BANCO ITEMS MANTENIMIENTO MECATRONICO 1. COMP ETENCIAS 280601015 INTEGRAR LAS ACTIVIDADES DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE ACUERDO CON PARÁMETROS DEL F ABRICANTE Y POLÍTICAS DE LA EMPRESA. 1.- Trabajar en equipo supone: a) Un nuevo modelo de relacio nes entr e las per sonas, basado en la confanza, la sinceridad y el apoyo mutuo b) Conocer claramente y comp artir el objetivo comn c) !ue las actividades individuales sean di"erentes, pero t odas ellas necesarias para alcanzar el objetivo comn d) #as r espu estas a, b y c s on correc tas. $.- Un %rupo de trabajo toma "orma de equipo cuando: a) &l lid eraz%o es ejercido nicamente por el l'der "ormal b) #a r esponsabili dad es a la vez ind ividual y colectiva c) #os problemas rara vez se acometen y resuelven entre todos d) #a efcacia se mide por medio de la suma de los resultados individuales. (.- ctualmente las empresas e*i%en trabajar en equipo por a) +er un a moda q ue se a impues to en los ltimos aos b) esultar m/s %ratifcante que el tr abajo individual, para el empleado c) #a necesidad de dar soluciones a los problemas m/s completas, r/pidas y efcaces d) Causar bu ena impr esi0n. Trabajo en equipo es sin0nimo de empresa moderna , competente y bien adaptada. .- #a efcacia de un equipo a) &st/ deter minada p or el 2 *ito en el cumplimien to de los objetivos y la satis"acci0n de los componentes del equipo. b) &st/ relacionada con la ima%en que produc e ante qui enes lo observan c) 3epe nde de la "or ma en que act e el l'der "ormal o je"e del eq uipo d) 4er manece constante a trav2s de las etapas de desar rollo de este. 5.- para desarrollar un equipo se necesita: a) T an solo que, aya un determinado nm ero de per sonas que tr abajen juntas b) crear la identidad del equipo y que aparezcan roles complementarios c) 4rop oner como objetivo "un damental el que los miembr os se lleven bien, sean ami%os d) !ue todos establezcan, de "orma alternativa , la s istem/tica de "uncionamiento y el m2todo de trabajo 6cada vez le corresponde a uno, por sistema de turno) 7.- 3urante la primera etapa de desarrollo del equipo, 8&tapa de 9rientaci0na) +e esta blecen nor mas %rupales del comportamiento individual y empiezan a aparecer resultados satis"actorios.
1. COMPETENCIAS 280601015 INTEGRAR LAS ACTIVIDADES DELSERVICIO DE MANTENIMIENTO DE ACUERDO CON PARÁMETROSDEL FABRICANTE Y POLÍTICAS DE LA EMPRESA.
1.- Trabajar en equipo supone:a) Un nuevo modelo de relaciones entre las personas, basado en la
confanza, la sinceridad y el apoyo mutuob) Conocer claramente y compartir el objetivo comnc) !ue las actividades individuales sean di"erentes, pero todas ellas
necesarias para alcanzar el objetivo comnd) #as respuestas a, b y c son correctas.
$.- Un %rupo de trabajo toma "orma de equipo cuando:a) &l lideraz%o es ejercido nicamente por el l'der "ormalb) #a responsabilidad es a la vez individual y colectiva
c) #os problemas rara vez se acometen y resuelven entre todosd) #a efcacia se mide por medio de la suma de los resultados individuales.
(.- ctualmente las empresas e*i%en trabajar en equipo pora) +er una moda que se a impuesto en los ltimos aosb) esultar m/s %ratifcante que el trabajo individual, para el empleadoc) #a necesidad de dar soluciones a los problemas m/s completas, r/pidas
y efcacesd) Causar buena impresi0n. Trabajo en equipo es sin0nimo de empresa
moderna, competente y bien adaptada.
.- #a efcacia de un equipo
a) &st/ determinada por el 2*ito en el cumplimiento de los objetivos y lasatis"acci0n de los componentes del equipo.
b) &st/ relacionada con la ima%en que produce ante quienes lo observanc) 3epende de la "orma en que acte el l'der "ormal o je"e del equipod) 4ermanece constante a trav2s de las etapas de desarrollo de este.
5.- para desarrollar un equipo se necesita:a) Tan solo que, aya un determinado nmero de personas que trabajen
juntasb) crear la identidad del equipo y que aparezcan roles complementariosc) 4roponer como objetivo "undamental el que los miembros se lleven bien,
sean ami%os
d) !ue todos establezcan, de "orma alternativa, la sistem/tica de"uncionamiento y el m2todo de trabajo 6cada vez le corresponde a uno,por sistema de turno)
7.- 3urante la primera etapa de desarrollo del equipo, 8&tapa de 9rientaci0na) +e establecen normas %rupales del comportamiento individual y
b) &l trabajo se realiza con resultados positivos y el equipo empieza adesarrollar una pro"unda sensaci0n de or%ullo por sus lo%ros.
c) #os componentes empiezan a interactuar y se produce una atm0s"era decortes'a y prudencia.
d) #os miembros compiten por el control, se cuestiona el lideraz%o yaparecen los con;ictos y las insatis"acciones.
<.- &ntre los ries%os del trabajo en equipo, dependiendo del clima que e*ista,est/ el que puede
a) 3iluirse la responsabilidadb) 3arse el "en0meno de 8mente de %rupoc) 4roducirse cierto %rado de desindividualizaci0nd) #as respuestas a, b y c son correctas.
=.- &s uno de los ras%os distintivos de un equipo efcaz
a) 4oseer una misi0n, unos objetivos y unas metas compartidosb) 4ro"undizar en el an/lisis sin lle%ar a tomar decisionesc) Utilizar siempre la comunicaci0n "ormal, r'%ida y estereotipada
d) Con"ormarse con lle%ar a niveles de rendimiento aceptable. >o aspirar am/s pues, 8lo mejor es enemi%o de lo bueno.
?.- Un medio til para realizar el mantenimiento del equipo son las reunionesde se%uimiento y actualizaci0n. &n ellas se:
a) Transmiten las 0rdenes emanadas de la jerarqu'a de la empresab) @ntercambian acusaciones entre los miembros sobre las actuaciones
inefcacesc) 4onen en comn los resultadosA se analizan las causas de las
desviaciones y se establecen nuevas metasd) Trata de o"recer in"ormaciones a la jerarqu'a para convencerla de la
efcacia del equipo.
1B.- +e%n oleman, son competencias emocionales que debe poseer todomiembro de un equipo de trabajo:
a) +impat'a y ami%abilidadb) Comunicaci0n abierta, adecuada motivaci0n de lo%ro, confanza y
;e*ibilidadc) utoconfanza y desconfanza acia los otrosd) Centrarse en el propio equipo y no relacionarse con otros para evitar
problemas.
11 -$B,- Traslada la letra de la izquierda al par2ntesis de la respuesta correcta.
ceite de motor+int2tico
6 ) Daterial que retiene las part'culas solidas,contenidas en el aire, aceite, o combustible
E Dezcla pobre 6 ) >ombre %en2rico de la cavidad, o del v2nturi delcarburador
C 4etardeo 6 ) #ubricantes "ormados por mol2culasartifcialmente combinadas de petr0leo, y otrasmaterias.
3 Dezcla rica 6 ) Daterial comprimible, que se coloca entre dos
superfcies correlativas r'%idas, para cubrir pequeasirre%ularidades de estas, y sellarlas.
& Termostato 6 ) #os actuadores tales como los rel2s, solenoides, ymotores, posibilitan que la computadora, controle laoperaci0n de los sistemas del ve'culo.
F ar%anta 6 ) Una mezcla de combustible que tiene mas aire delrequerido 6o tiene bastante combustible)para unarelaci0n estequiom2trica.
inyector 6injector) 6 ) Una mezcla de combustible que tiene menos airedel requerido, o demasiado combustible absorbidopor el motor, para mantener una relaci0nestequiom2trica.
G ctuadorHactuatorI
6 ) +e refere a un dispositivo que respondeautom/ticamente a cambios de temperatura paraactivar un interruptor.
@ Junta 6empaque)
6%asKet)
6 ) Eoquilla que suministra el combustible, al sistema
de inyecci0n. J Filtro HflterI 6 ) Combusti0n accidental de %ases en el mltiple de
admisi0n, o escape del motor.
2. COMPETENCIAS 280601017 CONTROLAR LAS ACTIVIDADES DELSERVICIO DE MANTENIMIENTO, DE ACUERDO CON DIRECTRICESDEL FABRICANTE, POLÍTICAS DE LA EMPRESA Y NORMASVIGENTES.
1-1B.- Traslada la letra de la izquierda al par2ntesis de la respuesta correcta.
&l mantenimientopreventivo
6 ) &s el que se realiza aprovecando los periodosde no utilizaci0n, evitando de este modo parar losequipos o las instalaciones cuando est/n en uso.
E DantenimientoCorrectivo
6 J ) Consiste en determinar en todo instante lacondici0n t2cnica 6mec/nica y el2ctrica) real de lam/quina e*aminada, mientras esta se encuentre enpleno "uncionamiento
C 4roducto >oCon"orme:
6 3 ) se puede realizar por pro%rama demantenimiento, donde las revisiones se realizan portiempo, Kilometraje, oras de "uncionamiento, etc.
3 &l mantenimientopreventivopredictivo,
6 E ) Tiene lu%ar lue%o que ocurre una "alla o aver'a,es decir, solo actuar/ cuando se presenta un error enel sistema.
& cci0n deCorrecci0n 6acci0ninmediata):
6 F ) 4resentaci0n de al%n acontecimiento noesperado, que a"ecta las condiciones normales
T2cnicas para identifcar la causa-ra'z de losproblemas de operaci0n de la instituci0n.
F L!u2 es un 6 C ) &s una t2cnica %rupal que permite a un equipo
problemaM de trabajo reducir una e*tensa lista de posiblescausas.
&l mantenimientopreventivo deoportunidad
6 & ) cci0n que se toma para solucionar un problemapresente6producto no con"orme o no con"ormidad).
G Dultivotaci0nL!u2 esM 6 @) &s una t2cnica de %rupo para concebir ideasori%inales en un ambiente creativo, que propicia m/sy mejores ideas que las que un individuo podr'a%enerar trabajando de manera independiente.
@ #luvia de@deasL!u2 esM
6 G) &s una t2cnica %rupal que permite a un equipode trabajo reducir una e*tensa lista de posiblescausas.
J Dantenimiento4redictivo
6 ) trata de determinar el momento en el cual sedeben e"ectuar las reparaciones mediante unse%uimiento que determine el periodo m/*imo deutilizaci0n antes de ser reparado
11-$B.- Traslada la letra de la izquierda al par2ntesis de la respuesta correcta.
elaci0numana
6 3) +on las que establece un sindicato enrepresentaci0n de los trabajadores con una empresa uor%anizaci0n patronal.
E #as relacioneslaboralesindividuales
6 F ) +i%nifca ceder en mi postura y cooperar con la otrapersona
C #a autoestima 6 ) Cedo en mi postura, pero tampoco coopero con la
otra persona.3 las relacioneslaboralescolectivas
6 G ) Eusco mi 2*ito y el de la otra persona.
& Competir 6 C ) &s la valoraci0n que acemos de nosotros mismossobre la base de las sensaciones y e*periencias queemos ido incorporando a lo lar%o de la vida
F Complacer: 6 @ ) @deas nuevas que no ayan e*istido &vadir: 6 J ) &s una actitud intelectual que se propone analizar o
evaluar la estructura y consistencia de losrazonamientos, en particular las opiniones o
afrmaciones que en la vida cotidiana suelen aceptarsecomo verdaderas.
G Colaborar: 6 ) &s cualquier interacci0n que se desarrolla entre doso m/s seres umanos, ya sea de "orma directa oindirecta.
@ 9ri%inalidad 6 E) +on las que un trabajador aislado establece con suempleador o su representante de "orma directa.
J &l pensamiento 6 & ) &s buscar mi 2*ito sin cooperar con la otra persona.
1=. 4ara conse%uir un motor con unas dimensiones mas cortas, su arquitecturadebe ser en:
"# E =V>/3#
b) &n l'nea
1?. &l rendimiento e"ectivo de un motor es mayor en un motor:a) 3ieselb) 9ttoc) @%ual
$B. L!u2 metales componen actualmente el material para la "abricaci0n deculatasM
"# D* "$*"- +* "$'--% /3#b) 3e ierro "undido
$1. L!u2 "orma de c/mara de combusti0n se parece mas a la idealMa) C/mara de baerab) C/mara de cuac) C/mara emis"2rica
$$. #as relaciones de compresi0n utilizadas en 3iesel con c/mara decombusti0n au*iliar:
a) +on m/s altas que las de inyecci0n directab) +on mas bajas que las de inyecci0n directa# S% -"$*&/3#
$(. #as %u'as de v/lvula:
a) Ran soldadas a la culatab) +e montan con inter"erencia sobre la culata# S* '%(" % %$)" &%4)* $" $"("/3#
$. Como se comprueba la "uerza de los muelles de las v/lvulas:a) +e mide su di/metro y su altura libreb) +e mide la "uerza necesaria para comprimirla al m/*imo# S* '-+* & +*?%)'"- 4"@% " +*(*)'-"+" ")"/3#
$5. ntes de montar la culata, en los motores 9GC se deben en"rentar lasmarcas decalado de distribuci0n, Lpor qu2M
a) 4orque es mas "/cil mover el ci%Nealb) 4ara no deteriorar la correa en el montajec) 4ara evitar que coquen los pistones con las v/lvulas
$7. L4or qu2 motivo en al%unos casos no puede volver a utilizarse los tornillosde la culataM
a) 3ebido a que la tracci0n disminuye su lon%itud y aumenta sudi/metro
b) 3ebido a que la tracci0n aumenta su lon%itud y disminuye sudi/metroc) 3ebido a que se deteriora la rosca de los tornillos
$<. L!u2 m2todos de apriete se pueden aplicar en la culataM"# E *&:-)"$ % * )/#
b) &n "r'o o en calientec) 3inamom2trico o an%ular
$=. L!u2 mide un tensi0metroM"# L" *3- +* $" %))*" +* +-&()-4- 4"@% " ")"%%-+" /#b) #a car%a a la que esta sometido el tensorc) #a "uerza necesaria para doblar la correa un /n%ulo de ?BO
$?. L!u2 tolerancia se admite en la re%ulaci0n de la tensi0n de la correa dedistribuci0nM
a) 5S
b) 1BSc) $BS
(B. &n caso de calado incorrecto de la distribuci0n:a) Rar'an las cotas pero, el /n%ulo total de apertura se mantieneb) Rar'a el /n%ulo total de apertura y las cotas se mantienenc) Rar'a el /n%ulo de apertura y las cotas
(1. +i las dos v/lvulas de un cilindro est/n cerradas, y %iramos el ci%Neal ensentido correcto, Lcu/l de ellas se abrir/ en primer lu%arM
a) 3epende del tipo de distribuci0nb) #a v/lvula de admisi0n
c) #a v/lvula de escape
($. L&n que tiempos se produce el cruce de v/lvulasMa) 3espu2s de la compresi0nb) 3espu2s de la e*pansi0nc) l fnal de escape y principio de admisi0n
((. 4ara acer el re%laje de taqu2s por el sistema de 8cruce de v/lvulas:a) +e re%ulan las v/lvulas del cilindro nO ( cuando est/n en cruce las delnO 1b) +e colocan en cruce las v/lvulas del cilindro nO y se re%ulan susv/lvulasc) +e colocan en cruce las v/lvulas del cilindro nO1 y se re%ulan las del nO
(. L&n que tipo de bloque motor se practican los cilindros sobre el propiomaterial del bloqueM
a) &n el bloque con camisas secasb) &n el bloque con camisas medasc) &n el bloque inte%ral
(5. LCu/nto se%mentos llevan los pistones normalmenteM
(7. L&l se%mento de en%rase esta en la parte superior del pist0nMa) Rerdadero
b) Falso
(<. LC0mo se denomina el sistema de uni0n entre biela y pist0n que incorporaun casquillo en el pie de biela y anillos el/sticos de se%uridadM
a) Eul0n ;otanteb) Eul0n fjo a la biela# B$ &*'-%("(*/#
(=. L&l 8pie de biela esta unido al pist0n o al ci%NealM"# P-&( /#b) Ci%Nealc) >in%una de las dos
(?. L!u2 condiciones son necesarias para medir la presi0n de compresi0nMa) Dotor caliente y mariposa de %ases cerradab) Dotor caliente y mariposa de %ases totalmente abiertac) Dotor "r'o y mariposa de %ases abierta
B. L4or donde se producen con m/s "recuencia las "u%as de compresi0nMa) 4or la v/lvula, el pist0n y el c/rterb) 4or los se%mentos, pie de biela y pist0nc) 4or los se%mentos, las v/lvulas y la junta de culata
1. 4ara medir el des%aste de los cilindros se utiliza:
a) Un calibre o pie de reyb) Un calibre de interioresc) Un micr0metro y un ale*0metro
$. Cuando ay una baja compresi0n en dos cilindros conti%uos si%nifca:a) Fu%a a trav2s de los se%mentosb) Fu%a a trav2s de las v/lvulasc) Fu%a a trav2s de la junta culata
(. #a bomba de %asolina, puede ser ...a. &l2ctrica o mec/nica.b. Danual o de en%ranaje.c. 3e membrana.
. L!u2 misi0n tiene el carburadorMa. 4ulverizar la %asolina, al mezclarla con el aire.b. #impiar la %asolina.c. Comprimir la %asolina.
5. &l pist0n del motor es una pieza que sirve para:a. ecibir el empuje de los %ases.
b. ecibir el empuje de la biela.c. ecibir el empuje del ci%Neal.d. ecibir el empuje de la culata
7. . 3entro del conjunto m0vil la biela es:a. &l espaciador entre el cilindro y la culata
b. &l brazo de "uerza del ci%Nealc. #a uni0n entre el pist0n y el ci%Neal.d. &l se%uro del bul0n.
<. &l bul0n es el pasador donde se articula:a. #a biela y el ci%Neal.b. &l pist0n y la biela.c. &l ci%Neal y el pist0n.d. &l se%uro y la biela.
=. Cu/l de los si%uientes pasos corresponde al rebordeado de cilindros:a. #impie las partes y observe las marcas de "/brica.
b. Donte la orquilla en la ranura del cuerpo porta erramientas.c. ;oje con una llave los tornillos de las tapas.d. olpee la tapa con un mazo de material blando.
?. 3e las si%uientes parles, a cu/l se le acen marcas:a. 4asadorb. +e%uroc. Eielad. Euje
5B. #a "alla en la lubricaci0n de los pistones causan:a. Eajo rendimiento.b. 3es%aste de las camisas.
c. 3isminuci0n de temperaturas.d. umento de potencia.
. COMPETENCIAS 280601021 CORREGIR FALLAS Y AVERÍAS DE LOSSISTEMAS DE ALIMENTACIN E INYECCIN DE COMBUSTIBLE ENLOS MOTORES A GASOLINA Y GAS DE ACUERDO A PARÁMETROSDEL FABRICANTE Y!O EMPRESA.
1. #as "unciones un sensor son:a) Dedir una seal "'sica, trans"ormarla en una seal el2ctrica y enviarla al
modulo de control de motor.b) @n"ormar al modulo de control sobre condiciones del motor mediante
seales "'sicasc) &nviar un pulso el2ctrico al modulo de control de motor para controlar
sistemas de motor por medio de los actuadores.d) Controlar el "uncionamiento del motor, enviando impulsos el2ctricos al
a. Dedir una seal "'sica, trans"ormarla en una seal el2ctrica y enviarla almodulo de control de motor.
b. @n"ormar al modulo de control sobre condiciones del motor medianteseales "'sicas
c. ecibir un pulso el2ctrico del modulo de control de motor para controlarsistemas de motor.
d. Dedir y ecibir un pulso el2ctrico del modulo de control de motor paracontrolar sistemas de motor.
(. & l circuito cerrado en un sistema de inyecci0n electr0nica es:a. Cuando el sistema entra en calentamientob. Cuando se comienza a recibir la seal del sensor de presi0n absolutac. Cuando el sensor de temperatura in"orma al computador que el
motor lle%0 su temperatura normal de "uncionamientod. Cuando el sensor de temperatura comienza a trabajar
. Cu/ndo la luz de aviso CeK en%ine o su equivalente se prendepermanentemente en un tablero de control de un ve'culo con inyecci0n
electr0nica el cual esta "uncionando normalmente, que esta pasandoMa. Gay un corto en el tablero de instrumentosb. &l alternador deja de car%arc. +e presenta al%n dao %rave en un sensor o su circuito.d. Gay bajo nivel de aceite en el motor
5. Un sistema de inyecci0n electr0nica esta en circuito abierto cuando:a. &l termostato se abre para nivelar la temperatura del motorb. Cuando la temperatura del motor esta por encima de =5 %radosc. Cuando la temperatura del motor esta por debajo de los =5 %radosd. Cuando esta a temperatura normal de "uncionamiento
7. &l control electr0nico de motor a sido diseado para:a. 9btener la m/*ima potencia posible, controlando todo el proceso de
combusti0n, bajo par/metros de m'nimo consumo de combustible yDantener las emisiones de %ases de escape, dentro de los par/metrosde control
b. 9btener la m/*ima potencia posible para lo%rar un mejor torque yprestaciones del ve'culo
c. 9btener la m/*ima potencia posible para lo%rar una mayor econom'a decombustible y rendimiento en Kil0metros por %al0n
d. 9btener la m/*ima potencia posible para lo%rar mayor penetraci0naerodin/mica con una econom'a de combustible considerable.
<. #a "unci0n del control l0%ico es:a. Controlar el pulso de los inyectoresb. Controlar todos los sistemas del motor,c. Controlar el avance computarizado del motord. Controlar el avance computarizado y la inyecci0n electr0nica del
a. Uno o dos inyectores,b. Un inyector por cada cilindroc. 4or un re%ulador y varios inyectoresd. 4or un inyector y un re%ulador de presi0n
?. #a inyecci0n secuencial es:
a. Una inyecci0n por bancosb. Una inyecci0n continac. Una inyecci0n de acuerdo al orden de encendidod. Una inyecci0n directa.
1B. &l circuito de un inyector es controlado por:a. #os +ensores de in"ormaci0n del sistema de inyecci0nb. 4or el computador cuando cierra su circuito a masac. 4or la seal del sistema de encendidod. 4or la seal del sensor de masa y ;ujo de aire
a) #o%rar el suministro de combustible mec/nicamenteb) #o%rar el suministro de combustible con una computadorac) #o%rar el suministro de combustible se%n las condiciones del motor y
las necesidades e*puestasd) Todas las anteriores
1$. # @>&CC@9> &#&CT9>@C +& C#+@F@C +&>:a) Dono punto, multipunto, indirecta y directab) Dono punto, multipunto, simultanea y secuencialc) &l numero de inyectores y su ubicaci0nd) Todas las anteriores
1(. &# &CD TEJ 49:a) 4ulsos del sVic de encendidob) +eales del inyector y de los sensoresc) +eales de operaci0n del ve'culo se%n los sensoresd) >in%una de las anteriores
5. COMPETENCIAS 28060102 CORREGIR FALLAS Y AVERÍAS DELSISTEMA DE ALIMENTACIN E INYECTORES DE COMBUSTIBLE ENLOS MOTORES DIESEL DE ACUERDO A ESPECIFICACIONESTCNICAS DEL FABRICANTE.
1. &n el motor 3iesel una alta temperatura y una %ran turbulencia del airecomprimido:
a) Dejoran la "ormaci0n de la mezclab) &mpeoran el rendimientoc) eneran ries%o de autoencendido
$. #as presiones de inyecci0n utilizadas en motores 3iesel de inyecci0n directa:a. +on m/s bajas que en la inyecci0n indirectab. +on mas altas que en la inyecci0n indirectac. +on apro*imadamente i%uales
(. &l llenado de aire del cilindro en un motor 3iesel:
d. 3ebe ser el m/*imo posiblee. &sta re%ulado por la mariposa de %ases". &sta en "unci0n de la car%a del motor
. &n un motor 3iesel cuando es inyectado el combustible:a) +e in;ama al fnal de la inyecci0nb) +e in;ama cuando salta la cispac) +e in;ama con cierto retraso
5. L!u2 consecuencia puede tener el retraso de encendido en un motor 3ieselMa) Combusti0n lenta y pro%resivab) Combusti0n incompleta
c) cumulaci0n de combustible se%uida de una brusca subida de presi0n
7. L!u2 temperatura se debe alcanzar en la carrera de compresi0n dentro delcilindro de un motor 3iesel para in;amar el combustible inyectadoM
a) 3e 1BB a 15B OCb) 3e $5B a (BB OCc) +uperior a 5BB OC
<. L!u2 tipo de c/mara de combusti0n utilizan abitualmente los 3iesel deinyecci0n directa:
a) C/mara de baera sobre la cabeza del pist0nb) C/mara t0rica sobre la cabeza del pist0n
c) C/mara de precombusti0n
=. 3entro de las c/maras de combusti0n au*iliar est/n:a) #a c/mara de precombusti0nb) #a c/mara de turbulenciac) mbas
?. &s un sistema de control electr0nico de combustible diesel, que "uedesarrollado para cumplir los si%uientes objetivos:
a) 4rincipalmente reducir nivel de ruido.b) 3isminuir las emisiones contaminantes.c) 3isminuir el consumo de combustible.d) Todas las anteriores
1B. 9bjetivos de la pre-inyecci0n. educci0n en:a) uido de combusti0nb) &misiones de GCc) Consumo de combustible 6partida tard'a de la inyecci0n).d) Todas las anteriores
6. COMPETENCIAS 28060102 CORREGIR FALLAS DEL SISTEMAELCTRICO Y ELECTRNICO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES, DEACUERDO CON PARÁMETROS TCNICOS Y NORMATIVIDADVIGENTE
1. L!u2 tipo de corriente el2ctrica %enera un alternadorMa. Corriente alterna.b. Corriente continua.c. Corriente de tensi0n alta.
$. # &#&CT@C@33 &+:a) Flujo de electrones por un conductor de manera controladab) Flujo de electrones por un conductorc) 4roceso de convertir una corriente alterna en una controladad) Todas las anteriores
(. # &#&CT9>@C &+:
a) &l paso de electrones a trav2s de un conductor de "orma controladab) Uni0n de mltiples dispositivos semiconductoresc) &l paso de electrones por un conductord) +olo a-b
U> C9@&>T& C9>T@U &+:a) #a que varia en una unidad de tiempo de direcci0n y sentidob) #a que no cambia ni de direcci0n ni de sentido en una unidad de tiempoc) 3onde los electrones poseen varias direcciones para su desplazamientod) +olo a-c
5. &# R9#TJ& &+:
a) #a %eneraci0n de pulsos producida por inductanciab) #a velocidad con que viajan los electronesc) #a "uerza necesaria para mover electrones por un conductord) +olo b-c
7. #a ley de om nos "ormula que:a) &l voltaje es i%ual a potencia sobre resistenciab) &l voltaje es i%ual a resistencia sobre corriente# E$ %$("@* *& -"$ " )*&-&(*-" :%) %))-*(*/3#d) Todas las anteriores
/VOLTAE ES IGUAL A CORRIENTE POR RESISTENCIA#
<. #a ley de Vatt nos postula:a) #a potencia es i%ual a voltaje por intensidadb) #a intensidad es i%ual a potencia sobre voltajec) &l voltaje es i%ual a potencia sobre intensidadd) Todas las anteriores
=. &l sistema de car%a esta compuesto por:a) Eater'a, sVic de encendido, %enerador, re%ulador, cables y conectoreBs
b) Eater'a, autom/tico, sVic de encendido, re%ulador y %eneradorc) Eater'a, sVic de encendido, bobina de encendido, %enerador y
re%uladord) >in%una de las anteriores
?. &l sistema de arranque esta compuesto por:
a) Eater'a, sVic de encendido, mando del motor de arranque, motor dearranque, cables y conectores.
b) Eater'a, sVic de encendido, sensor D4, &CD y motor de arranquec) Eater'a, sVic de encendido, bobina, sensor CP4 y motor de arranque.d) Todas las anteriores
1B.&# +@+T&D 3& &>C&>3@39 &+T C9D4U&+T9 49:a) Eater'a, sVic de encendido, sensor 3@+, bobina y distribuidorb) Eater'a, sVic de encendido, bobina, distribuidor y buj'asc) Eater'a, sVic de encendido, bobina, distribuidor y &CDd) Todas las anteriores
11. los osciladores son:a) +istemas de apertura de "recuencias por tiempob) +istemas de amplifcaci0n de pulsosc) +istemas de mltiples entradas y $ salidasd) a-c
1$.#as Compuertas Easicas +on:a) >9 W >>3- X9 9b) >9 W 9 W >>3 >3c) >3 W 9 W >9T >>3d) Todas las anteriores
1(. #as part'culas que orbitan alrededor en el centro de un /tomo son:a) &lectrones.b) Dol2culas.c) >cleo.d) 4rotones
1. Un /tomo que pierde o %ana un electr0n se llama:
a) &quilibrado.b) Un elemento.c) c, Una mol2cula.d) Una part'cula car%ada de iones
15. #a teor'a convencional de ;ujo de la corriente, dice que los ;ujos decorriente se realizan:
a) l azar.b) 4ositivo a ne%ativoc) >e%ativo a positivo.d) >in%una de las anteriores
17. #a "uerza que ace que los electrones ;uyen a trav2s de un conductor esconocido como:
a) a, el poder.b) b. la corriente.c) el voltaje.d) la resistencia.
1<. 3os l/mparas id2nticas est/n conectadas en paralelo a una "uente de 1$voltios. #a tensi0n en cada l/mpara es la si%uiente:
a) 1$ voltios.b) 7 voltios.c) voltios.d) $ voltios.
1=. &n un circuito en paralelo, el cual de las si%uientes situaciones esverdadera:
a) disminuye la resistencia del circuito de medida que se aaden las ramasadicionales.
b) la corriente es i%ual en todas las partes del circuito.c) s0lo e*iste una ruta de acceso actual a la tierra.d) nin%uno de ellos.
1?. Una ruptura o interrupci0n en un circuito el2ctrico es:a. un circuito abierto.b. un corto circuito.c. un circuito a tierra.d. >in%una de las anteriores.
$B. #a suma de las ca'das de voltaje en un circuito en serie es i%ual al:a. voltaje a trav2s de la mayor car%a.
b. voltaje a trav2s de la m/s pequea de car%a.c. voltaje de la "uente.d. voltaje de circuito de derivaci0n.
$1. T2cnico dice que los dispositivos de protecci0n de los circuitos sonsensibles a la corriente. &l t2cnico E dice que s0lo son sensibles al voltaje.L!ui2n esta en lo correctoM
a. el t2cnico solamente.b. el T2cnico E solamente.c. tanto el t2cnico como el T2cnico E.d. >i el t2cnico ni el T2cnico E.
$$. Rarias l/mparas est/n conectadas en paralelo a una "uente de voltaje. +ise quema la luz de una l/mpara, todas las otras luces:
a. se apa%ar/n.b. obtendr/n m/s luminosidad
c. >o se ver/n a"ectadas.d. obtendr/ menos luminosidad.
$(. #a "uerza del campo ma%n2tico que rodea a un solo conductor concorriente que ;uye
a. +uele ser d2bil.b. var'a directamente con la cantidad de corriente que ;uye por el
conductor.c. pueden ser detectados utilizando una brjula ma%n2tica.
d. todos los anteriores
$. Cuando las l'neas de la "uerza ma%n2tica se cruzan a trav2s de unconductor: a. se induce un voltaje en el conductor.
b. el conductor est/ permanentemente inducido.c. el conductor est/ permanentemente ma%netizados.d. el ma%netismo es inducido en el conductor.
$5. #a ley de 9m dice: a. esistencia es i%ual a voltaje por la intensidad
b. Roltaje i%ual a la resistencia dividido por la intensidad
c. @ntensidad es i%ual al voltaje dividido por la resistencia d. Roltaje es i%ual intensidad dividida por la resistencia
$7. Cuando se detiene la corriente que ;uye a trav2s de un inductor 6bobina),como en un rel2:
a. una seal de C que se produce.b. un campo ma%n2tico es desarrolladoc. Un pico de voltaje se %enera.d. todas las anteriores.
$<. #as tres derivaciones de un transistor bipolar son:a. el /nodo, la base, y el c/todo.
b. la base, el colector y el emisor.c. el emisor, la puerta, y el /nodo.d. la red, el /nodo y el c/todo.
$=. T2cnico YY, dice un diodo se utiliza para controlar la direcci0n del ;ujo decorriente. T2cnico YEY, dice diodos no se puede utilizar para controlar pico devoltaje en un inductor. L!ui2n esta en lo correctoM
a. T2cnico .b. T2cnico E.c. mbos T2cnicos y E.d. >i T2cnico ni T2cnico E.
$?. T2cnico YY, dice un rel2 se utiliza para controlar una pequea cantidad decorriente con una %ran cantidad de corriente. T2cnico YEY, dice un rel2 se utilizapara crear una ca'da de voltaje en un circuito de control L!ui2n esta en locorrectoM
a. T2cnico .b. T2cnico E.c. mbos T2cnicos y E.d. >i T2cnico ni T2cnico E
(B. #os termistores se utilizan para proporcionar in"ormaci0n sobre:
a. presi0n.b. la temperatura.c. velocidad.d. posici0n.
(1. &l voltaje de salida especifcada de un dispositivo el2ctrico es de B,55voltios. Un t2cnico dice que esto es equivalente a 5,5 mR. &l t2cnico E dice quees equivalente a 55B milivoltios. L!ui2n esta en lo correctoM
a. T2cnico .b. T2cnico E.c. mbos T2cnicos y E.d. >i T2cnico ni T2cnico E
($. LCu/l de los si%uientes "actores >9 a"ecta a la "uerza de un electroim/nM
a. el tipo de ncleo.b. la direcci0n de las bobinas.
c. la cantidad de ;ujo de corriente.d. el nmero de vueltas en la espiral.
((. L+i sabemos la resistencia y la intensidad que pasa por un componenteelectr0nico podemos saber su tensi0nM a. +i, mediante la ley de 9m b. >o, ya que con estos dos datos es imposible saberlo. c. >o, ay que saber el circuito en el cual est/ montado d. +i, mediante la ley de los nodos
(. &n este rel2:
a. #a Terminal 1 est/ conectado a la terminal 5A al ener%izarlo, entonces la terminal 1 est/ conectado a la terminal .. b. #a Terminal ( est/ conectado a la terminal 5A al ener%izarlo, entonces la terminal ( est/ conectado a la terminal ..
c. #a Terminal est/ conectado a la terminal 5A al ener%izarlo, entonces la terminal est/ conectado a la terminal (.
d. #a Terminal est/ conectado a la terminal (A al ener%izarlo, entonces la terminal est/ conectado a la Terminal 5.
(5. #a ca'da de tensi0n de un diodo de silicio que est/ polarizado es lasi%uiente:
(7. Un T2cnico dice que el diodo se muestra en el esquema del circuito acontinuaci0n est/ invertido. Un T2cnico E dice que, en este circuito, la luz se
desactiva. L!ui2n esta en lo correctoMa. T2cnico .b. T2cnico E.c. mbos T2cnicos y E.d. >i T2cnico ni T2cnico E
(<. #a aplicaci0n de tensi0n a una uni0n 4> se denomina:
a. dopaje.b. polarizaci0n.c. la temperatura.
d. enlace covalente.(=. Un dispositivo que produce un voltaje cuando se ponen bajo presi0n es:
a. una bater'a.b. un %enerador.c. una c2lula solar.d. un cristal.
(?. Cuando las l'neas de de la "uerza ma%n2tica cruzan a trav2s de unconductor:
a. se induce un voltaje en el conductor.b. el conductor est/ permanentemente inducido.
c. el conductor est/ permanentemente ma%netizados.d. el ma%netismo es inducido en el conductor.
B. #os semiconductores "uncionan como conductores cuando... a. +e establecen unas tensiones adecuadas sobre sus terminales. b. +e les pe%a un %olpe. c. #a umedad ambiental es mayor del <5S d. +e les aplica calor
7. COMPETENCIAS 280601025 CORREGIR FALLAS DE LOS SISTEMASDE SEGURIDAD PASIVA Y CONFORT DE LOS VEÍCULOS
AUTOMOTORES SEGHN PARÁMETROS DEL FABRICANTE
1) 3os t2cnicos est/n discutiendo sobre el airba%. &l t2cnico dice que #ossistemas de bolsa de aire de primera %eneraci0n proporcionan protecci0ndurante colisiones a los ocupantes de los asientos delanteros mediante eldesplie%ue de bolsas de aire, adem/s de la protecci0n que proporciona elsistema de cinturones de se%uridad de tres puntos. &l t2cnico E dice que sonlos sistemas de bolsa de aire de se%unda %eneraci0n.L!ui2n tiene la az0nZM
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico Ec) mbos y Ed) >i , ni E
$) &l t2cnico dice que el suministro de alimentaci0n de respaldo al sistema
airba% proporciona sufciente alimentaci0n de respaldo para desple%ar lasbolsas de aire en caso de que el circuito de la bater'a se dae en una colisi0nantes de que los sensores de se%uridad y de las bolsas de aire determinen quese requiere un desplie%ue. &l t2cnico E dice que &l "usible t2rmico no se abre6se quema) debido a que ;uya corriente e*cesiva a trav2s del mismo L!ui2ntiene la az0nZM
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico E6X)c) mbos y Ed) >i , ni E.
() &l t2cnico dice: #os sensores de impacto electromec/nicos principales
reaccionan en una colisi0n para suministrar alimentaci0n para el circuito dedesplie%ue de las bolsas de aire. &l t2cnico E dice eaccionan para suministrartierra.
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico Ec) mbos y Ed) >i , ni E.
) &l t2cnico dice: Cuando los sensores se cierran, indicando un impacto, lacorriente el2ctrica ;uye al in;ador de la bolsa de aire, desple%ando la bolsa. <2cnico E dice: l m0dulo de la bolsa de aire se le da servicio como un conjuntosolamenteA los componentes individuales no son reemplazables. . L!ui2n tiene
la az0nZMa) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico E6X)c) mbos y Ed) >i , ni E.
5) 3os t2cnicos est/n discutiendo sobre la bolsa de aire del pasajero. &l t2cnico dice: &l m0dulo de la bolsa de aire del pasajero tiene un in;ador y una bolsade nailon m/s pequeas para ajustarse a la menor distancia entre el m0dulo yel pasajero. &l t2cnico E dice: &l m0dulo de la bolsa de aire del pasajero tieneun in;ador y una bolsa de nailon m/s %randes para ajustarse a la mayordistancia entre el m0dulo y el pasajero. L!ui2n tiene la az0nZM
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico Ec) mbos y Ed) >i , ni E.
7) &l t2cnico dice: &l m0dulo de la bolsa de aire lateral del asiento delconductor est/ montado en el respaldo del asiento del conductor. &l D0dulo decontrol de protecci0n 6CD) desplie%a la bolsa de aire en respuesta a una seal
del sensor de impacto lateral. &l t2cnico E dice: #a ventaja principal de la bolsade aire lateral de cortina y la cabina es que la ubicaci0n de la bolsa de aire ylas caracter'sticas "'sicas del desplie%ue le permiten proporcionar protecci0ncompleta a los pasajeros que est/n mal colocados. . L!ui2n tiene la az0nZM
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico E
c) mbos y Ed) >i , ni E.
<) l%unos ve'culos est/n equipados con un interruptor de desactivaci0n dellado del pasajero. &l t2cnico dice: &ste interruptor permite al usuariodesconectar el m0dulo de la bolsa de aire del lado del pasajero desde elcircuito de desplie%ue, con el prop0sito de instalar un asiento para nio quemire acia atr/s. &l t2cnico E dice: &l interruptor de desactivaci0n inabilita labolsa de aire del pasajero y enciende la luz de advertencia de bolsa de aire delpasajero inabilitada. . L!ui2n tiene la az0nZM
a) +olo el t2cnico b) +olo el t2cnico E
c) mbos y Ed) >i , ni E.
=. l realizar mantenimiento al sistema de air ba%, despu2s de desconectar labater'a por se%uridad se debe esperar un tiempo de:
a. 5 m.b. 1B m .c. 15 md. 4uedo proceder de inmediato.
?. &l air ba% no se activa si la colisi0n es sobre un objeto menor de (B cm dealto y a velocidad menor de :
a. 5 Km.b. 1B K m.c. $B Kmd. 7B Km.
1B. &l air ba% conductor tiene una capacidad de 7B lts y el del pasajero es de1$B lts esta di"erencia se debe a:
a. Dayor distancia entre el pasajero y el panor/mico.b. 4oca efciencia del %enerador de %as del lado conductor.c. 4or inercia del cuerpo del pasajero.d. 4or inclinaci0n del ve'culo acia el lado dereco "rontal durante lascolisiones.
1$. +istema electr0nico que permite fjar velocidad de marca, que semantiene sin necesidad de que el conductor manten%a pisado el acelerador.:
a.4D.b. alent'.c. Control crucerod. Control del sensor de velocidad.
1(. #os sistemas modernos de control crucero poseen:a. 4eriscopio.b. adarc. +on0metrod. alvan0metro.
1. Ubicaci0n del mando del control crucero:a. Rolante.b. 4arrilla.c. Eomper delantero.d. 4uerta conductor delantera.
15. &n el sistema de control crucero, el sistema se desactiva cuando:a. Gay rizado en la carreterab. +e pisa el "reno, acelerador o embra%ue.c. +e realiza un cambio de lucesd Gay poca intensidad de luz solar 6en la noce).
17. 3ispositivo para medir la velocidad de %iro de un eje.a. 9d0metrob. Tac0metroc. &spectr0metrod. Reloc'metro.
1<. l modifcar el di/metro de las ruedas de un ve'culo tambi2n se modifcaautom/ticamente:
a. #a presi0n de las ruedas.b. #a lectura del veloc'metro.c. #a lectura del marcador de temperaturad. #a tensi0n en los amorti%uadores.
1=. +e encuentra roscado en la culata y su e*tremo sensible est/ en contactocon el l'quido re"ri%erante:
a. Termostato.b. +ensor de presi0n de aceite.c. sensor de temperatura.d. +ensor de detonaciones.
1?. #a resistencia 4TC se comporta como un:a. Transistor.b. Detal.c. 3iodo.
8. COMPETENCIAS 280601026 CORREGIR FALLAS DEL CONUNTOTRANSMISOR DE POTENCIA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES DEACUERDO CON PARÁMETROS DEL FABRICANTE, NORMAS DESEGURIDAD Y AMBIENTALES
1- LCu/l es la "unci0n de la caja de cambios en el sistema de transmisi0n depotenciaM
a) @nterrumpir la transmisi0n de ener%'a motriz a la caja de cambios.b) e%ular los cambios de par que necesitan las ruedas para poder
"uncionar de "orma efcaz.c) yudar a ve'culos con equipamiento au*iliar.d) Transmitir el par motor producido por el motor al di"erencial del puente
trasero.e) Transmitir el par motor a las ruedas.
$- L!u2 tipo de toma de "uerza est/ accionada por el volanteMa) Una toma de "uerza que no depende del embra%ue.b) Una toma de "uerza que depende del embra%ue.
(- LCu/l es la "unci0n del /rbol de transmisi0n en el sistema de transmisi0n depotenciaM
a) @nterrumpir la transmisi0n de ener%'a motriz a la caja de cambios.b) e%ular los cambios de par motor que necesitan las ruedas para
"uncionar de "orma efcaz.c) yudar ve'culos con equipamiento au*iliar.d) Transmitir el par producido por el motor al puente trasero.e) Transmitir el par motor a las ruedas.
- L&n qu2 tipo de cajas de cambios selecciona las velocidades el conductormientras que ay un sistema electr0nico que re%ula los cambiosM
a) Caja de cambios manual.b) Caja de cambios semiautom/tica.c) Caja de cambios autom/tica.
5- L!u2 componente concede dos %amas de velocidades por pi0n,permitiendo el uso de la %ama alta y la %ama baja de los pionesM
a) C/rter de embra%ue.b) eductora.c) Caja de cambios b/sica.d) Decanismo de alcances.
7- LC0mo se le llama al /rbol que se encar%a de la transmisi0n del par motor ala caja de cambiosM
a) [rbol primario.b) [rbol principal.c) [rbol intermediario.d) [rbol de marca atr/s.
<- L!u2 "unci0n tienen los componentes de sincronizaci0n de la caja decambiosM
a) +implifcar los cambios de marca mediante la i%ualaci0n de lasvelocidades del primario y el /rbol principal durante los cambios demarca.
b) +implifcar los cambios de marca mediante la i%ualaci0n de lasvelocidades del primario y el intermediario durante los cambios demarca.
c) +implifcar los cambios de marca mediante la i%ualaci0n de lasvelocidades del primario y el secundario durante los cambios de marca.
d) +implifcar los cambios de marca mediante la i%ualaci0n de las
velocidades del /rbol principal y el intermediario durante los cambios demarca.
=- LCu/l de las afrmaciones que aparecen a continuaci0n no est/ relacionadacon el mecanismo de alcances de la caja de cambiosM
a) &l mecanismo de alcances consiste en un en%ranaje planetario quetransmite la potencia del /rbol directamente a los mecanismos deimpulsi0n.
b) &l uso del mecanismo de alcance, dobla el nmero de velocidadesoperativas de la caja de cambios b/sica.
c) #a "unci0n del mecanismo de alcances es proporcionar dos %amas develocidades por pi0n.
d) &l mecanismo de alcances est/ provisto de dos %amas de velocidades.e) #os cambios de velocidades en el mecanismo de alcances los lleva a
cabo un cilindro neum/tico.
? - L!u2 "unci0n tiene el puente traseroMa) @nterrumpir la transmisi0n de ener%'a motriz a la caja de cambios.b) umentar el par motor que necesitan las ruedas para %irar.c) yudar a ve'culos que utilizan equipamientos au*iliares.d) Transmitir el par motor al di"erencial del puente trasero.e) Transmitir el par motor a las ruedas.
1B - L!u2 "unci0n tiene el di"erencial del puente traseroMa) Transmitir el par motor a los palieres o semiejes.b) Transmitir el movimiento rotatorio a las ruedas.c) &quilibrar la velocidad de las ruedas motrices para que el ve'culo pueda
%irar y al mismo tiempo multiplicar el par motor de ve'culo.d) Eloquear los semiejes para que dejen de %irar de "orma independiente y
a%an %irar las ruedas a la misma velocidad y con el mismo par detorsi0n.
11 - L!u2 componente del puente trasero se encar%a de aumentar el parmotor transmitido a los palieres y de reducir el deslizamiento de las ruedasM
a) &l di"erencial.b) #os semiejes.
c) #a propulsi0n doble.d) #a tapa del di"erencial.e) #a caja de sat2lites.
1$ - LC0mo se llama el componente del palier que se utiliza en ve'culos paratrabajos pesados en los que es necesario obtener un aumento del par motor delos semiejes y del di"erencialM
a) educci0n de los cubos.b) Caja de cambios de transmisi0n.c) 4ropulsi0n doble.d) 3i"erencial.e) +emieje.
1( - L!u2 componentes del di"erencial operan juntos en un /n%ulo de ?BO6noventa %rados) y tienen la "unci0n de transmitir el par motor a los semiejesM
a) 4i0n de ataque y caja de sat2lites.b) Corona y pi0n de ataque.c) Corona y caja de sat2lites.d) +at2lites y planetarios.e) 4i0n de ataque y sat2lites.
1 - LC0mo se llama el componente del puente trasero cuya "unci0n esadaptar y variar la velocidad de las ruedas motrices manteniendo el mismo parmotorM
a) C/rter.b) 4i0n.c) Corona del palier.d) 3i"erencial.
15- L30nde est/ instalado el embra%ue en el sistema de transmisi0nMa. &ntre la caja de cambios y el /rbol de transmisi0n.b. &ntre el motor y la caja de cambios.c. &ntre el /rbol de transmisi0n y el puente trasero.d. &ntre la toma de "uerza y la caja de cambios.
17- LC0mo se llama el componente del embra%ue cuya "unci0n es transmitir elDovimiento del eje de desembra%ue al resorte de dia"ra%maM
a. C/rter.b. 4lato de apriete.c. 3isco.d. esorte.e. Cojinete.
1<- L!u2 ventajas tiene el embra%ue de dos discos en comparaci0n con elembra%ue de un discoM
a. &s m/s ;e*ible.b. educe el /rea de "ricci0n y puede transmitir un par motor m/s elevado.c. @ncrementa el /rea de "ricci0n y puede transmitir un par motor m/s
elevado.
1=- LCu/l de las "unciones mencionadas abajo no est/ relacionada con elembra%ueM
a. Cone*i0n y descone*i0n de la transmisi0n de par motor a la caja decambios.
b. @nterrupci0n de la transmisi0n de potencia a la caja de cambios paraacer posible el cambio de marcas.
c. yudar ve'culos con equipamiento au*iliar.d. Transmisi0n de par motor a la caja de cambios y a otros componentes
del sistema de transmisi0n.e. 4ermitir una transmisi0n uni"orme y pro%resiva de potencia a la caja de
cambios.
1?- LC0mo se llama el componente del sistema de mando del embra%ue que seencar%a de %enerar la presi0n idr/ulica utilizada para el accionamiento delembra%ueM
a. Cilindro maestro.b. +ervo de embra%ue.c. 3ep0sito de l'quido.d. Gorquilla de embra%ue.e. Cilindro %enerador.
$B- LCu/l es la "unci0n del sistema de transmisi0n de potenciaM
a. Transmitir el par motor a la caja de cambios.b. Trasmitir la potencia del embra%ue al /rbol de transmisi0n.c. Transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices.d. Transmitir la potencia de la caja de cambios a las ruedas.e. Transmitir la potencia del embra%ue al puente trasero.
. COMPETENCIAS 280601027 CORREGIR FALLAS DEL SISTEMA DEFRENOS DE VEÍCULOS AUTOMOTORES DE ACUERDO APARÁMETROS DEL FABRICANTE, NORMAS DE SEGURIDAD YAMBIENTALES
1) #os elementos del sistema de "renado est/n destinados a...a) 3isminuir la velocidad sin p2rdida de trayectoria en el menor espacio
posible.b) Dantener las condiciones de poder ser utilizados sin p2rdida de efcacia.c) Dantener el ve'culo inmovilizado.d) Todas son correctas. 6*)
a) 4astillasb) \apatas.c) mianto.d) Todas son correctas.
) #os "renos de tambor poseen una propiedad se%n la cual...a) mayor temperatura mayor efcacia de "renado.b) #a temperatura no a"ecta la efcacia de este sistema de "reno.c) #os "renos de tambor no su"ren aumentos de temperatura.d) mayor temperatura menor efcacia de "renado.
5) L!u2 sistema de "renado posee una menor efcacia de re"ri%eraci0nM
a) #os de disco.b) #os idr/ulicos.c) #os de tambor.d) #os bo*er.
7) #os "renos de disco...a) 4oseen mayor efcacia de "renado contra m/s temperatura alcanzan.b) 4roducen un des%aste asim2trico en las pastillas de "reno.c) ealizan una "renada transversal.d) Todas las anteriores son correctas.
<) Una "renada lon%itudinal es caracter'stica de los...
a) Camiones.b) 3e los "renos de tambor.c) 3e los "renos de disco.d) 3e los "renos neum/ticos.
=) L&n qu2 clase de "renos es m/s "/cil que se produzca el e"ecto "addin%Ma) &n los de los ve'culos pesados.b) &n los "renos de tambor.c) &n los "renos de disco.d) &n los "renos de los remolques.
?) #os "renos de disco...a) +on autoventilados. 6*)b) Tienen escasa tendencia a producir el "addin%.c) D/s efcacia a altas temperaturas.d) Todas las anteriores son correctas.
1B) L&*iste al%n "reno autolimpiableMa) +', al%una clase de "renos de tambor.
b) +', al%una clase de "reno de disco, que adem/s tambi2n pueden serautosecables.
c) +', al%una clase de "reno de disco.d) >o, nunca.
11) L!u2 "renos llevan un aparato denominado pinza o mordazaM
a) #os de tambor.b) #os de disco. 6*)c) #os de disco baado en aceite.d) Todos los sistemas de "renos llevan mordaza pero no pinza.
1$) L4or qu2 debemos evitar el uso abusivo de los "renosMa) 4orque se pueden en"riar demasiado.b) 4orque en caso de realizar una "renada de emer%encia deben tener su
mayor efcacia.c) >o es necesario no abusar de los "renos.d) 4ara que no se %asten las pinzas.
1() #os "renos son un sistema de se%uridad...
a) ctiva.b) 4asiva.c) 4reventiva.d) ctiva y pasiva.
1) Un uso e*cesivo de los "renos puede producir...a) Una de"ormaci0n de los discos de "reno. 6*)b) Un mayor des%aste en los neum/ticos.c) Un aumento del ries%o de incendio.d) Todas las anteriores son correctas.
15) LCu/ndo se puede producir una vitrifcaci0n de las pastillas de los "renos
de discoMa) Cuando los utilizamos continuamente.b) Cuando no los utilizamos continuamente.c) Cuando producimos una "uerte "renada.d) Cuando ace tiempo que no son utilizados y tenemos que realizar una
"uerte "renada.
17) &l sistema de accionamiento de los "renos en los ve'culos pesadossuele ser...a) Da%n2tico.b) >eum/tico.6*)c) 9leo-neum/tico.d) Gidr/ulico.
1<) LCu/ntos circuitos de "renado disponemos en un autobsMa) +iempre uno.b) +iempre dos.c) 3os, al menos.d) &ntre dos y tres.
1=) Cuando un circuito de "renado "alla que sucede...a) >os quedamos sin "renos.b) +e utiliza autom/ticamente el circuito del "reno de socorro.c) !ue el ve'culo no puede detenerse jam/s.d) !ue debemos realizar una detenci0n de emer%encia.
1?) L!u2 es el sistema de accionamiento del mecanismo de "renadoMa) &s lo que en%loba en mando y "uncionamiento del accionamiento del
"reno.b) &s neum/tico o electro-neum/tico.c) &s el sistema de "renado, incluido desde el mando de accionamiento.d) &s el mecanismo que acciona los elementos que realizan la "renada por
rozamiento.6*)
$B) &l sistema 0leo-neum/tico "unciona mediante...a) #'quido.b) ire.c) &l conductor acciona un sistema neum/tico y este, a su vez, uno
idr/ulico.d) &l conductor acciona un sistema idr/ulico y este, a su vez, uno
neum/tico.
$1) &l sistema neum/tico "unciona mediante...a) #'quido.b) ases.c) ire.6*)d) Todas son incorrectas.
$$) @ndica cu/l es un elemento del sistema de "renos neum/tico:a) #a lanza del remolque.
b) #a corona dentada.c) &l secador.d) #a v/lvula de l'quido idr/ulico.
$() L!u2 sistema de "renos utiliza una pieza llamada compresorMa) &l ]leo-neum/tico.b) &l neum/tico.c) &l idr/ulico.d) &l retarder.
$) ^ndica cu/l de estos mecanismos pertenece al sistema de "renoneum/tico...a) #a v/lvula de se%uridad.b) #a v/lvula de cuatro v'as.c) &l cilindro de "reno o pulm0n.d) Todas son correctas.
$5) L4ara qu2 sirve la v/lvula de cuatro v'asMa) 4ara derivar los %ases del motor en el escape.b) 4ara modifcar la direcci0n del turbo.
c) 4ara distribuir el aire por los di"erentes circuitos de "renado.d) 4ara enviar aire, en caso necesario, al remolque.
$7) L4ara qu2 sirve el secador en los sistemas de "reno neum/ticoMa) 4ara calentar el aire.b) 4ara secar el aire.
c) 4ara no secar el aire.d) #os sistemas neum/ticos no llevan secador, eso son los idr/ulicos.
$<) &l sistema electro-neum/tico acta sobre...a) &l pedal del "reno.b) &l pedal del "reno y 2ste a su vez sobre un sistema neum/tico.c) &l pedal del "reno y 2ste a su vez sobre un sistema neum/tico y
electr0nico a la vez.d) &l "reno acta autom/ticamente.
$=) L&l sistema que reacciona con menos tiempo a partir de que elconductor acciona el
61) pedal del "reno de servicio esMb) &l neum/tico.c) &l idr/ulico.d) &l electro-idr/ulico.e) &l electro-neum/tico.
$?) &l sistema electro-neum/tico...a) +u"re un menor des%aste que los dem/s sistemasb) Tiene mayor e"ectividad que los otros sistemas.c) 4osee una "renada m/s r/pida.d) Todas las anteriores son correctas.
(B) #os "renos de estacionamiento que poseen los sistemas idr/ulicosson...a) Dec/nicos.b) >eum/ticos.c) 3e mano.d) &lectr0nicos.
(1) #os "renos de estacionamiento que poseen los sistemas neum/ticosson...a) Dec/nicos.b) >eum/ticos.c) 3e mano.d) &lectr0nicos.
($) &l E+...a) &s la v/lvula de "reno.b) &s el sistema que evita que las ruedas se bloqueen en caso de "renazo
brusco.c) &s un sistema de "renado.d) &s un sistema de accionamiento del sistema de "renos.
(() +eala cuales son elementos del E+...a) #a v/lvula del "reno de servicio.b) #os calderines.c) &n sensor de velocidad del veloc'metro.d) Todas son correctas.
() LCu/ntas v/lvulas pose2 el sistema E+Ma) Cuatro.b) +eis.c) 3os.d) >in%una.
(5) L!u2 objetivo tiene el sistema E+Ma) Dantener el control del ve'culo mediante la direcci0n.b) &vitar que se bloqueen las ruedas.c) umentar el tiempo de detenci0n.d) 3isminuir el tiempo de reacci0n.
(7) +i notamos unos pequeos rebotes en el pedal del "reno cuando lopisamos...a) &st/ actuando el &+4.b) &st/ actuando el E+.6*)c) Gay baces en la calzada.d) 3ebemos dejar de "renar inmediatamente.
(<) L&st/ siempre "uncionando el E+Ma) +', siempre.b) >o, nunca.c) +', pero no acta por debajo de una determinada velocidad.
d) >o, a no ser que se conecte manualmente.
(=) LCu/ndo es recomendable desconectar el E+Ma) Cuando circulamos a bajas velocidades.b) Cuando circulamos a altas velocidades.c) Cuando circulamos por nieve blanda o %ravilla.d) Cuando circulamos por as"altos duros y ru%osos.
(?) LC0mo se debe realizar una "renada de emer%encia con el E+Ma) 3e la misma "orma que sin el E+, accionando el pedal del "reno de
servicio.b) 4isar el "reno de servicio y, al mismo tiempo, el pedal del embra%ue.c) 4isar el "reno de servicio y soltarlo repetidas veces.d) 4isar s0lo el pedal del "reno de servicio y no pisar el embra%ue asta que
se cale el motor.
B) &l E+ siempre impide que el ve'culo derrape, esta afrmaci0n es...a) Falsa.b) Rerdadera.6*)
1) L&s lo mismo el + que el bloqueo del di"erencialMa) +'.b) >o.c) &n ocasiones s'.d) 3epender/ del tipo de ve'culos.
$) LC0mo se denomina el sistema de control de tracci0nMa) +.b) +C.c) TC+.d) Todas son correctas.
() L!u2 partes componen el sistema de control de tracci0nMa) #a unidad electr0nica.b) #os sensores de velocidad de %iro de las ruedas.c) &l bloque adicional de las electrov/lvulas.d) Todas las anteriores y, adem/s, de las v/lvulas de "reno de servicio.
) Como norma %eneral el +...a) +e sirve de dos mecanismos 6&3+_&3C).b) +e sirve del + y del E+.c) +e sirve del + y del &+4.d) +e sirve del &+4 y del E+.
5) &l &3C es...a) Un sistema au*iliar del +.b) Un sistema que re%ula la aceleraci0n.c) Un sistema que re%ula la aceleraci0n o la inyecci0n en los di2sel.d) &n sistema que re%ula la aceleraci0n siempre.
7) L&*iste al%una limitaci0n de utilizaci0n del &3+Ma) +', por encima de determinadas velocidades.b) >o, es siempre efcaz.c) +', por debajo de determinadas velocidades.d) >o, es siempre inefcaz.
<) &l sistema de se%uridad activa que se puede desconectar con un bot0nes...a) &l E+.b) &l +.6*)c) #a suspensi0n activa o inteli%ente 6auto-re%ulada).d) Todas las anteriores son correctas.
=) &l &3+ sirve para...a) Frenar la rueda que intenta %irar m/s deprisa.b) Frenar la rueda que intenta %irar m/s deprisa y, adem/s acer que %ire
m/s deprisa la otra.c) &l control de inyecci0n.d) ealizar una conducci0n a altas velocidades de una "orma m/s sencilla.
?) LCu/ndo debemos desconectar el +Ma) Cuando pon%amos las cadenas.b) Cuando arrancando con baja aderencia precisemos que las ruedas
patinen.c) la salida de los rodillos del "ren0metro de la @TR.d) Todas las anteriores son correctas.
5B) &l &E+ es...a) Un sistema que permite re%ular la presi0n de "renado con di"erentes
pro%ramaciones.b) Un sistema de tracci0n.c) Un sistema de inyecci0n.d) Un sistema de estabilidad de la tracci0n y de "renado.
51) &l sistema que disminuye el tiempo de reacci0n del sistema de "renadoes el...a) &E+.b) &+4.
c) E+.d) +.
5$) &l sistema que acta o puede actuar conjuntamente con los "renosau*iliares es...a) &l &E+.b) &l E+.c) &l &3+.d) &l TC+.
5() &l E+ o +F&...a) 3etecta el tiempo que pasa desde que se deja de acelerara asta que se
acciona el "reno.b) &l un sistema que acta conjuntamente con el 4+.c) 3etecta el tiempo que pasa desde que se deja de "renara asta que se
acelera.d) &l E+ es un sistema de "renado y el +F& de aceleraci0n.
5) &l &ER o &E3...a) 3istribuye la "uerza de "renado a cada rueda, de "orma independiente.b) 3etecta el tiempo que pasa desde que se deja de acelerar asta que se
acciona el "reno.c) Controla el control de tracci0n.d) Control al tracci0n y el "renado en caso de esquivar un obst/culo.
55) &l &ER o &E3...a) Eloquea las ruedas de "orma casi autom/tica.b) &vita que se bloqueen las ruedas en caso de "renado brusco.c) >o se sirve para nada de las ruedas.d) 3isminuye la distancia de "renado.
a) &s un sistema que permite re%ular la presi0n de "renado con di"erentespro%ramaciones.
b) Un sistema de que detecta cuando e*iste ries%o de p2rdida de controldel ve'culo.
c) yuda al arranque en pendientes.d) Un sistema de estabilidad de la tracci0n y de "renado.
5<) &l &E+...a) ealiza un cequeo antes de arrancar el ve'culo para detectar "allos en
los "renos.b) 3istribuye la "uerza de "renado a cada rueda.c) visa del des%aste de las pastillas de "reno.d) Comprueba y mantiene uni"orme el des%aste de las pastillas de "reno.
5=) &l &+4...a) Un sistema que permite re%ular la presi0n de "renado con di"erentes
pro%ramaciones.b) Un sistema de tracci0n.
c) Un sistema de inyecci0n.d) Un sistema de estabilidad de la tracci0n y de "renado.6*)
5?) &l &+4...a) Coordina el empleo de los "renos individualmente e interrumpe el
empuje del motor.b) cta o puede abusar junto con el &E+ y el &3C.c) @ncorpora sensores que determinan el %iro del volante, la aceleraci0n
transversal y la %uiada.d) Todas las anteriores son correctas.
7B) L4uede el &+4 desconectarseM
a) +', mediante una tecla, creada al e"ecto.b) +', quitando el "usible conveniente.c) +', puenteando el circuito el2ctrico.d) +', al superar los ?B Pm`.
10. COMPETENCIAS 280601028 CORREGIR FALLAS DELSISTEMA DE SUSPENSIN Y DIRECCIN DE VEÍCULOSAUTOMOTORES DE ACUERDO CON PARÁMETROS DELFABRICANTE, NORMAS DE SEGURIDAD Y AMBIENTALES
1.- Un ve'culo equipado con un +istema de 3irecci0n de 4i0n y Cremallera
tiene un jue%o e*cesivo el volante de direcci0n.&l t2cnico dice que el brazo au*iliar podr'a ser la causa del problema.&l t2cnico E dice que la varilla de direcci0n podr'a ser la causa del problema.
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente
6C) #os dos t2cnicos y E 6X)63) >in%uno de los t2cnicos y E
$.- &n la Caja de 3irecci0n mostrada en la f%ura 1:
&l t2cnico dice que se debe ajustar la precar%a del en%rane %astado en elpunto .&l t2cnico E dice que se debe ajustar la ;eca del sector en el punto E.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente 6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E 63) >in%uno de los t2cnicos y E
(.- &n la 3irecci0n de Cremallera mostrada en la f%ura $, L!u2 ajuste serealiza en el punto XM
6) 4recar%a del en%rane %astado6E) 4recar%a del odamiento de &mpuje de la Cremallera 6*)6C) juste de la ;eca del sector63) >in%una de las opciones anteriores
.- 3os t2cnicos est/n ablando acerca de la precar%a del rodamiento de lacremallera.&l t2cnico dice que la Cremallera debe de desmontarse del ve'culo pararealizar el ajuste.&l t2cnico E dice que se debe apretar el tornillo de ajuste de la Cremalleraasta que no aya jue%o en la ;eca de la direcci0n.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente6*)6C) #os dos t2cnicos y E
63) >in%uno de los t2cnicos y E
5.- Un ve'culo con direcci0n idr/ulica, queda dura su direcci0n al doblar elve'culo. Un man0metro de presi0n es instalado en el sistema. Cuando lav/lvula en el man0metro se cierra, ay $BB psi de presi0n en el sistema.L!u2 nos indica estoM
6E) #a valvula de alivio en la caja de la direcci0n esta doblada6C) &l en%rane pi0n esta demasiado ajustado6*)63) >o ay problema en el sistema. #as ruedas est/n demasiado in;adas.
7.- #os cubre polvos de ule de la direcci0n de cremallera est/n llenos deliquido de direcci0n idr/ulica. LCu/l seria la causa m/s probable de este
problemaM
6) Una "u%a en la tapa del tornillo de ajuste6E) Un sello del pist0n con "u%a6C) Un sello interior o e*terior de la direcci0n con "u%a63) &l sello de la v/lvula de alivio con "u%a
<.- &n un ve'culo equipado con suspensi0n delantera tipo Dac4erson, el ladodelantero dereco esta mas bajo que el lado delantero izquierdo.&l t2cnico dice que el conjunto completo del +trut debe de reemplazarse.&l t2cnico E dice que nicamente se debe de reemplazar la parte delamorti%uador del +trut. L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E63) >in%uno de los t2cnicos y E6*)
=.- &n una suspensi0n con brazo corto`brazo lar%o, todo lo si%uiente esverdadero, e*cepto:6) #a suspensi0n es independiente6E) Un brazo de control in"erior y superior son utilizados en cada lado6C) &l resorte de suspensi0n, si es utilizado, esta siempre montado entre ellar%uero del casis y el brazo in"erior6*)
63) Una barra de torsi0n puede ser utilizada en ves de un resorte desuspensi0n ?.- 4ara verifcar el des%aste de una rotula en una suspensi0n mostrada en laf%ura (:
&l t2cnico dice que se debe levantar el e*tremo delantero en el punto .&l t2cnico E dice que la rotula superior es la uni0n de car%a del rodamiento.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente 6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E 63) >in%uno de los t2cnicos y E
1B.- &l T2cnico dice que en las camionetas li%eras con suspensi0ndependiente no e*isten brazos de control superior.
&l T2cnico E dice que en los ve'culos con suspensi0n independiente tipoDac4erson no e*isten brazos de control in"erior.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente
6C) #os dos t2cnicos y E63) >in%uno de los t2cnicos y E
11.- Riendo la suspensi0n mostrada anteriormente 6Fi%. ) dos T2cnicos est/ndiscutiendo sobre ella.
&l T2cnico dice que esta es una suspensi0n trasera independiente.&l T2cnico E dice que se puede ajustar la conver%encia trasera en esteve'culo.
L!ui2n tiene la raz0nM6) &l t2cnico nicamente 6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E 63) >in%uno de los t2cnicos y E 6*)
1$.- 3e acuerdo a la suspensi0n mostrada anteriormente 6Fi%. 5), la pieza X esutilizada para:
6) Control del movimiento lateral6*)
6E) juste del /n%ulo de empuje6C) Control anti vuelco de la carrocer'a63) juste del camber 1(.- #os si%uientes valores son obtenidos en un ve'culo que se esta alineando:
&l T2cnico dice que la rueda delantera dereca se des%astara en la partee*terior.&l T2cnico E dice que el Caster esta i%ual de tal manera que el ve'culo no
jalara acia un lado al ir en la carretera.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6*) 6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E 63) >in%uno de los t2cnicos y E
1.- &l T2cnico dice que si el Caster esta disparejo, el ve'culo jalara acia ellado mas ne%ativo.
&l T2cnico E dice que si el Caster esta demasiado ne%ativo, el volante dedirecci0n del ve'culo no re%resara al centro cuando se realice un %iro.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente
6C) #os dos t2cnicos y E 6*)63) >in%uno de los t2cnicos y E 15.- 3e acuerdo con la suspensi0n mostrada anteriormente 6Fi%. 7) L!u2 debeacer el T2cnico para cambiar el Camber a un valor de /n%ulo mas positivo sincambiar el CasterM
6) emover i%uales %rosores de lainas de los paquetes de lainas delanteros y Traseros.6E) %re%ar %rosores i%uales de lainas de los paquetes de lainas delanteros y
Traseros.6C) %re%ar lainas nicamente al paquete trasero de lainas.
63) emover lainas del paquete delantero del paquete de lainas y a%re%arlos al4aquete trasero de lainas.
17.- 3espu2s que a sido realizada una alineaci0n de las ruedas delanteras, elvolante de direcci0n no esta centrado:&l T2cnico dice que un incorrecto /n%ulo de empuje podr'a ser la causa delproblema.&l T2cnico E dice que el ajuste de las ruedas delanteras podr'a ser la causa delproblema.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente
6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E63) >in%uno de los t2cnicos y E6*) 1<.- #as ruedas delanteras de un ve'culo cillan cuando se realizan %iros abajas velocidades y muestran si%nos de des%aste, aunque el Camber, el Castery la Conver%encia est/n correctos.&l T2cnico dice que una inclinaci0n incorrecta del eje de la direcci0n podr'aser la causa del problema.&l T2cnico E dice que un /n%ulo incorrecto de %iro podr'a ser la causa del4roblema.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E63) >in%uno de los t2cnicos y E
1=.- 3e acuerdo a la suspensi0n trasera mostrada anteriormente 6Fi%.<), L!u2se esta ajustando en el punto M
6) &l n%ulo de &mpuje6E) &l Camber6C) #a Conver%encia6*)63) #a ltura de la +uspensi0n
1?.- &l patr0n de des%aste mostrado en la llanta mostrada al lado 6Fi%. =), L!u2nos indicaM
6) Camber demasiado positivo.6E) 3emasiada conver%encia.6C) Una rueda con bajo in;ado.63) >in%una de las opciones anteriores. 6*)
$B.- 3os t2cnicos est/n ablando acerca de la rueda 4$75`75 15.&l T2cnico dice que el anco de la rueda es un 75S de la altura de la misma.&l T2cnico E dice que la letra 84 si%nifca que la llanta es para un ve'culo depasajeros.L!ui2n tiene la raz0nM
6) &l t2cnico nicamente 6E) &l t2cnico E nicamente6C) #os dos t2cnicos y E 63) >in%uno de los t2cnicos y E
