Air Fan 00

5/8/2018 Air Fan 00 - slidepdf.com

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En haut : a l 'i nt er ie ur d u

Griffon, a uc un e c lo is on e ntr e

Ie c ock pit et la c ab in e arriere

n e v ie nt g en er la c oo rd in atio n

d e l 'e q ui pa q e,

Bell Helicopter Textron CH-146Griffon

D iarnstre ro tor: 14,02 m

Longueur, ro tors tournant: 17,12 m

Motorisa tion : deux turb ines P ratt & Wh it ne y C an ad a

PT6T-3D T urb o T win P ac k de 1 8 00 ch sur

a rb re . T ra nsm is si on t ar ea a 1 3 70 ch au

d ec olla qe e t 1110 c h e n m ax im u m c on tin uo

3422 kg

5398 kg

1 2241 it res

6191itres

1 97 6 kg

h uit h om m es d e tro up e s qu ip es

o u 1 2 p as sa ge rs o u s ix b le ss es c ou ch es

e t u n i nf irm ie r .

2 59 km /h ( 14 0 n ta ud s]

2 22 km /h ( 12 0 n os ud sl

6 48 km (3 50 N M)8 89 k rn ( 48 0 NM )

3 h eu re s

4 h eu re s a ve c c ar bu ra nt a ux ilia ir e

p ilo te a utom atiq ue tro is a xe s, G P S,

V DR /I LS , A uto m atic D ir ec tio na l F in de r,

D op ple r C an ad ia n M ar co ni, r ad io

VH F/ UH F /FM /H /Q l/ 2 C o ll in s ARC -2 10 ,

r ad io U H F/A M C ollin s A RC -1 64 , I LS , IF F,

D o pp le r, L V N

t ou re lle F lir , p ro je ct eu r N ig ht su n S X- 16 ,

l an ce -I eu rr es A L E- 39 , d et ec te ur d 'a le rt e

r ad ar A PR- 39 , d et sc te ur d 'a pp ro ch e

m is sile A AR -4 7, s ie ge s e t p la nc he rs

b li nd ss , r ad io H F C o ll in s ARC -2 17 , t re ui l

m itra ille us e C 6 d e 7 ,6 2 m m

C i- de ss us : c omm e p ar to ut

d an s Ie m on de , le s p ilo te s

parlent avec les m ains. D e

gauche a d ro ite : I e s er ge nt

B ru no S ain t L au re nt ( ra vi-

t ai ll an t l 'a pp ar ei l) , I e c ap it ai ne

F ra nc is L av ig ne , I e c ap it ai ne

G uy S im ard et Ie m ajor

Charpent ier.

Masse a vide:

M asse m axim a Ie :

Ca rb u ra n t i nt er n e:

C ar bu ra nt a ux ilia ir e :

C h ar ge u ti le :

C apacite :

En ha ut , a d ro it e : p as sa ge

a tres basse a ltitude dans Ie

lit d e la rivie ra C ha ud ie re , D e

j ou r, l es Griffon o nt Ie d ro it

d e d e sc e nd r e a 1 5 p ie d s

a 1 2 0 n r au d s,

V it es se ma xi :

V ite sse d e c ro isie re :

D is t. f ra nc his sa ble :D is t. f ra nc hi ss ab le m a xi :

A utonom ie norm ale :

A utonom ie m axim ale :

Av ion ique:

E qu ip em en ts o pt io nn els :

Armement:

1 8 A IR F AN

populations et aux regiments de reservistes

Neanmoins, environ 40 % des postes des

deux escadrons sont occupes par des per

sonnels d'active, ce qui permet de maintenir

un niveau operationnel eleve. S'agissant

des quatre autres, Ie 403 est responsable

de la conversion sur Gr if fon alors que les

408, 427 et 430 assurent chacun Ie soutien

d'une brigade des forces terrestres.

Neuf autres CH-146 servent au sein de

trois unites de sauvetage et de soutien ins

tal lees sur des bases de chasse 417

Combat Support Squadron a Cold Lake

(Alberta), 43ge escadron de soutien/combat

a Bagotville (Quebec) et 444 Combat

Support Squadron a Goose Bay (Labrador).

Bien qu'aucun avion d'armes canadien n'y

soit stationne en permanence, Goose Bayest une des plates-formes les plus actives

du Canada. En effet, les armees de I'air bri

tannique, allemande et hollandaise y main-

tiennent des detachernents de chasseurs

pour I'entrainement au vol a tres basse alti

tude - jusqu'a 100 pieds - au-dessus des

vastes etendues boisees et inhabitees du

grand Nord. Les equipages des Tornado

F-16 et aut res Phantom savent qu'ils

pourront compter sur les Gr if fon du 444 CS

Squadron pour les rechercher en cas

d'ejection.

Enfin, deux CH-146 instrurnentes sont ali

gnes par l'Aerospace Engineering TesEstablishment (AETE ou Cent re aerospatial



A g au ch e: ce tte a ire d e p os er, p re s d 'u n re la is ra dio s ur u n so mm et, s ert

d e z on e d 'e ntra ln em e nt s ur d es p la te s-fo rm e s e xiq ue s e t p ou r l'a ss au t.

E n b as : au bre ak ! Le no uvea u ro to r iI q u atr e p a le s a p po rt e c on fo rt e t rn a nra u vr ab ili te a u Griffon.

L e c ap ita in e G uy S im ard e st ic i a ux c om m an de s.1 itu la ire d e p lu s d e 8 0 00 h eu re s d e vo l, il e st l'u n

d e s p il ot es l es p lu s e xp e ri rn e nte s d e l'u n ite .

Dans un vacarme assourdissant,

deux CH-146 Gr i f fon du 430'

escadron tactique d'helicop-

teres (430' ETAH) s'approchent

de la zone de poser d'assaut.

Penches aux portes, les mecan lc iens navi-

gants surveillent Ie sol, prets a signaler Ie

moindre obstacle aux pilotes. Les patins

touchent I'herbe humide. En quelques

secondes, les fantassins du 2' bataillon du

Royal 22' regiment giclent hors des

machines et prennent position pour assurer

une defense sur 360°. L'exercice aeromo-

bile vient de commencer ...

L e p ro g r a m m e C H -1 4 6 G r i f f o n

Au debut des annees 1990, les Forces

armees canadiennes alignaient quatre

rnodeles d'helicopteres specialises dans Ie

soutien a l 'arrnee de terre et aux bases de

chasse CH-118 I roquois, CH-135 Tw in

Huey , CH-136 K iowa et CH-147 Chinook .

Dans un effort de rationalisation, en cette

periods de restrictions budqetaires, il fut

decide de reduire de quatre a un Ie nombre

de types en service par Ie biais d'un ambi-

tieux programme portant sur un appareil

unique de soutien, de transport, de sauve-

tage et de reconnaissance. Paral lelernent,

les Chinook , il est vrai coOteux en entretien

et gourmands en carburant, furent mis a la

retraite en 1991 sans etre remplaces ... Les

Forces arrnees canadiennes avaient alors

perdu I'un de leurs hel icopteres les plus pre-

cieux.

Le vainqueur du programme, appele

UTIH (Ut il ity Tactical Transport Helicopter),

fut selectionne sans reelle competition. En

effet, I'industr ie aeronaut ique canadienne

proposait une solution nationale, Ie Bell

Helicopter Textron Canada Bell 412 produit

par I'usine de Mirabel, au nord de Montreal.

Cet appareil, rnerne s'il ne constituait pas

une solution ideale pour certains des roles

envisages, avait Ie rnerite de maintenir des

milliers d'emplois tout en off rant des capaci-

tes multimissions non neqliqeables.

Designe CH-146 Gr i f fon par les Forcesarrnees canadiennes, Ie nouvel helicopters

a beneficia d'un niveau d'equipernents

remarquable. Ires proche de son predeces-

seur, Ie CH-135 T w in H u ey , la machine est

cependant plus moderne, plus rapide, plus

maniable et jouit d'une plus grande autono-

mie. Hormis Ie nouveau rotor quadripale, les

principales modificat ions sont concentrees

dans Ie cockpit. Les pilotes disposent main-

tenant d'ecrans multifonctions, d'un GPS et

d'un systems de navigation performant. En

outre, un module de preparation de mis-

sions autorise l 'equipaqe a programmer des

cassettes pour t ransferer automatiquementles donnees de navigation vers Ie calcula-

teur de I'appareil, comme sur les avions de

chasse. L'appareil peut operer, hors condi-

tions givrantes, jusqu'a une temperature de

- 40°C.

L e s e q u ip e m e n t s d u G r i f f o n

Le Gr i f fon peut etre dote d'une vaste

gamme d'equipernents option nels Ie ren-

dant apte a la realisation de missions va-

riees : Flir Wescam pour la reconnaissance;

treuil et projecteur Spectrolab Nightsun

SX-16 pour Ie sauvetage ; mitrailleuse C6 de

7,62 mm, sieges pilotes et planchers de

cabine blindes, detecteur d'alerte radar

APR-39, detecteur d'approche missile

AAR-47 et lance- Ieurres ALE-39 pour I'inter -

vention en zones dangereuses ; amenage-

ment special pour l'evacuation medicale ; et

radio HF pour les communications longue

distance. Ces di f terents elements sont dis-

ponibles sous forme de kits permettant une

approche totalement modulaire. Ainsi, les

Gr i f fon peuvent etre a isernent reconfigures

en quelques heures en fonction des besoins

et des missions des escadrons. Tous sont

munis de points d'emport pour recevoir l 'en-

semble de ces equ ipernents, ce qui facil ite

grandement la gestion de la tlotte. Cepen-

dant, monter la totalite de ces materiels sur

un merne appareil aurait pour consequence

de reduire considerablernent sa capacite

d'emport et son autonomie. Pour les opera-

t ions sur terrain enneiqe, un dispositif appe-

Ie « pattes d'ours » peut etre fixe sous l'ar-

riere des patins, au niveau du centre de gra-

vite II reduit la pression au sol et evite a la

machine de s'enfoncer dans la neige molle.

Gage de securite, tous les helices benefi-

cient de coupe-cables.

II est a noter que les neuf Gr i f fon speciali- I

ses dans Ie SAR devraient prochainement

etre repeints dans la livree jaune et rouge

caracteristique des appareils de sauvetagemilitaires canadiens. I Ine pourront alors plus

participer a des missions tactiques, a moins

de recevoir a nouveau un camouflage effi-

cace.

Les cent CH-146 comrnandes furent livres

au rythme de trois par mois environ, entre

octobre 1994 et la fin de 1997. Un exem- r

plaire a ete accidents dans la province du

Labrador en 1996, mais a pu etre repare.

R e p a rt i t i o n d e s G r i f f o n \

Actuellement, les quatre-vingf-huit Gr i f fon

attectes a la 1co escadre sont repartis au seinde six escadrons 403 TH' Squadron aGagetown (Nouveau-Brunswick), 408 TH

Squadron a Edmonton (Alberta), 427 TH

Squadron a Petawawa (Ontar io), 430' ETAH

a Valcartier (Quebec), 438' ETAH a Saint-

Hubert (Quebec) et 400 TH Squadron aBorden (Ontar io). Ces deux dernieres unites

dependent en fait des forces de reserve et

sont charqess des missions de soutien aux

* Tactical Helicopter Les appel/ations des unites varient

selon qu'el/es sont eituees en territoire francophone

(province du Quebec) au anglophone (reste du

Canada).

I I



~ IR FAN 17

des dit terentes b ra nch es d e I'a via tio n m ili-

taire etait a ss ure p ar u n q ua rtie r g en era l u ni-

fie s itus a Zarya , dans la reg io n de M oscou .

D eu x m ois p lu s ta rd , d eu x n ou ve lle s ar rnees

aeriennes etaient activees a p artir d'ele-

ments de la DA et de la VTA . Le 1" ju in ,

qua tre au tres , co rnposee s d 'un ite s de la FA

e t de la PVO, e ta ien t m ises su r p ied a fin

d 'o pe re r a u se in d es co mm an de me nts te rri-

to riau x des fo rces a rrnees russes. D e

meme , le s u nite s d e co nve rs io n o pe ra tio n-

n elle e ta ie nt ra tio na lis ee s e t re pa nie s s elo n

q ua tre sp ec ia lisa tio ns : Ie tra nsp ort (V TA ) a

Ivanovo , Ie bom bardem en t lou rd (DA ) a

R ia za n, I'a via tio n ta ctiq ue (F A) a L ip ets k e t la

d efe ns e a ntia er ie nn e (P V O) a S av as le ik a

A ujo urd 'h ui, le s je un es p ilo te s aftectes a

u ne u nite d e I'IA -P VO so nt d 'a bo rd s nvo ye s

au 1 48 TsB P i P LS p our y sub ir leu r trans fo r-

m atio n su r S u-27 , S u-30 ou encore M iG -31 ,

A ce t e ffe t, u n s im u la teu r de vo l Flanker e t

un au tre pour Foxhound son t disponibles

P ara lle le m en t a s a m is sio n d e c on ve rs io n,

Ie cen tre es t eqa lem en t responsab le de lam ise au po in t des tac tiques p rop re s a la

PVO et pa rtic ipe auss i a l'e la bo ra tion de

nouve lles doctrin es d 'em plo i e n vu e de le ur

in te gra tio n fu tu re , C om m e c elie q ui c on sis te

a u til ise r des M iG -31 en tan t que m in i-

A wa cs, le ur p uissa nt ra da r le ur p erm etta nt

de con tro le r d 'au tres chasseu rs En 1998 ,

des Su-30 (ve rs ion derives du Su-27UB ,

equipee d 'une p erche de rav ita il lem en t e n

vo l e t op tim ises pour la de fense an tiae -

rienn e) on t rea lise des vo ls exper i rnentaux

d 'une duree de d ix heures au depart de

Savas le ika. En e ffe t, s i l'U n ion soviet ique

n 'ex is te p lus , la Russ ie es t tou jou rs unimm ense pays don t l'etsndue ju stifie la

necessite de te ls vols: En cas de crise , Ie

54 G vlA P assure ra it b ien su r un ro le d 'un ite

d e p re mie re lig ne ,

A I'ins ta r de tou tes les au tres b ranches

d es n ou ve lle s fo rc es aer iennes ru ss es u ni-

flee s , I'IA -P VO a recem rnen t pe rdu beau-

coup d 'av io ns e t d'unites, Cependan t ,

g race a un en tra inem en t approp rie e t a son

reequ ipem en t avec des av ions recen ts , ou

p lus perfo rm an ts , sa ca pac ite opera tion -

ne lle n 'a pas d irn in ue pou r au tan t e t, pa ra -

doxa lem en t, es t peu t-e tre , en te rm es de

q u al it e, s up e rie u re a ce q u'e lle etait duran t

la p er io ds s ov le tiq ue 0

Hugo MAMBOUR/AviaScribe

~.. .J /III!If.-~_ •

~~~"'.i!tt.~~

E n ha ut: u n S u-30 sur la ligne

d e vo l II S ava sle tk a. O utre Ie

b lason du 14 8 TsB P i P LS sur

la d eriv e d ro ite , la p lu pa rt d es

a pp a re il s a rb o re nt e g al em e nt

l'e rnb le me de la G arde sur Ie

cote g auche du nez.

A u m ilie u: c e S u- 27 , e qu ip a

d e n a ce l le s Sorbts ive en

b ou ts d 'a ile , a rb ore q ua nt II lu i

u n e m bl em s q ui Ie s in gu la ri sed e s es c on qe ne re s, tr ah is sa nt

p e ut -i lt re u ne p re ce de n ts

a ff ec ta tio n I I u ne a ut re u nit e.

C i-c on tre : re to ur d 'u n vo l

m e ta o ro lo q iq ue . L e v er di ct

de l'equ ipaqe de ce S u-30 va

d ac le nc he r Ie d ern arr aq e d es

m is sio ns m a lq re la d eg ra da -

tion qu i a va nce II gran ds pas.

A IR F AN 15





Cependant, les equipages auraient souhai-

te disposer d'une capacite de levage supe-

rieure, car la machine s'avere un peu juste

pour I'emport de pieces d'artillerie sur de

longues distances, par exemple. Deux

types d'elinques sont employes : standard

de 35 pieds (10,67 m) et long line de 100

pieds (30,5 m) pour I'insertion d'equipe-

ments en toret. Cette derniere permet au

pilote de maintenir un stationnaire au-des-

sus de la cime des arbres, mais presents

l'inconvenient de rendre Ievol tactique a tresbasse altitude impossible. De plus, un mou-

vement de ballant peut survenir, mettant

en danger la stabilite de la charge et de

l 'hel ico,

Pour les missions de reconnaissance, une

tourelle Flir Wescam est montes en quel-

ques heures seulement sur Ie flanc gauche

du fuselage. Cet equipernent, dont la portae

efficace moyenne est de trois a quatre kilo-

metres suivant les conditions meteo, est

servi par un specialists de l'armee de terre

installs dans la cabine, face a un pupitre de

commande. Neanmoins, Ie CH-146 n'est

pas vraiment adapte a la mission de recon-naissance : il est peu discret et est limite par

la portee du Flir.

Au Canada, l 'entrainernent est considerscomme primordial et les pilotes de l'unite

volent beaucoup, accumulant chacun entre

250 et350 heures par an, dont 10 a 15 % de

nuit avec LVN (lunettes de vision nocturne,

I'appellation JVN n'etant pas uti t isee par les

C i-c on tre : c e Gri f fon es t

d ot e d 'u n t re uil d e s au ve ta ge

a u- de ss us d e la p or te d ro it e.

N ea nrn oin s. Ie S AR n 'a st

p a s l a m i ss io n p ri nc ip a le

d u 4 30 ' E TA H.

E n b as: la p lan ch e de b ord

r el at iv em e nt h i- te ch d u

CH-146.

Forces arrnees canadiennes). Le vol avec

LVN est tres reqlernente : les nouveaux arri-

vants, frais emoulus de l'ecole de pilotage

de Portage La Prairie (Manitoba), ne sont ini-

tialement pas autorises a descendre amoins de 200 pieds (61 m). Apres quelques

seances, ils abordent Ie vol en patrouille,

toujours a 200 ft minimum. Une fois a l'aise,ils commenceront la formation LVNavances

qui les amenera progressivement a voler

jusqu'a 50 pieds (15 m). A cette altitude, la

vitesse doit irnperativernent rester inferieurea 60 nceuds (111 km/h) pour d'evidentes rai-

sons de securite

E n o p e ra t io n s

Tous les ans, a I 'automne, Ie 430" ETAH

se deploie a Gagetown, au Nouveau-

Brunswick, pour peaufiner ses techniques

de vie et d'operations en campagne. Cet

exercice, d'une duree d'un mois environ,

place I'escadron dans une ambiance de

combat realists : I'ensemble des unites ter-

restres du 5" groupe de brigade mecanisee

s'entrainent selon des scenarios complexes

visant a eprouver tactiques, hommes et

materiels.

Au cours des dernieres annees, les

Griffon de Valcartier ont pris part a de nom-breuses operations, sur Ie territoire national

comme a l'etranqer. Le gouvernement cana-dien s'etant engage a participer a des mis-sions de maintien de la paix et d'assistance,

les helicopteres tactiques doivent se tenir

prets a partir loin sous de courts preavis.Par exemple, entre avril 1997 et de-

cembre 1998, les hommes du 4300 ETAH

ont ete deployes a Haiti dans Ie cadre de

l'operation " Constable ».Preuve de la poly-

AIR FAN 2101.000



----~~------

C i- co nt re : I 'i nd ic at if r ad io

d u 4 30 " E T AH e st « Faucon »,

l'u nite fa it a ta t d 'u n p ass e

d es p lu s p re stig ie ux . L e

c ou pe -ca ble s s ou s Ie

f us el ag e e st i ci p ar fa it em e nt

v is ib le . L e C a na da ma in ti en t

de s Gri f fon a u K o so vo .

lis o pe ra nt a ve c

l a 4 " b ri ga de b ri ta nn iq ue .

C i- de ss ou s: p ou r le s m is sio ns

d e re co nn aiss an ce d e n uit,

Ie Gri f fon p eu t e tr e e qu ip e

d 'u ne t ou re lle F lir .

gneux , tem ps chaud e t hum ide , in secu rite -

m ais le s p ers on ne ls s'acqult terent de leu r

ta che avec cou rage e t le s appa re ils firen t

p reuve d 'une rem arquab le efficacite e t

d 'u ne d is po nib ilite s an s fa ille .

E n decem bre 1999 , Ie 4308 ETAH a p ris la

re le ve du 408 TH Squad ron au Kosovo ,

dans Ie cad re de la pac ifica tion de la p ro -

v ince .

A s si st an c e a u x p o p ul at io n s

~ En cas de catastrophes majeures , les

~ a uto rite s c iv ile s n atio na le s a u p ro vin cia le s

_______ __' @ p eu ve nt fa ire a pp el a ux Gr i f fon de Va lc a r ti er ,

e t Ie 4308 E T AH p ar tic ip e requl ierernent a

des ope ra tions de secou rs au p ro fit des

p op ula tio ns . l.'u nite fu t a in si im pliq ue e d an s

des m iss ions de reche rche e t de sauvetage

lo rs des inonda tions de ju ille t 1996 (r iv iere

S aguenay ) e t d 'a v ril1997 (au M an itoba ). E n

1 99 8, u ne te mp ete de g la ce , a cc om pa qn ee

d 'u ne te rrib le v ag ue d e fro id , s 'a ba ttit su r la

reg ion de M on trea l ; le s rou tes e t vo ies de

va lence du Gr i f fon e n c on ditio ns o pe ra tio n-

ne lle s , le s c inq m ach ines rea l iserent des

m is sio ns tre s v arie es : tra nsp ort d e tro up es ,

in te rven tions rap ides , evacua tions m edi-

ca les , rav ita illem en t, su rve illance e t pa -

trou ille s ae riennes , esco rte de convo is e t

tra ns po rt d e V IP . L es c on ditio ns re nc on tre es

a H aiti e ta ie nt tre s d iffic ile s - te rra in m o nta -

Repartition des CH-146 Griffon

.. ,

400 TH Squadron Borden, O ntario Transport tactique 8

403 TH Squadron G agetown, N ouveau-B runswick Convers ion operationne lle 14

408 T H Squadron Edm onton, A lberta Transport tactique 24

4 17 CS S q ua dr on Co ld L a ke , A l be r ta Soutien/sauvetage 3

427 C S Squadron Petawawa, Ontario Transport tactique 19

4 3 0" ETAH Val cartie r, Q uebec Transport tactique 16

4 3 8" ETAH Sain t-Hubert, Q uebec Transport tactique 8

439 ' ESC Bagotville , Quebec Soutien/sauvetage 3

444 CS Squadron Goose Bay, Labrador Soutien/sauvetage 3

AETE Cold Lake, A lberta E ss ais e n v ol 2

2 2 A IR F AN

chem in de fe r fu ren t coupees, des hab ita -

tio ns s e re tro uv ere nt to ta le m en t is ole es , d es

pyl6nes e lec triques s 'e c rou le ren t sous Ie

po ids de la g lace ... l . 'armee fu t mobi l isee e t

le s he licop te res de Va lca rtie r e t de S a in t-

Hube rt fu ren t p laces en p rem ie re ligne .

P endan t de longs jou rs , ils appor terent a ide

e t s ou tie n a ux sinist res. Le problems I e p lu s

p re ss an t fu t d e re tab lir l'e le ctr ic ite , e ss en -

tie l I e p ou r Ie c ha uffa ge , le s c omm u nic atio ns

e t l'e c la iraqe . D es personne ls d 'H yd ro -

Q u eb ec d ure nt merne la nc er d es b Oc he s d e

bo is depu is le s he licop te res sur le s cab les

hau te tens ion pou r casse r la g lace qu i s 'y

e t a i t f or rnee. Ce precede p eu o rth od ox e

s 'a ve ra c ep en da nt tre s e ffic ac e !

La p ro tec tion des c iv ils ne se lim ite pas au

s au veta ge . A in si I'e sc ad ro n a -t- il e te e ng a-

ge dans des ac tions de lu tte con tre les na r-

co tra fiquan ts en sep tem bre 1996 , a idan t la

po lice m on tes canad ienne e t la SO rete du

Quebec a c ap ture r d e n om bre ux c rim i n els .

Le CH -146 es t ires a pp re cie de s p ilo te s

pou r ses qua lite s de m anceuvrab ilite , sa

po lyva lence et sa fiab ilite , II e st appe le ares te r en se rv ice pendan t enco re de tres

longues annees et, d 'a illeu rs , Ie depa rte -

m en t de la D e fense na tiona le canad ien a

rec ern rn en t a nn on ce la c om m an de d e s eize

s ys te rn es e le ctr on iq ue s d 'a uto de fe ns e a la

s oc ie te ia ra elie nn e E lis ra . 0

Henri-Pierre GROLLEAU

L 'a u te u r e x pr im e s a r ec o n na i ss a nc e a u l ie u te n a nt -c o lo n e l L a v al le e , a u x

c ap it ai n e s S im a rd e t B o e r, a u c a po r a l R o ss ig n ol e t ii t o u s l e s p e r s o n n e ls

d u 4 3 0' E T A H q u i o n t c on tr ib u e ii l a r ea li sa ti on d e c e t a r t ic le , a in s i q u 'a u

m a jo r L a vo ie , a u c a pi ta in e K a n nig ie ss er e t a u l ie u t en a nt P e rr au l: d e s

P u b l ic A f fa i rs . R e m e r c ie m e n t s p a r ti c u li e rs ii [ 'e q u ip a g e d u G r if fo n 1 4 6 4 34

e t a u x h om m e s d u R o ya l 2 :f r eg im e nt .



plate-forme ! De quoi laisser reveur.

L'immense terrain d'exercice de Valcartier,

dans les Laurentides, est divise en de mul-

t iples zones mises a profit par les Griffon

pour I'entrainement tactique a tres basse

altitude, jusqu'a 15 pieds (4,5 m) a 120

noeuds (222 km/h) de jour Ses champs de

tir accueillent souvent les CF-18 Hornet de

Bagotville pour des passes d'attaque au sol.

Un panneau lumineux dans la salle d'opera-

tions de I 'escadron permet aux equipages

de visualiser tres rapidement quelle zone detir est active. Les installations du 430· ETAH

sont totalement inteqrees a celles de l'ar-

rnee de terre et l 'unite dispose d'un service

meteo et d'une petite tour de controls pour

les arrivees et les departs.

Environ 180 personnels d'active, dont 42

pilotes et 22 rnecaniciens navigants, servent

au sein de l'unite lis sont epaules par trente

reservistes, parmi lesquels cinq pilotes.

Scinde en deux escadrilles, A et B, chacune

corrrnandee par un major, Ie430' ETAH est

entierernent autonome et aligne 82 vehi-

cules, dont des camions de carburant tout

terrain de 10000 litres, 58 remorques et 95equipements divers (qenerateurs, chauffe-

H IST OR IQ UE D U 430 e ESCADRON

C 'e s t l e 1 " j a n v i e r 1 9 4 3 , i J H a r t f o rd B r i d g e , e n G r a n d e -

B r e t a g n e , q u e f u t f o rm e I e 4 3 0 ' e s c o d r o n , a l o rs d es i g n e

N o 4 3 0 S q u a d r o n p a r 1 0 R o y a l A ir F o r c e .

I n i t i a le m e n t e q u i p e d e P - 4 0 T o m o h a w k , i l d e p e n -

d ai t d e 1 0 3 9 ' e s c o d r e d e r e c o n n ai s s a nc e d e 1 0

R o y a l C a na d i a n A i r F o rc e. L e s P -4 0 , l a rg em e n t

o b s o le t e s , f u re n t r e m p l c c e s p ar d es P -5 1

M u s t a n g d e s I e p ri n te m p s 1 9 4 3 : C 'e st e g a -

l e m e n t i J c e l i e e p o q u e q u e c o m m en m u n

e n t r a in em e n t i n te n s if a v e c l e s f o rc es t e r-

r e s t r e s , p re m ic e s d u d eh u r q ue r n en t d e

N o r m an d i e . D e n o m b r e u s e s s o r t i e s d e

r e co n n a i s sa n c e f u re n t a u s s i e x e cu te es a u -

d e s s u s d es s i t e s d e l a n ce m e n t d e V I e t d es

d e f e n s es a ll e m an d e s, d e p u i s C h e r b o u rg j u sq u ' i J

C a l a i s . I:u n i t e f u t t r e s a c t i v e p e n d a n t I e l l e h u rq u e m en t,

f o u rn is sa n t d e s i n fo rm a ti o n s t o c t i q u es i J 1 0 2 ' e r m e e b ri -

t a n n i q u e . A l 'u u t o m n e 1 9 4 4 , l e s M u s t a n g f u r en t s u p p l o n -

t e s p ar I e p u i s s a n t e t m a n ia b le S p i t f i r e M k . X IV . F i n al e-

m e n t, I ' u n i t e f u t d is s o u t e I e 7 a o u t 1 9 4 5 i J L ii n eb er g , e n

A l l e m a g n e . P en d a n t s e s 3 1 m o is d 'e x is t e n c e , 9 1 p il o te s

s e r v ir e n t e n s o n s e i n . l i s r e t u r e n t l e s d e c o r a ti o n s s u i -

v a n te s: n e u f D i st i n g u i s h e d F ly in g C r o s s es ( D F C ) , u n e C r o ix

d e G u e r r e f r a n \a i s e e t u n e A m er i c a n A ir M e d al .

V i n g t - d eu x d ' e n tr e e u x p er i r e n t e n m i s s i o n s d e

. > : ; . . . 31 c o m b a t o u i J I 'e n tr a i n e m e n l.

E n n o v e m b r e 1 9 5 1 , i J I ' a p o g e e d e 1 0 g u e r r e

f r o id e , I e 4 3 0 ' e sc o d r o n f u t r e n e e i J N o rt h

B o y ( O n t a ri o ) s u r S a b r e . D e s i g n e p o u r s er -

v i r o u t r e - m e r , i l d e m en n q e n e n 1 9 5 2 i J

G r o st en q u in , d o n s I'e st d e 1 0 F r a n c e , O U il

d e m e u r a j u sq u ' i J s o d i s s o lu ti o n e n m a i

1 9 6 3 . R e a c ti v e e n s e p te m b re d e 1 0 m e m e

n nn ee , i l f u t t r a n sf e r e e n f e v ri e r 1 9 6 5 ,

a v e c s e s C F - l 0 4 S t a r f i g h t e r , iJ

Z w e i b ru c k en , b o s e q u ' i l q u i l l a q u a t r e u n s p lu s

t c rd p o u r L a h r, O U i l f u t a n o u v e a u d is s o u s e n m a l 1 9 7 0 .

I:e sc o d ro n f u t r e fo rm e i J V a l c ar t i e r I e 1 " j a n v ie r 1 9 7 1 s u r

C H - 1 3 5 T w in H u e y e t C H - 1 3 6 K i o w a . L e s C H - 1 3 5 f u re n t

r e v er s e s i J u n e o u t r e u n i t e e n 1 9 9 2 , e t c 'e s t e n o c t o b r e

1 9 9 5 q u e I e 4 3 0 ' E T A Hr e t u t s o n p r e m i er G r i f f o n . S o d e-

v i s e e s t { ( C e le ri te r C e r t o q u e » ( r a p i d em e n t e t s f l r e m e n t l ,

2 0 A IR F AN

C i-d es su s: p os e su r le s

r iv es d e la r iv ie ra C ha ud ie re ,

au su d de la ville de Q ue bec,

Ie Gri f fon 1 46 43 4 a rb ore s ur Ie

n ez e t le s fla nc s d u f us ela ge

l es m a rq ua ge s c or nr nemor a-

tifs d u 7 5' a nn iv ers aire d e

la cre atio n d e la R oy al

C an ad ia n A ir F or ce .

C i- co nt re : Ie c ap it ain e F ra nc is

L av ig ne re gie se s L un ette s d e

v is io n n oc tu rn e g ra ce il un

a stu cie ux s vs te rn e d e

m i re s l um i n eu s es .

rettes, cuisines mobiles, etc) pour assurer

Ie soutien en campagne des appareils et

des hommes, meme dans les conditions cli-

matiques les plus rudes de I'hiver canadien.

L es m is s io n s d u 4 3 0 ' E T A H

Le 430' ETAH, qui depend de la 1" es-

cadre de Kingston (Ontario), a pour mis-

sion principale de fournir un soutien logis-

tique et tactique aux unites de l'arrnee de

terre.

« De toutes les taches de /'escadron, Ie

transport de troupes reste celie qu'il assure

Ie plus treouemmem, explique Ie capitaine

Francis Lavigne. L'appareil n'est cependant

pas assez lourdement erme pour se lancer

seul dans des assauts eetoponee sur des

positions detendues. » Huit fantassins

arrnes peuvent prendre place dans Ie

CH-146. Grace au crochet ventral, les heli-

cos emportent une grande variete de

charges parmi lesquelles des canons GIAT

Industries LG-1 Mk.2 de 105 mm, des rnoto-

neiges Bombardier (deux par deux, plus

quatre soldats), des filets de munitions ..



d'essais techniques) de Cold Lake (Alberta)

pour des missions d'evaluation et d'essais.

L e4 3 0 e E T A H

Commands par Ie lieutenant-colonel

Lavallee, Ie 430e escadron tactique d'heli-

copteres, une unite francophone stationnee

sur la base de Valcartier, a une quinzaine de

kilometres au nord de lavil le de Quebec, est

equipe de seize CH-146 Gr i f fon. Cette base

de l'arrnee de terre canadienne abrite Ie

5e groupe de brigade mecanisee. formation

importante regroupant de nombreuses uni-

tes : Ie 12e regiment de chars, Ie Royal 22e

regiment et ses trois bataillons d'infanterie

rnecanisee, d'infanterie aeroportee et d'in-

fanterie legere, Ie 5e regiment d'artillerie

legere, Ie 5e regiment du genie, la 5e ambu-

lance de campagne, Ie 5e bataillon de ser-

vice et la 58e batterie antiaerierme de re-

serve. Tout cela sur une seule et rnerne

C i- co nt re : u n p os er d 'a ss au t

p ar un Gri f fon d e V a lc ar ti er . L e

C H - 1 46 e m ba rq ue n or m ale -

m en t hu it h om m es d e

t ro u pe e q ui pe s .

E n d es so us : v o l t ac ti qu e !

L es a pp ar eils d u 4 30 ' E TA H

p eu ve nt p ra tiq ue r Ie v ol a t res

b as se a ltitu de d an s le s zo ne s

d'entrainernent du cam p de

V a lc a rt ie r. A v an t c e tt e

s e an c e, u n e r e co n na is sa n ce

a va it v er if ie l 'a bs en ce d 'o bs -

ta cle s d an s Ie lit d e la riv ie re ,

p a rt ic u li er er ne n t d e s p o nt s

d e s in ge m is en p lace

p a r d e s f an ta ss in s .

C i -d e ss us : u n p ro je c te u r Nightsun S X - 1 6 p eu t e tr e

m on te s ur Ie c ote d ro it d u fu se la ge .

C i-d es so us : Ie r oto r q ua drip ale d u B ell 4 12 CF e st

n ette me nt v is ib le s ur c ette v ue d e d es su s.

A IR F AN 1 9

Date post:	06-Jul-2015
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