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UNIVERDIDAD PARTICULAR DE CHICLAYOESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO : PAVIMENTOS

TEMA : ANALISIS DE TRANSITO Y ESALDE DISEO

DOCENTE :

Ing

Jorge L. Guerrero Chiroque

Mayo 2016

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INTRODUCCION:

El diseo de un Pavimento esta en funcin de:

f ( trnsito y carga, Medio ambiente y materiales)

Pero el ms importante esta en : f(trnsito y carga).

Por ello el propsito de este captulo es proporcionar mtodos para la

determinacin de datos de trfico que sirvan a los mtodos de diseoestructural de pavimentos.

Se considera de primordial importancia:

- El nmero de vehculos y carga por eje., para un perodo de diseo.

- Las cargas por eje que varan tipicamente de ligeras (menores de2000 lb (9 KN)) a pesadas ( ms all de los lmites legales)

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Definiciones Generales

Volumen de Trfico: Nmero de vehculos que pasan por un

determinado punto o lugar de la calzada o carril de la carretera o calle,

en un periodo dado Estacin de control o conteo: Punto donde se efecta la medicin del

volumen de vehculos.

Trnsito Normal: Corresponde al trnsito que utiliza la va en

condiciones presentes y crece en funcin de diversas tasas de

crecimiento, se obtiene por conteo y clasificacin vehicular.

Trnsito desviado: Trnsito que utiliza otras vas y que como

consecuencia de un nuevo proyecto se desvan pero manteniendo el

origen y destino.

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Definiciones Generales

Trnsito Transferido: Corresponde al trnsito que cambia su origen-

destino como resultado de un nuevo proyecto. En este caso el proyecto

habilita nuevas reas de desarrollo y atrae viajes de otros origen-destino.

Trnsito Generado: Corresponde al trnsito inexistente antes del

proyecto debido a la generacin de nuevas actividades y se produce un

aumento de viajes

Indice Medio Diario ( IMD): Es el volumen promedio de trnsito durante

24 horas de una muestra vehicular, vlido para un perodo

determinado. Segn el periodo de anlisis podr ser ndice medio

diario anual (IMDA), ndice medio diario mensual (IMDM ), o ndice

medio diario semanal (IMDS)

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omenclatura

Segn el D.S. N 058-2003MTC, titulado Reglamento Nacional

de Vehculos los vehculos se clasifican como :

C camin

T tractor - Camin

S semiremolque

R remolque

RB remolque balanceadoB mnibus

BA mnibs articulado

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058

2003-MTC

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Factor Camin Promedio

Un Factor Camin se calcula multiplicando el nmero de ejes de cada

rango de peso, por el Factor de Equivalencia de carga apropiado,

dividiendo la suma de los productos por el nmero total de vehculosinvolucrados

( N de Ejes x Factor de Equivalencia de Carga)

N de VehculosF.C.P =

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Ej i i N1 D t i l f t i d t

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Ejercicio N1: Determinar el factor camin de un tramode carretera cuyo TPDS es de 1500 vehculos de loscuales: 35% son tipo C2; 40% son 8x4 y el 25% son

del tipoT3Se3.

Ejercicio N2.- Calcular el ESAL, en un tramo de

carretera donde transitan: 54 vehculos del tipo C3, 25del tipo C4RB1,150 del tipo B3-1, 80 Tipo B2. Para un

periodo de diseo de 15 aos y una tasa decrecimiento del 3%.