Apres Sprint Eletronico

8/8/2019 Apres Sprint Eletronico

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Treinamento 2004

COMPETENCE ALLIED WITH THE TECHNOLOGY


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4.07TCAE

116 KW (158 cv 3500 RPM

TORQUE= 331 A 1600 RPM

INJEO DIRETA

COMMON-RAIL

TURBO:GEOMETRIA VARIVEL

NORMA DE EMISSES

EURO 3


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Dados tcnicos:

Motor 4.07 TCAEConstruo Motor Diesel em linha com turbocompressor

Cilindrada 2798 cm

desempenho de mximo 116 Kw (158 cv) a 3500 rpm

Dimetro do cilindro 93 mm

Curso 103 mm

Relao de compresso 18,5:1

Torque mximo 331 Nm a 1800 3000 rpm

Gerenciamento do motor Injeo Direta por sistema Common-rail com bomba de presso Bosch CP 3.3

Sistema de admisso Turbo com geometria varivel

Combustvel Diesel com pelo menos 49 CZ ou RME (Rapsol metil ster = bio-diesel)

Norma de emisses EURO 3


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UNIDADE DE CONTROLE E OS SENSORES:

CONTROLE DO PROCESSO DE INJEO


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CAIXA E TERMOSTATO


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BRUNIMENTO DA CAMISA

ESPECIFICAO DOBRUNIMENTO


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PROCESSO DE BRUNIMENTO DAS CAMISAS DO MOTOR


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EJETORES


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ENGRENAGEM DO COMANDO

INTERMEDIARIA DO COMANDO

BOMBA DE PRESSO

BOMBA DE GUA

EIXO DE MANIVELAS

BOMBA HIDRULICA

INTERMEDIARIAPARA TOMADADE FORA

INTERMEDIARIAS

Distribuio


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SISTEMA DE DISTRIBUIO


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SENSOR DE PULSO FIXADONA CARCAA DE DISTRIBUIO

RODA DE PULSO NOEIXO DE MANIVELAS


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O sensor de posio da rvore demanivelas um sensor indutivo. Ele estposicionado no bloco do motor.

A roda de pulso montada na rvore demanivelas entre o volante e aengrenagem. Uma defasagem na roda de

pulso serve como marca referncia para osensor.


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PISTO DO MOTOR COM CABEA FOSFATIZADO

PISTO REFORADONA REGIO EXTERNADO PINO

REFORO NAPARTE INTERNADO PISTO,REGIO INTERNADO PINO


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O SEGUNDO ANEL (RASPADOR) POSSUE REBAIXO INTERNOANEL CONVENCIONALANEL DO ELETRNICO COM REBAIXO


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BOMBA DE LEO LUBRIFICANTEBRONZINA DE BIELA (ELETRONICO)INDICADA COM COR AMARELANA LATERAL( MATERIAL MAIS RESITENTE )


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BOMBA DE LEO LUBRIFICANTEVEDAO POR SILICONE CARCAA DA DISTRINUIO

COM JUNTA LIQUIDA(NORMAL COMO NOS DEMAIS)


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RETORNO

TUBO DE ALTA PRESSO


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O acumulador de presso um tubo fabricado de ao forjado.Ele tem a funo de armazenar combustvel exigido para a injeopara todos os cilindros sobre alta presso.

Alm disso, ele equaliza as variaes de presso geradas pela bomba

de alta presso e pelo processo de injeo.

Acumulador de presso (Rail )


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O sensor de presso do Rail estlocalizado no acumulador de presso emonitora a presso momentnea docombustvel.

Sensor de presso do Rail


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Ela tem a funo de gerar presso necessria paraa pulverizao do combustvel.

A alta presso gerada por trs elementosdispostos em um ngulo de 120 entre si.

A bomba de alta presso possui um flangee acionada por engrenagem.

bomba de alta presso, tambm estoconectadas a bomba de engrenagem e a vlvulareguladora de presso de combustvel.

Bomba de alta presso


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BOMBA DE PRESSO DO RAIL


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BOMBA DE PRESSO DO RAIL


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Funcionamento

O eixo motor da bomba de alta presso possui um excntrico.Ele movido pelo eixo rotor movendo os trs elementos acima e abaixo.


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S uco

O movimento descendente do elemento geraum aumento de volume da cmara de compresso.A presso de combustvel se d dentro da cmarade compresso.

Ento, o combustvel flui vindo da bomba de engrenagempela vlvula de admisso para a cmara de compresso.


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Bombeamento

Com o movimento ascendente do pisto-bomba,a presso aumenta na cmara de compresso.O disco comprimido para cima e a vlvula de

entrada fechada.Continuando o movimento ascendente do pisto-bomba gerada ainda mais presso.

Assim que a presso do combustvel na cmara de

compresso excede a presso na cmara de presso,a vlvula se abre e o combustvel liberado para ocircuito de alta presso.


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Tanque de Combustvel

Tanque de ArmazenamentoEla trabalha como umabomba de suco e alimentaa bomba de engrenagemintegrada bomba de altapresso.

Bomba de combustvel do tanque


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O combustvel fornecido pela bomba de combustvel passa pelodispositivo AKR.Em seguida alcana a bomba de engrenagem.O dispositivo AKR tem a funo de manter a presso docombustvel mesmo antes da bomba de engrenagem.

Bomba de combustvel do tanque


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O cabeote do filtro de combustvel equipadocom um aquecedor eltrico.

Este aquecedor acionado pelo rel localizadoem cima do filtro de combustvel.

Ele aquece o combustvel atravs do controledo mdulo eletrnico.

Com isto, se evita a formao de cristaisparafnicosem baixas temperaturas ambientes.

Aquecedor

Filtro de combustvel com aquecedor eltrico


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A bomba de engrenagem uma bomba com umfuncionamento puramente mecnico.

A bomba de combustvel mantm a bomba de altapresso sempre alimentada em qualquer condio.

A bomba de engrenagem est diretamenteconectada bomba de alta presso.

Ambas as bombas so acionadas pelo eixo.

Bomba alimentadora


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C onstruo

A bomba alimentadora formada por duasengrenagens dentro de uma carcaa.

Uma das engrenagens acionada pelo eixo motor.

Funcionamento

Girando as engrenagens, o combustvel succionado entre os lbulos e ao longo dascmaras levado para o lado de gerao de presso.Ento, penetra na carcaa da bomba de altapresso.

A construo dos lbulos das engrenagensevita o retorno de combustvel.

Bomba alimentadora


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Construo

A vlvula reguladora de presso um componente que temfuncionamento puramente mecnico.

Ela montada ao acumulador de presso por uma rosca.Internamente uma vlvula controla a passagem de combustvel.

Vlvula reguladora de presso


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Funcionamento

Quando a presso de combustvel excede 1450 bar, a vlvula doacumulador de presso se abre.

Assim o combustvel retorna do tubo acumulador de presso e a presso cai.


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PORTA INJETOR ELETRONICOE BICO INJETOR ARRUELAS DE COBRE DE 2 mm


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LIGAO DOS ATUADORES (INJETORES)


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Pr-injeo Pausa de injeoPMS

InjeoPrincipal

Presso padro com pr-injeo

Presso padro sem pr-injeo

Curso do injetor com pr-injeo

Injeo


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Posio de repouso

Os bicos injetores so controlados pelo mdulode injeo eletrnica de combustvel.

A posio de repouso do bico fechada.Nesta posio a vlvula solenide do bico no acionada.

O atuador da vlvula solenide pressionado

pela fora da mola da vlvula solenide em seuassento.A agulha do bico permanece fechada pela ao da altapresso do combustvel na haste do bico que possui uma reamaior em relao a rea inferior do bico injetor.

Nota: Uma interrupo na conexo eltrica do bico injetor provoca o imediato desligamento do motor.

Injetor


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Incio de Injeo

A injeo realizada diretamente pelo bico

injetor na cmara de combusto do pisto.


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A injeo se encerra quando osolenide desativado.

O solenide permanece sem energia.


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Sistema de gerenciamento

G28G40

G70

G62

F47F36

G79

F60

G247G71

G72

J17

G6J52

1-4 Q6

N30-N31

N32-N33

N75

N239

N276

K29


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REGULADORES DE VALVULAS MECNICOFOSFATIZADO, COM COLORAO CINZA


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CABEOTE CONVENCIONAL(OUTRAS VERSES )

CABEOTE DO COMMON RAILREGULADORES POLDOS REGULADORES FOSFATIZADOS


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MOLAS DO CABEOTE DA VALVULA DE ESCPEMAIS LONGA.


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BALANCINS COMPARATIVOS COM O CONVENCIONAL

ELETRONICO

CONVENCIONALCOM ENTRADAOU REBAIXO

ELETRONICOCOM PONTA RETA CONVENCIONAL


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EJETORES DE LUBRIFICAO DAS VALVULAS

ELETRONICO

NOVOS E CONVENCIONAIS


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SUPORTE DO COMANDOLADO DA ENGRENAGEMCOM USINAGEM PARAGUIA DA TAMPA DE VALVULAS

ENGRENAGEM INTERMEDIRIADO CABEOTE, SIMPLES E COMDENTES DE 3 ENCLINAO


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ENGRENAGEM DO COMANDOSIMPLES, E COM ENCLINAODOS DENTES DE 3


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MONTAGEM DO RAIL


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RAIL FIXADO AO CABEOTE


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JUNTA

ESPAADOR ENTRE COLETOR E CABEOTE


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TUBO DE SADA DGUA NOCABEOTE, COM OS SENSORESQUE VO SER LIGADOS AO GERENCIADOR

ESPAADOR ENTRE O TUBO DE ADMISSOE CABEOTE, UTILIZADO JUNTA LIQUIDANA MONTAGEM, NO LADO DO CABEOTE


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MONTAGEM DO ESPAADOR E JUNTA


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LADO DO CABEOTE LADO DO TUBO DE ADMISSO

COM REBAIXO


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ENTRADA DE AR E SENSOR


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Sensor presso do ar de admisso G71 e sensor de temperatura do ar de admisso G72

Os dois sensores esto em uma nica pea.

Sensor de presso de admisso G71

O sensor de presso de admisso coletainformaes do coletor de admisso.

Apl icao do sina l

O sinal do sensor exigido pelo comandoeletrnico para a regulagem do dbito de

injeo.

Sensor presso do ar


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TAMPA DE VLVULAS COM SENSOR E GUIA DE MONTAGEM


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SENSOR DO COMANDO POSIO DO SERSOR

GUIA DE MONTAGEM DATAMPA DE VALVULAS


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O sensor de posio do comando

de vlvulas localizado nocabeote. Um dente no eixo decomando serve como referncia.

O sensor reconhece a posio doeixo de comando.


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O sensor de massa de ar est localizado naadmisso e determina a massa de ar admitida.O fluxo de ar no duto de admisso origina sinaisno sensor.O comando eletrnico reconhece estes sinais ecalcula a quantidade de combustvel a ser injetada.

Apl icao do sina l

Os sinais so usados pelo comandoeletrnico para o controle de injeo.

Sensor de massa de ar


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O sensor de temperatura de arrefecimento estlocalizado na lateral do bloco.O sensor informa o comando eletrnico sobre atemperatura de arrefecimento corrente.

Apl icao do sina l

A temperatura de arrefecimento usada pelocomando eletrnico para o clculo de correodo valor de injeo de combustvel.

Sensor de temperatura


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O interruptor da luz de freio e o interruptor do pedal do freio estomontados em uma nica pea.Os interruptores informam o comando eletrnico de injeo quando opedal de freio est sendo acionado.

Apl icao do sina l

Ambos os interruptores fornecem osinal do acionamento do pedal dofreio ao comando eletrnico deinjeo. Se h algum defeito nestesinterruptores o comando eletrnicode injeo assume a informao defreio acionado para segurana.


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O interruptor do pedal da embreagem estlocalizado no pedal de acionamento e informa ocomando eletrnico de injeo quando o pedal daembreagem acionado.

Apl icao do sina l

Pelo sinal, o comando reconhece se opedal da embreagem est acionado ouno. Quando a embreagem acionada, ocomando eletrnico de injeo reduz odbito imediatamente.

Este processo de interrupo diminuisolavancos no motor.


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O sensor de posio do acelerador est localizado no motor e est conectado com oacelerador por um cabo.Pelo sinal do sensor, o comando eletrnico reconhece a posio do acelerador .

Apl icao do sina l

A posio do acelerador usada para oclculo do volume de injeo.O interruptor indica ao comandoeletrnico se o acelerador estacionado.


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O sensor de presso do Rail estlocalizado no acumulador de presso emonitora a presso momentnea docombustvel.

Sensor de presso do Rail


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Este sensor formado por um diafragma de aocom resistores depsito de vapor.Com as mudanas de presso a resistncia doresistor altera com a deflexo do diafragma.Ele amplifica o sinal do resistor e converte para umsinal de tenso para o mdulo de comando.

Apl icao do sina l

O sinal de tenso usado no comandoeletrnico para regular a presso decombustvel no circuito de alta presso .


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Atuadores

Vlvula eletromagntica de controle de presso de carga N75

A vlvula eletromagntica de controle depresso de carga montada em conjunto comuma vlvula eletro-pneumtica e com a vlvulada borboleta do tubo de admisso N239 domotor.Esta vlvula controlada pelo mdulo de

injeo e altera a presso piloto de atuao dahaste de controle de presso do turbo degeometria varivel.A presso de carga controlada pelo mdulode injeo.


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Vlvula de acionamento da borboleta do tubo de admisso N239

A vlvula de acionamento da borboleta dotubo de admisso regula o vcuo no atuador da borboleta.

A borboleta evita que o motor continuegirando mesmo aps ser desligado.Ela interrompe a admisso de ar quando omotor desligado.Com isso o motor pra de funcionar suavemente


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Regulador de presso de combustvel N276A vlvula reguladora de presso decombustvel est localizada junto bomba dealta presso.Sua funo ajustar a presso do combustveldentro da faixa especificada.Esta vlvula gerenciada pelo mdulo decomando de injeo.A presso do combustvel controlada nolado de baixa presso.A vantagem que a bomba de alta pressodeve criar somente a presso que requeridano momento.Com isso se diminui a potncia consumidapela bomba de alta presso e o aquecimentodo combustvel.


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Ao do comando

Para o ajuste da presso de combustvel a vlvula reguladora N276 comandada pelo mdulo de injeo.A presso necessria de combustvel para a injeo processadapelo mdulo eletrnico de comando de injeo J248 atravs dasseguintes informaes:

- Rotao do motor G28- Temperatura de arrefecimento G62- Medidor de massa de ar G70- Presso do ar de admisso G71- Temperatura do ar de admisso G72- Posio do pedal do acelerador G79- Presso do combustvel G247


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TURBO DE GEOMETRIA VARIVEL ( VNT OU TGV)


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TURBO DE GEOMETRIA VARIVEL ( VNT OU TGV)


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CARCAA

BOMBA DGUA


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