Caidas Inclinadas Dentadas 1

8/16/2019 Caidas Inclinadas Dentadas 1

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C A ID A S INCLIN A D A S

DEN T A D A S


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DELANTAL DES ON ERTADO PARA ANAL O ALIVIA

• RAMPAS DESCONCERTADOS SE UTILIZAN PARA DISIPAR LA ENERGÍA EN EL FLUJO EN UNAUTILIZAN MÁS A MENUDO EN FORMAS RESIDUALES DEL CANAL O GOTAS.

• LAS MÚLTIPLES FILAS DE MUELLES DEFLECTORAS EN EL CONDUCTO AYUDA A PREVENIR UNA AEXCESIVA DEL FLUJO Y PROPORCIONAN UNA VELOCIDAD TERMINAL RAZONABLE, INDEPENDDE LA ALTURA DE CAÍDA.

• EL FLUJO PARECE QUE RALENTIZA EN CADA MUELLE DEFLECTOR Y ACELERAR DESPUÉS DMUELLE, EL GRADO DEPENDIENDO DE LA APROBACIÓN DE LA GESTIÓN Y LA ALTURA DE LDEFLECTORES


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ARA TERÍSTI AS Y

DESARROLLO DE

DEFLE TORES

• LA ESTRUCTURA MOSTRADA EN LAFIGURA !" SE DESARROLLÓ A PARTIR DEENSAYOS CON MODELOS #IDRÁULICOS ENUN MODELO A ESCALA $%. EL CAUDAL DE

DISE&O ERA .%'! M"(S. Y LA RAMPA FUEDE ") PIES DE ANC#O, POR LO QUE LAUNIDAD DE DESCARGA DE "' M"(S.


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• PARA EL DISE&O , LA FILA QUE FALTA DE MUELLESDEFLECTOR EN LA PARTE SUPERIOR DE LA RAMPA PERMITEEL FLUJO A SEGUIR PARA ACELERAR, LA #UELGA DE LASEGUNDA FILA, Y SALTAR POR ENCIMA DE LA TERCERA FILADE MUELLES.

• IN DISE&O %A, EL ESPACIAMIENTO DE LAS FILAS SE REDUJODE ) PIES A * PIES Y " PULGADAS. ESTO DIO LUGAR ANINGUNA DIFERENCIA APARENTE EN LA OPERACIÓN DE LAESTRUCTURA. RECORRER LA PROFUNDIDAD FUE DE + PIES.


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• EN DISE&O ", SE USÓ UN MAYOR NÚMERO DE MUELLESDEFLECTORAS ESTREC#AS ESTOS PRODUCEN UNA

SUPERFICIE DE AGUA MÁS ÁSPERA Y UNA PROFUNDIDAD DESOCAVACIÓN DE PIES.

• ESCALONADAS CARA MUELLES DEFLECTORES FUERONSUSTITUIDOS EN DISE&O *. ASPECTO DE FLUJO FUE BUENO Y

RECORREN LA PROFUNDIDAD FUE DE + PIES


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• PARA, DISE&O ', LA FILA AGUAS ARRIBA DE LOS MUELLESDEFLECTORAS SE REDUJO A % PIES DE ALTURA. APARICIÓN DEFLUJO ERA BUENO Y SOCAVACIÓN DE PROFUNDIDAD FUE DE

',' PIES

• EN DISE&O ), DESCONCERTANDO MUELLES SE UTILIZARON )

PIES DE ALTO Y % PIES CUADRADOS EN SECCIÓN

TRANSVERSAL. APARICIÓN DE FLUJO ERA POBRE YSOCAVACIÓN DE PROFUNDIDAD FUE DE - PIES.


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LAS PRUEBAS DE GENERALIZA IÓN

• LA PARED DE LA DEREC#A EN EL GRÁFICO DE LA FOTO ESLA PARED DE SIMETRÍA Y ESTÁ EN LA LÍNEA CENTRAL DELA ESTRUCTURA DE TAMA&O COMPLETO. LAESTRUCTURA DE LA PUERTA, QUE SE MUESTRA EN LAFIGURA !-, SE #IZO EXTRAÍBLE DE MANERA QUE SEPODRÍAN #ACER LOS ESTUDIOS PARA BAJOS ASÍ COMO

ALTAS VELOCIDADES EN LA PARTE SUPERIOR DE LARAMPA DESCONCERTADA.


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• PUESTO QUE LA SUPERFICIE DEL AGUA EN CUALQUIERPUNTO DE LA RAMPA VARÍA CON RESPECTO AL TIEMPO,LOS PERFILES OBTENIDOS SON MÁS ALTOS QUE LOSPERFILES MOSTRADOS EN UNA FOTOGRAFÍA DE LA MISMAPRUEBA. LOS PERFILES MEDIDOS DE LAS FIGURAS ' A SE CREE QUE SON MÁS CONFIABLES PARA ESTIMAR

ALTURAS DEL MURO NECESARIAS QUE SON LASFOTOGRAFÍAS EN EL INFORME, QUE RETRATAN LA

APARICIÓN DE LA CORRIENTE EN UN MOMENTODETERMINADO


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• RECORRER LA PROFUNDIDAD ES MÁS IMPORTANTE QUE LA VELOCIDAD EN LA RAMPA, Y PUESTO PERFILES DE LA SUPERFICIE DE AGUA DE LAS FIGURAS ' A A FAVOR DE LOS MUELLES DEFLECINFERIORES, LA ALTURA MÁS PRÁCTICO PARA LOS MUELLES DEFLECTORAS SE INDICA POR LOS CÍ

EN LAS FIGURAS %" Y %*. LOS CÍRCULOS SE #AN TRAZADO EN CADA CONJUNTO DE CUREPRESENTAN MUELLES DEFLECTORES % PIES DE ALTURA PARA LA DESCARGA DE DISE&O %! PCS


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GENERALIZA IÓN DEL DISE&O #IDRÁULI O

• LAS NORMAS GENERALES PARA EL DISE&O DE RAMPAS DESCONCERTADOS SOBRE SE #AN DELAS PRUEBAS EN MODELOS INDIVIDUALES, EXPERIENCIAS DE PROTOTIPO, Y EN LAS PR

VERIFICACIÓN QUE SE DESCRIBEN EN DETALLE EN ESTA SECCIÓN.DESCARGA DE DISE&O$ EL CONDUCTO DEBE ESTAR DISE&ADO PARA LA CAPACIDAD TOTAL ESPEPASADO A TRAVÉS DE LA ESTRUCTURA.

• LA DESCARGA DE LA UNIDAD DE DISE&O MÁXIMA PUEDE ESTAR LIMITADA POR LA ECONOMTAMA&OS MUELLE DEFLECTORES O C#UTE ALTURAS DEL MURO DE ENTRENAMIENTO. UN COND

AMPLIO CON UNA UNIDAD DE DESCARGA CORRESPONDIENTEMENTE REDUCIDA PUEDE PROPUNA ESTRUCTURA MÁS ECONÓMICA.


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• FLUJO QUE ENTRA EN EL CONDUCTO DEBE ESTAR BIENDISTRIBUIDO LATERALMENTE A TRAVÉS DE LA ANC#URA DE LARAMPA. LA VELOCIDAD DEBE SER MUY POR DEBAJO DE LA

VELOCIDAD CRÍTICA, PREFERENTEMENTE LOS VALORESMOSTRADOS EN LA CURVA D DE LA FIGURA %'. LA VELOCIDAD

CRÍTICA EN UN CANAL RECTANGULAR ES V, QFQ. LAS VELOCIDADES CERCANAS A CRÍTICA O POR ENCIMA DE LACAUSA EL FLUJO QUE SE ARROJEN VERTICALMENTE EN EL AIREDESPUÉS DE GOLPEAR EL MUELLE DEFLECTOR PU&O. CUANDO LA

VELOCIDAD INICIAL ES ALTA, EL FLUJO SE #A OBSERVADO QUEPASAR COMPLETAMENTE A TRAVÉS DE LA SIGUIENTE FILA O DOSDE MUELLES DEFLECTORAS EN UN MODELO. EL DELANTAL

DESCONCERTADO NO ES UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE ENTRADA/ MÁS BIEN, SE PRETENDESÓLO PARA EVITAR UNA ACELERACIÓN EXCESIVA DEL FLUJO QUEPASA POR EL CONDUCTO.


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• UNA VEZ MÁS, ES MUY IMPORTANTE QUE SE PROPORCIONEN LAS CONDICIONES DE FLUJO AENTRADA A LA PLATAFORMA DESCONCERTADO. DE #EC#O, EL RENDIMIENTO SATISFACTOESTRUCTURA PUEDE DEPENDER DE SI LAS CONDICIONES DE FLUJO DE ENTRADA SON FAENCUENTRAN PROBLEMAS DE INGRESO INUSUALES O SI EXISTE ALGUNA DUDA, SE RECOMIEMODELO #IDRÁULICO.

ENTRADA C#UTE$ FLUJO QUE ENTRA EN EL CONDUCTO DEBE ESTAR BIEN DISTRIBUIDO LATERALMELA ANC#URA DE LA RAMPA

DISE&O DE TOLVA$ LA SECCIÓN DE CAÍDA, O RAMPA, POR LO GENERAL SE CONSTRUYEN EN UN %EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DE LA PISTA DE RAMPA DEBE SER UNIDO AL SUELO POR UNA CURVA #EVITAR LA CONTRACCIÓN EXCESIVA DE LA VERTICAL DE FLUJO. SIN EMBARGO, EL RADSUFICIENTEMENTE PEQUE&O PARA QUE LA SUPERFICIE CURVADA NO INTERFIERE CON LA CO

PRIMERA FILA DE DEFLECTORES. LA CARA DE AGUAS ARRIBA DE LA PRIMERA FILA NO DEBE SER0VERTICALMENTE1 POR DEBAJO DEL PUNTO MÁS ALTO DE LA RAMPA.


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• ES IMPORTANTE QUE LA PRIMERA FILA DE DEFLECTORES SER COLOCADO TAN ALTO EN EL CONPOSIBLE, YA QUE LA MITAD DEL AGUA NO SERÁ INTERCEPTADA #ASTA QUE EL FLUJO INSEGUNDA FILA DE DEFLECTORES. PARA EVITAR EL DESBORDAMIENTO DE LAS PAREDES DE CA

EN LA SEGUNDA FILA DE DEFLECTORES, UN DEFLECTOR PARCIAL 0ENTRE UN TERCIO Y DOS TE ANC#URA DE UN DEFLECTOR COMPLETO1 DEBE COLOCARSE CONTRA LAS PAREDES DE CAPALA FILA SUPERIOR O PRIMERA.


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RENDIMIENTO PROTOTIPO

•RENDIMIENTO DE CAMPO DE RAMPAS DESCONCERTADOS, DISE&ADOS Y CONSTRUIDOS DCON LAS SUGERENCIAS DADAS EN ESTA SECCIÓN, #A SIDO EXCELENTE EN LA MAYORINSTALACIONES. ESTO #A SIDO VERIFICADO POR LOS EQUIPOS DE INSPECCIÓN DE TRABAJO DDE DISE&O Y POR EL PERSONAL DE CAMPO RESPONSABLES DE LA OPERACIÓN DE LAS ESTRUCT

• FIGURAS %) MUESTRAN UNA VARIEDAD DE INSTALACIONES EN EL CAMPO, LAS TÉCNICAS Y FA

&


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PROCEDIMIENTO DEL DISE&O SIMPLIFICADO

• EL DELANTAL DESCONCERTADO DEBE SER DISE&ADO PARA EL MÁXIMO ESPERADO DE DESCARGA,

• EL DISE&O DE LA UNIDAD DE DESCARGA PUEDE SER TAN ALTA COMO )! C.F.S. POR PIE DE ANCANALETA, EXISTEN 2. MENOS CONDICIONES DE FLUJO SEVERA EN LA BASE DE LA RAMPA PARA "UNA CONDICIÓN RELATIVAMENTE LEVE SE PRODUCE PARA LOS VERTIDOS UNITARIOS DE %! CFS Y

• LA VELOCIDAD DE ENTRADA, VI, DEBE SER TAN BAJO COMO SEA POSIBLE. EXISTEN CONDICIONES CUANDO, CURVA D, FIGURA %'. CONDICIONES DE FLUJO NO SON ACEPTABLES CUANDO CURVA C

%'.

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• EL DESFASE ENTRE EL SUELO CANAL DE ACCESO Y LA RAMPA VERTICAL SE UTILIZA PARA AMORTIGUADOR O DESEABLE VI Y PUEDEN VARIAR EN INSTALACIONES INDIVIDUALES/ LAS FIGU!- MUESTRAN VARIOS TIPOS DE PISCINAS DE APROXIMACIÓN. UTILICE UNA CURVA DE RPROPORCIONAR UNA CRESTA EN LA RAMPA INCLINADA. COLOCAR LA PRIMERA FILA DE MUCERCA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TOLVA DE NO MÁS DE % PULGADAS DE ELEVACIÓN DEBAJO D

ACCIÓN DE BLOQUES ES MÁS EFICAZ

PARA PEQUE&AS DESCARGAS.

UNA PEQUE&A CANTIDAD DE ESCOLLERA PROPORCIONA

UNA EXCELENTE PROTECCIÓN A LOS PIES DE LA RAMPA.


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• LA ALTURA MUELLE DEFLECTOR, #, DEBE SER DE APROXIMADAMENTE !, DC, CURVA B, FIGURA %'. LA PROFCRÍTICA EN LA TOLVA RECTANGULAR ES , CURVA A.

DEFLECTOR ALTURA MUELLE NO ES UNA DIMENSIÓN CRÍTICA, PERO NO DEBERÍA SER MENOR DE LO RECOMEND

ALTURA PUEDE AUMENTARSE A !,- DC, FIGURA %'.

• EL DEFLECTOR ANC#OS DE MUELLE Y ESPACIOS DEBEN SER IGUALES, PREFERIBLEMENTE DE APROXIMADAM#, PERO NO MENOS DE #. OTROS DEFLECTOR DIMENSIONES MUELLE NO SON CRÍTICOS.

• LA DISTANCIA PENDIENTE 0LO LARGO DE UN %$ PENDIENTE1 ENTRE LAS FILAS DE MUELLES DEFLECTORAS DE#, DOS VECES LA ALTURA #. CUANDO LA ALTURA DEFLECTOR ES MENOS DE "4 PIES, EL ESPACIO ENTRE #ILERSER MAYOR QUE % #, PERO NO DEBE EXCEDER DE ) PIES. PARA PENDIENTES PLANAS A %$ , LA DISTANCIA ENT

SE PUEDE AUMENTAR PARA PROPORCIONAR EL MISMO DIFERENCIAL VERTICAL ENTRE FILAS SEGÚN LO EXPOR EL ESPACIAMIENTO DE %$ PENDIENTE.

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• LOS MUELLES DEFLECTORAS GENERALMENTE SE CONSTRUYEN CON SUS CARAS DE AGUAS ARRIBA NORMAL A LA SSIN EMBARGO, SE PUEDEN UTILIZAR MUELLES CON CARAS VERTICALES. MUELLES VERTICALES CARA TIENDSALPICADURAS Y MENOS SOCAVACIÓN CAMA, PERO LAS DIFERENCIAS NO SON SIGNIFICATIVAS.

• SE REQUIEREN CUATRO FILAS DE MUELLES DEFLECTOR PARA ESTABLECER EL CONTROL COMPLETO DEL FLUJO, AUNQFUNCIONADO CON ÉXITO. FILAS ADICIONALES MÁS ALLÁ DE LA CUARTA MANTIENEN EL CONTROL ESTABLECIDO AGUFILAS SE PUEDEN CONSTRUIR COMO SEA NECESARIO C#UTE .EL DEBERÍA EXTENDERSE POR DEBAJO DE

DESCENDENTE NORMAL, COMO SE EXPLICA EN EL TEXTO DE ESTA SECCIÓN, Y AL MENOS UNA FILA DE DEFLECTORESEN EL RELLENO.


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• LAS PAREDES DE CAPACITACIÓN C#UTE DEBEN SER TRES VECES TAN ALTAS COMO LOS MUELLDEFLECTORES 0MEDIDA NORMAL A LA BAJA RAMPA1 PARA CONTENER EL FLUJO PRINCIPAL DE SALPICADURAS. NO ES PRÁCTICO PARA AUMENTAR LA ALTURA DE LA PARED PARA CONTENERSALPICADURA.

• RIPRAP CONSTA DE ) A PIEDRAS DE % PULGADAS SE DEBE COLOCAR EN LOS EXTREMOS DE ADE LAS PAREDES DE CAPACITACIÓN PARA EVITAR REMOLINOS DE TRABAJAR DETRÁS DE LA RAESCOLLERA NO DEBE EXTENDERSE DE FORMA APRECIABLE EN EL ÁREA DE FLUJO. LAS FIGURASMUESTRAN MÉTODOS EFICACES E INEFICACES DE LA COLOCACIÓN DE ESTRUCTURAS SOBRE


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GRACIAS

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