Situacao dos Grandes Projectos

Ferro-Portuários de Moçambique

1

16 Julho, 2013

Apresentador: João Mabota, Eng. Direcção de Estudos e projectos de Engenharia - CFM

CONTEÚDO

INTRODUÇÃO

NOVAS OPÇÕES NA LOGISTICA DE TRANSPORTES

PONTO DE SITUAÇÃO DOS PRINCIPAIS PROJECTOS

FINANCIAMENTO

Tópicos de financiamento

Exemplos

3

Portos e Caminhos de Ferro de

Mocambique

Missão: Assegurar a operação e manutenção de um sistema ferroportuário tornando-o eficiente, competitivo, orientado para o mercado e financeiramente viável Objectives: Provomer o desenvolvimento de infraestruturas ferroportuarias e servicos ;

Promover o desenvolvimento de actividades de logística de transportes através do incremento do envolvimento do sector privado na sua operação e Gestão; Envolver-se a si próprio e em associação com o sector privado na operação do sistema ferroportuário de forma sustentável, seguro, eficiente e rentável quer no transporte de passageiros e cargas assim como no provimento de diversos servicos ferro-portuarios; Optimizar o uso dos seus activos de maneira rentavel e racional.

Moçambique Malavi

Tanzâni

a

Zimbábue

Namíbia

Zâmbia

Botswan

a

África

do Sul

Angola

República

Democrática

Do Congo

Quênia Uganda

4

MOÇAMBIQUE : TEM POTENCIAL PARA SE TORNAR NUMA DAS ECONOMIAS DE MAIOR

CADEIA PRODUTIVA DO MUNDO.

Através do desenvolvimento da sua infra-estrutura ferro-portuária , Moçambique tem o potencial de tornar-se numa das maiores fontes de carvão para exportação do mundo .

Os factores críticos que justificam esse

potencial são:

• Localização geográfica

• Vantagem de Instalações Existentes

• Vantagem de Recurso

• Momento é favorável • China

• Índia

• Resto da Ásia

• Médio Oriente

5 CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE

MOÇAMBIQUE

NO CENTRO DA CADEIA GLOBAL DE LOGISTICA

VALEMAX /

CHINA MAX

CFM Port Traffic („000 tons)

6

CFM Rail Traffic („000 tons)

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

2009 2010 2011 2012

Goba RG Limpopo CFM-S CFM-C CFM-N Total

7

Rede Ferroviária do Sul

Linha do Goba

Linha de Ressano Garcia

Linha do Limpopo

Ramal de Salamanga

Linha Machipanda

Linha Sena

Linha de Nacala

Ramal de Xinavane

Rede Ferroviária do Centro

Rede Ferroviária do Norte

Linha de Cuamba-Lichinga

Rede Ferroviária de Moçambique

8

Novas opções na logística de transportes

OS DESAFIOS NO SECTOR DE TRANSPORTES

10

Cerca de 120 MTPA de carvão para exportação

nos próximos 30 - 40 anos

PALMA

PEMBA

CABO DELGADO

270 k

m

OS DESAFIOS NO SECTOR DE TRANSPORTES

Novo Porto e Projecto Ferroviário - Sul

Linha FerroviáriaTechobanine-Bostwana

Porto de Techobanine

Linha Ferroviária Moatize a Nacala-a-Velha (Via Malawi)

Linha Ferroviária Sul–Norte (2)

Linha Ferroviária Lichinga a Pemba

Novo Porto e Projecto Ferroviário– Centro/Norte

Novo Porto e Projectos Ferroviários - Norte

Linha Ferroviária Sul-Norte (1)

Linha Ferroviária Sul – Norte (3)

Linha Ferroviária Chiúta a Nacala-a-Velha (Via Moz)

Nova Terminal de Carvão da Beira

Porto de Macuze

Nova Terminal de Carvão - Nacala-a-Velha

Porto de Palma

Linha Ferroviária de Moatize a Macuze

Novas opções de Logística de Transporte

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Ponto de Situação dos principais Projectos

Extensão: ≈ 700km

Tipo: Construção de raiz

Custo do Projecto:

•$3.0Biliões de Usd – Via férrea

•$0.9Biliões de Usd - Porto

Capacidade: 25 MTPA

Ponto de Situação: Fase

conceptual. Em prespectiva a

realização dos 1ºs levantamentos no

terreno

14

Linha Férrea: Lichinga – Pemba

Ponto de Situação

6 7

8

2

3

5 CLN

Constr. Raiz Mz

62.5km

CLN

Constr. Raiz Mz

29.3 km

VLL

Constr. Raiz Mw

138.5 km

CLN

Porto

CEAR

Reabilitação Mw

98.6 km

CDN

Reabilitação Mz

504.2 km

CDN

Reabilitação Mz

79.1 km

CR Moz 91,8 Km

Reab Moz 583 Km

Reab Mlw 138,5 Km

CR Mlw 98,6 Km

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LINHA FÉRREA MOATIZE-NACALA (via Malawi): Ponto de Situação

16

Item Data

Inicio dos estudos de

viabilidade 2006

Inicio da construção Março de 2012

Financial close Q4 2013

Inicio de pré-operação Setembro 2014

Fim da construção e

Plena Operação Janeiro 2017

O Projecto é viabilizado pelo contrato com a Vale Moçambique (“Off-Take Agreement”) que contempla transporte

de 18 milhões de toneladas por ano numa fase inicial;

Linha Férrea

1) Junho de 2012 iniciaram as obras

no troço dentro do Malawi – 139km

2) Setembro 2012 iniciaram os

trabalhos no troço Monapo/porto de

Nacala a velha – 30km

3) Fevereiro 2013 início dos trabalhos

no troço Moatize/fronteira com o

Malawi – 63km

Nova Terminal de Carvao e Cais de

nacala-a-Velha

1 ) Julho 2012 – contratada a

fiscalização para as obras do terminal

de carvão em Nacala a Velha

2) Setembro 2012 iniciaram os

trabalhos preliminares no terminal de

carvão em Nacala a Velha

LINHA FÉRREA MOATIZE-NACALA (via Malawi): Ponto de Situação

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Promotores : CFM, Sector Privado (ENRC=

Tipo: Construção de Raiz

Rota: Chuita - Nacala

Custo do Projecto: Ferroviario $2.5Biliões Usd;

Porto - $0.9Biliões Usd

Extensão da Ferrovia: 1,070 KM

Capacidade: 40/100 MTPA

Track: Bitola padrão

Carga por eixo: 32-tons carga por eixo

Comboio tipo : 6locomotivas + 300 vagões

Ponto de SituacaoÇ

1.Em curso negociação do Contrato de

Concessão entre ENRC-CFM e GoM

2.Estudos e Projectos (Projecto de Engenharia

básica)

3.Mobilização de financiamento para a Obra

LINHA FÉRREA CHIÚTA-NACALA (via Prov. Zambézia): Ponto de Situação

LINHA FÉRREA SUL / NORTE (Secção 2) * Ponto de Situação

Promotores : GoM/ RPChina

Tipo: Construção de Raiz

Rota: Mutarara– Mutuali

Custo do Projecto: Ferroviario

$2.5Biliões Usd;

Extensão da Ferrovia:440.790 KM

Capacidade: 25 MTPA

Track: Bitola do Cabo (1.067m)

Carga por eixo: 20-tons carga por eixo

Ponto de Situação:

1.Firma Chinesa CRBC elaborou o

estudo de viabilidade

2. GoM e RPChina estão a discutir as

modalidades e montantes do

financiamento Chinês

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LINHA FÉRREA MOATIZE - MACUSE : Ponto de Situação

Projecto Moatize - Macuse Extensão : 525KM Promotor (es) do Projecto: CFM + Parceiro por identificar Custo do Projecto: Via férrea e Porto : $ 1.3 Biliões de Usd Capacidade: 25 MTPA Prazo: 2016 Ponto de Situação: (i)Gov Moc lancou concurso internacional para identificacao do concessionario desta rota;

(ii)As seis firmas os consorcios pre seleccionado efectuaram a entrega das propostas tecnicas e financeiras ate ao dia 28 de Junho de 2013;

19

20

TCC 8

•30,000 DWT

•6Mtpa de capacidade

•Custo: $35Milhões de Dólares

A.Nova Terminal de Carvão

•60,000 DWT

•20Mtpa de capacidade

•Ano : 2016

•Custo ; $600Milhões de Dólares

B

Porto da Beira

A

Em curso: Preparacao de propostas tecnicas e financeiras por 4(quatro) firmas constituintes de uma lista curta (Processo conduzido centralmente pelo MTC) Previsão de início das Obras de Construção - 2014

Dados Gerais

Projecto: Novo Terminal de Carvão

Patrocinadores: CFM, Sector Privado

Custo do Projecto: $600m

Capacidade: 15-20 MTPA

Terra: 52 hectares

Termino: Dezembro 2016

Reabilitações e Expansões Portos Secos

Cuamba

Mutarara

Dondo

Cateme

Moatize

Maputo

Ponto de Situação:

•Obtenção de autorização do GoM

para a constituição de sociedades de

tipo PPP;

•Obtenção de “DUAT’s

•Estudos e Projectos

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Rede Ferroviária do Sul

Linha de Ressano Garcia

Linha de Machipanda

Linha de Sena

Porto de Nacala

Rede Ferroviária do Centro

Rede Ferroviária do Norte

Linha Ferroviária Cuamba - Lichinga

Reabilitações e Expansões Reabilitação e Expansão

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Projecto da Linha e Porto de Techobanine

DR

Y B

UL

K

MIN

ER

AL

23

Dados Gerais

Patrocinadores: Sector, CFM Privada

Custo do Projecto: $ 5.255b

Comprimento ferroviária: 1200 km

Conclusão: Junho 2017

Porto e Linha Férrea Capacidade: 30-

100 MTPA

Conclusão: 2017

Ponto de Situacao

1)Concluida a Elaboração do Plano de

Uso de Terras para o Distrito de

Matutuine

2)Em curso negociação do Contrato

de Concessão

3)Em curso a elaboracao do projecto

Preliminar

Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento

• Locomotivas

• Vagões

• Carruagens

• Equipamento Portuário

• Equipamento de Manutenção de Via

• Equipamento informático

• Equipamento de Controlo de

Circulações

Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas

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Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento

Ponto de situação

1.Aquisição de 10 Locomotivas CFM-Sul-

Em processo seu fabrico

2.Aquisicao de 10 Locomotivas p/ CFM-

Centro – Licitacao

2.Aquisição de 200 Vagões – Licitação

3.Reabilitação de 306 vagões do CFM-C -

Inicio de reparacao

4.Aquisição de 70 carruagens - Licitação

5.Aquisição de Equipamento portuário

para o Porto de Pemba – Licitação

Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas

25

Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas

Ponto de situação (cont..)

6. Aquisição de 2 Rebocadores para o

Porto da Beira - Licitacao

7. Sistema de Controlo de Circulações

CFMC- Em fase experimental de operação

8.Sistema de Controlo de Circulações

CFMs- Em curso sua instalação

9.Sistema de monitoria do Data Center e

câmara escura- Adjudicação

10.PHC-Gestão de Operações ferroviárias

e da Manutenção- Em processo de

implementação

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FINANCIAMENTO

Possíveis fontes de financiamento: 1. Autofinanciamento;

2. Financiamento bancário tradicional;

3. Agências de desenvolvimento (BM, BAD, DBSA, BEI, JICA,

ASDI, etc.);

4. ECA’s (Export Credit Agencies);

5. “Project Finance”;

6. Outras;

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TÓPICOS SOBRE FINANCIAMENTO GRANDES PROJECTOS EM CURSO

• Aquisição 10 locomotivas GE para o CFMSul;

• Reabilitação de vagões;

• Reabilitação de edifícios e instalações;

• Equipamentos de escritório;

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AUTO FINANCIAMENTO (EXEMPLOS)

FINANCIAMENTO BANCÁRIO TRADICIONAL (EXEMPLOS)

• Aquisição de viaturas (via leasing);

• Financiamento de emergência da linha de Sena;

• Financiamento do BEI e ORET para as dragagens de emergência do porto da

Beira;

• Financiamento do BEI para a reabilitacao do Cais de Rebocadores da Beira

• Financiamento do BEI para a aquisicao de locomotivas de linha para o

CFMCentro

• Banco Mundial: RPRP, linha de Sena;

• DBSA: expansão linha de Sena, reabilitação linha da Machipanda, Master Plan

do porto da Beira, futuro terminal de carvão porto da Beira, expansão linha de

Ressano Garcia, nova linha férrea Lichinga – Pemba;

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FINANCIAMENTO ATRAVÉS DE AGENCIAS DE DESENVOLVIMENTO

(EXEMPLOS)

O CFM está e continuará empenhado nesta grande missão de

melhoria do sistema ferro-portuário quer seja na operação

e manutenção bem como na capacitação das infraestruturas

por forma a torna-lo eficiente, competitivo, orientado para

o mercado e financeiramente viável.

3

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