ABDI-EPS-Automotivo-Relatorio-Perspectivas.pdf

8/13/2019 ABDI-EPS-Automotivo-Relatorio-Perspectivas.pdf

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Relatrio de Perspectivas

Estudo Prospectivo Setorial

Automotivo


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Automotivo

Relatrio de Perspectivas

Braslia

Julho, 2009


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Centro de Gesto e Estudos Estratgicos

PresidentaLucia Carvalho Pinto de Melo

Diretor Executivo

Marcio de Miranda Santos

Diretores

Antnio Carlos Filgueira GalvoFernando Cosme Rizzo Assuno

()

2 1102/1103

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1. Introduo

Este relatrio tem como objetivo relatar e analisar o resultado das

atividades desenvolvidas no mbito do projeto Estudo Prospectivo do Setor

Automotivo. Trata-se de um segundo relatrio, que se segue ao intituladoPanorama do Setor Automotivo, no qual se descreve e analisa o setor nos

mbitos internacional e local, a partir de diversos elementos: Mercado,

Investimento, Infraestrutura Poltico-Institucional, Tecnologia, Talentos e

Infraestrutura Fsica para Apoio Inovao. Um ltimo relatrio ser ainda

desenvolvido para finalizar o Estudo Prospectivo e este se referir ao Mapa

Tecnolgico e ao Mapa Estratgico. Estes dois Mapas sero construdos com

a participao de representantes do setor com o objetivo de orientar a busca

do aproveitamento das oportunidades identificadas no presente relatrio.

importante ressaltar que a partir da discusso dos resultados do

primeiro relatrio (Panorama do Setor Automotivo), a ABDI, em conjunto com

o CGEE, houve por bem se focar o segmento das autopeas de capital

nacional. Desta forma, tanto a discusso das perspectivas do setor bem

como a elaborao dos Mapas Tecnolgico e Estratgico tem como

pressuposto priorizar o tratamento destas empresas.

As seguintes atividades foram desenvolvidas no Estudo de

Perspectivas do Setor Automotivo (Figura 1):

- Levantamento da Percepo de Lideranas do Setor Automotivo;

- Levantamento e anlise das Tendncias relativas ao Setor

Automotivo;

- Realizao da 1a. Oficina de Trabalho do Estudo Prospectivo. A

oficina se consistiu de uma reunio com a participao de

representantes de empresas-chave do setor de autopeas,

entidades de classe, BNDES e ABDI. Durante esta oficina, foram

gerados Cenrios Futuros para os anos de 2022 e 2034;

- Identificao de Oportunidades Tecnolgicas para o setor de

autopeas por meio de consulta online.


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Nas sees 2, 3, 4 e 5 a seguir, cada uma destas etapas, bem como

seus resultados, sero apresentados em maiores detalhes.

Figura 1 Atividades desenvolvidas no Estudo de Perspectivas do Setor Automotivo.Fonte CGEE


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2. Principais pontos da Pesquisa da Percepo de Lideranas do Setor

Conforme apresentado na Introduo deste relatrio, a metodologia de

trabalho do Estudo Prospectivo do Setor Automotivo contemplou a execuo

de uma pesquisa exploratria com lideranas relevantes do setor no pas,com o objetivo de levantar suas percepes sobre fatores-chave que

pudessem contribuir para uma melhor discusso acerca do posicionamento

das empresas de autopeas nos prximos vinte e cinco anos. As informaes

levantadas foram utilizadas como subsdio para gerao de cenrios durante

a Oficina Identificao de Oportunidades.

Nesta pesquisa, foram entrevistados executivos das montadoras GM

(gerente), FORD (diretor), FIAT (diretor), dos sistemistas Delphi (diretor),

BOSCH (vice-presidente) e Magneti Marelli (presidente e diretor comercial).

Tambm foram ouvidos representantes de Associaes do setor, como a

Associao Brasileira de Engenharia Automotiva - AEA (presidente), a

Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores ANFAVEA

(vice-presidente) e do Centro das Indstrias do Estado de So Paulo - CIESP

(ex-presidente). Alm destes, o consultor Luc de Ferran tambm foi

entrevistado.

Foram realizadas entrevistas semiestruturadas, com perguntas abertas

e agrupadas nos seguintes temas: Mercado, Tecnologia, Incentivos, Polticas

Pblicas, Competncias e Talentos. O relatrio completo da pesquisa

encontra-se disponvel no Anexo I. A seguir, ser feito um sumrio das

principais concluses sobre cada tema abordado.

Mercado

Foram elaboradas as seguintes questes com o objetivo de captar a

percepo dos lderes sobre o mercado nacional, regional e global

atualmente e nos prximos 25 anos:

Na sua viso, quais so os fatores que movem a poltica de

desenvolvimento, produo e insero nos mercados das montadoras?

Qual ser o diferencial competitivo das autopeas brasileiras nos

prximos 25 anos?


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Como o setor brasileiro de autopeas deve se posicionar para se

manter competitivo no cenrio global (em quais nichos, tipo de produtos,

tecnologias, diferenciais competitivos)?

Na viso dos entrevistados, o Brasil atualmente uma plataforma

atrativa para desenvolvimento e produo local, se comparado a outros

pases emergentes, pois possui infraestrutura instalada, situao poltico-

econmica estvel, potencial de ampliao do mercado consumidor interno e

disponibilidade de pessoal qualificado, tanto nas montadoras quanto nas

autopeas. Alm disso, as autopeas nacionais tm caractersticas mais

similares s europias do que suas concorrentes na China, Rssia e ndia, o

que facilita o relacionamento com as matrizes das montadoras durante as

etapas de negociao e o desenvolvimento de produtos.

A ampliao dos investimentos locais, especialmente em novos

desenvolvimentos, estaria condicionada disponibilidade de incentivos,

benefcios fiscais e financiamentos da natureza da tecnologia a ser

desenvolvida e do contedo tecnolgico do mercado alvo.

Para manter e ampliar a posio competitiva nos prximos anos, as

autopeas brasileiras deveriam focar o desenvolvimento em solues

voltadas ao mercado regional, com baixo custo e procurando integrao e

parceria pr-ativa com as montadoras.

Em termos de posicionamento de mercado, as autopeas nacionais

podem se manter competitivas no cenrio global por meio de inovao e

focando suas estratgias em solues de baixo custo, eletrnica e

entretenimento (tendo em mente as restries de renda do mercado),

bicombustveis (etanol e biodiesel) e tecnologias de motorizao compatveis.Alm disso, dever pensar na cadeia como um todo, procurando parceiras a

montante na cadeia, como com produtores de resinas plsticas e aos, por

exemplo.

Tecnologia

Foram formuladas as seguintes com o objetivo de captar a percepo

dos lideres sobre as caractersticas tecnolgicas do setor nos prximos 25anos:


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Qual ser a forma de propulso predominante nos prximos 25 anos?

Quais sero as tecnologias crticas?

Temos condies (tecnolgicas e empresariais) de fabricar motores

brasileiros (com tecnologia e empresa de capital brasileiro)? De que tipo de

tecnologia (eltricos, combusto interna?)? Por qu? Onde/quem?

Quais sero as caractersticas tecnolgicas dos produtos

desenvolvidos para os mercados emergentes? At que ponto as engenharias

localizadas nestes pases se ocuparo do projeto destes produtos? H

interesse das montadoras neste sentido?

O que se pode desenvolver no Brasil e levar para outras partes do

mundo? Quais so os nichos tecnolgicos em que estas empresas

podem/devem se concentrar? O que as empresas de autopeas brasileiras j

podem ou deveriam ser estimuladas a desenvolver?

Na opinio dos entrevistados, no haveria mais uma forma

hegemnica de propulso, como foi o motor a combusto movido a derivados

de petrleo durante o sculo XX. Diferentes solues, como biocombustveis,

propulso eltrica com bateria de ltio, hidrognio e hbridos, apresentam-se

como alternativas ao uso de gasolina e diesel, tanto para veculos leves como

comerciais. A tendncia seria de adoo de solues adaptadas a diferentes

faixas de mercado e necessidades regionais. Isto pode ser bastante benfico

para o Brasil, uma vez que o pais um centro de competncia mundial em

biocombustveis (etanol de cana de acar e biodiesel).

Ainda assim, na opinio dos entrevistados, dificilmente o pas tem

condies de produzir sozinho tecnologia de motorizao completa, ou seja,

as empresas precisam estabelecer cada vez mais parcerias com montadorase outras empresas do setor ou mesmo de fora dele.

Alm da questo da propulso, h a tendncia de segmentar o

desenvolvimento tecnolgico dos veculos de acordo com o mercado a ser

atendido. O Brasil j reconhecido como plataforma de desenvolvimento

para veculos destinados a mercados emergentes e deve focar este

segmento. Em resumo, o potencial de desenvolvimento tecnolgico do setor

no pas estaria em tecnologias ligadas a biocombustveis, veculos popularese design de interiores.


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Incentivos / Polticas Pblicas

Sobre a questo de quais incentivos e polticas pblicas poderiam ser

benficos para o fortalecimento futuro do setor, foram colocadas as seguintes

questes:

Quais so as empresas de capital nacional que tm maior chance de

desenvolver competncias relevantes para a cadeia produtiva do setor, no

curto e principalmente no longo prazo? Como polticas e iniciativas pblicas

podem contribuir neste processo em um horizonte de 25 anos?

Quais polticas e iniciativas pblicas melhor contribuem para fortalecer

os centros de engenharia sediados no Brasil? Elas so suficientes quanto

proposta e aos recursos alocados? At que ponto a colaborao com centros

de desenvolvimento estrangeiros auxilia neste processo?

Quais incentivos podem aumentar a atratividade daquelas empresas?

A opinio geral dos entrevistados de que houve avanos nos marcos

regulatrios e polticas de incentivo inovao nos ltimos anos no pas, mas

para que seus impactos sejam positivos no longo prazo, h necessidade de

maior divulgao e de serem melhor exploradas pelas pequenas e mdias

empresas do setor. Alm disso, o investimento e incentivo formao de

engenheiros e profissionais especializados no setor garante a manuteno e

ampliao de atividades de desenvolvimento no pas.

Para aumentar a atratividade do mercado, os incentivos e polticas do

governo deveriam ser focados em:

- Menores custos de produo e logstica: atravs de desonerao

fiscal, investimentos em infraestrutura e disponibilidade definanciamento;

- Alianas com sistemistas externos, para garantir

internacionalizao dos mercados;

- Acordos internacionais para autopeas, similar aos existentes comAlemanha e Mxico.


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Talentos e Competncias

Sobre talentos e competncias requeridas para o desenvolvimento

futuro do setor, as seguintes questes foram feitas:

Quais competncias sero demandadas das empresas de autopeas

brasileiras nos prximos 25 anos? Estas competncias j esto disponveis

no Brasil, ou requerem ateno especial de polticas pblicas de

capacitao/formao de pessoal?

Como intensificar os contatos e a colaborao entre empresas e

instituies ligadas a pesquisa e desenvolvimento, sejam aquelas localizadas

no Brasil, sejam as estrangeiras? Como reduzir as dificuldades que marcam

estes processos e que explicam a baixa freqncia deste relacionamento?

No que se referem a competncias, perspectivas diversas foram

apontadas, das quais podem-se destacar as reas metal-mecnica,

eletrnica, design, produo e materiais, alm de gesto de empresas, como

sendo prioritrias para incentivo a formao e qualificao. H a percepo

de que faltam engenheiros bem formados e qualificados e que esta tendncia

poderia ser prejudicial no horizonte pesquisado (25 anos). H tambm a

percepo de que o Brasil, especificamente as autopeas, ainda est aqum

do nvel de competncia demandado pelo mercado global.

A interao entre empresa e universidades e instituies de pesquisa

outro tema relevante que deveria ser priorizado. Alm disso, modelos que

incentivem a formao de empresas de base tecnolgica, agncias de

inovao e o fomento de maior contato entre estes atores devem ser

incentivados.


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3. Anlise de Tendncias do Setor Automotivo

Outra etapa do desenvolvimento do estudo prospectivo foi a

identificao e anlise das tendncias relativas ao setor. Tendncias podem

ser definidas como direcionamentos ou vetores que possuem certa fora edurabilidade e cujo conjunto vai indicar como um setor vai se comportar no

futuro. So foras restritivas e/ou propulsoras que criam uma trilha de

desenvolvimento futuro para um setor e cujo desenvolvimento pode gerar

cenrios mais otimistas, realistas ou pessimistas. (Figura 2)

Para este trabalho, foram coletadas tendncias nas diversas

publicaes tcnicas, bem como eventos tcnicos do setor.

Figura 2 Influncia das tendncias em um dado setor.

Fonte CGEE

A anlise do grau de relevncia das tendncias para o setor foi

realizada em uma consulta realizada via internet. Foram enviados convites a129 atores relevantes do setor dos quais 35 responderam, incluindo

representantes de montadoras, sistemistas, academia e de associaes

como Sindipeas, SAE e ANFAVEA. A pgina da internet foi construda

tendo-se como base tendncias identificadas em estudos anteriores e

eventos tcnicos do setor.

Nesta consulta, foram avaliados trs momentos: atual (2009), 2022 e

2034. Os respondentes avaliaram o grau de relevncia de cada tendncia


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nas reas de Mercado, Infraestrutura, Meio Ambiente, Ambiente Poltico,

Social e Tecnologia, em cada momento. A relevncia foi medida com notas

entre 0 (muito baixo) a 5 (Muito Alto). As informaes levantadas foram

utilizadas como subsdio para gerao de cenrios durante a Oficina

Identificao de Oportunidades. Um resumo do resultado da pesquisa

discutido abaixo. Seu resultado completo est disponvel no Anexo II.

Mercado

As tendncias identificadas para o Mercado nos prximos 25 anos

foram:

1. Consumidores buscam veculos mais compactos, eficientes e

silenciosos;.

2. Veculos eltricos mais acessveis aumentam a competio com

veculos combusto;

3. A oferta de novas fontes de energia se intensifica (ex.

biocombustveis, eltrica, hidrognio);

4. Indstrias, sensibilizadas pelo aquecimento global e pelas

mudanas nos hbitos de consumo direcionam esforos para

projetos de produtos novos com apelo "verde";

5. China avana como lder na fabricao mundial de veculos;

6. Acesso eletricidade aumenta mundialmente;

7. Dependncia energtica intensifica a demanda por novas

solues de propulso;

8. Vendas de automveis crescem mais nos pases emergentes;

9. Cresce participao de biocombustveis e gs natural;

10. Fornecimento do petrleo continua instvel;11. Biocombustveis apoiam a transio entre a Era do Petrleo e a

Era do Hidrognio;

12. Empresas brasileiras de autopeas adquirem controle de outras

empresas no exterior;

13. Montadora Brasileira emerge e ganha presena internacional.


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A relevncia das tendncias de nmero 1 a 8 foram avaliadas como

muito alta, enquanto que as de 9 a 11 foram consideradas de alta relevncia

e 12 e 13 de baixa relevncia para os prximos 25 anos.

As tendncias de relevncia muito alta referem-se s mudanas no

perfil do mercado automotivo global que refletem mudanas no perfil

socioeconmico do mercado como um todo crescimento de demanda nos

pases emergentes e, portanto, maior necessidade de solues compactas e

de baixo custo e mudanas causadas pelo maior apelo ambiental e pela

presena da China como playerimportante no mercado global.

As tendncias 2, 5 e 8 so discutidas em maiores detalhes a seguir,

porque apresentaram como resultado uma diferena significativa de grau de

relevncia entre os anos de 2009, 2022 e 2034, o que pode indicar uma

oportunidade de desenvolvimento para o setor. A tendncia 2 - Veculos

eltricos mais acessveis aumentam a competio com veculos

combusto., apresentou tendncia 1.69 (baixa) em 2009, mas com evoluo

significativa em 2022 (3.59) e 2034 (4.65), indicando uma oportunidade para

o desenvolvimento de sistemas de propulso eltricos.

J a tendncia China avana como lder na fabricao mundial de

veculos, recebeu a seguinte pontuao 3.00 em 2009, 3.95 em 2022 e 4.25

em 2034. Nesse caso, a relevncia j evidente hoje e deve continuar nos

prximos 25 anos. Tal tendncia revela uma ameaa atual que deveria ser

considerada hoje e no futuro, no desenvolvimento de tecnologias e

estratgias futuras.

Outra tendncia a ser destacada Vendas de automveis crescem

mais nos pases emergentes que foi pontuada como altamente relevante hoje

(3.71) e de muito alta relevncia em 2022 e 2034 (4,05 e 4,02,respectivamente), corroborando dados j apresentados no Panorama

Setorial, indicando uma oportunidade para desenvolvimento de tecnologias

mais baratas e eficientes, prprias para mercados consumidores com renda

mais baixa, o que positivo para o Brasil, que j possui certa expertiseneste

segmento.

O sentimento do setor sobre esses assuntos para os prximos anos

reflete mudanas j em curso atualmente, como a relevncia dos mercados


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emergentes e a busca por novas tecnologias de propulso mais eficientes e

limpas.

O resultado tambm aponta que os biocombustveis podem ser

alternativas de transio entre a petrleo e outras fontes, mas com

crescimento menor em 2034.

Os respondentes consideram de mdia relevncia o crescimento das

empresas nacionais de autopeas no exterior e o surgimento de uma

montadora nacional com presena global. Este resultado reflete o sentimento

de que, mais importante do que a predominncia do capital seria a formao

de parceiras com empresas internacionais e que haveria na prtica - pouco

espao para formao de uma nova montadora nacional.

Infraestrutura

As tendncias para a Infraestrutura nos prximos 25 anos foram:

1. Avanos nos meios de comunicao, tecnologias da informao e

processamento computacional melhoram controles de frota,

roteirizadores e anlise de transporte;

2. Aumenta a demanda por sistemas de transporte (passageiros e

carga);

3. Melhora dos padres de infraestrutura e servios, a partir de

parcerias pblico-privadas para a construo e manuteno de

novas rodovias;.

4. Crescem os investimentos para desenvolver e manter estradas e

sistemas de transporte;

5. Crescimento continuado de infraestrutura em pases emergentes

aumenta a mobilidade individual e as oportunidades de emprego.As tendncias 1, 2 e 3 foram apontadas como sendo de muito alta

relevncia para os prximos 25 anos e as de nmero 4 e 5 como sendo de

alta relevncia, o que corrobora a percepo sobre crescimento de mercado

nos pases emergentes e a percepo das lideranas (discutidas no captulo

anterior) sobre aumento na demanda por solues integradas em eletrnica,

mesmo nos pases emergentes.


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Eletrnicos e Telemtica) para o controle de trnsito e da

poluio;

4. Aumento do uso de peas reciclveis;

5. O conceito do "Green Design" avana e oferece grande potencial

para novos negcios;

6. Tecnologias de transporte urbano reduzem danos ao meio

ambiente e espao construdo;

7. Postura refratria s questes ambientais nos pases emergentes

continua;

8. Emisses de CO2 aumentam no mundo.

As tendncias 1, 2, 3, 4 e 6 foram apontadas como sendo de

relevncia muito alta para os prximos 25 anos, enquanto que a de nmero 5

foi considerada de alta relevncia, o que demonstra a crescente preocupao

com a indstria com questes relativas sustentabilidade ambiental.

As quatro primeiras tendncias - Mudanas climticas e questes de

sustentabilidade pressionam o esforo de desenvolvimento de novos

produtos, Desenvolvimento urbano gera preocupao com questes de meio

ambiente e pressionam pelo estabelecimento de regras mais duras no

trfego, Consumo de combustvel e emisso de gases txicos so

beneficiados por novas tecnologias (ex. Software, Sensores, Eletrnicos e

Telemtica) para o controle de trnsito e da poluio e Aumento do uso de

peas reciclveis, apresentam grau de importncia crescente entre os anos

de 2009 e 2034, indicando a crescente tendncia de adoo de tecnologias e

regras-legislao de desenvolvimento considerando aspectos de

sustentabilidade ambiental.Esta postura reforada pelo fato de as tendncias 7 e 8 que

sinalizam na direo oposta, terem sido consideradas como de mdio

impacto.

O aumento do rigor nas regulaes relativas emisses nos pases da

Europa e Japo j uma realidade, enquanto que os Estados Unidos esto


20/72

discutindo um plano de reduo das emisses2. Estas normas certamente

refletiro nos pases emergentes e na demanda por desenvolvimento de

solues mais sustentveis devem crescer em todo o mundo.

Estes resultados demonstram a importncia crescente das

preocupaes da sustentabilidade ambiental como importante direcionador

do desenvolvimento tecnolgico e de mercado nos prximos anos

Poltico

As tendncias identificadas para o cenrio poltico e institucional nos

prximos 25 anos foram:

1. Legislao prioriza produo vinculada reduo do impacto

ambiental (ex. veculos com taxas de emisso menores e

seguindo os parmetros europeus);

2. Intensificao das restries ambientais devido aos problemas do

efeito estufa e das mudanas climticas;

3. Polticas rgidas de regulao e legislao estimulam a evoluo

tecnolgica para solucionar problemas de congestionamento,

emisses, segurana e resduos;

4. Sistemas de taxao para racionalizar perodos de alto

congestionamento se intensificam: populaes passam a

depender mais do transporte pblico e veculos so mais usados

no fim de semana.

Todas as 4 tendncias acima foram consideradas de relevncia muito

alta para o setor nos prximos 25 anos. Estes resultados corroboram os

resultados dos itens Mercado, Infraestrutura e Meio Ambiente quanto maior

preocupao com sustentabilidade ambiental, maior concentrao urbana e

maior acesso ao uso de veculos por uma grande parcela da populao.

2Vide notcia sobre o plano do governo americano para controle de emisses:http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2009/06/090627_eualeiemissoesfn.shtml


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Esses resultados tambm vo ao encontro da percepo das

lideranas do setor, quanto maior demanda por desenvolvimento de

tecnologias limpas e quanto ao desenvolvimento de solues em mobilidade

que atenda aos desejos de individualidade, mas que sejam viveis para uso

em grandes concentraes urbanas.

As tendncias 1 - Legislao prioriza produo vinculada ao impacto

ambiental (ex. veculos com taxas de emisso menores e seguindo os

parmetros europeus) e 3 - Polticas rgidas de regulao e legislao

estimulam a evoluo tecnolgica para solucionar problemas de

congestionamento, emisses, segurana e resduos apresentam grau de

relevncia crescente na percepo dos participantes da pesquisa(2,63/3,75/4,40 e 2,38/3,52/4,14, respectivamente), indicando oportunidades

de desenvolvimento de tecnologias ligadas segurana e meio ambiente, via

a adoo de regulaes mais rgidas por parte do governo, a exemplo do que

j ocorre na Europa e nos EUA atualmente.

Social

As tendncias para o cenrio social nos prximos 25 anos foram:

1. Meios alternativos de comunicao so estimulados para reduzir o

nmero de viagens;

2. Trnsito intenso nas cidades beneficiado por novos

desenvolvimentos em Software, Sensores, Eletrnicos e em

Telemtica;

3. Renda per capita brasileira cresce;4. Congestionamentos crescem e geram novos problemas para a

mobilidade;

5. Regies metropolitanas concentram maiores iniqidades sociais;

6. Maior migrao intrarregional e de curta distncia afetam sistemas

de transporte e estimulam vendas de veculos;

7. Populao brasileira aumenta (42 milhes at 2030);


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8. Escalada do crime continua para veculos comerciais e de passeio:

sistemas inteligentes baseados no reconhecimento dos

passageiros minimizam os crimes;

9. Utilizao decrescente do transporte pblico.

Das tendncias 1 a 8 foram todas consideradas de alta relevncia,

enquanto que a tendncia 9 foi considerada de mdia relevncia.

Os resultados demonstram o fato de que a maior concentrao urbana

e o crescimento do mercado no pas traro novos desafios para a indstria

automotiva, como o que se refere ao desenvolvimento de veculos

inteligentes, isto , dotados de sistemas eletrnicos e de comunicao

integrados, mas que ainda assim estejam de acordo com um patamar de

renda compatvel com a realidade nacional. Alm disso, como j discutido no

item Mercado e Meio Ambiente, estas solues em mobilidade devem

considerar uma maior preocupao com a concentrao urbana e as

especificidades para os usurios (veculos para trabalho ou fim de semana,

individual ou com a famlia, etc).

interessante destacar a tendncia 4 (Congestionamentos crescem e

geram novos problemas para a mobilidade), que j apresenta relevncia alta

atualmente, mantendo patamares elevados para os prximos anos (4,00 /

4,21 / 3,64) indicando que preocupao com sistemas inteligentes de

controle de trfego, solues em transporte coletivo e alternativas ao veculo

comum so oportunidades para desenvolvimento do setor nos prximos

anos.

TecnologiaAs tendncias para Tecnologia nos prximos 25 anos foram:

1. Simulao computacional reduz tempo e custo de

desenvolvimento;

2. Nanotecnologia traz peas no txicas, mais durveis,

impermeveis, prticas, antimicrobianas, inteligentes e resistentes

ao fogo, luminosidade e ao risco;

3. Intensificao de materiais alternativos, leves e de melhordurabilidade;


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4. Veculos eltricos ganham fora baseados em baterias eficientes e

acessveis;

5. Aumento da convergncia tecnolgica e do uso das tecnologias

eletrnicas e de comunicao direcionam esforos da engenharia

do produto;

6. Crescem as solues e avanos na interao homem veculo;

7. Segurana veicular recebe maior nfase: sistemas avanados so

capazes de monitorar o ambiente externo e interagir com o

motorista para reduzir acidentes e seus efeitos;

8. Engenharia experimental se torna fundamental na busca por

carros mais eficientes;

9. Design e aprimoramentos atendem nichos de mercado;

10. Telemtica contribui para novos sistemas que, em sintonia com a

infraestrutura e/ou taxao, amenizam os problemas da

mobilidade urbana (ex. congestionamentos, consumo de espao e

combustvel);

11. Brasil se consolida como sede de projeto das montadoras;

12. Carros hbridos funcionam como ponte para utilizao do

hidrognio como fonte alternativa de combustvel.

As tendncias de 1 a 10 foram consideradas como de relevncia muito

alta sobre o desenvolvimento futuro do setor nos prximos 25 anos, o que

corrobora com os resultados da pesquisa de percepo de lideranas quando

identifica que as grandes tendncias em tecnologia para o setor nos prximos

anos esto no desenvolvimento de sistemas eletrnicos de comunicao e

interao com o ambiente, desenvolvimento de materiais alternativos, com

grande uso de nanotecnologia e de tecnologia de propulso.

Alm disso, demonstra a tendncia de desenvolvimento segmentado

por regies e nichos de mercado, com diferentes solues adaptadas a

diferentes necessidades em termos de custo e mercado.

As tendncias 2 e 3 - Nanotecnologia traz peas no txicas, mais

durveis, impermeveis, prticas, antimicrobianas, inteligentes e resistentes


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ao fogo, luminosidade e ao risco eIntensificao de materiais alternativos,

leves e de melhor durabilidade apresentam crescente importncia para os

prximos anos e tambm merecem destaque porque so tecnologias que

permitem avanos nas questes de emisses, segurana, conforto e reduo

de custos em veculos.


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4. Cenrios Futuros 2022 e 2034

Dentro da dinmica do Estudo Prospectivo, aps a pesquisa de

percepo de lideranas e anlise da relevncia das tendncias, foi realizada

a Oficina de trabalho Identificao de Oportunidades, cujo resultado foi aelaborao de trs cenrios alternativos Otimista, Conservador e

Pessimista.

Participaram da Oficina profissionais de empresas selecionadas

(autopeas de capital nacional com capacidade de desenvolvimento local) e

de representantes da ABDI, BNDES, e entidades de classe ligadas ao setor

(SAE e Sindipeas).

Os convidados receberam antecipadamente o Relatrio Panorama

Setorial, o Resultado sobre a Consulta de Tendncias (Anexo II) e um

Timeline do futuro, com dados sobre o Setor automotivo para os prximos 25

anos, obtidos junto a diversos trabalhos e fontes do setor. Durante a Oficina,

foi realizada uma discusso com todos os participantes, procurando

identificar quais seriam as variveis mais importantes para a construo dos

cenrios futuros. As variveis selecionadas pelo grupo foram: Concentrao

Urbana, Novos Modelos de Negcios, Social e Meio Ambiente, Tecnologia,

Recursos e Infraestrutura Poltico-Institucional.

Em seguida, aps 2 rodadas de discusses em que os presentes

foram divididos em grupos, foram elaborados 3 cenrios. Nestas discusses,

os participantes descreveram oportunidades e ameaas, expectativas de

consumo, lacunas e incertezas em 2022 e 2034, usando como guia as

variveis apresentadas acima.

Os resultados dos cenrios Conservador e Otimista, de onde foram

derivadas as oportunidades tecnolgicas discutidas no prximo captulo,

sero apresentados abaixo.


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acidentes. Com as mudanas climticas cada vez mais evidentes, h maior

fiscalizao da legislao (maiores exigncias aos padres de emisso,

reciclagem, reutilizao, etc.) e o preo do petrleo situa-se em nveis

elevados (US$70-100). Em 2034, a legislao e educao reduzem

efetivamente os acidentes. Novas tecnologias atendem a novos padres (ex.

grande nmero de empresas com selo verde). Preo do petrleo mais

elevado (US$100+) viabiliza os combustveis alternativos e a gerao de

novas tecnologias alternativas.

Tema - Tecnologia

Em 2022, Brasil mantm espao como desenvolvedor de tecnologia

(ex. cmbio automtico e automatizado) e manufatura. Empresas da cadeia

se reposicionam em funo das mudanas tecnolgicas incrementais e se

integram s lderes que repassam parte do desenvolvimento a elas. Tal

movimento continua a contribuir com a diminuio do nmero de pequenas e

mdias empresas da cadeia. Redes de conhecimento, tecnologia intra e

interindstria e as prprias empresas buscam o aprimoramento tecnolgico.As tecnologias de controle de trfego, navegao e infraestrutura viria so

orientadas para situaes mais crticas. A adoo de tecnologias de

entretenimento compatvel com a legislao. Muitas solues tecnolgicas

so utilizadas somente em nvel regional (ex. caso do etanol no Brasil). Em

2034, a velocidade de desenvolvimento tecnolgico aumenta e as empresas

esto bem posicionadas globalmente em funo de mudanas tecnolgicas

radicais. A produo e desenvolvimento compartilhado atendem mercados

globais. Tecnologias de controle de trfego e de navegao nos veculos

generalizada e compatvel com solues de interao homem-veculo-

estrada e infraestrutura viria.

Tema - Recursos

Em 2022, laboratrios e talentos em nmero e qualidade aumentam.H atrao de alunos e profissionais para o setor e as associaes


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profissionais ganham importncia (SINDIPEAS, SAE, AEA e etc.), em

cooperao com as universidades. Em 2034, h maior disponibilidade de

talentos e recursos reduzindo o custo de desenvolvimento de novos produtos

e processos.

Tema - Infraestrutura Poltico-institucional

At 2034, h manuteno da Infraestrutura poltico institucional em

relao a 2009. H continuidade das polticas e iniciativas pblicas e

fortalecimento das instituies que gerem estas iniciativas. H aprimoramento

da legislao trabalhista e tributria, bem como maior agilidade do Judicirioe no processo de registro de patentes. Estabilidade econmica e do comrcio

internacional permanece.

4.2. Cenrio Otimista

Tema - Concentrao Urbana

Em 2022, a concentrao urbana aumenta em relao a 2009 e os

Governos investem na infraestrutura (vias urbanas, metrs, estradas, etc.).

Aglomeraes urbanas, nas imediaes dos grandes centros, criam efeito

positivo sobre demanda de carros mais baratos para trajetos curtos,

viabilizando acesso aos meios de transporte (metr, nibus, etc). Grandes

empresas investem no desenvolvimento de carros menores e de propulso

alternativa, uma vez que o trajeto mdio dos carros diminuiu e viabiliza mais

facilmente carros eltricos ou com outros combustveis alternativos. Os

veculos de cargas de menores dimenses tm sua demanda acelerada

estando focados no transporte urbano. Veculos de carga maiores tero

acesso muito limitado aos centros urbanos. A conjuntura aumenta a demanda

por servios de inteligncia de trfego e veicular e a importncia da

sustentabilidade (ex. reciclagem de materiais, baseados em tcnicas mais


29/72

eficientes). H maior rigor na legislao de trnsito, na inspeo veicular e na

qualidade de servios das empresas de controle de trfego.

Em 2034, comeam proliferar solues variadas de mobilidade. O

trfego nos grandes centros se mantm, mas solues alternativasaparecerem e so apropriadas por alguns atores. O cenrio urbano inclui

uma mescla de algumas mega-metrpoles com novos centros urbanos (de

menor porte) que foram crescendo orientadas por polticas pblicas. No

ambiente das mega-metrpoles, as pessoas trabalham perto de suas

residncias ou desenvolvendo trabalho distncia em relao ao

empregador, com eventuais reunies presenciais. O carro usado

principalmente para o lazer e a sustentabilidade incorporada na vida daspessoas. Os processos de reciclagem e de reaproveitamento do automvel

e/ou veculo de cargas chega a 80 por cento do total possvel de ser feito. A

fonte geradora de energia de um carro suficiente para gerar energia

domstica.

Tema - Novos modelos de negcios

Em 2022, fruto da crise das grandes montadoras em 2009, novas

formas de colaborao entre fornecedores se consolidam, com surgimento de

montadoras menores, em modelos de rede de colaborao entre sistemistas,

autopeas e empresas de tecnologias distintas da automotiva, mas

fundamentais em um novo modelo de produto (como fornecedores de

baterias). Vrios modelos de produtos e tecnologias emergem (propulso

eltrica, biocombustveis, hidrognio, etc) adaptados s especificidades decada regio e contribuindo para insero de empresas nacionais na nova

cadeia global de fornecimento. Em 2034, cada vez mais a lgica do servio

prevalece e passa a ser a nfase das concessionrias, montadoras, etc. Nas

relaes de fornecimento, prevalece a concentrao de players, onde as

relaes de parcerias, co-design etc. de 2009 passa a valer para toda a

cadeia (os sistemas de EDI so vitais).


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Tema - Social e Meio Ambiente

Em 2022, a renda mdia da populao, maior que em 2009, ocasiona

o aumento da demanda por veculos de maior valor agregado, bem como de

veculos de entrada. Isto diminui a idade mdia da frota, traz benefcios parao trnsito e fora a prtica da sustentabilidade que, por consequncia,

estimula a criao de legislao e de mecanismos que foram a renovao

da frota. As mudanas climticas, cada vez mais evidentes, estimulam a

criao de uma legislao mais rigorosa e aumentam o consumo consciente.

Ambos estimulam a gerao de tecnologias de recuperao de energia

gerada pelo carro que foram desprezadas no incio dos anos 2000. A

legislao ambiental fora o desenvolvimento de novas tecnologias e a buscade um destino para sucatas e assemelhados. O pas se alinha legislao de

outros pases, o que colabora com esforos de exportao e homologao de

produtos para estes pases. Em 2034, o perfil do usurio de um carro se

expande. Crianas menores de 16 anos so autorizadas a dirigir e os mais

idosos tm melhores condies para fazer o mesmo; comandos distncia

facilitam o processo. O mercado consumidor potencial maior.

Tema - Tecnologia

Em 2022, o preo do petrleo em alta (pela dificuldade de extrao,

desastres naturais, guerras, etc.) viabiliza combustveis e novas tecnologias

alternativas. As inovaes tecnolgicas em novos materiais, propulso e

eficincia energtica esto em alta. As empresas da cadeia conseguem se

reposicionar, antecipar as mudanas tecnolgicas e se manterem ativas nacadeia de fornecimento. Diversos recursos foram disponibilizados para estas

empresas investirem em novas tecnologias. As solues globais so objeto

de adaptao para a sua implementao regional. Algumas empresas lderes

de projetos conseguem integrar a elas grupos restritos de pequenas e mdias

empresas e a elas repassam parte das atividades de projeto do produto.

Esses movimentos aumentam a demanda de tecnologias voltadas para

fatores de sustentabilidade (energia e questes ambientais) e reforam anecessidade de se integrar a acordos e legislao internacional de


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metrologia. Em 2034, as solues de propulso alternativa ao petrleo, j

viveis do ponto de vista tcnico e econmico, esto voltadas para

fornecimento de energia em geral. A integrao tecnolgica consolidada,

tendo como base a microeletrnica. Os plsticos e metais so substitudos

pelos materiais sintticos biodegradveis; a nanotecnologia passa a ser

incorporada, por exemplo, para adaptar o carro automaticamente s

diferentes estaes do ano. Os produtos so mais personalizados,

diferentemente dos pacotes de opes que existiam em 2009. Os carros so

voltados para necessidades e desejos de indivduos diferentes, seja um

vendedor, pessoa idosa, num nmero muito grande de opes.

Tema - Recursos

Em 2022, com mais e melhores laboratrios, um nmero maior de

talentos disponibilizado para o setor automotivo. A concentrao de

empresas no Setor acarreta aumento em nmero e em importncia das

associaes do setor automotivo (SINDIPEAS, SAE, AEA e outros). Esse

movimento estimula o crescimento da associao de empresas comuniversidades e centros de pesquisa, no Brasil e no Exterior. Em 2034, o grau

de nacionalizao do projeto de carros produzidos no Brasil aumenta e a

customizao em boa parte regional, para necessidades locais. Quem

conhecia o mercado brasileiro e continuou oferecendo solues para este

mercado conseguiu sobreviver. O Brasil continua adaptando carros

pequenos, absorvendo as novas tecnologias e sendo referncia neste nicho,

em funo de seu histrico de competncias em projeto.

Tema - Infraestrutura Poltico-institucional

Em 2022, h continuidade das polticas e iniciativas iniciadas em 2009

(do tipo lei do bem, lei da inovao e outras), com o fortalecimento das

instituies que fazem a gesto destas iniciativas. Como resultado, h um

aumento da confiana dos atores, especialmente das empresas, de que


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estas iniciativas no so passageiras, mas vieram para ficar. Cresce a

importncia de um plano nacional de transporte (integrao de modais etc.).


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5. Anlise das Oportunidades Identificadas para o Setor

A partir da sistematizao dos cenrios gerados na 1a. Oficina, foi

realizada a etapa de Identificao das Oportunidades Tecnolgicas mais

importantes para a competitividade do setor de autopeas nacional para osprximos 25 anos.

A identificao de oportunidades tecnolgicas foi feita atravs de uma

consulta qualitativa da percepo dos especialistas do Setor. A consulta foi

realizada entre os dias 10 e 22/06/2009, atravs de uma pgina da Internet

com convite enviado via e-mail para os especialistas. Dos 137 consultados,

25 responderam (18,25%). Entre os consultados, estavam representantes do

setor privado (montadoras, sistemistas, autopeas, consultores e entidadesde classe) e do setor pblico (MCT, MDIC, APEX, ABINEE, MME, BNDES).

Durante a consulta virtual, dezoito pginas apresentavam os cenrios

gerados na 1 Oficina e solicitava aos respondentes que identificassem as

oportunidades tecnolgicas numa nica sentena para cada cenrio. Foram

geradas 213 sentenas de contedo. As respostas dos especialistas foram

analisadas e compiladas inicialmente em 10 reas de Oportunidades

Tecnolgicas, descritas abaixo. As cinco primeiras (em negrito), por sua

abrangncia e relevncia, foram selecionadas como as principais para a

competitividade futura do setor de autopeas no pas nos prximos 25 anos:

- Novos Materiais;

- Eletrnica Integrada;

- Produo Limpa;

- Tecnologias de Reduo de Peso e Tamanho;- Tecnologias de Propulso Hbridas / Eltrica / Alternativas;

- Inteligncia de Trfego;

- Reduo de Custo;

- Parcerias Universidade e Empresa;

- Tecnologias Verdes;

- Motores e Transmisso.

O contedo gerado na consulta encontra-se no Anexo III.


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Novos Materiais

As demandas por veculos mais leves, econmicos, compactos,

durveis, com design e funcionalidades diferenciados, alm de menos

custosos e agressivos ao meio ambiente, leva intensificao dedesenvolvimento de materiais alternativos, mais leves, com melhor

durabilidade e que sejam reciclveis e de baixo impacto ambiental. Portanto,

uma importante oportunidade tecnolgica para o setor o desenvolvimento

de novos materiais de construo para a indstria automotiva e novas

aplicaes para materiais j utilizados, como os plsticos, por exemplo.

Uma importante rea dentro de Materiais o uso da Nanotecnologia,

melhorando a funcionalidade e design das peas utilizadas.

O desenvolvimento de novos materiais leva as autopeas a intensificar

o estabelecimento de parceiras de desenvolvimento fora da cadeia

automotiva, como universidades, institutos de pesquisa e fornecedores como

indstria de ao, alumnio e petroqumicas.

Eletrnica Integrada

O aumento da convergncia tecnolgica de sistemas de comunicao

dentro e fora do veculo, o uso de tecnologias eletrnicas e de comunicao,

visando maior conforto, desempenho e especialmente segurana ao dirigir

significativo nos prximos 25 anos.

Posto que o Brasil no possui atualmente competncia significativa

nesta rea, para evitar dependncia futura e manter ou at mesmo aumentar

a competitividade do setor de autopeas, faz-se necessrio investir no

desenvolvimento de capacidade de desenvolvimento nesta rea.

Produo Limpa

Um dos eixos de desenvolvimento de tecnologias para os prximosanos (e que j est ocorrendo atualmente) o das Tecnologias Verdes ou


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Limpas, ou seja, que minimizem os impactos sobre o meio ambiente e

considerem como prioritrios os aspectos de sustentabilidade ambiental.

O desenvolvimento de novos materiais, de novas formas de

motorizao e de transporte devem considerar aspectos ambientais desde a

sua concepo. Este conceito engloba o conceito de reciclabilidade, uso de

materiais reciclados ou remanufaturados, baixo (ou nulo) ndice de emisses

de CO2 e outros gases do efeito estufa.

importante destacar que a considerao de uma tecnologia como

verde deve ser feita considerando todo seu ciclo de vida, ou seja, considerar

todo o balano energtico de gases emitidos em toda sua cadeia produtiva.

Este conceito traz uma srie de oportunidades de desenvolvimento para o

setor, lembrando que o Brasil j um centro de competncia de

desenvolvimento de tecnologias de motorizao verdes, como o etanol e o

biodiesel, alm do uso de materiais verdes (como o plstico derivado de

etanol e de glicerina, por exemplo).

Tecnologias de Reduo de Peso e Tamanho

Como foi mencionado nos cenrios e nas tendncias, a maior

concentrao urbana, o crescimento de mercados emergentes e de baixa

renda e a necessidade de maior eficincia energtica, traz a necessidade de

veculos mais compactos, leves e eficientes no consumo de combustveis.

Este fato traz a oportunidade de desenvolvimento de materiais

diferenciados e o uso de eletrnica, como j foi acima discutido, alm de

trazer oportunidades de novos designs e arquitetura, alm de formas de

utilizao de veculos inovadoras.

Tecnologias de Propulso Hbridas / Eltrica / Alternativas

Como j discutido no item de Meio Ambiente, a questo do

desenvolvimento sustentvel, alm da incerteza sobre o fornecimento futuro

de petrleo, traz como oportunidade o desenvolvimento de tecnologias de

propulso inovadoras.


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Como surgiu na discusso de cenrios e tendncias, dificilmente

haver um nico paradigma de motorizao, como foram os motores de

combusto interna no sculo passado. Com isso, as oportunidades

tecnolgicas se multiplicam, dependendo da aplicao (veculos comerciais /

leves), do mercado (mercados de entrada / premium) e das condies

logsticas e institucionais regionais (como etanol no Brasil, por exemplo).

O Brasil, com sua competncia j consolidada em etanol e biodiesel,

pode ampliar seu leque de opes, desenvolvendo solues em motorizao

eltrica e a hidrognio, por exemplo.


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Anexo I Relatrio da Pesquisa Exploratria Percepo de Lideranas

Relatrio da Pesquisa ExploratriaPERCEPO DE LIDERANAS

Junho, 2009

Contextualizao e objetivo da pesquisa

Considerando as incertezas e a velocidade das ltimas transformaes

no Setor automotivo, a atividade de antecipao de futuros se torna ainda

mais necessria, de modo a preparar as empresas e o governo para as

surpresas e descontinuidades que vem pela frente. O objetivo desta

pesquisa levantar percepes sobre fatores-chave que possam contribuir

para uma melhor discusso acerca do posicionamento das empresas de

autopeas nos prximos vinte e cinco anos. As informaes levantadas

serviro de subsdio para gerao de cenrios futuros e a formulao de

estratgias para o Setor durante a Oficina Identificao de Oportunidades.

Lideranas representadas neste relatrio

Perspectivas de lideranas da GM (gerente), FORD (diretor), FIAT

(diretor), Delphi (diretor), BOSCH (vice-presidente), Magneti Marelli

(presidente e diretor comercial), Associao Brasileira de Engenharia

Automotiva - AEA (presidente), Associao Nacional dos Fabricantes de

Veculos Automotores ANFAVEA (vice-presidente), Centro das Indstrias

do Estado de So Paulo - CIESP (ex-presidente) e do consultor Luc de

Ferran fazem parte deste relatrio.

Metodologia da pesquisa

A equipe realizou pesquisa de campo por meio de entrevistas

semiestruturadas, com perguntas abertas e agrupadas por temas. A durao

de cada entrevista foi de aproximadamente quarenta minutos. As entrevistas


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com lideranas da GM e Delphi ocorreram na sede da Sociedade de

Engenheiros da Mobilidade (SAE) em So Paulo. A entrevista com a

liderana da FIAT e ANFAVEA ocorreu no escritrio de assuntos

institucionais da FIAT em Braslia. A entrevista com as lideranas da Magneti

Marelli ocorreu na fbrica de Mau, em So Paulo. As entrevistas com

representantes da FORD, BOSCH, AEA, CIESP e com o consultor Luc de

Ferran foram feitas por telefone.


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Biografia das lideranas entrevistadas

Rogerio Vollet gerente da Engenharia de Tecnologia e

Arquiteturas Eltricas Avanadas da GM do Brasil. Foi da GMAlemanha e lder de projetos globais. Possui MBA e mestre em

engenharia eltrica pela Universidade de So Paulo (USP).

Flvio Campos diretor de engenharia da Delphi para a

Amrica do Sul e diretor da SAE Brasil, seo So Paulo. lder Black

Belt Six Sigma e atua em estratgia, planejamento, desenvolvimento e

inovao na empresa.

Virgilio Cerutti engenheiro italiano, presidente da Magneti

Marelli Powertrain no Brasil e o responsvel pelas operaes do Grupo

no Mercosul.

Flavio Gussoni o atual diretor comercial-corporativo da

Magneti Marelli e foi diretor comercial da diviso Powertrain.

Luc de Ferran foi mentor de uma srie de automveis FORD,

entre eles o Corcel II, Del Rey, Pampa, Escort, Fiesta, Ka, Courrier,Escort XR3 e EcoSport e o motor Rocan. formado em engenharia

pela Escola Politcnica da USP e pai de Gil de Ferran, campeo de

Indianpolis na Frmula Indy.

Cludio Vaz economista e atua no setor automotivo desde os

anos 70. Dedicou a diversas empresas de autopeas e participou na

poltica industrial do setor. Foi presidente do SINDIPEAS (1992-1994)

e do CIESP.Antnio Srgio Martins Mello diretor de Relaes

Institucionais da FIAT e vice-presidente da ANFAVEA. Atuou como

Secretrio do Desenvolvimento da Produo do Ministrio do

Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior (MDIC) e

superintendente da Superintendncia da Zona Franca de Manaus

(Suframa).


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Besaliel Botelho o vice-presidente executivo para a Amrica

Latina da BOSCH e presidente da SAE BRASIL. Botelho engenheiro

de Eletrnica e Telecomunicao pela Universidade de Karlsruhe na

Alemanha e iniciou sua carreira no Grupo BOSCH em 1985.

Jos Parro presidente da Associao Brasileira de

Engenharia Automotiva (AEA) e foi representante de Relaes

Governamentais da Delphi na Amrica do Sul. engenheiro mecnico

e atua no aprimoramento da engenharia automotiva.

Rogelio Golfarb diretor de Assuntos Corporativos e

Comunicao da FORD para Amrica do Sul. Atua no setor desde

1981, tendo ocupado posies em Engenharia, Finanas, Marketing e

presidncia da ANFAVEA (2004-07). Formado em engenharia pela

FEI, tem curso de estratgia de produto e negcios pela Duke

University, EUA.


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Questes de mercado

Na sua viso, quais so os fatores que movem a poltica de

desenvolvimento, produo e insero nos mercados das montadoras?

De acordo com os entrevistados, os fatores que movem a poltica de

desenvolvimento, produo e insero nos mercados das montadoras so:

O potencial de mercado (renda per capta e proporo de veculos por

habitantes);

A disponibilidade de pessoal com capacidade de inovar, criar solues

e desenvolver propostas de reduo de custo;

A disponibilidade de incentivos, benefcios fiscais e financiamentos;

A natureza da tecnologia a ser desenvolvida;

O contedo tecnolgico do mercado alvo.

A estabilidade poltico-econmica e as taxas de juros praticadas no

pas, pois servem como parmetro de financiamentos, fomento e

alavancagem para aquilo que o mercado consumidor vai estabelecer como

linhas de crdito. A poltica econmica, adequada e vivel em relao aos

outros pases, estabelece uma plataforma atrativa para o Brasil.

Dependendo dos fatores levantados acima, a poltica das montadoras

pode priorizar a engenharia global ou regional. A infraestrutura instalada foi

outro fator decisivo para futuros investimentos no pas do ponto de vista das

montadoras.

Qual ser o diferencial competitivo das autopeas brasileiras nos

prximos 25 anos?

Os diferenciais indicados para as autopeas brasileiras nos prximos

25 anos so:

Desenvolver engenharia e tecnologias locais a custos mais baixos e

apresentar propostas de valor. Essa necessidade pode ser atribuda baixa

lucratividade das montadoras tradicionais na ltima dcada devido reduo

do percentual de rentabilidade;


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Dar suporte de engenharia antes, durante e depois do

desenvolvimento, atuando de forma integrada com a montadora no

desenvolvimento de novos produtos;

Capacidade de tirar proveito das vantagens tributrias que o Estado

Brasileiro j criou e deve criar no futuro;

Apresentar solues adequadas ao mercado regional (incluindo as

Amricas; rea de grande interesse para as empresas do pas);

Insero no mundo tecnolgico se comparado s autopeas chinesas

que ainda so nacionalistas, sem capital estrangeiro e sem o know-how

global;

Em relao Rssia, China e ndia, as autopeas brasileiras tm

caractersticas da cultura europia, o que facilita na negociao com as

montadoras durante o desenvolvimento de processos e tecnologias;

Atuar no segmento de componentes eletroeletrnicos que j vem

ganhando suporte do governo e existem pequenas empresas trabalhando

nessa possibilidade. Com relao ao conceito de autopeas brasileiras, as

empresas de capital nacional precisariam de um aporte de capital

considervel para se tornarem competitivas. O mais provvel, e por uma

questo de convenincia, seria considerar empresas mistas pelo fato de

serem brasileiras;

Alavancar insumos bsicos para oferecer produtos especficos

manufaturados, como as mineradoras ao estender sua cadeia de valor para

produtos estampados, forjados e fundidos. No Sul de Minas Gerais j h um

caso. Os produtores de resinas poderiam abranger plsticos injetados, vcuo

formados, etc;

Fomentar a sustentabilidade de ferramentarias modernas ecompetitivas, considerando que a competio com a Coria do Sul, China e

ndia ser grande. Minas Gerais possui casos de sucesso.

Como o setor brasileiro de autopeas deve se posicionar para se

manter competitivo no cenrio global (em quais nichos, tipo de produtos,

tecnologias, diferenciais competitivos)?


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Na viso dos entrevistados, o setor de autopeas pode se manter

competitivo no cenrio global por meio da inovao e atuao estratgica,

focando em:

Solues de menor custo, considerando que o mercado brasileiro

est ansioso por tecnologia e, ao mesmo tempo, tem restries de consumo;

Solues em eletroeletrnica, pelas necessidades de comunicao

do mundo moderno e de reduo de emisses;

Solues em entretenimento de forma geral, lembrando que ser

necessria uma padronizao para utilizar aparelhos externos e uma

proposta de valor baseada em uma plataforma comum para os fabricantes

interessados;

Solues em powertrain, devido a nossa diversidade de combustvel

e necessidade de inovao nesse ramo;

Solues em bicombustveis, pela tradio do pas nesse campo e a

quantidade de veculos flex em circulao. No curto e mdio prazo, a

tecnologia dever necessariamente respeitar o meio ambiente no

consumir mais do que o ambiente pode gerar e focar em novos materiais

cada vez mais reciclveis e menos poluentes. Os veculos devero ser

adequados ao trnsito e cidade ao oferecer um pouco menos de contedo

tecnolgico do que se viu nos ltimos anos no mercado norte-americano com

veculos grandes. No longo prazo, pode-se pensar no hidrognio e em

algumas aes que veem sendo desenvolvidas e que demandam

investimentos pesados em pesquisa. A ressalva que o mercado brasileiro

ainda no tem aporte econmico para fazer pesquisa profunda nesse tipo de

tecnologia.

Montar cadeia de valores a partir de produtos bsicos, com menosparticipantes e com fluxo de caixa e lucratividade mais favorvel, a exemplo

das montadoras japonesas que so mais verticais e mantm um certo

domnio sobre sua cadeia de valores. Alm disso, deve se preocupar com a

cadeia produtiva como um todo, observando questes sensveis como o

trabalho degradante e escravo.


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Questes de tecnologia

Qual ser a forma de propulso predominante nos prximos 25 anos?

Quais sero as tecnologias crticas?

Diversas vises sobre as formas de propulso veicular nos prximos

25 anos foram relatadas, algumas mais conservadoras, outras mais ousadas,

mas todas apostando na ideia de que no haver uma nica soluo. O

pensamento comum aponta para a quebra da hegemonia da propulso por

petrleo, seja ela por solues eltricas, clula-combustvel, motor Otto

otimizado para combustveis biomassa, etc. As vises levantadas sobre esse

tema incluem:

O Brasil dever continuar usando o lcool, por ser mais barato e ter

tradio. As outras solues (hibrido e eltrico) ainda so caras no momento

para entrar no mercado brasileiro;

O eltrico est ganhando fora em alguns pases desenvolvidos

porque a eletricidade subsidiada, assim como o gs subsidiado no Brasil;

Inexistncia de um padro dominante global, com solues mistas

devido aos custos da energia em cada regio. Deve haver uma

disponibilidade de tecnologias multicombustveis aplicados em escala. O

Brasil rico em recursos hdricos e talvez cause menos emisses se a opo

por energia eltrica for utilizada nos carros. Pases com petrleo abundante

devem continuar usando aquela fonte de energia. Pode-se prever no mdio e

longo prazo um misto de fuelcells, bi-combustveis e eletricidade;

Em 2034, a matriz energtica estar ainda mais diversificada e a

eletrificao deve crescer no pas. No curto prazo (05 anos), o veculo

movido a motor de combusto interna (Otto ou diesel) continuar dominante,

mesmo que seja para amortizar investimentos passados. Em um horizonte de

25 anos e talvez antes (2022), podemos ver dois caminhos para pases

emergentes:

Veculos plug-in eltricos com bateria de ltio (carro igual ao

celular, mas ao invs de falar, ele anda), isto se aplica a veculos de duas

rodas e carros de passageiros das classes A e B. Seria uma soluo de baixo


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custo para um veculo de uso dirio em torno de 150 a 250 km e recarga nos

intervalos. Interessante ressaltar o fornecimento de baterias ltio e quem est

por trs disso atualmente. Tem ltio na Argentina, Paraguai, Chile. No Brasil

tem que desenvolver e deixa mais favorvel o carro eltrico. Junto com o

carro eltrico, sero necessrios painis solares. Nesse conceito, tambm

foram citados para o longo prazo os veculos hidroeltricos (movidos a

hidrognio) que se pretende testar no mbito do projeto de colaborao entre

Fiat, Itaipu e Mes-Dea para desenvolvimento do carro eltrico;

Veculos hbridos combusto + eltrico, apesar de serem caros,

pois tm as duas solues. De todo modo, o Brasil deve continuar com os

motores movidos a etanol ou derivados de biomassa, com ciclo Otto, porm

sero extremamente inteligentes e otimizados, seja no ganho do combustvel

ou no powertrain. Como o etanol um combustvel em abundancia no pais,

no devemos abdicar dessa riqueza econmica e de meio ambiente;

Veculos comerciais - prev-se uma forte participao de hbridos

eltricos de grande porte, como o caso hoje das locomotivas ferrovirias e

equipamentos pesados de minerao. Essas solues tambm poderiam ser

miniaturizadas e aplicadas nos carros de passeio.

Temos condies (tecnolgicas e empresariais) de fabricar motores

brasileiros (com tecnologia e empresa de controle de capital brasileiro)? De

que tipo de tecnologia (eltricos, combusto interna?)? Por qu?

Onde/quem?

Para os entrevistados, o capital puramente nacional algo quase

invivel em qualquer pas do mundo. Mesmo que o proprietrio da empresaseja brasileiro, ele vai recorrer a investimentos de bancos internacionais que

tero participao de fundos e, portanto, estar alavancando o capital

externo, principalmente para desenvolver inovao no setor automotivo.

Quando se fala de motor, empresas dedicadas precisaro estabelecer

parcerias com as montadoras, j que os fabricantes de motores no pas

so as prprias montadoras, que devem manter esse domnio.

Fabricantes independentes faro, como j fazem hoje, contratos de mdio elongo prazo com algumas montadoras.


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O Brasil tem poucas restries do ponto de vista tecnolgico.

Temos engenheiros e pesquisadores j engajados no setor e temos fortes

universidades que podem tanto trabalhar na parte de combusto como em

mquinas eltricas e seus controles.

A capacidade de desenvolver motores vai depender da qualidade do

projeto, visando uma plataforma de produo que deve suprir o mercado

nacional e internacional. Vai depender tambm de quanto o Brasil consegue

investir na mesma velocidade, seja em tecnologia, seja em capacidade, para

poder competir mundialmente. Neste caso, no se pode pensar em proteo

do governo para barrar produtos de fora. Os pases cresceram e tiveram xito

porque enxergaram a necessidade de investir em tecnologia adequada e

estavam abertos para o mercado mundial.

Num primeiro momento, imaginam-se empresas desenvolvendo

motores com um grau de inovao tecnolgica que permita com que as

montadoras estabeleam parcerias sempre apostando numa tecnologia

inovadora. Num estgio mais avanado, imagina-se trabalhar para produzir

motores a hidrognio, visando um retorno em 20 anos ou 30 anos.

Quais sero as caractersticas tecnolgicas dos produtos

desenvolvidos para os mercados emergentes? At que ponto as engenharias

localizadas nestes pases se ocuparo do projeto destes produtos? H

interesse das montadoras neste sentido?

Para os entrevistados, as caractersticas dos produtos desenvolvidos

para os mercados emergentes sero diferenciadas em funo das

necessidades de mobilidade, que divergem grandemente das necessidadesdos pases mais ricos. Elas incluem:

Carros que atendam a base da pirmide social, ou seja, para

aqueles cidados com menor renda. Trata-se do carro popular que poderia

ampliar a base de consumo. O Brasil deveria fazer o carro verdadeiramente

popular, de 6 a 7 mil Dlares;

Avanos que devem obedecer ao conhecimento e s

necessidades locais, utilizando tecnologias sofisticadas, possivelmentebarateadas ao ganhar escala nos mercados desenvolvidos. Cada vez mais


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caminharemos para plataformas globais, principalmente com o aumento de

legislao em combustveis, segurana e reciclagem, que vai demandar

novos projetos e produo de novos veculos. A consolidao de plataformas

globais ser chave para que as empresas possam sobreviver. Nesse

contexto, a engenharia que j se ocupa com produtos para os mercados

emergentes deve continuar no futuro;

Requisitos especficos dos mercados: longas distncias, trfego

pesado, vias precrias, sobrecarga, combustveis inconstantes, problemas

com segurana, regulamentao complexa e no compatvel, custos altos de

licenciamento e seguro, manuteno do valor de revenda;

Com relao a ocupao do projeto pelas engenharias localizadas nos

mercados emergentes, os entrevistados acreditam que se trata de um fator

crtico, mas preciso levar em considerao o contedo tecnolgico de cada

pas.Todos os mercados tm um conjunto mnimo de contedo tecnolgico.

Nesse sentido, a diferena est no que o mercado comporta, em termos de

capacidade de compra. No Brasil esse contedo ainda bastante inferior em

relao aos mercados desenvolvidos, considerando que alguns itens, como

ar condicionado, ABS e outros, se tornaram mais comuns apenas

recentemente.

medida em que o contedo tecnolgico aumenta, cresce tambm a

pesquisa e desenvolvimento no pas. Quem investir antes ter uma vantagem

competitiva no longo prazo, principalmente se aproveitar o GAP tecnolgico

que se assemelha ao da ndia, Rssia e outros pases emergentes. O Brasil

tem hoje capacidade para desenvolver produtos com rapidez, flexibilidade e

menor investimento. Trata-se de um pas emergente com caractersticas deoutros pases emergentes, mas refinamento de alguns pases desenvolvidos.

A fora de trabalho boa, tem uma cultura europia bem desenvolvida,

profissionais com flexibilidade, altamente motivados, que aceitam desafios e

adoram se internacionalizar. Essas so vantagens competitivas com relao

aos outros pases do mundo que algumas montadoras j descobriram e,

portanto, uma oportunidade para que o pas faa projetos automotivos.


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O que se pode desenvolver no Brasil e levar para outras partes do

mundo? Quais so os nichos tecnolgicos em que estas empresas

podem/devem se concentrar? O que as empresas de autopeas brasileiras j

podem ou deveriam ser estimuladas a desenvolver?

Os entrevistados vislumbraram algumas reas que podem ser

desenvolvidas e levadas para outras partes do mundo. Entre elas incluem:

Os biocombustveis: As solues em biocombustveis so uma

realidade. Se a exportao de carros biocombustveis aumenta, temos

condies de aumentar a produo de etanol tambm. Pases com condies

de produzir o etanol (espalhados pela frica e America Latina em geral)

podem ser um mercado em potencial por ser uma aptido natural da regio.

O Brasil est frente dos outros, porm corre risco de os EUA superarem a

vantagem competitiva, j que esto se organizando e estruturando suas

pesquisas;

Os veculos populares: O conhecimento de como desenvolver um

veculo pequeno tem valor e os pases desenvolvidos j tomam proveito

disso. As solues mais simples com menos requisitos so aceitveis e

tendem a crescer. No curto e mdio prazo, o Brasil pode se destacar em

relao aos outros pases pelo perfil do veculo que se apresenta como

soluo. No longo prazo, vai depender mais das tendncias tecnolgicas;

O design de interiores: ainda pouco explorado, o Brasil tem

condies e capacidade de desenvolver competncia nessa rea para levar

para outros pases, mas deve ser competitivo.

Face as oportunidades, as dificuldades para exportar ainda sograndes e foram lembradas, pois os pases desenvolvidos so exigentes e

contam com profissionais extremamente qualificados. Por outro lado, a

engenharia brasileira est bastante capacitada para desenvolver produtos e

apresenta potencial para inseri-los em pases da frica, China, Mxico, etc.

Com relao rea de ferramentaria, trata-se de um negcio que no

mais rentvel hoje, at pela ociosidade da capacidade de produo.


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Questes de incentivos

Quais so as empresas de capital nacional que tm maior chance de

desenvolver competncias relevantes para a cadeia produtiva do setor, nocurto e principalmente no longo prazo? Como polticas e iniciativas pblicas

podem contribuir neste processo em um horizonte de 25 anos?

Os entrevistados evitaram responder a primeira pergunta, indicando

que os fornecedores (autopeas) so diversos, de capacidades especficas

em cada segmento do setor automotivo.

Com relao ao conceito de capital nacional, muitos apresentaram a

viso de que, se o capital for exclusivamente nacional, seria muito difcil ter a

chance de desenvolver competncias relevantes no contexto global. Isso

porque comum entre as empresas de autopeas se associarem ou serem

adquiridas por conglomerados mundiais, at mesmo pelas novas exigncias

globais das montadoras. Seria preciso analisar o porte da empresa,

considerando um limite mnimo de 50 milhes de Reais e disponibilidade de

massa critica qualificada para iniciar um desenvolvimento adequado. Caso

haja um financiamento para pesquisa alocando recursos humanos e

financeiros adequados, a empresa nacional poderia se equiparar em termos

de know-howa uma empresa internacional.

Com relao s polticas e s iniciativas pblicas que podem contribuir

para o processo de desenvolvimento de competncias nacionais nos

prximos 25 anos, deve existir uma disponibilidade no s recursos

financeiros, mas tambm de tecnologias e de conhecimento. Existem uma

srie de aes ligadas promoo do know-how que precisam de suporte,

desde a disponibilidade ao investimento. Isso tudo pode fazer uma grande

diferena no futuro e, quanto mais rpido o Brasil investir na capacitao

tecnolgica, mais rapidamente ele estar apto a poder jogar de igual pra igual

em qualquer mercado.

Quais polticas e iniciativas pblicas melhor contribuem para fortalecer

os centros de engenharia sediados no Brasil? Elas so suficientes quanto


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proposta e aos recursos alocados? At que ponto a colaborao com centros

de desenvolvimento estrangeiros auxilia neste processo?

O arcabouo legal definido pelo governo competitivo em relao ao

mundo. As polticas pblicas so adequadas para o setor, mas poderiam ser

mais divulgadas e melhor exploradas para que as pequenas e mdias

empresas pudessem acess-las.

Existem diversos pases com competncia tcnica e a questo custo

de desenvolvimento pode ser um diferencial para o Brasil. Se for mais barato

para desenvolver aqui, provavelmente ser feito no Brasil. A capacitao

tcnica das universidades outro um fator de deciso para escolher

parceiros no desenvolvimento de produtos, considerando que as

universidades privadas ainda no se mostram preparadas para fazer

pesquisa.

Hoje no Brasil so formados 30 mil engenheiros anualmente voltados

para a rea automotiva e ainda muito pouco se comparado com a China

que coloca 600-700 mil a cada ano. O Brasil precisa trabalhar na estrutura e

motivao dos estudantes.

As necessidades atuais vo demandar muitos engenheiros e a

tendncias que isso acontea nos pases onde tradicionalmente os

produtos j so desenvolvidos. Quanto mais investirmos agora, mais

estaremos abrindo as portas para a inovao no futuro. De maneira geral,

no vamos definir a engenharia, mas precisamos criar o ambiente propicio

para a inovao. Devemos estar mais preocupados com o processo do que

com o produto final.

A Lei da Inovao e do Bem j foi um grande passo que despertou ointeresse do empresrio e comea gerar projetos de pesquisa no Brasil.

Ainda existe burocracia, mas que uma questo de amadurecer o programa.

Alm dessas, existe muito espao para crescer e inovar. O setor automotivo

mereceria uma Lei Rouanet para o desenvolvimento da engenharia.

Quais incentivos podem aumentar a atratividade daquelas empresas?


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Em resumo:

Menores custos de produo e logstica. Nas autopeas, precisaremos

reduzir os custos, ampliar o volume e ganhar escala. Ser necessrio capital

de giro, engenharia e ajuste fiscal (menores taxas de financiamento).

Existncia de alianas com sistemistas externos que tenham atuao

global para importar e/ou produzir peas em mais de um pas. Se a aliana

com outra empresa existir, ela deve estar vinculada a empresa de autopeas

de modo transparente para a montadora.

Acordos internacionais para autopeas. Os acordos hoje se restringem

Argentina e ao Mxico. Precisaremos de polticas para ampliar o leque de

acordos internacionais, que possam fomentar a engenharia. Isso ser ainda

mais vital para as autopeas.

Algumas linhas de financiamento foram apontadas como formas de

incentivar a atratividade das empresas, apesar das dificuldades enfrentadas

para obter tais financiamentos (ex. BNDES e Financiadora de Estudos e

Projetos - FINEP). Para um grande nmero de empresas, essas ferramentas

de fomento ainda so pouco utilizadas, talvez por desinteresse do

empresrio.


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Questes de talentos

Quais competncias sero demandadas das empresas de autopeas

brasileiras nos prximos 25 anos? Estas competncias j esto disponveisno Brasil, ou requerem ateno especial de polticas pblicas de

capacitao/formao de pessoal?

Perspectivas diversas foram apontadas quanto s competncias que

sero demandadas das autopeas brasileiras nos prximos 25 anos. So

elas:

O pas ainda est aqum do conhecimento que existe l fora em todas

as autopeas. Com a globalizao, pode se ganhar acesso a conhecimentos

externos, mas o processo lento e muitas vezes o representante no Brasil

no consegue ter a mesma fluncia no assunto. comum a montadora pular

a autopea nacional, indo direto para o fornecedor externo. A competncia

tcnica das autopeas deixa a desejar e elas devem investir muito em

treinamento e tambm num rodzio para trazer especialistas externos para

trabalhar no pas e vice-versa.

A agilidade e flexibilidade para absorver demandas muito volteis. O

grande desafio no ser especfico a uma tecnologia, mas sim ao seu custo e

qualidade que pode ser trabalhada com ferramentas do tipo 6-Sigma e

estrutura de relacionamento (TVM-total value management que olha a cadeia

de valor para deix-la mais transparente).

As reas mais demandadas devem ser metal mecnico,

eletroeletrnica, design, produo e materiais. Nessas reas, ser preciso

criar cursos para capacitar mais rapidamente o engenheiro automotivo. Hoje

o treinamento atende, mas precisa de um processo para acelerar a formao

do profissional e cortar pela metade o tempo de formao. preciso

estimular processos de capacitao, onde o governo poderia ter um papel

maior, e capacitar num nvel mais avanado j que graduao esta num nvel

bastante razovel.

A gesto de empresas tambm outra rea para ser trabalhada no

futuro. O Brasil j tem nos seus cromossomos uma capacidade de gerenciar


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com flexibilidade, mas na gesto de empresas preciso competncia e uma

base de formao.

No horizonte do estudo (2034), preciso identificar adolescentes com

talento para as cincias exatas e criar um currculo de crescimento ao longo

de sua juventude. necessrio rever o currculo de crescimento e uma

ligao escola-indstria bem cedo na vida dos brasileiros, algo similar ao

modelo de ensino de TheoPrax em Stuttgart na Alemanha, onde os

adolescentes trabalhavam na resoluo de problemas industriais.

Como intensificar os contatos e a colaborao entre empresas e

instituies ligadas a pesquisa e desenvolvimento, sejam aquelas localizadas

no Brasil, sejam as estrangeiras? Como reduzir as dificuldades que marcam

estes processos e que explicam a baixa freqncia deste tipo de

relacionamento?

Olhando o Brasil como um todo, a colaborao entre empresas e

instituies de P&D precisa de maior desenvolvimento. No longo prazo, um

fator estratgico sempre vai ser a qualidade das pessoas, da formao, da

educao. Quando se tem boas universidades, tem jovens que vo nascer

com novas ideias de negcios. O Venture Capital um modelo interessante

que escolhe boas ideias fora das empresas e boas pessoas para

desenvolver. Hoje temos Campinas que tem um bom nvel de relacionamento

entre as empresas e as universidades. Mas, considerando o tamanho do

Brasil, sua populao e o comparativo com os Estados Unidos e Japo,

percebe-se um GAP muito importante. Novas polticas deveriam desenvolver

a estratgia do Venture Capital.As agncias de inovao das universidades so o canal de entrada

para acessar os pesquisadores, por mapeamento das patentes, e para se ter

controle e tornar visvel o que se pode fazer. Talvez se possa fazer um

treinamento de pessoal para entender qual o papel da universidade e do

pesquisador e os tipos colaborao. Na viso das grandes empresas, o papel

da universidade nessa situao trabalhar junto com a indstria para ajudar

no desenvolvimento de pesquisas. A universidade ganha com aporte derecursos privados para comprar equipamentos, distribuir bolsas e atrair mais


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pesquisadores. A sociedade ganha ao gerar mais conhecimento e a empresa

ganha com o direito de explorar a patente. Do lado das empresas, existe

ainda ignorncia sobre todos esses mecanismos disponveis. Talvez seja o

caso de enviar equipes de treinamento que possam ajud-las e trein-las

tambm.

A colaborao na inovao foi apontada como um ponto fundamental,

mas para os entrevistados (dois deles) os mecanismos e nvel de

colaborao ainda so incipientes. preciso incentivar mecanismos de

interlocuo (como o IMETRO, por exemplo) para estreitar a relao entre a

indstria e a universidade. A melhor forma seria estimular palestras e contato

colaborativo para gerar esse tipo de situao. Palestras poderiam ser, por

exemplo, em melhoria de produtividade, ou frum para discutir o carro de

2030, ou como vai ser o carro brasileiro de 2020, etc. Se no estimular essa

discusso, no existe raciocnio, no se sabe como as pessoas se

relacionam ou quem so os players, no se consegue criar uma viso de

longo prazo com vistas a novas oportunidades e no h colaborao entre

empresrios. Outra linha de ao seria estimular contatos para gerar clusters,

j que no tem poltica voltada para isso.

E finalmente, os contratos de cooperao com universidades devem

ter metas claras e estarem atrelados a qualidade do projeto, tendo uma

cobrana rigorosa. Para fazer uma engenharia tem que investir muito dinheiro

e cobrar duramente do outro lado. O desenvolvimento da engenharas passa

por formar mais engenheiros, expandir a capacidade tecnolgica das

universidades e criar carreiras em Y.


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Anexo II Resultado da Pesquisa Avaliao do Grau de Relevncia dasTendncias

Tendncias Automotivas - Mercado

Tendncias Automotivas Infraestrutura


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Tendncias Automotivas Meio Ambiente

Tendncias Automotivas Poltico


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Tendncias Automotivas Social

Tendncias Automotivas Tecnologia


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Anexo III Resultado da Consulta de Anlise de Cenrios eoportunidades

Frases Cenrio Grp 1 Grp 2

Em 2034, home office e escritrio presencial se igualam. A rendamaior aumenta ainda mais a demanda por veculos e a questosustentabilidade estar cada vez mais presente para a maioria dapopulao. As empresas desenvolvem carros incorporandotecnologias de ponta a menor custoe haver maior avano dapropulso alternativa ou mista.

Conserv Parti GOV

2022 - Fabricao de peas para carros movidos acombustveis diferenciados: etanol, energia eltrica, outros.2034 - Oferta de servios especializados para adequao depeas aos novos modelos. - Oferta de alternativas para odesenvolvimento de novos modelos - interface direta commontadoras e fabricantes de veculos automotores.

Conserv Parti GOV

Adaptao de carros para acomodar novas exigncias, 2028. Conserv Parti GOV

Desenvolvimento de novos motores= 2016 Conserv Parti Acad

At 2022: adoo de prticas e de certificaes necessrias internacionalizao, requisitos essenciais para a sobrevivncia emmercados com maior escala e em uma estrutura produtiva maisglobalizada. Nesse cenrio, considero a tendncia de reduo doprotecionismo.

Conserv Parti GOV

At 2024, ser areduo o tamanho dos veculos e tecnologiade comunicao nos caros propriamente dita. Para 2034teremos uma utilizao maior de transporte urbano. Os veculossero maiores e utilizados para o laser, apresentando miastecnologias de segurana e etc.

Conserv G20 Auto

2022 Autopeas podem desenvolver novos modelos deautomveis mais compactos e econmicos, em parceria com

outra empresas do setor e montadoras

Conserv G20 Acad

Peas e ferramentas para a substituio autnoma das partessem a necessidade de apoio de terceiros. Peas de fcilsubstituio com qualidade.

Conserv Parti GOV

As indstrias de autopeas tm grande oportunidade de participardos saltos tecnolgicos que se aproximam. Para isso elasprecisam fortalecer a busca de novos conhecimentostecnolgicos, principalmente atravs de participao emcongressos, eventos de entidades do setor (como a SAE), elicenas tcnicas para fabricao e desenvolvimento no Brasil.

Conserv Parti Acad

Produo de biodiesel Conserv G20 Auto

Desenvolvimento de inteligncia veicular que propicie interaocom sistemas de inteligncia de trafego. Ex. controle de

congestionamentos e sistemas de direo autnomos para baixasvelocidades. O desenvolvimento de motores eltricos de todos ostipos e tamanhos dever ser um caminho. Somem-se a isto itenscomo sensores e outros sistemas de captao de dados.

Conserv G20 Auto

Investimentos em nanotecnologiapara que as empresas deautopeas forneam produtos cada vez mais leves, resistentese adequados ao tamanho dos novos veculos.

Conserv Parti GOV

Aproveitamento da expertise brasileira na construo de carroscompactose biocombustveis, podendo ser realizadas pesquisaspara insero de carros mistos (lcool e eltrico).Apopularizao de alguns opcionais propiciar o fornecimento deitensmais tecnolgicos a preos menores. Desenvolvimentode produtos com menor custo , com tecnologia adaptada aonovo conceito de veiculo e que utilizem materiais alternativos apartir dos recursos naturais existentes no pais.

Conserv Parti Acad


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As autopeas tero que estar reposicionadas em termostecnolgicos para que possam continuar a participar da cadeia defornecimento, de forma competitiva. Para tanto, tero que tercompetncias internas e parcerias externas que viabilizemesta condio.

Conserv Parti Acad

Veculos menores, capazes de transportar uma ou duas pessoas,dotados de segurana, conforto, eltricosdevero ser alternativa:

ocupam menos espaos na via, fceis de estacionar etc. Viagens:carros convencionais alugados para aquele uso. Para autopeas:itens de conforto HVAC baratos, baterias, compostos leves.Acredito no conceito de que o veiculo deve ser vinculado ao uso: adona de casa que s vai ao supermercado pode ter um pequenocarro eltrico para isso; o executivo que sempre anda sozinhono precisa deslocar um veiculo de uma tonelada para lev-lo aoservio e assim por diante

Conserv G20 Auto

Mobilidade compartilhada por sistemas de carro para carro semnecessidade de infra-estrutura externa ou compartilhada por meiode cidades digitais. Sistemas indicam origem e destinos deencontro ou interesse. Cidades digitais permitem acesso emveiculo a qualquer contedo disponvel via internet ou meio digitalprivado.

Conserv Parti Sistemista

Miniaturizaoe sistemas eficientes de alternativas de rotas (GPS inteligente) Conserv Parti GOV

Fornecimento de peas construdas com e somente materialreciclado devido a escassez de recursos naturais. Motor ahidrognio e seus componentes. A automao em estradas eavenidas. Infraestrutura. A diversificao do transporte pblico.Trens de alta velocidade. Transporte ferrovirio de cargas. Anisvirios interligando armazns de cargas.

Conserv Parti Sistemista

Como as empresas de Autopeas so, majoritariamente,multinacionais, somente, um fomento governamental faria comque desenvolvimentos fossem iniciados no Brasil. Vide Pr-lcool,por exemplo. O Brasil deveria disputar a liderana do pas maisverde do mundo.

Conserv Parti Auto

Considero que o fator mais importante para as empresasaumentarem sua competitividade seria o desenvolvim

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