducto

r del vehíc

ulo

son r

es-

ponsable

s d

el esta

do y

de la fijació

n.

•E

l port

abic

icle

tas t

rasero

sólo

es a

pro

pia

do

para

el tr

ansport

e d

e b

icic

leta

s.

•C

ontr

ola

r la

s u

nio

nes a

torn

illa

das y

las fijacio

-

nes a

nte

s y

después d

e c

ualq

uie

r re

corr

ido

cort

o, dado e

l caso, re

apre

tarlas y

contr

ola

rlas

de n

uevo a

inte

rvalo

s c

orr

espondie

nte

s. E

n

caso d

e u

n t

rayecto

malo

se h

a d

e r

ealizar

una

verificació

n d

e las u

nio

nes a

torn

illa

das y

fija-

cio

nes a

inte

rvalo

s m

ás c

ort

os.

•La m

atr

ícula

del vehíc

ulo

y las luces t

rasera

s

no d

eben q

uedar

ocultas p

or

el port

acarg

as

trasero

y p

or

su c

arg

a.

•Las c

orr

eas p

ara

lla

nta

s 5

3 e

stá

n e

xpuesta

s

natu

ralm

ente

a u

n d

esgaste

debid

o a

su u

so.

Ésta

s d

eberá

n c

ontr

ola

rse d

e v

ez e

n c

uando y

,

dado e

l caso, sustitu

irla

s.

•E

n v

iaje

s c

on p

ort

acarg

as s

in c

arg

a, le

vanta

r

el bastidor

de s

oport

e 4

8

y fijarlo c

on d

os

corr

eas

para

lla

nta

s 5

3.

•E

n a

ccesos d

e e

ntr

ada y

atr

avesado d

e t

úne-

les o

bserv

ar

la a

ltura

modific

ada d

el vehíc

ulo

.

Com

port

am

iento

de m

arc

ha m

odific

ado.

•E

l com

port

am

iento

de m

arc

ha y

de fre

nado a

sí

com

o la s

ensib

ilid

ad a

l vie

nto

late

ral del vehí-

culo

se m

odific

an. E

sto

deberá

teners

e e

n

cuenta

en la form

a d

e c

onducir. E

n inte

rés d

e

la s

eguridad v

ial no s

e d

ebería s

obre

pasar

la

velo

cid

ad m

áxim

a d

e 1

30 k

m/h

.

•A

cum

ula

r lo

más c

erc

a p

osib

le d

e la p

art

e

dela

nte

ra c

ualq

uie

r carg

a p

esada e

n e

l

male

tero

.

•Verificar

pre

ventivam

ente

el esta

do d

e s

eguri-

dad v

ial de los a

mort

iguadore

s d

el vehíc

ulo

con p

eriodic

idad a

nual.

ATE

NC

IÓN

:O

bserv

e las d

isposic

iones e

specífic

as p

ara

cada

país

para

la u

tilizació

n d

e p

ort

acarg

as t

rasero

s.

Al efe

ctu

ar

via

jes a

l extr

anje

ro s

e h

an d

e o

bserv

ar

sin

falta las d

isposic

iones e

specífic

as d

e c

ada

país

para

la u

tilizació

n d

e p

ort

acarg

as t

rasero

s.

Dato

s té

cnic

os:

• P

ara

4 b

icic

leta

s, carg

a m

áx. = 6

0 k

g.

• P

eso p

ropio

: 13 k

g.

Cuid

ados

y conse

rvació

n:

Conserv

ar

las p

iezas m

óviles y

la r

osca d

el cuerp

o

port

ador

regula

rmente

con a

ceite a

nticorr

osiv

o.

Lim

pia

r la

superf

icie

del cuerp

o p

ort

ador

con a

gua

cla

ra y

, dado e

l caso, conserv

arlo c

on p

ulim

ento

usual en e

l com

erc

io

Para

guard

arlo, ple

gar

el bastidor

port

ante

y a

se-

gura

rlo c

on la c

orr

ea p

ara

lla

nta

. E

l port

acarg

as

trasero

se p

uede e

nganchar

pla

no p

or

el bastidor

de s

oport

e a

una p

are

d m

edia

nte

dos g

anchos.

unid

ad d

e luces t

rasera

y p

resio

nar

las g

arr

as

enra

sadas a

l bord

e.

ATE

NC

IÓN

:Pre

sio

nar

la g

arr

a infe

rior

al apre

tar

el to

rnillo

de

hexágono inte

rior

sin

rendijas c

ontr

a e

l bord

e d

el

port

ón t

rasero

, si no s

e h

ace e

sto

, exis

te la p

osib

i-

lidad q

ue d

e a

l cerr

ar

el port

ón t

rasero

resulte

dañada la u

nid

ad d

e luces t

rasera

Fig

ura

Apre

tar

los t

orn

illo

s d

e h

exágono inte

rior

con

ayuda d

e la lla

ve m

acho h

exagonal sum

inis

trada.

Monta

je d

e l

as

bic

icle

tas:

Nota

:A

nte

s d

e la c

arg

a d

eberá

n r

etira

rse los a

sie

nto

s

infa

ntile

s, pie

zas s

ueltas c

om

o, p. ej. b

ote

llas, bol-

sas d

e s

illines, etc

. N

o c

ubrir

las r

uedas m

edia

nte

lonas, fu

ndas p

rote

cto

ras o

sim

ilare

s.

Fig

ura

Abatir

el bastidor

port

ante

48, abrir

las c

orr

eas d

e

la lla

nta

53. G

irar

hacia

arr

iba los s

uje

tabic

icle

tas

2, 3 y

4 y

apre

tarlos c

on las r

uedecilla

s d

e m

ano.

Nota

:C

arg

ar

pri

mero

las b

icic

leta

s m

ás p

esadas.

Carg

ar

el port

acarg

as t

rasero

con la p

rim

era

bic

icle

ta y

fijarla c

on e

l soport

e p

ara

ruedas

cort

o 2

.

Con u

n c

uadro

de b

icic

leta

muy g

rueso, re

tira

r el

casquillo

10 d

etr

ás d

e la p

inza p

ara

bic

icle

tas 1

1.

Nota

:E

l pedal de la b

icic

leta

orienta

do h

acia

el vehíc

ulo

ha d

e e

sta

r perp

endic

ula

r hacia

arr

iba.

De e

ste

modo s

e a

lcanza e

l m

ayor

espacio

lib

re

posib

le r

especto

a la luneta

tra

sera

.

Fig

ura

Am

arr

ar

las d

os lla

nta

s d

e la b

icic

leta

con las c

or-

reas d

e las lla

nta

s 5

3.. P

ara

ello s

e h

a d

e p

resta

r

ate

nció

n a

que la c

orr

ea d

e la lla

nta

53 s

e m

onte

centr

ada e

ntr

e los r

adio

s d

e la r

ueda y

no p

ueda

rozar

con los r

adio

s.

Fig

ura

La s

iguie

nte

bic

icle

ta s

e p

osic

iona e

n s

entido c

on-

trario (

manilla

r hacia

el otr

o lado)

y s

e fija c

on e

l

sig

uie

nte

suje

tabic

icle

tas m

ás larg

o. A

marr

ar

las

llanta

s c

on las c

orr

eas p

ara

lla

nta

s 5

3.

Fig

ura

Utilizar

la r

uedecilla

de m

ano c

on lla

ve s

iem

pre

en

la

últim

a b

icic

leta

. E

n c

aso d

e c

uatr

o b

icic

leta

s la

cuart

a b

icic

leta

se u

ne a

la s

egunda b

icic

leta

con

el suje

tabic

icle

tas 3

a s

epara

do.

ATE

NC

IÓN

:C

ontr

ola

r la

s u

nio

nes a

torn

illa

das y

las f

ijacio

-

nes a

nte

s d

e c

ada v

iaje

y d

espués d

e c

ada

via

je c

ort

o, dado e

l caso, re

apre

tarl

as y

contr

o-

larl

as d

e n

uevo a

inte

rvalo

s r

egula

res. E

n c

aso

de u

n t

rayecto

malo

se h

a d

e r

ealizar

una v

eri

fi-

cació

n d

e las u

nio

nes a

torn

illa

das y

fijacio

nes

a inte

rvalo

s m

ás c

ort

os. C

om

pro

bar

el fu

ncio

-

nam

iento

lib

re d

el lim

pia

luneta

tra

sero

. C

on las

bic

icle

tas m

onta

das n

o s

e d

ebe a

bri

r e

l port

ón

trasero

.

Desm

onta

je d

e l

as

bic

icle

tas:

Soltar

sie

mpre

prim

er

las c

orr

eas p

ara

las lla

nta

s

53 d

e las lla

nta

s, después a

brir

los s

uje

tabic

icle

-

tas 2

, 3, 3a y

. 4 y

soltarlos d

el bastidor.

4

Sty

ck

lista

• S

tuk

lijs

t •

Lis

ta d

e p

ieza

s •

Ku

so

nik

5

8

2 10103a

6 15

1111

4 12

3

1414

7

69

13

1

22

8383

30

3012

512

5

150

751a

1c

1d1d

1e

1c

1b 75

147

147

19

25

46

3539

33

3439

39

3836 37

27

28

2643

43

40

42

4240

43

4341

4129

31

30

1720

16

32

1821 49

51

51

53

54

5556

57

52

50

50

59

58

44

47

46

48

45

45

4442

22 2324

24

22

4141

5

SN

LE

CZ

Sty

cklis

ta:

Pos

.B

enäm

ning

Ant

al

1a

Lackskyddsfo

lie u

pptills

till v

änste

r 1

1b

Lackskyddsfo

lie u

pptills

till h

öger

1

1c

Lackskyddsfo

lie n

ere

2

1d

Positio

nsetikett

2

1e

Lackskyddsfo

lie

innerf

örk

lädnad

1

2D

ista

nsrö

r 105 m

m

1

3D

ista

nsrö

r 275 m

m

1

3a

Dis

tansrö

r 290 m

m (

4:e

hju

let)

1

4D

ista

nsrö

r 445 m

m

1

5S

exkants

skru

v M

8x240

1

6S

exkants

skru

v M

8x410

2

7S

exkants

skru

v M

8x580

1

8S

langklä

mm

a

3

9R

ivback

3

10

Rörd

osa-p

last

10

11

Cykelk

läm

ma m

ed fjä

der

4

12

Handra

tt M

8, lå

sbar

1

13

Nyckel

2

14

Handra

tt M

8

3

15

Cykelk

läm

ma m

ed fjä

der

(4:e

ratten)

1

16

Bärr

am

upptills

1

17

Stö

d u

pptills t

ill vänste

r 1

18

Stö

d u

pptills t

ill höger

1

19

Pro

fil pålä

ggsgum

mi

2

20

Hållarp

låt

vänste

r 1

21

Hållarp

låt

höger

1

22

Poly

asts

kru

v

4

23

Popnit D

5x8

4

24

Popnit D

5x12

4

25

Stö

dfo

t nere

till vänste

r 1

26

Stö

dfo

t nere

till höger

1

27

Gum

miu

nderlägg n

ere

till v

änste

r1

28

Gum

miu

nderlägg n

ere

till h

öger

1

29

Klo

nedtills t

ill vänste

r 1

30

Klo

nedtills t

ill höger

1

31

Tvärg

ående g

ängad a

xel

2

32

Bärr

am

nedtills

1

33

Ram

del m

ed t

app

2

34

Ram

del m

ed b

ussnin

g

2

35

Insexskru

v

4

36

Skru

vövert

äcknin

g

4

37

Stift

4

38

Sexkants

mutter

M6

sjä

lvsäkra

nde

4

39

Skiv

a D

6

8

40

Sexkants

skru

v M

8x120

2

41

Skiv

a D

8

4

42

Sexkants

mutter

M8

sjä

lvsäkra

nde

2

43

Gum

mib

uffert

D20x8

4

44

Gum

mib

uffert

D20x16

2

45

Gum

mib

uffert

D20x10

2

46

Halv

håln

it

2

47

Oval plu

gg

4

48

Cykelb

ärr

am

1

49

Ändhetta h

juls

kena

10

50

Kants

konare

fälg

band

48

51

ULS

-skru

v M

6x16

8

52

Fyrk

ants

skru

v10

53

Fälg

band

8

54

Hju

lskena 1

550 m

m1

55

Hju

lskena 1

487 m

m

1

56

Hju

lskena 1

424 m

m

1

57

Hju

lskena 4

10 m

m

2

58

Sockel hju

lskena T

52

59

Insexnyckel

1

60

Ansla

gsbuffert

hård

2

Stu

klijs

t:

Pos

.B

enam

ning

Aan

tal

1a

lakbescherm

ingsfo

lie

linksboven

1

1b

lakbescherm

ingsfo

lie

rechts

boven

1

1c

lakbescherm

ingsfo

lie o

nder

2

1d

positie

sticker

2

1e

lakbescherm

ingsfo

lie

bin

nenbekle

din

g1

2afs

tandsbuis

105 m

m

1

3afs

tandsbuis

275 m

m1

3a

afs

tandsbuis

290 m

m (

4e fie

ts)

1

4afs

tandsbuis

445 m

m1

5zeskantb

out

M8x240

1

6zeskantb

out

M8x410

2

7zeskantb

out

M8x580

1

8kle

m3

9w

rijfdeel

3

10

buis

mof kunsts

tof

10

11

fiets

kle

m m

et

veer

4

12

handw

iel M

8, afs

luitbaar

1

13

sle

ute

l2

14

handw

iel M

83

15

fiets

kle

m m

et

veer

(4e fie

ts)

1

16

dra

agfr

am

e b

oven

1

17

ste

un lin

ksboven

1

18

ste

un r

echts

boven

1

19

rubberp

rofiel

2

20

monta

gepla

at

links

1

21

monta

gepla

at

rechts

1

22

poly

fast-bout

4

23

popnagel D

5x8

4

24

popnagel D

5x12

4

25

ste

unvoet

linksonder

1

26

ste

unvoet

rechts

onder

1

27

rubber, lin

ksonder

1

28

rubber, r

echts

onder

1

29

kla

uw

, linksonder

1

30

kla

uw

, re

chts

onder

1

31

dw

ars

as

2

32

dra

agfr

am

e o

nder

1

33

fram

edeel m

. sto

p2

34

fram

edeel m

. bus

2

35

inbusbout

4

36

bouta

fdekkin

g4

37

stift

4

38

zeskantm

oer

M6 z

elfborg

end

4

39

ring D

68

40

zeskantb

out

M8x120

2

41

ring D

84

42

zeskantm

oer

M8 z

elfborg

end

2

43

aansla

gru

bber

D20x8

4

44

aansla

gru

bber

D20x16

2

45

aansla

gru

bber

D20x10

2

46

halv

e p

opnagel

2

47

ovale

sto

p4

48

fiets

dra

gerf

ram

e1

49

ein

dkap w

iels

leuf

10

50

kantb

escherm

ing v

elg

riem

48

51

ULS

-bout

M6x16

8

52

vie

rkant

pla

atje

10

53

velg

riem

8

54

wie

lsle

uf 1550 m

m1

55

wie

lsle

uf 1487 m

m1

56

wie

lsle

uf 1424 m

m1

57

wie

lsle

uf 410 m

m2

58

sokkel w

iels

leuf T5

2

59

inbussle

ute

l1

60

aansla

gru

bber

hard

2

Lis

ta d

e p

ieza

s:

Pos

.D

enom

inac

ión

Can

t.

1a

Lám

ina p

rote

cto

ra d

e la

pin

tura

superior

izquie

rda

1

1b

Lám

ina p

rote

cto

ra d

e la

pin

tura

superior

dere

cha

1

1c

Lám

ina p

rote

cto

ra d

e la

pin

tura

infe

rior

2

1d

Adhesiv

o d

e p

osic

ión

2

1e

Lám

ina p

rote

cto

ra d

e la

pin

tura

, re

vestim

iento

inte

rior

1

2Tubo d

ista

ncia

dor

105 m

m

1

3Tubo d

ista

ncia

dor

275 m

m

1

3a

Tubo d

ista

ncia

dor

290 m

m

(4ª

rueda)

1

4Tubo d

ista

ncia

dor

445 m

m

1

5Torn

illo

hexagonal M

8x240

1

6Torn

illo

hexagonal M

8x410

2

7Torn

illo

hexagonal M

8x580

1

8A

bra

zadera

de s

uje

ció

n3

9M

ord

aza d

e fricció

n3

10

Casquillo

tubula

r de p

lástico

10

11

Pin

za p

ara

bic

icle

ta

con m

uelle

4

12

Ruedecilla

manual M

8, con lla

ve1

13

Lla

ve

2

14

Ruedecilla

manual M

83

15

Pin

za p

ara

bic

icle

ta c

on

muelle (

4ª

rueda)

1

16

Bastidor

de s

oport

e s

uperior

1

17

Apoyo s

uperior

izquie

rdo

1

18

Apoyo s

uperior

dere

cho

1

19

Perf

il d

e a

poyo d

e g

om

a2

20

Chapa d

e s

uje

ció

n izquie

rda

1

21

Chapa d

e s

uje

ció

n d

ere

cha

1

22

Torn

illo

Poly

fast

4

23

Rem

ache c

iego D

5x8

4

24

Rem

ache c

iego D

5x12

4

25

Pie

de a

poyo infe

rior

izquie

rdo

1

26

Pie

de a

poyo infe

rior

dere

cho

1

27

Apoyo d

e g

om

a infe

rior

izquie

rdo

1

28

Apoyo d

e g

om

a infe

rior

dere

cho

1

29

Garr

a infe

rior

izquie

rda

1

30

Garr

a infe

rior

dere

cha

1

31

Eje

de r

osca t

ransvers

al

2

32

Bastidor

de s

oport

e infe

rior

1

33

Pie

za d

e b

astidor

con e

spig

a2

34

Pie

za d

e b

astidor

con c

asquillo

2

35

Torn

illo

de h

exágono infe

rior

4

36

Cubie

rta d

el to

rnillo

4

37

Pasador

4

38

Tuerc

a h

exagonal M

6

auto

frenable

4

39

Ara

ndela

D6

8

40

Torn

illo

hexagonal M

8x120

2

41

Ara

ndela

D8

4

42

Tuerc

a h

exagonal M

8

auto

frenable

2

43

Tope d

e g

om

a D

20x8

4

44

Tope d

e g

om

a D

20x16

2

45

Tope d

e g

om

a D

20x10

2

46

Rem

ache s

em

ihueco

2

47

Tapón o

vala

do

4

48

Bastidor

de s

oport

e d

e b

icic

leta

1

49

Caperu

za fin

al de r

iel para

rueda

10

50

Canto

nera

para

corr

ea p

ara

llanta

48

51

Torn

illo

ULS

M6x16

8

52

Ara

ndela

cuadra

da

10

53

Corr

ea p

ara

lla

nta

8

54

Rie

l para

rueda 1

.552 m

m1

55

Rie

l para

rueda 1

.488 m

m1

56

Rie

l para

rueda 1

.424 m

m1

57

Rie

l para

rueda 1

.338 m

m2

58

Zócalo

de r

iel para

rueda T

52

59

Lla

ve m

achi hexagonal

1

60

Tope d

uro

2

Ku

son

ik:

Pol

.O

znaé

eni

ks

1a

Ochra

nná fólie n

a lak,

nahoře

vle

vo

1

1b

Ochra

nná fólie n

a lak,

nahoře

vpra

vo

1

1c

Ochra

nná fólie n

a lak, dole

2

1d

Polo

hová n

ále

pka

2

1e

Ochra

nná fólie n

a lak

vnitřn

í oblo

žení

1

2R

ozpěrn

á t

rubka 1

05 m

m

1

3R

ozpěrn

á t

rubka 2

75 m

m1

3a

Rozpěrn

á t

rubka 2

90 m

m

(4.k

olo

)1

4R

ozpěrn

á t

rubka 4

45 m

m

1

5Š

roub s

e š

estihra

nnou

hla

vou M

8x240

1

6Š

roub s

e š

estihra

nnou

hla

vou M

8x410

2

7Š

roub s

e š

estihra

nnou

hla

vou M

8x580

1

8S

věra

cí spona

3

9Tře

cí čelist

3

10

Pouzdro

tru

bky-u

mělá

hm

ota

10

11

Sponka n

a k

olo

s p

ružin

ou

4

12

Ruční kole

čko M

8, uzam

ykate

lné

1

13

Klíč

2

14

Ruční kole

čko M

83

15

Sponka n

a k

olo

s p

ružin

ou

(4. kolo

)1

16

Nosný r

ám

, nahoře

1

17

Podpěra

, nahoře

vle

vo

1

18

Podpěra

, nahoře

vpra

vo

1

19

Pro

fil přílo

žná p

ryž

2

20

Přídrž

ný p

lech, vle

vo

1

21

Přídrž

ný p

lech, vpra

vo

1

22

Šro

ub P

oly

fast

4

23

Zasle

povací nýt

D5x8

4

24

Zasle

povací nýt

D5x12

4

25

Podpěrn

á n

oha, dole

vle

vo

1

26

Podpěrn

á n

oha, dole

vpra

vo

1

27

Pry

žová o

pěra

, dole

vle

vo

1

28

Pry

žová o

pěra

, dole

vpra

vo

1

29

Drá

p, dole

vle

vo

1

30

Drá

p, dole

vpra

vo

1

31

Osa p

říčného z

ávitu

2

32

Nosný r

ám

, dole

1

33

Kus r

ám

u m

. Č

ep

2

34

Kus r

ám

u m

. Pouzdro

2

35

Šro

ub s

vnitřn

ím š

estihra

nem

4

36

Kry

t šro

ubu

4

37

Kolík

4

38

Šestihra

nná m

atice M

6,

sam

ojistící

4

39

Podlo

žka D

68

40

Šro

ub s

e š

estihra

nnou

hla

vou M

8x120

2

41

Podlo

žka D

84

42

Šestihra

nná m

atice M

8,

sam

ojistící

2

43

Pry

žový n

ára

zník

D20x8

4

44

Pry

žový n

ára

zník

D20x16

2

45

Pry

žový n

ára

zník

D20x10

2

46

Polo

dutý

nýt

2

47

Oválo

vá u

cpávka

4

48

Nosný r

ám

na k

olo

1

49

Koncová k

rytk

a k

ole

jnič

ka

pro

kol

10

50

Chrá

nič

hra

n p

opru

h n

a r

áfe

k48

51

Šro

ub U

LS

M6x16

8

52

Čty

řhra

nná

podlo

žka

10

53

Popru

h n

a r

áfe

k8

54

Kole

jnič

ka p

ro k

olo

1550 m

m1

55

Kole

jnič

ka p

ro k

olo

1487 m

m1

56

Kole

jnič

ka p

ro k

olo

1424 m

m1

57

Kole

jnič

ka p

ro k

olo

410 m

m

2

58

Sokl kole

jnič

ka p

ro k

olo

T5

2

59

Klíč s

vnitřn

ím š

estihra

nem

1

60

Nára

zník

dora

zu, tv

rdý

2

20

Instr

uc

cio

ne

s d

e m

on

taje

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

19NL

Voor

begin

monta

ge:

Deugdelijk

heid

van d

e w

agen c

ontr

ole

ren!

Achte

rkle

p m

ag g

een b

eschadig

ingen d

oor

een

ongeval enz. vert

onen; scharn

iere

n e

n s

lote

n

moete

n s

tandaard

en o

nbeschadig

d z

ijn. Een

achte

rkle

p m

et

uitw

endig

e c

orr

osie

is n

iet

geschik

t!

De p

laats

ing o

p w

agens m

et

achte

rkle

pspoiler

is

nie

t m

ogelijk

.

Het

bela

den v

an d

e fie

tsendra

ger

moet

met

twee

pers

onen p

laats

vin

den.

Opm

erk

ing:

De d

rager

is v

oorg

em

onte

erd

.

Monta

ge o

p d

e w

agen:

Fig

uu

rLakbescherm

ingsfo

lie 1

a /

1b e

n 1

c t

er

bescher-

min

g v

an h

et

lakopperv

lak z

oals

afg

ebeeld

over-

lappend v

astp

lakken.

Ter

pla

ats

e v

an d

e t

e b

epla

kken d

ele

n d

e lak v

et-

vrij re

inig

en.

De o

nders

te lakbescherm

ingsfo

lie 1

c b

ij d

e a

ch-

terlic

htu

nits m

et

een o

verlap v

an 1

0 m

m v

olg

ens

de m

aatg

egevens v

astp

lakken. B

eid

e a

ansla

-

gru

bbers

die

op d

e a

chte

rkle

p v

an d

e w

agen z

ijn

gem

onte

erd

door

het

aansla

gru

bber

60 v

an h

ar-

der

mate

riaal verv

angen.

Fig

uu

rD

e p

ositie

van d

e lakbescherm

ingsfo

lie m

et

bijv.

stickerp

apie

r (y

) of pla

kband m

ark

ere

n.

De b

ovenste

lakbescherm

ingsfo

lie 1

a e

n 1

b

vanaf de r

uit b

egin

nend o

m d

e r

ondin

g v

an d

e

achte

rkle

p leggen e

n o

m d

e r

and v

astp

lakken.

Daarn

a b

ij g

eopende a

chte

rkle

p a

an d

e b

innen-

kant

nogm

aals

vast

wrijv

en.

Lakbescherm

ingsfo

lie 1

e a

ls b

escherm

ing t

egen

schure

n o

p d

e b

innenbekle

din

g v

an d

e a

chte

r-

kle

p a

anbre

ngen.

Fig

uu

rD

e inbusboute

n v

an d

e o

nders

te k

lauw

en 2

9 e

n

30 m

et

de inbussle

ute

l 59 losm

aken.

Fig

uu

rD

rager

pla

ats

en. H

iert

oe d

e d

rager

aan d

e

onderk

ant

iets

kante

len e

n m

et

de b

ovenste

hou-

ders

op d

e a

chte

rkle

p t

er

pla

ats

e v

an d

e

bescherm

ingsfo

lie h

angen. D

rager

richte

n. D

e

afs

tand v

an d

e o

nders

te s

teunen t

ot

de b

uiten-

rand v

an d

e a

chte

rkle

p m

oet

aan b

eid

e k

ante

n

gelijk

zijn. Voor

een e

envoudig

e b

epaling b

evin

dt

zic

h a

an d

e r

and v

an d

e a

fbeeld

ing n

aast

de

monta

gefigure

n e

en lin

iaal.

Fig

uu

rVoor

het

eenvoudig

opnie

uw

monte

ren, m

oete

n,

voord

at

de d

rager

word

t gedem

onte

erd

, de m

ee-

gele

verd

e p

ositie

stickers

1d o

nder

de b

ovenste

houders

in h

et

donkere

gla

skader

word

en v

ast-

gepla

kt.

Fig

uu

rA

chte

rkle

p iets

openen e

n t

egen h

et

been s

teu-

nen (

zie

fig

uur

).

LE

T O

P:

Zola

ng d

e d

rager

nog n

iet

is v

astg

eschro

efd

mag d

e a

chte

rkle

p n

iet

ver

word

en g

eopend!

De o

nders

te k

lauw

en 2

9 e

n 3

0 a

an d

e o

nderk

ant

van

de d

eur

boven d

e a

chte

rlic

htu

nit h

angen e

n

kla

uw

en s

tevig

op d

e r

and d

rukken.

Fig

uu

rB

ij e

en r

it m

et

onbela

den d

rager

het

dra

agfr

am

e

48 o

mhoogkla

ppen e

n m

et

twee v

elg

riem

en 5

3

bevestigen.

Veili

gheid

svoors

chri

ften:

Gebru

ik v

an d

e a

chte

rkle

pdra

ger:

•Volg

ens d

e w

ettelijk

e v

erk

eers

voors

chriften z

ijn

eig

enaar

resp. bestu

urd

er

voor

de s

taat

en

bevestigin

g v

era

ntw

oord

elijk

.

•D

e fie

tsendra

ger

is u

itslu

itend g

eschik

t voor

het

transport

van fie

tsen.

•S

chro

efv

erb

indin

gen e

n b

evestigin

gen v

oor

en

kort

na h

et

begin

van e

lke r

it c

ontr

ole

ren, even-

tueel natr

ekken e

n p

eriodie

k o

pnie

uw

contr

ole

-

ren. B

ij s

lechte

wegen m

oet

contr

ole

van d

e

schro

efv

erb

indin

gen e

n b

evestigin

gen n

a

kort

ere

afs

tanden p

laats

vin

den!

•K

ente

kenpla

at

en a

chte

rlic

hte

n m

ogen n

iet

door

de a

chte

rkle

pdra

ger

en ladin

g w

ord

en

bedekt.

•D

e v

elg

riem

53 is d

oor

het

gebru

ik o

nderh

evig

aan s

lijtage. D

eze m

oete

n v

an t

ijd t

ot

tijd

wor-

den g

econtr

ole

erd

en e

vt. w

ord

en v

erv

angen.

•B

ij e

en r

it m

et

onbela

den a

chte

rkle

pdra

ger

het

dra

agfr

am

e 4

8 m

et

twee v

elg

riem

en 5

3 b

evesti-

gen.

•B

ij p

assages r

ekenin

g h

ouden m

et

de g

ew

ijzig

-

de w

agenhoogte

.

Gew

ijzig

de r

ijeig

enschappen:

•D

e r

ij-

en r

em

eig

enschappen e

venals

de

zijw

indgevoeligheid

van d

e w

agen v

era

ndere

n.

Hie

rmee m

oet

tijd

ens h

et

rijd

en r

ekenin

g w

or-

den g

ehouden. In

het

bela

ng v

an d

e r

ijveilig

-

heid

mag e

en s

nelh

eid

van 1

30 k

m/u

ur

nie

t

word

en o

vers

chre

den.

•Zw

are

bagage in d

e b

agageru

imte

zo v

erm

oge-

lijk

naar

vore

n p

laats

en.

•Verk

eers

veilig

e t

oesta

nd v

an d

e s

chokbre

kers

jaarlijks u

it v

oorz

org

late

n c

ontr

ole

ren.

LE

T O

P:

Neem

de b

etr

effende b

epalingen v

oor

achte

r-

kle

pdra

gers

voor

elk

land in a

cht.

Bij e

en r

it in h

et

buitenla

nd m

oete

n d

e s

pecifie

ke

bepalingen v

an h

et

land v

oor

het

gebru

ik v

an

achte

rkle

pdra

gers

beslist

in a

cht

word

en g

eno-

men.

Technis

che g

egeve

ns:

• V

oor

4 fie

tsen, m

ax. la

din

g =

60 k

g.

• E

igen g

ew

icht: 1

3 k

g

Onderh

oud e

n o

psl

ag:

Bew

egende o

nderd

ele

n e

n s

chro

efd

raad v

an d

e

dra

ger

regelm

atig m

et

roestw

ere

nde o

lie o

nder-

houden.

Opperv

lak v

an d

e d

rager

met

schoon w

ate

r re

ini-

gen e

n e

ventu

eel m

et

een g

ebru

ikelijk

poets

mid

-

del conserv

ere

n.

Voor

opsla

g h

et

dra

agfr

am

e o

mhoogkla

ppen e

n

met

velg

riem

en b

org

en. D

e a

chte

rkle

pdra

ger

kan

aan h

et

dra

agfr

am

e m

et

twee h

aken v

lak t

egen

een w

and w

ord

en g

ehangen.

LE

T O

P:

De o

nders

te k

lauw

bij h

et

vasttre

kken v

an d

e

inbusbout

spelingvrij te

gen d

e a

chte

rkle

pra

nd

dru

kken, als

dit n

iet

word

t gedaan, besta

at

de

mogelijk

heid

dat

bij h

et

slu

iten v

an d

e a

chte

rkle

p

de a

chte

rlic

htu

nit w

ord

t beschadig

d!

Fig

uu

rIn

busboute

n m

et

de m

eegele

verd

e inbussle

ute

l

vasttre

kken.

Monta

ge v

an d

e f

iets

en:

Opm

erk

ing:

Voor

de b

ela

din

g m

oete

n k

inderz

itje

s, lo

sse

onderd

ele

n z

oals

bid

ons, zadeltasje

s e

nz. w

or-

den v

erw

ijderd

. D

e w

iele

n n

iet

met

een

bescherm

hoes, zeil o

f ie

ts d

erg

elijk

s a

fdekken.

Fig

uu

rD

raagfr

am

e 4

8 n

aar

beneden k

lappen, velg

riem

53 o

penen. D

e fie

tshouders

2, 3 e

n 4

naar

boven z

wenken e

n m

et

de h

andw

iele

n v

asttre

k-

ken.

Opm

erk

ing:

Zw

are

fie

tsen h

et

eers

t pla

ats

en.

De e

ers

te fie

ts o

p d

e d

rager

pla

ats

en e

n m

et

de

kort

e w

ielh

ouder

2 b

evestigen.

Bij e

en z

eer

dik

buiz

enfr

am

e d

e b

us 1

0 a

chte

r

de fie

tskle

m 1

1 v

erw

ijdere

n.

Opm

erk

ing:

Het

fiets

pedaal aan d

e k

ant

van d

e w

agen m

oet

vert

icaal naar

boven s

taan.

Daarm

ee w

ord

t een z

o g

root

mogelijk

e v

rije

ruim

-

te t

ot

de a

chte

rruit v

erk

regen.

Fig

uu

rB

eid

e v

elg

en v

an d

e fie

ts m

et

de v

elg

riem

en 5

3

vasttre

kken. H

ierb

ij m

oet

ero

p w

ord

en g

ele

t dat

de v

elg

riem

53 in h

et

mid

den t

ussen d

e w

iels

pa-

ken w

ord

t gem

onte

erd

en n

iet

tegen d

e w

iels

pa-

ken k

an s

chure

n.

Fig

uu

rD

e v

olg

ende fie

ts w

ord

t te

lkens a

nders

om

gepla

ats

t (s

tuur

naar

de a

ndere

kant) e

n m

et

de

langere

fie

tshouder

bevestigd. Velg

en m

et

de v

el-

griem

53 v

asttre

kken.

Fig

uu

rA

fslu

itbare

handw

iel altijd o

p d

e laats

te fie

ts

gebru

iken. B

ij v

ier

fiets

en w

ord

t

de v

ierd

e fie

ts m

et

de a

fzonderlijke fie

tshouder

3a m

et

de t

weede fie

ts v

erb

onden.

LE

T O

P:

Schro

efv

erb

indin

gen e

n b

evestigin

gen v

oor

en

kort

na h

et

begin

van e

lke r

it c

ontr

ole

ren, eventu

-

eel natr

ekken e

n p

eriodie

k o

pnie

uw

contr

ole

ren.

Bij s

lechte

wegen m

oet

contr

ole

van d

e s

chro

ef-

verb

indin

gen e

n b

evestigin

gen n

a k

ort

ere

afs

tan-

den p

laats

vin

den!

Vrijloop v

an d

e a

chte

rruitw

isser

contr

ole

ren. B

ij

gem

onte

erd

e fie

tsen m

ag d

e a

chte

rkle

p n

iet

wor-

den g

eopend.

Dem

onta

ge v

an d

e f

iets

en:

Altijd e

ers

t de v

elg

riem

en 5

3 v

an d

e v

elg

en los-

maken, dan p

as d

e fie

tshouders

2, 3, 3a r

esp. 4

opendra

aie

n e

n v

an h

et

fram

e losm

aken.

6

Ach

tun

g •

Att

en

tio

n •

Att

en

tio

n •

Att

en

zio

ne

•

Le

t o

p •

Ob

se

rva

• A

ten

ció

n •

Po

zor

7

Beac

hten

Sie

bei

m F

ahre

nm

it ho

chge

klap

ptem

Hec

kträ

ger,

dass

die

Fahr

radk

lam

mer

n pa

ralle

lzu

den

Rad

schi

enen

lie-

gen,

da

ande

rnfa

llsKo

llisi

onsg

efah

r mit

dem

Sche

iben

wis

cher

bes

teht

.

DGB

FI

Plea

se e

nsur

e th

at, w

hen

driv

ing

with

the

rear

rack

turn

ed u

p, th

e bi

cycl

ecl

amps

are

par

alle

l to

the

whe

el ra

ils. I

f not

they

coul

d cl

ash

with

the

rear

scre

en w

iper

.

Ass

urez

-vou

s, lo

rs d

es

traj

ets

effec

tués

ave

c le

port

e-bi

cycl

ette

s ar

rière

rem

onté

, que

les

pinc

espo

ur b

icyc

lett

es s

ont p

ar-

allè

les

aux

rails

de

roue

sfa

ute

de q

uoi i

l y a

risq

uede

col

lisio

n av

ec l’

essu

ie-

glac

e.

Dur

ante

la g

uida

con

por

-ta

bici

clet

te

solle

vato

fare

atte

nzio

ne c

he i

fissa

ggi

per l

a bi

cicl

etta

sia

no

para

lleli

alle

gui

de d

elle

ruot

e, p

oich

é in

cas

o co

ntra

rio s

ussi

ste

il pe

ri-co

lo d

i col

lisio

ne c

on il

terg

icris

tallo

.

När

du

kör m

ed a

tt u

pp-

fälld

cyk

elhå

llare

ska

du

tänk

a på

att

lägg

a cy

kel-

klam

ren

para

llellt

med

hjul

sken

orna

, eft

erso

man

nars

risk

finn

s fö

r kol

li-si

on m

ed b

akru

teto

rkar

en.

SNL

ECZ

Let e

r tijd

ens

het r

ijden

met

om

hoog

gekl

apte

fiet

-se

ndra

ger o

p, d

at d

e fie

ts-

klem

men

par

alle

l aan

de

wie

lsle

uven

sta

an, o

mda

tan

ders

de

ruite

nwis

ser

gera

akt k

an w

orde

n.

Al c

ircul

ar c

on e

l por

taca

r-ga

s tr

aser

o le

vant

ado,

pre

-st

ar a

tenc

ión

a qu

e la

sga

rras

par

a bi

cicl

etas

tran

scur

ran

para

lela

s a

los

riele

s de

rued

a de

bido

aqu

e, e

n ca

so c

ontr

ario

,ex

iste

pel

igro

de

colis

ión

con

el la

valu

neta

s.

Při j

ízdě

se

zadn

ímno

siče

m o

dklo

pený

m

naho

ru d

bejte

na

to, a

bysp

ony

jízdn

ího

kola

byl

yro

vnob

ěžné

ke

kole

j-ni

čkám

pro

kol

o, n

eboť

jinak

exi

stuj

e ne

bezp

ečí

koliz

e se

stě

rače

m.

18

Montage-aanwijzingen

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0mm

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

Fahr

en S

ie m

it m

ontie

rtem

Hec

kkla

ppen

träg

er n

icht

in

eine

Was

chan

lage

.

Do

not p

ut th

e ca

r thr

ough

an

auto

mat

ic c

ar w

ash

whe

n th

elo

ad c

arrie

r is

mou

nted

.N

e la

vez

pas

votr

e vé

hicu

leda

ns u

ne s

tatio

n de

lava

geau

tom

atiq

ue a

vec

le p

orte

-ch

arge

mon

té.

Non

sot

topo

rre

il ve

icol

o a

lava

ggio

aut

omat

ico

quan

to è

mon

tato

il p

orta

pacc

hi.

Låt i

nte

bile

n ge

nom

gåau

tom

attv

ätt n

är la

sthå

llare

när

påm

onte

rad.

Het

es

niet

toeg

esta

an e

enau

to, v

oorz

ien

van

drag

ers,

door

een

car

was

h te

rijd

en.

No

entr

e en

túne

les

de la

vado

auto

mát

icos

con

el p

orta

-eq

uipa

jes

mon

tado

.

Je-li

nos

ič n

amon

tová

n,ne

nech

ávej

te a

uto

mýt

v

auto

mat

ické

myč

ce.

17S

Innan m

onte

ring p

åbörj

as:

Kontr

ollera

om

ford

onet

är

läm

pligt! B

aklu

ckan

får

inte

ha s

kadats

genom

oly

cka e

tc. G

ångjä

rn

och lås s

kall v

ara

i o

förä

ndra

t origin

als

kic

k o

ch

oskadade. H

ar

baklu

ckan y

ttre

spår

av y

ttre

korr

osio

n ä

r den inte

läm

plig.

Monte

ring p

å ford

on m

ed b

aklu

ckespoiler

är

möjlig

.

Cykelh

ållare

n b

ör

lasta

s a

v

två p

ers

oner.

Anm

ärk

nin

g:

Cykelh

ållare

n ä

r fö

rmonte

rad.

Monte

ring p

å f

ord

onet:

Fig

.K

listr

a fast

lackskyddsfo

liern

a 1

a, 1b o

ch 1

c för

att s

kydda d

e lackera

de y

torn

a e

nligt

bild.

Rengör

lacken s

å a

tt d

en ä

r re

n o

ch fettfr

i vid

de

stä

llen d

är

folien s

kall fästa

s.

De n

edre

lackskyddsfo

liern

a 1

c fästs

med e

tt

överh

äng p

å 1

0 m

m ö

ver

bakljusenhete

rna i

enlighet

med a

ngiv

na m

ått. B

åda ford

onssid

igt

monte

rade s

tötu

ppfå

ngare

på b

aklu

ckan b

yts

ut

mot

stö

tuppfå

ngare

60 i h

ård

are

mate

rial.

Fig

.M

ark

era

lackskyddsfo

liern

as p

ositio

ner

med t

.ex.

en p

ost-it (

y)

eller

tejp

rem

sa.

De b

åda ö

vre

skyddsfo

liern

a fästs

med b

örjan

vid

ruta

n, ru

nt

baklu

ckans b

öjn

ing o

ch r

unt

kan-

ten. Ö

ppna s

edan b

aklu

ckan o

ch t

ryck fast

den

ytterlig

are

frå

n insid

an.

Lackskyddsfo

lie 1

e p

å b

aklu

ckans innerf

örk

läd-

nad s

om

friktionsskydd.

Fig

.In

sexskru

varn

a t

ill de n

edre

klo

rna (

29 o

ch 3

0)

lossas m

ed insexskru

ven (

59).

Fig

.Lägg p

å h

ållare

n. H

ållare

n t

ippas n

ågot

nedåt

och m

ed d

e ö

vre

hållarn

a h

ängs d

en u

pp ö

ver

baklu

ckan v

id s

kyddsfo

liern

a. Pla

cera

hållare

n i

mitte

n. D

e n

edre

stö

dfö

ttern

as a

vstå

nd t

ill

baklu

ckans y

tterk

ant

skall v

ara

dets

am

ma p

å

båda s

idorn

a. För

underlätta p

laceringen fin

ns

en lin

jal i bildkante

n b

redvid

monte

ringsbildern

a.

Fig

.För

att u

nderlätta e

n förn

yad m

onte

ring s

kall

innan h

ållare

n d

em

onte

ras förs

ta g

ången d

e

medfö

ljande p

ositio

nsetikettern

a 1

d fästa

s u

nder

de ö

vre

hållarn

a i d

en m

örk

a g

lasra

men.

Fig

Öppna b

aklu

ckan n

ågot

och s

töd m

ot

benet

(se

bild

).

OB

SE

RVE

RA

:S

å länge h

ållare

n ä

nnu inte

är

fasts

kru

vad f

år

baklu

ckan inte

öppnas p

å v

id g

avel.

De n

edre

klo

rna (

29 o

ch 3

0)

hängs u

pp i d

en

nedre

dörr

kante

n ö

ver

bakljusenhete

n o

ch t

ryck

klo

rna t

ätt m

ot

kante

n.

OB

SE

RVE

RA

:D

en n

edre

klo

n t

rycks v

id fasts

ättande a

v

insex-

kru

ven s

paltfr

itt

mot

baklu

ckans k

ant. O

m d

etta

inte

sker, fin

ns r

isken a

tt b

akljusenhete

n s

kadas

när

baklu

ckan s

tängs.

Säkerh

ets

anvi

snin

gar:

Användnin

g a

v c

ykelh

ållare

:

•E

nligt

Vägtr

afikfö

rord

nin

gen ä

r ägare

n r

esp. bil-

föra

ren a

nsvarig för

skic

k o

ch fasts

ättnin

g.

•C

ykelh

ållare

n m

onte

rade p

å b

aklu

ckan ä

r

endast

läm

pade för

transport

av c

ykla

r.

•K

ontr

ollera

förs

kru

vnin

gar

och fästd

on före

varje färd

och e

fter

en k

ort

körs

träcka. E

fterd

ra

vid

behov o

ch k

ontr

ollera

på n

ytt m

ed jäm

na

inte

rvaller. P

å d

ålig o

ch o

jäm

n v

äg m

åste

för-

skru

vnin

garn

a o

ch föra

nkringarn

a k

ontr

ollera

s

med k

ort

are

avstå

nd.

•B

ilens r

egis

treringsskylt o

ch b

akljusen får

inte

skym

mas a

v c

ykelh

ållare

n o

ch d

ess last.

•Fälg

rem

marn

a ä

r på g

rund a

v s

in a

nvändnin

g

av n

atu

rlig

a s

käl uts

atta för

förs

litn

ing. D

ärf

ör

skall d

e k

ontr

ollera

s m

ed jäm

na m

ellanru

m o

ch

i fö

rekom

mande fall b

yta

s u

t.

•Vid

körn

ing m

ed o

lasta

d c

ykelh

ållare

n s

kall

bärr

am

en (

48)

fällas u

pp o

ch fästa

sm

ed t

vå fäl-

gre

mm

ar

(53).

•Tänk p

å d

en förä

ndra

de ford

onshöjd

en n

är

du

passera

r in

- och u

tfart

er.

Förä

ndra

t körb

ete

ende:

•K

ör-

och b

rom

sbete

endet

och s

idvin

dskänslig-

hete

n h

os ford

onet

förä

ndra

s. T

ag h

änsyn t

ill

detta u

nder

körn

ingen. I tr

afiksäkerh

ete

ns

intr

esse b

ör

ald

rig e

n h

astighet

av 1

30 k

m/t

im

övers

kridas.

•Tung last

i bagageutr

ym

met

ska s

å s

tuvas s

å

långt

fram

som

möjlig

t.

•K

ontr

ollera

varje å

r att b

ilens s

tötd

äm

pare

är

i

trafiksäkert

skic

k.

OB

SE

RVE

RA

:B

eakta

de b

estä

mm

els

er, s

om

gäller

i re

spektive

land b

etr

äffande a

nvändnin

g c

ykelh

ållare

.

Vid

resor

uto

mla

nds s

kall d

e b

estä

mm

els

er

föl-

jas, som

gäller

i re

spektive land, vid

användnin

-

gen a

v c

ykelh

ållare

.

Teknis

ka d

ata

:•

För

4 c

ykla

r, m

ax. bela

stn

ing =

60 k

g.

• E

genvik

t: 1

3 k

g

Sköts

el

och f

örv

ari

ng:

Behandla

cykelh

ållare

ns r

örlig

a d

ela

r och g

ängor

regelb

undet

med k

orr

osio

nsskyddsolja.

Rengör

cykelh

ållare

ns y

ta m

ed r

ent

vatten o

ch

konserv

era

yto

rna v

id b

ehov m

ed e

n n

orm

al poli-

tyr.

Vid

lagring fälls b

ärr

am

en u

pp o

ch s

äkra

s m

ed

hju

lens fästr

em

mar. D

en k

an d

å h

ängas u

pp p

latt

mot

en v

ägg i b

ärr

am

en o

ch m

ed h

jälp

av t

vå

kro

kar.

Fig

.In

sexskru

varn

a d

ras å

t m

ed h

jälp

av d

en m

edfö

l-

jande insexnyckeln

.

Monte

ring a

v cyk

larn

a:

Anm

ärk

nin

g:

Före

monte

ringen m

åste

barn

sitsar

och lösa

dela

r som

t.e

x. dricksflaskor, s

adelv

äskor

osv.

avlä

gsnas. Täck inte

över

cykla

rna m

ed p

resen-

nin

g, skyddsöverd

rag e

.dyl.

Fig

.Fäll n

ed b

ärr

am

en (

48)

och ö

ppna

fälg

rem

-

marn

a (

53). F

äll c

ykelh

ållarn

a (

2, 3 o

ch 4

) uppåt

och d

rag å

t m

ed h

andra

ttarn

a.

Anm

ärk

nin

g:

Lasta

tunga c

ykla

r fö

rst.

Lasta

på d

en förs

ta c

ykeln

på c

ykelh

ållare

n o

ch

fäst

den m

ed d

en k

ort

a c

ykelh

ållare

n (

2).

Om

cykelram

arn

a ä

r m

ycket

tjocka t

as d

osan

(10)

bakom

cykelk

lam

mern

(11)

bort

.

Anm

ärk

nin

g:

Den p

edal som

vänds m

ot

ford

onet

måste

peka lodrä

tt u

ppåt.

Därm

ed h

ar

man s

törs

ta

möjlig

a p

lats

mot

bakru

tan.

Fig

.Fäst

cykeln

s b

åda h

jul m

ed fälg

rem

marn

a (

53).

Därv

id s

ka m

an g

e a

kt

på a

tt fälg

rem

men (

53)

monte

ras m

itt

em

ellan e

kra

rna o

ch inte

kan

skava m

ot

dessa.

Fig

. D

en a

ndra

cykeln

positio

nera

s i m

ots

att r

iktn

ing

(sty

ret

åt

andra

sid

an)

och fästs

med d

en n

äst

längsta

cykelh

ållare

n. S

urr

a fast

hju

len m

ed fäl-

gre

mm

en (

53).

Fig

.A

nvänd a

lltid d

en låsbara

handra

tten p

å d

en

sis

ta c

ykeln

. Vid

fyra

cykla

r fö

rbin

ds d

et

fjärd

e

hju

let

med d

en s

epara

ta c

ykelh

ållare

n (

3a)

med

den a

ndra

cykeln

.

OB

SE

RVE

RA

:K

ontr

ollera

förs

kru

vnin

gar

och fästd

on före

varje

färd

och e

fter

en k

ort

körs

träcka, efterd

ra v

id

behov o

ch k

ontr

ollera

på n

ytt m

ed jäm

na inte

r-

valler. P

å d

ålig o

ch o

jäm

n v

äg m

åste

förs

kru

vnin

-

garn

a o

ch föra

nkringarn

a k

ontr

ollera

s m

ed k

ort

a-

re a

vstå

nd.

Kontr

ollera

att b

akru

teto

rkare

n g

år

fritt. N

är

cykla

rna ä

r m

onte

rade får

inte

baklu

ckan ö

pp-

nas.

Dem

onte

ring a

v cyk

larn

a:

Lossa a

lltid förs

t hju

lens fälg

rem

mar

(53)

från fäl-

garn

a o

ch s

kru

va förs

t däre

fter

upp r

am

hållarn

a

(2, re

sp. 3, 3a r

esp. 4)

och lossa d

em

frå

n

ram

en.

Fig

.Vid

körn

ing m

ed o

lasta

d c

ykelh

ållare

n s

kall b

är-

ram

en (

48)

fällas u

pp o

ch fästa

s m

ed t

vå fäl-

gre

mm

ar

(53).

8

Mo

nta

ge

an

leit

un

g

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

9D

Vor

Monta

gebegin

n:

Eig

nung d

es F

ahrz

euges p

rüfe

n! H

eckkla

ppe

darf

kein

e B

eschädig

ungen d

urc

h U

nfa

ll e

tc. auf-

weis

en, S

charn

iere

und S

chlö

sser

müssen d

em

Seriensta

nd e

nts

pre

chen u

nd u

nbeschädig

t sein

.

Heckkla

ppen m

it ä

ußere

n K

orr

osio

nsspure

n s

ind

nic

ht

geeig

net!

Der

Verb

au a

n F

ahrz

eugen m

it

Heckkla

ppenspoiler

ist

nic

ht

möglich.

Das B

ela

den d

es F

ahrr

adhecktr

ägers

sollte

durc

h z

wei Pers

onen e

rfolg

en.

Hin

weis

:D

er

Hecktr

äger

ist

vorm

ontiert

.

Monta

ge a

m F

ahrz

eug:

Bild

Lackschutz

folien 1

a /

1b u

nd 1

c z

um

Schutz

der

Lackflächen, w

ie d

arg

este

llt

überlappend a

nkle

-

ben.

Im B

ere

ich d

er

Kle

beste

llen d

en L

ack s

auber

und fettfr

ei re

inig

en.

Die

unte

ren L

ackschutz

folien 1

c m

it e

inem

Über-

sta

nd v

on 1

0 m

m im

Bere

ich ü

ber

den R

ück-

leuchte

nein

heiten n

ach M

aßangabe v

erk

leben.

Austa

usch d

er

karr

osserieseitig

en 2

Anschla

g-

puffer

60

der

Heckkla

ppe, gegen s

olc

he a

us

härt

ere

m G

um

mi.

Bild

Die

Positio

nen d

er

Lackschutz

folien m

it z

.B.

Haftnotizzettel (y

) oder

Kle

beband m

ark

iere

n.

Die

obere

n S

chutz

folien 1

a u

nd 1

b

von d

er

Scheib

e b

egin

nend u

m d

ie B

iegung d

er

Heck-

kla

ppe legen u

nd u

m d

ie K

ante

heru

mkle

ben.

Anschließend b

ei geöffnete

r H

eckkla

ppe v

on

innen n

ochm

als

festr

eib

en.

Lackschutz

folie 1

e a

uf In

nenverk

leid

ung H

eck-

kla

ppe a

ls S

cheuers

chutz

.

Bild

Die

Innensechskants

chra

uben d

er

unte

ren

Kra

llen 2

9 /

30 m

it d

em

Innensechskant-

schlü

ssel 59 lösen.

Bild

Trä

ger

auflegen. H

ierz

u d

en T

räger

unte

n leic

ht

ankip

pen u

nd m

it d

en o

bere

n H

altern

über

die

Hecktü

re im

Bere

ich d

er

Schutz

folien e

inhängen.

Trä

ger

ausm

itte

ln. D

ie A

bstä

nde d

er

unte

ren

Stü

tzfü

ße z

ur

Aussenkante

Heckkla

ppe m

üssen

auf beid

en S

eiten g

leic

h s

ein

. Zur

leic

hte

ren

Bestim

mung b

efindet

sic

h a

m B

ildra

nd n

eben

den M

onta

gebildern

ein

Lin

eal.

Bild

Zur

Erleic

hte

rung e

iner

ern

eute

n M

onta

ge s

ind v

or

der

ers

ten D

em

onta

ge d

es T

rägers

die

mitgelie

fer-

ten P

ositonsaufk

leber

1d u

nte

r die

obere

n H

alter

in

den d

unkle

n G

lasra

hm

en z

u k

leben.

Bild

Heckkla

ppe e

in w

enig

öffnen u

nd g

egen d

as

Bein

abstü

tzen (

sie

he B

ild

).

Achtu

ng:

Sola

nge d

er

Trä

ger

noch n

icht

fest

vers

chra

ubt

ist

darf

die

Heckkla

ppe n

icht

weit g

eöffnet

wer-

den!

Die

unte

ren K

rallen 2

9 u

nd 3

0 a

n d

er

unte

ren

Türk

ante

über

der

Rückle

uchte

nein

heit e

inhän-

gen u

nd K

rallen b

ündig

an d

ie K

ante

drü

cken.

Bild

Bei Fahrt

en m

it u

nbela

denem

Hecktr

äger

den

Tra

gra

hm

en 4

8 h

ochkla

ppen u

nd m

it z

wei

Felg

engurt

en 5

3 b

efe

stigen.

Sic

herh

eit

shin

weis

e:

Benutz

ung d

es H

ecktr

ägers

:

•Laut

STVZO

sin

d H

alter

bzw

. Fahrz

eugfü

hre

r

für

Zusta

nd u

nd B

efe

stigung v

era

ntw

ort

lich.

•D

er

Fahrr

adhecktr

äger

ist

nur

zum

Tra

nsport

von F

ahrr

ädern

geeig

net.

•Vers

chra

ubungen u

nd B

efe

stigungen v

or

jeder

und n

ach k

urz

er

Fahrt

kontr

ollie

ren, gegebe-

nenfa

lls n

achzie

hen u

nd in e

nts

pre

chenden

Abstä

nden e

rneut

kontr

ollie

ren. B

ei schle

chte

r

Wegstr

ecke m

uss e

ine Ü

berp

rüfu

ng d

er

Vers

chra

ubungen u

nd B

efe

stigungen in v

er-

kürz

ten A

bstä

nden e

rfolg

en.

•K

FZ K

ennzeic

hen u

nd d

ie H

eckle

uchte

n d

ürf

en

vom

Hecktr

äger

und s

ein

er

Ladung n

icht

ver-

deckt

werd

en.

•D

ie F

elg

engurt

e 5

3 s

ind d

uch ihre

Verw

endung

natu

rgem

äß e

inem

Vers

chle

iß a

usgesetz

t.

Die

se m

üssen v

on Z

eit z

u Z

eit ü

berp

rüft u

nd

ggf. a

usgeta

uscht

werd

en.

•B

ei Fahrt

en m

it u

nbela

denem

Hecktr

äger

den

Tra

gra

hm

en

48 m

it z

wei Felg

engurt

en 5

3

befe

stigen.

•B

ei Ein

- und D

urc

hfa

hrt

en d

ie v

erä

ndert

e

Fahrz

eughöhe b

eachte

n.

Verä

ndert

es F

ahrv

erh

alten:

•D

as F

ahr-

und B

rem

sverh

alten, sow

ie d

ie

Seitenw

indem

pfindlichkeit d

es F

ahrz

euges v

er-

ändern

sic

h. D

ies s

ollte

bei der

Fahrw

eis

e

beachte

t w

erd

en. Im

Inte

resse d

er

Fahrs

icherh

eit s

ollte

die

Geschw

indig

keit v

on

130 k

m/h

nic

ht

übers

chritten w

erd

en.

•S

chw

ere

Zula

dung im

Kofferr

aum

so w

eit w

ie

möglich n

ach v

orn

e v

ers

tauen.

•Verk

ehrs

sic

here

n Z

usta

nd d

er

Fahrz

eugsto

ß-

däm

pfe

r jä

hrlic

h v

orb

eugend ü

berp

rüfe

n las-

sen.

AC

HTU

NG

:B

eachte

n S

ie Ihre

jew

eilig

en landesspezifis

chen

Bestim

mungen für

die

Benutz

ung v

on

Hecktr

ägern

.

Bei Fahrt

en ins A

usla

nd s

ind d

ie länders

pezifi-

schen B

estim

mungen für

die

Benutz

ung v

on

Hecktr

ägern

unbedin

gt

zu b

eachte

n.

Technis

che D

ate

n:

•Für

4 F

ahrr

äder, m

ax. Zula

dung =

60 k

g.

•Eig

engew

icht:

13 k

g

Pfl

ege u

nd A

ufb

ew

ahru

ng:

Bew

egliche T

eile u

nd G

ew

inde d

es T

rägers

regelm

äßig

mit K

orr

osio

nsschutz

öl pflegen.

Oberf

läche d

es T

rägers

mit k

lare

m W

asser

rein

i-

gen u

nd g

egebenenfa

lls m

it h

andels

üblicher

Politu

r konserv

iere

n.

Zur

Aufb

ew

ahru

ng d

en T

ragra

hm

en a

nkla

ppen

und m

it F

elg

engurt

sic

hern

. H

ecktr

äger

kann a

n

dem

Tra

gra

hm

en fla

ch a

n e

ine W

and m

itte

ls

zw

eie

r H

aken a

ngehängt

werd

en.

Achtu

ng:

Die

unte

re K

ralle b

eim

Festz

iehen d

er

Innen-

sechskants

chra

ube s

paltfr

ei an d

en H

eck-

kla

ppenra

nd d

rücken. W

ird d

ies n

icht

befo

lgt,

beste

ht

die

Möglichkeit, dass b

eim

Schließen d

er

Heckkla

ppe d

ie R

ückle

uchte

nein

heit b

eschädig

t

wird!

Bild

Innensechskants

chra

uben a

nhand d

es m

itgelie-

fert

en Innensechskants

chlü

ssels

festz

iehen.

Monta

ge d

er

Fahrr

äder:

Hin

weis

:Vor

der

Bela

dung m

üssen K

inders

itze, lo

se T

eile

wie

z. B

. Trinkflaschen, S

atteltaschen u

sw

. ent-

fern

t w

erd

en. D

ie R

äder

ni c

ht

durc

h P

lanen,

Schutz

überz

üge o

der

ähnlichen a

bdecken.

Bild

Tra

gra

hm

en 4

8 h

eru

nte

rkla

ppen, Felg

engurt

e

53

öffnen.

Die

Fahrr

adhalter

2, 3 u

nd 4

nach o

ben s

chw

en-

ken u

nd m

it d

en H

andrä

dern

festz

iehen.

Hin

weis

:S

chw

ere

re F

ahrr

äder

zuers

t aufladen.

Hecktr

äger

mit d

em

ers

ten F

ahrr

ad b

ela

den u

nd

mit d

em

kurz

en R

adhalter

2

befe

stigen.

Bei sehr

dic

ken F

ahrr

adra

hm

en d

ie B

uchse 1

0

hin

ter

der

Fahrr

adkla

mm

er

11 e

ntfern

en.

Hin

weis

:D

as z

um

Fahrz

eug g

ew

andte

Fahrr

adpedal m

uß

senkre

cht

nach o

ben s

tehen.

Dam

it w

ird e

in g

rößtm

öglicher

Fre

iraum

zur

Heckscheib

e e

rreic

ht.

Bild

Beid

e F

elg

en d

es F

ahrr

ades m

it d

en

Felg

engurt

en 5

3 v

erz

urr

en. H

ierb

ei is

t dara

uf zu

achte

n, dass d

er

Felg

engurt

53 m

ittig z

wis

chen

den R

adspeic

hen m

ontiert

wird u

nd n

icht

an d

en

Radspeic

hen s

cheuern

kann.

Bild

Das jew

eils n

ächste

Fahrr

ad w

ird e

ntg

egenge-

setz

t (L

enker

zur

andere

n S

eite)

positio

nie

rt u

nd

mit d

em

nächstlängere

n F

ahrr

adhalter

befe

stigt.

Felg

en m

it d

en F

elg

engurt

en 5

3 v

erz

urr

en.

Bild

Abschließbare

s H

andra

d im

mer

am

letz

ten

Fahrr

ad v

erw

enden. B

ei vie

r Fahrr

ädern

wird d

as

vie

rte R

ad m

it d

em

separa

ten F

ahrr

adhalter

3a

mit d

em

zw

eiten F

ahrr

ad v

erb

unden.

AC

HTU

NG

:Vers

chra

ubungen u

nd B

efe

stigungen v

or

jeder

und n

ach k

urz

er

Fahrt

kontr

ollie

ren, gegebenen-

falls n

achzie

hen u

nd in e

nts

pre

chenden

Abstä

nden e

rneut

kontr

ollie

ren. B

ei schle

chte

r

Wegstr

ecke m

uss e

ine Ü

berp

rüfu

ng d

er

Vers

chra

ubungen u

nd B

efe

stigungen in v

erk

ürz

-

ten A

bstä

nden e

rfolg

en.

Fre

igang d

es H

eckscheib

enw

ischers

prü

fen.

Bei m

ontiert

en F

ahrr

ädern

darf

die

Heckkla

ppe

nic

ht

geöffnet

werd

en.

Dem

onta

ge d

er

Fahrr

äder:

Imm

er

zuers

t die

Felg

engurt

e 5

3 v

on d

en F

elg

en

lösen, dann e

rst

die

Fahrr

adhalter

2, 3, 3a b

zw

.

4 a

ufd

rehen u

nd v

om

Rahm

en lösen.

16

Mo

nte

rin

gsa

nvis

nin

g

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

15I

Pri

ma d

i in

izia

re i

l m

onta

ggio

:Verificare

l’idoneità d

el veic

olo

! Il p

ort

ellone d

eve

essere

privo d

i danni dovuti a

d e

s. a incid

enti

ecc., c

ern

iere

e s

err

atu

re d

evono c

orr

ispondere

all’e

secuzio

ne d

i serie e

devono e

ssere

privi di

danni. N

on s

ono idonei i port

elloni poste

riori c

on

segni vis

ibili di corr

osio

ne!

Il p

ort

abic

icle

tte n

on p

uò e

ssere

monta

to s

u v

ei-

coli d

ota

ti d

i spoiler

per

bord

o t

etto.

Il c

aricam

ento

del port

abic

icle

tte d

ovre

bbe e

sse-

re e

ffettuato

da d

ue p

ers

one.

Nota

:Il p

ort

abic

icle

tte p

oste

riore

è p

rem

onta

to.

Monta

ggio

sul

veic

olo

:

Fig

ura

Incollare

i film

di pro

tezio

ne v

ern

icia

tura

1a /

1b

e 1

c in m

odo c

he s

i sovra

ppongano, com

e r

isulta

dalla fig

ura

, per

pro

teggere

le s

uperf

ici vern

icia

te.

Nella z

ona d

ei punti d

i in

collaggio

, pulire

la

superf

icie

e r

enderla p

riva d

i gra

sso.

I film

di pro

tezio

ne v

ern

icia

tura

infe

riori 1

c v

anno

incollati c

on u

na s

porg

enza d

i 10 m

m in b

ase a

lle

quote

indic

ate

nella z

ona d

ei gru

ppi ottic

i poste

ri-

ori . S

ostitu

ire e

ntram

bi i ta

mponi di arr

esto

mon-

tati s

ul port

ellone p

oste

riore

del ve

icolo

con i tam

-

poni di arr

esto

60 d

i m

ate

riale

più

resis

tente

.

Fig

ura

Contr

assegnare

le p

osiz

ioni dei film

di pro

tezio

-

ne v

ern

icia

tura

ad e

s. con foglietti auto

adesiv

i (y

)

o c

on d

el nastr

o a

desiv

o.

Iniz

iando d

al lu

notto, applicare

i film

di pro

tezio

-

ne s

uperiori 1

a e

1b into

rno a

lla c

urv

atu

ra d

el

port

ellone p

oste

riore

ed incollarli in

torn

o a

l

bord

o d

ello s

tesso. S

uccessiv

am

ente

farli aderi-

re m

eglio s

fregandovi sopra

con le m

ani dal la

to

inte

rno, a p

ort

ellone a

pert

o.

Applicare

il film

di pro

tezio

ne v

ern

icia

tura

1e s

ul

rivestim

ento

inte

rno d

el port

ellone p

oste

riore

com

e p

rote

zio

ne a

ntisfr

egam

ento

.

Fig

ura

Allenta

re le v

iti a b

rugola

delle g

raffe infe

riori 2

9

e 3

0 c

on la c

hia

ve a

bru

gola

59.

Fig

ura

Posiz

ionare

il port

abic

icle

tte. A tale

scopo inclin

are

il port

abic

icle

tte leggerm

ente

sul la

to infe

riore

ed

aggancia

rlo m

edia

nte

i s

upport

i superiori s

opra

il

port

ello

ne p

oste

riore

nella

zona d

ei film

di pro

te-

zio

ne v

ern

icia

tura

. Posiz

ionare

centralm

ente

il por-

tabic

icle

tte . L

e d

ista

nze tra

i p

iedi di appoggio

infe

riori e

il bord

o e

ste

rno d

el port

ello

ne p

oste

riore

devo

no e

ssere

uguali

su e

ntram

bi i la

ti. Per

facili

ta-

re q

uesta

opera

zio

ne, a b

ord

o p

agin

a, accanto

alle

figure

di m

onta

ggio

è r

ipro

dotta u

na r

iga.

Fig

ura

Per

facilitare

un s

uccessiv

o m

onta

ggio

del port

a-

bic

icle

tte, p

rim

a d

i sm

onta

re il port

abic

icle

tte p

er

la p

rim

a v

olta, in

collare

gli a

desiv

i di contr

asseg-

no p

osiz

ione 1

d, fo

rniti in

dota

zio

ne, sotto i s

up-

port

i superiori n

ella c

orn

ice s

cura

del lu

notto.

Fig

ura

Aprire

leggerm

ente

il port

ellone p

oste

riore

e

mante

nerlo c

on la g

am

ba (

vedere

fig

ura

).

AT

TE

NZ

ION

E:

Non a

pri

re m

olto il port

ellone p

oste

riore

pri

ma d

i aver

avvit

ato

sald

am

ente

il port

abi-

cic

lett

e!

Aggancia

re le g

raffe infe

riori 2

9 e

30 a

l bord

o

infe

riore

del port

ellone, sopra

il gru

ppo o

ttic

o

poste

riore

e s

pin

gere

le g

raffette in m

odo c

he

Fig

ura

Dura

nte

via

ggi con il port

abic

icle

tte s

enza c

ari-

co, ribaltare

in a

lto il te

laio

port

ante

48 e

fis

-

sarlo m

edia

nte

due c

inghie

ferm

acerc

hio

ne 5

3.

Avv

ert

enze

di

sicure

zza:

Impie

go d

el port

abic

icle

tte p

oste

riore

:

•S

econdo il re

gola

mento

tedesco p

er

l’am

-

mis

sio

ne a

lla c

ircola

zio

ne d

i veic

oli (

STVZO

),

del fissaggio

sic

uro

e d

ello s

tato

del port

abi-

cic

lette r

ispondono il pro

prieta

rio o

ris

petti-

vam

ente

il conducente

del veic

olo

.

•Il p

ort

abic

icle

tte p

oste

riore

è idoneo s

olo

al

trasport

o d

i bic

icle

tte.

•Prim

a d

i in

izia

re il via

ggio

e d

opo u

n b

reve

tragitto

, contr

ollare

i c

ollegam

enti a

vvitati e

d i

fissaggi, e

ventu

alm

ente

ris

err

arli e c

ontr

ollarli

nuovam

ente

ad inte

rvalli re

gola

ri. N

el caso d

i

perc

ors

i accid

enta

ti, gli inte

rvalli per

il c

on-

trollo d

ei collegam

enti a

vvitati e

dei fissaggi

vanno o

pport

unam

ente

accorc

iati.

•La t

arg

a d

el veic

olo

e le luci poste

riori n

on

devono e

ssere

copert

e d

al port

abic

icle

tte

poste

riore

o d

al suo c

arico.

•D

ura

nte

l’u

so, le

cin

ghie

ferm

acerc

hio

ne 5

3

sono s

oggette a

d u

n n

orm

ale

pro

cesso d

i

usura

e v

anno q

uin

di re

gola

rmente

con-

trollate

ed e

ventu

alm

ente

sostitu

ite.

•D

ura

nte

via

ggi con il port

abic

icle

tte s

enza

carico, fissare

il te

laio

port

ante

48 m

edia

nte

due c

inghie

ferm

acerc

hio

ne 5

3.

• P

rim

a d

ell’e

ntr

ata

in b

ox, sottopassaggi ecc.

tenere

in c

onsid

era

zio

ne l’a

ltezza m

odific

ata

del veic

olo

.

Modific

a d

elle c

ara

tteri

sti

che d

i m

arc

ia:

•Le c

ara

tteristiche d

i m

arc

ia e

di fr

enata

del

veic

olo

nonché la s

ensib

ilità a

l vento

late

rale

cam

bia

no, il c

he s

i dovre

bbe t

enere

pre

sen-

te d

ura

nte

la g

uid

a. Per

non p

regiu

dic

are

la

sic

ure

zza d

i m

arc

ia, la

velo

cità c

onsig

liata

di

130 k

m/h

non d

ovre

bbe e

ssere

supera

ta.

•Posiz

ionare

i c

arichi pesanti n

el bagagliaio

quanto

più

possib

ile v

ers

o il centr

o d

el vei-

colo

.

• E

seguire p

reventivam

ente

contr

olli annuali

per

verificare

la c

ondiz

ione s

icura

degli

am

mort

izzato

ri d

el veic

olo

.

AT

TE

NZ

ION

E:

Osserv

are

le d

isposiz

ioni per

l’utilizzo d

i port

a-

bic

icle

tte p

oste

riori v

igenti n

el re

lativo p

aese.

Dura

nte

via

ggi all’e

ste

ro v

anno a

ssolu

tam

ente

osserv

ate

le d

isposiz

ioni per

l’utilizzo d

i port

a-

bic

icle

tte p

oste

riori v

igenti n

el re

lativo p

aese.

Dati

tecnic

i:•

Per

4 b

icic

lette, m

ax. carico u

tile

= 6

0 k

g.

• P

eso p

roprio: 13 k

g

Manute

nzi

one e

conse

rvazi

one:

Tra

ttare

regola

rmente

tutte le p

art

i m

obili e le

file

ttatu

re d

el port

abic

icle

tte c

on u

n o

lio a

nticor-

rosiv

o.

Pulire

la s

uperf

icie

del port

abic

icle

tte c

on

acqua s

enza d

ete

rgenti e

tra

ttarla e

ventu

al-

mente

con u

n p

olish d

isponib

ile in c

om

merc

io.

Per

la c

onserv

azio

ne, ribaltare

in p

osiz

ione c

hi-

usa il te

laio

port

ante

e b

loccarlo c

on la c

inghia

ferm

acerc

hio

ne. Per

conserv

arlo in m

odo p

oco

ingom

bra

nte

, si può a

ppendere

il port

abic

icle

t-

te p

oste

riore

ad u

na p

are

te a

ggancia

ndo il

tela

io p

ort

ante

media

nte

due g

anci.

sia

no a

llin

eate

con il bord

o.

AT

TE

NZ

ION

E:

Mentr

e s

i str

inge la v

ite a

bru

gola

, spin

gere

la

gra

ffa infe

riore

contr

o il bord

o d

el port

ellone

poste

riore

senza lascia

re a

lcuna f

essura

, in

caso c

ontr

ari

o s

ussis

te il ri

schio

che d

ura

nte

la c

hiu

sura

del port

ellone p

oste

riore

venga

danneggia

to il gru

ppo o

ttic

o p

oste

riore

!

Fig

ura

Str

ingere

le v

iti a b

rugola

media

nte

la c

hia

ve a

bru

gola

forn

ita in d

ota

zio

ne.

Monta

ggio

delle

bic

icle

tte:

Avvert

enza:

Prim

a d

el caricam

ento

vanno r

imossi eventu

ali

seggio

lini port

abam

bin

i o p

art

i sta

ccate

quali b

or-

racce e

bors

ette p

ort

attre

zzi ecc. N

on c

oprire

le

bic

icle

tte c

on teli, rivestim

enti p

rote

ttiv

i o s

imili.

Fig

ura

Rib

altare

in b

asso il te

laio

port

ante

48 e

aprire

le

cin

ghie

ferm

acerc

hio

ne 5

3. R

ibaltare

vers

o l’a

lto

i support

i fe

rmabic

icle

tta 2

, 3 e

4 e

str

ingerli

media

nte

i v

ola

ntini.

Avvert

enza:

Cari

care

per

pri

ma le b

icic

lett

e p

iù p

esanti

.

Caricare

la p

rim

a b

icic

letta s

ul port

abic

icle

tte

poste

riore

e fis

sarla m

edia

nte

il support

o ferm

a-

bic

icle

tta c

ort

o 2

.

In c

aso d

i te

lai m

olto s

pessi rim

uovere

la b

occo-

la 1

0 d

ietr

o la p

inza ferm

abic

icle

tta 1

1.

Avvert

enza:

Il p

edale

della b

icic

letta o

rienta

to v

ers

o il veic

olo

deve e

ssere

riv

olto p

erp

endic

ola

rmente

vers

o

l’alto. C

iò c

onsente

di ottenere

il m

assim

o s

pazio

libero

ris

petto a

l lu

notto.

Fig

ura

Fis

sare

entr

am

bi i cerc

hio

ni della b

icic

letta p

er

mezzo d

elle c

inghie

ferm

acerc

hio

ne 5

3. D

ura

nte

questa

opera

zio

ne, fa

re a

ttenzio

ne c

he la c

inghia

ferm

acerc

hio

ne 5

3 p

assi al centr

o t

ra i r

aggi

affin

ché n

on p

ossa s

fregare

su e

ssi.

Fig

ura

La s

uccessiv

a b

icic

letta v

iene p

osiz

ionata

in

senso o

pposto

(ossia

con il m

anubrio r

ivolto

vers

o l’a

ltro

lato

) e fis

sata

per

mezzo d

el secon-

do s

upport

o ferm

abic

icle

tta p

iù lungo. Fis

sare

quin

di i cerc

hio

ni m

edia

nte

le c

inghie

ferm

acer-

chio

ne 5

3.

Fig

ura

Utilizzare

il vola

ntino c

hiu

dib

ile a

chia

ve s

em

pre

per

l’ultim

a b

icic

letta. In

caso d

i quattro

bic

icle

t-

te la q

uart

a b

icic

letta v

iene c

ollegata

alla s

econ-

da b

icic

letta p

er

mezzo d

el support

o ferm

abi-

cic

letta s

epara

to 3

a.

AT

TE

NZ

ION

E:

Pri

ma d

i in

izia

re il via

ggio

e d

opo u

n b

reve

tragitto

, contr

ollare

i c

ollegam

enti a

vvit

ati e

d i

fissaggi, e

ventu

alm

ente

ris

err

arl

i e c

ontr

ollarl

i

nuovam

ente

ad inte

rvalli re

gola

ri. N

el caso d

i

perc

ors

i accid

enta

ti, gli inte

rvalli per

il c

on-

trollo d

ei collegam

enti a

vvit

ati e

dei fissaggi

vanno o

pport

unam

ente

accorc

iati

.

Veri

ficare

che il te

rgilunott

o p

ossa f

unzio

nare

senza im

pedim

enti. C

on le b

icic

lett

e m

onta

te, il

port

ellone p

oste

riore

non d

eve e

ssere

apert

o.

Sm

onta

ggio

delle

bic

icle

tte:

Allenta

re s

em

pre

prim

a le c

inghie

ferm

acerc

hio

ne

53 d

ai cerc

hio

ni, e

svitare

quin

di i support

i fe

r-

mabic

icle

tta 2

, 3, 3a e

4 s

taccandoli d

al te

laio

.

10

Fit

tin

g i

nstr

uc

tio

ns

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

11GB

Befo

re s

tart

ing i

nst

alla

tion:

Check s

uitability o

f vehic

le! Tailgate

must

not

be

dam

aged t

hro

ugh a

ccid

ent

etc

., h

inges a

nd

locks m

ust

be a

s s

tandard

and u

ndam

aged.

Tailgate

with t

races o

f exte

rnal corr

osio

n a

re n

ot

suitable

!

Fitting t

o v

ehic

les w

ith t

ailgate

spoiler

is n

ot

pos-

sib

le. Loadin

g t

he r

ear

bic

ycle

rack s

hould

be

carr

ied o

ut

by t

wo p

ers

ons.

Note

:The r

ear

rack is p

re-a

ssem

ble

d.

Fit

ting t

o v

ehic

le:

Fig

.A

ffix

the p

ain

twork

pro

tection film

s

1a /

1b

and

1c

overlappin

g, as s

how

n, to

pro

tect

the p

ain

t

surf

aces.

Cle

an t

he p

ain

t surf

ace o

f dir

t and g

rease in

are

a o

f adhesio

n.

The b

ottom

pain

twork

pro

tection film

s 1

c a

re t

o

be p

ositio

ned a

s s

how

n b

y t

he m

easure

ments

and a

ffix

ed w

ith a

10 m

m o

verlap a

bove t

he r

ear

light

units . E

xchange b

oth

buffer

sto

ps o

n t

he

tailgate

with b

uffer

sto

ps 6

0, w

hic

h a

re m

ade o

f

a h

ard

er

mate

rial.

Fig

.M

ark

the p

ositio

ns o

f th

e p

ain

twork

pro

tection

film

s w

ith e

.g. sticker

(y)

or

sticky t

ape.

Sta

rtin

g fro

m t

he w

indow

lay t

he t

op p

rote

ctive

film

s 1

a a

nd 1

b a

round t

he c

urv

e o

f th

e t

ailgate

and a

ffix

round t

he e

dge. Then, w

ith t

ailgate

open, ru

b firm

ly into

pla

ce fro

m insid

e.

Pla

ce p

ain

twork

pro

tection film

1e o

n t

he inte

rior

panellin

g o

f ta

ilgate

to p

rovid

e p

rote

ction a

gain

st

scuffin

g.

Fig

. U

nscre

w t

he A

llen s

cre

ws o

n t

he b

ottom

cla

ws

29 a

nd 3

0 u

sin

g t

he A

llen k

ey 5

9.

Fig

.Put

on t

he c

arr

ier. T

o d

o t

his

, tip t

he c

arr

ier

slightly a

nd h

ang t

he t

op b

rackets

over

the t

ail-

gate

where

it

is p

rote

cte

d w

ith t

he film

. C

entr

e

the c

arr

ier. T

he d

ista

nce b

etw

een t

he s

upport

ing

feet

and t

ailgate

oute

r edge m

ust

be t

he s

am

e

on b

oth

sid

es. A

rule

for

measuring t

he

dis

tances is p

rovid

ed a

t th

e e

dge o

f th

e p

age

with t

he insta

llation d

iagra

ms.

Fig

. To m

ake s

ubsequent

fittin

g e

asie

r, b

efo

re r

em

o-

vin

g t

he c

arr

ier

for

the first

tim

e

affix

the p

ositi-

on m

ark

ers

1d u

nder

the t

op b

rackets

in t

he

dark

gla

ss fra

me.

Fig

.O

pen t

he t

ailgate

slightly a

nd s

upport

with t

he

leg (

see fig

.).

AT

TE

NTIO

N:

Do n

ot

open t

he t

ailgate

wid

e w

hilst

the c

arr

i-

er

is n

ot

secure

ly f

ixed!

Hook t

he b

ottom

cla

ws 2

9 a

nd 3

0 o

n t

he low

er

door

edge a

bove t

he r

ear

light

unit a

nd p

ress

the c

law

s flu

sh w

ith t

he e

dge.

Safe

ty i

nfo

rmati

on:

Usin

g t

he r

ear

rack:

•A

ccord

ing t

o S

TVZO

(G

erm

an r

oad t

raffic

regu-

lations)

hold

ers

/ vehic

le d

rivers

are

responsib

le

for

the c

onditio

n a

nd faste

nin

gs.

•The r

ear

bic

ycle

rack is o

nly

suitable

for

trans-

port

ing b

icycle

s.

•C

heck s

cre

ws a

nd faste

nin

gs b

efo

re s

tart

ing

off a

nd a

fter

drivin

g for

a s

hort

period, re

-tig

h-

ten a

s n

ecessary

and r

e-c

heck a

t appro

priate

inte

rvals

. S

cre

ws a

nd faste

nin

gs m

ust

be

checked m

ore

regula

rly w

hen d

rivin

g o

n p

oor

road s

urf

aces.

•Vehic

le n

um

ber

pla

te a

nd t

ail lig

hts

must

not

be o

bscure

d b

y t

he r

ear

rack a

nd its

load.

•The w

heel str

aps 5

3 a

re s

ubje

ct

to n

orm

al

rate

s o

f w

ear

during u

se. They s

hould

be

checked p

eriodic

ally a

nd r

e-n

ew

ed a

s n

eces-

sary

.

•W

hen d

rivin

g w

ith a

n e

mpty

rear

rack s

ecure

support

fra

me 4

8 w

ith t

wo w

heel str

aps 5

3.

•B

e a

ware

of th

e c

hange in v

ehic

le h

eig

ht

when

drivin

g t

hro

ugh e

ntr

ances a

nd p

assages.

Changes t

o v

ehic

le h

andling:

•The h

andling /

bre

akin

g c

hara

cte

ristics a

nd

cro

ssw

ind s

ensitiv

ity o

f th

e v

ehic

le w

ill be

affecte

d. This

should

be t

aken into

consid

era

ti-

on w

hen d

rivin

g. In

the inte

rests

of safe

ty d

o

not

drive a

t speeds g

reate

r th

an 1

30 k

m/h

.

•S

tow

heavy loads a

s far

to t

he fro

nt

of th

e b

oot

as p

ossib

le.

•H

ave t

he r

oadw

ort

hin

ess o

f th

e v

ehic

le s

hock

absorb

ers

checked a

nnually a

s a

pre

caution.

AT

TE

NTIO

N:

Observ

e t

he r

egula

tions c

urr

ently v

alid in y

ou

countr

y o

n t

he u

se o

f re

ar

racks.

When t

ravellin

g a

bro

ad, th

e r

egula

tions v

alid in

that

countr

y o

n t

he u

se o

f re

ar

racks m

ust

be

observ

ed.

Technic

al

data

:•

for

4 b

icycle

s, m

ax. lo

ad =

60 k

g.

• n

et

weig

ht: 1

3 k

g

Care

and s

tora

ge:

Regula

rly c

lean m

ovable

part

s a

nd t

hre

ads a

nd

apply

anti-c

orr

osio

n o

il.

Cle

an s

urf

aces o

f re

ar

rack w

ith c

lean w

ate

r and

main

tain

conditio

n w

ith s

tandard

polish a

s

necessary

.

For

sto

ring, fo

ld t

he s

upport

fra

me a

nd s

ecure

with a

wheel str

ap. The r

ear

rack c

an b

e h

ung

by t

he s

upport

fra

me fla

t again

st

a w

all u

sin

g

two h

ooks.

AT

TE

NTIO

N:

When t

ighte

nin

g t

he A

llen s

cre

w

pre

ss t

he b

ot-

tom

cla

w a

gain

st

the t

ailgate

edge t

o e

nsure

no

gap is left. O

therw

ise, on c

losin

g t

he t

ailgate

the

rear

light

unit m

ight

becom

e d

am

aged!

Fig

.Tig

hte

n t

he A

llen s

cre

ws w

ith t

he A

llen k

ey (

sup-

plied)

Mounti

ng t

he b

icyc

les:

Note

:B

efo

re loadin

g r

em

ove c

hild s

eats

and loose

item

s s

uch a

s d

rink b

ottle

s, saddle

bags e

tc. D

o

not

cover

wheels

with t

arp

aulins, pro

tective

covers

or

sim

ilar.

Fig

. Fold

dow

n s

upport

fra

me 4

8, undo w

heel str

ap

53. S

wiv

el th

e b

icycle

hold

ers

2, 3 a

nd 4

upw

ard

s a

nd t

ighte

n w

ith t

he h

andw

heel.

Note

:Load h

eavie

r bic

ycle

s f

irst.

Load first

bic

ycle

onto

rear

rack a

nd s

ecure

with t

he s

hort

bic

ycle

hold

er

2. For

very

chunky b

icycle

fra

mes r

em

ove

sle

eve 1

0 b

ehin

d b

icycle

cla

mp 1

1.

Note

:The b

icycle

pedal on t

he v

ehic

le s

ide m

ust

be

positio

ned v

ert

ically u

p. This

giv

es m

axim

um

cle

ara

nce f

rom

the

rear

win

dow

.

Fig

.S

ecure

both

bic

ycle

wheels

with w

heel str

aps

53. M

ake s

ure

that

the w

heel str

ap 5

3 is c

entr

al-

ly p

ositio

ned b

etw

een t

he s

pokes s

o t

hat

it d

oes

not

chafe

again

st

them

.

Fig

The p

ositio

n o

f next

bic

ycle

is r

evers

ed (

hand-

lebars

to o

ther

sid

e)

and is s

ecure

d w

ith t

he n

ext

longest

bic

ycle

hold

er. S

ecure

wheels

with t

he

wheel str

aps 5

3.

Fig

.

Alw

ays u

se t

he lockable

handw

heel on t

he last

bic

ycle

. The fourt

h b

icycle

is s

ecure

d t

o t

he

second b

icycle

with t

he s

epara

te b

icycle

hold

er

3a.

AT

TE

NTIO

N:

Check s

cre

ws a

nd f

aste

nin

gs b

efo

re a

nd a

fter

every

journ

ey, re

-tig

hte

n a

s n

ecessary

and r

e-

check a

t appro

pri

ate

inte

rvals

. S

cre

ws a

nd

faste

nin

gs m

ust

be c

hecked m

ore

regula

rly

when d

rivin

g o

n p

oor

road s

urf

aces.

Check c

leara

nce o

f re

ar

scre

en w

iper. T

he

tailgate

must

not

be o

pened w

hen b

icycle

s

are

mounte

d.

Rem

ovi

ng b

icyc

les:

Alw

ays u

ndo w

heel str

ap 5

3 fro

m t

he w

heels

firs

t, t

hen u

nscre

w b

icycle

hold

ers

2, 3, 3a o

r 4

and d

eta

ch fro

m fra

me.

Fig

.W

hen d

rivin

g w

ith a

n e

mpty

rear

rack fold

up t

he

support

fra

me 4

8 a

nd s

ecure

with t

wo w

heel

str

aps 5

3.

14

Istr

uzi

on

i d

i m

on

tag

gio

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2

13F

Ava

nt

de c

om

mencer

le m

onta

ge :

Vérifier

l’adéquation d

u v

éhic

ule

! L

e h

ayon n

e

doit p

as ê

tre e

ndom

magé p

ar

un a

ccid

ent, e

tc.,

les c

harn

ière

s e

t le

s s

err

ure

s d

oiv

ent

corr

espon-

dre

à l’é

tat

de s

érie e

t ne p

as ê

tre e

ndom

-

magées. Les h

ayons p

résenta

nt

des t

races

exté

rieure

s d

e c

orr

osio

n n

e c

onvie

nnent

pas !

Le m

onta

ge s

ur

les v

éhic

ule

s é

quip

és d

’un s

poiler

de h

ayon e

st

impossib

le.

Le c

harg

em

ent

du p

ort

e-b

icycle

ttes a

rriè

re d

oit

êtr

e e

ffectu

é p

ar

deux p

ers

onnes.

Rem

arq

ue :

Le p

ort

e-b

icycle

ttes a

rriè

re e

st

pré

-assem

blé

.

Monta

ge s

ur

le v

éhic

ule

:

Fig

ure

Coller

les film

s d

e p

rote

ction 1

a /

1b e

t 1c p

our

pro

téger

les s

urf

aces p

ein

tes, en les fais

ant

che-

vaucher

com

me s

ur

l’illu

str

ation.

Nettoyer

et

dégra

isser

la p

ein

ture

au n

iveau d

es

surf

aces d

e c

ollage.

Coller

les film

s d

e p

rote

ction infé

rieurs

1c e

n les

fais

ant

dépasser

de 1

0 m

m a

u-d

essus d

es feux

arr

ière

, en r

especta

nt

les c

ote

s indiq

uées.

Rem

pla

cer

les d

eux b

uté

es m

onté

es s

ur

le

hayon d

u v

éhic

ule

par

les b

uté

es 6

0 c

om

posées

d’u

ne m

atière

plu

s d

ure

.

Fig

ure

Repére

r le

s p

ositio

ns d

es film

s d

e p

rote

ction p

ar

ex. ave

c d

u p

apie

r adhésif (

y)

ou d

u r

uban a

dhésif.

Appliquer

les film

s d

e p

rote

ction s

upérieurs

1a

et

1b e

n p

art

ant

de la g

lace a

uto

ur

de la c

ourb

u-

re d

u h

ayon e

t le

s c

oller

auto

ur

du c

hant. F

rotter

ensuite u

ne n

ouvelle fois

de l’inté

rieur

avec le

hayon o

uvert

pour

bie

n a

dhére

r.

Film

de p

rote

ction 1

e s

ur

l’habilla

ge inté

rieur

du

hayon c

om

me p

rote

ction c

ontr

e le fro

ttem

ent.

Fig

ure

Desserr

er

les v

is à

six

pans c

reux d

es g

riffes

infé

rieure

s 2

9 e

t 30 a

vec la c

lé p

our

vis

à s

ix

pans c

reux 5

9.

Fig

ure

Mettre

en p

lace le p

ort

e-b

icycle

ttes. Pour

ce faire,

bascule

r lé

gère

ment le

bas d

u p

ort

e-b

icycle

ttes e

t

l’accro

cher

par

les s

upport

s s

upérieurs

au-d

es-

sus d

u h

ayon a

u n

iveau d

es film

s d

e p

rote

ction.

Centrer

le p

ort

e-b

icycle

ttes. Les d

ista

nces e

ntre

les b

équille

s infé

rieure

s e

t le

bord

exté

rieur

du

hayon d

oiv

ent être identiques d

es d

eux c

ôté

s.

Pour

faciliter

l’opéra

tion, une r

ègle

est pré

vue s

ur

le b

ord

, à c

ôté

des illustrations d

u m

onta

ge.

Fig

ure

Pour

faciliter

un m

onta

ge u

ltérieur, c

oller

avant

le

pre

mie

r dém

onta

ge d

u p

ort

e-b

icycle

ttes les

étiquettes d

e p

ositio

n 1

d fourn

ies s

ous les s

up-

port

s s

upérieurs

dans le c

adre

en v

err

e foncé.

Fig

ure

Ouvrir

légère

ment

le h

ayon e

t l’appuyer

contr

e la

jam

be (

voir la fig

.).

AT

TE

NTIO

N :

Le h

ayon n

e d

oit p

as ê

tre g

rand o

uvert

tant

que l

e p

ort

e-b

icycle

ttes n

’est

pas s

olidem

ent

vis

sé !

Accro

cher

les g

riffes infé

rieure

s 2

9 e

t 30 a

u

bord

infé

rieur

de la p

ort

ière

au-d

essus d

u feu

arr

ière

et

pre

sser

les g

riffes p

our

les faire a

ffle

u-

rer

avec le b

ord

.

Fig

ure

Pour

les tra

jets

effectu

és a

vec le p

ort

e-b

icycle

ttes

arr

ière

non c

harg

é, re

monte

r le

cadre

support

48

et le

fix

er

avec d

eux s

angle

s p

our

jante

s 5

3.

Consi

gnes

de s

écuri

té :

Utilisation d

u p

ort

e-b

icycle

ttes a

rriè

re :

•Le c

ode d

e la r

oute

allem

and r

end l’e

xplo

itant

ou le c

onducte

ur

du v

éhic

ule

responsable

de

l’éta

t et

de la fix

ation.

•Le p

ort

e-b

icycle

ttes a

rriè

re c

onvie

nt

uniq

ue-

ment

pour

le t

ransport

de b

icycle

ttes.

•C

ontr

ôle

r le

s v

issages e

t le

s fix

ations a

vant

chaque t

raje

t et

aprè

s u

ne c

ourt

e d

ista

nce p

ar-

couru

e, le

s r

esserr

er

si nécessaire e

t le

s c

on-

trôle

r à n

ouveau à

inte

rvalles a

ppro

priés. S

ur

route

en m

auvais

éta

t, v

érifier

plu

s fré

quem

-

ment

les v

issages e

t le

s fix

ations.

•La p

laque m

inéra

logiq

ue d

u v

éhic

ule

et

les

feux a

rriè

re n

e d

oiv

ent

pas ê

tre m

asqués p

ar

le

port

e-b

icycle

ttes a

rriè

re e

t son c

harg

em

ent.

•C

om

pte

tenu d

e leur

utilisation, le

s s

angle

s

pour

jante

s 5

3 s

ubis

sent

une u

sure

natu

relle.

Elles d

oiv

ent

êtr

e v

érifiées d

e t

em

ps e

n t

em

ps

et

rem

pla

cées s

i nécessaire.

•Pour

les t

raje

ts e

ffectu

és a

vec le p

ort

e-b

icycle

t-

tes a

rriè

re n

on c

harg

é, fixer

le c

adre

support

48 a

vec d

eux s

angle

s p

our

jante

s 5

3.

•A

u fra

nchis

sem

ent d’e

ntrées e

t de p

assages,

tenir c

om

pte

de la h

aute

ur

modifié

e d

u v

éhic

ule

.

Modific

ation d

u c

om

port

em

ent

routier

:

•La c

onduite, le

fre

inage e

t la

sensib

ilité d

u

véhic

ule

au v

ent

laté

ral changent. L

a façon d

e

conduire d

oit y

êtr

e a

dapté

e. D

ans l’inté

rêt

de

la s

écurité

routière

, ne p

as d

épasser

la v

itesse

de 1

30 k

m/h

.

•S

i le

coffre

contient

un c

harg

em

ent

lourd

,

avancer

celu

i-ci auta

nt

que p

ossib

le.

•Faire v

érifier

une fois

par

an à

titre

pré

ventif le

parf

ait é

tat

des a

mort

isseurs

du v

éhic

ule

.

AT

TE

NTIO

N :

Observ

er

les d

ispositio

ns e

n v

igueur

dans v

otr

e

pays c

oncern

ant

l’utilisation d

e p

ort

e-b

icycle

ttes

arr

ière

.

Lors

des t

raje

ts à

l’é

tranger, o

bserv

er

les d

ispo-

sitio

ns d

u p

ays c

oncern

ant

l’utilisation d

e p

ort

e-

bic

ycle

ttes a

rriè

re.

Cara

cté

rist

iques

techniq

ues

:•

Pour

4 b

icycle

ttes, charg

e m

ax. = 6

0 k

g.

• P

oid

s p

ropre

: 1

3 k

g

Entr

eti

en e

t ra

ngem

ent

:Tra

iter

régulière

ment

les p

ièces m

obiles e

t le

s

file

tages d

u p

ort

e-b

icycle

ttes a

vec d

e l’h

uile a

nti-

corr

osio

n.

Nettoyer

la s

urf

ace d

u p

ort

e-b

icycle

ttes à

l’e

au

cla

ire e

t la

tra

iter

éventu

ellem

ent

avec u

n p

olish

du c

om

merc

e.

Pour

le r

angem

ent, r

eplier

le c

adre

support

et

le

fixer

avec u

ne s

angle

pour

jante

. Le p

ort

e-b

icy-

cle

ttes a

rriè

re p

eut

êtr

e a

ccro

ché à

un m

ur

à

pla

t par

le c

adre

port

eur

à l’a

ide d

e d

eux c

ro-

chets

.

AT

TE

NTIO

N :

Lors

du s

err

age d

e la v

is à

six

pans c

reux, pre

s-

ser

la g

riffe infé

rieure

contr

e le b

ord

du h

ayon,

sans lais

ser

d’inte

rstice. S

i cela

n’e

st

pas r

es-

pecté

, le

feu a

rriè

re r

isque d

’êtr

e e

ndom

magé

lors

de la ferm

etu

re d

u h

ayon !

Fig

ure

Serr

er

les v

is à

six

pans c

reux à

l’a

ide d

e la c

lé

pour

vis

à s

ix p

ans c

reux fourn

ie.

Monta

ge d

es

bic

ycle

ttes

:

Rem

arq

ue :

Avant

de c

harg

er

les b

icycle

ttes, re

tire

r le

s s

iè-

ges e

nfa

nt,

les a

ccessoires n

on fix

és c

om

me

les b

idons, sacoches, etc

. N

e p

as r

ecouvrir

les

roues a

vec d

es b

âches, housses o

u a

utr

es.

Fig

ure

Rabattre

le c

adre

support

48, ouvrir

les s

angle

s

pour

jante

s 5

3. B

ascule

r le

s s

upport

s d

e b

icy-

cle

ttes 2

, 3 e

t 4 v

ers

le h

aut

et

les s

err

er

avec

les r

oues à

main

.

Rem

arq

ue :

Charg

er

d’a

bord

les b

icycle

ttes les p

lus l

our-

des.

Charg

er

la p

rem

ière

bic

ycle

tte s

ur

le p

ort

e-b

icy-

cle

ttes a

rriè

re e

t la

fix

er

avec le s

upport

de r

oue

court

2.

Dans le c

as d

es c

adre

s d

e b

icycle

ttes t

rès

épais

, re

tire

r la

douille

10 d

err

ière

la p

ince 1

1.

Rem

arq

ue :

La p

édale

qui se t

rouve d

u c

ôté

du v

éhic

ule

doit ê

tre p

lacée v

ert

icale

ment

vers

le h

aut.

Ceci perm

et

de d

isposer

du m

axim

um

d’e

spa-

ce lib

re p

ar

rapport

à l

a lunett

e a

rriè

re.

Fig

ure

Attacher

les d

eux jante

s d

e la b

icycle

tte a

vec les

sangle

s p

our

jante

s 5

3. La s

angle

pour

jante

53

doit ê

tre c

entr

ée e

ntr

e les r

ayons d

e la r

oue e

t

ne d

oit p

as p

ouvoir fro

tter

contr

e c

eux-c

i.

Fig

ure

Pla

cer

la b

icycle

tte s

uiv

ante

en invers

ant

la p

osi-

tion (

guid

on d

u c

ôté

opposé)

et

la fix

er

avec le

support

de b

icycle

tte d

e longueur

imm

édia

te-

ment

supérieure

. A

ttacher

les jante

s a

vec les

sangle

s p

our

jante

s 5

3.

Fig

ure

Utiliser

toujo

urs

la r

oue à

main

verr

ouilla

ble

sur

la d

ern

ière

bic

ycle

tte. S

i quatr

e b

icycle

ttes s

ont

charg

ées, re

lier

la q

uatr

ièm

e à

la d

euxiè

me a

vec

le s

upport

de b

icycle

tte s

éparé

3a.

AT

TE

NTIO

N :

Contr

ôle

r le

s v

issages e

t le

s f

ixations a

vant

chaque t

raje

t et

aprè

s a

voir

parc

ouru

une

court

e d

ista

nce, le

s r

esserr

er

le c

as é

chéant

et

les c

ontr

ôle

r à n

ouveau à

inte

rvalles a

ppro

-

pri

és. S

ur

route

en m

auvais

éta

t, v

éri

fier

plu

s

fréquem

ment

les v

issages e

t le

s f

ixations.

Véri

fier

l’absence d

e g

êne d

e l’e

ssuie

-gla

ce

arr

ière

. Le h

ayon n

e d

oit p

as ê

tre o

uvert

lors

-

que d

es b

icycle

ttes s

ont

charg

ées.

Dém

onta

ge d

es

bic

ycle

ttes

:C

om

mencer

toujo

urs

par

déta

cher

les s

angle

s

pour

jante

s 5

3 p

uis

dévis

ser

les s

upport

s d

e

bic

ycle

ttes 2

, 3, 3a e

t 4 e

t le

s s

épare

r du c

adre

.

12

No

tic

e d

e m

on

tag

e

1a

y

59

59

25/2

6

1011

1e

53 533a

48

1d

23

4

25/2

6

29/3

029/3

0

1c1c

1b1a

240

mm

240

mm

=

=

60

1c10

0m

m

01234567891011121211109876543210

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2