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Problemática
Accidentes en Xalapa en el año 2010
Total accidentes: 1,232
Daños materiales: 12 mdp
Pérdidas humanas 10 personas y
340 lesionados
28% corresponde a transporte público
(345 accidentes)
Accidentesviales en el Estado de
Veracruz, 2008
Boca del Río 1067
Coatzacoalcos 939
Córdoba 744
Veracruz 2348
Xalapa 1615
Total 11,028Fuente: INEGI Fuente: EL DEMOCRATA / DGTTE 11 agosto 2010
En la ciudad de Xalapa circulan más de 1,200
unidades de transporte público de pasajeros en
la modalidad de urbano y más de 6,500 en la
modalidad de taxi.
El Instituto Nacional de Geografía e Informática
(INEGI), registró en 2005 un total de 423 mil
226 habitantes.
Contaminantes atmosféricos
en toneladas anuales:
Bioxido de carbono (CO2) 3,200
Hidrocarburos totales (HCT) 11
Dioxido de nitrógeno (NO2) 4
Monóxido de carbono (CO) 120
Contaminación Visual
Contaminación Auditiva
Muchas de las empresas transportistas no
cuentan con los requisitos para prestar el servicio
entre los que se destacan:
• Póliza de seguros.
• Verificación vehicular.
• Juego de placas (delantera y trasera).
• Llanta de refacción y herramientas.
• Número económico a la vista.
• Unidades recientes o en buen estado.
Por ser el conductor quien realiza la labor de cobro del
pasaje, las empresas transportistas registran una
pérdida aproximada de $ 300 pesos díarios por unidad.
La manera en que se lleva a cabo es principalmente
cuando un pasajero paga la tarifa normal de $ 7 pesos
y recibe un boleto preferente de $ 4 pesos.
El transporte deja de percibir $ 360,000 por jornada a
razón de $ 10,800,00 mensuales
¿Qué es bolebus?
Es un sistema que integra el proceso de cobro,
emisión y administración de tarjetas inteligentes
de prepago del transporte público de
pasajeros.
Existen dos dos modalidades de tarjeta;
Convencional:
Dirigida a todos los usuarios que pagan tarifa
general
Preferente:
Es una tarjeta que contiene datos personales y
foto, dirigida a estudiantes, discapacitados y
personas de la tercera edad quienes pagan una
tarifa especial en el transporte.
Características de
las tarjetas bolebus
•Fabricada en PVC
•Contiene un chip interno de tecnología contactless
• Personalizada para los pasajeros preferentes
• Durabilidad de 5 años*
* Siempre que el uso sea el adecuado
¿Dónde podría obtener la tarjeta preferente?
Recepción - Validación
• Se presenta el recibo de pago ó arancel de inscripción al curso escolar vigente.
• Se muestra una identificación con foto.
Captura de datos
• Se captura la información en la base de datos.
• Se toma una foto digital.
• Se realiza el pago de la credencial.
Entrega de la tarjeta preferente
• Se carga el saldo en la tarjeta
• Se entrega la tarjeta de prepago inteligente lista para usarse en el transporte urbano.
1. Módulo de Credencialización
2. Unidad Móvil de Credencialización
• Captura nuevos estudiantes
•Credencializa al instante
• Actualiza vigencia para estudiantes
• Abono a saldo a tarjetas bolebus
• Conexión por telemetría
• Atenderá en las zonas conurbadas y escuelas
Dispensadores
•Dispensa tarjetas de prepago convencional
•Recarga saldo a tarjetas preferentes y convencionales
•Acepta billetes y monedas
•Monitor touch screen de fácil interacción
•Fabricado en lámina de acero
•Interconectados a una central por medio de telemetría
Funciones del
Reader Ver. 1.0
•Reconoce y valida la tarjeta bolebus
• Verifica el saldo
• Realiza el cobro del pasaje
• Muestra el saldo restante
• Genera reporte de pasaje e incidencias
• Despliega el total de pasajes cobrados divididos por tarifa
• Descarga a una tarjeta maestra el corte de operación
• Almacena en memoria interna un backup de operaciones
(Instalado en el interior de los camiones)
Flujo de Operación del Sistema de Prepago
Flujo de información
TarjetaMaestra
UsuariosPasajes promedio
por camión al día
Pasajes promedio por
1200 camiones al día
Usuarios convencionales 350 420,000
Usuarios preferentes 150 180,000
Total usuarios 500 600,000
El mercado
Fuente: Censo Población y Vivienda 2005 INEGI y SECVER
Promedio de pasajes diarios en Xalapa, Ver.
Preescolar 14,789 Adultos y capacitación
para el trabajo
16,147
Primaria 47,949 Total Estudiantes 143,040
Secundaria 23,413 Personas Tercera Edad 35,141
Bachillerato 16,918 Discpacitados 6,894
Universidad
(UV 20,068)
39,971 Total 313,326
Usuarios
Preferentes
Estudiantes, 3ª edad y discapacitados en Xalapa, Ver.
Fuente: Censo Población y Vivienda 2005 INEGI y SECVER
¿Qué ventajas tienen
los usuarios?
Ventajas para los
Usuarios
•Haría efectivo e inmediato el descuento para los estudiantes, personas de la
tercera edad y/o con alguna discapacidad.
•Permitiría una mejor planificación y control del gasto en transporte.
•Evitaría roces y diferencias con los operadores del autobús por no portar
cambio o por controversias con la credencial presentada.
•Se abordaría más rápido al autobús, reduciendo el tiempo de destino.
•Se ofrece mayor seguridad al no exponer el efectivo y documentos portados.
•Una mejor calidad en el servicio.
Encuesta a usuarios
Universo de encuestados: 6,000 usuarios en la ciudad de Xalapa
Encuestarealizada el mes de septiembre del año 2008 por la empresa bolebus, S.A. de C.V.
81%
10%
9%
7. Si existiera una tarjeta de prepago con las que el descuento fuera inmediato y el acceso al autobús
más rápido ¿La utilizaría?
SI
NO
NS/NC
Señalética
• Usuarios
• Tarjetas
• Proceso
• Credencialización
Impacto en la
sociedad
Tomando en consideración que en Xalapa circulan aproximadamente 1200
camiones, de los cuales cada uno reporta a diario 500 pasajes y que la
implementación del sistema de prepago ahorraría en promedio 2 seg por
cada usuario, se presentarían los siguientes beneficios:
Lo anterior se traduce en una significativa agilización del tráfico, ya que se
disminuyen los tiempos de abordaje a la unidad.
Además se reducen considerablemente las emisiones contaminantes toda
vez que se replica el ahorro de tiempo en los vehículos particulares
tiempo de ahorro diario por unidad 00:17:06
total de horas hombre al día por 1200 unidades 333:33:00
total de días hombre por jornada 13.88
¿Cuáles son las ventajas
para las Empresas del
Transporte?
Ventajas del
prepago para el
Transporte
•Simplificaría el proceso de cobro, agilizando el abordaje de pasajeros.
•Reduciría los tiempos de recorrido.
•Significaría menor desgaste de las unidades, postergando los tiempos de
mantenimiento correctivo.
•Disminuiría los costos de operación y administración.
•Se garantiza el 100% de los ingresos por la prestación del servicio de transporte.
•Se operaría bajo un esquema de comisión, por lo que se presenta una inversión inicial
mínima correspondiente al costo de los equipos lectores de tarjetas
•Disminuiría el riesgo de accidentes provocados por distracciones como el cobro y
desacuerdos o discusiones con el pasajero.
•Propicia el desarrollo de una nueva cultura del transporte público que genere la
integración de empresas, guiadas por una misma filosofía de servicio.
Galería
21/11/2007 Reunión de trabajo con empresas
transportistas, en las oficinas de bolebus
09/10/2007 Labor de promoción y encuestas
en diferentes escuelas de nivel medio superior
Galería
Staff de promoción bolebus Equipo demo en funcionamiento
Galería
Participación en expos y ferias regionales
para dar a conocer el sistema y mostrar el
funcionamiento de los dispensadores
A la izquierda el equipo validador de tarjetas
(reader), a instarse en los camiones y a la
derecha se muestra un recargador de saldos.
Contacto
www.bolebus.com/prepago
José Luis Guevara Soto
T. (228) 204.6572
d. 92*15*67476
En alianza con