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ATP(A) Intégré Brochure d’information - Tarifs 2020
ATP(A) Intégré Brochure d’information - Tarifs 2020
LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATION ................ 4
LES OBJECTIFS DE LA FORMATION ....................................... 6
LE PLANNING DES FORMATIONS .......................................... 7
LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUE ................................... 8
LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUE ...................................... 9
SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSION .............................10
DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION .................................11
LES TARIFS ...................................................................12
ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS.............................................13
OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT ...............................................13
LE LOGEMENT ...............................................................14
TÉMOIGNAGES ..............................................................15So
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air
eDÉBUTEZ VOTRE CARRIÈRE DE PILOTE DE LIGNE DANS 2 ANS !
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2
Une formation de très haut niveau au standard EASA
Un enseignement 100 % en langue anglaise
Des stages inclus : MCC + JOC + UPRT, Anglais FCL 055, entretien d'embauche
Une fl otte d'avions high-tech et homogène
Un espace aérien exigeant entre mer et montagne
Un climat favorable avec plus de 330 jours de vol par an
Une école à taille humaine
30 ans d'expérience dans la formation de pilotes
Une école approuvée par la DGAC n° FR.ATO.0073
LES "+"CANNES AVIATION
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LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATIONCannes Aviation Academy dispense le cours intégré de pilote de ligne - appelé ATP(A) Intégré - conformément à la norme européenne PART FCL. Ce cours est enseigné intégralement en anglais car il nous est apparu évident d’opter dès votre entrée en stage pour la langue qui sera celle que vous utiliserez tout au long de votre carrière aéronautique.
Une formation pratique de haut niveau, garantie par une solide expérienceForte de ses 25 années d’expérience dans la formation aéronautique, Cannes Aviation Academy forme des pilotes dont la compétence et la performance sont au meilleur standard européen afi n de viser une intégration directe en compagnie aérienne. Seule école professionnelle
(A.T.O. Approved Training Organisation) approuvée par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Cannes Aviation Academy propose le stage ATP(A) Intégré depuis 2009, enseigné en totalité en anglais.
Un programme 100 % en anglais. Un espace aérien unique en Europe.Au sein de l’Aéroport d’aviation d’affaires de Cannes Mandelieu, vous disposez d’équipements de premier plan pour la réalisation des vols : 2 pistes avec tour de contrôle en anglais dans un espace aérien dense et par conséquent exigeant. Outre les 330 jours de beau temps (et avec peu de vent) qui permettent une programmation aisée des
vols, vous évoluez dans une zone d’entraînement très stimulante entre mer et montagnes et à portée d’aéroports internationaux tels que Nice, Marseille, Montpellier, Toulon, Calvi, Bastia, Avignon, Gênes, Ajaccio. En fi n de formation, de grandes navigations sont programmées sur toute la France et à l’étranger.
FR .AT O.007
3App
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DGAC
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Une fl otte d’avions homogène à la pointe de la technologieCannes Aviation Academy dispose d’une fl otte d’avions à la pointe de la technologie grâce à la gamme DIAMOND : 2 Diamond Star DA40 équipés VFR de nuit, 2 Diamond Star DA40 équipés IFR avec EFIS Garmin
1 000 et Pilote Automatique, 1 Diamond Star DA40NG, équipé IFR avec EFIS Garmin
1000 Nxi et Pilote automatique GFC700 2 Diamond Twin Star DA42 équipés IFR avec EFIS
Garmin 1000, Pilote Automatique et Anti Givrage, 1 Diamond Twin Star DA42NG-VI, équipé IFR, avec EFIS
Garmin 1000 Nxi, Pilote automatique GFC700, Traffic Advisory
1 Extra 200 pour la voltige et la formation UPRT, 1 Eclipse 500*, very light jet de dernière génération
avec réacteurs Pratt & Withney et full EFIS,
1 simulateur de vol “glass cockpit” haut de gamme (FNPT2 de marque ALSIM incluant le mode “LPV GNSS Approach”) complète cet ensemble homogène et permet ainsi d’assurer une formation cohérente et graduelle.
Vous bénéficierez de 210 heures de vol dont plus de 135 heures seront réalisées avec une instrumentation EFIS (Electronic Flight Instruments System) de marque Garmin 1000 : un must dans le monde aéronautique d’aujourd’hui.
En fi n de formation, vous bénéfi cierez d’un stage transition réacteur sur Eclipse 500 avec 6 h de vol réelles avec un instructeur ainsi qu’un stage de MCC (Multi Crew Coordination) + JOC (Jet Orientation Course) et UPRT sur simulateur Full Flight B747/400** (total 36 h de Sim).
Une école à taille Humaine. Un suivi individualisé de chaque élèveUn staff de formateurs de haut niveau avec 6 “Flight Instructors” permanents qui sont dédiés à votre progression et qui vous coachent à chaque étape de votre apprentissage.Avec 400 m2 de bureaux et salles de cours dont 2 nouvellessalles de 15 et 25 places dédiées à l'enseignement théorique, 1 nouvelle salle des Opérations et 1 salle pour les simulateurs fi xes en libre service et 1 500 m2 de hangar, nos locaux sont parfaitement adaptés à la préparation des vols et à la réalisation des cours techniques (salles de cours équipées d’ordinateurs, internet, wi-fi et cours
multimédia) sont à votre service au quotidien pour vous permettre une progression sûre et rapide.De plus, chaque élève “ATPI” reçoit dès son entrée un iPad, un casque David Clark, l'ensemble des e-books pour la théorie et un abonnement aux cartes aéronautiques.Enfi n, une nouvelle cafétéria/restaurant est à la disposi-tion des élèves permettant ainsi d’organiser vos repas sur place, vous détendre quelques instants ou bien célébrer entre amis la réussite à un test en vol, le tout dans une atmosphère conviviale et à taille humaine.
*en partenariat à Cannes / ** en partenariat au Royaume Uni 5
LES OBJECTIFS DE LA FORMATIONLe but du cours ATP(A) Intégré est de former des pilotes professionnels et de les amener au niveau de compétences nécessaire pour leur permettre de remplir les fonctions de copilote à bord d’avions multipilotes et multimoteurs en transport aérien commercial.
L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants : Licence CPL(A) (pilote professionnel commercial), Qualifi cations IR(A) et MEP(t)
(vol aux instruments/multimoteurs), Attestation MCC (travail en multipilotes), Attestation d’anglais aéronautique OACI :
Niveau IV “FCL 055” minimum garanti,Voire Niveau V en fonction des stagiaires.
Seuls ces titres et qualifi cations, qui sont délivrés selon les normes européennes EASA (European Aviation Safety Agency) permettent de travailler au sein des compagnies de transport public européennes.
Le cursus de formation dure 2 ans. Il est organisé autour de 1 phase théorique et 5 phases pratiques :
PHASE THÉORIQUE14 certifi cats
PHASE 1Maniabilité
de base
PHASE 2Navigation
élémentaire
PHASE 4IFR
& bimoteur
PHASE 5MCC
& Jet transition
PHASE 3Perfectionnement
& vols de nuit
Alexandre HayekFirst Offi cer B777 · Emirates
En appliquant à la lettre les procédures et les méthodes de travail de Cannes Aviation j’ai pu réussir sans problème les tests d’entrée pour Flydubai.
ˮˮ
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LE PLANNING DES FORMATIONSL’organisation des cours est articulée autour de 3 rentrées scolaires : une session enseptembre, une session en janvier et une session en mai.Dans les 3 cas, le cursus complet dure 24 mois.
AUTOMNE N
Sept. Oct. Nov. Déc.
Flight I, II & IIIBasic & Advanced
Cross countryNight rating
PRINTEMPS N+1
Janv. Fév. Mars Avril
Theoretical5 courses
AUTOMNE N
Sept. Oct. Nov. Déc.
Theoretical5 courses
AUTOMNE N+1
Sept. Oct. Nov. Déc.
Theoretical5 courses
ÉTÉ N+1
Mai Juin Juillet Août
Flight I, II & IIIBasic & Advanced
Cross countryNight rating
PRINTEMPS N+1
Janv. Fév. Mars Avril
Flight I, II & IIIBasic & Advanced
Cross countryNight rating
PRINTEMPS N+2
Janv. Fév. Mars Avril
Flight IV (start)Commercial and IFR
AUTOMNE N+1
Sept. Oct. Nov. Déc.
Flight IV (start)Commercial and IFR
ÉTÉ N+1
Mai Juin Juillet Août
Flight IV (start)Commercial and IFR
ÉTÉ N+2
Mai Juin Juillet Août
Flight IV (continuation) & Vtests CPL MEP IRME & MCC
PRINTEMPS N+2
Janv. Fév. Mars Avril
Flight IV (continuation) & Vtests CPL MEP IRME
& MCC
AUTOMNE N+1
Sept. Oct. Nov. Déc.
Flight IV (continuation) & Vtests CPL MEP IRME
& MCC
PRINTEMPS N+1
Janv. Fév. Mars Avril
Flight III Cross country solo
Theoretical5 courses
ÉTÉ N
Mai Juin Juillet Août
Theoretical4 courses
PRINTEMPS N
Janv. Fév. Mars Avril
Theoretical5 courses
ÉTÉ N+1
Mai Juin Juillet Août
Flight III Cross country solo
Theoretical4 courses
AUTOMNE N
Sept. Oct. Nov. Déc.
Theoretical5 courses
ÉTÉ N
Mai Juin Juillet Août
Theoretical4 courses
DÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE NDÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE NDÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE N
DÉMARRAGE EN MAI ANNÉE NDÉMARRAGE EN MAI ANNÉE NDÉMARRAGE EN MAI ANNÉE N
DÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE NDÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE NDÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE N
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LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUELes cours théoriques sont sous la responsabilité du Chief Theoretical Knowledge Instructor (CTKI) de Cannes Aviation Academy et sont dispensés à l’aide de support de cours multimédias par des professeurs expérimentés.
Les cours relatifs à l’ATPL théorique sont enseignés en langue anglaise et répartis de la façon suivante :
Il est recommandé de posséder un niveau d’anglais correct avant l’entrée en formation. À titre de comparaison, vous devriez avoir au moins l’un des niveaux suivants : TOEFL Paper (500 pts), TOEFL IBT (65 pts), TOEIC (600 pts).Les cours de l’ATPL théorique sont dispensés en langue anglaise à raison de 6 à 8 matières par semestre. Ils sont animés par des instructeurs au sol
(Ground Instructors) sous forme de cours magistraux et de travaux dirigés. Tous les cours font l’objet d’un contrôle continu périodique. À la fi n de chaque cours,
les examens sont organisés par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Chaque élève dispose de 4 tentatives par certifi cat.
Module Sujet Heures010 Droit aérien et procédures du contrôle aérien 45 h021022
Cellule et Systèmes, Électricité, Motorisation,Équipements de secours (avion) - Instrumentation
100 h60 h
031032033
Masses et centragePerformancesPréparation et suivi du vol
120 h
040 Performances humaines et ses limites 60 h
050 Météorologie 80 h061062
Navigation généraleRadionavigation 150 h
070 Procédures opérationnelles 30 h080 Mécanique du vol 65 h091092
Communication VFRCommunication IFR 40 h
Durée totale des cours théoriques : 750 h + Tests et contrôles continus : 50 h
En complément d’un iPad qui sert également à la partie pratique, chaque élève reçoit un set complet de livres numériques permettant de préparer les 14 certifi cats de l’ATPL théorique et dispose d’un accès à la banque
de données de questions de Aviation Exam. Une salle d’études dédiée et équipée de logiciels CBT (Computer Base Training) permet aux élèves de s’entraîner et de perfectionner leurs connaissances.
Paper (500 pts), TOEFL IBT (65 pts), TOEIC (600 pts).Les cours de l’ATPL théorique sont dispensés en langue anglaise à raison de 6 à 8 matières par semestre.
les examens sont organisés par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Chaque élève dispose de 4 tentatives par certifi cat.
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LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUELa phase pratique se déroule essentiellement au départ de l’Aéroport de Cannes Mandelieu. Outre les séances de formation sur avion ou simulateur, la partie pratique - en 5 PHASES - comprend également des séances de cours techniques liés à l’utilisation des avions.
PHASE I : pilotage de base Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 35 h
Vols en double commande sur DA40 et Extra200 14 h
PHASE III : perfectionnement & vol de nuit Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 30 h
Vol de Nuit sur DA40 5 h
Navigation Perfectionnement sur DA40, DA40G1000, DA40NG 35 h
PHASE V : MCC + JOC + UPRT Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 25 h
MCC + JOC + UPRT 36 h
Stage d’anglais aéronautique / Préparation au niveau V du FCL055 21 h
Stage préparation aux entretiens (en anglais) 21 h
PHASE IV : IFR & bimoteur Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 45 h
Formation IFR sur FNPT2 35 h
Formation IFR sur DA40 G1000, DA40 NG 30 h
Formation bimoteur & IFR sur DA42 ou DA42 NG 41 h
TESTS IRME et CPL-MEP
PHASE II : navigation élémentaire Sol Vol/Sim
Navigation élémentaire, Vols solo sur DA40 20 h
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SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSIONSuivre le programme de formation ATP(A) intégré de Cannes Aviation Academy est bien évidemment ouvert à tous et à toutes. Les candidats doivent cependant répondre à la fois à des conditions réglementaires défi nies par l’EASA et la DGAC mais aussi à des conditions spécifi ques déterminées par l’École. Cette politique de sélection permet de s’assurer de l’aptitude de chacun des stagiaires à recevoir un enseignement intense en vue d’exercer demain un métier à hautes responsabilités.
Exigences réglementairesTout candidat au cours ATP(A) Intégré doit répondre aux conditions suivantes : Avoir 17 ans1, Détenir un certifi cat médical de classe 1, délivrée
par un CEMPN2, Démontrer un niveau de connaissances suffi santes
en physique et mathématique en vue de faciliter la compréhension des cours correspondants,
Démontrer son aptitude à l’utilisation de la langue anglaise.
LISTE DES CEMPNCEMPN Bordeaux
CEMPN Paris Percy
CEMPN Toulon
CEMPN Toulouse
CEMPN Antilles – Guyane
CEMPN Réunion
CEMPN Polynésie Française
05 56 80 19 89
01 41 46 70 09
04 83 16 20 13
05 61 71 06 71
05 90 89 51 44
0262 93 1553
00 689 46 04 15
1/ Le candidat devra avoir 18 ans lors du passage de l’examen pratique de la licence de pilote professionnelle avion CPL(A).
2/ Le candidat devra détenir un certifi cat médical de classe 1 en état de validité pendant toute la formation.
Exigences spécifi quesLa sélection est ouverte aux étudiants ayant un bon dossier académique et venant de terminale scientifi quepréférablement ou ayant déjà suivi un premier cursus d’études techniques ou scientifi ques.
Les exigences de Cannes Aviation Academy sont établies sur les critères suivants : Dossier de candidature basé sur le cursus scolaire,
les expériences professionnelles, la motivation, Tests de sélection comprenant différents QCM :
arithmétiques, connaissances scientifiques, psychotechniques, anglais ainsi qu’un entretien individuel (durée : 4 heures),
La limite d’âge est fi xée à 30 ans.
Prise en compte de l’expérience antérieure (PPL)
Si le candidat est titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) en état de validité, une réduction d’heures est appliquée. Elle permet ainsi de réduire le budget de façon signifi cative (cf. tarifs de la formation page 12).
Léa ThieryFirst Offi cer Global 6000 · VistaJet
[…] choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter.ˮ
ˮ
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DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION
DOSSIER DE CANDIDATUREDOSSIER DE CANDIDATUREDOSSIER DE CANDIDATUREDOSSIER DE CANDIDATUREDOSSIER DE CANDIDATUREDOSSIER DE CANDIDATURE
Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.
TESTS DE SÉLECTION À CANNESTESTS DE SÉLECTION À CANNESTESTS DE SÉLECTION À CANNESTESTS DE SÉLECTION À CANNESTESTS DE SÉLECTION À CANNESTESTS DE SÉLECTION À CANNES
Après acceptation du dossier, convocation aux tests :Après acceptation du dossier, convocation aux tests :Après acceptation du dossier, convocation aux tests :Après acceptation du dossier, convocation aux tests :Après acceptation du dossier, convocation aux tests :Après acceptation du dossier, convocation aux tests :4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais
2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.
CANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉCANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉCANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉCANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉCANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉCANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉ
Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection. En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription défi nitif à nous
retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.retourner avec votre certifi cat médical et votre premier versement.
Les candidats à l’ATP intégré seront en premier lieu sélectionnés sur dossier (niveau académique, expérience professionnelle le cas échéant, motivation) puis devront passer les tests d’évaluation écrits plus entretien individuel. Ils seront alors admissibles et pourront signer leur contrat de formation pour être défi nitivement inscrits.
RENTRÉE DE MAI SEPTEMBRE JANVIERDépôt de dossier
(au plus tard) ≤ 15 mars ≤ 30 juin ≤ 15 octobre
Tests de sélection(au plus tard)
Convocation individuelle après acceptation du dossier
≤ 31 mars ≤ 10 juillet ≤ 31 octobre
Dossier d'inscription À nous retourner dans les 20 jours suivant la décision d'admission
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LES TARIFSLe tarif de la formation ATP(A) Intégré de Cannes Aviation Academy inclut les tenues de l’élève aux couleurs de Cannes Aviation Academy, 1 iPad, 1 casque, tous les livres électroniques nécessaires à la formation théorique, 1 200 h d’enseignement théorique, stages, cours techniques, briefi ngs et débriefi ngs et 216 h de formation pratique en vol sur DA40, DA42 et sur simulateurs. Le tout sur 2 années. C’est un des programmes les plus complets en Europe. Sans compter le suivi individualisé des élèves !
Enseignements théoriques Environ 1 200 h Formation ATPL théorique 750 h Tests et contrôles 50 h Cours techniques au sol 135 h Stage d’anglais aéronautique 21 h Stage de préparation aux entretiens 21 hBriefi ngs et débriefi ngs 220 h
Enseignements pratiques (vol+ simulateur) 216 hDA40 VFR et Extra 200 44 hDA40 EFIS ou DA40 NG 60 hDA42 ou DA42 NG 41 h Simulateur FNPT2 EFIS 35 h Simulateur MCC/JOC/UPRT (Full Flight B747-400 à Cardiff) 36 h
Incluant Forfait taxes d’atterrissage, iPad, livres ATPL théorique, abonnement cartes aéronautiques, Abonnement Aviation Exam, Uniformes, fl ight case, matériel de vol, casque David Clark H10-3.4, Stage d’anglais OACI + Test “Air English” FCL 055.
87 000 €
Le titulaire d’une licence PPL en état de validité bénéfi cie d’une réduction de 7 000 €.
Non inclus : Tests en vol env. 4 h (dépend du temps de vol réel) ± 2 000 € Tests et inscriptions DGAC (gratuit si demandeur d’emploi) 1 910 € Visite médicale de Classe I 450 € Frais de logement (studio individuel à partir de) 590 €/mois Frais de déplacement, alimentation
Tarifs soumis à modifi cation sans préavis. Prix nets dans le cadre de la formation professionnelle. Toute phase commencée est due.Les tarifs de Cannes Aviation – sauf cas de force majeure – sont valables pour l’ensemble de la scolarité des stagiaires.
Pierre-Louis RiccioFirst Offi cer B737NG
Royal Air Maroc
Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux... Aujourd'hui je suisle plus heureux despilotes.
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ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS
OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT
Conditions d’emprunt : Étudiants à partir de 18 ans
titulaires ou non du baccalauréat, Durée totale du prêt modulable :
de 1 à 9 ans dont 1 mois à 5 ans de franchise, Assurance D.I.T. facultative, Caution d’un tiers obligatoire, T.E.G. généralement constaté : environ 1 %, Prêt de bienvenue de 1 000 € à taux 0 %.
Société Générale : principales agences des Alpes-Maritimes (dépt. 06) et plus particulièrement : Agence de Cannes, 14 rue d’Antibes,
Tél. : +33 (0)4 93 06 57 00 Agence de Cannes La Bocca, 1 rue de la Verrerie,
Tél. : +33 (0)4 93 47 00 74 Agence de Mandelieu, 495 avenue de Cannes,
Tél. : +33 (0)4 93 93 60 35Pensez également à contacter votre banque habituelle pour obtenir une offre concurrente.
À Cannes Aviation Academy, nous sommes conscients de l’investissement pour le futur que représente une formation ATP(A) Intégré. Nous sommes une école privée et nos tarifs ont été calculés au plus juste. De plus nous facilitons le fi nancement de cette formation, en fractionnant le montant total : un paiement à l’inscription et 4 échéances pour chaque semestre à venir. Enfi n nous avons négocié des tarifs préférentiels avec la banque Société Générale pour que vous puissiez aussi contracter, si nécessaire, un prêt étudiant.
Dans le cadre du stage ATP(A) Intégré, Cannes Aviation a mis en place un partenariat avec la Société Générale vous proposant ainsi un prêt étudiant à des conditions préférentielles.
Rentrée janvier Rentrée mai Rentrée sept. Versements €À l’inscription1er janvier année 1 1er juin année 1 1er janvier année 21er juin année 2
À l’inscription1er mai année 1 1er novembre année 1 1er mai année 21er novembre année 2
À l’inscription1er septembre année 1 1er mars année 1 1er septembre année 21er mars année 2
..............................5 400
........................... 20 400
........................... 20 400
........................... 20 400
........................... 20 400
Maxime Deknudt · First Offi cer B737 · ASL Airlines
Mon choix pour Cannes Aviation s’est principalement basé sur la structure à taille humaine qui favorise un suivi personnalisé de chaque élève ainsi qu’une ambiance familiale.ˮ
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LE LOGEMENT
Appartements meublésNous proposons directement ou via notre partenaire Legendre Sud Immobilier des appartements.
Agencement/Équipement 1 chambre avec 1 lit, 1 sofa, 1 bureau, TV à écran plat, air conditionné, placards, balcon avec mobilier, salle de bain avec baignoire, cuisine équipée : micro-ondes, plaque de cuisson vitrocéramique, réfrigérateur, lave-vaisselle, assiettes, verres et couverts, table et chaises.
RelaxationPiscine extérieure située dans la résidence (en saison).La plage à 3 minutes à pied.
Services• Réception,• Laverie,• Parking (option),• À proximité des commerces, du marché,
du bus et de la gare SNCF.
Tarif• Studio/2 pièces : à partir de 590 €/mois
+ charges et options
AdresseRésidence LE CANNES BEACH11, avenue Pierre Semard - 06156 Cannes la Bocca
Pour suivre une formation intense, il est nécessaire d’avoir un logement proche de l’école, de bon standing, équipé et d’un prix raisonnable. Cannes Aviation Academy a sélectionné et met à la location des studios répondant à ces critères.
Maxime Lefetey · Captain Citation Mustang · GlobeAir
[…] une superbe expérience de formation ATP intégré. Le niveau est tel que je suis sorti de l’école avec une connaissance supérieure aux standards européens […]ˮ
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TÉMOIGNAGES90 % des jeunes pilotes formés via le cursus ATP(A) Intégré de Cannes Aviation Academy sont ensuite embauchés comme Copilote ou First Offi cer. Voici quelques-uns de leurs témoignages. Retrouvez plus de témoignages sur www.cannes-aviation.com
Les pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont en poste, entre autres, chez :
Après avoir effectué ma formation ATP intégré chez Cannes Aviation, j’ai eu une première expérience en aviation d’affaires comme safety pilot sur un Citation Jet et un job d’instructeur pour le grand public sur simu A320 chez AviaSim à Nice. J’ai
aussi soumis ma candidature à Ryanair pour un poste de FO et ai été appelé à passer les tests de sélection quelques mois plus tard. Les sélections se sont très bien passées grâce à la qualité de ma formation chez Cannes Aviation. J’ai été retenu en tant que Cadet. Après 3 mois d’intense travail au sol sur simu B737 à East Midlands pour passer ma Qualifi cation de Type puis en line training un peu partout en Europe (Thessaloniki, Riga, Wroclaw…), j’ai commencé comme FO B737. Après 2 ans chez Ryanair, j'ai évolué vers un poste de FO chez DHL cargo sur B757/B767. Ma formation chez Cannes Aviation Academy a été un socle solide pour bâtir ma carrière.Andréas Rucker · First Offi cer B757/B767 · DHL Airlines ·
Choisir son école de pilotage n’est pas chose facile et choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter. École à taille humaine, instructeurs pédagogues et motivés, formation en anglais, professionnelle et individualisée, équipe
familiale, j’ai été très satisfaite de la qualité de ma formation.Après l’obtention de ma Licence, j’ai été embauchée comme copilote sur Cessna Mustang par une compagnie d’aviation d’affaires, Globeair. C’est lors de ma Qualifi cation de Type réalisée à Farnborough en Angleterre, que j’ai vraiment réalisé que les instructeurs de Cannes Aviation vous forment aux meilleurs standards. Les plus “Canav” : la fl otte moderne et surtout l’équipe toujours disponible et motivée ! Après être passée Commandant de bord sur Mustang chez Globeair, je suis aujourd’hui First Offi cer sur Global 6000 chez VistaJet.Léa Thiery · First Offi cer Global 6000 · VistaJet ·
Un cadre idyllique, une école d'exception et ma passion véhémente pour l'aérien m'ont amené à choisir Cannes Aviation. J'y ai bénéfi cié d'une formation personnalisée et dispensée intégralement en anglais dans un cadre familial et professionnel
disposant d'une fl otte d'avions modernes. À l'écoute des élèves, l'équipe d'instructeurs y est compétente, dynamique et pédagogue. M'ayant permis d'acquérir les compétences requises satisfaisant aux exigences des compagnies aériennes, j'ai passé avec succès les sélections pilotes à Ryanair. Actuellement, j'offi cie en tant que copilote sur B737-800 NG. je vole dans toute l'Europe et même au-delà. Je remercie sincèrement Cannes Aviation et je ne cesserai de recommander l'excellence de leur savoir-faire, un concentré de qualités techniques et humaines.Tommy Bastirmaci · First Offi cer B737-800 · Ryanair ·
Le choix de Cannes Aviation s’est fait assez naturellement. C’est une école à taille humaine, avec des installations de qualité et un emplacement géographique idéal. Sept mois après la fi n de ma formation ATPL, j’ai eu la chance d’être convoqué à des
sélections pour Flydubai. Ce fût un succès notamment grâce aux solides connaissances et techniques de pilotage que j’ai pu acquérir pendant ma formation. La QT sur Boeing 737NG s’est déroulée sans encombres et la transition sur Jet a été facilitée grâce aux vols en Safety Pilot que nous avions eu la chance de faire sur Eclipse 500 durant la phase IFR de la formation ATP. Aujourd’hui, j’ai intégré FlyDubai comme FO dans un cockpit de B737NG ! Nous volons au départ de Dubaï sur 90 destinations différentes au Moyen Orient, en Afrique, en Asie, en Russie… C’est intense, très varié mais extrêmement gratifi ant.Florian Belin · First Offi cer N737NG · Flydubai ·
La taille humaine de Cannes Aviation m’a tout de suite mis à l’aise, mais aussi permis d’avoir un cursus suivi de près. Je remercie toute l’équipe pour leur rigueur, professionnalisme et dynamisme. Quelques mois après la fi n de mon cursus, j’ai
pu réussir ma première sélection, où mon niveau de formation et mes quelques heures d’Eclipse 500 ont grandement été appréciés. Aujourd’hui Copilote sur Challenger 604/605, je me rends compte de la chance inouïe d’avoir choisi cette école.
Mehdi Rahimi · Captain Bombardier Challenger 604/5 · Private Co ·
Originaire du sud de la France, Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux. Jeune, dynamique, idéalement située, avec des avions de dernière génération et des instructeurs de qualité, cette école, à taille humaine, m’a permis d’acquérir de
solides connaissances que j’ai mises très rapidement à profi t pour réussir, sans grandes diffi cultés, les sélections Ryanair et ma qualifi cation sur Boeing 737NG. C’est avec grand plaisir que je reviens à Cannes Aviation, raconter mon parcours et répondre aux questions des nouvelles promotions. Aujourd’hui je suis First Offi cer chez Royal Air Maroc basé à Casablanca après avoir commencé chez Ryanair et je suis le plus heureux des pilotes.Pierre-Louis Riccio · First Offi cer · Royal Air Maroc ·
Quand on se lance dans un ATPL intégré, on se pose tous la même question : Où aller pour se donner les meilleures chances de réussite ! Et bien, avec maintenant du recul, je ne regrette absolument pas d’avoir arrêté mon choix sur Cannes Aviation.
Une formation intégralement en anglais (indispensable de nos jours !), une fl otte à la pointe de la technologie, l’occasion unique de pouvoir piloter sur Jet en fi n de formation, un environnement inégalable pour voler (montagne, aéroports internationaux, vols à l’étranger, météo magnifi que…), et surtout une équipe pédagogique disponible et à l’écoute. Ce cocktail magique m’a permis d’obtenir un 1er poste de copilote chez Flybe sur Dash8 Q400 seulement six mois après l’obtention de mon ATPL ! J'ai ensuite évolué vers un poste de FO sur B737-800 NG chez Ryanair. Désormais je suis First Offi cer B737 chez Transavia basé à Paris. Un grand merci à l’équipe “CanAv” pour ces deux années de formation passées avec vous.Nicolas Gresle · First Offi cer B737 800 NG · Transavia ·
Cannes Aviation confi e l’entretien de ses avions à Riviera Plane Maintenance, atelier agréé par
la DGAC sous la référence M/F n°238 ATPi
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