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8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
1/32
DISEÑO DE UN PUENTE: TIPO
I DATOS GENERALES:L = 25.00 m
CARGA VIVA = HL-93
2 CARRILES DE = 3.60 c/u
2 VEREDAS DE = 0.75 m
RECUBRIMIENT AS!ALT = 5.00 cm
ANCH DE CAL"ADA = 7.20 m
#ES ES#. DE CNCRET = 2.$0 T%/m
#ES ES#. DE AS!ALT = 2.00 T%/m
ES#ESR DE AS!ALT = 0.05 m
ANCH DE BARANDA = 0.375 m
&'c = 2(0 )*/cm2
&+ = $200 )*/cm2
1.325 5.30
7.95
AREA DE BARANDA = 0.2029 m2
#ES DE BARANDA = 0.$(70 T%/m
II PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SECCION DE PUENTE:
II.1 CASO DE DOS VIGAS
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
2/32
,= 0.279
H= .75
.9(75 3.9750
II.2 CASO DE TRES VIGAS
,= 0.20
H= .75
.325 2.650
II.3 CASO DE CUATRO VIGAS
,= 0.20
H= .75
.325 2.650
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
3/32
III PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA:
III.1 ANCHO DE LA VIGA
ER CAS = 0.639 m
2D CAS = 0.525 m
3ER CAS m1%1m = 0.$5 m
4 4&4%4,1 = 0.45 m
IV DISEÑO DE LOSA:
IV.1 CARGA MUERTA: DC
= 0.$( T%/m
.325 2.650
0.76 0.557
0.608
.$9
0.5280.636 0.449
0.557
-0.$2 -0.2
0.28 0.273 0.098 0.0
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
4/32
0.2
IV.2 CARGA DE ASALTO: D!
= 0.00 T%/m
0.375 0.95
.325 2.650
0.25 0.$0
0.102
0.073 0.1180.095
0.$0
-0.0$5 -0.065
0.026 0.0195 0.036 0.0
0.033
IV.3 CARGA DE "ARANDA: DC
= 0.$(7 T%
0.33 .92
.325 2.650
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
5/32
0.329
.92
-0.$(7
-0.5( -0.5(
0.471 0.507 0.091
.767
-0.$70 0.290
IV.4 CARGA VIVA VEHICULAR: LL
IV.4.1 VISTA RONTAL
3.6 $.(0 T% $.(
$.30 $.30
IV.4.2 VISTA PLANTA
.( 7.$ 7.
.( 7.$ 7.
IV.4.3 VISTA POSTERIOR
7.$ 7.$ 7.$
T#
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
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.(0 .20
V MOMENTO POSITIVO:
V.1 TREN DE CARGA HL$93
.(
7.$
.06 .590 0.2
.325 2.650
1 8
M1= 0 T%-m
M8= -2.33$ T%-m
M)= 0 T%-m 7.69
3.559
3.($
V.1 RAN%A PARA REPARTIR CARGAE & 2.118 '
V.1 ACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE.P.M & 1.2 (((.)*+* 1 ,*++-
-2.33$
-.323
3.773
2.3(
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
7/32
VI. MOMENTO NEGATIVO
VI.1 TREN DE CARGA HL$93 ..CN 2 TRENES DE CARGA
7.4 7.4.(
0.2 .59 .060
.325 2.650
1 8
2.$9
$.9(
7.$
VI.2 MOMENTOS EN LOS APO/OS
M1= -.55$ T%-m
M8= -2.9(( T%-m
M)= -.55$ T%-m
VI.3 RAN%A PARA REPARTIR CARGAE & 1.883 '
VI.4 ACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE.P.M & 1 (((.)*+* 2 CARGAS DE
-2.9((
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8/32
$1.587
.(67
0.(25 0.992
.55$
2.292
.22
VII. MOMENTO NEGATIVO EN VOLADIO
7.$ 7.$
0.375 0.30 0.650
0.$25
.325
M = 3.145 T%-m
!.#.M = 1.2 DS TRENES DE CARGA
E = 1.981 m
MLL = 1.905 T%.m/m
VALRES DE LSA:
ASUMIMS DE 5/( DIAMMETR DE
,= 0.20 m
;
-
VIII. COM"INACIONESMMENT NEGATIV EN VLADI":
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
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Mu = % < .25 DC ; .50 D ; .75 LL
- = $.20 cm
= 00 cm
A
0.00 0.
.(($ .
2.0( .
2.029 .
2.029 .
2.029 .
2.029 .
2.029 .
2.029 .
A
C/ 0.$2 ..)>cu%,1 m1%1m = 0.002
c4? m1%1m = 3.3$0 cm2
c4? 4 ?4@?,1c1% = 67.00
= 2.2$ cm2
c4? 4 ,4m@4?,u? = 3.60 cm2
.2Mc? = 2.677 T%.m/m
.33Mu = 7.20 T%.m/m
MMENT NEGATIV ENTERMEDI:
Mu = % < .25 DC ; .50 D ; .75 LL
- = $.20 cm
= 00 cm
A
0.00 $.3
0.77$ $.5
0.796 $.5
0.796 $.5
0.797 $.5
0.797 $.5
0.797 $.5
0.797 $.5
0.797 $.5
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
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A
C/ 0.$2 ..)>cu%,1 m1%1m = 0.002
c4? m1%1m = 2.($0 cm2
c4? 4 ?4@?,1c1% = 67.00
= .90 cm2
c4? 4 ,4m@4?,u? = 3.60 cm2
.2Mc? = 2.677 T%.m/m
.33Mu = 2.96 T%.m/m
MMENT #SITIV:
Mu = % < .25 DC ; .50 D ; .75 LL
; = 6.70 cm
= 00 cm
A
0.00 (.6
.529 9.0
.602 9.
.606 9.
.606 9.
.606 9.
.606 9.
.606 9.
.606 9.
A
C/ 0.$2 ..)>,*#-* '-#-'* = 0.002
*,+ '-#-' = 3.3$0 cm2*,+ +)*+-,-# = 67.00
= 6.0 cm2
*,+ ')+*+* = 3.60 cm2 CA#
2 CA#
1.2M,+ = 2.677 T%.m/m1.33M = 6.(7 T%.m/m
ACEROS INALES:
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A; = 9.0 ; .( =
58
A- = = .50 ; .( =
58
A ?4@?,1c1% = 6.0 ; 0 =
12
.(0 cm2
A ,4m@4?,u? = 3.60
.(0 cm2
I. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA DIARAGMA
0.20LSA
?4cu?1m14%, 0.20 0.36um1
1.20 V.D V.D >. V.D V . P
?4cu?1m14%,
um1 0.15L.4 1 1&?m
0.4
S' = 2.2
L1&? = 55 V.D!. .20
L1&? = 7.2
4@c = 4L.4 1 1&?m = 6.25
I. DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIORI. 1 CAMION DE DISEÑO
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3.60 $.(0
$.3 $.
$.0 6.25
2.50
I. 2 TANDEM DE DISEÑO
.20
.
6.25
2.50
I. 3 CARGA DISTRI"UIDA
M = L2 / (
MLL = 2$2.9$
M IM = 55.$202
0.20 LSA
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.55 V .
I N T E R I R
.00 0.$5 .
2.650
I. 4 METRADO DE CARGA
A. PESO & LOSA VIGA
#ES = 2.9$6 T% / m
M & 230.16 T#.'
". PESO DE VG. D.#ES = 2.53$ T% / m
2.53$ 2.53$ 2.5
6.25 6.25
0 3.25 6.25
2.50
M & 31.68
M DC & 261.84
C. PESO DEL ASALTO
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#ES = 0.265
M D! & 20.70
I. 5 ACTOR DE DISTRI"UCION DE MOMENTOS
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OSA DE CONCRETO ARMADO
: @u4%,4 4 c%c?4, ?m ,1@ *: L= F 6m - $ m
0.375
#= 2
S& 2.65
0.5S& 1.325
1.325 0.4S& 1.06
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.9(75
m
2.650 .325
m
2.650 .325
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19/32
>4c4? 4 * ,?4 , u4 cum@* * c%1c1%4 JJJJ
2.650 .325
0.449 0.636
0.528
0.608
0.76
-0.$2
98 0.273 0.28
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20/32
0.2
2.650 .325
0.095
0.118 0.073
0.102
0.25
-0.0$5
36 0.0195 0.026
0.033
0.$(7 T%
2.650 .325
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21/32
0.$(7
-0.329
-0.5(
0.471 0.507
.5$
-0.$70
T%
.$
.(
.$
7.$
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22/32
.(0
7.$
0 2.$$0
2.650 .325
)
0.29
0.7(
0.$07
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23/32
7.4 7.4
.060 .59 0.2
2.650 .325
)
$.9( 7.$
2.$9
TRENES
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24/32
.(67
0.992 0.(25
.55$
2.29
.27
4 = 0.30 ?4*m4%,
5/( = .60 cm
= 6.7 CM
= $.2 CM
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25/32
; .75 IM K = 5$32(.02 )*/cm2 5.$3 T%-m / m
7( .(($
37 2.0(
95 2.029
00 2.029
00 2.029
00 2.029
00 2.029
00 2.029
00 2.029
= 11.50 cm2
= 2.09 cm
c = 2.$6
>.)))
Muc?1,1c = 2.677 ..))
; .75 IM K = 22239.0 )*/cm2 2.22$ T%-m/m
(7 0.77$
0 0.796
3 0.796
$ 0.797
$ 0.797
$ 0.797
$ 0.797
$ 0.797
$ 0.797
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26/32
= 4.51 cm2
= 0.77 cm
c = 0.9
>.)))
Muc?1,1c = 2.677 ..))
; .75 IM K = 565$3.25 )*/cm2
6$ .529
(0 .602
0 .606
02 .606
02 .606
02 .606
02 .606
02 .606
02 .606
= 9.10 cm2
= 1.606 cm
c = .(9
>.)))
= .( cm2
S= .( cm2
Muc?1,1c = 2.677 ..))
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27/32
0.90 cm2
; 0.18 '
3.30 cm2
; 0.15 '
6.0
; 0.21 '
38 ; 0.40 '
38 ; 0.40 '
H= .75
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
28/32
$.(0
3
$.0
M = 67.9$ T%.m
2.50
.20
2
5.65
M = 33.2( T%.m
2.50
= 75.00 T%.-m
T%.-m
T%.-m
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
29/32
.20
00
3$ 2.53$ 2.53$
6.25 6.25
3.25 0
2.50
T#.'
T#.'
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
30/32
T% / m
T#.'
8/20/2019 DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA DE C°A° DE UN PUENTE L=25M
31/32
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