MANUAL TÉCNICO DE OPERACIÓN

SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO

BM 80

ÍNDICE

1.- INTRODUCCIÓN..........................................................................................................................6

2.- ALIMENTACIÓN Y ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO...........................................6

2.1.- ALIMENTACIÓN DE LA CENTRAL...................................................................................6

2.2. - FUNCIÓN TEST..........................................................................................................................6

2.3. - FUNCIÓN AUTO.........................................................................................................................6

2.4. - FUNCIÓN MAN...........................................................................................................................7

2.5. - FUNCIÓN RESET.......................................................................................................................7

2.6. - FUNCIÓN START-STOP.........................................................................................................7

2.7. - FUNCIÓN OFF.............................................................................................................................7

3.- FUNCIONES DEL DISPLAY....................................................................................................7

4.- MENSAJES DE ERROR.............................................................................................................8

5.- PROGRAMACION.......................................................................................................................8

6.- LOCALIZACIÓN Y ELIMINACIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONTROL.................................................................................................................................................9

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BM 80 A /(VISTA POSTERIOR).

VISTA DE BM 80 B

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1.- INTRODUCCIÓN.

En este Manual se descr ibe el funcionamiento de la central automát ica BM 80, 12V si ta en los cuadros automáticos que acompañan a l Grupo Elect rógeno.

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Es en el cuadro de contro l automático, donde cumple su función la central BM 80, ya que es ésta la que real iza el contro l del Grupo Electrógeno, a través de las dist intas señales de estado que recibe de éste y las señales de mando que envía para real izar dicho contro l.

La centra l BM 80 esta const i tuida por una tarje ta que combina elect rónica analógica y elec trónica digi ta l , con el f in de rea l izar el cont rol de marcha, paro y alarmas del grupo de forma automát ica o manual y totalmente eficaz.

Este modelo de centra l BM 80 se caracter iza, tanto por su versat i l idad, en función de las múl t iples apl icaciones para las que está indicada, como por su faci l idad de manejo.

De forma muy básica, se puede resumir el funcionamiento automático de esta centra l en lo s iguiente: la central real iza e l control del grupo, poniéndolo en marcha cuando se ausenta la red y efectuando el paro del mismo cuando ésta regresa. Mientras el grupo permanece arrancado mantiene una vigi lancia constante de todas las a larmas, para señal izar ópt icamente, la act ivación de alguna de el las y s i es necesar io parar el grupo.

BM 80 es un s is tema de control para grupos elec trógenos en conexión STANDBY. Ut i l iza un s is tema programable con microprocesador SINGLE-CHIP.

En las ent radas de la central i ta está permit ida la v isual ización sobre display de las s iguientes señales:

DE LECTURA:- TENSION GENERADOR.- TENSIÓN DE RED.- TENSION BATERÍA.- CORRIENTE GENERADOR.- FRECUENCIA DE GENERADOR.

INDICADORES:

- BAJO NIVEL COMBUSTIBLE.- SIMULACIÓN DE RED.- BAJA PRESIÓN DE ACEITE.- ALTA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE.- PARADA DE EMERGENCIA.

La central está provista de una selección frontal mediante conmutador. E l conmutador dispone de 6 funciones: TEST – AUTO – MAN – RESET – OFF – OFF.

Sobre el f ronta l se encuentran: pulsadores, leds y el conmutador para seleccionar las funciones.

El s istema está compuesto de una centra l “PANEL DE CONTROL” y de una tar jeta de interface con relés y cargador de bater ía electrónico.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

Tiempo de fa l lo / Reentrada de red: 1 segundo-99 segundos (R2).

Habil i tación relés de alarma: 20 segundos.

Número de impulsos de arranque: 10. Impulso arranque: 5”. Pausa entre los arranques: 10”. Tiempo refr igeración: 30”. Retardo entrada: 1”-99” (R3). Umbral fa l lo red: 150 V a c – 200 V a c (R4). Mínima/Máxima frecuencia: 46/53 Hz (50

Hz), 56/64 Hz (60 Hz). Alarma tensión bater ía: 11,8 V d c . Sobrecarga del Grupo: 1A. A 5A. (R8)

2.- ALIMENTACIÓN Y ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO.

2.1.- Alimentación de la Central.

A través de las conexiones 1 y 2 se al imenta la central a una tens ión de 12 Vcc.

2.2. - Función TEST.

El usuario en es ta pos ición ver if ica el funcionamiento del motor . El s is tema durante e l proceso de arranque, act iva los parámetros de automat ización programados internamente . En condic ión de presencia de red la carga no es t ransferida a l generador . Todas las alarmas están controladas. En caso de fa l lo de red la carga es t ransfer ida a l generador . La reentrada de la red comporta la t ransferencia de la carga a la red, pero e l motor no se para. Para obtener la parada del generador se debe poner el selec tor en AUTO: después del t iempo de refr igeración (e l motor funciona s in carga) el motor se parará. Durante e l funcionamiento en TEST (o AUTO) si se presiona el pulsador de STOP el s i s tema lo interpretará como una parada de emergencia. Tal condic ión será señal izada por el mensaje E08 sobre el display. La e l iminación de la a larma requiere la selección de la función RESET.

2.3. - Función AUTO.

En esta modalidad e l ar ranque es ta subordinado a la presencia o fa l lo de red. El retardo de la intervención del generador está establec ido por la posic ión del potenciómetro R2 puesto en el interior de l panel de control regulable de 5” a 99”. El umbral de tensión para la intervención del generador es regulado internamente por e l potenciómetro R4 de 160 V a 200 V. El relevo del fa l lo de red es t r i fásico. El relevo del generador es monofásico ( fase - neutro).

Los parámetros pr inc ipales para e l ar ranque están indicados en CARACTERÍSTICAS GENERALES. La regulación del R8 determina e l umbral de intervención de la sobrecarga referido por el t ransformador amper imétr ico secundar io (0 A. – 5 A.) . La regulación

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R3 determina e l retardo a l suministro de energía (ca lentamiento motor).

2.4. - Función MAN.

En esta posic ión es posible ar rancar e l grupo s in haber t ransferencia de carga a l generador . Todas las a larmas es tán monitorizadas. Para parar el motor apretar STOP. Para t ransfer ir la carga al generador se necesi ta , con e l motor en marcha, se lecc ionar AUTO o TEST y cor tar la tensión de red.

2.5. - Función RESET.

Posición para e l reconocimiento y el iminación de las a larmas. En esta posic ión es imposible real izar ninguna operación con el Grupo Elec trógeno. Apretando simultáneamente durante 5” los pulsadores STOP y “selección display” es posible accionar e l cómputo del cuentahoras .

2.6. - Función START-STOP.

Son los pulsadores ut i l izados para la puesta en marcha y paro del grupo. En AUTO o TEST la acción del pulsador de STOP comporta la intervención de la señal de emergencia E08 sobre el di splay.

2.7. - Función OFF.

Realiza la misma función que RESET, pero con la part icular idad de dejar un espacio en blanco en el display.

La central se encuent ra a l imentada con una corr iente máxima de 50 mA.

3.- FUNCIONES DEL DISPLAY.

El display permite v isual izar medidas eléctr icas y mensajes de error . Para la selección deseada ut i l izar el pulsador “selección d isplay” . Apretando el pulsador en un t iempo breve ( impulso) es posible seleccionar los modos del display:

Volta je: Red / Grupo. Frecuencia . V. Bater ía . Amperaje. Cuentahoras h.

INDICACIONES

VOLTAJE RED / GRUPO: Cuando e l grupo está parado leemos la tensión de red, y cuando e l solenoide de parada del Grupo está ac t ivado leemos la tensión del generador. El campo de medida se ext iende de 0 V a c a 400 V a c .

FRECUENCIA: Frecuencia de la tensión generada por el a l te rnador la resolución de medida es 0,2 Hz y el rango de medida se ext iende de 00.0 Hz a 99.9 Hz.

VOLTAJE BATERÍA: Medida de la tensión de la ba ter ía . El rango de medida se ext iende de 00.0 V a 32.4 V d c .

-h-: Pres ionando durante 5” el pulsador , el display indica e l computo de horas de funcionamiento del generador . Para l impiar el contador presionar STOP durante 20 segundos con e l selec tor en la posición OFF. Cuando e l computo supera las 999 horas se enciende el punto decimal derecho para indicar un computo mult ipl icado por 10.

AMPERAJE: Valor de la corr iente del generador , el campo de medida se ext iende de 0 a 400 A .

Para se leccionar la intensidad del t ransformador de intensidad ut i l izamos el selec tor ubicado en e l panel de cont rol (parte t rasera) .

S3 S2 T.IOFF OFF 50/5OFF ON 100/5ON OFF 200/5ON ON 400/5

Los selec tores S1, S4 y S5 se ut i l izarán para la selección de:

S1 ON: Parada con precaldeo.S1 OFF: Parada por solenoide.S4 ON: Tes t : Hace una prueba de 5’

semanalmente.S4 OFF: No test .S5 ON: Frecuencia 60 Hz.S5 OFF: Frecuencia 50 Hz.

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4.- MENSAJES DE ERROR.

Algunas a larmas están indicadas por un mensaje de error codif icado por un número precedido por la let ra E.

E01 SOBREVELOCIDAD: La recepción de la señal es la tensión del a l te rnador . La protección está retardada 5 segundos . El selector colocado en la parte t rasera S5 permite seleccionar e l generador a 50 o 60 Hz. El umbral de a larma son 54 Hz y 65 Hz respect ivamente .

E02 (ROTURA CORREAS): Es la condición de alarma 02 cuando existe presencia de tensión sobre el al ternador principal pero fa l la la señal de a l ternador de carga de bater ía (fal ta la señal del D+).

E03 (BLOQUEO): Cuando el te rminal JA5 está conectado a masa e l s is tema, resul ta estar a todos los efectos , en bloqueo: en caso de fal lo de red el grupo elec trógeno no arrancará.

E04 (AVERIA GENERADOR): Esta alarma indica fal lo de sa l ida de tensión, en la sa l ida procedente del generador . La intervención de la alarma esta retardada 150 segundos después del ar ranque del motor , s i después de este t iempo el grupo no alcanza la tensión nominal la carga no será t ransfer ida al grupo y éste se parará t ras e l t i empo de refrigerac ión.

E05 (SOBRECARGA): La condición de

sobrecarga es ac t ivada por la superación del va lor impuesto de corr iente suministrada . El valor de corr iente se f i ja en e l potenciómet ro R8. La regulación es vál ida para el t ransformador amper imétr ico con secundario de 5 A. La regulación del R8 es de 1 A a 5 A. La protección t iene un re tardo fi jo de 4 segundos .

E06 (BAJA FRECUENCIA): El umbral

está determinado por la posición del selec tor colocado en la par te t rasera S5. Para s is temas a 50 Hz e l valor está f i j ado a 46 Hz, para s i s temas a 60 Hz e l umbral está f i jado en 56 Hz. La protección está re tardada en 4 segundos.

E07 (PARADA MOTOR): Indica que e l motor se ha parado por causas externas o avería de t ipo mecánico.

E08 (PULSADOR DE STOP): Indica la intervención del pulsador STOP en AUTO o TEST.

E09 (BAJA TENSIÓN): Si el grupo no alcanza la tensión f i jada con el potenciómetro R4 (Si tuado en la parte t rasera de la misma) después de 4 segundos la cent ra l señala un fa l lo y abre el contactor de grupo parando e l motor después del t iempo de refr igerac ión.

4.1-Indicaciones a LED.

BAJA PRESION ACEITE y ALTA TEMPERATURA . Es una indicación común, teniendo las ent radas de

presostato y termosta to externos en JA3 y JA4.

FUEL . Indicación del nivel de carburante y estado del nivel (no ocasiona parada durante 15 min.) .

FALLO DE ARRANQUE . Esta alarma es ac t ivada por el agotamiento de la secuencia automát ica de arranque. (El motor no arranca después de los intentos correspondientes) .

BATERÍA. La señal se produce cuando la indicación enviada 40 segundos después del ar ranque del Grupo direc tamente desde los te rminales de al imentac ión del disposi t ivo (terminales JA1 y JA2) es infer ior a 11.8 V d c .

MOTOR ARRANCADO. Este led esta encendido cuando la tensión apl icada sobre los terminales JA7 y JA8 resul ta mayor que el umbral de terminado en el potenciómetro puesto sobre la tar jeta de interface (R19, ajustable de 4 a 14 v). Normalmente e l potenciómetro debe es tar colocado al 50% para que se produzca el enganche del motor de arranque aproximadamente a las 300 vuel tas .

KR. Este led está encendido cuando la carga es t ransfer ida a la red (sal idas JA21 y JA22) .

KG. Este led está encendido cuando la carga es t ransfer ida al Grupo (sal idas JA13 y JA14).

5.- PROGRAMACION.

Las regulaciones de la BM 80 están accesibles solo para personal especia l izado y deben ser manipuladas en condic iones de segur idad (motor parado, s in tensión de red ni de generador, ba tería desconectada) .

LISTA DE INDICACIONES

R2 (par te t rasera del panel BM 80 A) t iempo de re tardo / reent rada red: de 1 a 99 segundos.

R3 (par te t rasera del panel BM 80 A) re tardo cierre te ler ruptor generador: de 1 a 99 segundos .

R4 (par te t rasera del panel BM 80 A) umbral tensión red / generador: de 160 a 200 V.

R8 (par te t rasera del panel BM 80 A) umbral sobrecarga generador : de 1 a 5 A, refer ida al secundar io del t ransformador amperométr ico.

R19 (panel BM 80 B)umbral tensión bater ía ajustable de 4 a 14 V.

SUB/SOBREVELOCIDAD Fi jado a 46/53 Hz (50 Hz) y 56/64 Hz (60 Hz).

PRECALENTAMIENTO BUJÍAS/CHOKE

El terminal número 26 t iene la doble función de precalentamiento buj ías para motores diesel o starter (válvula de mar iposa) para motores a gasol ina.

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6.- LOCALIZACIÓN Y ELIMINACIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONTROL.

Fallo Síntoma Remedio

El motor no arranca.

El motor no arranca cuando se le envía una señal de arranque, ya sea en forma Manual o en forma Automática.

1. Comprobar que no exis ten luces de aviso de fa l los i luminadas. Subsanar e l fal lo indicado en caso de que exis t iese.

2. Comprobar e l vol ta je de la bater ía con un comprobador externo. Si se regis t ra vol taje pero es bajo, recargar las bater ías con un cargador externo y

volver a conectar la batería.3 .Comprobar el suministro a l solenoide de accionamiento del motor de arranque (conectar un volt ímet ro CC ent re esta conexión y e l terminal negat ivo de la bater ía e intentar ar rancar el motor en forma “MANUAL”). S i e l vol t ímet ro regis tra un volta je , el motor de arranque o el solenoide t ienen fa l los y deben cambiarse. Si no se regis t ra vol taje, ver if icar e l cableado del panelpara ver s i hay conexiones suel tas o cables rotos o cor tocircuitados.4. Si e l cableado no está dañado cambiar la P.C. I .

El motor no arranca.

El motor gi ra pero no se pone en marcha.

1.Comprobar e l nivel de combust ible .

2.Comprobar las bater ías y el f i l t ro de combust ible para ver s i hay obstrucciones.3.Si sale humo blanco del escape , el combust ible ent ra en e l motor

Fallo Síntoma Remedio

El motor no arranca.

El motor gira pero no se pone en marcha .

pero éste no se pone e marcha. Para más comprobaciones ver Manual de Motor.

El motor se para debido a ALTA TEMP. del motor .

Se i lumina la luz de aviso de al ta tempera tura del motor .

1.Comprobar que el motor no esté sobrecargado.2. Comprobar s i hay obstrucciones en e l radiador.3.Comprobar la tensión de la correa del vent i lador .4.Ver if icarque la temperatura ambiente esté dentro de los l ími tes d iseñados para e l Grupo Elect rógeno.5. Después de

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que el motor se haya enfr iado comprobar e l nivel del refr igerante. No añadir gran cant idad de refr igerante fr ío cuando el motor esté cal iente ya que podrían producirse ser ios daños.6.Comprobar s i el radiador, motor y tuberías t ienen fugas de refrigerante . Reparar según sea necesar io.7. Ver el Manual del Motor .8. Enfr iar e l motor poniéndolo en marcha funcionar s in carga durante 10 minutos con el Interruptor Automático de Sal ida DESCONECTADO

El motor se para debido a baja presión deAceite .

Se i lumina la luz de aviso de luz de aviso de fa l lo de BAJA PRESIÓN DE ACEITE.

1.Comprobar e l nivel de acei te.2. Ver el Manual del Motor .Comprobar el sensor de presión de acei te con un instrumento de ver if icac ión. Cambiarlo s i es tá defec tuoso.

Fallo Síntoma Remedio

El motor se para debido a sobre velocidad.

Se i lumina la luz de aviso de SOBRE VELOCIDAD.

1. Comprobar s i se ha movido la palanca de ajuste del regulador de velocidad. Si esnecesar io, ajustar de nuevo.2. Si se t ra ta de un regulador elec trónico, comprobar s i el acoplamiento se mueve l ibremente. Si es necesar io ajustar lo .3. Ver e l Manual del Motor .Cambiar la P .C.I .

El motor se paga debido a ba jo nivel de combust ible .

Se i lumina la luz de fal lo de bajo nivel de combust ible .

Comprobar e l nivel de combust ible de l depósi to de uso diario. Rel lenar s i fuese necesario.

No se produce volta je cuando el

No se regis tra vol ta je en e l vol t ímet ro CA o

1. Veri f icar que el in terruptor selector del

Grupo Elec trógeno está en marcha.

con un volt ímet ro independiente .

vol t ímetro no esté en la posic ión desconectado, en caso de poseer lo.2. Comprobar el vol ta je en los terminales del al ternador con un instrumento independiente. Si el vol ta je es correcto, comprobar e l cableado entre e l al ternador y e l panel . Comprobar el vol t ímetro. Cambiarlo s i fuese necesar io.

3. Comprobar el regulador automát ico de vol ta je y los diodos girator ios . Ver e l Manual del Alternador.4. Comprobar que la velocidad del motor sea la correcta.

El Grupo Elect rógeno no va con Carga.

El Grupo Elec trógeno está en marcha pero la carga no recibe energía .

1.Comprobar que el Interruptor Automático de Salida está en la posic ión “CONECTADO”.

Fallo Síntoma Remedio

El Grupo Elect rógeno no va con Carga.

El Grupo Elec trógeno está en marcha pero la carga no recibe energía .

2. Comprobar que el Grupo Elect rógeno está produciendo corr iente a l terna (AC). Si no esasí , ver e l fa l lo anterior .

El Grupo Elect rógeno no se para en modo Manual

El Grupo Elec trógeno sigue en marcha después de desconectarlo.

1 . Comprobar la posic ión de la l l ave de arranque o del conmutador de selección manual , según sea el caso.2. Comprobar e l solenoide de cont rol de combust ible . Cambiarlo s i fuese necesar io.

El Grupo Elect rógeno no se para cuando está en modo Automático.

El Grupo Elec trógeno no se para después de e l iminar la señal remota de arranque.

1 . Ver if icar que e l Grupo Elect rógeno se para cuando tras pasar a se lección Manual y se acciona e l pulsador “STOP”.2. Si e l Grupo Elect rógeno no se para en e l punto

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1 de arr iba, comprobar el solenoide de control de combust ible. Cambiar lo s i fuese necesario.

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