Universidad VeracruzanaCampus

CoatzacoalcosFacultad de Ingeniería

DIQUES SECOS Y VARADEROS

Construcción PesadaFrancisco de Jesús Trejo Molina

Presentan:Christian Montes Manzo

Fernando Iván Ortega NavedoJosimar Ruiz Rivera

ÍNDICE

IntroducciónReparación de embarcacionesDiques secosDiques flotantesVaraderosComparación entre los diferentes sistemas

INTRODUCCIÓN

En los puertos es preciso disponer de obras y equipamientos necesarios para realizar reparaciones y mantenimiento de embarcaciones.

Para el mantenimiento de los cascos de buques ya antiguamente se utilizaron varaderos para poner en seco los buques sin tener que arrastrarlos por la playa. A partir del siglo XVI empezaron a construirse los primeros diques secos.

REPARACIÓN DE EMBARCACIONES

Se pueden distinguir tres necesidades básicas en las tareas de reparación:Accesibilidad a todas las partes del buque.Ventilación para los productos que se utilizan.Condiciones de luz, preferiblemente natural.

Tres son las instalaciones comunes para la reparación de embarcaciones:Diques secos.Diques flotantes.Varaderos.

DIQUES SECOS

Es una pequeña dársena artificial abierta a una corriente navegable y provista de compuertas en su entrada, en la cual se introduce el buque y donde tras cerrar las compuertas se retira el agua quedando el buque en seco.

Sus partes fundamentales son:Paredes lateralesPlatea o fondoPuertaBombas de achiquePicaderosPuntales

DIQUES SECOS

Por lo general los diques secos se construyen de concreto armado. Necesitan de suficiente espacio para bombas, almacenes de equipos de reparación, carreteras, vías, etc.

Es conveniente que la posición del dique seco permita el acceso fácil sin entorpecer el tráfico.

El diseño de un dique seco tienes su principal inconveniente en las cargas de flotación de la caja y las infiltraciones que produce el hecho de estar por debajo del nivel de agua.

DIQUES SECOS

La construcción de los diques secos se persigue siempre ejecutarla en seco, bien mediante hinca de tablestacas, evacuación por bombeo o consiguiendo el descenso del nivel freático. Si se producen o se esperan asientos hay que construir antes los ajeros que la solera. Si las infiltraciones son muy grandes la solera y la parte inferior de los cajeros pueden ejecutarse con cajones de aire comprimido.

DIQUES SECOS

Solidez de la construcciónSoportar el peso del buquePeso del aguaPresión del agua bajo la plateaPresiones laterales de las paredes

Puertas o compuertas de cierreArticuladasCorredizasFlotantes

DIQUES FLOTANTES

Los diques flotantes de hierro aparecen en 1859 en la base naval de Cartagena. El diseño de este tipo de diques pertenece fundamentalmente a los técnicos navales habida cuenta de que se trata de un buque más. Existen igualmente otros sistemas como el de la plataforma elevadora.

Durante la Segunda Guerra Mundial, ante la escasez de acero se desarrollo la construcción de diques de concreto.

DIQUES FLOTANTES

Se trata de un casco en forma de U, el cual por inundación de sus tanques, se sumerge hasta dejar su platea a una determinada profundidad bajo el agua.

El buque es llevado hasta el dique, este es achicado mediante bombas, comenzando a flotar y por ende a levantar el buque que se encuentra en su interior, con el fin de poner al descubierto la parte sumergida del casco de un buque para limpiarla, pintarla y carenarla.

DIQUES FLOTANTES

Estas operaciones se realizan luego de extraer el agua, con la embarcación dentro del dique, entonces el barco se sitúa entre las paredes laterales y sobre escoras de construcción dispuestas en el fondo.

DIQUES FLOTANTES

Un dique seco flotante tiene una serie de compartimientos que se puedan llenar de agua para hundirla, o drenado y llenado de aire para levantar el dique seco, junto con una nave que se ha colocado adentro. Los diques secos flotantes se pueden utilizar en el océano abierto para las reparaciones de emergencia, y también navegar a las localizaciones en todo el mundo, haciéndolas las herramientas alto flexible y útiles de la reparación.

DIQUES FLOTANTES

Dique flotante posicionadoEs aquel que toda su operativa de puesta en seco y

botadura de buques la realiza en un mismo lugar ya que tiene calado suficiente.

Dique flotante trasladableEs aquel que opera en una zona de buen calado

alejado de la costa y se traslada con el buque en seco hasta su zona de trabajo próximo a la costa.

VARADEROS

Es el sistema más primitivo, se emplea en la actualidad para embarcaciones menores de poco porte. Consiste en un plano inclinado sobre el que se desplaza el objeto a levantar.

El buque es subido desde su proa en un plano inclinado que tiene una pendiente que va del 3 a 7 %.

El buque es sacado desde su banda, en un plano inclinado del 20 al 30%.

VARADEROS

CimentaciónConsiste en una cimentación de vigas de hormigón en el sentido transversal, sobre las cuales se apoya una estructura de madera, que las une longitudinalmente. Esta a su vez la cual sirve de apoyo a otra estructura de madera pero en sentido transversal, que sirve como zona de deslizamiento de la Anguila.

AnguilaEstructura de madera reforzada con acero, que soporta el peso del buque mientras está apoyado y permite el deslizamiento sobre la rampa.

VARADEROS

Carros metálicosCumplen la misma función que la anguila, con la diferencia que sustituyen la fuerza de rozamiento por fuerza de rodadura.

GuincheEs el elemento que mediante una maniobra de cables y pastecas proporciona la fuerza necesaria para subir y trasladar el buque en la tierra.

VARADEROS

TIPOS DE VARADEROSInclinadoComo su nombre lo indica es un plano con un determinado ángulo de inclinación. Estos varaderos son utilizados básicamente para la construcción ya que se dificulta el pasaje de las embarcaciones desde el plano inclinado al plano horizontal.CurvoEste sistema consiste no en un plano recto sino que en uno curvo de forma que cuando la embarcación llega a la parte final de la rampa se encuentra en un plano horizontal.QuebradoEste tipo consiste en dos planos, uno inclinado y otro horizontal, la transferencia entre ambos planos se realiza mediante carros articulados que absorben este cambio de dirección.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Para comparar diferentes sistemas de reparación de buques, se pueden estudiar los siguientes aspectos:

Capacidad:El varadero sólo se utiliza hasta esloras de unos 100

metros y desplazamientos de unas 5,000 toneladas.El dique seco aumenta mucho su costo con la

profundidad, no con la superficie, por lo que se descarga el barco al máximo.

Existen diques flotantes de 65,000 toneladas. El costo aumenta con la longitud, por la forma de trabajo estructural (a flexión). Tamaños de hasta 10,000 ó 15,000 toneladas son frecuentes.

Costo inicial comparativo:El varadero está ligado al lugar, esto es, a las

condiciones físicas.El dique flotante no está afectado por estas

circunstancias.El dique seco depende de excavaciones y , por tanto,

de las condiciones del suelo.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Costo de mantenimiento y reparación:El varadero requiere reparaciones en maquinaria y

raíles, es decir, en pocas partidas.El dique seco necesita reparaciones en las

compuertas.Los diques flotantes precisan reparaciones frecuentes,

pintura, inspección, etc.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Gastos de trabajo:El dique flotante tiene poco gasto de bombeo.El dique seco necesita aproximadamente 4 veces la

potencia de bombeo necesaria para el mismo dique flotante, y además el bombeo de drenaje.

El dique flotante necesita su propio sistema de bombeo.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Durabilidad:El dique seco de concreto es prácticamente

indestructible.La duración de un dique flotante depende de su

mantenimiento y de la situación del mismo.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Adaptabilidad general:En lugares con suelo caro hay que tener en cuenta

que un dique flotante necesita menos espacio.El dique flotante requiere calma y profundidad.El dique flotante es móvil por lo que puede ser

trasladado a otros puertos y puede recibir golpes de buques.

Los accidentes son muy raros en diques secos.El bombeo total es muy superior en diques secos que

en flotantes

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

Los diques flotantes necesitan equipos y maquinaria que deberá ser transportada por medio de flotadores; el dique seco puede emplear ferrocarril y maquinaria muy pesada.

Un dique seco necesita de 2 a 3 años de construcción, mientras uno flotante puede ser construido en 12 o 15 meses.

El costo de mantenimiento de un dique flotante es muy superior al de un dique seco.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS

BIBLIOGRAFÍA

Obras Marítimas Vicent Esteban Chapapría Edit. Universidad Politécnica de Valenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dique_secohttp://

ipes.anep.edu.uy/documentos/2011/navales/materiales/primera_jornada.pdf

http://www.asmar.cl/diq_flot.htmlhttp://www.asmar.cl/diq_sec.html