MOTOR 2.2 CHRYSLER DART K

MOTOR 2.2 CHRYSLERDART K EQUIPO 43 B

INTEGRANTES DEL EQUIPO:GERMN HERRERA IF 014ALEXIS GUADALUPE IF 020JUAN DANIEL LOPEZ IF 022CHAYANE GRANDE IF 033RICHI JAVIER LUNA IF 059FRANCISCO LUNA IF 153RUBN HUELITL IF 182PROCESOS.DESARMADO DEL MOTOR.DESARMDO DE CABEZA.MEDICION Y COMPARACIN DE LAS PIEZAS (COMPARACION CON DATOS DE MANUAL).TOMA DE DECISIONES.DESARMADO DE MOTOR:PASO 1.- Desmontar los mltiples; (Admisin y escape). Como recomendacin podemos desmontar el carburador para un fcil acceso. PASO 2.- Extraer la banda de distribucin. Para ello debemos extraer la polea de la banda de accesorios que esta sujeta a un engrane posterior mediante un tornillo central. Una vez retirada tenemos a la vista el tensor que debemos aflojar con la ayuda de una llave 15 mm y con ello sacamos la banda.

DESARMADO DE MOTOR:PASO 3.- Procedemos a desmontar la tapa de punteras, al hacerlo nos podemos dar cuenta de que este motor incorpora una pantalla de ventilacin negativa de crter.

DESARMADO DE MOTOR:PASO 4.- Desmontar el rbol de levas. Para ello extraemos los tornillos de las tapas cuya medida es 12 mm. Cabe destacar que estas tapas se retiran en orden de centro a extremos para evitar deformacin del rbol.

DESARMADO DE MOTOR:PASO 5.- Ya que desmontamos el rbol podemos retirar los balancines tipo flotantes y los buzos tipo pivote hidrulico.

DESARMADO DE MOTOR:PASO 6.- Procedemos a desmontar la cabeza del motor. Haremos uso de un dado 15 mm y un maneral. Se debe retirar de igual forma en orden de centro a extremos

Desarmado de motor:PASO 7.- Desmontar el crter. Previamente debimos extraer el aceite que se encontraba en el interior para evitar derrames innecesarios .PASO 8.- Quitar tapas de biela de pistn. Cada tapa tiene dos birlos sujetos con una tuerca cada uno.PASO 9.- Extraer los pistones. Ya hemos quitado las tapas de biela y para extraer los pistones basta con empujarlos hacia arriba teniendo cuidado de no daar los bordes de la camisa o los anillos

Desarmado de motor:PASO 10.- Quitar bancadas de cigeal. De igual manera que con el rbol de levas y la cabeza, estas se deben retirar en orden de centro a extremos; tambin para evitar deformaciones.

Desarmado de motor:En este punto hemos desarmado el motor.

Desarmado de cabeza:Para desarmar la cabeza es necesario un opresor de resortes de vlvula.Al presionar el resorte se liberan las cuas alojadas en las ranuras para seguros de las vlvulas. Una vez que sacamos estas cuas soltamos la presin del resorte y as pueden salir los sellos de vlvula y las mismas vlvulas.

Recomendacin.Limpiar perfectamente cada componente del motor y de la cabeza, esta labor incluye la extraccin de los anillos de pistn, buzos de la cabeza, metales de bancada y de biela (Tener cuidado de no perder su ubicacin y su posicin por si es factible reutilizarlos), las vlvulas, sellos de vlvula.

Mediciones:

Especificaciones de manual:

ESPESIFICACIONES de manual:

Mediciones: Manual: Mun de centro: 2.362 - 2.363Mun de biela: 1.968 1.969Medidas obtenidas: Mun de centro: 2.360 2.359Mun de biela: 1.965

Mediciones :

CigealDimetro de mun STD2.362-2.363Dimetro de mun real1.- 2.3602.- 2.3603.- 2.3604.- 2.3595.- 2.360

Mediciones:Dimetro de mun de biela STD 1.968-1.969Dimetro de mun de biela real1.-1.9652.- 1.9653.- 1.9654.- 1.965Juego axial STD 0.002-0.007Juego axial real0.025

Mediciones: ANILLOSClaro lateral de compresin STD 0.001-0.003Claro lateral de compresin real0.009Claro entre puntas STD 0.010-0.020Claro entre puntas real0.0

Mediciones:PISTONES Dimetro STDNo disponible en el manual Dimetro real1.- 3.4572.-3.4643.-3.4594.-3.470Falda STDNo disponible en el manualFalda Real1.-2.8262.-3.0553.-2.8294.-2.826

Mediciones:Dimetro de vstago STDAdmisin 0.312Escape 0.310Dimetro de largo realAdmisin :1.- 0.312 2.- 0.3123.- 0.312 4.- 0.312Escape :1.- 0.312 2.- 0.3123.- 0.312 4.- 0.312

Mediciones:Dimetro de cabeza STDAdmisin 1.598Escape 1.394Dimetro de cabeza realAdmisin 1.- 1.5932.- 1.5933.- 1.5314.- 1.593Escape1.-1.3902.- 1.3903.- 1.3904.- 1.453

Mediciones:Longitud STDAdmisin 4.449Escape 4.521Longitud realAdmisin 1.-4.4842.- 4.4923.- 4.5074.- 4.507Escape1.-4.5152.-4.5233.-4.5154.-4.507

Mediciones:Juego entre gua y vstago STDAdmisin 0.000-0.0021.-0.0012.-0.0013.-0.0054.-0.002Juego de gua y vstago STD Escape 0.003-0.0041.-0.0032.-0.0033.-0.0044.-0.010

Mediciones:rbol de levasDimetro del mun STD1.395- 1.396Dimetro del mun real1.-1.3602.- 1.3603.- 1.3604.- 1.3595.- 1.360Juego axial STDO.001- 0.008Juego axial real0.010Medida de las levas STD AlturaNo disponible en el manualMedida real de las levasAltura1.-1.637 2- 1.6423-1.639 4- 1.6375-1.635 6- 1.6407-1.636 8- 1.635

Mediciones:Resortes de vlvulasLongitud libre STD2.393Longitud libre Real1.- Admisin: 2.265 Escape: 2.2182.- Admisin : 2.257 Escape : 2.2423.- Admisin: 2.250 Escape: 2.2654.- Admisin: 2,250 Escape: 2.234

Mediciones:Ancho STDNo disponible en el manualAncho Real:1.- Admisin: 1.367 Escape: 1.3822.- Admisin: 1.382 Escape: 1.3833.- Admisin: 1.382 Escape: 1.3824.- Admisin: 1.382 Escape: 1.382

Toma de decisiones:Una vez que realizamos las comparaciones entre tolerancias reales y las del manual, los miembros del equipo determinamos que debamos rectificar las camisas del monoblock (rebajar y re encamisar para dejar en 0.20) y las guas de vlvulas de la cabeza. As como de cambiar los anillos de pistn y los metales tanto de biela como de bancada

Culminacin:Este es nuestro motor el da de hoy