BOLIVIA

Verónica Muriel/Energy Press - En una visita realizada por Energy Press al poliducto Santa Cruz - Camiri (OCSZ-1), así como a las cabeceras de los poliductos Camiri - Sucre (OCS) y Villamontes - Tarija (PVT), se constató que seis poliductos son los que transportan hidrocarburos líquidos en el país.

De acuerdo al Anuario Estadístico de Producción, Transporte, Refinación, Almacenaje, Comercialización e Industrialización de Hidrocarburos del Ministerio de Hidrocarburos y Energía, el sistema de poliductos existente en el país transportó un volumen promedio de 3.483 metros cúbicos por día de productos refinados de petróleo el 2010, utilizando el 71 por ciento de la capacidad instalada a nivel nacional.

La empresa que opera la logística de transporte por poliductos y almacenaje de carburantes líquidos provenientes de las Refinerías Guillermo Elder Bell de Santa Cruz y Gualberto Villarroel de Cochabamba, es CLHB S.A. Nacionalizada, una empresa subsidiaria de YPFB, cuyo gerente general, Pablo Zubieta, sostuvo que: “El transporte por ductos representa el 70 por ciento

aproximadamente de los ingresos económicos de la empresa, mientras el almacenaje el 30 por ciento”.

Según explicaciones del ejecutivo, seis poliductos se encargan de transportar los hidrocarburos líquidos en el país, los cuales abastecen al mercado nacional y son los Poliductos: Camiri - Santa Cruz (OCSZ-1), Camiri - Sucre (OCS), Sucre - Potosí (PSP), Villamontes - Tarija (PVT), Cochabamba - Oruro - La Paz (OCOLP) y Cochabamba - Puerto Villarroel (PCPV). Este sistema de poliductos se extiende por 1447 kilómetros del territorio boliviano.

El poliducto de mayor capacidad instalada a nivel nacional es el OCOLP. Tiene una capacidad para transportar 1.908 metros cúbicos día (m3/día), indica el informe del Ministerio de Hidrocarburos y Energía. Asimismo, informa que en la gestión 2010 este poliducto transportó un promedio de 950 m3/día de gasolina especial, 600 m3/día de GLP y 250 m3/día de diesel oil.

Por otra parte, el documento señala que el Poliducto OCS es el segundo en la escala de mayor capacidad de transporte, con 795 m3/día. “Durante la pasada gestión transportó en mayor proporción gasolina especial, GLP y diesel oil, con 180, 170 y 130 metros cúbicos día respectivamente”, dice.

Agrega, también, que el Poliducto OCSZ-1 transportó en la anterior gestión 300 m3/día de gasolina especial, 150 m3/día de diesel oil y 30 m3/día de kerosene.

Energy Press tuvo la oportunidad de conocer la operatividad de la logística de transporte de carburantes por poliductos, a cargo de CLHB S.A. Nacionalizada, en una visita realizada al Poliducto Santa Cruz - Camiri (OCSZ-1), así como a las cabeceras de los Poliductos Camiri - Sucre (OCS) y Villa Montes - Tarija (PVT).

POLIDUCTO SANTA CRUZ - CAMIRI

El proceso de transporte de hidrocarburos líquidos del Poliducto OCSZ-1 empieza en la Estación Cabecera de Santa Cruz, situada en Palmasola, donde se inicia el recorrido. Allí, el superintendente de Área Oriente de CLHB S.A. Nacionalizada, Ramiro Soto, explicó que el OCSZ-1 cuenta con una longitud de 272 Kilómetros y tiene 4 pulgadas de diámetro. Asimismo, indicó que tiene capacidad para transportar 550 m3/día de hidrocarburos líquidos, como diesel oil, kerosene y gasolina especial, los cuales son productos refinados en la Refinería Guillermo Elder Bell.

Para realizar el transporte de hidrocarburos desde Santa Cruz hasta Camiri, el Poliducto OCSZ-1 cuenta con tres estaciones de bombeo, que son la Estación Cabecera Santa Cruz, la Estación Intermedia Cabezas y la Estación Intermedia Tatarenda finalizando en Terminal Camiri.

“En la Estación Cabecera se inicia la operación de bombeo de los hidrocarburos líquidos, con dos bombas reciprocantes que son accionadas por motores de combustión interna, y continúa en las estaciones intermedias de Cabezas y Tatarenda, para finalizar en la Estación Terminal Camiri”, explicó Soto.

“El bombeo de los combustibles se realiza bajo la modalidad de transporte por lotes o porciones de combustibles, siguiendo una secuencia establecida y manteniendo presurizado todo el sistema en rangos de operación establecidos para controlar el crecimiento de las interfases entre productos”, dijo.

Es decir, que en un mismo ducto son transportados, de manera secuencial y ordenada, el diesel oil, el kerosene y la gasolina especial. En este orden y a régimen turbulento de operación, se logra conservar la calidad tanto del diesel oil como de la gasolina especial hasta el punto de entrega en la Estación Terminal Camiri.

ESTACIONES INTERMEDIAS

Aproximadamente a 104 kilómetros de la capital cruceña se encuentra la Estación Intermedia Cabezas, situada en la localidad que lleva el mismo nombre. A esta estación llegan de manera secuencial por los ductos el diesel oil, el kerosene y la gasolina especial.

Según explicaciones de Soto, el kerosene se transporta como lote separador (volumen de hidrocarburo líquido compatible) entre el diesel oil y la gasolina especial establecido en los “Términos y Condiciones Generales de Servicio” (TCGS). Puesto que es compatible con el diesel oil, explicó que “tienen gravedades similares, el punto inflamación es similar y además el kerosene es incoloro”.

Esta estación tiene, al igual que la Estación Cabecera Santa Cruz, dos bombas reciprocantes accionadas por un motor de combustión interna. Allí se ejerce también una presión máxima de 70 Kgf/cm2 garantizando la seguridad operativa del ducto y evitando el crecimiento de interfases entre productos transportados.

La segunda Estación Intermedia del Poliducto OCSZ-1 es Tatarenda, situada en el Kilómetro 152 de la carretera a Camiri en la localidad que lleva el mismo nombre. En esta estación funcionan dos bombas centrífugas accionadas por un motor de combustión interna, donde se realizan las operaciones de bombeo para que los combustibles lleguen finalmente a Camiri.

POLIDUCTO CAMIRI - SUCRE

Luego de un recorrido de 295 kilómetros al sur de la ciudad cruceña se llega a la capital petrolera de Bolivia, donde se encuentra la Estación Cabecera del Poliducto Camiri - Sucre (OCS). Este poliducto, que tiene una extensión de casi 303 kilómetros de 6 y 4 pulgadas de diámetro, transporta gas licuado de petróleo (GLP), gasolina especial, diesel oil y kerosene como lote separador entre el diesel oil y la gasolina especial.

El ejecutivo de CLHB Nacionalizada señaló que estos combustibles son transportados desde la Estación de Almacenamiento ubicada también en Camiri hasta la ciudad de Sucre, contando para ello con cuatro estaciones intermedias de refuerzo, como las Estaciones Monteagudo, El Rosal, Tarabuquillo, Tapirani y finalmente la Terminal Qhora-Qhora, donde finaliza el transporte de hidrocarburos líquidos del Poliducto OCS.

Indicó también que este poliducto abastece a Monteagudo, Qhora-Qhora, Potosí y transporta actualmente un promedio de 3.100 BPD de productos refinados del petróleo.

POLIDUCTO VILLAMONTES - TARIJA

A dos kilómetros al este del pueblo tarijeño de Villamontes y apenas a 1 kilómetro del río Pilcomayo, se encuentra la Cabecera del Poliducto Villamontes - Tarija (PVT). Este poliducto, según Soto, fue construido entre los años 1986 y 1989 y se encarga de transportar GLP, gasolina especial, diesel oil y kerosene (lote separador de productos), para abastecer a Tarija y las zonas comerciales de Bermejo y Villazón.

“El régimen operativo del bombeo de productos, GLP, gasolina especial y diesel oil es de 1600BPD en tubería de 4 pulgadas de diámetro y una longitud de 176 kilómetros”, sostuvo Soto.

La Cabecera Villamontes cuenta con tres unidades de bombeo reciprocantes para transportar los combustibles, unidades que desarrollan presiones en niveles necesarios para superar una distancia de 107 kilómetros y una altura máxima de 1.564 msnm en la Estación Intermedia Entre Ríos. A su vez, esta estación tiene la función de complementar el transporte de los combustibles desde Villa Montes hasta la Terminal Tarija, mediante la re-presurización del sistema, desarrollando en la descarga, presiones en niveles necesarios para superar una máxima altura de 2.836 msnm en la zona de El Cóndor y una distancia de 68.676 kilómetros hasta llegar a la ciudad de Tarija a una altura de 1.860 msnm., de acuerdo a Soto.

Actualmente, la capacidad de bombeo del Poliducto PVT es del 96 por ciento, transportando 250 m3/día de combustibles aproximadamente, sostuvo el superintendente del Área Tarija, Marco Enríquez Mariscal.

Por otra parte, Enríquez Mariscal informó que se prevé ampliar la capacidad del poliducto PVT, por lo cual se iniciarán los estudios de este proyecto el año 2012, para arrancar con la ejecución del mismo el 2014.

En el próximo quinquenio, que comprende del 2011 al 2015, CLHB S.A. Nacionalizada invertirá alrededor de 97 millones de dólares en proyectos relacionados al Transporte de Hidrocarburos líquidos, además de 30 millones de dólares para aumentar la capacidad de Almacenaje, aseguró hace algunas semanas el gerente general de CLHB S.A. Nacionalizada, Pablo Zubieta

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