Emisiones Contaminantes y Anlisis de Fallas 2015 II

8/18/2019 Emisiones Contaminantes y Anlisis de Fallas 2015 II

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UNIVERSIDAD NACIONAL SANANTONIO ABAD DEL CUSCO

INGENIERÍA MECÁNICA

EMISIONES CONTAMINANTE Y ANALISIS DE FALLAS


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INTRODUCCION

A lo largo de la historia de la humanidad se ha

destacado la importancia del aire y sobre todode los efectos que tiene respirar airecontaminado, pues a causa de este hecho hahabido numerosas muertes.

En el presente trabajo empieza haciendo unadescripción de las fuentes de emisionescontaminantes en el vehículo y los principales

parámetros que inuyen para que !stas seproduzcan, se hace tambi!n una descripción decómo se forman los diversos contaminantes encada tipo de motor y "nalmente se estableceuna comparación por tipo de combustible en laaportación de emisiones contaminantes.


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En Europa y a nivel mundial se han tomadodeterminaciones y dictado normativas legales e#ltimos a$os, con miras a reducir las emisiones contaminantes en el aire. E%isten las normativa

europeas sobre emisiones contaminantesdenominadas norma E'() y e%presadas como que han ido evolucionado hasta la *E'* y las snormativas que se aprobaran en el futuro. Estasnormativas indican a la industria del automóvil

límites de las emisiones contaminantes para lahomologación de nuevos modelos de vehículos.


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EMISIONES CONTAMINANTES

El t!rmino contaminante se re"ere a cualquiersubstancia adicionada al medio ambiente en unaconcentración tal, que tenga efectos mediblessobre los seres humanos, las plantas, los animaleso los objetos y materiales en general. -odemosconsiderar entonces como contaminantes amateriales naturales o arti"ciales, sólidos, líquidos

o gaseosos, los cuales se dividen en dos grandesgrupos que son primarios y secundarios.


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CONTAMINANTES PRIMARIOS /on aquellos cuya fuente de emisión

directamente identi"cable 0ompuestos de carbono 10) y 0)23, 0ompuestos de nitrógeno 14) 5 4)2 6 4 0ompuestos orgánicos 1volátiles o 9)0, h

hidrocarburos aromáticos polinucleares -carbo%ílicos3,

0ompuestos de azufre 1/)2, /)8, /27:3, 0ompuestos halogenados, 0ompuestos metálicos, -artículas 1finas si diam. ; + +


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CONTAMINANTES SECUNDARIOS /on aquellos que se forman en la atmósfera por reacciones

entre los contaminantes primarios o por reacciones entre losprimarios y algunos componentes que se encuentran en estadonatural en la atmósfera.


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FUENTES DE EMISIÓN EN EL VEHÍC

a. El comb!"#bl$ $%a&o'a(o ($l ($&)!#"o * ($lca'b'a(o'

b. Ga!$! &'oc$($+"$! ($l c,'"$' ($l mo"o' c. Ga!$! ($ $!ca&$


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LAS CANTIDADES DE CONTAMINANTES VARÍA

El tipo de motor. @ise$o de motor eometría interna /us condiciones de funcionamiento ?ipo de combustible y sus aditivos

El tipo de aceite lubricante Ba forma y disposición de la cámara de

combustión. El sistema de suministro de aire, El sistema de suministro de combustible, entre

otros


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ORDEN PROMEDIO DE MAGNITUD DE CONTAMINANTES


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PARÁMETROS UE INFLUYEN EN LAS EMISIONES DVEHÍCULOS

-endiente de la carretera.

Altitud, humedad. ?emperatura del ambiente. Bímites de velocidad. @esgaste del vehículo. 0ondiciones de trá"co, entre muchas otras.

Estas condiciones indican que las emisionesreales en *trá"co*, relacionadas con la distanciaviajada por el vehículo, no siempre coinciden conlas medidas reguladoras tomadas en condicionesdel ciclo de conducción claramente de"nido.


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ANALISIS DE FALLAS

Enteramente ligado al problema de las garantías por laspiezas que los fabricantes deben eventualmente asumir, seencuentra el proceso del análisis de las fallas de estas piezasy el proceso de identi"cación del problema que las originó.


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HUMO NEGRO A LA SALIDA DEL ES

(iqueza e%cesiva de la mezcla 1consumo e%cesivo de gasolina3

Bos humos negros son debidos a combustiones incompletas 1di!se )riginan un humo cuyo color oscila del gris oscuro al negro


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/0 &'o(c"o! 12m#co! !$ 3$+$

El monó%ido de carbón se forma cuando la mezc

combustible es rica y hay poco o%ígeno


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POSIBLES AVERÍAS

+.C Diltro de aire muy sucio

2.C 4ivel de gasolina demasiado alto

ó


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8.+.C -resión de gasolina demasiado elevada 8.2.C al reglaje de la bomba, con un caudal e%

la inyección.

:.C /urtidores en mal estado


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:.C (eglaje incorrecto del ralentí

7umo blanco en el escape

d l j d l


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+ (otura de la junta de culata

+ 0ulata agrietada o alabeada


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7umo azul en el escape

al estado de los aros del pistón

al estado de los retenes de las válvulas


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'so de aceite de densidad inadecuada

Acmlac#)+ ($ ca'b)+

Bos motores con más de +


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EL CONVERTIDOR CATALÍTICO genera en su interior una combustión de baja

presión y por reacciones químicas de suscomponentes. Especí"camente evita la salida

de más de un G


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FACTORES DE OPERACIÓN IDENTIFICADOSCOMUNMENTE COMO CAUSANTES DE

FALLAS EN EL FUNCIONAMIENTO-

Arranque y puesta del vehículo enmarcha en forma inmediata

/obrecarga del vehículo )peración en frío E%cesiva operación en mínimo /obrecalentamiento Jajo nivel de aceite


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FACTORES UE POR FALTA DE MANTENIMIENTOINCIDEN EN LOS DESPERFECTOS DE UN VEHICULO

-roblemas en el /istema deenfriamiento

/istema de aire 1suciedadKpolvo3 /istema de combustible Ldenti"cación tardía de un problema


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