Atc Manual Usuario

5/11/2018 Atc Manual Usuario - slidepdf.com

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AMADEUS TICKETCHANGER (ATC)

Manual de Usuario



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m a d e u s S o l u c i o n e s T e c n o l ó g i c a s S . A . ,

R e g i s t r o M e r c a n

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Amadeus Ticket ChangerManual de Usuario

Amadeus Ticket ChangerManual de usuarioPágina 2 de 27

Índice

Introducción ........................................................................................................................... 3

Características de ATC ......................................................................................................... 4

Cómo se accede a ATC ........................................................................................................ 5

Transacciones de ATC .......................................................................................................... 6

Cambios del PNR que generan una reemisión o revalidación ............................................... 6

Documentos a emitir/cancelar ............................................................................................... 7

Opciones de cotización ......................................................................................................... 7

Cómo acceder en gráfico ...................................................................................................... 8

Ejemplos en críptico .............................................................................................................. 91.- Billete con ADC sin penalización .................................................................................. 92.- Billete EVEN EXCHANGE con penalización ...............................................................123.- Billete con Valor Residual ............................................................................................14

Ejemplos en gráfico (Selling Platform) ..................................................................................161.- Billete con ADC sin penalización .................................................................................162.- Billete EVEN EXCHANGE con penalización ..............................................................203.- Billete con Valor Residual ..........................................................................................23

Recomendaciones para reducir el nº de transacciones por reemisión ..................................261.- Tipo de transacción para la cotización de la reemisión ................................................262.- Visualización de la tarifa para la reemisión ..................................................................263.- Visualización de la tarifa para la reemisión ..................................................................264.- Cotización de diferentes tipos de pasajeros en un mismo PNR ...................................27

Back - Office .........................................................................................................................27



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1. Introducción

Amadeus Ticket Changer (ATC) es una herramienta que automatiza los cálculos que serequieren para la reemisión de un billete, ahorra consumo de tiempo al agente de viajes, y

evita ADMs generados por parte de la línea aérea por reemisiones erróneas. Esto setraduce en proporcionar a la agencia de viajes un valor añadido y un mejor servicio a sucliente.

Con una sola transacción ATC calcula el valor de la nueva tarifa, el cargo por penalizacióny/o abono por valor residual (residual value - RV) si lo hay, o si el billete requiere de unarevalidación, siguiendo las normativas de la industria.

Una vez realizado el cálculo, los datos de la nueva tarifa se guardan en el PNR creando unTST y/o un TSM por cada segmento MCO con la información de la penalización y/o el RV,así como los elementos FO con la información de la emisión original.

Igualmente, en cualquier momento el usuario puede acceder al “ATC Reissue Panel” (información del cálculo realizado por ATC), haciendo la siguiente entrada:

TQR

Para que este cálculo pueda realizarse, la línea aérea debe cargar en sus tarifas publicadasla categoría 31 “VOLUNTARY CHANGES” a través de ATPCO o SITA.

Si es posible una revalidación y la línea aérea lo ha cargado en la categoría 31, sólo secargará el TSM correspondiente al elemento MCO de penalización si procede. El sistemaavisará de que el agente debe realizar la revalidación del billete.

Las líneas aéreas que usan ATC y por tanto cargan la categoría 31 en sus tarifas se puedenconsultar con la entrada:

FQNATC/CXR

ATC reduce las transacciones de reemisión a 4 pasos

1. Se reserva el nuevo itinerario.2. Se cotiza la nueva reserva con ATC; el sistema realiza el cálculo de la nueva tarifa,

crea el TST de la tarifa resultante, la línea del billete original, y el MCO en caso de

penalización o valor residual.3. Se añade la forma de pago original y la nueva forma de pago.4. Se emiten los documentos.

Si no hay posibilidad de reemisión por las restricciones de la tarifa, después del paso 2 elsistema contestará: REISSUE NOT ALLOWED

Páginas de ayuda: HE ATC



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2. Características de ATC

Cálculo automático para reemisión de itinerarios, domésticos e internacionales. Cálculo automático del nuevo itinerario, cotización de la nueva tarifa (ADC, Even

Exchange o valor residual), penalización por cambios si lo hubiera, y nuevas tasas. Puede procesar tarifas públicas y privadas (cat15, cat25 y cat35, IT/BT cuando elnivel neto es igual al nivel de venta).

No procesa PNR de grupo. No procesa segmentos abiertos (Open ). Reemisión de un billete electrónico cualquiera que sea su emisión original incluido

en otro GDS/ETS. Procesa los acuerdos de interlínea. Procesa varios tipos de pasajeros (diferentes PTC hasta seis tipos de pasajeros

diferentes en un PNR, máximo 9 pasajeros). Cálculo automático para reemisión de billetes no utilizados o parcialmente utilizados. Posibilidad de buscar la tarifa más barata y reservar automáticamente en las clases

correspondientes y guardar el nuevo TST. Posibilidad de solicitar sólo información de la nueva tarifa más barata. Posibilidad de cotizar la tarifa según la reserva y guardar el nuevo TST. Posibilidad de solicitar sólo información de la nueva tarifa según la reserva. Revalidación de los billetes cuando no se necesita de una reemisión. Procesa las condiciones de “VOLUNTARY CHANGES” cargadas en la categoría

31. Crea un nuevo TST y/o TSM por penalización o valor residual, crea el campo FO y

el panel de cálculo de la reemisión (TQR). Integración completa con CTS. Transmite todos los datos necesarios disponibles en el A.I.R. para back office . Un billete parcialmente utilizado sólo puede ser re-emitido una vez.

Un billete parcialmente utilizado no puede ser revalidado una vez re-emitido. Un billete parcialmente utilizado puede ser revalidado varias veces si no ha sido re-

emitido después de la salida. Un billete no utilizado puede ser re-emitido o revalidado ilimitadamente (una

revalidación puede ser realizada después de una reemisión o viceversa). Acceso en modo críptico y gráfico.



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3. Cómo se accede a ATC

Control a nivel de línea aérea

Para que ATC pueda comparar entre la tarifa original y la nueva tarifa y realizar loscálculos automáticos es necesario que la línea aérea haya cargado en sus tarifaspublicadas en el GDS la categoría 31 “VOLUNTARY CHANGES” vía ATPCO oSITA. Al no generar texto libre esta categoría, la línea área debe continuar cargandola información de “Changes/Reissues” en la categoría 16.

Entrada:

FQNx*VC (x = número de tarifa)

Respuesta:

Control a nivel de agencia y PNR

La agencia de viajes debe estar habilitada para emitir billetes electrónicos. La agencia de viajes debe estar habilitada para emitir VMCOs. El número de billete que se esta intentando reemitir debe indicarse en el PNR, en el

elemento FA o FHE, o en la entrada de cotización. El PNR debe contener los campos obligatorios incluyendo el nuevo itinerario. Capacidad de desplegar un billete electrónico (TWD) para que ATC pueda realizar

los cálculos; si no es posible no se podrá realizar la reemisión o revalidación, y elsistema contestará con el siguiente mensaje:

ACCESS TO DOCUMENT DENIED



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4. Transacciones de ATC

Si un pasajero decide modificar su reserva y/o itinerario después de emitido el billete, elagente de viajes puede realizar cualquiera de las siguientes transacciones de ATC para

realizar la reemisión correspondiente, después de haber realizado los cambios en el PNR.

Formato ObservaciónFXF Solicita la cotización a nivel informativo, no prepara para la reemisión; no

crea TST ni TSMFXQ Solicita cotización confirmada, prepara para la reemisión; crea TST y TSM si

fuera el casoFXE Solicita a nivel informativo con la tarifa más económica, no prepara para la

reemisión; no crea TST ni TSMFXO Solicita cotización confirmada con la tarifa más económica, prepara para la

reemisión; crea TST y TSM si fuera el caso

Nota: Si se elimina un TST creado con ATC, se eliminará automáticamente el segmento deMCO que se haya creado. El campo FO tendrá que ser cancelado manualmente.

5. Cambios del PNR que generan una reemisión o revalidación

Reemisión

Cambio en las fechas de viaje

Cambio en los vuelos Cambio en las clases Cambio de la ruta

Revalidación

El sistema escogerá la opción de revalidar cuando el cambio realizado haya sido de vuelo ode fecha y la línea aérea autorice dicha revalidación; se puede presentar en los siguientescasos:

Misma ruta

Misma base de tarifa, tarifa, línea aérea y norma de tarifa Los mismos puntos de construcción de tarifa (corte de tarifa) Mismos tipos de cargos (surcharges ) Mismas tasas Mismas clases de reserva

Una vez que se ha realizado los correspondientes cambios en el itinerario, el usuario realizalas transacciones de ATC para la cotización automática de la nueva tarifa. ATC seguirá lascondiciones de reemisión o revalidación cargadas en las normas de la tarifa.

Una reemisión implica la emisión de un nuevo billete Una revalidación modifica un billete con la nueva información



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6. Opciones de cotización

Todas las opciones de cotización se pueden aplicar a las cuatro transacciones principalesde ATC: FXF / FXQ / FXE / FXO

Entrada ObservaciónFXF Solicitud de reemisión para todos los

pasajeros del PNR (si hubiera más de uno)FXF/P2 Especifica un pasajero del PNRFXF/T8 Si hay más de un billete electrónico (8 =

número de línea del billete FA/FHE que sequiere re-emitir)

FXF/TKT057-1234567890 Especificando número de billete a re-emitir

FXF/ KY Tipo de cabina:Y = EconómicaM = Económica EstándarW = Económica PremiunC = Business/PreferenteF = Primera clase

FXF/P2-3/T11,13//P1/TKT128-6754833921 Para varios pasajeros del PNR

FXF/T5/R,U*003209FXF/T5/R,U*AMADEUS

Tarifas corporativas con código numéricoespecifico o nombre.

FXF/TKT057-3531111111/RYTH Tipo de pasajero (en este caso Joven/Youth)Nota: si el billete original ha sido emitidopara este tipo de pasajero, en la entradaATC habrá que añadirla a menos que estainformación conste en el PNR en elelemento FD o del nombre

7. Documentos a emitir/cancelar

Una vez realizados los cálculos de reemisión el agente deberá emitir el nuevo billete: TTP

Si además hay elementos de MCO por penalización y/o valor residual hay que emitir loscorrespondientes VMCOs conjuntamente: TTP/TTM

Se imprimirán 2 cupones de VMCO, uno de agente y otro de pasajero. Este último le serviráal pasajero como recibo en caso de penalización, o como comprobante de abono en caso devalor residual el cual podrá utilizar a cambio de otro billete con la línea aérea.

Si se cancela el billete reemitido, no hay que olvidar de cancelar también los VMCOsemitidos conjuntamente: TRDC



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8. Cómo acceder en gráfico

Para acceder a ATC en Selling Platform se siguen los siguientes pasos:

1. Pinchar en el botón Tarifa en el menú principal

El sistema despliega varias opciones de cotización y una de ellas es Ticket Changer

2. Al pinchar en el botón Ticket Changer el sistema devuelve la siguiente pantalla

3. Habrá que completar los datos necesarios y pinchar en el botón deseado:

Calcular = sólo informativoEnviar = cambios confirmados



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9. Ejemplos en críptico

1.- Billete con ADC sin penalización

En la siguiente reserva el pasajero tiene el regreso para el 03 de diciembre en claseeconómica.

PNR original:

Tarifa original cotizada:

El pasajero decide regresar el día 05 de diciembre en clase preferente (C)

Se cambia la reserva con estos datos y se realiza la entrada FXQ.



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Respuesta:

El nuevo billete tiene un ADC de 225.00€, no hay tasas nuevas ni penalización para lareemisión. Los elementos TST y FO han sido actualizados en el PNR.

PNR actualizado:



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TST actualizado para la reemisión

Se procederá a la emisión del billete de la manera habitual, añadiendo la forma de pagooriginal y nueva del billete.

Para volver a visualizar el cálculo de reemisión: TQR

Respuesta:



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2.- Billete EVEN EXCHANGE con penalización

Una vez emitida la siguiente reserva el cliente cambia el viaje un día más tarde en el vuelode ida.

PNR original

Se ha modificado en el PNR un día después el viaje de ida y se realiza la entrada FXQ.

Respuesta:

EL nuevo billete es un EVEN EXCHANGE, no hay tasas nuevas y hay una penalización de100.00€. Los elementos de TST, MCO por penalización y FO han sido actualizados.



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PNR actualizado

TSM creado por penalización: TQM

TST actualizado para ser re-emitido (EVEN EXCHANGE): TQT

Se procederá a la emisión del billete y del VMCO de la manera habitual, añadiendo formas

de pago tanto para el VMCO como para el billete, comisión y compañía aérea emisora.

Cuando se han emitido los documentos, en el TSM se reflejará el billete relacionado en elcampo “ISSUED IN CONNEXION WITH”:



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3.- Billete con Valor Residual

EL cliente tiene un billete emitido en clase preferente (C), después de emitido el billete

quiere que se aplique una tarifa más barata en la reserva.

PNR original:

Se realiza el cambio de la reserva a clase S y se cotiza con FXQ.

Respuesta:

En este caso se ve que la tarifa y las tasas son más baratas, hay que realizar la emisión deun billete EVEN EXCHANGE y un VMCO con Valor Residual. En la reserva se ha creado elnuevo TST, TSM y línea FO.



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PNR actualizado

TST actualizado para re-emitir (EVEN EXCHANGE): TQT

TSM creado por valor residual: TQM

Se procederá a la emisión del billete y del VMCO de la manera habitual añadiendo forma depago, comisión, compañía aérea.

Cuando se han emitido los documentos, en el VMCO se reflejará el billete relacionado en elcampo “ISSUED IN CONNEXION WITH”:



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10. Ejemplos en gráfico (Selling Platform)

1.- Billete con ADC sin penalización

En la siguiente reserva el pasajero tiene el regreso para el 03 de diciembre en claseeconómica.

PNR original

Tarifa original



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El pasajero decide regresar el día 05 de diciembre y en clase Preferente (C)

Se cambia la reserva con estos datos y se pincha en el botón Ticketing changer

Respuesta:

Se hacen los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = re-emitir como reservado y pinchar en el botón Calcular



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En este caso se ve que hay un ADC de 225.00€ del nuevo billete, no hay tasas nuevas nipenalización.

El usuario puede optar por confirmar el cálculo, pinchar en el botón Confirmar



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Los campos TST y FO han sido creados en la reserva.

Se procede a emitir el billete de la manera habitual, pinchar en el botón Emitir billetes ydocumentos



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2.- Billete EVEN EXCHANGE con penalización

Una vez emitida la siguiente reserva el cliente cambia el viaje un día más tarde en el vuelode ida.

PNR original:

Se ha modificado en el PNR un día después el viaje de ida. Se escoge la opción de Ticketchanger, pinchar en el botón Ticket Changer

Respuesta:



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Hacer los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = re-emitir como reservado y pinchar en el botón Calcular

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En este caso se ve que hay una penalización de 100.00€, no hay tasas nuevas y el billete esun EVEN EXCHANGE.




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Se ha creado en el PNR el campo del TST (EVEN EXCHANGE), VMCO para penalización yFO, se procederá a emitir el billete y el VMCO de la manera habitual, pinchar en el botónEmitir billetes y documentos

3.- Billete con Valor Residual

EL cliente tiene un billete emitido en clase preferente (C), después de emitido el billetequiere que se aplique una tarifa más barata en la reserva.

PNR original:



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Se realiza el cambio de la reserva a clase S y se cotiza con la opción Ticket Changer,pinchar en el botón Ticket ChangerRespuesta:

Hacer los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = re-emitir como reservado y pinchar en el botón Calcular



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En este caso se ve que hay un valor residual, la nueva tarifa y las nuevas tasas sonmenores al billete original.


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Se ha creado el TST para EVEN EXCHANGE, VMCO por valor residual, línea FO y seprocederá a la emisión del billete y VMCO de la manera habitual, pinchar botón Emitir billetes y documentos

11. Recomendaciones para reducir el nº detransacciones por reemisión

Amadeus Ticket Changer es un producto facturado por transacción. Con el fin de hacer unuso adecuado del mismo, proponemos las siguientes acciones:

1.- Tipo de transacción para la cotización de la reemisión

ATC tiene dos tipos de transacciones:

Informativas (FXF/FXE)Muestran la información tarifaria (tarifa y tasas originales, tarifa y tasas a reemitir, diferencia

a pagar y penalización si la hubiere) SIN crear ningún elemento en el PNR necesario paraefectuarla (TST, Línea FO y MCO en caso de aplicarse penalización o que la reemisiónresulte en un importe residual)

Confirmación (FXQ/FXO)Muestran la cotización para la reemision (tarifa y tasas originales, tarifa y tasas a reemitir,

diferencia a pagar y penalización si la hubiere) creando en el PNR todos los elementos

necesarios para efectuarla (TST, Línea FO y MCO en caso de aplicarse penalización o quela reemisión resulte en un importe residual)

Aun no teniendo la seguridad de realizar la reemisión, se aconseja el uso de lastransacciones de confirmación, ya que crea los datos necesarios para la reemisión y alcerrar el PNR, esa información queda almacenada. En el caso de utilizar una transacción deinformación, posteriormente debemos utilizar una de confirmación para crear los datosnecesarios para reemitir.

2.- Visualización de la tarifa para la reemisión

Una vez realizada la entrada de confirmación, aun no teniendo la seguridad de realizar lareemisión, cierre siempre el PNR ya que la información necesaria para la reemisión quedaráalmacenada para un posterior uso si fuera necesario. Si finalmente la reemisión no serealiza, podrá eliminarla.

3.- Visualización de la tarifa para la reemisión

Para volver a visualizar los datos, que están almacenados en la reserva, de la tarifa a

reemitir, no es necesario volver a cotizar. Por favor, utilice la transacción TQR.



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4.- Cotización de diferentes tipos de pasajeros en un mismo PNR

Utilice siempre una sola transacción de confirmación para cotizar a todos los pasajerosdentro de un mismo PNR. ATC puede procesar hasta 6 tipos de pasajero diferentes dentrode un mismo PNR.

Nota: Esto no es aplicable ni para residentes ni para familias numerosas dada la naturalezadel descuento y su aplicación.En estos casos, agrupe su cotización por pasajeros residentes/familia numerosa y resto depasajeros.

12. Back - Office

Adjunto encontrará un manual específico para el A.I.R con Amadeus Ticket Changer. De

esto modo, la distribución del mismo a su casa de software será mucho más sencillo.

Manual para A.I.R

http://www.es.amadeus.com/es/documents/aco/spain/es/Amadeus%20Ticket%20Changer_AIR.pdf




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Category:	Documents
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