Conference Think and Build Ecole Des Ponts Paristech Mastere Specialise Pont Baluarte

7/26/2019 Conference Think and Build Ecole Des Ponts Paristech Mastere Specialise Pont Baluarte

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Le Pont BaluarteNouvelle Autoroute Durango-Mazatln

Alberto Patrn

alberto. atron rodi .net.mx

Consultora Mexicana de Ingeniera

Mexique

Autoroute Duran o-Mazatln

Le Pont Baluarte

Prsentation du Pont

Conception et construction


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Autoroute Durango-Mazatln

Distance la plus courte entrele Pacifique y Atlantique (coteest des E.E.U.U.).


-


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Amlioration du temps de parcours :

Dernier tronon construit

Topographie trs complique


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Longueur et nombre de Tunnels

ESTADO PIEZAS LONGITUD

Ouvrages dArt importantes

(METROS)

TOTAL 63 17,900

Longeur et nombre de Ponts

ESTADO PIEZAS LONGITUD(METROS)

TOTAL 115 10,700

Le Pont Baluarte


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Construction du Pont

Maitre douvrageGroupement dentreprises

Appel doffres international

Conseil technique pendant la constructionContrle gomtrique

Le pont Baluarte

Brche de 403 m de profondeur (record Guinness)

Traverse du Espinazo del Diablo (lEchine du diable)

m e ongueur

Solution retenue = Pont haubann


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Le pont Baluarte

Autres ponts a haubans au Mexique

Pont A. Doval (1984)

Trave Principale = 288 m

Pont Tampico (1989)


Pont Mezcala (1993)


Pont Baluarte (2013)



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Fonctionement Mchanique

Modle Analogue :

Radissement de la trave centrale

Trave centrale legre (Acier/Btn)

Le pont BaluarteViaducs daccs

Section transversale (bton)


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Trave principale

Le pont Baluarte

Section transversale (Mixte)

Piles

Le pont Baluarte


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Squence de construction

Excavations

Semelles



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Piles


Tablier



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Tablier


Tablier



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Tablier pylnes (piles principales)


Tablier pylnes (piles principales)



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Zone haubane


Trave centrale (bton)



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Trave centrale (mixte)


Voussoir de clavage



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Equipements/Retension finale dhaubans


EJE DEL

Piles Principales


EJE DEL

PUENTE

3138

EJE DEL

PUENTE

CABLES DEPRESFUERZO

CIMBRA

U N

3401

30

ETAPA 2 ETAPA 3ETAPA 1

2693

400

400

2693

2693

400


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EJE DELPUENTE

PUNTAL PARA F=135ton

Piles Principales (suite)


EJE DEL

PUENTE

APUNTALAMIENTOPRIMER NIVEL DE

PUNTAL PARA F=60ton

2049

3681

3681

SEGUNDO NIVEL DEAPUNTALAMIENTO

3638

31

ETAPA 1

ETAPA 2 ETAPA 3

2693

400

2

693

400

PEND. 2%

Viaducs en btonCaissons en bton prcontraint

Construction en encorbellement



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Viaducs en bton Prcontrainte

Cbles de Construction = Internes

Cbles de Continuit = Externes

Prcontrainte extrierure

Viaducs en bton


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Trave principale

Equipement pour installation des voussoirs

Claro principalDispositivo de montaje de dovelas


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Points particuliers

Contrle gomtrique

Le contrle gomtrique doit considrer :

Verticalit des piles et pylnesProfil objectif du tablier Niveaux de contraintes dans le tablier et haubans


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Trave principale:A

A

A

A

Contrle gomtrique

Mise en tension des haubans en trois phases Installation du voussoir mtallique Premire tension du hauban (~30%) Construction de dalle en bton

eux me ens on u au an ~

Mesure du profil du tablier (topographie) Tension finale du hauban (100%) Profil cible du tablier

Pylnes

Contrle gomtrique

lneNo.

5

lneNo.

6

P

-0.2 0

REFERENCE

THEORETICAL

REALRS

P5-0.2 0

REFERENCE

THEORETICAL

REALRS

P5 0 0.2

REFERENCE

THEORETICAL

REAL

0 0.2

REFERENCE

THEORETICAL

REAL

P


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0.5)

TablierContrle gomtrique

-0.1

0.1

0.3

ELEV.

(

Reference Theoretical RealLocation checkpoint

0

5000

N/M2)

-20000

-15000

-10000

-5000

STRESS

ES(T

Locate Dovel of SuperstructureSTRESS TOP FIBER STRESS LOWER FIBER

Pont Tacoma (EU)

tude de la rponse arodynamique

4242


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Contexte

Cas du pont de Tacoma (EU, 1940)

Dimensionn pour rsister les effets statiques du vent Effondrement pour ne pas prendre en considration les

effets dynamiques du vent

4343

tude de la rponsearodynamique

Trois types de effets:

Effets arolastiques

Rponse la turbulence

Vibration de haubans


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tude de la rponsearodynamique

Trois types de effets:

Effets arolastiques

Rponse la turbulence

Vibration de haubans

Mthodologie pour ltude de la

rponse arodynamiquetude du site(Mtorologie)

Vitesses extrmes du vent

Estudio deinestabilidadesaeroelsticas

Caractrisation de la turbulence

Essai en soufflerie

tude de la rponse ala turbulence (numrique)

4646

Conceptionprliminaire

Mesure des coefficients deforce du tablier

Conception finale


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Trajectoire des ouragans => Vitesses sur le site => tude probabiliste

25.00

30.00

25.00

30.00

25.00

30.00

25.00

30.00

25.00

30.00

atitud

Caractrisation du site

tude probabilistePhnomnes saisonniers

+20

25

30

n(m/s)

- 11 5. 00 - 11 0 .0 0 - 10 5. 00 - 10 0 .0 0 - 95 . 00 - 90 . 00

15.00

20.00

- 11 5. 00 -1 10 .0 0 - 10 5. 00 - 10 0. 00 - 95 .0 0 - 90 .0 0

15.00

20.00

-1 15 .0 0 -1 10 .0 0 -1 05 .0 0 -1 00 .0 0 -9 5. 00 -9 0. 00

15.00

20.00

-1 15 .0 0 -1 10 .0 0 -1 05 .0 0 -1 00 .0 0 -9 5. 00 -9 0. 00

15.00

20.00

-1 15 .0 0 -1 10 .0 0 -1 05 .0 0 -1 00 .0 0 -9 5. 00 -9 0. 00

15.00

20.00

Posicin del ojo delciclnL

Longitud

Phnomnes extraordinaires

0

5

10

15

1 .0 E- 02 1 .0 E- 01 1 .0 E+ 00 1 .0 E+ 01 1 .0 E+ 02 1 .0 E+ 03 1 .0 E+ 04

VitessedeC

oncepti

Tcpnc

VConc

Vitesse de conceptionVent moyen = 130 Km/hr

Rafalles > 200 Km/hr

Caractrisation de la turbulencePeu de mesures sur le site

Calculs CFD

Caractrisation du site

Estimation des paramtres du vent turbulent

tude complmentaire mesures sur place (3 annes)


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Essai en soufflerie (CSTB, France)

Maquette du tablier


Rprofilage du tablier (amlioration)



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Dtermination des coefficients de force

Originale Amliore


Disminucin de coeficientes de arrastre

Phnomne pluie+ventLa formation dune pellicule deau modifie la forme du

Vitesseses de vent faibles (entre 8 et 15 m/s)

Vibration de haubans:


Hauban sans portection (video) Hauban avec protection (video)


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Vibration dhaubans

Amortisseurs pour tous les haubans


tude du hnomne dexcitation aramtri ue

Priode de vibration du pont= 4.4 y 1.9 sec (10 modes)

Priode de vibration des haubans plus longs~2.0 sec

tude de lexcitation paramtriquetude de la rponse due la circulation des vehicules


Vrification de stabilit


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Pont Baluarte


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Images de la contruction


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Conclusion

Bonne ingnierie = simple = lgante

Tout (presque) est verifiable de facon simple

Merci de votre attention

Date post:	03-Mar-2018
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