Esta instrucción incluye información adicional y pistas para solucionar averías durante lasmaniobras RDF, inspección, lectura de hueco y normal en ascensores con variador V3F16L.Está pensada para especialistas, formadores y personal de soporte técnico.
Esta instrucción es válida para los siguientes ascensores (según EN 81-1).
Vea los manuales de instalación para requisitos, preparaciones y puestas en marcha.
NOTA: Los capítulos del 4 al 8 siguen la secuencia de la puesta en marcha. Durante lapuesta en marcha el ascensor se ajusta para funcionar en diferentes maniobrassegun el siguiente órden: (1.) Maniobra RDF, (2.) Maniobra de inspección, (3.)Lectura de hueco, (4.) Normal. Cuando alguna de estas maniobras falle intentesolucionar el problema siguiendo el órden numerado de la lista de comprobaciones.
Para que el ascensor pueda funcionar correctamente en una maniobra, la maniobra anteriordebe funcionar sin problemas.
1.1 Documentos relacionados
Vea instrucciones del ascensor para requisitos, comprobación de la cadena de seguridad,ajuste de partes fijas, elementos especiales, puesta en marcha y especialmente paraseguridad en el trabajo.
• AM-01.03.001 Uso de sistemas de detención de caida en elevadores en obras eninstalación o modernización
• AM-01.03.002 Toma 5. Seguridad eléctrica cuando trabaja en elevadores• SO-11.65.014 Especificaciones e instrucciones de pedido del variador V3F16L
769900G0X para motores síncronos KONE MX y control LCE• ASG-11.65.009 Instrucciones de mantenimiento preventivo• AS-11.65.009 Instrucciones para cambiar el módulo V3F16L• AR-10.22.006 Manual de repuestos, MonoSpace• 784393: Tabla de parámetros del variador• 804611: Códigos de error del variador• 713490: Códigos de error LCE• 813131: Menú de interfaz de usuario LCE para ascensores sin cuadro
Tenga en cuenta los siguientes puntos cuando trabaje con electrificación LCE y variadorV3F16L:
• Las normas generales de seguridad KONE deben ser seguidas durante el trabajo. Todaslas medidas de seguridad para la instalación normal de ascensores deben serimplantadas siguiendo la normativa local de seguridad.
• Ver AM-01.03.002 “Toma 5 Seguridad eléctrica cuando trabaja en elevadores”. Lainiciativa de seguridad Toma 5 se ha diseñado para instalación, servicio, mantenimiento ymodernización de ascensores.
• La seguridad debe garantizarse con vallas adicionales, dependiendo de las condiciones
de la obra .• El equipo de seguridad personal se debe usar según se requiera.• No trabaje en las diferentes plantas del hueco al mismo tiempo.• Las tapas del MAP y SEP deben permanecer cerradas cuando no se esté trabajando con
ellos.• No continue el trabajo despues de quitar las tapas del SEP o el variador hasta que no
compruebe que todos los circuitos están sin alimentación o protegidos (SEP, V3F16L,resistencia de frenado y posibles módulos opcionales).
2.1 Método seguro para desconectar el suministro eléctrico
• Desconecte el interruptor principal (220) en el MAP.• Bloquee y etiquete el interruptor principal.• Espere 5 minutos.• Compruebe que no haya tensión (AC) en los terminales del interruptor principal (220),
opuesto a los terminales mas elevados. Compruebe el multímetro antes y despues de lamedición. (suministro eléctrico VAC.)
• Cierre la puerta del MAP.• Quite las tapas de protección del SEP.• Compruebe que no hay tensión (DC) en el circuito intermedio. Compruebe también que
no haya tensión en los terminales de la resistencia de frenado y el motor. Mida entre tierra
y los terminales 1 y 3 del conector XBRE2 (en eI módulo V3F16L). Compruebe elmultímetro antes y despues de la medición. (circuito intermedio VDC)
AVISO
Los variadores inversores tienen normalmente tensión hasta 5 minutosdespués de haber sido desconectados.NO trabaje en el variador, máquina o resistencia de frenado hasta que notenga seguridad de que la tensión se ha descargado.El multímetro se debe seleccionar en el rango de 1000 V DC. Compruebe elmultímetro antes y despues de realizar la medición para asegurarse de que
Asegúrese siempre de que las conexiones del variador se han realizado correctamente.
NOTA:Mantenga el cable de alimentación del motor a una mínima distancia de 100 mm de otroscables paralelos (especialmente cables de la tacométrica). Un LED parpadeante (o LED detacométrica) en el MAP puede indicar una mala toma de tierra.
Compruebe que:• Los cables estén correctamente encaminados dentro del módulo variador.• Los cables estén curvados cerca de los conectores para evitar que el agua entre dentro
por gravedad. Esto es efectivo para los cables que entran al módulo por arriba.• Los cables están conectados correctamente:
– no hay conexiones sueltas – compruébelo tirando de los cables
• Los conectores están limpios.• Tiene toma de tierra.• La abrazadera de fijación del cable está en su sitio. Los cables (los que vienen de la parte
de abajo) están asegurados con bridas.• El conector del cable de la placa LCECPU está fijado correctamente.
5 EL ARRANQUE FALLA EN MODO RDF O INSPECCIÓN (PRIMERARRANQUE)
Compruebe siempre primero los códigos de error y borre el historial de fallos. Consulte elapéndice C 804611 (Códigos de error del variador) y 713490 (Codigos de error LCE).
5.1 El motor no gira (no hay alimentación en el motor)
1. Compruebe los LEDs en el MAP (ver capítulo 10.10).2. Compruebe la conexión de cables (ver cap. 3, Interfazes)3. Compruebe la cadena de seguridad.4. Compruebe que las maniobras RDF e inspección no están
activadas al mismo tiempo.5. Compruebe el parámetro LCE 1_95 (selección interfaz del
variador). Debe ser 1.6. Compruebe que las 3 fases del suministro eléctrico están
conectadas.
5.2 El motor gira un poco (el ascensor da saltitos) y para
1. Compruebe la polaridad de la tacométrica y el órden de las fases en el motor.2. Compruebe que los cables en los conectores XLG1 y XG1 no están invertidos.3. Compruebe que los conectores del cable del motor no están sueltos en el variador.4. Compruebe (mida) la resistencia del estator entre las tres fases (el cable de alimentación
del motor debe estar desconectado del variador). Compruebe el cable de alimentación. Silas conexiones en el lado del motor están correctas, repita las mismas medidas ycomprobaciones en el freno.
5. Compruebe y reajuste el pesacargas.6. Compruebe la señal del pesacargas en el parámetro 5_1.
• (0=cabina vacía), la señal es correcta.• (- -- --), no hay señal. Compruebe el pesacargas.• (116), no hay posibilidad de ajustar el pesacargas porque no está conectado.
Compruebe el pesacargas.• (-5), no está conectado al variador. Compruebe el cable entre la placa LOP-CB (XL5) y
el variador (XW1).7. Compruebe el equilibrado.8. Compruebe los parámetros 6_1...6_4.9. Compruebe que llega tensión a los frenos de la máquina.10.Compruebe el espacio de apertura en los frenos.11.Compruebe que la cabina o el contrapeso no estén bloqueados (distancia entre guías u
Compruebe siempre primero los códigos de error. Consulte el Apéndice C 804611 (Códigosde error del variador) y 713490 (Códigos de fallo LCE).
Para hacer una lectura de hueco correctamente el ascensor debe funcionar sin problemas enlas maniobras RDF e inspección.
La lectura de hueco se debe hacer con la cabina vacía. Despues de hacer la lecturacompruebe que la cabina va hacia las plantas inferiores, intermedias y superiores avelocidad nominal.
Compruebe que la batería en la caja box esté conectada (la electrificación de techo de
cabina está instalada correctamente) y la botonera de revisión está en modo normal.
6.1 Falla el arranque en la lectura de hueco
6.1.1 El motor no gira (no hay alimentación en el motor)
Cuando el ascensor está en maniobra RDF:
1. Compruebe que el parámetro 4_1 indica la maniobra correcta.2. Compruebe que los LEDs 77:N, 77:S, 61:U y 30 están activados. Nota:
El variador no registra la zona de puertas (30).3. Compruebe que el cable plano del variador está en buenas
condiciones.
Cuando el ascensor está en normal:
1. Compruebe que está encendido el LED de entrada deseguridad.
2. Compruebe que el LED V3F OK está encendido.3. Compruebe que el LED LIFT IN FAULT está encendido.
Una secuencia de arranque se activará en menos de un minuto(LEDs de necesidad de maniobra, comando de cierre de puertas,...).
6.1.2 El motor gira ligeramente y para en zona de puertas
1. Compruebe los parámetros.2. Compruebe la situación del interruptor final de carrera (51), (el punto de operación del
final de carrera debería estar a por lo menos 120 mm del nivel de planta).Empiece la lectura de hueco tan cerca del interruptor final de carrera como sea posible (lacabina no está cerca del interruptor 61:N).
3. Compruebe el pesacargas (menu 5_1 debe mostrar 0%).
4. Compruebe que no hay rozamiento excesivo en las deslizaderas de cabina y contrapeso.5. Inténtelo de nuevo al menos 3 veces desde un punto inferior.
6.2 El ascensor se para durante la lectura de hueco
1. Para ascensores que tengan variador con version de software0.63 o superior, compruebe el código de error 118. Vea capítulo9.
2. Ajuste la distancia entre los interruptores 61.3. Compruebe el estado de los interruptores 614. Compruebe que los interruptores no están:
• activados por los tornillos de los empalmes de guías• activados por la polea de desvío (TranSys)• interferidos por el motor• expuestos a vibraciones mecánicas
• manipulados sin cuidado• fijados en mala posición
5. Compruebe la cadena de seguridad (se puede abrir durante la lectura).6. Compruebe la distancia entre plantas. Si la distancia es superior a 5 metros necesita un
piso fantasma (imán 61).7. Compruebe el número de plantas. Los ascensores de dos plantas requieren un piso
fantasma (imán 61).
6.3 El ascensor sube hasta el nivel de la planta superior pero no completa la
lectura de hueco
6.3.1 No hay lineas indicadoras (- -- --) en el display del panel de usuario despues de lalectura de hueco
La falta de líneas indicadoras significa que la lectura de hueco no se ha registrado en LCE.
Despues de comprobar los posibles fallos vuelva a hacer lectura de hueco.
1. Compruebe la situación del interruptor final de carrera (51), (el punto de operación delinterruptor final de carrera debería estar a por lo menos 120 mm del nivel de planta).Empiece la lectura tan cerca del interruptor final de carrera como sea posible (la cabina
no está cerca del interruptor 61:N).2. Compruebe el funcionamiento de los interruptores 77:U y 77:S.
6.3.2 No se muestra la indicación 118 en display despues de la lectura de hueco
La falta de la indicación 118 significa que la lectura de hueco no se ha registrado en elV3F16L.
Despues de comprobar los posibles fallos lleve la cabina hasta el interruptor 51N en RDF,suba la cabina ligeramente abriendo el freno de la máquina y vuelva a hacer lectura de
1. Compruebe la situación del interruptor final de carrera (51), (el punto de operación delinterruptor final de carrera debería estar a por lo menos 120 mm del nivel de planta).Empiece la lectura tan cerca del interruptor final de carrera como sea posible (la cabinano está cerca del interruptor 61:N).
2. Compruebe que el cable plano LCE del variador esté en buenas condicones.
6.4 La cabina pasa la planta inferior despues de una lectura de huecocorrecta
1. Haga lectura de hueco otra vez. Empiece tan cerca del interruptor final de carrera comosea posible. La planta inferior no fue registrada correctamente en el variador.
7 PROBLEMAS EN NORMAL
Compruebe siempre primero los códigos de error. Consulte el Apéndice C 804611 (Códigosde error del variador) y 713490 (Codigos de error LCE).
Para que el ascensor arranque en normal correctamente el ascensor debe funcionar sinproblemas en las maniobras RDF e inspección y la lectura de hueco se debe haber hechoexitosamente.
Los problemas listados abajo pueden no ser detectados durante las maniobras RDF,Inspección o Lectura de hueco porque no se haya alcanzado la velocidad completa o no sehaya usado la corriente del motor.
• alimentación débil (una de las fases está fallando)• problemas en las partes mecánicas del hueco• excesiva fricción entre las deslizaderas y las guías• vibraciones (causadas por un mal ajuste del pesacargas o porque el cable de la
tacométrica pasa muy cerca del cable de alimentación del motor)• los frenos de la máquina no están completamente abiertos
1. Compruebe las indicaciones de los LEDs en el MAP (veacapítulo 10.10).
2. Compruebe los parámetros desde el 6_1 al 6_4.3. Compruebe que los frenos tienen tensión y espacio de apertura.4. Compruebe el pesacargas y reajústelo si fuera necesario.5. Compruebe el equilibrado.6. Compruebe rozamientos en el hueco.7. Baje el parámetro de aceleración 6_21.
7.2 El ascensor mueve hacia la dirección mas ligera, pero no a la direcciónmas pesada
1. Compruebe que el freno de la máquina abre completamente y que las zapatas del frenono están en contacto con la superficie de la polea de tracción durante la maniobra.
2. Compruebe el equilibrado.3. Compruebe la señal del pesacargas en la planta inferior y superior. Si hay una gran
diferencia reajuste el pesacargas.4. Compruebe que no hay fricción excesiva en las zapatas.
7.3 Falla la parada (parada rápida)
El ascensor se para cuando decelera para llegar a planta o el ascensor es paradorepentinamente por el freno de la máquina durante un recorrido normal (esto es tambiénconocido como “parada rápida”).
1. Compruebe los códigos de error y la cadena de seguridad.2. Compruebe el equilibrado.3. Compruebe el pesacargas (menu 5_1 debe mostrar 0%).4. Compruebe que no haya rozamiento excesivo en las deslizaderas.
5. Disminuya la aceleración 6_20.6. Incremente la distancia de impulso final, factor de deceleración, parámetro de carga 6_3o parámetros K.
NOTA: Si la versión de software es 0.49 o 0.55 vea también FL-11.65.030 oFL-11.65.031 (TranSys).
La precisión de parada se debe comprobar en condiciones normales de operación llevandola cabina a cada planta desde ambas direcciones. La condición normal de operación sepuede conseguir llevando la cabina durante unos minutos de una planta terminal a la otra.
NOTA: Si se ha hecho algún cambio en los interruptores de posición o sus imanes haga unanueva lectura de hueco.
1. Compruebe la distancia entre los imanes e interruptores (distancia vertical y horizontal).2. Compruebe el código de error 118. Ver capítulo 9.3. Ajuste la distancia entre los interruptores 61.4. Compruebe el estado del interruptor5. Compruebe que los interruptores no están:
• activados por los tornillos de los empalmes de guías• activados por la polea de desvío (TranSys)• interferidos por el motor• expuestos a vibraciones mecánicas• manipulados sin cuidado• fijados en una mala posición
6. Compruebe la distancia entre plantas. Si la distancia es superior a 5 metros necesita unpiso fantasma (imán 61).
7. Compruebe el equilibrado y el ajuste del pesacargas.8. Compruebe la señal del pesacargas en la planta superior e inferior. Si hay una gran
diferencia reajuste el pesacargas.9. Compruebe la distancia entre guías de cabina y contrapeso donde haya incrementado lafricción.
NOTA: Si se ha hecho algún cambio en los interruptores de posición o sus imanes haga unanueva lectura de hueco.
1. Compruebe la distancia entre los imanes e interruptores (distanciavertical y horizontal). Si fuera necesario cambie la distancia de 130mm a 125 mm.
2. Compruebe el código de error 118. Ver capítulo 9.3. Ajuste la distancia entre los interruptores 61.4. Compruebe el estado del interruptor5. Compruebe que los interruptores no estén:
• activados por los tornillos de los empalmes de guías• activados por la polea de desvío (TranSys)• interferidos por el motor• expuestos a vibraciones mecánicas• manipulados sin cuidado• fijados en una mala posición
6. Compruebe si hay algún problema en la precisión de la parada en la planta inferior.Compruebe la posición del final de carrera (51), (que no esté muy cercano al piso). Hagauna lectura de hueco.Empiece la lectura de hueco tan cerca del final de carrera como sea posible (la cabina noestá muy cerca del interruptor 61:N).
7. Compruebe el cable de la tacométrica (tierra, la distancia con el cable de alimentación delmotor debe ser de al menos 100 mm).
8. Cambie la tacométrica.
7.6 Vibraciones
1. Limpie las guías y rellene las aceiteras con aceite.2. Compruebe las partes mecánicas del hueco (distancia entre guías y empalmes de guías).3. Compruebe el espacio de apertura en el freno de la máquina.4. Compruebe el cableado de la tacométrica.
5. Mida la resistencia del motor (las tres fases deberian medir lo mismo). El cable dealimentación del motor debe estar desconectado del variador.
6. Apriete los terminales del motor en el variador.7. Puede haber vibraciones verticales a baja frecuencia, compruebe y ajuste si fuera
necesario el tiempo de filtro de la tacométrica 6_23 (5...50) y el factor D 6_22 (2...6).8. Si la velocidad varía, compruebe el cable de la tacométrica (tierra, la distancia con el
cable de alimentación del motor debe ser de al menos 100 mm).9. Cambie la tacométrica.
Compruebe siempre primero los códigos de error. Consulte el Apéndice C 804611 (Códigosde error del variador) y 713490 (Códigos de error LCE).
8.1 El pesacargas no se puede ajustar
1. Compruebe el cable entre el variador (XW1) y el MAP (XL5) y sus conexiones.2. Compruebe los LED’s de la placa del panel de usuario (LOP-CB) LEDs +24V, +5V, +12V
y -12V.
3. Compruebe que el potenciómetro gain está en la posición media antes de ajustar eloffset.
4. Compruebe el cable entre el MAP y el pesacargas (la máxima longitud del cable sinamplificador especial ni electrificación debe ser 9 metros).
8.2 Roll-back
1. Compruebe el equilibrado y ajuste del pesacargas.2. Si hay roll-back incremente el parámetro 6_3 o los parámetros K.
TRUCO: Incremente temporalmente el parámetro de retraso en el arranque al valor máximopara comprobar si el roll back o arranque a saltitos sucede durante el arranque.
8.3 Cabina pesada o recorrido largo (fallos de arranque en normal)
Huecos largos (de 25 a 40 metros).
1. Ajuste el pesacargas. Mueva el ascensor durante unos diez minutos y reajuste elpesacargas. Mueva el ascensor otros diez minutos mas y compruebe de nuevo losajustes del pesacargas.
2. Compruebe el equilibrado, reajuste el pesacargas si fuera necesario y compruebedeslizaderas y rozamientos en el hueco.
3. Reduzca el parámetro de aceleración 6_21.4. Ajuste parámetros (ej. incremente 6_3 en pasos de 50 kgs) y compruebe que el código de
error de sobreintensidad (0102) o de exceso de temperatura en el motor (0104) noaparecen.
5. Incremente el tiempo de puertas (para reducir el calor en el motor).6. Compruebe que haya suficiente ventilación en el hueco.
8.4 Altas temperaturas en el hueco y condiciones de la instalación (porejemplo hueco de cristal)
Fallo de arranque, el motor tiene exceso de temperatura (0104). Mejore la refrigeración y/oaplique una protección solar en la superficie del cristal en la parte alta para prevenir que elsol caliente la máquina, variador y SEP.
1. Mida la temperatura en la superficie de la máquina y en el hueco.2. Informe al propietario del edificio si la temperatura del hueco es mayor de 40ºC.
NOTA: El sobrecalentamiento del motor (0104) puede ser tambien causado por parámetrosk equivocados, problemas en el circuito de apertura del freno o problemas
mecánicos en el freno.
8.5 Bajas temperaturas en el hueco y condiciones de la instalación (porejemplo parking de coches)
NOTA: El error de temperatura 0110 indica tanto temperaturas elevadas como temperaturasbajas.
1. Compruebe la temperatura del hueco e informe al propietario del edificio si la temperaturabaja de 5º C.
2. Instale calefacción en el hueco.
8.6 Suministro eléctrico temporal
1. Compruebe que el circuito de freno residual soporta al menos 300 mA o alternativamenteañada un transformador de aislamiento a la linea.
2. Compruebe que las tres fases reciben corriente y son estables.
8.7 Problemas con la EBD-A
1. Compruebe el órden de las fases en la EBD-A.2. Compruebe que el suministro de +24 voltios está por encima de +18 voltios todo el
tiempo.3. Si el ascensor se para en el piso fantasma en modo EBD-A, instale una nueva versión de
software LCE y del variador. Esto es válido para versiones de software LCE posteriores a5.2.0 y versiones de software de variador posteriores a 0.63.Haga una descarga LON (5_7_1) despues de actualizar el software LCE.
Los subcódigos de fallo del V3F16L describen los fallos con detalle (Consulte 804611,Códigos de Error del V3F16L). Los subcódigos de error se graban en el registro de errores.
La numeración de los subcódigos de error se divide en las siguientes categorías:
• serie 1000, el ascensor está bloqueado (se impide el movimiento)• serie 2000, el movimiento del ascensor es detenido por el freno de la máquina• serie 3000, avisos indicados con antelación (antes de que el equipo o dispositivo se
averíe)• serie 6000, información de diagnóstico. Todos los subcódigos en esta categoría NO
indican fallos. Son para conseguir información adicional.
9.1 Como leer los subcódigos de error
Este ejemplo describe como leer los subcódigos 118_6010 y 118_6011.
1. Introduzca elregistro de error.
2. Pulse ACCEPT(una fila de dígitosaparece.
1.
SELECT
ACCEPT
2.
1021405.wmf
118 Shaft Setup118 2021 Setup s tar ted a t wrong posi tion
2023 Setup stopped because 77:U/Nactive at same time
Comprobado por: Life Cycle Manager / Pasi RaassinaKCO Installation Support / Riccardo PittauKCO Installation Support / Paul DurbinKCO Installation Support / Danilo De Rossi
Aprobado por: KCO Installation Support / Bob Major
