caja ZF 6S 1350 (1349_751_301b_es)

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ReparaturanleitungRepair Manual

Manuel de RparationManual de ReparacinManuale di Riparazione

Cajas de cambios sincronizadas en el autobs

ZF-6 S 1350 BO ZF-6 S 1600 BDZF-6 S 1650 BO ZF-6 S 1700 BOZF-6 S 1850 BO ZF-6 S 1900 BO

Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas

Copyright by ZF

La presente documentacin est protegida segn losderechos de autor. Sin la autorizacin de la empresa ZF Friedrichshafen AG, queda prohibida una reproducciny distribucin de cualquier tipo, que no se correspondaexclusivamente con los fines especficos de la mencionadadocumentacin.

Impreso en Alemania

ZF Friedrichshafen AG / 2006-07

Edicin: 2013-10

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Pgina

Introduccin........................................................................................................................................ 5Indicaciones importantes relativas a la seguridad en el trabajo ........................................................... 6Observaciones relativas a la reparacin .............................................................................................. 7Pares de apriete .................................................................................................................................. 9Material de consumo .......................................................................................................................... 10Datos de ajuste ................................................................................................................................... 11tiles especiales ................................................................................................................................. 12

1 Piezas traseras (lado de la salida) ............................................................................................ 1-11.1 Desmontaje de la brida de salida ............................................................................................... 1-11.2 Desmontaje de la tapa del tacmetro......................................................................................... 1-11.3 Desmontaje de la tapa de la toma de fuerza .............................................................................. 1-11.4 Montaje de la tapa de la toma de fuerza .................................................................................... 1-21.5 Montaje de la tapa del tacmetro .............................................................................................. 1-21.6 Montaje de la brida de salida ..................................................................................................... 1-31.7 Conexin del retardador de Voith ............................................................................................... 1-41.7.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 1-41.7.2 Montaje ..................................................................................................................................... 1-51.8 Conexin del retardador de Telma.............................................................................................. 1-51.8.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 1-61.8.2 Montaje ..................................................................................................................................... 1-8

2 Cambio de marchas .................................................................................................................. 2-1Trabajos previos a la reparacin................................................................................................. 2-1

2.1 Desmontaje del ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccin para mando por cable...................... 2-22.2 Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccin para mando por cable............................ 2-8

3 Piezas del lado de la entrada.................................................................................................... 3-13.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 3-13.2 Montaje ..................................................................................................................................... 3-2

4 Ajuste de los cojinetes del eje de entrada/principal y del tren fijo .......................................... 4-14.1 Ajuste del eje de entrada y eje principal..................................................................................... 4-14.2 Ajuste del tren fijo...................................................................................................................... 4-3

5 Tapa de la carcasa .................................................................................................................... 5-15.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 5-15.2 Desiece de la tapa de la carcasa................................................................................................ 5-25.3 Ensamblaje de la tapa de la carcasa .......................................................................................... 5-35.4 Montaje ..................................................................................................................................... 5-4

6 Desmontaje y montaje de los ejes............................................................................................ 6-16.1 Desmontaje del buln del pin de marcha atrs....................................................................... 6-16.2 Desmontaje del eje de entrada/principal y del tren fijo ............................................................... 6-26.3 Montaje del eje de entrada/principal y del tren fijo..................................................................... 6-46.4 Montaje del buln del pin de marcha atrs ............................................................................ 6-6

ndiceCajas de cambios sincronizadas ZF

31349 751 301b - 2013-10

Pgina

7 Eje de entrada........................................................................................................................... 7-17.1 Despiece.................................................................................................................................... 7-17.2 Ensamblaje ................................................................................................................................ 7-2

8 Eje principal .............................................................................................................................. 8-18.1 Despiece.................................................................................................................................... 8-18.2 Sincronismo tipo ZF-BK ............................................................................................................. 8-78.2.1 Sincronismo tipo ZF-BK ............................................................................................................. 8-78.2.2 Sincronismo tipo ZF-BK ............................................................................................................. 8-98.3 Ensamblaje ................................................................................................................................ 8-11

9 Tren fijo ..................................................................................................................................... 9-19.1 Despiece del tren fijo (eje intermedio)........................................................................................ 9-19.2 Ensamblaje ................................................................................................................................ 9-2

10 Cartr ....................................................................................................................................... 10-110.1 Despiece de la carcasa de caja de cambios ............................................................................... 10-110.2 Ensamblaje de la carcasa de la caja de cambios ........................................................................ 10-2

11 Campana de embrague ............................................................................................................ 11-111.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 11-111.2 Montaje ..................................................................................................................................... 11-211.3 Despiece del desembrague........................................................................................................ 11-311.4 Ensamblaje del desembrague .................................................................................................... 11-3

12 Bomba juego refrigerante......................................................................................................... 12-112.1 Desmontaje ............................................................................................................................... 12-112.2 Montaje ..................................................................................................................................... 12-2

Resumen de modificaciones

ndiceCajas de cambios sincronizadas ZF

41349 751 301b - 2013-10

5Introduccin

2010-09

Introduccin

La presente documentacin se ha desarrolladopara personal especializado que haya recibido formacin de ZF Friedrichshafen AG para llevar acabo trabajos de mantenimiento y reparacin enproductos ZF. Los trabajos descritos slo deben serefectuados por personal autorizado, debidamentecapacitado e instruido. La obligacin de la forma -cin realizada de forma profesional le compete a laempresa del usuario o de la persona encargada delas reparaciones.

Se ha documentado un producto ZF de serie,segn el estado de diseo en la fecha de edicinde esta documentacin.

No obstante, la reparacin del producto que estdelante de usted puede requerir procesos de traba-jo y datos de ajuste y de prueba diferentes, debidoa desarrollos tcnicos posteriores.Por ello, recomendamos que deje su producto ZF en manos de maestros y montadores que actuali-cen continuamente su formacin prctica y tericaen nuestro centro de formacin en asistencia tcnica.

Los talleres de la red de Asistencia Tcnica de la ZF Friedrichshafen AG le ofrecen:

1. Personal que recibe formacin continua

2. Equipos especificados, por ejemplo, tiles especiales

3. Recambios originales ZF, segn la versin msreciente de la serie

En estos talleres realizamos para usted todos lostrabajos con gran cuidado y esmero.

ZF Friedrichshafen AGD-88038 FriedrichshafenTelfono: +49 7541 77-0Fax: +49 7541 77-908000www.zf.com

Garanta

Los trabajos de reparacin que se llevan a cabo en los centros de servicio ZF estn reguladosdentro del marco de las condiciones contrac -tuales vlidas en cada caso.

No estn incluidos en esta responsibilidad contractual los gastos directos y/o subsiguientesprovenientes de:

trabajos ejecutados de manera incorrecta o no tcnica por personal ajeno a ZF y/o

la utilizacin de piezas NO originales de ZF.

En caso de una avera, es obligatorio actuar de inmediato, para volver a garantizar el pleno funcionamiento del conjunto ZF y reducir al mnimo el alcance de la avera.

Si se comprueba que se trata de una reparacinretardada sin motivo, nos reservamos el derechode efectuar una liquidacin parcial o, incluso,rechazar la solicitud de garanta.

62010-09

En el presente Manual de Reparacin se utilizanlas siguientes indicaciones de seguridad:

NOTASirve como indicacin sobre procesos especiales de trabajo, mtodos, informaciones, uso de mediosauxiliares, etc.

CUIDADOSe usa cuando una forma de trabajo diferente y no profesional puede originar daos en el pro-ducto.

PELIGRO!Se usa cuando, por falta de cuidado, se pueden originar daos a personas o se pone en peligrode muerte a las mismas.

Indicaciones de seguridad

Por principio, las personas encargadas de la repa-racin de productos ZF son responsables de laseguridad en el trabajo.

El respeto de todas las normas de seguridad y otras obligaciones legales es condicin previapara evitar daos a personas y al productodurante los trabajos de mantenimiento y repara-cin.Por lo tanto, las personas encargadas de larepara cin se deben familiarizar con estas nor-mas antes de comenzar los trabajos.

La reparacin correcta de los productos de ZF presupone que el personal especializado est debidamente instruido.La obligacin de instruccin recae sobre las perso-nas encargadas de la reparacin.

PELIGROS para la salud!Preste atencin al manejo seguro de los mate-riales auxiliares de produccin. Tenga en cuentalas prescripciones de los fabricantes.

PELIGROS para el medio ambiente!No est permitido verter lubricantes, consumi-bles industriales y productos de limpieza ni enla tierra, ni en aguas subterrneas ni en la redde alcantarillado. Solicitar a la autoridad competente en

materia medioambiental las hojas de datos de seguridad para los productos correspon-dientes y respetar las mismas.

Recoger el aceite en un recipiente con capacidad suficiente.

Eliminar el aceite, los filtros sucios, los lubricantes y los productos de limpieza de acuerdo con las disposiciones de los reglamentos relativos a la proteccin del medio ambiente.

Al manipular lubricantes o productos de limpieza, tener en cuenta las prescripcionesdel fabricante.

CUIDADOLa caja de cambios NO debe suspenderse NI del convertidor, NI de la brida de salida, NI de piezasadosadas.

Falso

Correcto

PELIGRO!En caso de transporte con aparatos elevadores, no meterse debajo de cargas suspendidas.

Indicaciones de seguridad

7Observaciones relativas a la reparacin

2010-09

Indicaciones generales

Antes de comenzar los trabajos de comprobacin y reparacin , se deben leer detenidamente las presentes instrucciones.

Es imprescindible respetar las Circulares de Servicio de ZF. Usted puede obtener estadocumentacin en todos los centros oficiales de servicio ZF o en la lnea de servicio ZF.

En caso de dudas, se debe consultar con losdepartamentos especializados de servicio tcnico ZF.En todos los trabajos en la caja de cambios, se debe prestar atencin a la limpieza y a la profesionalidad en la manera de realizarlos.Para desarmar y ensamblar la caja de cambios, se deben utilizar las herramientas previstas paratal fin.

CUIDADOLas ilustraciones, planos y piezas que se muestran en estas instrucciones no representansiempre el original, slo representan el procesode trabajo.Las ilustraciones, planos y piezas no se represen-tan a escala real. Por tanto, no se deben sacarconclusiones sobre su tamao y peso (tampocodentro de una representacin).Los trabajos se deben realizar de acuerdo con eltexto de estas instrucciones.

Despus de los trabajos de reparacin y comproba-cin, el personal especializado tiene que asegurarse que el producto vuelve a funcionar correctamente.

Las modificaciones pueden tener influencia sobre la seguridad de servicio de la caja de cambios. Por ello, las desviaciones especficas del cliente se debern acordar por escrito con ZF.

Antes de abrir la caja de cambios desmontada, lamisma debe limpiarse a fondo con un detergenteadecuado. Limpiar especialmente las esquinas de la carcasa y de la tapa.

Limpieza de piezas

Retirar los residuos de juntas antiguas en todas las superficies de estanqueidad. Las rebabas o irregularidades superficiales similares deben elimi-narse con cuidado con una piedra de aceite .Los taladros y ranuras de engrase deben estarlibres de grasa conservante y cuerpos extraos;debe comprobarse el paso libre.Las cajas de cambios abiertas se deben tapar cuidadosamente, para evitar que penetren cuerposextraos.

Reutilizacin de piezas

El especialista tiene que dictaminar si piezas como, por ejemplo, rodamientos, lminas (discos),arandelas tope, etc. pueden volver a montarse.Las piezas daadas y aquellas que presenten un fuerte desgaste se deben sustituir por otras nuevas.

Juntas, chapas de seguridadLas piezas que se daan inevitablemente durante el desarmado, como juntas y chapas de seguridad, se deben sustituir por otras nuevas.Las juntas planas se montan sin pasta de estanqueidad o grasa. Al medir juntas recubier-tas, seguir estrictamente la secuencia de trabajodescrita.

Retenes de ejesSe deben sustituir los retenes de ejes que pre-senten faldas de obturacin rugosas, agrietadaso endurecidas. Las superficies de contacto delos retenes tienen que estar absolutamente limpias y sin daos.

Retoques

Si, debido a ajustes de holgura, fuese preciso realizar retoques en arandelas distanciadoras, de compensacin o similares, hay que prestaratencin a que la superficie retocada no presentealabeo frontal y que su calidad superficial sea iguala la de la superficie inicial .

XX

82010-09

Ensamblaje de la caja de cambios

El ensamblaje debe hacerse en un puesto de traba-jo limpio. Deben respetarse los valores de ajuste y pares deapriete indicados en este Manual de Reparacin.

CojinetesSi los cojinetes se montan en caliente, estos sedeben calentar de forma uniforme (por ejemploen un horno).La temperatura debe ser de aprox. 85 C y nodebe sobrepasar los 120 C. Una vez montado,todo cojinete debe lubricarse con aceite indus-trial.

SelladoSi se ha previsto un producto sellante* para elsellado, se deben tener en cuenta las instruccio-nes de uso del fabricante. El producto sellantedebe aplicarse sobre las superficies en capasfinas y cubriendo de forma uniforme. Los cana-les y taladros de engrase deben mantenerselibres de producto sellante. En caso de canales o taladros de paso de aceite de una pieza aotra, se debe aplicar el producto sellante alrede-dor de los taladros de tal forma que, al compri-mir las piezas, no penetre producto sellante enlas entradas de aceite.

Productos de estanqueidadLos productos de estanqueidad* slo se utiliza-rn all donde as lo especifique la lista de piezas.Al utilizar el producto de estanqueidad (p. ej.:Loctite), es imprescindible respetar las indica-ciones o recomendaciones del fabricante.Durante el ensamblaje, hay que respetar todoslos valores de ajuste, datos de comprobacin ypares de apriete que se indiquen.

Retenes de ejesIntroducir el retn a presin, de forma plana, con un empujador o disco plano, hasta la pro-fundidad de montaje correspondiente.

a) En caso de retenes de ejes con cubiertaexterior de acero, aplicar una ligera capa de producto sellante* sobre la misma.

b) No aplicar nunca un producto sellante en el permetro exterior de los retenes concubierta de goma, sino una fina capa degrasa vaselina 8420, de alcohol o de unagente deslizante, como por ejemplo undetergente lquido concentrado soluble enagua.

c) Los retenes de ejes con cubierta de acero ygoma se deben tratar en el permetro exteriorde la cubierta de goma como retn de ejedel tipo (b).

d) Los retenes tipo do tienendos faldas de obturacin. La falda de obturacin anti-polvo (X) debe estar orienta-da hacia el exterior.Llenar el espacio intermedio entre las faldas de obturacin a un 60 % con grasa*.

Aceite para la caja de cambiosLas cajas de cambios se llenan con aceite apro-piado, despus de su reparacin. La forma deproceder y los tipos de aceite autorizados figu-ran en el manual de servicio y en la lista delubricantes TE-ML (vase la placa de identifica-cin). Esta documentacin se encuentra dispo-nible en todos los puntos de servicio de ZF y enInternet en www.zf.com. Una vez realizado elllenado de aceite, se deben apretar los tornillos-tapn de llenado y de rebose de aceite con lospares de apriete especificados.

* vase material de consumo

X

Observaciones relativas a la reparacin

9Pares de apriete de tornillos y tuercas,extracto de ZFN 148

Esta norma es vlida para tornillos segn DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, para ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765, ISO 8676 y para tuercas segn DIN 934, ISO 4032e ISO 8673.

La presente norma contiene datos sobre pares de apriete de tornillos y tuercas de la clase deresistencia 8.8, 10.9 y 12.9, as como tuercas de la clase de resistencia 8, 10 y 12.

Estado de la superficie de tornillos/tuercas: ennegrecido trmicamente y engrasado o galvani-zado y engrasado.

El apriete de tornillos se realiza siempre con unallave dinamomtrica calibrada.

NOTALos pares de apriete, cuyo valor difiera de lo indica-do en estas tablas, se indican por aparte en elManual de Reparacin.

Versin: Agosto de 1991

92010-09

Pares de apriete

Rosca normal Rosca fina

Dimensin Par de apriete en Nm para Dimensin Par de apriete en Nm paraTornillo 8.8 10.9 12.9 Tornillo 8.8 10.9 12.9Tuerca 8 10 12 Tuerca 8 10 12

M4 2,8 4,1 4,8 M8x1 24 36 43M5 5,5 8,1 9,5 M9x1 36 53 62M6 9,5 14 16,5 M10x1 52 76 89

M7 15 23 28 M10x1,25 49 72 84M8 23 34 40 M12x1,25 87 125 150M10 46 68 79 M12x1,5 83 120 145

M12 79 115 135 M14x1,5 135 200 235M14 125 185 215 M16x1,5 205 300 360M16 195 280 330 M18x1,5 310 440 520

M18 280 390 460 M18x2 290 420 490M20 390 560 650 M20x1,5 430 620 720M22 530 750 880 M22x1,5 580 820 960

M24 670 960 1100 M24x1,5 760 1100 1250M27 1000 1400 1650 M24x2 730 1050 1200M30 1350 1900 2250 M27x1,5 1100 1600 1850

M27x2 1050 1500 1800M30x1,5 1550 2200 2550M30x2 1500 2100 2500

101349 751 301b - 2013-10

Denominacin Nombre Cantidad Aplicacin ObservacinReferencia ZF aprox.

Grasa por ejemplo 2 gramos Para cada retn en la tapa del Cajas de cambiostacmetro

0750 199 001 Spectron FO 20 2 gramos Rascador en la tapa del cambio5 gramos Retenes en la tapa del cambio1 gramos Tope de pestillo2 gramos Buln de bloqueo2 gramos Cojinete-gua en el extremo

del eje principal

Pasta de estanqueidad WEVO-L100A Rosca en el tornillo de articulacin0666 790 017

Grasa Vaselina industrial 8420 Humedecer el permetro vulcanizado0671 190 016 de los retenes

Grasa por ejemplo 5 gramos Cilindro Ayuda al cambio0750 199 001 Spectron FO 20 de marchas

Grasa Molykote TTF 52 3 gramos Casquete esfrico0671 190 045

Grasa Centroplex 2 DL 5 gramos Fuelle de suspensin0671 190 046

Aceite AK 500 0,04 litros Carcasa0671 090 088

Pasta de sellar Loctite 1 gramos Los tapones roscados Intarder0666 690 022 n 262

ATENCIN: Consultar los tamaos de los envases antes de efectuar el pedido!

Material de consumoCajas de cambios sincronizadas ZF

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Datos de ajusteCajas de cambios sincronizadas ZF

Denominacin Indicacin de medida Aparato de medicin Observacin

Poner el cojinete de rodilloscnicos en posicin cero(sin holgura) y efectuar lamedicin. El ajuste se efectaa travs de la arandela dereglaje en el anillo exterior decojinete del eje motriz.

Poner el cojinete de rodilloscnicos en posicin cero(sin holgura) y efectuar elreglaje. El ajuste se efecta atravs de la arandela dereglaje en el anillo exterior decojinete.

Utilizar el anillo de seguridadcorrespondiente.

Utilizar el anillo de seguridadcorrespondiente.

Aplicar pasta de estanqueidaden la rosca

Calibrador deprofundidado reloj medidor

Calibrador deprofundidado reloj medidor

Galga de espesores

Galga de espesores

Llave dinamomtrica

Llave dinamomtrica

Llave dinamomtrica

Llave dinamomtrica

Llave dinamomtrica

Juego axial conjunto del eje motriz y del eje principal

Juego axial delTren fijo (eje intermedio)

Juego axial de los anillos deseguridadsobre el tren fijo y el ejeprincipal

Juego axial anillo de seguridaden el cerrojo de retencin(cambio)

Tornillos de articulacin

Respiradero

Conector de posicin neutral

Conector de marcha atrs

Tope de pestillo

0 hasta 0,12 mm

0 hasta 0,12 mm

0 hasta 0,10 mm

0,05 hasta 0,15 mm

160 Nm

10 Nm

40 Nm

40 Nm

50 Nm

12

tiles especiales

1X56 138 135

Empujadorpara sello retn ejes (85x105x12)a la salidaMedida de instalacin 19,5+0,5 mm

1 Captulo 1.5

Captulo 1.7.2

1

1X56 138 136

Anilloen combinacin conEmpujador 1X56 138 135Medida de instalacin 7+0,5 mm

1 Versin para la

conexin de un

retardador ajeno

2

1X56 138 137

Anilloen combinacin conEmpujador 1X56 138 135Medida de instalacin 5+0,5 mm

1 Captulo 1.5

3

1X56 138 138

Empujadorpara retenes (85x105x12)a la salidaMedida de instalacin 2+0,5 mm

1 Versin para la

conexin de un

retardador de otro

fabricante4

1X56 138 139

Anilloen combinacin conEmpujador 1X56 138.138medida de instalacin 16+1 mm

1 Versin para la

conexin de un

retardador de otro

fabricante5

Cajas de cambios sincronizadas ZF

Fig. Figura del til Referencia Utilizacin Can- Observacionesn tidad

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13

tiles especiales

1X56 122 304

Herramienta bsica M65x2en combinacin con las piezas de agarre

(dispositivo de agarre rpido)

1

6

1X56 122 310

Prolongacin M65x2para el cojinete de rodillos cnicos

situado sobre el eje de entrada

1 Captulo 7

7

1X56 122 317

Adaptador M95x2 / M65x2M95x2 interior

M65x2 exterior

para el cojinete de rodillos cnicos


1 Captulo 7

8

1X56 122 404

Empujadorpara el cojinete de articulacin(22x28x16) en la carcasa

1 Captulo 10

9

1X56 136 471

Empujadorpara la chapa de seguridad

en la brida de salida.

1 Captulo 1

10



1349 751 301b - 2013-10

14

tiles especiales

1X56 136 599

Gancho M12para levantar la caja de cambios y

del tren fijo

1 Captulo 11

Captulo 6

11

1X56 136 711

Dispositivo de agarre rpido M65x2para el cojinete de rodillos cnicos

situado sobre el tren fijo

1 Captulo 9

12

1X56 136 751

Dispositivo de agarre rpido M95x2para el cojinete de rodillos cnicos


1 Captulo 7

13

1X56 136 743

Dispositivo de agarre rpido M65x2para el cojinete-gua en el eje principal

1 Captulo 8

14

1X56 136 878

Herramienta extractorapara el buln de pin de marcha atrs

1 Captulo 6

15



1349 751 301b - 2013-10

15

tiles especiales

1X56 137 113

Gancho M18x1,5para levantar la caja de cambios

completa

1 Captulo 2

16

1X56 137 134

Manguito protectorpara sello retn ejes y anillo roscador

en la tapa de la carcasa de la caja de

cambios

1 Captulo 2

17

1X56 137 135

Empujadorpara el manguito de agujas en la carcasa

de la caja de cambios

1 Captulo 2

18

1X56 138 140

Soportepara ejes caja cambios y para la

colocacin vertical de la caja de cambios

1 Captulo 6

Captulo 8

19

1X56 103 766

Empujadorpara sello retn ejes (55x75x8)

a la salida

1 Captulo 3

20



1349 751 301b - 2013-10

16

tiles especiales

1X56 137 836

Soportepara la colocacin vertical de la caja de

cambios

4 Captulo 2

21

1X56 138 124

Herramienta de elevacinpara ejes caja de cambios y

bielas de mando

1 Captulo 6

22

1X56 138 064

Casquillo protectorAyuda para el montaje de la placa de

adaptacin

1 Captulo 3

23

1X56 138 141

Extractor divididopara el cuerpo de sincronizacin

5a/6a y 3a/4a velocidad

1 Captulo 8

24

1X56 119 916

Empujadorpara retenes y

anillo rascador en la tapa del cambio

1 Captulo 2

25



1349 751 301b - 2013-10

17

tiles especiales

1X56 103 765

Empujadorpara sello retn ejes

1 Retarder de otros

fabricantes

26



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181349 751 301b - 2013-10

1349 751 301b - 2013-10 1-1

Piezas acopladas del lado de la salidaCajas de cambios sincronizadas ZF

1 Piezas acopladas del lado de lasalida

1.1 Desmontaje de la brida de salida

1 Retirar la chapa de seguridad 04.210 de labrida de salida 04.190.

2 Asegurar la brida de salida para que nopueda girarse.

3 Retirar dos tornillos hexagonales 04.220 y laarandela 04.200.

4 Apoyar la pieza intermedia en el eje principal(eje de salida) y extraer la brida de salida04.190 con un extractor de 2 3 patas.

5 Retirar la caperuza protectora 04.194.

1.2 Desmontaje de la tapa del tacmetro

1 Retirar el transmisor de impulsos 08.090.

2 Desatornillar los tres tornillos hexagonales08.030, retirar la tapa del tacmetro 08.010 yel anillo trico 08.020.

3 Sacar el retn 08.040 de la tapa deltacmetro por medio de un punzn deplstico.

4 Retirar el disco contador 04.170 del ejeprincipal.

1.3 Desmontaje de la tapa de la toma de fuerza

1 Retirar cuatro tornillos hexagonales 01.520, latapa 01.510 y la junta 01.500.

NOTANo daar la superficie de estanqueidad al limpiarla.

04.194

04.19004.200

04.22004.210

04.230*

027711

08.020

04.170

08.010

08.120*

08.090*

08.040

08.030

027708

01.500

01.510

01.520

027709

1-2


1.4 Montaje de la tapa de la toma de fuerza

1 Montar la tapa 01.510 con una nueva junta01.500 , apretar cuatro tornillos hexagonales01.520.Par de apriete: 79 Nm

1.5 Montaje de la tapa del tacmetro

1 Humedecer el sello retn ejes 08.040 en elpermetro exterior con una fina capa de grasavaselina y introducirlo hasta su tope axial conel empujador 1X56 138 135 y el anillo 1X56 138 137 - el labio de estanqueidadqueda orientado hacia la entrada -introducirlo en la tapa del tacmetro 08.010.Comprobar la medida de instalacin 5+0,5

mm para efectuar un control.

2 Empujar el disco contador 04.170 sobre el ejeprincipal.

NOTALos dientes del disco contador 04.170 quedanorientados hacia la salida.

3 Introducir el anillo trico 08.020 en la ranurade la tapa del tacmetro.

4 Posicionar la tapa del tacmetro 08.010 enposicin correcta en la carcasa de la caja decambios y apretar tres tornillos hexagonales08.030.Par de apriete: 46 Nm

5 Apretar el sensor de impulsos 08.090.Par de apriete: MA = 50 NmApretar el tornillo de cierre 08.120.Par de apriete: MA = 35 Nm

027709

027710

027708

01.500

01.510

01.520

08.020

04.170

08.010

08.120*

08.090*

08.040

08.030

9

11

08.040

08.010

5 mm

1349 751 301b - 2013-10

* segn la versin de la lista de piezas

1-3


1.6 Montaje de la brida de salida

1 Montar la caperuza protectora 04.194 con untubo a la brida de salida.

PELIGROTocar las piezas mientras estn calientes slocon guantes de proteccin.

2 Calentar la brida de salida 04.190, si fuesepreciso, a aprox. 60 C y empujarla sobre eldentado del eje principal.

NOTANo forzar en ningn caso la brida de salidaal ir montarla.

3 Posicionar el disco 04.200 en la brida desalida y centrarlo con respecto a los taladrosroscados.

4 Bloquear la brida de salida con un soporteconvencional, atornillar 2 tornilloshexagonales 04.220 M12 y apretarlos.Par de apriete 60 Nm

5 Montar sobre los tornillos una nueva chapa de seguridad 04.210 con el empujador 1X56 136 471 hasta su tope axial.

027711

04.194

04.19004.200

04.22004.210

04.230*

1349 751 301b - 2013-10


1-4


1.7 Conexin del retardador de Voith

1.7.1 Desmontaje

1 Desatornillar los tres tornillos hexagonales43.220, retirar la tapa del tacmetro 43.200 yel anillo trico 43.210 .

2 Sacar los retenes 43.270 y 43.280 de la tapadel tacmetro por medio de un punzn deplstico.


4 Retirar 17 tornillos hexagonales 43.030 y laplaca 43.010.


027714

1349 751 301b - 2013-10

04.170

43.040

43.040

11*

43.010

43.030

01.900*

43.210

43.200

4*43.280

43.220

43.270


1-5


1.7.2 Montaje


NOTALos dientes quedan orientados hacia laentrada.

2 Fijacin de la placa 43.010 con dospasadores cilndricos 43.040 en la carcasa dela caja de cambios. Apretar diecisiete tornilloshexagonales 43.030.Par de apriete 46 Nm

3 Aplicar vaselina sobre el permetro exterior delos retenes 43.270. Introducir el sello retnejes 43.280 con el empujador 1X56 138 135a la medida B . Introducir el sello retn ejes43.270 con el empujador 1X56 138 135 encombinacin con el anillo 1X56 138 136 a lamedida A.Engrasar ligeramente los labiosde estanqueidad de los retenes .

4 Introducir el anillo trico 43.210 en la ranurade la tapa del tacmetro 43.200.

5 Posicionar la tapa del tacmetro 43.200 enposicin correcta en la carcasa de la caja decambios y apretar tres tornillos hexagonales43.220.Par de apriete 46 Nm

6 Apretar el tornillo de cierre 4.Par de apriete 35 NmApretar el transmisor de impulsos 01.900.Par de apriete 45 Nm

027715

A

B

04.170 43.210 43.200 43.280 43.270

1349 751 301b - 2013-10

Medida A = 7+0,5 mm Medida B = 19,5+0,5 mm

1-6


1.8 Conexin del retardador de Telma

1.8.1 Desmontaje

1 Retirar la chapa de seguridad 43.430 de labrida de salida 43.400.

2 Asegurar la brida de salida para que nopueda girarse.

3 Retirar dos tornillos hexagonales 43.420 y laarandela 43.410.

4 Apoyar la pieza intermedia en el eje principaly extraer la brida de salida 43.400 con unextractor de 2 3 patas.

5 Retirar la chapa de cierre 43.290 en la tapadel tacmetro 43.200.

6 Desatornillar los seis tornillos hexagonales43.220, retirar la tapa del tacmetro 43.200 yel anillo trico 43.210.

7 Sacar los retenes 43.270 y 43.280 de la tapadel tacmetro por medio de un punzn deplstico.

8 Retirar el anillo de seguridad 43.260.

9 Retirar el cojinete de rodillos 43.250 y el selloretn ejes 43.300.

CUIDADONo daar la tapa del tacmetro durante eldesmontaje de los retenes y del cojinete derodillos.

027716

1349 751 301b - 2013-10

04.170

43.01043.040

43.210

43.220

43.200

43.030

43.43043.420

43.410

43.400

43.290

43.270

43.280

43.26043.250

01.900

17*

43.040

43.300

1-7


1349 751 301b - 2013-10

Piezas acopladas del lado de la salida

10 Retirar 17 tornillos hexagonales 43.030 y laplaca 43.010.



027716

04.170

43.01043.040

43.210

43.220

43.200

43.030

43.43043.420

43.410

43.400

43.290

43.270

43.280

43.26043.250

01.900

17*

43.040

43.300


1-8


10.8.2 Montaje


NOTALos dientes quedan orientados hacia la entrada.

2 Fijacin de la placa 43.010 con dospasadores cilndricos 43.040 en la carcasa dela caja de cambios. Apretar diecisiete tornilloshexagonales 43.030.Par de apriete 45 Nm

3 Apretar el transmisor de impulsos 01.900.Par de apriete 45 NmApretar el tornillo de cierre 17.Par de apriete MA = 35 Nm

4 Aplicar vaselina sobre el permetro exterior delos retenes 43.300 / 43.280 / 43.270.

5 Humedecer el retn 43.300 con el empujador1X56 103 765 en la tapa 43.200 hasta eltope axial .

6 Introducir el cojinete de rodillos 43.250 en latapa 43.200.

7 Introducir el anillo de seguridad 43.260 en laranura circular.

8 Introducir el sello retn ejes 43.280 con elempujador 1X56 138 138 en combinacincon el anillo 1X56 138 139 a la medida B.Introducir el sello retn ejes 43.270 con elempujador 1X56 138 138 a la medida A.Engrasar ligeramente los labios deestanqueidad de los retenes.

9 Llenar los espacios intermedios con grasa (ref. ZF 0750 199 001).

10 Introducir el anillo trico 43.210 en la ranurade la tapa 43.200.

027717

A

B

43.480

43.400

43.420

43.430

04.17043.200

43.22043.300

43.25043.260

43.28043.270

43.290

43.210

1349 751 301b - 2013-10

Medida A = 2+0,5 mm Medida B = 15+1 mm

1-9

Cajas de cambios sincronizadas ZF Piezas acopladas del lado de la salida

1349 751 301b - 2013-10

11 Posicionar la tapa 43.200 en posicincorrecta en la carcasa de la caja de cambios yapretar los seis tornillos hexagonales 43.220.Par de apriete 46 Nm

12 Montar la chapa de cierre 43.290 con unaplaca a la tapa 43.200.

13 Empujar la brida de salida 43.400 estandofro en el dentado del eje principal.

NOTANo forzar en ningn caso la brida de salida almontarla.

14 Posicionar el disco 43.410 en la brida de saliday centrarlo con respecto a los taladrosroscados.

15 Detener la brida de salida con un soporteconvencional, atornillar dos tornilloshexagonales 43.420 M12 y apretarlos.Par de apriete 60 Nm

16 Montar sobre los tornillos hexagonales unanueva chapa de seguridad 43.430 con elempujador 1X56 136 471 hasta su tope axial.

027717

A

B

43.480

43.400

43.420

43.430

04.17043.200

43.22043.300

43.25043.260

43.28043.270

43.290

43.210

Medida A = 2+0,5 mm Medida B = 15+1 mm

2-1

Cambio de marchasCajas de cambios sincronizadas ZF

2 Cambio de marchas

Trabajos previos a la reparacin

1 Enroscar cuatro apoyos 1X56 137 836 en lacarcasa de la caja de cambios por su partetrasera.

2 Atornillar 2 ganchos 1X56 137 113 M18x1,5por el lado delantero en los taladros roscadosde la tapa y asegurarlos con contratuerca.

3 Levantar la caja de cambios y apoyarla sobrelos 4 apoyos.

007141

007142

007143

1349 751 301b - 2013-10

2-21349 751 301b - 2013-10

ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccinpara mando por cable

6 S 1600 BD6 S 1700 BO / 6 S 1900 BO

2.1 Desmontaje del ZF-Servoshift sindispositivo de seleccin para mando porcable

1 Aflojar la tuerca/el tornillo 09.420.

2 Retirar 2 tornillo hexagonales 09.090 /09.100 de la chapa-soporte. Retirarcompletamente el varillaje 22.110.

NOTAEl varillaje est ajustado de acuerdo con eltipo de vehculo y por tanto no se debedespiezar.

3 Marcar la posicin de montaje de la palanca09.140 en el eje de cambio de marchas09.220 (p.ej. con lpiz marcador).

4 Retirar la palanca de cambio 09.410.

5 Retirar la capa protectora 09.400.

09.410

09.420

09.400

09.220

22.110

22.120

22.150

22.100

22.090

22.060

22.010

22.030

22.050

22.020

22.17022.180

09.090 09.100

026661

2-3

ZF-Servoshift sin dispositivo de seleccinpara mando por cableCajas de cambios sincronizadas ZF

1349 751 301b - 2013-10

6 Extraer los tornillos 09.050 / 09.060 / 09.070/ 09.080 / 09.110 / 09.120 con sus arandelas.

7 Retirar la torreta de mando con la unidad delServoshift .

8 Extraer el bloqueo de cambio de marcha09.140.

9 Retirar la junta 09.020.

PELIGRO!Entre la carcasa del mando y la unidad delServoshift se encuentra un muelle que sedestensa en la siguiente operacin, por lo quepuede saltar hacia fuera.

10 Extraer los 4 tornillos 71.212 / 71.216 /71.218 / 71.220.

11 Extraer con cuidado la unidad del Servoshift71.200.

12 Extraer la junta 71.210.

13 Extraer el pasador cilndrico 09.390.

14 Extraer la tapa 09.040.

15 Extraer la junta 09.030.

026656

09.01009.030

09.040

09.050

09.070

09.060

09.080

09.11009.120

71.210

71.200

71.220

09.140

09.020

09.390

2-4


1349 751 301b - 2013-10

16 Retirar los tornillos 71.080 / 71.090 / 71.100/ 71.110.

17 Retirar la tapa del cambio 71.010 y la junta71.020 .

18 Retirar el rascador 71.070.

19 Retirar el retn 71.060.

20 Retirar el retn 71.040.

21 Retirar el casquillo de cojinete 71.050.

22 Extraer el casquillo 71.030 de la carcasa delmando.

23 Retirar los tornillos 71.140 / 71.150 / 71.160 /71.170.

24 Retirar la tapa 71.120 y la junta 71.130 .

25 Retirar la palanca de cambio 71.180 o eltornillo de cierre 71.190.

26 Retirar el tope de pestillo con anillo-junta09.170 .

27 Retirar el respiradero 09.150.

28 Retirar los tornillos 09.200.

29 Retirar la tapa 09.190 con la junta 09.184.

30 Retirar la tapa 09.210.

NOTALa tapa se destruye durante el desmontaje.Para el montaje se debe utilizar una tapanueva 09.210.

026657

09.15009.170

09.21009.184

09.19009.200

71.120

71.130

71.170

71.140

71.150

71.03071.020

71.010

71.050

71.100

71.090

71.06071.070

71.040

71.110

71.080

71.160

71.180

2-5


1349 751 301b - 2013-10

31 Pasar la herramienta 1X25 139 783 por elcasquillo de agujas y colocarla sobre lapalanca de la vlvula 09.320.Golpear cuidadosamente la herramienta yempujar hacia abajo la palanca de la vlvula.

32 Extraer el casquillo de agujas 09.360 con elpasador 09.350 .

33 Sujetar la palanca de la vlvula 09.320 y lapalanca 09.310. Apartar un poco el eje hueco09.250 (vase la flecha). Ahora se puedenretirar la palanca de la vlvula 09.320 y lapalanca 09.310.

024511

024512

1X25 139 783

024543

2-6


1349 751 301b - 2013-10

34 Retirar el pasador 09.130.

35 Retirar el pasador 09.300.

36 Retirar los 2 pasadores de ajuste 09.240 /09.242 de la pieza de enclavamiento 09.230y del eje de cambio 09.220.

37 Extraer el eje de cambio 09.220 de lacarcasa del mando 09.010 extrayendotambin la pieza de enclavamiento 09.230 .

38 Retirar el casquillo 09.380.

39 Sujetar las piezas de arrastre 09.260 /09.270 / 09.280 / 09.290 y sacar el ejehueco 09.250 de la carcasa del mando(vase la flecha). Retirar las piezas dearrastre.

ATENCINNo perder el rodillo 09.370 en la palanca dela vlvula 09.320. Retirar el pasador 09.340en caso de dao.

026658

09.130

09.340

09.010

09.29009.280

09.27009.260

09.220

09.300

09.250

09.31009.330

09.370

09.320

09.230

09.240

09.242

49.040

49.050

49.310

49.17049.160

49.07049.080

49.300

09.380

2-7


1349 751 301b - 2013-10

Retirar el conjunto de muelles del eje de cambio

NOTALa disposicin del conjunto de muelles dependedel esquema de seleccin!

PELIGRO!El anillo en V se encuentra bajo tensin demuelle, por lo que se debe retirar con cuidado.

38 Retirar el anillo en V 49.040 del eje decambio 09.220 .

39 Retirar la arandela 49.050 y el muelle depresin 49.310 del eje de cambio 09.220.

40 Retirar el anillo en V 49.070 del eje decambio 09.220 .

41 Retirar la arandela 49.080 y el muelle depresin 49.300 del eje de cambio 09.220.

42 Retirar la arandela 49.170 y el anillo en V49.160.

09.130

09.340

09.010

09.29009.280

09.27009.260

09.220

09.300

09.250

09.31009.330

09.370

09.320

09.230

09.240

09.242

49.040

49.050

49.310

49.17049.160

49.07049.080

49.300

09.380

026658

2-8

Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivo deseleccin para mando por cableCajas de cambios sincronizadas ZF

1349 751 301b - 2013-10

2.2 Montaje del ZF-Servoshift sin dispositivode seleccin para mando por cable

1 Sujetar las piezas de arrastre 09.260 /09.270 / 09.280 / 09.290 juntas en lacarcasa 09.010.

2 Introducir el eje hueco 09.250 en la posicincorrecta en la carcasa (vase la flecha) ypasarlo por todas las piezas de arrastre.

3 Si se ha retirado el pasador 09.340 de lapalanca de la vlvula 09.320, se debe volvera introducir el mismo sin holgura.

4 Colocar la arandela 09.330 entre la palancade la vlvula 09.320 y la palanca 09.310.

5 Sujetar la unidad completa en la posicincorrecta en la carcasa 09.010.

6 Introducir el eje hueco 09.250 en las ranurasde la palanca 09.310 y deslizarlo a travs dela palanca de la vlvula 09.320.

7 Introducir el casquillo 09.380 en la carcasa.

8 Insertar el eje de cambio 09.220 en lacarcasa y el eje hueco 09.250.

026659

09.130

09.340

09.010

09.29009.280

09.27009.260

09.220

09.300

09.250

09.31009.330

09.370

09.320

09.230

49.040

49.050

49.310

49.17049.160

49.07049.080

49.300

09.380

09.240

09.242

2-9


1349 751 301b - 2013-10

9 Sujetar la pieza de enclavamiento 09.230 enla carcasa. La posicin depende de la lista de piezas!

10 Deslizar el eje de cambio 09.220 a travs dela pieza de enclavamiento 09.230.

11 Sujetar el anillo en V 49.160 en la carcasa ydeslizar el eje de cambio 09.220 hasta que elanillo en V se pueda introducir en la ranura. La posicin del anillo en V se determinacon el esquema de seleccin. El esquemade seleccin de marchas WI o WII vieneindicado en la lista de piezas.

NOTAAdaptacin del esquema de seleccin demarchas ver pgina 2-11.

12 Meter el pasador 09.300 a travs del taladrolateral de la carcasa y del taladro del eje decambio.

13 Colocar el pasador 09.130 con el taladro dela carcasa en la ranura del eje hueco.

14 Empujar los pasadores de ajuste09.240/09.242 a travs de la pieza deenclavamiento 09.230 y del eje de cambio.

NOTALas ranuras de los pasadores de ajustedeben estar opuestas entre s.

026659

09.130

09.340

09.010

09.29009.280

09.27009.260

09.220

09.300

09.250

09.31009.330

09.370

09.320

09.230

49.040

49.050

49.310

49.17049.160

49.07049.080

49.300

09.380

09.240

09.242

2-10


1349 751 301b - 2013-10

15 Introducir el pasador 09.350 con un poco degrasa en el casquillo de agujas 09.360 einsertarlo a ras en el taladro de la palanca dela vlvula. A continuacin, golpear hastaalcanzar la holgura entre el pasador y el ejede cambio de 0,2 - 0,5 mm. No se debeapretar el eje de cambio!

CUIDADOEl eje de cambio debe tener suavidad de marcha!

La siguiente disposicin de arandelas,muelles de presin y anillos en V depende delesquema de seleccin de marchas.

NOTAAdaptacin del esquema de seleccin demarchas ver pgina 3-10.

16 Deslizar la arandela 49.170, el muelle depresin 49.300 y la arandela 49.080 sobre eleje de cambio.

17 Introducir el anillo en V 49.070 en la ranura(en funcin del esquema de seleccin) .

18 Deslizar el muelle de presin 49.310 y laarandela 49.050 por el eje de cambio.

19 Introducir el anillo en V 49.040 en la ranura(en funcin del esquema de seleccin) .

026660

49.04049.050

49.310

49.170

49.07049.080

49.300

09.35009.360

2-11


1349 751 301b - 2013-10

Adaptacin del esquema de seleccin demarchas

Se puede ver en la lista de piezas que...

disposicin de las piezas de arrastre y

disposicin de los muelles

Ud. necesita para adaptar el esquema de seleccinde marchas.

Disposicin de las piezas de arrastre

Posicin de montaje de la caja de cambios: horizontal a la derechaSalida del mando: vertical por arriba

Esquema de seleccin de marchas: I

Posicin de montaje de la caja de cambios: horizontal a la derechaSalida del mando: vertical por arriba

Esquema de seleccin de marchas: II

007504

007505

Posicin: Caja de cambios / cambio de marchas

Posicin de montaje de la caja de cambios: horizontal a la derecha

Tipo de cambio: vertical

Salida del mando: arriba

007498

2-12


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Disposicin del conjunto de muelles

Disposicin del conjunto de muelles:

Q1

Esquema de seleccin de marchas I y II


Q2



Q3


027318

027319

027320

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II

Esquema de seleccin de marchas I

Esquema de seleccin de marchas II





2-13


1349 751 301b - 2013-10


Q4



Q5



Q6



Q7


027321

027322

027323

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II

027324

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II









1349 751 301b - 2013-10



Q9



Q10



Q11


2-14

036448_1

036449_1

036450_1

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II

Whlbild I

Whlbild II



Esquema de seleccinde marchas I

Esquema de seleccinde marchas II

Esquema de seleccinde marchas I

Esquema de seleccinde marchas II

2-15


1349 751 301b - 2013-10

Completar la tapa del cambio 71.010, de acuerdocon la lista de piezas

NOTAS Aplicar una fina capa de pasta deestanqueidad en el permetro exterior delretn con cubierta de acero . Humedecer elpermetro exterior del retn con cubiertade goma con vaselina o un detergentelquido concentrado que se disuelva enagua (por ejemplo, Pril).

Los labios de estanqueidad de los retenes71.040 y 71.060 estn orientados hacia elcasquillo de cojinete 71.050.

Llenar las cavidades (X) e (Y) con grasa(nmero de referencia ZF 0750 199 001).

1 Hinchar el retn 71.040 con el empujador 1X56 137 135 hasta la medida A (vase latabla) en la tapa del cambio 71.010.

2 Hinchar el casquillo de cojinete 71.050 con elempujador 1X56 137 135 hasta la medidaB (vase la tabla) en la tapa del cambio71.010.

3 Hinchar el retn 71.060 con el empujador 1X56 119 916 hasta el tope axial .

4 Hinchar el rascador 71.070 con el empujador1X56 119 916 a ras de la tapa del cambio.

024516

71.070

71.060

X

71.050

71.010

Y

71.040

A

B

Salida del eje selector arriba u horizontal*

Tapa del cambio 1304 307 423 1304 307 425

Medida A 40+0,5 mm 38,5+0,5 mm

Medida B 18+0,5 mm 17+0,5 mm

2-16


1349 751 301b - 2013-10

20 Fijar la junta 71.130 y la tapa 71.120 con lostornillos 71.140 / 71.150 / 71.160 / 71.170.Par de apriete M8: MA = 23 Nm

21 Hinchar la tapa de cierre 09.210.Hinchar la tapa 52.140.Hinchar la tapa 09.014.

22 Atornillar el interruptor neutro 71.180.Par de apriete: MA = 45 Nm

23 Atornillar el tope de pestillo 09.170. Par de apriete: MA = 50 Nm

24 Atornillar el respiradero 09.150. Par de apriete: MA = 10 Nm

25 Introducir el casquillo de cojinete 71.030 enla carcasa del mando .

26 Colocar el casquillo protector 1X56 137 134sobre el pivote moleteado del eje de cambio.

CUIDADONo daar los retenes y el rascador al pasar porencima del eje de cambio.

27 Fijar la junta nueva 71.020 y la tapa delcambio completada 71.010 con los cuatrotornillos hexagonales M8 71.080 / 71.090 /71.100 / 71.110.Par de apriete M8: MA = 23 Nm

026657

09.15009.170

09.21009.184

09.19009.200

71.120

71.130

71.170

71.140

71.150

71.03071.020

71.010

71.050

71.100

71.090

71.06071.070

71.040

71.110

71.080

71.160

71.180

2-17


1349 751 301b - 2013-10

28 Poner la junta 09.030 sobre la carcasa delmando 09.010.

Ayuda para el montaje:Introducir 2 bulones para evitar que resbalenla junta y la tapa.

29 Colocar la tapa 09.040.

30 Aplicar un poco de grasa al pivote de lapalanca de la vlvula 09.320 y calar el rodillo09.370 (vase la imagen).

ATENCINLa palanca de la vlvula 09.320 y la palanca09.310 se deben encontrar justo una detrsde la otra.

31 Introducir el pasador cilndrico 09.390 en lacarcasa del Servoshift 71.200.

32 Colocar la junta 71.210 sobre la carcasa delServoshift.

33 Colocar el muelle en la ranura de la unidaddel Servoshift.

34 Colocar cuidadosamente la unidad delServoshift en la carcasa del mando y fijarlacon tornillos 71.220.Par de apriete: MA = 23 Nm

35 Introducir el bloqueo de cambio de marcha09.140 en la carcasa de la caja de cambios .La saliente del bloqueo de cambio de marchadebe encajar en la ranura de la pieza deenclavamiento.

36 Colocar la junta nueva 09.020 sobre lacarcasa de la caja de cambios y depositar concuidado la unidad del Servoshift en el mismo.Durante esta operacin prestar atencin a quelas piezas de arrastre engranen. Atornillar lostornillos 09.050 / 09.060 / 09.070 / 09.080 /09.090 / 09.110 / 09.120 con sus arandelas.Par de apriete: MA = 23 Nm

015880

09.01009.030

09.040

09.050

09.060

09.07009.08009.090

09.110

09.100

09.120

71.210

71.200

71.220

09.140

09.020

09.390

87 % 028010

Bilanciere dellavalvola

Rullino

Grasso

Palanca de la vlvula

Rodillo

Grasa

2-18


1349 751 301b - 2013-10

37 Poner la caperuza protectora 09.400 sobre eleje de cambio.

38 Colocar la palanca de mando 09.410 sobreel eje de mando en la posicin marcadadurante el desmontaje y llevarla hasta quequede haciendo tope con la caperuza.

NOTAEn caso de montar piezas nuevas, la palancay el eje de mando tienen que estar en lamisma posicin que las piezas sustituidas.

39 Introducir el tornillo hexagonal 09.420 yapretar la tuerca hexagonal.Par de apriete 49 Nm

NOTALa caperuza protectora tiene que estar fija,presionar adecuadamente la palanca demando durante su montaje.

40 Fijar el varillaje completo 22.110 con 2 tornillos hexagonales 09.090 / 09.100 y susarandelas de muelle en la carcasa del mandoy apretarlo.Par de apriete 23 Nm

026661

09.410

09.420

09.400

09.220

22.110

22.120

22.150

22.100

22.090

22.060

22.010

22.030

22.050

22.020

22.17022.180

09.090 09.100

3-1

Piezas acopladas del lado de la entradaCajas de cambios sincronizadas ZF

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3 Piezas acopladas del lado de laentrada

3.1 Desmontaje

NOTAApoyar la caja de cambios verticalmentesobre los 4 apoyos 1X56 137 836 atornilladosen su parte trasera.

1 Retirar los 6 tornillos hexagonales 02.130 M8.

2 Retirar la placa de conexin 02.120 y la junta02.110 de la carcasa de la caja de cambios.

3 Desmontar del interior de la placa deconexin el retn 02.100 empleando unaherramienta apropiada.

4 Retirar la arandela de reglaje 02.070 y elanillo de retencin 02.060 del cojinete derodillos cnicos.

NOTALa arandela de reglaje y el anillo de retencin,pueden encontrarse tambin en su aloja -miento de la placa de conexin.

5 Retirar los 5 tornillos hexagonales 03.170 M8.

6 Retirar la tapa 03.160 con junta 03.150 de lacarcasa de la caja de cambios.

NOTASi es preciso liberar la tapa con dosdesmontables.

7 Retirar la arandela de reglaje 03.140 y elanillo 03.130 del cojinete de rodillos cnicosdel tren fijo (eje intermedio).

027712

027713

02.13002.120

02.11002.100

02.070

02.060

03.170

03.16003.150

03.140

03.130

3-2

Piezas acopladas del lado de la entradaCajas de cambios sincronizadas ZF

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3.2 Montaje

1 Colocar el anillo 03.130 y la arandela dereglaje del espesor calculado en elcaptulo 4.2 03.140 sobre el anillo exterior del cojinete de rodillos cnicos del tren fijo(eje intermedio).

NOTALos rebajes del anillo 03.130 quedanorientados hacia el cojinete de rodilloscnicos.

CUIDADOEl anillo 03.130 tiene que estar situado entre elcojinete de rodillos cnicos y la arandela dereglaje.

2 Colocar la tapa 03.160 con una nueva junta03.150 en la carcasa y apretar cinco tornilloshexagonales 03.170 M8.Par de apriete: 23 Nm

3 Humedecer el nuevo sello retn ejes 02.100en el permetro exterior con una fina capa devaselina e introducirlo hasta su tope axial conel empujador 1X56 103 766 en la placa deconexin.

4 Calar el anillo de retencin de aceite 02.060 yla arandela de ajuste 02.070 calculada encaptulo 4.2 sobre el eje de entrada.

NOTALa falda de estanqueidad del retn quedarorientado hacia el empujador.

5 Colocar con cuidado la placa de conexin02.120 con una junta nueva 02.110 la capade silicona orientada hacia la placa deconexin y centrar los taladros entre si.

6 Apretar los seis tornillos hexagonales 02.130M8.Par de apriete: 23 Nm

027713

027712

03.170

03.16003.150

03.140

03.130

02.13002.120

02.11002.100

02.070

02.060

4-1

Ajuste de cojinetesCajas de cambios sincronizadas ZF

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4 Ajuste de los cojinetes del eje deentrada/principal y del tren fijo

4.1 Ajuste del eje de entrada y eje principal

NOTAS La caja de cambios est montada deacuerdo con el captulo 5.4.

Girar varias veces los cojinetes de rodilloscnicos empujndolos contra sus anillosexteriores para que queden sin holgura.

Para poder alcanzar la holgura prescrita deleje de entrada y del eje principal de 0 hasta0,12 mm, primero hay que conseguir laholgura 0. La holgura o juego prescrito seobtendr posteriormente al calcular elespesor de la arandela de reglaje.

1 Conseguir que el anillo exterior del cojinetede rodillos cnicos haga tope con el anillointerior, empujndolo con un punzn dematerial blando.

2 Comprobar con un objeto puntiagudo, si losrodillos del cojinete se pueden mover.

NOTALa holgura 0 la obtendremos cuando losrodillos no se muevan, pero sin llegar a tenerprecarga.

3 Medir con un calibrador de profundidad o unreloj medidor, la medida A desdel anilloexterior del cojinete de rodillos cnicos hastala superficie de estanqueidad de la carcasa,con junta montada.

NOTAEfectuar la medicin en dos puntos opuestosy sacar el valor promedio.

CUIDADOAl medir las juntas que lleven capa de silicona, noincluir el espesor de esta capa.

007203

007204

A

4-2


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4 Introducir el anillo de retencinen la placa de conexin.

5 Medir con un calibrador de profundidad o unreloj medidor la medida B desde lasuperficie de estanqueidad de la placa deconexin hasta el anillo de retencin montadaanteriormente.

NOTAEfectuar la medicin en dos puntos opuestosy sacar el valor promedio.

B A = CC (0 hasta 0,12 mm) = D

D = Espesor de la arandela de reglaje

NOTASeleccionar la arandela de reglaje del espesorcorrespondiente, de acuerdo con el catlogode recambios y prepararla para el montaje enel captulo 3.2.

028012

028011

4-3


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4.2 Ajuste del tren fijo (eje intermedio)

NOTAS Girar varias veces los cojinetes de rodilloscnicos empujndolos contra sus anillosexteriores para que queden sin holgura.

Para poder ajustar la cota de ajusteprescrita del eje intermedio, primero hayque conseguir el "ajuste cero". La cota deajuste prescrita se consigue posteriormenteal determinar el espesor de la arandela decompensacin.

1 Conseguir que el anillo exterior del cojinetede rodillos cnicos haga tope con el anillointerior, empujndolo con un punzn dematerial blando.

2 Comprobar con un objeto puntiagudo, si losrodillos del cojinete se pueden mover.

NOTALa holgura 0 la obtendremos cuando losrodillos no se muevan, pero sin llegar a tenerprecarga.

3 Introducir en el alojamiento de la carcasa el anillo con las ranuras orientadas hacia abajo.

4 Medir con un calibrador de profundidad o unreloj medidor y tomar nota de la medida Aentre la superficie de estanqueidad de la cajade cambios con junta montada, y el anillomontado anteriormente.

NOTAEfectuar la medicin por lo menos en dospuntos opuestos y sacar el valor promedio.

Juego: slo para 6 S 1600 BO y 6 S 1700 BOD = A (0 a 0,12 mm)

Precarga: slo para 6 S 1900 BOD = A + (0,1 a 0,2 mm)

D = Espesor de la arandela decompensacin

NOTASeleccionar la arandela de ajuste correspon -diente, de acuerdo con el catlogo derecambios, y prepararla para el montaje.

007206

007207

007208

4-41349 751 301b - 2013-10

5-1

Tapa de la carcasaCajas de cambios sincronizadas ZF

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5 Tapa de la carcasa

5.1 Desmontaje

1 Retirar 19 tornillos hexagonales 01.050 y untornillo hexagonal 01.052 de la tapa de lacarcasa 01.010.

2 Retirar dos pasadores cilndricos 01.040 en latapa de la carcasa 01.010.

3 Sacar cuidadosamente la tapa de la carcasa01.010 con un martillo de plstico.

4 Retirar la junta 01.020.

NOTALimpiar las superficies de estanqueidad, nodeben presentar daos.

026676

01.050

01.010

01.040

01.040

01.052

01.020

5-2


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5.2 Despiece de la tapa de la carcasa

1 Extraer con un extractor convencional depresa interior y su contra-apoyo, los cojinetesde articulacin defectuosos 01.240 de la tapade la carcasa.

CUIDADOPrestar atencin que el extractor agarre bien elcojinete de articulacin.

2 Retirar la chapa colectora de aceite 01.084de la tapa de la carcasa 01.010.

NOTADespus de cada desmontaje sustituir lachapa colectora de aceite 01.084 por unanueva.

3 Calentar a aprox. 80 C por medio de uncalentador de aire convencional la tapa de lacarcasa, la zona de los alojamientos delcojinete del eje de entrada y del tren fijo.

PELIGRO!Tocar las piezas calientes slo con guantes deproteccin.

4 Sacar los anillos exteriores del cojinete derodillos cnicos 02.050 / 03.100 del eje deentrada y del tren fijo de la tapa de la carcasa01.010 con un punzn de material blando.

026677

026678

01.240

01.010 01.024

03.100

02.050

01.082

01.084

5-3


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5.3 Ensamblaje de la tapa de la carcasa

1 Calentar a aprox. 80 C el alojamiento delcojinete en la zona del eje de entrada pormedio de un calentador de aire convencionale introducir el anillo exterior del cojinete derodillos cnicos 02.050 en la tapa de lacarcasa.

NOTAEl anillo exterior del cojinete de rodilloscnicos debe encontrarse aproximadamentea ras con el contorno interior de la tapa.


2 Calentar a aprox. 80 C el alojamiento delcojinete en la zona del tren fijo por medio deun calentador de aire convencional eintroducir el anillo exterior del cojinete derodillos cnicos 03.100 en la tapa de lacarcasa.

NOTAEl anillo exterior del cojinete de rodilloscnicos debe encontrarse aproximadamentea ras con el contorno interior de la tapa.

3 Colocar los nuevos cojinetes de articulacin01.024 en los dos taladros medios para lasbielas de mando e introducirlos con elempujador 1X56 122 404 de tal forma que elcojinete de articulacin quede hacia atrs 0,9hasta 1,7 mm con respecto al contorno de lacarcasa.

4 Asegurar el taladro del cojinete dearticulacin (3x120).

5 Fijar la chapa colectora de aceite 01.084 con2 tornillos 01.082. Par de apriete: MA = 9,5 Nm

026678

01.010 01.024

03.100

02.050

01.082

01.084

5-4


1349 751 301b - 2013-10

5.4 Montaje

1 Atornillar dos bulones de gua convencionalesM10 en la carcasa de la caja de cambios.

2 Montar los pasadores cilndricos 01.040 en lacarcasa de la caja de cambios.

3 Colocar la junta 01.020 en la carcasa de lacaja de cambios.

4 Colocar la tapa de la carcasa 01.010 sobre lacarcasa de la caja de cambios y retirar elbuln de gua M10.

CUIDADOIntroducir los pasadores y colocar la tapa de lacarcasa con cuidado y correctamente. Peligro de ruptura de la carcasa.

5 Atornillar y apretar 19 tornillos hexagonales01.050 y un tornillo hexagonal 01.052. Par de apriete: MA = 46 Nm

NOTATornillo hexagonal 01.052 es ms corto.

026676

01.050

01.010

01.040

01.040

01.052

01.020

6-1

Desmontaje y montaje de los ejesCajas de cambios sincronizadas ZF

1349 751 301b - 2013-10

6 Desmontaje y montaje de los ejes

6.1 Desmontaje del buln del pin de marchaatrs

1 Retirar el interruptor 06.100 y el tornillo decierre 06.540.

2 Retirar el tornillo hexagonal 01.450 y la chapade seguridad 01.440.

3 Extraer el buln 01.420 con la herramientaextractora 1X56 136 878.

4 Retirar el anillo trico 01.430 del buln demarcha atrs.

5 Empujar el pin de marcha atrs 01.400 y lacorona de agujas 01.410 hacia la pared de lacarcasa, todava no se puede retirarlos.

026679

01.410

01.40001.420

01.43001.440

01.450

06.100

06.540

6-2


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6.2 Desmontaje del eje de entrada/principal ydel tren fijo (eje intermedio)

1 Retirar los tornillos de articulacin 06.170(2x) / 06.300 (2x) / 06.440 (2x) en la carcasa.

2 Empujar cada uno de los balancines decambio 06.430 / 06.290 / 06.160 endireccin del eje principal, durante estaoperacin retirar las bielas de mando 06.150 /06.280 / 06.420 de la carcasa.

NOTANo desmontar las bielas de mando conpiezas de arrastre, se trata de piezasajustadas de manera completa y slo sesuministran en conjunto.

3 Retirar los balancines de cambio 06.430 /06.290 / 06.160 de la carcasa y retirar lospatines de gua 06.180 / 06.310 / 06.450.

4 Retirar el anillo circlip 02.090 y la chapa02.080 en el eje de entrada 02.010.

5 Colocar la herramienta de elevacin 1X56 138 124 sobre el eje de entrada ascomo sobre la biela de mando de marchaatrs 06.010.

6 Atornillar el tornillo hexagonal de laherramienta de elevacin en el tren fijo.Par de apriete: aprox. 80 Nm

CUIDADOEmpujar el pin de marcha atrs 01.400 hacia lapared de la carcasa. De lo contrario es posibleque el conjunto de ejes haga tope.

7 Sacar del interior de la carcasa de la caja decambios, el eje principal y el tren fijo con lasbielas de mando con una gra.

026680

026681

02.09002.080

02.050

02.01002.030

007218

06.01006.150

06.280

06.420

06.170

06.160

06.17006.180

06.29006.300

06.30006.310

06.430

06.44006.450

06.440

6-3


1349 751 301b - 2013-10

8 Introducir el eje principal y el tren fijo en el soporte 1X56 138 140.

9 Retirar la biela de mando de marcha atrs06.010.

10 Desmontar la herramienta de elevacin 1X56 138 124 de los ejes.

11 Retirar el eje de entrada 02.010 del ejeprincipal.

12 Atornillar el gancho 1X56 136 599 en el trenfijo.

13 Soltar un poco los dos tornillos hexagonalesen la brida con la ranura alargada y separar eltren fijo del eje principal.

14 Levantar el tren fijo a travs de una gra.

15 Retirar de su placa-soporte el eje principalcompleto, con una gra.

16 Retirar de la carcasa el pin de marcha atrs01.400 con las coronas de agujas 01.410.

010310

026792

026790

1X56 138 140

01.410

01.400

1X56 136 599

6-4


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6.3 Montaje del eje de entrada/principal y deltren fijo

1 Introducir el pin de marcha atrs 01.400con las coronas de agujas ligeramenteengrasadas 01.410 en la carcasa de la cajade cambios y empujarlos hacia la pared de lacarcasa.

2 Colocar con una gra el eje principalcompleto sobre la placa-soporte ref. 1X56 138 140.

3 Si es preciso colocar cono y anillo desincronizacin sobre el sincronismo.

4 Atornillar el gancho 1X56 136 599 en el trenfijo y colocarlo sobre el soporte con una gra.Engranar los respectivos dentados de ambosejes, desplazando el tren fijo hacia el ejeprincipal.

5 Colocar el eje de entrada 02.010 completosobre el eje principal.

CUIDADONo daar el labio de goma del anillo de retencinsituada en el eje de entrada.

6 Apretar los dos tornillos hexagonales en labrida con la ranura alargada.

7 Calar la herramienta de elevacin1X56 138 124 sobre el eje de entrada.Atornillar el tornillo hexagonal en el tren fijo yapretarlo.Par de apriete: aprox. 80 Nm

8 Engrasar un poco los patines de gua 06.180 /06.310 / 06.450 e introducirlos en losbalancines de cambio 06.160 / 06.290 /06.430.

9 Introducir los balancines de cambio en loscorrespondientes manguitos desplazables.

10 Engranar las piezas de arrastre de las bielasde mando 06.150 / 06.280 / 06.420 con losbalancines de mando.

026790

026792

026680

01.410

01.400

06.01006.150

06.280

06.420

06.170

06.160

06.17006.180

06.29006.300

06.30006.310

06.430

06.44006.450

06.440

1X56 136 599

6-5


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11 Levantar el eje de entrada/principal y el trenfijo as como las bielas de mando con unagra.

12 Introducir lentamente y con cuidado los ejes ybielas de mando en el interior de la carcasade la caja de cambios e introducirlos en losalojamientos de los cojinetes. Mover un pocolas bielas de mando hasta que se encuentrenen su posicin correcta.

13 Desatornillar el tornillo hexagonal de laherramienta de elevacin y retirar el mismode los ejes.

14 Aplicar pasta de estanqueidad sobre lasroscas de los tornillos de articulacin 06.170(2x) / 06.300 (2x) / 06.440 (2x). Atornillar lostornillos de articulacin con arandelas yapretarlos.Par de apriete: 160 Nm

15 Calar sobre el eje de entrada 02.010 la chapa02.080 y llevarla hasta su tope axial.

NOTAEl saliente de la chapa 02.080 tiene quequedar alojado en el taladro de engrase deleje de entrada.

16 Montar el anillo circlip 02.090 en la ranura del eje de entrada.

007219

007217

026681

02.09002.080

02.050

02.01002.030

6-6


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6.4 Montaje del buln del pin de marchaatrs

1 Engrasar ligeramente el nuevo anillo trico01.430 y montarlo en la ranura circular delbuln 01.420.

2 Centrar el pin de marcha atrs 01.400 conrespecto a los taladros.

3 Colocar el buln de marcha atrs sobre eltaladro de tal forma que el anillo trico quedeorientado hacia la salida (parte trasera).

NOTAMontar el buln de marcha atrs hasta que quede a ras con la superficie de la carcasa.

4 Atornillar el tornillo hexagonal 01.450 M8 conchapa de seguridad 01.440 y apretarlo.Par de apriete: 23 Nm

5 Apretar el interruptor marcha atrs 06.100.Par de apriete: 40 NmApretar el tornillo de cierre 06.540.Par de apriete: 35 Nm

026679

01.410

01.40001.420

01.43001.440

01.450

06.100

06.540

7-1

Eje de entradaCajas de cambios sincronizadas ZF

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7 Eje de entrada

7.1 Despiece

1 Se describe en el captulo 6.2 como se retirael anillo circlip 02.090 y la chapa 02.080.

2 Agarrar el anillo interior del cojinete derodillos cnicos 02.050 con la pieza de agarre1X56 136 751.

3 Atornillar el adaptador 1X56 122 317,prolongador 1X56 122 310 y herramientabsica 1X56 122 304 y extraer el anillointerior del cojinete de rodillos cnicos del ejede entrada 02.010.

4 Comprobar el labio de goma del anillo deretencin 02.030 por si estuviese endurecido(o spero) o presentase daos. Si tuviesedaos, sustituir el anillo de retencin.

026681

02.09002.080

02.050

02.01002.030

7-2

Eje de entradaCajas de cambios sincronizadas ZF

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7.2 Ensamblaje

NOTAEfectuar un control visual de la superficie derodadura sobre el eje de entrada por sipresenta desgaste o daos. A menudo elanillo interior del cojinete de rodillos cnicosse daa al extraerlo.Por esta razn, efectuar el control exacto oemplear nuevos cojinetes de rodillos cnicos.

1 Si es preciso, volver a montar una nuevaarandela de retencin 02.030 con una placaplana de tamao correspondiente en el eje deentrada 02.010 hasta que haga tope axial.


2 Calentar el anillo interior del cojinete derodillos cnicos 02.050 a aprox. 130 hasta 150 C, mx. durante 15 minutos y empujarloen el eje de entrada.

NOTAEl anillo interior del cojinete de rodilloscnicos tiene que quedar axialmente sinholgura. Si fuese preciso, empujarlo con unpunzn de plstico.

3 En el captulo 6.3 se describe el montaje delanillo circlip 02.090 y de la chapa 02.080.

026681

02.09002.080

02.050

02.01002.030

8-1

Eje principal (eje de salida)Cajas de cambios sincronizadas ZF

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8.1 Despiece de los sincronismos ZF-BK y ZF-D

1 Sujetar en un tornillo de banco con mordazasprotectoras, el eje principal por su partetrasera o colocarlo en el soporte1X56 138 140.

2 Sacar el cono de sincronizacin 02.020.

3 Quitar el anillo de sincronizacin04.430/030.

4 Retirar el manguito desplazable 04.430/020.

PELIGRO! Quedarn libres 3 piezas de presin y susrespectivos muelles. Asegurar las piezastapndolas con un trapo para que no salgandespedidas.

5 Extraer tres piezas de presin 04.430/050cada una junto con su correspondientemuelle de presin 04.430/060 del cuerpo de sincronizacin 04.430/010 5a/6a marcha.

6 Agarrar el anillo interior del cojinete derodillos cnicos 04.440 con la pieza deagarre 1X56 136 743.

7 Colocar la pieza intermedia sobre el ejeprincipal, atornillar la herramienta bsica1X56 122 304 sobre la pieza de agarre yextraer el anillo interior de cojinete de rodilloscnicos.

8 Retirar el anillo de seguridad 04.434.

9 Introducir el anillo-soporte del extractor 1X56 138 141 por el eje principal e intro -ducir en anillo dividido ( 158 mm) con suborde interior entre el cono de sincronizacin04.420 y el anillo de sincronizacin04.430/030.

10 Empujar el anillo soporte sobre el anillodividido y fijarlo con el tornillo hexagonal M6.

026682

/050/060

/010

/030

/020

/03004.430

04.310

04.420

04.40004.390

04.38004.350

04.360

04.370

04.320

/050/060

/010

/030

/020

/030

04.300

04.290 04.280

04.010

04.43404.44002.020

8 Eje principal (eje de salida)

8-2


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11 Colocar una pieza intermedia sobre el ejeprincipal y extraer el cuerpo de sincronizacin04.430/010 con un extractor convencional de2 3 patas.

12 Retirar el anillo de sincronizacin 04.430/0305/6 velocidad .

13 Retirar el cono de sincronizacin 04.420 deldentado del pin helicoidad de 5/6 veloci -dad.

NOTAEmparejar las piezas del sincronismo para nomezclarlas con otras de otro sincronismo.

14 Desmontar del eje principal el pinhelicoidal de 5/6 velocidad 04.400.

15 Retirar del eje principal, la corona de agujas04.390.

16 Desmontar el anillo de seguridad 04.380junto al casquillo de su ranura circular.

17 Introducir el anillo-soporte del extractor 1X56 138 141 por el eje principal e introducirel anillo dividido ( 176 mm) entre el cono desincronizacin 04.320 y el anillo desincronizacin 04.310/030 de la 4a velocidad.


19 Colocar una pieza intermedia sobre el ejeprincipal y extraer el pin helicoidal 04.370de 4 velocidad, cono de sincronizacin04.320 de 4 velocidad y casquillo con borde04.350 con corona de agujas 04.360 del ejeprincipal, con un extractor convencional de2 3 patas.

20 Retirar del extractor 1X56 138 141 el pinhelicoidal, el cono de sincronizacin, elcasquillo con borde y la corona de agujas.

21 Desmontar el anillo de sincronizacin04.310/010 de 4 velocidad.

007243

007251

PELIGRO!Quedarn libres 3 cerrojos y sus respectivosmuelles de presin. Asegurar las piezastapndolas con un trapo para que no salgandespedidas.

22 Retirar a mano el manguito desplazable04.310/020 de la sincronizacin de3/4 velocidad.

8-3


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23 Extraer tres piezas de presin 04.310/050cada una junto con su correspondientemuelle de presin 04.310/060 del cuerpo de sincronizacin 04.430/010 3a/4a velocidad.

24 Introducir el anillo-soporte del extractor 1X56 138 141 por el eje principal eintroducir el anillo dividido ( 176 mm) entreel cono de sincronizacin 04.300 y el anillode sincronizacin 04.310/030.


26 Colocar una pieza intermedia sobre el ejeprincipal y extraer el cuerpo de sincroni -zacin con un extractor convencional de 2 3 patas.

27 Retirar del extractor el anillo de sincroni -zacin de la 3a velocidad y el cuerpo desincronizacin 04.310/010.

28 Retirar el cono de sincronizacin 04.300 deldentado del pin helicoidad de3 velocidad.


29 Desmontar del eje principal el pinhelicoidal de 3 velocidad 04.290.

30 Retirar la corona de agujas 04.280 del ejeprincipal.

31 Girar el eje principal y agarrarlo por su ladode la entrada en el tornillo de banco.Emplear mordazas de proteccin.

NOTAEl eje principal tambin puede colocarsesobre el soporte 1X56 138 140. Para ellocolocar una herramienta adecuada sobre eltubo de soporte e introducir en este la partedelantera del eje principal.

026682

/050/060

/010

/030

/020

/03004.430

04.310

04.420

04.40004.390

04.38004.350

04.360

04.370

04.320

/050/060

/010

/030

/020

/030

04.300

04.290 04.280

04.010

04.43404.44002.020

8-4


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32 Colocar una pieza intermedia sobre el ejeprincipal. Aplicar un extractor convencionalen el pin helicoidal 04.110 de marchaatrs y extraer el anillo interior del cojinete derodillos cnicos 04.150 del eje principal.

33 Desmontar la corona de agujas 04.100situada sobre el anillo interior 04.096.

34 Extraer el anillo interior 04.096, el cono desincronizacin de marcha atrs 04.080 ypin helicoidal de la 1a velocidad 04.070 enconjunto del eje principal. Utilizar el extractorconvencional de dos o tres patas.

CUIDADOLa corona de agujas y el anillo interior nopueden intercambiarse individual -mente, es decir slo como conjunto.

35 Retirar del eje principal, la corona de agujas04.060.

026683

04.020

04.030

04.056

04.096

04.060

04.080

04.100

04.15004.110

04.07004.010

04.04404.040

/030

/010

/030

04.032

/050/060

/020

8-5

CaptuloCajas de cambios sincronizadas ZF

Desmontaje del sincronismo ZF-BK

36 Sacar el disco de embrague 04.044 de lasincronizacin de la 1a velocidad.

PELIGRO! Quedarn libres 3 piezas de presins y susrespectivos muelles de presin. Asegurar laspiezas tapndolas con un trapo para que nosalgan despedidas.

37 Levantar el anillo exterior 04.044 de lasincronizacin de la 1 velocidad y extraer elmanguito desplazable 04.040/020 de la1/2 velocidad.

38 Extraer tres piezas de presin 04.040/050cada una junto con su correspondientemuelle de presin 04.040/020 del cuerpo de sincronizacin 1/2 velocidad.

39 Colocar una pieza intermedia sobre el ejeprincipal y agarrar el pin helicoidal de2 velocidad por medio de un extractorconvencional 04.030 de 2 3 patas.

40 Extraer el pin helicoidal 04.030, disco deacoplamiento 04.032, anillo exterior04.040/030 y cuerpo de sincronizacin04.040/010 del eje principal.


41 Retirar la corona de agujas 04.020 del ejeprincipal 04.010.

026683

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04.020

04.030

04.056

04.096

04.060

04.080

04.100

04.15004.110

04.07004.010

04.04404.040

/030

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/030

04.032

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Desmontaje del sincronismo ZF-D

NOTAIdentificar cuidadosamente el sincronismo de doblecono 1/2 marcha: posicin de montaje de loscerrojos en el cuerpo de sincronizacin y manguitodesplazable (marcador permanente).

36 Retirar el disco de embrague 04.040/230 delsincronismo de doble cono de la 1 o bien dela 5 marcha.

37 Retirar el anillo interior 04.040/220.

38 Retirar el anillo intermedio 04.040/210 delsincronismo.

39 Retirar el anillo exterior 04.040/200.

40 Extraer el manguito desplazable 04.040/170,durante esta operacin, prestar atencin a loscerrojos y muelles de presin que salen(asegurarlos con un trapo).

41 Retirar 3 piezas de acoplamiento 04.040/160del cuerpo de sincronizacin 04.040/150.

42 Colocar un cerrojo adecuado al lado de lasalida en el eje principal. Agarrar el pinhelicoidal de 2 marcha 04.030 por medio deun extractor convencional de 2 3 patas.Extraer el pin helicoidad con manguito04.056, el disco de embrague 04.040/110, elanillo interior 04.040/120, el anillo intermedio04.040/130, el anillo exterior 04.040/140 y elcuerpo de sincronizacin 04.040/150.

43 Retirar la corona de agujas 04.020 del ejeprincipal 04.010.

026683

04.020

04.030

04.056

04.096

04.060

04.080

04.100

04.15004.110

04.07004.010

04.04404.040

/030

/010

/030

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/050/060

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8-7

SincronismosCajas de cambios sincronizadas ZF

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8.2 Sincronismos

8.2.1 Sincronismo tipo ZF-BK

8.2.1.1 Comprobacin del lmite de desgaste

Comprobar antes de proceder a su montaje, el desgaste de los anillos y conos desincronizacin de los sincronismos.

NOTANo confundir las piezas de los sincronismos.

1 Colocar el anillo de sincronizacin (2) sobre elcono de sincronizacin correspondiente (1).Girando radialmente las piezas delsin

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caja ZF 6S 1350 (1349_751_301b_es)

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