Altistart 46 Telemecanique - LeWebPédagogique

Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotación

Merlin Gerin TelemecaniqueSquare DModicon

Altistart 46Telemecaniqueadditif visualisation et réglage,display and adjustement option,Bedienmodul,opción de visualización y ajuste,

VW3-G46101

1

FRANÇAIS

Additif visualisation et réglage Page 2

Display and adjustement option Page 36

Bedienmodul Seite 70

opción de visualización y ajuste Página 104

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Altistart 46

2

FRANÇAIS

Pour une utilisation optimale et conforme du démarreur, lire attentive-ment ce document.Les descriptions et les schémas de principe s'adressent à un person-nel expérimenté.La reprise des réglages ou de la configuration du démarreur affecteses fonctions et ses performances. S'assurer que les modificationsapportées ne causent aucun risque pour le personnel et le matériel.

Malgré tout le soin apporté à l'élaboration de ce document, SchneiderElectric SA ne donne aucune garantie sur les informations qu'ilcontient, et ne peut être tenue responsable ni des erreurs qu'il pour-rait comporter, ni des dommages qui pourraient résulter de sonutilisation ou de son application.

Les produits et les additifs présentés dans ce document, sont à toutmoment susceptibles d'évolutions quant à leurs caractéristiques deprésentation et de fonctionnement . Leur description ne peut enaucun cas revêtir un aspect contractuel.

3

FRANÇAIS

Sommaire

Caractéristiques techniques : 4

montage de l'additif sur le produit 4

montage déporté de l'additif 4

Mise en service : 5 à 13

présentation VW3-G46101 5

organigramme des paramètres 6 à 10

description des modes 11

visualisation des paramètres de surveillance 12

visualisation des paramètres de configuration et réglage 12

réglage et configuration 13

Présentation des fonctions de configuration 14 à 27

Présentation des fonctions de réglage 28 à 32

Présentation des fonctions de surveillance 33

Assistance à la maintenance 34 et 35

4

FRANÇAIS

VW

3-G46...

Caractéristiques techniques

Montage de l'additif sur le produit

L'additif VW3-G46101 peut être connecté sous tension.

Montage déporté de l'additif

Kit de déport : VW3-G46103Dans ce cas l'additif possède un indice de protection IP65

DATA PROG

VW3-G46101

VW3-G46101

5

FRANÇAIS

Présentation VW3-G46101

a) Face avant

b) Face arrière

Description des niveaux

Les niveaux 1 et 2 permettent de régler et de configurer le produit de base, en fonction del'application.

Le niveau 3 permet de reconfigurer le produit de base, ce niveau est indépendant des niveaux1 et 2.

Niveau 1 : Permet d'accéder aux paramètres fondamentaux pour démarrer et ralentir unmoteur sur des applications simples.

Niveau 2 : Permet d'accéder à des paramètres complémentaires du niveau 1 et l'accès à cesparamètres peut se faire de façon indépendante.

Niveau 3 : Permet de reconfigurer le produit de base.

Exemple : reconfiguration de la sortie analogique AO1 de 0 - 20 mA en 4 - 20 mA.

Mise en service

721

ON

PROGDATA

PROG

3 4 5 6

2

18881 Afficheurs 7 segments

2 Voyant programmation

3 Bouton poussoir DATA

4 Bouton poussoir PROGRAMMATION

5 Bouton poussoir ▲ Avance

6 Bouton poussoir ▼ Recul

7 Commutateurs pour réglages et configura-tions des niveaux 1, 2, 3, se reporter à lapage 11

21

ON

Réglage usine

6

FRANÇAIS

CoS

OIn

Lth

Ltr

Lcr

rdY

StY

dEc

ILt

Acc

-b--d- -F-

Edc

brc

LPr

Organigramme des paramètres

Niveau 1

A la première mise sous tension,le pointeur est sur rdY pourles niveaux 1 et 2ou l'afficheur indique nLP sila puissance n'est pas alimentée.

L'action sur ▲ positionnele pointeur sur le paramètre Lcr

L'action sur ▼ positionnele pointeur sur le paramètre In

Paramètre de surveillance

Paramètre de réglage

Paramètre de configuration

Choix du type d'arrêt

Mise en service

7

FRANÇAIS

Mise en service

Niveau 2

A la première mise sous tension,le pointeur est sur rdY pourles niveaux 1 et 2ou l'afficheur indique nLP sila puissance n'est pas alimentée.

L'action sur ▲ positionnele paramètre Lcr

L'action sur ▼ positionnele paramètre In

Paramètre de surveillance

Paramètre de réglage


Choix du type d'arrêt

-b--d- -F-

CoS

In

Lth

Ltr

Lcr

rdY

StY

dEc

bSt

ULL

tLS

ILt

Acc

brcEdc

tq0

tLI

thP

LPr

8

FRANÇAIS

Niveau 3

A la première mise sous tensionle pointeur est sur Ar5


Mise en service

Or1

rth

Phr

OIL

IntLo1

EbAOLI

OAo0-4

ASCLSC

SSt

CSc

tFr

CLp

ArS

tbS

9

FRANÇAIS

Paramètres des niveaux 1 et 2

Paramètre Type Plage de réglage Préréglage Page

CoS Cos ϕ moteur Surveillance 0 à 1 33

Lth Etat thermique moteur Surveillance 0 à 250 (%) 33

LPr Puissance active moteur Surveillance 0 à 255 (%) 33

Ltr Etat de charge moteur Surveillance 0 à 250 (% de Cn*) 33

Lcr Courant moteur Surveillance 0 à 6000 (A) 33

rdY Etat du Démarreur Surveillance 33

In Courant nominal Configuration (0,5 à 1,3) IcL (A) 14moteur (IcL courant nominal

du démarreur)

ILt Courant de limitation moteur Réglage 150 à 700 (% de In) 300 28(Max 500 % de IcL)

Acc Rampe de couple Réglage 1 à 60 (s) 10 28en accélération

StY Type d'arrêt Configuration -F- -d- -b- -F- 15

dEc Rampe de couple Réglage 1 à 60 (s) 10 29en décélération

Edc Seuil de passage en roue Réglage 0 à 100 (% de Cn*) 20 30libre en fin de décélération

brc Niveau du couple Réglage 0 à 100 50 30de freinage

bSt Boost tension Configuration 50 à 100 (% de Un) oFF 15

tq0 Couple initial au décollage Réglage 0 à 100 (% de Cn*) 10 31

tLI Limitation du couple Réglage 10 à 200 (% de Cn*) oFF 31maximal à l'accélération

ULL Seuil sous-charge moteur Configuration 20 à 100 (% de Cn*) oFF 16

tLS Temps démarrage trop long Configuration 10 à 999 (s) oFF 20

thP Protection thermique Configuration oFF à 30 10 17moteur

Cn* : couple nominal mesuré.

Mise en service

10

FRANÇAIS

Paramètres du niveau 3

Paramètre Type Plage de réglage Préréglage Page

ArS Réarmement Configuration on - oFF oFF 20automatique

CLP Commande en couple Configuration oFF - on on 20

LSc Compensation des pertes Configuration 0 à 90 (en %) 50 21stator

0-4 Configuration de AO1 Configuration 020 - 420 020 21

LI Affectation de LI Configuration oFF - LIA LIA 22

LIE - LIH - LIL- LIr

LII - LIt - LIC

LoI Affectation de LO1 Configuration oFF - tAI tAI 23

rnI

OIL Seuil de déclenchement Réglage 50 à 300 (% de In) oFF 32en courant

Phr Détection rotation de Configuration oFF - 123 oFF 23

phase 321

rI Affectation du relais R1 Configuration rIF - rII rIF 24

rth Remise à zéro de l'état Configuration NO - YES NO 24thermique moteur

Int Retour réglage usine Configuration NO - YES NO 25

EbA Ajustement du temps Configuration 20 à 100 (en %) 20 25d'arrêt moteur

Ao Affectation sortie Configuration oFF - Acr Acr 26

analogique AO1 Atr - Ath -Aco

ASc Mise à l'échelle de la Configuration 50 - 500 200 26sortie analogique AO1

SSt Essai sur moteur de Configuration on - oFF oFF 27faible puissance

CSc Démarrage en cascade Configuration on - oFF oFF 27

tFr Durée de fonctionnement Configuration 27depuis RAZ (en heure)

tbS Temps avant redémarrage Réglage 0 à 999 (s) 2 29

Mise en service

11

FRANÇAIS

Mode mise en service

Moteur en fonctionnement

Seuls les paramètres deréglage sont modifiables.La modification des para-mètres de configurationn'est pas possible, mais ilssont visualisables.Le dernier paramètre régléou configuré reste affiché.

Démarreur verrouillé (sous tension - pas d'ordre de marche)

Accès au Niveau 1Réglage et configuration possible des paramètres duniveau 1.

Accès au Niveau 2Réglage et configuration possible des paramètres duniveau 2.

Accès au Niveau 3Réglage et configuration possible des paramètres dece niveau.

21

ON

21

ON

21

ON

Démarreur verrouillé ou moteur en fonctionnement

Position sécuritéSeule la visualisation est active :

affiche les grandeurs électriques d'exploitation ou d'un code défaut.lecture des valeurs de réglage.

21

ON

Mode exploitation

Mise en service

12

FRANÇAIS

Mise en service

Visualisation des paramètres de surveillance

Indique la valeur du courant moteur sile démarreur est validé (avec ordre demarche)

Démarreur non validé (sans ordre de marche)

Indique le défaut présent, par exemple PhF.

La méthode est identique pour le paramètre Ltr.

Pour les paramètres Lth et CoS

Indique la valeur de l'état thermique moteur

Il est possible de sélectionner le paramètre à visualiser à chaque remise sous tension. Lasélection se fait par la touche DATA, et ne concerne que les paramètres Lcr, Ltr et rdY. L'actionsur DATA pour ce dernier entraîne une mémorisation du pointeur uniquement.

Visualisation des paramètres de configuration et de réglage

DATA

DATA

Lcr

10

0

PhF

rdY

DATA

DATA

Lth 100

rdY

DATA

21

ON

rdY

In

In

ILt

17.4DATA

Mode exploitation

Commutateur audos de l'additif.

A la premièremise sous tension

13

FRANÇAIS

Mise en service

Réglage et configuration : VW3-G46101

DATA

PROG

DATA

DATA

ILt

10

20

30

Acc

StY

Acc

30

21

ON

21

ON

21

ON

PROG

PROG

Recherchedu

paramètreà

modifier

Modificationdu

réglageou

de laconfiguration

Niv 1

Niv 2

Niv 3

Modemise en service

Voyant alluméMode mise en service

Voyant clignotantAttente validation (bouton PROG)ou annulation (bouton DATA) dela modification de la valeurparamètre.

14

FRANÇAIS

Présentation des fonctions de configuration

: Courant nominal moteur

Ce paramètre est à adapter en fonction du courant moteur indiqué sur la plaquesignalétique. Vérifier que ce courant est compris entre (0,5 et 1,3) IcL.

(IcL : Courant nominal du démarreur)

Réglage usine en fonction du démarreur et de la position du commutateur sous latrappe du bloc contrôle

service standard sevice sévèreCalibre IcL (A) In (A) In (A)

D17 17 15,2 11D22 22 21 15,2D32 32 28 21D38 38 34 28D47 47 42 34D62 62 54 42D75 75 68 54D88 88 80 68C11 110 98 80C14 140 128 98C17 170 160 128C21 210 190 160C25 250 236 190C32 320 290 236C41 410 367 290C48 480 430 367C59 590 547 430C66 660 610 547C79 790 725 610M10 1000 880 725M12 1200 1130 880

In

15

FRANÇAIS

: Type d'arrêt

réglage usine -F-

-d- Arrêt par contrôle du couple en décélération.

-b- Arrêt en freinage dynamique.

-F- Arrêt en roue libre.

: Boost de tension

Réglage usine : oFF

Permet d'appliquer pendant 100 ms une tension réglable de 50 à 100 % de la tensionnominale moteur.

Ceci permet dans le cas d'un couple insuffisant au démarrage (frottement sec ou durmécanique) d'amorcer celui-ci.

StY


bSt

50 %Un

100 ms

100 %Un

t

C

Cd

Suivant ramped'accélération

16

FRANÇAIS

20 %

(Cn) 100 %

10 s

t

C

: Seuil sous-charge moteur


Paramètre réglable de 20 à 100 % de l'état de charge moteur Ltr. Cette fonction n'estvalidée qu'en régime permanent.

La sous-charge doit durer au minimum 10 s (temporisation), si la sous-charge est decourte durée et repasse au-dessus de la valeur réglée à + 10% de Cn (hystérésis),la temporisation est inhibée.

Réglage à 60 % 60 (sous-charge permanente)

Réglage à 60 % 60 (sous-charge de courte durée)

ULL


Hystérésis 70

Ltr

60

Défaut ULF

20 %

(Cn) 100 %

t

C

10 s

Hystérésis 70

Défaut ULFArrêt tempo

60

Ltr

17

FRANÇAIS

: Protection thermique moteur

Réglage usine : 10 Service standard

20 Service sévère

Permet d'adapter la classe de protection thermique à l'application. Ces classesdéfinissent une capacité de démarrage à froid et à chaud.

thP oFF Protection inhibée

2 Sous-classe 2

10A Classe 10 A

IO Classe 10

15 Sous-classe 15

20 Classe 20

25 Sous-classe 25

30 Classe 30

thP


18

FRANÇAIS


Courbes à froid

Classe : 30Classe : 25Classe : 20

Classe : 15

Classe : 10

0,5

1

10

100

1000

10000

t(s)

8,00Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Classe : 10A

Classe : 2

19

FRANÇAIS


Courbes à chaud

Classe : 30Classe : 25Classe : 20

Classe : 15

Classe : 10

Classe : 10A

0,5

1

10

100

1000

10000t(s)

8,00Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Classe : 2

20

FRANÇAIS

: Temps de démarrage trop long


Permet d'effectuer une comparaison entre le temps d'accélération, avant le passage en

régime permanent et un temps préalablement réglé par tLS , réglage possible de

10 à 999 secondes. Cette fonction permet de vérifier toutes modifications de la

cinématique (dur mécanique, frottement sec). En cas de dépassement du temps, le

démarreur passe en défaut StF

: Réarmement automatique


oFF Réarmement manuel

on Réarmement automatique

Le démarreur gère 3 types de défauts. Le réarmement automatique ne concerne queles défauts de type 1 et 2.

Défaut de type 1Le réarmement du produit se fait par essais successifs toutes les 60 s ; après 6 essais,si le défaut n'a pas disparu, il devient non réarmable.

Défaut de type 2Le réarmement du produit se fait à la disparition du défaut.

Défaut de type 3Uniquement réarmable sur une demande de marche.

La sélection de la fonction ArS n'est utilisable que dans une séquence avecune commande 2 fils.

: Commande en couple

Réglage usine : on

En position on le démarrage se fait en rampe de couple .

Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallèle sur un même démarreurou un moteur de très faible puissance par rapport au calibre du démarreur (utilisationd'un moteur sous-dimensionné pour la maintenance du produit), le contrôle en couplen'est pas indiqué.

Pour cela, l'ouverture de la boucle de couple est impératif CLP = oFF .

Le démarrage et le ralentissement se font par une variation de tension.

tLS


ArS

CLP

21

FRANÇAIS

: Compensation pertes statoriques

Réglage usine : 50

Permet d'optimiser sur les applications à couple constant la précision du coupledémarreur.Réglable de 0 à 90 %.

: Configuration de la sortie AO1

Réglage usine : 020

La sortie analogique AO1 est affectée au courant moteur par défaut. Cette sortie est

configurable en 0 - 20 mA 020 ou 4 - 20 mA 420 .

LSc


0-4

22

FRANÇAIS

: Affectation de l'entrée logique LI

Réglage usine : LIA Arrêt roue libre

LI oFF Non affecté

LIA Arrêt roue libre

LIE Défaut externe

LIH Préchauffage moteur

LIL Forçage local

LII Inhibition de toutes les protections

LIt Réarmement du défaut thermique moteur

LIC Démarrage et décéleration en cascade

LIr Réarmement des défauts

LIA Forçage Arrêt roue libre

Permet de forcer sur une demande d'arrêt, un passage en roue libre.

LIE Défaut externe

Permet, sur un défaut externe au démarreur, d'effectuer un arrêt de celui-ci

Le démarreur passe en défaut EtF .

LIH Préchauffage moteur

Si le démarreur est sous tension, l'activation de LIH (passage à 1) permetd'alimenter le moteur avec un courant limité à 0,1 IcL pour un préchauffage.Sur un ordre de marche, LIH est inhibé (arrêt du préchauffage).

LIL Forçage local

L'entrée LIL doit être affectée au forçage local pour une utilisation avec l'optioncommunication VW3-G46301.

LII Inhibition de toutes les protections

L'activation de LII entraîne la perte de garantie du produit.

LIt Réarmement du défaut thermique moteur

LIC Démarrage et décélération en cascade de 255 moteurs au maximum (dans unrapport de puissance de 1 à 2). Dans ce cas, la protection thermique moteurest inhibée et le relais R1 est configuré en relais défaut.

LIr Réarmement des défauts

Nota : il est nécessaire d'appuyer sur PROG pendant 10 s pour valider l'affectation de

LIH ou de LII (afin d'éviter toute erreur)

LI


23

FRANÇAIS

: Affectation de la sortie logique LO1

Réglage usine : tAI Alarme thermique moteur

LoI oFF Non affecté

tAI Alarme thermique moteur

rnl Moteur alimenté

tAI Alarme thermique moteur

Passage à l'état 1 lors d'une surcharge thermique moteur.

rnl Moteur alimentéPassage à l'état 1 dès l'apparition d'un courant moteur.

LoI


: Détection rotation de phase


Phr oFF Non affecté

123 Sens rotation directe

321 Sens rotation inverse

Permet de contrôler le sens de rotation de phase du réseau, si le réseau ne correspond

pas à la sélection, le démarreur passe en défaut PIF . Cette fonction n'est activée

que lors d'une demande de marche, ( run clignotant).

Phr

24

FRANÇAIS


rI : Affectation du relais R1

Réglage usine rIF

rIF relais de défaut

Sur un défaut "non réarmable" de type 1 ou 3, le relais de défaut retombe.Sur un défaut de type 2, le relais reste commandé.

rIl relais d'isolement (commande d'un contacteur de ligne)

Sur un défaut "non réarmable" ou de type 1, 2 ou 3, le relais retombe.

: Remise à zéro de l'état thermique moteur

Réglage usine : NO

NO Pas de remise à zéro de l'état thermique moteur

YES Remise à zéro de l'état thermique moteur

Après chaque demande de remise à zéro de l'état thermique moteur, le paramètre

rth revient sur NO . L'utilisation de ce paramètre doit être limité à des

opérations de maintenance (changement de moteur, changement de démarreur…).

rth

25

FRANÇAIS

: Retour réglage usine

Réglage usine : NO

NO Pas de retour en réglage usine

YES Retour aux valeurs réglages usine

Le paramètre int revient automatiquement sur le réglage usine.

: Ajustement du temps d'injection de courant en finde freinage

Réglage usine : 20

Permet d'ajuster le temps d'injection de courant.Réglable de 20 à 100 (%).

Exemple : Freinage dynamique = 10 secondesLe temps d'arrêt peut varier de 2 à 10 secondes

EbA = 20 correspond à un temps d'injection de 2 s

EbA = 100 correspond à un temps d'injection de 10 s


int

EbA

26

FRANÇAIS

: Affectation de la sortie analogique AO1

Réglage usine : Acr

Ao oFF Non affecté

Acr Courant moteur

Atr Couple moteur

Ath Etat thermique

Aco Facteur de puissance

AoP Puissance active

Cette sortie peut être configurée en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA par le paramètre 0-4

et la mise à l'échelle s' effectue par ASc

: Mise à l'échelle de la sortie Ao

Réglage usine : 200

Reglable de 50 à 500 % de la valeur sélectionnée.20 mA correspond à la pleine échelle.

Exemple : Affectation de la sortie analogique AO1 à la lecture du courant moteur en 4 -20 mA avec une échelle de sortie correspondant à 50 % de In.

Ao = Acr courant moteur

0-4 = 420 sortie en 4 - 20 m A

ASc = 50 20 mA correspond à 50 % de In

Ao


ASc

27

FRANÇAIS

: Essai sur moteur de faible puissance


Pour vérifier le démarreur dans un environnement de test ou de maintenance, et sans

avoir recours à un moteur équivalent au calibre du démarreur (en particulier pour les

démarreurs de forte puissance), mettre SSt sur on dans ce cas le défaut phase

PhF est inhibé et le moteur n'est pas protégé. Le paramètre CLP (commande en

couple) est automatiquement désactivé.

SSt retourne à l'état oFF dès la coupure de la tension contrôle.

Pour un redémarrage en contrôle de couple, il est nécessaire de réactiver CLP en

position on.

: Démarrage en cascade


Permet le démarrage et le ralentissement de plusieurs moteurs en cascade (maximun

255).

: indique la durée de fonctionnement, exprimée en heures, depuis la dernière

remise à zéro. Celle-ci s'effectue uniquement par la liaison série.

SSt


CSc

tFr

28

FRANÇAIS

: Courant de limitation moteur

Réglage usine : 300 Standard

350 Sévère

Permet de régler le courant de démarrage, réglable de 150 à 700.

Ce paramètre s'exprime en % de In. Le courant de limitation est écrêté en fonction de la

valeur de In par la formule ILt ≤ 500 x IcL In

Valeur écrêtée à 700 pour In ≤ 0,7 IcL

Exemple : ATS-46D17N4

pour In = 17 A ILt = 500pour In = 22 A ILt = 500 x 17 = 386

22

pour In = 8,5 A (la plus faible valeur réglable de In) ILt = 700 (valeur écrêtée)

: Rampe de couple en accélération

Réglage usine : 10

Permet de régler la rampe de couple en accélération. La plage de réglage est comprise

entre 1 et 60 secondes, pour passer du couple nul au couple nominal. Ceci adapte la

progressivité du démarrage par la modification de la pente de la référence couple.

Il est possible d'optimiser le démarrage sans en modifier la progressivité parla définition d'un couple initial tq0. Un écrêtage de la référence couple est possiblepar tLI.

Présentation des fonctions de réglage

ILt

Acc

0 %

100 %

80 %

60 %

40 %

20 %

=

t(s)

Cn

Acc

10

1

60

29

FRANÇAIS

: Rampe de couple en décélération

Réglage usine : 10

Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 secondes, pour passer du couplemesuré au couple nul. Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocshydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de laréférence couple.

Dans des applications du type pompe, le contrôle de la décélération n'est pas néces-

saire en dessous d'un niveau de charge réglé par Edc .

Nota : Si le couple Ltr est en dessous de 20 , c'est-à-dire 20 % du couple

mesuré, la décélération contrôlée n'est pas activée, passage en roue libre.

: Temps avant redémarrage. (en secondes)

Réglage usine : 2

Temps minimum d'attente entre un ordre d'arrêt et un nouvel ordre de démarragequand l'arrêt est en roue libreTemps minimum d'attente entre la fin de la rampe et un nouvel ordre de démarragequand l'arrêt est freiné ou à décélération contrôlée.

dEc


= Couple mesuré

0 %

20 %

100 %

t(s)

Ltr

dEc

Edc 1

60

tbS

30

FRANÇAIS


: Seuil de passage en roue libre en fin de décélération

Réglage usine : 20

Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple nominalmoteur.

: Niveau du couple de freinage

Réglage usine : 50

Permet de régler le niveau de courant sur un freinage dynamique, varie de 0 à 100.Le temps de freinage n'est pas réglable, il dépend du niveau de courant ; un ajustement

est à faire en fonction des applications.

Le freinage dynamique n'est actif que jusqu'à 20 % de la vitesse, l'arrêt total du moteur

s'ajuste par EbA .

brc

Edc

20 %

brc

= 0brc

= 100

100 %

t

Vitesse moteur

Temps de freinage

dynamiqueajustement

par EbAde l'arrêt moteur

31

FRANÇAIS

: Couple initial au décollage

Réglage usine : 10

Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couplenominal.

: Limitation du couple maximal


Réglage de 10 à 200 % de Cn.

Permet d'écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone surdes applications à fortes inertie

Exemple avec

tLI = 80

Si tLI = tq0 : couple constant à l'accélération

tq0


100 %

t(s)

Cn

tq0

Acc

10

tLI

100 %

80 %

0 %10 t(s)

Cn

Acc

32

FRANÇAIS

50 %

300 %

IOIL

10 s 10 s

t


OIL

80

: Seuil de déclenchement en courant


Paramètre réglable de 50 à 300 % du courant nominal moteur In.

Cette fonction n'est validée qu'en régime permanent.

Le surcourant, par rapport au seuil réglé, doit durer un minimum de 10 s pour déclencher(temporisation) ; si ce surcourant est de courte durée et repasse en dessous de la valeurréglée à 10 % de In (hystérésis), la temporisation est inhibée.

Réglage à 80 %

Réglage à 80 %

80

Hystérésis

70

Arrêt tempo

50 %

300 %

10 s

t

IOIL

Hystérésis 70

Alarme sur LO2

Alarme sur LO2 Désactivationde LO2

33

FRANÇAIS

: Etat du démarreur (sans ordre de marche).

Un ordre de marche ou d'arrêt fait passer l'affichage en run clignotant pendant les

phases d'accélération, de décélération ou de freinage. L'affichage est fixe après la

phase de l'accélération.

L'affichage repasse en rdY à la fin de la décélération ou du freinage.

Nota : Si la puissance n'est pas alimentée, l'afficheur indique nLP .

: Courant moteur

Pour les courants < 1 000 A, l'affichage est en Ampère.

Exemple : 1,5 A – ¬5

20,4 A – 2ø4

892 A – 892

Pour les courants > 1 000 A, l'affichage est en kilo Ampère.

Exemple : 1 233 A – ¬23

: Etat de charge moteur

En % de Cn, varie de 0 à 250 %.

: Etat thermique moteur

De 0 à 250 %.

: Cos ϕ moteur

varie de 0 à 1.

¬00 indique un cos ϕ = 1.

ø50 indique un cos ϕ = 0,5.

: Puissance active moteur

varie de 0 à 255 %.

100 indique la puissance correspondant au courant In réglé.

CoS

Lth

Ltr

Lcr

Présentation des fonctions de surveillance

rdY

LPr

34

FRANÇAIS

Assistance à la maintenance

0cF

InF

PiF

PhF

FrF

Codes de défaut

Code Causes probables Procédures remède

Surintensité - Mettre hors tension- Court-circuit impédant en le démarreur, vérifier lessortie du démarreur câbles de liaison et- Court-circuit interne l'isolement moteur- Contacteur de bypass - Vérifier les thyristorscollé - Vérifier le contacteur

de bypass (contact collé)

Reconnaissance calibre - Vérifier la connectique Défaut non réarmable- Défaut connectique interne après coupureinterne de l'alimentation.

Inversion de phase Inverser deux phasesLa rotation des phases réseauréseau n'est pas concor-dante à la sélection faitepar Phr.

Défaut phase Vérifier :- Absence phase réseau - La tension(t ≥ 500 ms) - Les fusibles amont- Démarreur non alimenté ou le disjoncteurL1 - L2 - L3 - La séquence- Fusion fusible possible d'alimentation- Coupure fugitive réseau - Le raccordement(t ≥ 200 ms) bornes L1 - L2 - L3 Type 1- Réseau très perturbé Défaut réarmable

automatiquement par 6Défaut fréquence Vérifier que la fréquence essais successifs et- Fréquence réseau hors réseau est bien comprise disparition du défaut entolérances entre commande 2 fils.

50 Hz ± 2,5 Hz Après le sixème défaut(47,5 Hz - 52,5 Hz) le démarreur passe en60 Hz ± 3,6 Hz défaut non réarmable.(56,4 Hz - 63,6 Hz)

Défaut alimentation Vérifier : Type 2puissance lors d'une - La tension Défaut réarmabledemande de marche d'alimentation automatiquement à la- Uniquement avec R1 - Les fusibles amont ou disparition du défaut enen relais de défaut le disjoncteur position réarmement

- La séquence automatiqued'alimentation (commande 2 fils)

USF

35

FRANÇAIS

Code Causes probables Procédures remède

Défaut rotor bloqué Vérifier Le défaut existe qui si- Détection d'un courant - La mécanique l'Altistart est court-circuitésupérieur à 5 In en régime par un contacteurpermanent (t ≥ 200 ms )

Sous charge moteur Vérifier le circuit- Niveau de charge inférieur hydrauliqueou pompe désamorcéeréglage de ULL- Pompe sans débit

Démarrage trop long Vérifier la mécanique, Type 3Pour passer en régime usure, dur mécanique Défaut réarmablepermanent, temps sur demande d'ordrepréalablement réglé par tLS de marche

Défaut liaison série Vérifier la connexion de A1interne Vérifier l'option

VW3-G46101ne pas utiliser l'optionVW3-A16101 ou 102

Défaut externe Vérifier le défaut pris encompte

Défaut thermique moteur VérifierDéclenchement thermique - Le régime de la classepar surcharge prolongée de protection thermiquedu moteur - Le réglage du courant

de limitation

Défauts thermiquedémarreurDéclenchement thermique Attente effacementpar surcharge défaut thermiquedu démarreur

Assistance à la maintenance

LrF

ULF

StF

EtF

SLF

OhF

OLF

72830 1998-04 VD

0C32

Q30

2

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