AMHERST
REMEMBERS
AMHERST REMEMBERS
Eustace Douglas Mattinson
Years of service:1940 -
1943..honorable discharge
Branch: North Nova Scotia
Highlanders
Hometown: Oxford, N.S.
Date of Birth: Nov.12,1905
Date of Death: Feb.27,
1984
AMHERST SE SOUVENIR
Eustace Douglas Mattinson
Armée Canadienne Nord Nouvelle-Écosse Highlanders
Décharge honorable 1940-1943
Ville natale – Oxford
Née le 12 novembre, 1905
Date du décès le 27 février, 1984
AMHERST REMEMBERS
Kenneth Stewart Chapman
1923-1982
Born Amherst
1939 North Nova Scotia
Highlanders
1942 First Special Service
Force
AMHERST SE SOUVENIR
Kenneth Stewart Chapman
Ville natale Amherst
Regiment: 1939 Nord
Nouvelle-Écosse Highlanders
Décharge honorable
Première Force de Service
Spécial 1942
Date du décès: 1923- 1982
AMHERST REMEMBERS
Robert Berndard Rhindress
Born Amherst June 9, 1922
Died Sept 5, 2009
Rank Sigm
Canadian Corp of Signals
1939-1945
AMHERST SE SOUVENIR
Robert Bernard Rhindress
Ville natale Amherst
Née le 9 juin 1922
Regiment: Signaux Canadiens
Corp
Décharge honorable, classer –
Sigm 1939/1945
Date du décès: 5 septembre
2009
AMHERST REMEMBERS
Wendell Smith Bacon
Born: August 4th, 1910
Died: April 15th, 1996
Served: 1942-1945
RCAF
Amherst, NS
AMHERST SE SOUVENIR
Wendell Smith Bacon
Ville natale Amherst
Née le 4 août, 1910
Regiment: RCAF
Décharge honorable
Signaux Canadiens Corp
Date du décès: 5 septembre
2009
AMHERST SE SOUVENIR
Captain Roland Clinton Bacon
Born: March 28th, 1904
Died: March 13th, 1945
Served: 1942-1945
Indian Army & British Intelligence
AMHERST REMEMBERS
Capitaine Roland Clinton Bacon
Ville natale – Amherst
Née le 28 mars, 1904
Date du décès le 13 mars, 1945
Armée Indien & Intelligence
Britannique 1942-1945
AMHERST REMEMBERS
Pte Roger Stuart Bacon
Born June 29th, 1926
Served 1940-47
Militia
AMHERST SE SOUVENIR
Pte Roger Stuart Bacon
Ville natale – Amherst
Née le 29 juin, 1926
Militia/Milice 1940-1947
AMHERST REMEMBERS
Captain Robert Leonard
Bacon
Born: February 13th, 1906
Died: August 2nd, 1995
Served 1942-1946
North Nova Scotia
Highlanders
AMHERST SE SOUVENIR
Capitaine Robert Leonard
Bacon
Ville natale – Amherst
Née le 13 février, 1906
Date du décès le 2 août,
1995
Nord Nouvelle-Écosse
Highlanders, 1942-1946
AMHERST REMEMBERS
Private Arthur Holland
Served 1944-46
Army
AMHERST SE SOUVENIR
Privée Artur Holland
Ville natale – Amherst
Armée Canadienne
1942-1946
AMHERST REMEMBERS
CWO James Holland
1922-2010
Amherst, NS
Army, Infantry
AMHERST SE SOUVENIR
CWO James Holland 1922-
2010
Ville natale – Amherst
Armée Canadienne -
L’infanterie
AMHERST REMEMBERS
Lloyd Edward Fraser
Amherst NS
Canadian Army
September 16 1944
Served1962-1975
AMHERST SE SOUVENIR
Llyod Edward Fraser
Ville natale – Amherst
Née le 16 Septembre,
1944
Date du décès 1975
Armée Canadienne,
1962-1975
AMHERST REMEMBERS
Norman Charles Chapman
July 22, 1904-Sept 5, 1945
Halifax Rifles
Amherst NS
AMHERST SE SOUVENIR
Norman Charles Chapman
Ville natale – Amherst
Regiment: Fusils de Halifax
le 22 juillet, 1904 – le 5
septembre
AMHERST REMEMBERS
Douglas F Trewin
Royal Canadian Navy Beach
Commandos
Able Seaman
may 18 1943-May 7 1946
Date of Birth August 6 1925
Place of Birth Pointe De
Bute, NB
AMHERST SE SOUVENIR
Douglas F Trewin
Ville natale – Pointe de Bute
NB
Née le 6 Août, 1925
Regiment: Marine Canadienne
Royale Commados le 18 mai
1943 – le 7 mai 1946
AMHERST REMEMBERS
Pte. Franklin Rufus Merrill 1940 to 1945
Canadian Army
North Nova Scotia Highlanders
Dispatch Rider Hometown - Amherst, Nova Scotia
Date of Birth - December 29th , 1915
Date of Death - December 8th , 1976
AMHERST SE SOUVENIR
Pte. Franklin Rufus Merrill
Ville natale – Amherst
Née le 29 décembre, 1915
Regiment: Cavalier de
dépêche, Armée
Canadienne
Date du décès: le 8
décembre 1976
AMHERST REMEMBERS
Irene Phyllis Merrill (Wright)
1941 to 1946
Women's Auxiliary Airforce
(WAAF)
Clerk
Home Town - Rainham , Essex
County , England
Date of Birth - May 27th , 1922
Date of Death - August 16th ,
1996
AMHERST SE SOUVENIR
Irene Phyllis Merrill (Wright)
Ville natale Rainham, Essex,
L'Angleterre
Née le 27 mai, 1922
Regiment: Force Aérienne
Femme Auxiliaire 1941-1946
Date du décès: le 16 août
1996
AMHERST REMEMBERS
Donald Fraser
1941-1945
RSASC/CFC/RCE
March 2, 1907-
September, 1987
Born USA
AMHERST SE SOUVENIR
Donald Fraser
Ville natale Etats Unis , née le 2 mars, 1907
Regiment: RSASC/CFC/RCE 1941-1945
Décharge honorable
Signaux Canadiens Corp
Date du décès: Septembre 1987
AMHERST REMEMBERS
CSPO William D Brine
Served 6 years (1939 - 1945)
Branch: Navy
Hometown: Amherst
Date of Birth: June 14, 1914
Date of Death: March 20,
2012
AMHERST SE SOUVENIR
CSPO William D Brine
Ville natale – Amherst
Née le 14 juin, 1914
Date du décès le 20 mars,
2012
Marine Canadienne Royale
1939-1945
AMHERST REMEMBERS
(Guy) Carl Brander
Branch: RCAF
1941-1945
Northport
Born: August 31, 1921
AMHERST SE SOUVENIR
(Guy) Carl Brander
Ville natale – Amherst
Northport
Née le 31 août, 1921
Force Aérienne Royale
Canadienne 1941-1945
AMHERST REMEMBERS
George William Brander
Branch: 13th Forestry Core
1939-1945
Northport
Born: June 29, 1916
Died: March 29, 1999
AMHERST SE SOUVENIR
George Willian Brander
Ville natale – Northport
Née le 29 juin, 1916
Date du décès le 29 mars 1999
AMHERST REMEMBERS
Ernest Norvall Merrill
Served Nov 1941-Dec.18
1946, UK
Canadian Army Service
Corp
Amherst NS
Born October 5, 1922
Died September 26, 1989
AMHERST SE SOUVENIR
Ernest Norvall Merrill
Ville natale – Amherst
Armée Canadienne 1941-
1946
Née le 5 octobre, 1922
Date du décès le 26
septembre, 1989
AMHERST REMEMBERS
Beulah Vilah Mattison
Lance Corporal
Canadian Women’s
Army Corps
1943-1946
Born West Hantsford
November, 26, 1918
AMHERST SE SOUVENIR
Beulah Vilah Mattinson
Caporal de Lance 1943-1946
Armée Canadienne
Ville natale – West
Hantsford
Née le 26 novembre, 1918
Date du décès le 20 mars,
2012
AMHERST REMEMBERS
Chief Warrant Officer(Ret)
Alan W Theal
Served 35 Years
Branch: Army Logistics
Born: November 17, 1959
Maccan, NS
AMHERST SE SOUVENIR
Bureau de Mandat
Principal (RET) Alan W
Theal
Ville natale – Maccan,
Amherst
Née le 17 novembre, 1959
Date du décès le 20 mars,
2012
Logistique Militaire, Armée
Canadienne
AMHERST REMEMBERS
Ralph McKay
Private
Served 1945-1971
Born March 30, 1934
Canadian Army
Korea, Cyprus, Germany
and Washington
AMHERST SE SOUVENIR
Privée Ralph McKay
Armée Canadienne 1945-
1971
la Corée, la Chypre,
l'Allemagne et Washington
Ville natale – Amherst
Née le 30 mars, 1934
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Introduction
The Battle of the Atlantic was the longest continuous battle of the Second World War and one in which
Canada played a central role. The battle began on the opening day of the war in September 1939 and
ended almost six years later with Germany’s surrender in May 1945.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
The Battle of the Atlantic
The Battle of the Atlantic was the struggle between the Allied and German forces for control of the Atlantic Ocean. The Allies needed to keep the vital flow of men and supplies going between North America and Europe, where they could be used in the fighting, while the Germans wanted to cut these supply lines. To do this, German submarines, called U-
boats, and other warships prowled the Atlantic Ocean sinking Allied transport ships.
The Battle of the Atlantic brought the war to Canada’s doorstep, with U-boats torpedoing ships within sight of Canada’s East Coast and even in the St. Lawrence River. Canada’s Merchant Navy, along with the Royal Canadian Navy (RCN) and the Royal Canadian Air
Force (RCAF), played a key role in the Allied efforts. East Coast cities soon found themselves involved in the battle, since Allied convoys (groups of ships that crossed the
Atlantic together under the protection of naval escorts) were frequently leaving busy ports like Halifax and Sydney, Nova Scotia, and St. John’s, Newfoundland, during the war.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Challenges and Successes
Early in the war, German U-boats took a heavy toll on merchant shipping as the Allies struggled to find effective ways to combat the enemy threat. Between 1939 and 1942, the Germans increased the number of U-boats from 30 to 300 and developed effective hunting techniques like using groups of submarines, called
wolfpacks, to attack convoys. Their efforts initially paid off, with 454,000 tonnes of shipping being lost to German U-boats in June 1941 alone. Their successes continued as nearly 400 Allied ships were sunk
between January and July 1942, while only seven U-boats were lost. The situation was very serious for the Allies, as merchant ships were being sunk faster than they could be replaced, thereby putting the supply link
between North America and Europe at great risk.
Technology played an important role in the Battle of the Atlantic. Aircraft were effective in protecting merchant ships, but the Allied planes used earlier in the war did not have enough range to offer air cover for
the convoys all the way across the Atlantic. Indeed, the central area of the ocean beyond aircraft range became known as the “Black Pit” as that was where many of the heaviest convoy losses occurred. However,
the introduction of new long-range planes helped reduce the hazards of this dangerous portion of the run.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Both sides kept trying to get the upper hand in technology and tactics during the Battle of the Atlantic. Germany developed torpedoes that were attracted
to the noise made by a ship’s propellers. Allied scientists responded by inventing a noise-making device that was towed behind a ship to divert the
torpedoes. New radar and sonar (ASDIC) technologies helped the Allies find the U-boats and new weapons, like the “Hedgehog” bombs, helped sink the
submarines more effectively. The Germans also developed technological advancements like snorkel tubes that allowed U-boats to run their diesel
engines while travelling underwater and on-board radar that increased their submarines’ capabilities. Eventually, the improved equipment and tactics of the Allies finally helped turn the tide of the battle in their favour, with the U-
boat fleet suffering heavy losses during the later phases of the war.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
The growth of Canada’s navy was remarkable. At the beginning of the Second World War, the RCN had only six ocean-going ships and 3,500
personnel. By the end of the war, Canada had one of the largest navies in the world with 434 commissioned vessels and 95,000 men and women in
uniform. Canada’s industry also played an important role in the growth of our military and merchant navies. From 1941 to 1945, Canadian shipyards
produced approximately 403 merchant ships, 281 fighting ships, 206 minesweepers, 254 tugs, and 3,302 landing craft.
Furthermore, Canada played an important role in directing Allied efforts in the Battle of the Atlantic. In 1943, Rear Admiral Leonard Murray was put in
charge of the Allied air and naval forces in the Northwest Atlantic—the only theatre of war commanded by a Canadian during the conflict.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Sacrifices
Helping the Allies triumph in the Battle of the Atlantic came at a high price. More than 1,600 Merchant Navy personnel from Canada and Newfoundland
were killed. Indeed, percentage-wise, their casualty rate was higher than those of any of Canada’s fighting services during the Second World War—
one out of every seven Merchant Navy sailors who served was killed or wounded.
The RCN and RCAF also paid a high toll in the Battle of the Atlantic. Most of the 2,000 RCN officers and men who died during the war were killed during
the Battle of the Atlantic, as were 752 members of the RCAF. There were also civilian casualties. On October 14, 1942, 136 people died when the ferry
SS Caribou was sunk as it crossed from Nova Scotia to Newfoundland.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Legacy
Allied victory in the Second World War would not have been possible without victory at sea. It would require overcoming
great odds, but the courage of the RCN, Merchant Navy and RCAF personnel helped keep the Allied convoys
running and the supply lines to Europe open. These brave men and women were some of the more than one million
Canadians who served in the cause of peace and freedom during the Second World War.
BATTLE OF THE
ATLANTIC
Canada Remembers Program
The Canada Remembers Program of Veterans Affairs Canada encourages all Canadians to learn about the sacrifices and
achievements made by those who have served—and continue to serve—during times of war and peace. As well, it invites Canadians
to become involved in remembrance activities that will help preserve their legacy for future generations.
To learn more about Canada’s role in the Second World War, please visit the Veterans Affairs Canada Web site at
veterans.gc.ca or call 1-866-522-2122 toll free.
La Bataille de
l’Atlantique
Introduction
La bataille de l’Atlantique a été la plus longue bataille ininterrompue de la Seconde Guerre mondiale, et le
Canada y a joué un rôle central. La bataille a commencé le premier jour des hostilités, en septembre 1939, et s’est terminée presque
six années plus tard, lorsque l’Allemagne a capitulé en mai 1945.
La Bataille de
l’Atlantique
La bataille de l'Atlantique
La bataille de l’Atlantique est le combat que les Alliés et l’Allemagne se sont livré pour le contrôle de l’océan Atlantique. Pour les Alliés, c’était une question d’assurer le transport ininterrompu d’hommes et
d’approvisionnements cruciaux entre l’Amérique du Nord et l’Europe, où ils étaient destinés au combat, tandis que les Allemands voulaient couper ces lignes de ravitaillement. Pour y arriver, des sous-marins
allemands, appelés U-boot, et d’autres bâtiments de guerre patrouillaient dans l’océan Atlantique avec le but de couler les navires de transport des Alliés.
La bataille de l’Atlantique a apporté la guerre aux portes du Canada où les U-boot torpillaient des navires en vue de la côte Est du Canada et même dans le fleuve Saint-Laurent. La Marine marchande du Canada, la
Marine royale du Canada (MRC) et l’Aviation royale du Canada (ARC) ont joué un rôle crucial dans les efforts des Alliés. Les villes de la côte Est se sont bientôt trouvées, elles aussi, à participer à la
bataille puisque des convois alliés (des groupes de navires qui traversaient l’Atlantique ensemble sous la protection d’escortes navales) quittaient fréquemment des ports achalandés comme Halifax et Sydney, en
Nouvelle-Écosse, et St. John’s, à Terre-Neuve, durant la guerre.
La Bataille de
l’Atlantique
Les défis et les succès
Au début de la guerre, la Marine marchande a essuyé de lourdes pertes aux mains des U-boot, les Alliés peinant à trouver des moyens efficaces de refouler la menace ennemie.
Entre 1939 et 1942, les Allemands ont multiplié le nombre de U-boot de 30 à 300 et mis au point des techniques de chasse efficaces, comme l’emploi de groupes de sous-marins, appelés wolfpacks ou meutes de loups, pour attaquer les convois. Au début, leurs efforts
ont porté des fruits, car 454 000 tonnes de pertes en navires ont été causées par les U-boot dans le seul mois de juin 1941. Les Allemands ont continué d’accumuler leurs succès entre janvier et juillet 1942, alors que tout près de 400 navires alliés ont été
coulés, contre sept U-boot seulement. La situation était très grave pour les Alliés, qui ne pouvaient remplacer leurs navires marchands à la même vitesse qu’ils les perdaient, mettant ainsi en péril la ligne de ravitaillement entre l’Amérique du Nord et l’Europe.
La Bataille de
l’Atlantique
La technologie a joué un rôle important dans la bataille de l’Atlantique. Certes, les aéronefs protégeaient les navires marchands, mais la distance franchissable par les avions utilisés par les Alliés au début de la guerre
était insuffisante pour assurer la couverture aérienne des convois à travers l’Atlantique. En fait, la région centrale de l’océan, hors du rayon d’action des avions, avait été baptisée le « trou noir », car c’est là où les convois ont subi les pertes les plus lourdes. Heureusement, la mise en service de nouveaux aéronefs long-
courriers a aidé à réduire les risques associés à ce tronçon redoutable de la traversée.
Durant la bataille de l’Atlantique, les deux côtés n’ont cessé de tenter de prendre le dessus dans les domaines de la technologie et des tactiques. Les Allemands ont mis au point des torpilles qui étaient attirées
par le bruit des hélices des navires. Les scientifiques alliés ont riposté en inventant un dispositif générateur de bruit que les navires pouvaient remorquer derrière eux afin de déjouer les torpilles. De plus, les nouvelles
technologies radar et sonar (ASDIC) ont permis aux Alliés de détecter les U-boot, et de nouvelles armes, comme les bombes Hedgehog, les ont aidés à couler les
sous-marins plus efficacement. Les Allemands ont aussi élaboré des avancées technologiques comme les cols d’entrée d’air qui ont permis aux U-boot de faire fonctionner leurs moteurs diesel tout en se déplaçant sous l’eau, et comme le radar embarqué qui a accru les capacités techniques des sous-marins allemands.
Au bout du compte, les tactiques et l’équipement améliorés des Alliés leur ont permis de renverser le cours de la bataille en leur faveur, et la flotte de U-boot a essuyé des pertes importantes au cours des dernières
phases de la guerre.
La Bataille de
l’Atlantique
La croissance de la marine du Canada a été remarquable. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la MRC ne comptait que six navires océaniques et 3 500 marins.
Cependant, à la fin de la guerre, le Canada avait l’une des plus importantes marines au monde grâce à ses 434 navires en service et à ses 95 000 hommes et femmes en
uniforme. L’industrie du Canada a aussi joué un rôle de taille dans la croissance de nos forces armées et de notre marine marchande. Entre 1941 et 1945, les chantiers navals
canadiens ont produit quelque 403 navires marchands, 281 navires d’attaque, 206 dragueurs de mines, 254 remorqueurs et 3 302 chalands de débarquement.
Par ailleurs, le Canada a appuyé de manière importante les efforts des Alliés durant la bataille de l’Atlantique. En 1943, le Contre-amiral Leonard Murray a été nommé
responsable des forces aériennes et navales des Alliés dans l’Atlantique Nord-Ouest – le seul théâtre de guerre sous le commandement d’un Canadien pendant le conflit.
La Bataille de
l’Atlantique
Sacrifices
Les Canadiens ont payé cher pour la victoire des Alliés dans la bataille de l’Atlantique. Plus de 1 600 marins marchands du Canada et de Terre-Neuve ont été tués. En matière
de pourcentage, leur taux de pertes était supérieur à celui de toutes les autres forces combattantes du Canada durant la Seconde Guerre mondiale – un marin marchand sur
sept parmi ceux qui ont servi a été tué ou blessé.
La bataille de l’Atlantique a également coûté cher à la MRC et à l’ARC. La plupart des 2 000 officiers et marins de la MRC qui ont été tués pendant la guerre ont perdu la vie
durant la bataille de l’Atlantique, qui a aussi fauché 752 membres de l’ARC. Il n’y a pas eu que des pertes militaires. Le 14 octobre 1942, 136 civils sont morts lorsque le traversier
SS Caribou a été coulé entre la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve.
La Bataille de
l’Atlantique
Héritage
Sans leur victoire en mer, les Alliés n’auraient jamais gagné la Seconde Guerre mondiale. Il a fallu surmonter bien des épreuves, mais, grâce à leur courage, les membres de la
MRC, de la Marine marchande et de l’ARC ont permis aux convois alliés de continuer de circuler et aux lignes de ravitaillement de l’Europe de demeurer ouvertes. Ces
femmes et ces hommes courageux faisaient partie des plus d’un million de Canadiens qui ont servi la cause de la paix
et de la liberté pendant la Seconde Guerre mondiale.
La Bataille de
l’Atlantique
Le Canada se souvient
Le programme Le Canada se souvient d’Anciens Combattants Canada incite tous les Canadiens et les Canadiennes à se renseigner sur les sacrifices et
les réalisations de tous ceux et celles qui ont servi et qui continuent de servir leur pays en temps de guerre et de paix. Il invite aussi les citoyens à prendre
part aux activités commémoratives qui aident à préserver l’héritage qu’ils nous ont légué et à le transmettre aux générations à venir.
Pour en apprendre davantage sur le rôle qu’a joué le Canada durant la Seconde Guerre mondiale, consultez le site Web d’Anciens Combattants
Canada, à l’adresse veterans.gc.ca ou composez le numéro sans frais 1-866-522-2022.
AMHERST
REMEMBERS
Town of Amherst
98 East Victoria Street
B4H 4A1
902-667-3352
www.amherst.ca