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El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices o hlices en el caso de motores marinos.EL SISTEMA DE TRANSMISION

TIPOS DE TRANSMISIN MECNICA Motor delantero y traccin

Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee rbol de transmisin. Motor delantero y propulsin

Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin.Motor trasero y propulsin

Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee rbol de transmisin.Propulsin doble

Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y motrices evitando as colocar un solo grupo cnico de grandes dimensiones.Transmisin total

Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero.FORMAS MS HABITALES DE TRANSMISINTRANSMISION POR POLEA

sta es bsicamente un disco de material con un comportamientoplsticoimportante, y un acabado que le proporciona un elevado ndice de rozamiento.TRANSMISION POR CADENA

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. Unacadena de transmisinsirve paratransmitirel movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadasTRANSMISION POR CORREA

Correas planasCorreas dentadasLas transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. TRANSMISION POR ENGRANE

La friccin no es suficiente para garantizar la ausencia de deslizamiento entre las partes. Dotando a cada polea de un nmero de muescas determinado la relacin de vueltas queda controlada de forma absoluta porque solo habra lugar a deslizamiento en caso de rotura de algn diente. TRANSMISION POR HUSILLO

La transmisin por husillo, llamada sinfn, se aplica cuando la relacin de velocidades entre motor y pin es grande. No podemos olvidar el sistema de conversin de movimiento angular a lineal. El pin que se utiliza en este caso recibe el nombre decremallera.TRANSMISION POR CARDAN

Es una transferencia de movimiento giratorio a eje partido, esto es, independiente del ngulo que forman el motor y el receptor. Como podemos ver, al eje truncado se le ha dotado de dos juegos de giro, mediante una cruz, situados perpendicularmente entre s. La prolongacin de los dos semiejes y los situados en la cruz coinciden en un punto, lo que significa que, sea cual sea el ngulo que formen entre s los ejes principales A y B, las dimensiones entre los puntos de sujecin permanecen iguales.ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISINPara describir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor delantero y propulsin ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema de transmisin:

EMBRAGUECAJA DE VELOCIDADESARBOL DE TRANSMISIONMECANISMO PAR-CONICO DIFERENCIALJUNTAS DE TRANSMISIONSEMIARBOLES DE TRANSMISION (PALIERES)

EMBRAGUE Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la caja de cambios.

Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin.Embragues hidrulicos.

Embragues electromagnticos.

Embrague de disco

Embragues de friccin.

CAJA DE VELOCIDADES

Cajas de cambios manuales .- Son las utilizadas en la mayora de los automviles de serie, por su sencillez y economa. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio.

Tres partes fundamentales:Caja o crter .- donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite altamente viscoso.

Tren de engranajes .- conjunto de ejes y piones para la transmisin del movimiento.

Mando del cambio .- mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.

Tipos de cajas de cambios manuales

Caja manual de toma variable desplazable: Las de toma variable, al ser los dientes rectos, tienen ms desgaste y producen ms ruido. La palanca tiene tantas posiciones como velocidades, ms la de punto muerto.Caja de cambios manual de toma constante normal silenciosa: Es ste un montaje que nos permite la utilizacin de piones helicoidales. Los piones helicoidales se caracterizan por la imposibilidad de ser engranados estando en movimiento, es preciso.Caja de cambios manuales de toma constante simplificada sincronizada: Muy empleada en la actualidad, ya que hay gran cantidad de vehculos de traccin delantera. Las tracciones delanteras se emplean por su sencillez mecnica y su economa de elementos (no tienen rbol de transmisin).Caja de velocidades de cambio automticoCon el fin de hacer ms cmodo y sencillo el manejo del automvil, despreocupando al conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la marcha adecuada a cada situacin, se idearon los cambios de velocidades automticos, mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervencin del conductor. ARBOL DE TRANSMISION

Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cnico-diferencial. Est constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al pin del grupo cnico.MECANISMO PAR-CONICO DIFERENCIAL

Mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices o hlice en el caso de motor marino antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del rbol de transmisin en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de ste, en giro transversal en las ruedas.JUNTAS DE TRANSMISION

Las juntas se utilizan para unir elementos de transmisin y permitir variaciones de longitud y posiciones.SEMIARBOLES DE TRANSMISION (PALIERES)

Son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cnico-diferencial hasta las ruedas motrices, cuando el sistema carece de rbol de transmisin.NORMALIZACION

Dentro de las transmisiones Existe una amplia gama de tipos transmisiones de potencia, en el campo de las aplicaciones industriales. Las transmisiones pueden encontrarse trabajando en lugares tan dismiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolferos terrestres y marinos, en mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, en pequeas mquinas de laboratorio o en motores disel de grandes buques super tanqueros. Debido al extendido uso de las transmisiones son de los elementos de mquinas ms normalizados internacionalmente.

Las transmisiones de potencia se encuentras dimensionadas segn algunas de las normas ms conocidas como son las normas: DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI (American National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas dimensionales ISO.NOMENCLATURALa relacin de transmisin es la proporcin entre el nmero de dientes de un engrane en comparacin con su pareja de trabajo. Una relacin de transmisin adecuada para el trabajo que se debe realizar es un factor determinante pues en funcin de ella se pueden modificar otros factores.

El nmero de r.p.m establece la cantidad de vueltas que un engrane da durante un minuto, el engrane motor gira a 100 r.p.m y, debido a su relacin, el engrane movido gira a slo 50 r.p.m o sea a la mitad de las r.p.m del primero. Ha perdido velocidad. Sin embargo, en estos asuntos de la tecnologa, cuando pierdes algo ganas otra cosa que en este caso es torque.