ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CARGA

Concepto: Traslado de mercaderia a través del mar de un país o lugar de origen a otro final, utlizandomedios como naves y embarcaciones.

Características: Internacional – de un país a otro Capacidad‐ se movilizan toneladas de mercaderia

C.P.C. Carmen Benaducci

ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CARGA

Flexibilidad: Utilización de transporte de pequenacapacidad de carga (100 Tonedas de Peso Muerto TPM) hasta VLCC (very large crude carriers)

Son de libre competencia Versatilidad de buques para diferentes tipos de mercadería: buque fábrica, por ejemplo, 

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TIPOS DE BUQUES Buques de carga general – carga suelta Buque tanque para carga a granel líquida (petróleo) Buque graneleros (bulk carriers) Buque portacontenedores (container carriers) Buque roll on/roll off Buque de transbordo rodado. Buque para transporte de barcazas se encuentran en las cercanias de puertos y conducidas a puerto porbarco remolcadores.

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Partes de un buque Partes importantes de un 

barco:1.‐ Chimenea2.‐ Popa (parte posterior)3.‐Hélice4.‐Obra viva‐ costado de     babor izquierda 5.‐ Ancla6.‐ Bulbo de proa 

(infer.delant)7.‐ Proa (parte delantera)8.‐ Cubierta9.‐ Superestructura

MODALIDADES DE TRANSPORTE MARITIMOLos de mayor uso

Transporte línea regular‐Liner

Navieras brindan itinerariosregulares,

Fletes establecidos Utilizan buques Conferenciados De línea Outsiders Consorcios

Transporte de Fletamentos –Tramp

Contratación de naves en forma: parcial o total para el trasladoespecífico de carga por un períododeterminado.

Intervienen: Fletador: quien contrata el servico

para el transporte de su mercancia Fletante:  que son las líneas navieras Documento: Charter Party (Póliza de 

fletamento) complementado con el B/L.

Uso: grandes cantidades de mercancia: minerales, flotas de automóviles, 

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Transporte de línea regular ‐ Liner Buques conferenciados

Tienen tarifas acordadas entre varias lineas navieras. Compromiso de atender rutas específicasregularmente. Mantienen uniformidad.

OutsidersSon independientes, no tienen acuerdos con empresas navieras de servicio frecuente.Son competitivas. Tráficos de naves regulares y no regulares. Tarifas menores que lasconferencidas. Ofreciendo un mismo servicio eficiente.

ConsorciosSe denominan asi al conjunto de varias empresas navieras que ofrecen sus naves y/ofinanciamiento (flete) formando una unidad económica.

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Transporte de Régimen de Fletamento ‐ Tramp

Contratación de naves en forma: parcial o total para el traslado específico de carga por un período determinado.

Intervienen:Fletador: quien contrata el servico para el transporte de su mercancia sin  importar el 

tipo de carga (mercancia).Fletante:  que son las líneas navieras

Documento: Charter Party (Póliza de fletamento) complementado con el B/L.

Uso: grandes cantidades de mercancia: minerales, flotas de automóviles. TIPOS  DE SERVICIOS:A. Contratación por viaje (trip charter)B. Contratación por un período específico (time charter)C. Contratación denominada a casco desnudo (bareboat charter) una persona llamada 

fletador durante cierto tiempo logra el disfrute y el dominio total de un buque, aceptando la íntegra responsabilidad de su navegación, administración y aprovechamiento a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de dicho buque.

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Clases de CARGA General Perecible Frágil Peligrosa: son los que que presentan riesgo para la salud y medio ambiente y para la seguridad integral del individuo. Explosivos, inflamables, tóxicos, químicos, corrosivos, reactivos, etc. 

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Acondicionamiento de la carga Para el buen acondicionamiento de la carga, se deberá teneren cuenta lo siguiente: 

a. Envase. Recipiente que contiene la mercancia.Debepresentar protección al producto. Permite la manipulacióny uso del producto.

b. Embalaje. Uso específico.  Proteje la mercancia durante sutransporte, almacenamiento y distribución.

Marcado (identificar)  y Rotulación (poner nombre). Facilitasu identificación inmediata para el manipuleo respectivo

Código de barras. Se puede identificar el producto a nivelmundial. Son leídos por un scanner o lector óptico.

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UNITARIZACION DE LA CARGA Concepto:   Reunir en una sola unidad indivisible de carga o agrupar uno o más artículos en un bulto mayor, que permita su manipulación, estiba, desestiba,transporte y distribución en forma segura.

Dos tipos de unitarización: A través de la Paletización (se coloca en tarimas la unidad de carga)

A través de la Conteinerización. Caja dimensional de acero que permite trasladar la carga con mayor seguridad de un lugar a otro.

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TIPOS DE CONTENEDORES Contenedores dry  van – carga normal Contenedores refrigerados utilizados para cargaperecibles

Especiales, son para carga sobredimensionadas, especiales o de equipos y maquinaria pesada.

ULD: Para uso de aviones Marítimos: A. Contenedor de 20’ Standard B. Contenedor de 40’ Standard C. Contenedor de 40’ HC (High Cube) Alto cubicaje.

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CONTENEDOR DE USO USO GENERAL20’ y 40’

20 Pies

Capacidad cúbica 33.1 M3.

Dimensiones:  20’x 8’x 6

40 Pies

Capacidad cúbica:67.6 – 68.8 m3

‘Dimensiones40’x8xx6

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Paletizado de cargas

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CONTENEDOR DE 40’HIGH CUBE Y STANDARD

C.P.C. C

armen Ben

aduc

ci

DIMENSIONES CONTENEDORES

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Container‐Buque Roll on/Roll off

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CONTENEDOR REFRIGERADO

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Temperaturas y Capacidad cúbica

Temperatura: 20’ y 40’   ‐25/+ 25 Grados Celcius

Capacidad Cúbica:

Contenedor 20’ : 23.2 – 27.0 m3.

Contenedor 40’ :  51.00 – 55.3 m3.

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MUCHAS GRACIAS

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