Curso Lubricacion Industrial

5/13/2018 Curso Lubricacion Industrial - slidepdf.com

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LUBRICACIONINDUSTRIAL



Operador de Procesos Petroquímicos






Para que lubricamos?

Para reducir fricción y desgaste

Para enfriar las partes mecánicas. Para proteger contra la herrumbre y la corrosión.

Para provocar un movimiento libre.

para eliminar ruidos. Para prolongar la vida de los equipos





Fricción.

Se conoce como fricción a la resistencia almovimiento de un cuerpo que desliza sobre otro.

Es directamente proporcional a la carga.

Varia según la naturaleza de las superficies

Este genera calor y desgaste consumiendo

además energía.



Operador de Procesos PetroquímicosCon que lubricamos?

Todo material que introducido entre dos

superficies en movimiento, tienda a separarlas

reduciendo su fricción y desgaste, además de

protegerlas contra la herrumbre. Finalmente hablamos de un lubricante



Operador de Procesos PetroquímicosTipos de lubricantes.

Los encontramos en diferentes estados:

Gaseosos. (Todos los gases a presión).

L

íquidos.(aceites). Semisólidos.(grasas)

Sólidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco)




S egún su naturaleza se clasifican en:

V egetales: extraídos de plantas y frutos. Animales: extraído de huesos y tejido adiposo de

animales terrestres y marítimos utilizados enprocesos industriales.

M inerales: derivados del petróleo y son los masutilizados a nivel industrial.

S intéticos. Obtenidos mediante procesos químicos



Operador de Procesos Petroquímicos Lubricantes.(composición).

Base mineral + Aditiv o

N aftenica. inhibidores.

+Parafinica. M ejoradores.

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C aracterísticas de un lubricante.

Viscosidad

Indice de viscosidad.

Untuosidad.

Densidad.

Demulsibilidad.

Miscibilidad.

Punto de inflamación y combustión.

Puntos de fluidez.

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Operador de Procesos PetroquímicosC lasificación de las grasas

Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones. clasificación.: 000 grasa liquida. 00 grasa semi liquida. 0 grasa muy blanda. 1 grasa blanda. 2 grasa firme. 3 grasa muy firme. 4 grasa semi dura. 5 grasa dura 6 grasa extra dura.



Operador de Procesos PetroquímicosC lasificaciones y especificaciones

ASTM. (american society testing materials). grasas

AGM A. (american gears manufactures asociations)engranes abiertos y cerrados.

NGLI. (national lubricating grase institute) grasas API. (american petroleum institute) motores a gasolina

y diesel.

SAE. (society of automotive engineers). Motores agasolina.

ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.




Denominaciones.

Engranajes EP ISO 150

EP : extrema presión. (aditivos azufre+ fósforo).ISO: Sistemas industriales.

150:viscosidad promedioMobil XHP 20 w 50

Mobil :fabricante proveedor.XHP: aplicación, cilindros de motor multigrado.20 w : características de baja temperatura50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a

40 °C y 100 C




R eglas básicas para la selección de un lubricante

A mayor velocidad «««« menor viscosidad.

A menor velocidad «««« mayor viscosidad.

A mayor temperatura ««« mayor viscosidad.

A menor temperatura ««« menor viscosidad.

A mayor carga «««««« mayor viscosidad. A menor carga «««««« menor viscosidad.




C lasificación de viscosidad ISO

Baja. ISO 32 a 68

Media ISO 100 a 220

Alta ISO 320 a 680



Operador de Procesos PetroquímicosC lasificación de la velocidad y temperatura de

trabajo

Velocidad.

± Baja 0 a 450 rpm

±

Media 450 a 900 rpm ± Alta > 900 rpm

Temperatura

±

Normal 10 a 35°C ± Media 35°C a 60°C

± Alta > 60°C




Lubricación de rodamientos.

Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento, eldiámetro del agujero y las condiciones de operaciónde este.




Tipos de rodamientos

Rodamiento de bolas a rotula. 1 Rodamiento de rodillos a rotula. 2 Rodamiento de rodillos cónicos. 3 Rodamiento rígido de dos hileras de bolas. 4 Rodamiento axial de bolas. 5 R

odamiento rígido de una hilera de bolas.6 Rodamiento de contacto angular. 7 Rodamiento axial de rodillos. 8




Tipos de rodamientos.













S istemas de lubricación.

Es el método de cómo hacemos llegar el lubricante hasta elelemento mecánico a lubricar.

Lubricación por goteo. Lubricación por mecha. Lubricación por anillo. Lubricación por cadena. Lubricación por inmersión. Lubricación por salpique. Lubricación centralizada.(manual o automática)

a perdidapor recirculación



Operador de Procesos PetroquímicosSistema de lubricación.(principio)




Sistema de lubricación por salpique




Sistema de lubricación centralizada

de doble línea



Operador de Procesos PetroquímicosSistema de lubricación centralizada de

doble línea con pulverizador



Operador de Procesos PetroquímicosSistema de lubricación centralizada de

línea simple




Sistema de lubricación centralizada de línea

simple



Operador de Procesos PetroquímicosNormas básicas para una correcta lubricación

Utilizar el lubricante recomendado. Establecer el sistema de lubricación apropiado.

Establecer una frecuencia de cambio y/orelubricación.(tarjeta de control).

Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite)

Seguir normas de manipulación y

almacenamiento de lubricantes.




Tarjetas de control para lubricación.

Debe contener: Nombre de la empresa. Sección. Nombre de la maquina, marca modelo, características. Numero de identificación. Código. Puntos de lubricación. (planos de puntos a lubricar y chequeo. Aceite y grasas. (tipos). Frecuencias. Cantidades. Observaciones.



Operador de Procesos PetroquímicosFrecuencias de relubricación y cambio de lubricantespara los diferentes equipo




Almacenamiento y dispocision de los lubricantes.

Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener encuenta las siguientes recomendaciones:

Ubicación adecuada del cuarto de lubricantes. Disposición correcta de los tambores de lubricante. Los contenedores de lubricante deben estar debidamente

marcados. No mezclar lubricantes en un mismo contenedor. Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas

temperaturas. Evitar el almacenamiento prolongado. Evitar el contacto con la piel. Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de

lubricantes.




C uarto de lubricantes



Operador de Procesos PetroquímicosDisposición de los tambores de lubricación




Disposición de los tambores de lubricación




Cuando debemos cambiar un aceite

Existen dos razones para cambiar el aceite:

Contaminación excesiva.-metales,

polvo, cenizas, agua, ácidos Degradación del aceite. descomposición química

de los componentes del lubricante.




Análisis de aceites.

El objetivo de un análisis de aceite es: Determinar la condición del aceite. Asegurar el lubricante adecuado. Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado. Predecir fallas.

Evitar daños permanentes. R

educir paradas innecesarias. Incrementar la eficiencia de los equipos. Reducir costos en general.




T ipos de aceite que se analizan.

Turbinas.

Sistemas hidráulicos.

Sistemas de circulación.

Transformadores.

Compresores.

Reductores de velocidad.

Motores de combustión interna.




Espectrofotometría de absorción atómica

Las pruebas físico-químicas permiten evaluar el estado delaceite durante su funcionamiento en un equipo, pero elanálisis no estará completo si no se chequea la

concentración de metales en dicho aceite. Este, al circular por todos los elementos que lubrica, recoge informaciónmuy valiosa la cual si se analiza permite determinar anomalías que se puedan estar presentando



Operador de Procesos PetroquímicosEspectrografía por absorción atómica en aceites

industriales

Se emplea para aquellos equipos críticos que por suimportancia dentro de un sistema de producciónpuedan en un momento dado parar toda una planta

Por lo general los metales que se analizan y su origenson:

Hierro: engranajes y rodamientos.

Cobre: babbit de cojinetes de fricción o del separador en rodamiento (no en todos los casos)

Silicio: aire exterior.




ventajas de la espectrografía por absorción atómica

Evita reparaciones innecesarias en los equipos.

Predice fallas que se están iniciando en uno o en varioscomponentes.

Evalúa la calidad de lubricante utilizado. Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que

antes de reparar el equipo se conocen los elementos que

es necesario cambiar.




Espectrofotómetro de absorción atómicaen el laboratorio.






Operador de Procesos PetroquímicosDeterminación del número básico total o

TBN

Es una medida del potencial que tiene el

aceite para neutralizar los ácidos que se vayan

formando, como son:

Los compuesto de azufre, cloro y bromo.El TBN en un aceite de motor esta

relacionado con su capacidad de

Detergencia, dispersancia; a medida que

disminuye se reduce la capacidad de limpiezadel aceite.




Potenciómetro para la determinación del TAN y TBN.




Determinación Del Número Ácido Total O Tan

Este determina todos los constituyentes ácidospresentes en la muestra de aceite débiles y fuertes,todos los aceites durante su servicio se oxidan y si los

productos de la oxidación son peróxidos producendesgaste corrosivo sobre las piezas que lubrican.Estos ácidos formados tienen un doble efecto1- Aceleran la oxidación del aceite

2- Generan desgaste corrosivoEl T AN de un aceite nuevo indica su calidad y en unaceite usado representa su grado de descomposición




Tanto los aceites industriales como automotores debido alcontenido de aditivos EP (a base de azufre, cloro y fósforo) poseen

un T AN inicial entre el 0.3 y 1.3 o mas pero contienen una acidez

orgánica.

Un método sencillo y practico para determinar rápidamente el valor del ph de un aceite es por medio de un indicador o peachimetro el

cual trae diferentes valores de ph asociados con un color .










Algunas razones por las que análisis de aceites

falla

1- El programa de análisis de aceite no esta identificado yenfocado con la estrategia del mantenimiento proactivo.

2- Las muestras de aceite no proporcionan información decalidad debido a puertos mal localizados o métodos demuestreo inadecuados.

3- Los métodos y las pruebas que se efectúan a los aceitesson incorrectas o incompletas.

4 No se establecen limites de advertencia y metas decontrol adecuados.

5 La frecuencia de muestreo es inadecuada.




6 ± Inadecuado conocimiento del diseño de la maquinaria yfalta de interpretación de resultados.

7 - Falta de análisis y combinación de datos de inspecciones

y sensorial con el resultado de análisis de aceite paradeterminar las causas de falla.

8 ± falta de entrenamiento en la interpretación para asegurar una respuesta adecuada a los resultados anormales.







La curva A representa un comportamiento tribológico normaldel equipo en donde se alcanza la vida útil del diseño queentrega el fabricante, (en este caso 80.000 horas), la curva B indica un proceso tribológico negativo, donde no se alcanza

esa vida (sólo llega a 40.000 horas), obsérvese que los nivelesde desgaste durante las primeras 6.000 horas de trabajo sonmás altos que en la curva A; la curva C corresponde a unproceso tribológico positivo, donde se excede la vida deldiseño o vida útil del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En

este caso durante las primeras 6.000 horas de trabajo losniveles de desgaste son más bajos.




De qué depende que los equipos se ubiquen en una de estas curvas?

Hay varios factores que inciden en su mayor o menor duración,algunos de ellos son:

Período de Asentamiento

Un buen período de asentamiento puede conducir a trabajar con lascurvas A ó C, por el contrario cualquier descuido en este procesolleva a la curva B, con los irremediables daños en el equipo quetienen como consecuencia una vida útil más corta y un nivel degastos más elevado. Este tipo de ineficiencias lamentablemente seven traducidas en sobrecostes para el producto final y en

disminución de competitividad en el mercado




R ecuerde «««««..

La lubricación debe estar en manos de

personal experto.

Date post:	15-Jul-2015
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