PROFIL des USAGERS et des HABITANTS du BLVD ST-LAURENT et ALENTOURS

SNAPSHOT OF BLVD ST-LAURENT RESIDENTS & USERS

QUI ÊTES-VOUS? WHO ARE YOU?

DOCUMENT 01 18 October 2010

The following pages provide a snapshot of the residents and users of the Boulevard Saint-Laurent and its surrounding neighbourhoods. The resident statistics have been summarized from Statistics Canada (2006). The user profiles have been collected from surveys and studies completed by various consultant organizations hired by the Société de dévéloppement du Boulevard Saint-Laurent (SDBSL).

For all 2006 Census data, we calculated the average value for all census tracts that fell within 400 m of either side of the Boulevard Saint-Laurent, between Sherbrooke Street and Mont-Royal Avenue.

Les pages suivantes donnent un profil des résidents et des usagers du Boulevard Saint-Laurent et de ses alentours. Pour les résidents, nous avons utilisé les données de Statistiques Canada (2006). Les statistiques des usagers proviennent de plusieurs sondages et rapports faits entre 2001 et 2008 par divers consultants pour la Société de Dévéloppement du Boulevard Saint-Laurent (SDBSL).

Pour toutes les statistiques du Recensement de 2006, on a calculé les moyennes pour les secteurs de recensement compris dans un rayon de 400 mètres de chaque côté du Boulevard Saint-Laurent, entre la rue Sherbrooke et l’avenue Mont-Royal.

NOTE

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0 to 4 years 5 to 9 years 10 to 14 years 15 to 19 years 20 to 24 years 25 to 29 years 30 to 34 years 35 to 39 years 40 to 44 years 45 to 49 years 50 to 54 years 55 to 59 years 60 to 64 years 65 to 69 years 70 to 74 years 75 to 79 years 80 to 84 years 85 years and over

Total Population: 18,940

Number of private dwellings

12,467

Total area: 1.5 km2

Population Density (Persons

per km2): 12,622

Median age: 35

POPULATION PROFILE (CENSUS TRACT)

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La classe d’âge la plus importante comprend les personnes de 20 ans à 35 ans, ce qui représente des clients déjà attirés par ce qui offert actuellement sur le Boulevard Saint-Laurent. Pour diversifier les usagers sur le Boulevard, il faut donc attirer de nouveaux clients d’âge différent. La classe d’âge des 40 ans et plus a un pouvoir d’achat important en Amérique du Nord. Répondre aux besoins des personnes d’âges moyennes et des personnes âgées en offrant des commerces, des restaurants, et des entreprises qui leur conviennent permettrait par la même occasion de diversifier la mixité des usagers et des entreprises sur le Boulevard.

The 20-35 year age range is the largest cohort, and thus the biggest potential client base. The Boulevard Saint-Laurent seems to be doing a good job of attracting this client base already by offering trendy boutiques, bars, restaurants and cafés, and low-cost food and imported goods. To diversify the client base along the Boulevard, one must attract new clients. The 40 and over age group has a lot of purchasing power in North America. Appealing to middle-aged and young seniors is one way in which the Boulevard might diversify its clientele.

ANALYSE + RECOMMENDATIONS

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FAMILLES ET MÉNAGES FAMILIES AND HOUSEHOLDS

  Locations vs. propriétés privées:

  Bâtiments ayant besoin de rénovations majeures

  Valeur moyenne des logements:

  Taille moyenne de la famille:

  Ménages d’une personne:

  Ménages de couple sans enfants:

  Ménages (autres):

  Ménages de couple avec enfants:

  Taille moyenne du ménage:

  Loyer mensuel moyen:

  Coût mensuel moyen pour des propriétés privées:

74% vs 26%

12%

$313,856.75

2.5

55%

19%

17%

9%

1.75

$676.13/m

$940/m

  Rented vs. owned buildings

  Buildings requiring major renovation

  Average building value

  Average family size

  % of single-occupancy HH

  % of HH – couples, no children

  % of other HH mix

  % of HH – couples, children

  Average household size

  Average rent

  Average monthly cost to own

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La plupart des habitants sont jeunes, en couples, et sans enfant. Ils ont plus d’argent pour dépenser dans les restaurants, dans les magasins, ou en divertissements.

L’Arrondissement aimerait attirer plus de familles au Plateau-Mont-Royal, tout comme le SDBSL. L’attraction des familles ajouterait une diversité intergénérationnelle, et permettrait de générer une demande plus importante pour les commerces et services tels que les épiceries, les librairies, les banques, les centres de la petite enfance.

Il serait intéressant d’accommoder des familles multigénérationnelles dans les quartiers résidentiels autour du Boulevard en fournissant des logements adaptés dans le quartier. Cela répondrait aux besoins d’une population vieillissante autant qu’il améliorerait la qualité de vie des familles.

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ANALYSE + RECOMMENDATIONS

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Most residents are young, married or common-law and without children. This young population has more disposable income for eating out, entertainment and pleasure shopping. However, it does not necessarily support neighbourhood services.

Both the Borough administration and the SDBSL would like to attract more families with children to the area. Attracting more families could generate more demand for existing amenities such as independent grocers, small banks, daycare facilities, and children’s stores.

It might be interesting to accommodate multi-generational families by providing appropriate housing options in the neighbourhoods surrounding the Boulevard. This will address the needs of an aging demographic, enhance the quality of life of families, and addresses the social sustainability of an aging population.

La plupart des bâtiments sont loués, et non pas possédés. La valeur moyenne des bâtiments est d’environ 300 000 $; pourtant, le revenu moyen des habitants dans le quartier est de 35 000 $, et 30% des habitants vivent en dessous du seuil de faible revenu.

Il faut fournir des logements abordables et durables pour les jeunes couples, les familles monoparentales, et les personnes âgées qui aimeraient vivre plus proche des services du centre-ville. Il peut être intéressant d’examiner des approches pour encourager plutôt les logements possédés au lieu des logements en location pour permettre aux habitants une meilleure stabilité économique. Cette option a besoin d’un approfondissement.

Most buildings are rented, not owned. Average dwelling value currently sits above $300,000, and 30% of residents are in the low-income bracket. It is still difficult for first-time buyers or seniors, interested in living closer to the downtown where amenities are more accessible, to find an affordable property. It could be interesting to enhance efforts to provide affordable housing units for sale rather than for rent, enhancing social equity and economic stability among residents.

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ANALYSE + RECOMMENDATIONS

Immigrants / United States of America Immigrants / Central America Immigrants / Caribbean and Bermuda Immigrants / South America Immigrants / Europe

Immigrants / Africa

Immigrants / Asia and the Middle East Immigrants / Oceania and other

Le Boulevard Saint-Laurent a une réputation d’être une sorte de musée linéaire des immigrés qui sont arrivés au Canada pendant des décennies. Les immigrés représentent 31% de la population autour du Boulevard Saint-Laurent, et 2% appartiennent à des minorités visibles. La plupart (52%) sont arrivés avant 1991 et sont plus établis. Il faudrait probablement plus de services et de soutien pour accommoder des nouvelles entreprises familiales et locales afin d’entretenir la diversité ethnique qui se trouve actuellement sur le Boulevard.

08

IMMIGRANT PLACE OF BIRTH

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Saint-Laurent has a reputation of being a linear immigration “museum” of sorts, immigrants make up 31% of the population, but only 2% are of a visible minority. Most of these people have arrived prior to 1991 (52%), and are thus more established. Efforts should be made to support and accommodate newcomer independent mom and pop businesses and enterprises in order to maintain the ethnic diversity and feel of Boulevard Saint Laurent.

No certificate; diploma or degree

High school certificate or equivalent

Apprenticeship or trades certificate or diploma

College; CEGEP or other non-university certificate or diploma

University certificate or diploma below the bachelor level

University certificate; diploma or degree

Ages 15-24 Ages 25-34 Ages 35-65

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EDUCATIONAL ATTAINMENT – TOTAL POP

Les résidents et les usagers du Boulevard et de ses alentours ont un niveau d’education élevé; la majorité possède un diplôme universitaire au niveau baccalauréat. Des efforts pour attirer des entreprises, magasins et services orientés vers la culture servirait à la communauté. Cela pourrait fournir des emplois dans les secteurs analytiques, stratégiques et créatifs.

The findings suggest that the residents and users in the Boulevard Saint-Laurent area are well-educated. Efforts to attract culturally stimulating and engaging businesses and provide creative, analytic or strategic employment opportunities would serve the community well.

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ANALYSE + RECOMMENDATIONS

WORK COMMUTE TRANSPORTATION CHOICE

Car, truck, van, as driver Car, truck, van, as passenger Public transit

Walked

Bicycle

Motorcycle

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Transportation Choice

Voiture/Car (conducteur/driver) 29% 24%

Voiture/Car (passager/passenger) 1% 2%

Transport en commun/Public transit 22% 31%

Marche/Walked 32% 34%

Vélo/Bicycle 13% 7%

Motocyclette/Motorcycle 0% 0%

Taxi 2% 1%

Autre/Other method 1% 1%

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WORK COMMUTE TRANSPORTATION CHOICE (BY GENDER)

People on the Boulevard like to walk. As a result, the pedestrian environment should be as appealing, attractive, and accessible as possible. Measures might include:

  increase shade, shelter and tree coverage   locate additional comfortable and sheltered places to sit   redesign storefront signage to be more visible at the pedestrian level

– attractive perpendicular hanging signs might be one option, or else have signs lower to make them easily visible to the pedestrian.

  beautify and clean up the street – especially after weekends

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ANALYSE + RECOMMENDATIONS

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Driving is the next most common form of transportation. Possible measures to facilitate efficient vehicle circulation might include:

  Address parking constraints with improved signage of available parking spaces, and minor changes to the parking regulations in the area can help generate a more efficient use of the supply of parking spaces throughout the day.

  facilitate other forms of transportation as attractive options.   Provide directional signage from Sherbrooke Metro Station to

Boulevard Saint-Laurent   Bus service along Saint-Laurent is already at a 10-minute frequency,

but is often slow and encumbered by the traffic and double-parking infractions. Providing a bus-only lane (possibly shared with cyclists) is one option for improving bus service and making it a more attractive alternative to walking and driving. The bus/cycling lane may be a temporal thing, regulated to be dedicated only during peak hours. This option would have to be investigated to ensure that it wouldn’t push too much traffic onto du Parc and Saint-Denis as a result of reducing St-Laurent to one active lane.