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Ein Spezial von MITSUBISHI MOTORS in

16 SEITEN EXTRA: Sorgenfrei elektrisch fahrenEin Spezial von MITSUBISHI MOTORS in AUTO TEST

MITSUBISHI PLUG-IN HYBRID OUTLANDER Bühne frei für die nächste Generation

BIDIREKTIONALES LADEN Das Auto als mobiler Stromspeicher

GÜNSTIG UND EFFIZIENT Fördermöglichkeiten für elektrisches Fahren

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Die nächste Stufe der volution

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Fahren Sie im neuen Plug-in Hybrid Outlander bis zu 52 km rein elektrisch und bis zu 800 km insgesamt1. Aufl aden können Sie ihn ganz einfach an jeder herkömmlichen, gesondert abgesicherten Haushaltssteckdose. Der neue Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander. Schon ab 39.990 EUR2. Jetzt bei Ihrem teilnehmenden Mitsubishi Handelspartner. www.greenmobility-mitsubishi.de

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1 | Mit einer Tankfüllung und voller Ladung der Batterie. NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R101, Gesamt verbrauch Plug-in Hybrid Outlander: Stromverbrauch (kombiniert) 13,4 kWh / 100 km; Kraftstoffverbrauch (kom-biniert) 1,8 l / 100 km; CO2-Emission (kombiniert) 42 g / km; Effi zienzklasse A+. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie / Kraftstoff bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlageneinsatz etc., dadurch kann sich die Reich weite reduzieren. 2 | Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) der MMD Automobile GmbH ab Importlager, zuzüglich Überführungskosten. 3 | Quellen: www.automobile-propre.com/europe-vente-vehicules-electriques-premier-trimestre-2015; AID News-letter 15 05, 20.03.2015

für Brüder?Gibt'�s das auch

Er ist der erste Plug-in Hybrid SUV der Welt und meistverkaufte Plug-in Hybrid in Europa .3 Erleben Sie im neuen Plug-in Hybrid Outlander die ideale Kombination aus nachhaltiger Mobilität und hoher Alltagstauglichkeit.

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per App, also über Smartphone oder Tablet. So kann ich bequem und schnell zwischen den beiden Funktionen hin und her wechseln. Zusätzlich ist über die Soft ware des Batteriemanagementsystems abgesichert, dass es nicht zur Tiefenentladung des Fahrzeugs kommt. Es wird also immer ausreichend Strom in der Fahrbatterie verbleiben, um der ursprünglichen Funktion eines elektrischen Antriebs im Auto gerecht zu werden – vier Räder zum geräuschlosen und emissionsfreien Fahren.

Ist die Integration von E-Fahrzeugen ins Hausnetz eine sinnvolle Investi-tion in die Zukunft ?Puff erspeicher gelten als die Lösung der Energiewende. Ihre Einbin-dung kann z.B. den Eigenver-brauch eines Privathauses mit Photovoltaik auf ca. 60 Prozent steigern. Mit einem bidirektionalen Elektroauto spart sich der Besitzer den zusätzlichen Speicher und nutzt den Mehrwert seines Fahrzeugs. Das kann den Umgang mit Energie und Umwelt nachhaltig verändern.

Ein Spezial von MITSUBISHI MOTORS in AUTO TEST

INHALT

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4GENERATIONSWECHSELLadekabel & Allrad: Mitsubishi

schickt den neuen Plug-in Hybrid Outlander an den Start.

SELBSTVERSORGER Nullenergie-haus & bidirektionales Laden:

Das E-Auto als Pufferspeicher krönt die persönliche Ökobilanz.

FÖRDERMASSNAHMEN Bis zu 15.000 Euro betragen die

lokalen Zuschüsse für Elektrofahr-zeuge & Plug-in Hybridautos.

STROMSPEICHER Die Lithium-Ionen-Speichereinheit des

Electric Vehicle ersetzt den Strom-speicher im Haus.

IAA-NEUHEITEN Outlander, L200, ASX und Space Star:

Diese Messestars stehen neben dem Plug-in Hybrid Outlander.

ZAHLEN & FAKTEN News zu Mitsubishi Motors: Absatz,

Abschied, Action, Auszeichnungen & ein Spartipp für Autofahrer.

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IMPRESSUM Herausgeber: MMD Automobile GmbH, Stahlstraße 42-44, 65428 Rüsselsheim • Objektleitung: Helmut Bauer • Konzept & Text: fayvels büro, Ralf Bielefeldt • Art Direction & Gestaltung: Sven Heyckendorf, redbikini.com • Fotos: MMD Automobile GmbH

Mitsubishi gilt als Pionier des bidirektionalen Ladens. Was steckt dahinter?Unsere elektrisch fahrenden Modelle – derzeit Electric Vehi-cle und Plug-in Hybrid Outlander – können über die gleiche Schnittstelle sowohl Strom aufnehmen als auch abgeben. Die Fahrer haben dadurch immer ihre eigene „Stromquelle“ da-bei, zum Beispiel beim Campen. Gleichzeitig wird die bislang nur zum Fahren genutzte, aber nicht immer vollständig ver-brauchte Energie aus der Fahrbatterie zu einem lokalen und mobilen Puff erspeicher für Strom aus erneuerbaren Quellen. Das ist speziell für Haushalte mit Photovoltaikanlage eine äußerst interessante – auch aus fi nanzieller Sicht – Form des Zwischenspeicherns.

Wie funktioniert das in der Praxis?Über eine spezielle bidirektionale Ladestation kann der Nutzer entscheiden, ob er entladen oder beladen möchte. Gesteuert wird das Ganze nach den Vorgaben des Nutzers

WERNER H. FREY GESCHÄFTSFÜHRER MMD AUTOMOBILE GMBH

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Erfolg macht sexy, heißt es. Wenn das stimmt, sehen Sie auf dem Bild rechts eine waschechte SUV-Sexbom-

be: den neuen Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander. Bühne frei für die neue Generation!

Mehr als 40.000 Einheiten hat Mitsubishi in Europa verkauft seit der Markteinführung vor rund zwei Jahren. Damit haben die Kun-den den japanischen SUV zum erfolgreichsten Plug-in Hybrid- modell Europas gemacht. Mit 2.132 Einheiten gehört Deutsch-land neben den Niederlanden, Großbritannien und Skandinavi-en zu den Top-5-Absatzmärkten. Basis für den Erfolg des Bestsel-lers ist das wegweisende Gesamt-konzept, das die Marke mit den drei Diamanten geschnürt hat: herausragende Effizienz durch primär elektrisches Fahren, beein-druckende Dynamik dank sofort

anliegendem Drehmoment, Al-leinstellungsmerkmale wie das Twin-Motor-Allradkonzept samt automatischen Antriebsmodi – und das Ganze kombiniert mit dem Platz und Komfort eines Pre-mium-Fünfsitzers mit bis zu 1.602 Liter Stauraum und lukrativen finanziellen Fördermaßnahmen (siehe Seite 10).

Die neue Generation legt jetzt noch einen drauf: Der neue Plug-in Hybrid Outlander wurde rund-um optimiert und aufgewertet. Optisch und technisch. Die neue Front mit den breiten Chromstre-ben und dem schwarzen „Dyna-mic Shield“ im Kühlergrill ver-leiht dem weltweit ersten SUV mit 4x4-Antrieb und Ladekabel noch mehr Präsenz und Eigenständig-keit. Die modern gestalteten, schmalen LED-Scheinwerfer be-tonen die technische Anmutung des Charismatikers unter den

SUV-Modellen. Am Heck über-nehmen die neu gestalteten, roten LED-Rückleuchten diesen Job.

Ein breiter, alufarbener Unter-fahrschutz vorn und hinten lässt keinen Zweifel daran aufkommen, dass der 4,70 Meter lange Plug-in Hybrid Outlander auch abseits befestigter Straßen problemlos vorwärts kommt. Für fulminanten Vortrieb sorgen wie gehabt je ein Elektromotor an der Vorder- und an der Hinterachse. Beide leisten jeweils 60 kW/82 PS und 137 Nm (vorn) bzw. 195 Nm (hinten). Der effiziente 2.0-l-Benzinmotor (89 kW/121 PS) schaltet sich erst ab Tempo 120 automatisch zu. Vorher springt er nur an, wenn der Fahrer per Kickdown die volle Systemleistung abruft. An-sonsten gilt: Wann immer es geht, fährt der Plug-in Hybrid-SUV von Mitsubishi rein elektrisch – und damit lokal emissionsfrei.

SO SAUBER KANN EIN SUV SEIN

Ladekabel & Allrad: Mitsubishi schickt die nächste Generation des Plug-in Hybrid Outlander an den Start

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VORZEIGE-SUV Das Automobilfach-magazin AUTO TEST und Öko-Trend kürten den Plug-in Hybrid Outlander zum „Umweltsieger 2015“ der Kompakt-SUV

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Der kombinierte Stromverbrauch beträgt laut neuem europäischen Fahrzyklus (ECE R 101) 13,4 kWh, der kombinierte Kraftstoff-verbrauch konnte auf jetzt nur noch 1,8 Liter pro 100 Kilometer reduziert werden. Sparsamer ist aktuell kein anderes Großserien-fahrzeug dieser Klasse unterwegs. Die Gesamtreichweite beträgt mehr als 800 Kilometer (gemäß EU-Verfahren NEFZ).

Das Mitsubishi Multi Com-munication System mit Farb-Touchscreen versorgt Fahrer und Insassen jederzeit mit Infos wie ak-tueller Antriebsmodus, Batterie- ladezustand und Restreichwei-te. Nahezu alle fahrrelevanten Angaben stehen auch per App auf dem Smartphone oder Tablet zur Verfügung, Aktivieren und Steu-ern des Ladevorgangs inklusive.

Rund fünf Stunden dauert es, bis die Lithium-Ionen-Fahrbat-terie (Kapazität 12 kWh) an einer gesicherten Hauhaltssteckdose

So funktioniert der Plug-in Hybridantrieb

PRIMÄRANTRIEB ELEKTRISCHDer Plug-in Hybrid Outlander ist das erste Modell einer ganzen Reihe von Mitsubishi Fahr-zeugen mit elektro-basiertem Plug-in Hybridantrieb. Das System wechselt je nach Lade- und Fahrsituation zwi-schen reinem E-Antrieb (bevor-zugt, 4WD über Front- und Heck-motor), seriellem Hybridmodus (Benziner lädt über Generator die Bat-terie, schaltet sich bei Bedarf dazu) und parallelem Hybridmodus (ab 120 km/h, Verbren-ner treibt Vorderrä-der an, Heckmotor nur unterstützend).

(230V/10A) wieder vollständig geladen ist. An einem Schnellla-degerät sind lediglich 30 Minuten für 80 Prozent der maximalen Kapazität notwendig. Über den „Charge“-Modus im Auto dauern 80 Prozent nur zehn Minuten län-ger. Der Benzinmotor fungiert da-bei als Generator. Gleiches tun die E-Motoren im Schubbetrieb und beim Bremsen (Rekuperation).

Im jetzt deutlich hochwer-tigeren Innenraum herrscht in allen drei Fahrmodi nahezu komplette Stille. Ein umfang-reiches 40-Punkte-Maßnahme-paket zur Minimierung der Schwingungsübertragung sowie von Geräuscheinflüssen durch Reifen, Antrieb, Fahrtwind und Karosserie erhöht die Fahrqua-lität nochmals deutlich. Die insgesamt mehr als 130 Ände-rungen und Neuerungen ma-chen den neuen Plug-in Hybrid Outlander endgültig zu einem SUV der Oberklasse.

Das gilt auch für die moder-nen zusätzlichen Fahrerassistenz-systeme: Eine neue 360-Grad-Kamera (ab Ausstattung PLUS) stellt das Fahrzeug aus der Vo-gelperspektive dar („Bird View“) und erleichtert so das Rangieren und Parken. Der Fehlbeschleuni-gungsschutz „UMS“ (Unintended Acceleration Mitigation System) warnt beim Anfahren bis 10 km/h vor Hindernissen, die sich im Bereich von bis zu vier Metern vor oder hinter dem Fahrzeug befinden und unterdrückt die Motorleistung, um Kollisionen zu vermeiden.

Die Preise des Modelljahrs 2016 beginnen unverändert bei 39.900 Euro (UPE inklusi-ve 19 Prozent MwSt). Die Aus-stattungsvariante PLUS kostet 45.990 Euro, TOP 50.990 Euro. Für alle Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander gilt die Fünf-jahres-Herstellergarantie bis 100.000 km Laufleistung.

km/h elektrisch

120

km im EV-Modus

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Illustration: www.janka-meinken.de



PRIMÄRANTRIEB ELEKTRISCHDer Plug-in Hybrid Outlander ist das erste Modell einer ganzen Reihe von Mitsubishi Fahr-zeugen mit elektro-basiertem Plug-in Hybridantrieb. Das System wechselt je nach Lade- und Fahrsituation zwi-schen reinem E-Antrieb (bevor-zugt, 4WD über Front- und Heck-motor), seriellem Hybridmodus (Benziner lädt über Generator die Bat-terie, schaltet sich bei Bedarf dazu) und parallelem Hybridmodus (ab 120 km/h, Verbren-ner treibt Vorderrä-der an, Heckmotor nur unterstützend).

Das gilt auch für die moder-nen zusätzlichen Fahrerassistenz-systeme: Eine neue 360-Grad-Kamera (ab Ausstattung PLUS) stellt das Fahrzeug aus der Vo-gelperspektive dar („Bird View“) und erleichtert so das Rangieren und Parken. Der Fehlbeschleuni-gungsschutz „UMS“ (Unintended Acceleration Mitigation System) warnt beim Anfahren bis 10 km/h vor Hindernissen, die sich im Bereich von bis zu vier Metern vor oder hinter dem Fahrzeug befinden und unterdrückt die Motorleistung, um Kollisionen zu vermeiden.

Die Preise des Modelljahrs 2016 beginnen unverändert bei 39.900 Euro (UPE inklusi-ve 19 Prozent MwSt). Die Aus-stattungsvariante PLUS kostet 45.990 Euro, TOP 50.990 Euro. Für alle Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander gilt die Fünf-jahres-Herstellergarantie bis 100.000 km Laufleistung.

DYNAMISCHPrägnantes Erken-nungsmerkmal der neuen Gene-ration Outlander ist das chromum-randete „Dynamic Shield“ in der Front. Der Plug-in Hybrid-SUV be-schleunigt in nur 11,0 Sekunden auf Tempo 100.

STILSICHERDie neuen LED-Rückleuchten betonen die ausge-wogenen Propor-tionen des 1,80 Meter breiten und 1,71 Meter hohen Plug-in Hybrid Outlander. Rad-stand: stattliche 2,67 Meter.

AUFGERÄUMTNeues 4-Speichen-Lederlenkrad, zwei Ladeanschlüsse (230V/CHAdeMO) auf der Beifahrer-seite, Ablagefach fürs Ladekabel unterm Gepäckraumboden.

LUXURIÖSDas Interieur wurde deutlich aufgewertet. Die Ausstattung TOP (hier als Rechts-lenker) hat serien-mäßig Ledersitze an Bord. Griffig: Schalthebel mit Tasten fürs Strom-management.




Einfach seinen eigenen Strom erzeugen. Und damit nicht nur das Häuschen versorgen,

sondern auch das Elektro- auto aufladen. Von so einer Ei-genverbrauchsquote können die meisten nur träumen. Für die Oldendorfs in Hamburg ist das längst Realität. Seit 2012 bewohnt die vierköpfige Familie das Velux LichtAktiv Haus – erst als eine Art „Versuchsfamilie“, inzwischen als Eigentümer. Das komplett umgebaute Siedlungshäuschen aus den 50er Jahren wurde als Nullenergiehaus neu konzipiert und vom Dach bis ins Erdreich modernisiert – unter anderem mit riesigen Glasflächen, Photovolta-ikanlage und Solarthermiekollek-toren. Mit dem Wohnexperiment wollte Dachfensterhersteller Ve-

Mein Haus ist meine Stromtankstelle

SELBSTVERSORGER „Wann immer es geht im EV-Modus“: Familie Oldendorf fährt ihren Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander mit selbst-erzeugtem Solarstrom.

Das Nullenergie-haus ist machbar, Herr Nachbar. Perfekt wird die Ökobilanz mit einem E-Auto als Pufferspeicher.

lux zeigen, dass bereits mit heute verfügbaren Kenntnissen und Baumaterialien CO2-neutrale Gebäude – auch durch Moderni-sierung – errichtet werden kön-nen. Und das hat geklappt, so das Ergebnis der wissenschaftlichen Begleitforschung. Im nächsten Schritt wird die bisherige Lade-station durch eine bidirektionale ersetzt. Dann kann der Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander, den die Pendlerfamilie fast ausschließlich im elektrischen Modus (EV) be-wegt, bei Bedarf Energie aus sei-ner Fahrbatterie (12 kWh) zurück ins Hausnetz speisen. Der nächste Schritt zur Energiewende. Schon jetzt kann sich die „EV“-Bilanz der Oldendorfs sehen lassen: Sie tankten bereits 2.816 kWh Strom am Haus. Und fuhren damit mehr als 21.000 km elektrisch.

Das ganzheitliche Konzept des Plug-in Hybrid Outlander zeigt sich nicht zuletzt an der Funktionalität des bidirektionalen Ladens. Strom, der in das Fahrzeug eingespeist wurde, kann jederzeit und überall wieder entnommen werden, um zum Beispiel in freier Natur Elektrogeräte zu betreiben. Besonders für Hausbesitzer mit Photovoltaikanlage ist diese Funktionali-tät interessant, da sie Immobilie und Mobilität auf innovative Weise verbindet: Mit dem überschüssigen Strom, den mo-derne Photovoltaik liefert (siehe unten), kann das Fahrzeug ohne Stromkosten betrieben werden – und im Bedarfsfall bereits eingespeicherte Energie ins Hausstromnetz zurück-speisen. Das Fahrzeug wird so zum mobilen Pufferspeicher. Die Schnittstelle zur Umwandlung des Gleichstroms aus dem Fahrzeug in Wechselstrom ist eine bidirektionale Ladestation, die erstmals die Einbindung von Serienfahrzeugen in intelli-gente Stromnetze („Smart-Grids“) ermöglicht. In Japan bietet Mitsubishi bereits ein ähnliches Gerät an, mit dem bidirektio-nal ladefähige Modelle als mobile Stromspeicher eingesetzt werden können. In Deutschland wird es voraussichtlich An-fang 2016 soweit sein. Europapremiere feiert das System auf dem Mitsubishi-Stand in Halle 9 auf der 66. IAA in Frankfurt (17.-27. September 2015).

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Bidirektionales Laden: Das Auto wird zum mobilen Pufferspeicher



Mein Haus ist meine Stromtankstelle

lux zeigen, dass bereits mit heute verfügbaren Kenntnissen und Baumaterialien CO2-neutrale Gebäude – auch durch Moderni-sierung – errichtet werden kön-nen. Und das hat geklappt, so das Ergebnis der wissenschaftlichen Begleitforschung. Im nächsten Schritt wird die bisherige Lade-station durch eine bidirektionale ersetzt. Dann kann der Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander, den die Pendlerfamilie fast ausschließlich im elektrischen Modus (EV) be-wegt, bei Bedarf Energie aus sei-ner Fahrbatterie (12 kWh) zurück ins Hausnetz speisen. Der nächste Schritt zur Energiewende. Schon jetzt kann sich die „EV“-Bilanz der Oldendorfs sehen lassen: Sie tankten bereits 2.816 kWh Strom am Haus. Und fuhren damit mehr als 21.000 km elektrisch.

STROMQUELLEKlimaanlage an vorm Start? Fahr-batterie laden? Die Steuerung von Klimatisierung und Ladezyklen erfolgt bequem per App. Die bidirektionalen Elektroautos und Plug-in Hybride von Mitsubishi können als mobiler Stromspeicher genutzt werden. Beim Camping und ähnlichen Gelegenheiten können elektri-sche Geräte wie Kaffeemaschine, Mixer und derlei mehr übers Bord-netz dauerhaft mit Strom versorgt werden.

SOLARPARZELLEDas Nebenge-bäude mit dem Wohnzimmer ist nahezu komplett mit Solarzellen bedeckt. Die Wall-box hängt vorn im Carport.

ÜBERSCHUSSDas LichtAktiv Haus macht es vor: In neun von zwölf Monaten erzeugte die Photovoltaikan-lage mehr Strom, als prognostiziert wurde. Nur in den Wintermonaten lag die Solarausbeute hinter den Erwar-tungen. Eine neue Wärmepumpe soll Abhilfe schaffen.

Das ganzheitliche Konzept des Plug-in Hybrid Outlander zeigt sich nicht zuletzt an der Funktionalität des bidirektionalen Ladens. Strom, der in das Fahrzeug eingespeist wurde, kann jederzeit und überall wieder entnommen werden, um zum Beispiel in freier Natur Elektrogeräte zu betreiben. Besonders für Hausbesitzer mit Photovoltaikanlage ist diese Funktionali-tät interessant, da sie Immobilie und Mobilität auf innovative Weise verbindet: Mit dem überschüssigen Strom, den mo-derne Photovoltaik liefert (siehe unten), kann das Fahrzeug ohne Stromkosten betrieben werden – und im Bedarfsfall bereits eingespeicherte Energie ins Hausstromnetz zurück-speisen. Das Fahrzeug wird so zum mobilen Pufferspeicher. Die Schnittstelle zur Umwandlung des Gleichstroms aus dem Fahrzeug in Wechselstrom ist eine bidirektionale Ladestation, die erstmals die Einbindung von Serienfahrzeugen in intelli-gente Stromnetze („Smart-Grids“) ermöglicht. In Japan bietet Mitsubishi bereits ein ähnliches Gerät an, mit dem bidirektio-nal ladefähige Modelle als mobile Stromspeicher eingesetzt werden können. In Deutschland wird es voraussichtlich An-fang 2016 soweit sein. Europapremiere feiert das System auf dem Mitsubishi-Stand in Halle 9 auf der 66. IAA in Frankfurt (17.-27. September 2015).

Bidirektionales Laden: Das Auto wird zum mobilen Pufferspeicher




Bis zu 15.000 Euro betragen die lokalen Zuschüsse für Elektrofahrzeuge und Plug-in Hybridautos. Worauf warten Sie noch?

Und Geld gibt es noch dazu

Elektro- und Plug-in Hybrid-autos schonen nicht nur die Umwelt, sie helfen auch beim Sparen. Mit jedem Kilome-

ter, den sie emissionsfrei und ohne Kraftstoffkosten zurücklegen – und dank zahlreicher Fördermaßnah-men von Bund, Ländern und Ener-gieversorgern.

Die interessantesten Förderpro-gramme bundesweit hat E-Mobilität-Pionier Mitsubishi auf der Webseite www.mitsubishi-greenmobility.de zusammengestellt. Aktuell sind es 42 Projekte, die Hälfte davon allein in Nordrhein-Westfalen. Auch Ba-den-Württemberg (sechs Projekte) ist vorbildlich dabei. Mehr als 170 Leasingautos zum Beispiel wurden bislang über das Förderprogramm „InitiativE-BW“ auf die Straßen des Ländles gebracht. 45 Prozent der Mehrkosten von E- und Plug-in Hybridautos gegenüber vergleich-baren Benzin- bzw. Dieselmodellen werden hier übernommen. Beim Taxi-Projekt in „BW“ ist es sogar der gesamte Differenzbetrag (100 Prozent, bis maximal 15.000 Euro). Weitere Infos dazu gibt es im Netz. Und bei allen Green Mobility-Partnern in Deutschland.



Elektro- und Plug-in Hybrid-autos schonen nicht nur die Umwelt, sie helfen auch beim Sparen. Mit jedem Kilome-

ter, den sie emissionsfrei und ohne Kraftstoffkosten zurücklegen – und dank zahlreicher Fördermaßnah-men von Bund, Ländern und Ener-gieversorgern.

Die interessantesten Förderpro-gramme bundesweit hat E-Mobilität-Pionier Mitsubishi auf der Webseite www.mitsubishi-greenmobility.de zusammengestellt. Aktuell sind es 42 Projekte, die Hälfte davon allein in Nordrhein-Westfalen. Auch Ba-den-Württemberg (sechs Projekte) ist vorbildlich dabei. Mehr als 170 Leasingautos zum Beispiel wurden bislang über das Förderprogramm „InitiativE-BW“ auf die Straßen des Ländles gebracht. 45 Prozent der Mehrkosten von E- und Plug-in Hybridautos gegenüber vergleich-baren Benzin- bzw. Dieselmodellen werden hier übernommen. Beim Taxi-Projekt in „BW“ ist es sogar der gesamte Differenzbetrag (100 Prozent, bis maximal 15.000 Euro). Weitere Infos dazu gibt es im Netz. Und bei allen Green Mobility-Partnern in Deutschland.

DAS RECHNET SICHMitsubishi hat auf

seiner Green Mobility- Webseite Förderpro-gramme für Elektro-

fahrzeuge und Plug-in Hybridautos zusam-

mengestellt. Hier eine Auswahl der Anbieter

und Projekte.

Elektro-Fördermaßnahmen in Deutschland

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Der deutsche Singlehaus-halt verbraucht rein statistisch 2.700 Kilo-wattstunden (kWh)

Strom pro Jahr. Macht 7,4 kWh pro Tag. Locker zwei Tage lang könnte ihn somit das Mitsubishi Electric Vehicle mit Energie ver-sorgen: Voll geladen speichert seine Lithium-Ionen-Batterie 16 kWh.

Über eine bidirektionale La-destation kann diese Energie al-ternativ zum Fahrbetrieb zurück in den Haushalt gespeist werden – nahezu komplett oder antei-lig, ganz nach Belieben. In Japan ist das schon seit 2012 gelebte Realität. Im stark von Erdbeben bedrohten Land der aufgehenden

Sonne sind bidirektionale Elek-troautos ideale „Notstromaggre-gate“ bei Stromausfällen.

Auf der Straße trumpft das wendige Mitsubishi Electric Vehicle mit seiner Speicherka-pazität groß auf: Mit nur 12,5 kWh kommt der knapp 3,50 Meter lange Fünftürer 100 Ki-lometer weit. Das ergibt eine Gesamtreichweite von rund 160 km. Und beschert dem Electric Vehicle einen Spitzenplatz unter den in Deutschland angebotenen Elektrofahrzeugen: Auf der jähr-lich vorgelegten Umweltliste des Verkehrsclub von Deutschland (VCD) belegt er souverän Rang zwei – mit nur 0,8 kWh Rück-stand auf den Erstplatzierten. Zur

Komplettausstattung des mobilen Stromspeichers zählen unter an-derem LED-Hauptscheinwerfer, beheizbare Vordersitze, Klima-anlage sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung.

Wie der Plug-in Hybrid Out-lander ist die 2009 als Mitsubishi i-MiEV gestartete Mutter aller viersitzigen Elektroautos eine höchst interessante Alternative für Eigenheimnutzer mit eigener Photovoltaik-Stromversorgung. Schranklösungen mit vergleich-barer Speicherkapazität können inklusive Montage rasch bis zu 30.000 Euro kosten. Die 130 km/h schnelle und 67 PS starke Spei-cherlösung Electric Vehicle gibt es bereits für 23.790 Euro.

16 kWh speichert die Batterie des Electric Vehicle. Damit kommt der Mitsubishi 160 km weit – und ein Singlehaushalt zwei Tage aus.

Mobil r Stromspeicher

DIE IAA-STARS VON MITSUBISHI

MITSUBISHI SPACE STAR Gute Gründe gibt es reichlich für den Mitsubishi Space Star: geringer Verbrauch (4,3 bis 4,0 l/100 km kombiniert), kom-pakte Abmessungen (3,71 Meter lang), viel Platz im Innen-raum, einfach zu fahren und zu bedienen – und das bereits ab 8.990 Euro. Kein Wunder also, dass der praktische City-Flitzer zu den beliebtesten Kleinwagen Deutschlands zählt (siehe Seite 15). Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl. Bereits ab Werk an Bord: sechs Airbags, Elektronische Sta-bilitätskontrolle (MASC), Traktionskontrolle (MATC) sowie elektrische Scheibenheber vorn und umklappbare Rücksitze.

++ IAA-Neuheiten 2015 ++ IAA-Neuheiten 2015 ++ IAA-Neuheiten 2015 ++ IAA-Neuheiten 2015 ++


CO2 g/km

0,0

kWh 100 km

12,5




Komplettausstattung des mobilen Stromspeichers zählen unter an-derem LED-Hauptscheinwerfer, beheizbare Vordersitze, Klima-anlage sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung.

Wie der Plug-in Hybrid Out-lander ist die 2009 als Mitsubishi i-MiEV gestartete Mutter aller viersitzigen Elektroautos eine höchst interessante Alternative für Eigenheimnutzer mit eigener Photovoltaik-Stromversorgung. Schranklösungen mit vergleich-barer Speicherkapazität können inklusive Montage rasch bis zu 30.000 Euro kosten. Die 130 km/h schnelle und 67 PS starke Spei-cherlösung Electric Vehicle gibt es bereits für 23.790 Euro.

16 kWh speichert die Batterie des Electric Vehicle. Damit kommt der Mitsubishi 160 km weit – und ein Singlehaushalt zwei Tage aus.

Mobil r Stromspeicher

DIE IAA-STARS VON MITSUBISHI

MITSUBISHI SPACE STAR Gute Gründe gibt es reichlich für den Mitsubishi Space Star: geringer Verbrauch (4,3 bis 4,0 l/100 km kombiniert), kom-pakte Abmessungen (3,71 Meter lang), viel Platz im Innen-raum, einfach zu fahren und zu bedienen – und das bereits ab 8.990 Euro. Kein Wunder also, dass der praktische City-Flitzer zu den beliebtesten Kleinwagen Deutschlands zählt (siehe Seite 15). Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl. Bereits ab Werk an Bord: sechs Airbags, Elektronische Sta-bilitätskontrolle (MASC), Traktionskontrolle (MATC) sowie elektrische Scheibenheber vorn und umklappbare Rücksitze.

MITSUBISHI L200 Stärker, schöner, sparsamer: Die fünfte Generation des Pick-up-Bestsellers Mitsubishi L200 legt sich mächtig ins Zeug für ihre Deutschlandpremiere auf der 66. IAA in Frankfurt. Mitsubishi hat den L200 komplett neu auf die Räder gestellt: Kein Bauteil stammt vom zehn Jahre gebauten Vorgänger. Hoch effizienter 2,4-Liter-“Clean Diesel“ (Verbrauch minus 17 Prozent, klassenbester CO2-Wert), fühlbar aufgewertetes Interieur, gesteigerter Fahrkom-fort, frisches Design – und dazu die bewährten Tugenden des L200: mächtige Ladefläche, unver-wüstliche Allradtechnik, ausdrucksstarker Auftritt. Als einziger Pick-up seiner Klasse verfügt der L200 über die Kombination aus echtem Permanentallrad und Geländeuntersetzung. Das sorgt für Fahr- und Traktionssicherheit, ohne das Geländetalent zu mindern. Fürs neue Modell wurde die symmetrische durch eine hecklastige Kraftverteilung ersetzt, das bringt weitere Vorteile bei beladener Ladefläche. Bestellbar als „Club Cab“ und Doppelkabine.



AB 26.290 EURO Der effiziente Diesel (2.4 l) leis-tet wahlweise 113 kW/154 PS oder 133 kW/181 PS.





VERBRAUCHSANGABEN Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Mess-verfahren (VO 715/2007/EG [EURO 6] in der gegenwärtig geltenden Fas-sung) ermittelt. Die Angaben be-ziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestand-teil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und an-deren nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erd- erwärmung hauptsächlich verant-wortliche Treibhausgas. Ein Leitfa-den über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle (Pkw) ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhält-lich, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Alle Werte beziehen sich auf Basismodelle mit serienmäßiger Ausstattung. Zu-sätzliche Ausstattungen – wie z. B. Breitreifen, Spoiler, Tieferlegungen etc. bei Sondermodellen – können zu Abweichungen von Fahrleistungen und Verbrauchswerten führen so-wie die Fahreigenschaften ändern. Space Star: Gesamtverbrauch kombiniert 4,3-4,0 l/100 km; CO2- Emission kombiniert 100–92 g/km; Effizienzklasse C/B.ASX: Gesamtverbrauch kombi-niert 5,8-4,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 152–119 g/km; Effizienzklassen C/B.Lancer/Lancer Sportback: Gesamt-verbrauch kombiniert 6,6–5,5 l/100 km; CO2- Emission kombiniert 153-128 g/km; Effizienzklassen D/C/B.Outlander: Gesamtverbrauch kombiniert 6,7-5,1 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 155-134 g/km; Effizienzklassen D/C/B. Pajero: Gesamtverbrauch kombi-niert 9.3-9,0 l/100 km; CO2- Emis-sion kombiniert 245-238 g/km; Effizienzklassen E/D.L200: Gesamtverbrauch kombiniert 7,2-6,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 189-169 g/km; Effizi-enzklassen C/B. Euro 5.NEFZ (Neuer Europäischer Fahr-zyklus) Messverfahren ECE R 101: Electric Vehicle (i-MiEV): Ge-samtverbrauch 12,5 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; Effizienzklasse A+.Plug-in Hybrid Outlander: Gesamt-verbrauch: Stromverbrauch kombi-niert 13,4 kWh/100 km | Kraftstoff-verbrauch kombiniert 1,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 42 g/km; Effizienzklasse A+. Die angegebenen Werte zum Ver-brauch elektrischer Energie/Kraft-stoff bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise, Stra-ßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlagen-einsatz etc. Dadurch kann sich die Reichweite reduzieren.

MITSUBISHI ASX Kompakte SUV zählen weltweit zu den gefragtesten Modellen. Der Mitsubishi ASX punktet in dieser Klasse mit dynamischem Design, umfangreicher Ausstattung und sportlichen Fahrleistungen. Ne-ben dem frontgetriebenen Ben-ziner (1.6 MIVEC, 86 kW/117 PS) gibt es zwei Diesel: Der 2.2 DI-D (110 kW/150 PS) hat serienmäßig Allradantrieb und Automatik, der 1.6 DI-D (84 kW/114 PS) bietet 2WD und 4WD. Ab 18.990 €.

FEINGEMACHT Neu gestaltete Mittelkonsole, Navi mit hap-tisch verbessertem Touchscreen, stärker konturierte Sitze.

MITSUBISHI OUTLANDER Der Mitsubshi Outlander startet wie der Plug-in Hybrid Outlander komplett überarbeitet und rundum aufgewertet ins Modelljahr 2016. Die neue optische Markenidentität mit „Dynamic Shield“ in der Front und Technikdetails wie LED-Scheinwerfer (Ausstattung TOP) untermauern den Premium- anspruch des erfolgreichen SUV, der in mehr als 130 Punkten überarbeitet wurde. Umfassende Schwingungs- und Geräuschdämp-fung, sorgfältigste Verarbeitung, hochwertige Oberflächen – als Fünf- und Siebensitzer (Diesel) bietet der Outlander stilvollen Freiraum für die ganze Familie. Die effizienten EU6-Motoren (2.0 MIVEC, 2.2 DI-D) leisten jeweils 110 kW/150 PS. Beide gibt es mit Front- und Allradantrieb und un-terschiedlichen Getriebevarianten. Preis: ab 23.990 Euro.

ZAHLEN

924 € Spritkosten1 pro Jahr kön-

nen Autofahrer sparen, wenn sie von einem konventionellen Benziner2 auf den Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander umsteigen. Mit 1,8 l/100 km laut neuem europäischen Fahrzyklus (ECE R 101) ist er der sparsamste Serien-SUV der Welt.

1 Laufleistung 15.000 km/Jahr, Benzinpreis 1,54 €/Liter 2 Verbrauch 5,8 l/100 km (kombiniert)

9004 Mitsubishi Space Star wurden in den ersten sieben

Monaten 2015 in Deutschland neu zugelassen. Damit hat das meistverkaufte Modell der Marke hierzulande satte 144,5 Prozent zugelegt, macht 3,2 Prozent Marktanteil bei den Kleinwagen.

14 Trophäen hat der Mitsubishi L200 bislang beim Fachmagazin

AUTO BILD ALLRAD gewonnen. Damit ist der robuste Pick-up, der weltweit in 178 Ländern vertrieben wird, Seriensieger bei der seit 1997 jährlich stattfindenden Leserwahl „Allradauto des Jahres“. Die diesjährige Auszeich-nung „Allrad-Pick-up 2015“ zählt gefühlt doppelt – schließ-lich steht der Nachfolger bereits in den Startlöchern.

500 km über flache, aber unbefestigte Straßen, vorwiegend im

Highspeed-Modus. Darum geht es beim spektakulären Cross-Country-Wettbewerb „Baja Portalegre“ in Portugal (22. bis 24. Oktober 2015). Rallye-Piloten aus aller Welt nutzen die Schotter-und-Geröll-Hatz als Vorbereitung auf die legendäre Rallye Dakar. Mit einem modifizierten Plug-in Hybrid Outlander am Start: Mitsubishi-Werksfahrer Hiroshi Masuoka, Dakar-Sieger 2002 und 2003.






MITSUBISHI OUTLANDERDer Mitsubshi Outlander startet wie der Plug-in Hybrid Outlander komplett überarbeitet und rundum aufgewertet ins Modelljahr 2016. Die neue optische Markenidentität mit „Dynamic Shield“ in der Front und Technikdetails wie LED-Scheinwerfer (Ausstattung TOP) untermauern den Premium-anspruch des erfolgreichen SUV, der in mehr als 130 Punkten überarbeitet wurde. Umfassende Schwingungs- und Geräuschdämp-fung, sorgfältigste Verarbeitung, hochwertige Oberflächen – als Fünf- und Siebensitzer (Diesel) bietet der Outlander stilvollen Freiraum für die ganze Familie. Die effizienten EU6-Motoren (2.0 MIVEC, 2.2 DI-D) leisten jeweils 110 kW/150 PS. Beide gibt es mit Front- und Allradantrieb und un-terschiedlichen Getriebevarianten. Preis: ab 23.990 Euro.

3. PLATZ overall bei der

Wahl zum „Taxi des Jahres 2015“ (Importmodelle) – das zeigt eindrucksvoll, wie beliebt und alltagstauglich der Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander ist. Mit dem Podi-umsplatz hat der überwiegend elektrisch fahrende SUV alle weiteren Hybridmodelle ab-gehängt – und auch namhafte konventionell angetriebene Wettbewerber auf die Plätze verwiesen. Besonders angetan waren die Profi-Chauffeure vom Komfort des Plug-in Hybrid Outlander (Rang 2). Vordere Plätze gab es auch in den Kategorien „Emotion“ und „Funktionalität“.

MITSUBISHI MOTORS

ZAHLEN FAKTEN &

42 Gramm pro Kilo- meter beträgt der durchschnitt-

liche CO2-Ausstoß des Plug-in Hybrid Outlander laut neuem euro-päischen Fahrzyklus (ECE R 101). Ein herausragender Wert: Neuwa-gen in Deutschland kommen im Schnitt auf 130,5 g/km (Stand: 1. Halbjahr 2015) – das ist fast dreimal so viel, wie der Plug-in Hybrid-SUV emittiert. Damit spart er pro Jahr* mehr als 1,2 Tonnen Kohlenstoffdioxid ein. Das ent-spricht in etwa der CO2-Menge, die 1,2 Quadratkilometer Wald pro Jahr binden.

* Jahreslaufleistung Pkw 2014: 14.259 km, Quelle: KBA.

23 Jahre lang war die Hochleistungs- limousine Lancer Evolution im Modell-

programm von Mitsubishi Motors. Dieses Jahr endet die Ära des Kultautos. Ruhmreicher Ausstand: 2015 wählten ihn die Leser von AUTO BILD ALLRAD erneut zum „Allrad-Pkw des Jahres“ in der Kategorie Importautos über 40.000 Euro.

924 € Spritkosten1 pro Jahr kön-

nen Autofahrer sparen, wenn sie von einem konventionellen Benziner2 auf den Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander umsteigen. Mit 1,8 l/100 km laut neuem europäischen Fahrzyklus (ECE R 101) ist er der sparsamste Serien-SUV der Welt.

1 Laufleistung 15.000 km/Jahr, Benzinpreis 1,54 €/Liter 2 Verbrauch 5,8 l/100 km (kombiniert)

9004 Mitsubishi Space Star wurden in den ersten sieben

Monaten 2015 in Deutschland neu zugelassen. Damit hat das meistverkaufte Modell der Marke hierzulande satte 144,5 Prozent zugelegt, macht 3,2 Prozent Marktanteil bei den Kleinwagen.

+75%Mit dieser Bilanz ist Mitsubishi der Outperformer auf dem deutschen Pkw-Markt (plus 5,6 Prozent). Insgesamt wurden von Januar bis Juli 2015 exakt 21.509 Neuwagen von Mitsubishi erst-mals zugelassen. Das entspricht einem Marktanteil von 1,1 Prozent.

14

Trophäen hat der Mitsubishi L200 bislang beim Fachmagazin

AUTO BILD ALLRAD gewonnen. Damit ist der robuste Pick-up, der weltweit in 178 Ländern vertrieben wird, Seriensieger bei der seit 1997 jährlich stattfindenden Leserwahl „Allradauto des Jahres“. Die diesjährige Auszeich-nung „Allrad-Pick-up 2015“ zählt gefühlt doppelt – schließ-lich steht der Nachfolger bereits in den Startlöchern.

500 km über flache, aber unbefestigte Straßen, vorwiegend im

Highspeed-Modus. Darum geht es beim spektakulären Cross-Country-Wettbewerb „Baja Portalegre“ in Portugal (22. bis 24. Oktober 2015). Rallye-Piloten aus aller Welt nutzen die Schotter-und-Geröll-Hatz als Vorbereitung auf die legendäre Rallye Dakar. Mit einem modifizierten Plug-in Hybrid Outlander am Start: Mitsubishi-Werksfahrer Hiroshi Masuoka, Dakar-Sieger 2002 und 2003.





1 | NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R101, Gesamtverbrauch Electric Vehicle: Stromverbrauch (kombiniert) 12,5 kWh / 100 km; CO2-Emission (kombiniert) 0 g / km; Effi zienzklasse A+. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlageneinsatz etc., dadurch kann sich die Reichweite reduzieren. 2 | Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) der MMD Automobile GmbH ab Importlager, zuzüglich Über führungskosten.

Das Mitsubishi Electric Vehicle ist ein rein elektrischer Stadtfl itzer. Seine 49 kW (67 PS) und seine kompakten Abmessungen sor-gen für vorbildliche Wendigkeit. Und sein Platz für 4 Personen bzw. sein Kofferraumvolumen von bis zu 860 l bringen Ihnen volle Alltagstauglichkeit. Aufl aden können Sie ihn übrigens an jeder gesondert abgesicherten Haushaltssteckdose oder innerhalb von ca. 30 Minuten an speziellen Schnellladestationen.

Bis zu 160 km rein elektrisch.1 Das Mitsubishi Electric Vehicle. Das erste Elektro-Großserien-fahrzeug der Welt. Schon ab 23.790 EUR.2 Mehr auf www.greenmobility-mitsubishi.de

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Date post:	14-Jun-2021
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Die nächste Stufe der volution - Amazon Web Services · 2017. 4. 27. · jeweils 60 kW/82 PS und...

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