Date post: | 08-Jul-2015 |
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Mic ro soft Cl i pArt G al le ryMicroso ft Cl ipA rt Ga ll eryQuantifier les émissions d’un véhicule en usage réel (2 jours) :- Mesures polluants réglementés: CO, HC, NOx sur tous les points moteur- Mesures Gaz à Effet de Serre (GES) : CO2 sur tous les points moteur⇒ Permet de calculer les émissions sur tous les cycles⇒ Permet de définir des cycles d’usage
Mesures DECMéthodologie de l’ADEME
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Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ?
=> Des systèmes différents qui traitent des polluants différents
Catalyse oxydation
Basse température
?400/10006000-10 000101000 - 6000150 - 3000.5HCCI/
CAI
Catalyse oxydation
deNOx
Filtre à particules
0.1400/100030010350 – 550200 – 4000.5Diesel
Catalyse Oxydation
deNOx
Filtre à particules ?
0.001600/1200200072000200 – 4000.65Ess, DI pauvre
Catalyse Oxydation
deNOx
-800/160015004.52000300 – 5000.8Ess, IDI pauvre
Catalyse 3 voies :
Oxydo réduction
-2000/2020000.66000400 – 6001Ess, IDI stochio
Post traitementPart. g/kWh
NO/NO2 ppm
HC ppmO2 ppm
CO ppmT°échappRcycle
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Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ?
HCCI
Ess, IDI pauvre
Ess, DI pauvre
Diesel
⇒ Des sous-ensembles communs⇒ Détails FAP, SCR
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caractéristiques d’un FAP
Filtration totale ( > 90%) partielle :
Wall flow
CéramiqueMétaux frittés
+ Particules – 90%
+- Perte de chargeRégénération
Wall through
Chicanes métalliquesFibres (métal, SiC)
+ Perte de charge
+- Particules -50 à 70%
Le Filtre à Particules
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Canal d’entrée(bouché à sa sortie)
Dépôt de suies
Parois filtrantes en SiC poreux
caractéristiques d’un FAPFiltration totale ( > 90%)
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Filtration partielle :
Emitec
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Mode de régénération :T° naturelle combustion des suies : 550°CT° gaz échappement entre 150°C (ville) à plus de 550°C (autoroute)
Température à l'échappement (en amont du filtre) mesurée durant une journée normale d'exploitation bus en région Parisienne
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
00:00:00 02:24:00 04:48:00 07:12:00 09:36:00 12:00:00 14:24:00 16:48:00 19:12:00 21:36:00
heure
tem
pér
atu
re d
'éch
app
emen
t
Série1
=> Il manque jusqu’à 400°C de façon maîtrisé pour régénérer
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Mode de régénération :
Difficulté de maîtrise de la régénération des FAP
Fissuration (manque de régénération)
Régénération brutale(média fondu)
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :
Catalyseur à amont du FAP (brevet Johnson Mattey) : - Transformation NO en NO2 qui participe à l’oxydation des suies- Combustion des suies « en continue »- mais formation de NO2 (effet sanitaire)
Entrée des gazd’échappement :CO, HC, NOx.
Sortie des gazépurés :CO2, H2O, N2.
Catalyseur
Filtre
+ Intégration, pas d’autre fluide, HC, CO
+- Régénération plus longue
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :
Catalyseur sur / dans le média :- le catalyseur est déposé sur / dans lemédia filtrant
+ Système compactHC, CO peu influencé par taux suies
+- Augmentation perte chargeEmpoisonnement
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :
Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA notamment- Eolys (Rhodia), Octimax (Octel)- place cérium ou Fer-cérium dans les suies
+ Rapidité et qualité régénération
+- Autre fluide à gérer
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :
Post injection ou injection de gazole échappement :- 5ème temps ou autre injecteur- permet d’augmenter la T° des gaz échappement
+
+ pas d’autre fluide à gérer
+- Nécessite un pilotageConsommation de carburant
Chauffage électrique :- permet d’augmenter la T° des gaz échappement
+ pas d’autre fluide à gérer
+- Nécessite un pilotageConsommation d’énergie
FILM
Le Filtre à Particules
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caractéristiques d’un FAP
Modes de régénération (éventuellement couplés) :
Clapet obturation :- conserve la T° du filtre et catalyseur haute pendant phase ralenti
+ pas d’autre fluide à gérer
+- Nécessite un pilotagePerte de charge, Consommation de carburant
Le Filtre à Particules