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Universidad de Santiago de Chile Facultad de Ingeniería

Departamento de Ingeniería Civil en Obras Civiles

EMPIRE STATE BUILDING, ESTRUCTURA

Y PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

GABRIEL DARTUWIG MILLAPI

LUIS LASTRA RODRÍGUEZ

CAMILA SOTO OYARZÚN

Profesor: Esteban Jamett

Santiago- 2014

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Índice

Contenido

Resumen _____________________________________________________________ 3

Introducción __________________________________________________________ 4

Antecedentes _________________________________________________________ 5

Sueños de escalar el cielo ____________________________________________________ 5

Dos hombres con un sueño ___________________________________________________ 6

Características de la estructura ___________________________________________ 8

La belleza del hierro y del acero _______________________________________________ 8

Procedimiento de construcción y montaje __________________________________ 9

Demolición ________________________________________________________________ 9

Cavando el edificio ________________________________________________________ 11

Arriba hacia el cielo ________________________________________________________ 14

Cientos de remaches _______________________________________________________ 16

Una capa de piedra caliza ___________________________________________________ 17

El precio de la velocidad ____________________________________________________ 18

Un exterior deslumbrante ___________________________________________________ 19

Ascensores extra rápidos ___________________________________________________ 21

Un análisis técnico ingenieril ____________________________________________ 21

Conclusiones _________________________________________________________ 23

Bibliografía __________________________________________________________ 24

Anexos _____________________________________________________________ 25

Plantas del edificio ________________________________________________________ 25

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Resumen

El EmpireStateBuilding fue el primer rascacielos en el mundo en sobrepasar

los cien pisos, está situado en Nueva York en la quinta avenida entre las calles 33

y 34. Para su construcción fue necesario la demolición del hotel Waldorf-Astoria,

ya que su fundación estaba en un lecho de roca y era ideal para un edificio tan

pesado como el EmpireStateBuilding. Para el diseño de este rascacielos fue

menester avanzar e innovar en nuevas tecnologías, dentro de las cuales están

presentes la utilización de aceros que buscaban la mayor resistencia al menor

peso posible, las columnas del EmpireStateBuilding fueron diseñadas para resistir

hasta 5 mil toneladas, además los diseñadores dejaron atrás los diseños de muros

resistentes, y enfocaron el peso del edificio en las columnas, haciendo que ahora

los muros fueran mucho más delgados( con esto lograron sobrepasar los 100

pisos, ya que el peso estructural disminuyo considerablemente), el uso de rieles y

vagones dentro del edificio para el transporte de materiales hizo que aumentara la

velocidad de construcción.

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Introducción

A lo largo de la historia de la humanidad el hombre ha buscado alcanzar

reconocimiento y poder a través de diversas modalidades, una de ellas es el

dinero. Esta herramienta económica le permitió la adquisición, el dominio y la

compra de bienes. Es así como nace la idea de construir el Empire State, en 1930.

Dos hombres llamados Jhon J. Raskob y Alfred E.Smith fueron las personas que

persiguieron esta idea.

Para la época, no era común la construcción de edificios que se

caracterizaran por su altura y una de las problemáticas que limitaba a los

arquitectos era la gran disponibilidad y el uso del hierro. Este impedimento

concluyó cuando se reemplazaron las vigas de hierro por el más liviano pero

resistente acero, por lo que éste avance les permitió a los arquitectos diseñar

edificios más altos. Los propulsores del Empire State deseaban un edificio tan alto

como el presupuesto les permitiera construir.

El EmpireState no es el edificio más alto del mundo, no obstante, se

mantiene como una de las obras arquitectónicas más conocida de todos los

tiempos, su diseño y construcción reflejan la creatividad y la determinación de

quienes fueron participes de su creación y construcción.

En el presente informe se expondrá el proceso constructivo llevado a cabo

en la edificación del Empire State, abordando temas como el contexto en el que se

inicia su construcción, el por qué de su construcción, los materiales utilizados, las

problemáticas en el diseño y en la metodología de su construcción y finalmente lo

que representa o simboliza para el mundo este emblema de la ciudad de Nueva

York.

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Antecedentes

Sueños de escalar el cielo

Por mucho tiempo, el diseño de estructuras o edificios estaba limitado por el

número de escaleras que debía poseer. Es así como surgen dos innovaciones

tecnológicas que acabarían con esta limitación de diseño.

La primera de las innovaciones es la invencióndel elevador Otis, que

consiste en una caja que se encuentra suspendida en el aire, soportada por

cables, que fue utilizada solo para transportar objetos por su poca seguridad. En

1853, se incluyó un sistema de frenado en los rieles, de esta manera, si el cable

se cortaba y el ascensor empezaba a descender, los frenos lo detendrían antes de

tocar el suelo.

Esta innovación permitió que el EmpireStateBuilding fuera un proyecto

posible de realizar.

Figura 1. Demostración del primer ascensor para personas en el palacio de Cristal de Nueva York

(USA,1854). Fuente: libro Elevadores: principios e innovaciones, Antonio Miravete, Emilio Larrodé,

editorial Reverté(2007).

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Dos hombres con un sueño

Los impulsores de la construcción del EmpireState, John Raskob (1879-

1950) y Alfred Smith (1873-1944) llegaron al estado de Nueva York con diferentes

aspiraciones e intereses.

Al Smith consiguió un nombramiento político como delegado de citaciones,

ganar las elecciones como gobernador del estado de Nueva York en 1930 e

incluso lograr convertirse en candidato a la presidencia de los Estados Unidos. Por

su parte Raskob trabajaba como contador en una importante empresa y luego fue

vicepresidente del comité de financiamientos de General Motors.

Figura 2. Al Smith en elecciones presidenciales de 1928.

Disponible en World Wide Web:http://www.libertaddigital.com/opinion/pedro-fernandez-

barbadillo/cuando-los-democratas-detestaban-a-los-catolicos-66310/.

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Figura 3. John Raskob, vicepresidente del comité de financiamientos de General Motors.

Disponible en World Wide Web: http://www.nndb.com/people/197/000058023

Raskob y Smith provenían de mundos distintos, en un momento incluso

pertenecían a partidos políticos opuestos, pero hubo una razón que los unió, se

trata de la derogación de la octava enmienda. Raskob apoyó a Smith y se

transformó en su jefe de campaña presidencial. A partir de este momento se formó

un lazo entre ellos que posteriormente los llevaría a la gran ambición de construir

el rascacielos más alto de la época, el EmpireStateBuilding.

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Características de la estructura

La belleza del hierro y del acero

Para inicios del siglo 20, el uso y la disponibilidad del hierro resultaban ser

una problemática que limitaba el diseño de estructuras. Se podían lograr alturas

de 20, 30 y hasta 50 pisos, pero aun no eran suficientemente altos. El crecimiento

de la población en las ciudades generaba mas demandas de lugares para vivir y

trabajar, lo que generó a su vez mayor demanda de edificios que lograran alturas

más grandes. Luego, con el reemplazo del hierro por vigas de acero más

resistente, se lograron alturas significativamente mayores de diseño.

Los arquitectos de Sherve, Lamb&Harmon Associates fueron los

encargados del diseño del Empire State, teniendo claro que construirían tan alto

como se los permitiera el presupuesto.

Se estudiaron más de 16 versiones del diseño del edificio antes de que

Smith y Raskob aprobaran la definitiva.

La versión final consistía en una base de cinco pisos con una gran entrada,

esta es de cuatro pisos de altura con el lobby principal en su interior con una

extensión de tres pisos. Después del quinto piso hacia arriba se observan

peldaños en el contorno. El sexto piso se ubica a 60 pies desde el piso, y se

continúa con una serie de bajadas reduciéndose el tamaño de las torres a medida

que suben al cielo. Después del piso ochenta la torre se angosta hasta alcanzar el

punto máximo a los 1250 pies de altura. La torre finalmente es coronada con una

antena de televisión que le permite alcanzar una altura total al Empire State de

1454 pies. En los pisos 85 y 102 se construyeron superficies de observación que

permiten contemplar toda la ciudad.

El edificio fue construido aplicando principios básicos de línea de

ensamblado, y la mayoría de los elementos necesarios para su construcción

fueron realizados fuera del lugar y posteriormente llevados a obra para su

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colocación. Se contaba con una programación tan exacta que les permitió terminar

la obra dentro del plazo estipulado.

Procedimiento de construcción y montaje

Demolición

Antes de empezar con la fundación del EmpireStateBuilding, como es

obvio, se tuvo que despejar el terreno seleccionado para este propósito. Como se

dijo anteriormente el lugar indicado sería el hotel Waldorf-Astoria en la quinta

avenida con la calle 34. Este hotel equivalió a 2000 toneladas de acero, 13000

toneladas de hierro y muchas otras toneladas de otros materiales, que tuvieron

que ser desmanteladas y removidas del lugar. Algunos materiales se vendieron

como chatarra, los arquitectónicos exclusivos del hotel fueron subastados y los

que no tenían ningún otro valor fueron enviados al océano en barcazas. El

Waldorf-Astoria estaba construido con columnas y vigas más pesadas que un

edificio del mismo tamaño que se haya construido en 1930. No había forma de

que una estructura como ésta fuera derribada o cortada con sierras eléctricas, de

esta manera el hotel tan solo podían ser quemado para ser cortado en partes,

usando sopletes de oxiacetileno. Estas antorchas que se utilizaban para soldar

metales juntos desde 1900, con una ligera modificación se utilizaban para cortar

en partes efectivamente un metal. La antorcha quemaba una mezcla de oxígeno y

gas acetileno. Los gases, contenidos en tanques separados, son alimentados a la

antorcha a través de mangueras de goma separados y se mezclan en

proporciones adecuadas en el cabezal de la antorcha. La llama producida puede

alcanzar 6.300 grados Fahrenheit. Puesto que el acero se funde a

aproximadamente 2.300 grados Fahrenheit, que dará paso rápidamente a la llama

de oxiacetileno.

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Figura 4. El original Hotel Waldorf Astoria, 1900.

Disponible en Worl Wide

Web:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=504972

Gran parte de la demolición fue posible con trabajadores especializados,

que eran conocidos como los “funerarios del negocio de la construcción”. Los más

importantes de esto fueron los barman, debido a que trabajaban a mano

desarmando el edificio, específicamente las paredes laterales y pisos. Era un

trabajo bastante peligroso, y estos requerían los conocimientos necesarios sobre

estructuras armadas, es por esto que se les pagaba un dólar la hora, lo que en

1930 era un salario decente. Un barman sin las capacidades y conocimientos

podría terminar debajo de los escombros.

La demolición del hotel concluyó en Febrero de 1930, con un costo aproximado de

$900.000 dólares y la utilización de 28.529 camiones para trasladar los escombros

del lugar.

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Cavando el edificio

Cuando el terreno a construir estuvo despejado, una cantidad de 600

trabajadores iniciaron la construcción del EmpireStateBuilding. Loprimero, como

en cualquier rascacielos, era excavar el suelo lo suficientepara sujetar la base de

la estructura en la roca. La gran parte del centrode la ciudad de Nueva York tiene

una base geológica sólida, la que eraexcelente para los rascacielos. Los geólogos

especialistas llamaron aesta capa de roca el “esquisto Manhattan”, la cual estaba

hecha de rocaígnea formada hace millones de años en el centro de la tierra y

seencontraba muy cerca de la superficie.

Figura 5. Arriba, una losa de esquisto expuesto en Manhattan Central Park, libro

EmpireStateBuilding, RONALD A. REIS (2009).

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Figura 6. Esquisto de Manhattan en exhibición en el Parque Inwood Hill Nature Center, New

York.Disponible en Word Wide Web: http://nyctransported.com/2011/03/geology-tour-inwood-hill-

park/.

Para acortar los plazos de construcción, los hermanos Starrett decidieron

iniciar la construcción del EmpireStateBuilding de forma paralela a la demolición

del hotel Waldorf Astoria. Ésta fue una acción extraordinaria de realizar, aunque

los hermanos Starrett&Eken ya tenían experiencia en este tema construyendo con

anterioridad exitosamente el TheTrumpBuilding, localizado en 40 Wall Street,

Manhattan. Para levantar este rascacielos debieron derribar un edificio de 14 pisos

mientras que simultáneamente comenzaban la construcción del

TheTrumpBuilding. Es por esta razón que sintieron la seguridad de hacerlo con el

EmpireStateBuilding. Durante este proceso aun habían trabajadores en las

oficinas de la antigua obra, mientras que de la nueva, estos se encargaban de la

fundación. Después de tres semanas los arrendatarios dejaron el edificio para

permitir el proceso neto de demolición. El equipo de demolición y fundación

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trabajaron simultáneamente: unos demolían y otros se encargaban de la

fundación.

NealBascomb1,comenta sobre esta construcción “Fue un trabajo sucio y

peligroso.Mientras los edificios sobre ellos eran demolidos, los trabajadores

realizaban sus tareas en estrechos y bajos techos, arenas movedizas y con poca

iluminación. Sudaban sus poleras y overoles, y la mayor parte del tiempo

caminaban con gran dificultad ya que el agua les llegaba hasta los tobillos”

La forma de trabajo utilizada en el Waldorf-Astoria y EmpireStateBuilding

fue similar a la mencionada anteriormente. Inclusive antes de que el gran hotel

fuera demolido, 600 hombres trabajaron en dos turnos (uno de día y uno de

noche) cada uno de 300, los cuales comenzaron con la excavación del

rascacielos.

Tres grúas, tres torres de perforación, 4 excavadora a vapor, y cuatro

compresores fueron usados. La excavación general comenzó el 22 de Enero de

1930 y finalizó el 17 de Marzo del mismo año.

Ya terminado el proceso de limpiado de 5 pies por debajo del antiguo piso

subterráneo del hotel Waldorf-Astoria, la excavación de perforación pudo dar

inicio. El “esquisto de Manhattan” fue encontrado a 38 pies debajo del piso del

subterráneo original. Luego, 210 agujeros (de 8 a 10 𝑝𝑖𝑒𝑠2) eran excavados en

tierra y roca, y llenados con hormigón para formar la zapata de fundación. Las

columnas eran el soporte del edificio, y al mismo tiempo eran resistidas por las

zapatas, que a su vez eran soportadas por el esquisto de lecho de fundación. Por

lo general para hacer un hoyo en el lecho de fundación, había que dinamitar el

esquisto superficial de la roca.

John Tauranac2, menciona:“Un trabajador perforaba el agujero en la piedra,

mientras otros tomaban las barras de dinamita de pequeñas cajas de maderas y,

1 Reconocido escritor y periodista, en su libro “Higher: A Historic Race to the Sky and the Making of a City”

2Escribió sobre la historia de Nueva York y su arquitectura.

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usando una vara la empujaban una a una dentro del agujero… Todos a excepción

del operador de la excavadora a vapor cercana se alejaban. El operador de esta

excavadora cubría el agujero con una gran estera de malla de acero… Un golpe

seco, que dejaba sordo sería escuchado y una nube de polvo y humo saldrían de

agujero, y la propia superficie del suelo se sacudiría. Entonces los trabajadores se

regresarían para preparar la próxima explosión, y el ciclo continuaría”

En total, 463 𝑦𝑑3 de tierra y 4992 𝑦𝑑3 de roca fueron excavadas de los 210

agujeros de pilares, los cuales fueron llenados con 3744 𝑦𝑑3 de hormigón.Las 210

masivas columnas de acero levantaron el rascacielos EmpireStateBuilding sobre

los pilares. Para el 29 de Marzo de 1930, lo que vendría a ser el edificio más alto

en el mundo, estaba levantado por sus zapatas de fundación buscando el cielo.

Las columnas más largas de acero las llamaron “Cajas de columnas”, donde cada

una fue diseñada para soportar 5.000 toneladas de tensión. Eran tan enormes que

pesaban poco más de 1 tonelada por pie de largo.

Arriba hacia el cielo

A medida que iban avanzando con el acero hacia la cúspide, se puso en

marcha el plan de línea de montaje de la construcción del rascacielos. Los

transportistas de acero de Pittsburgh se ubicaron en un patio de andamiaje en

Bayonne, New Jersey. En el lugar, el acero fue preparado y marcado para saber

su posición en el marco, donde también se estudió el número de grúas necesarias

para levantarlo. También se sabe el acero utilizado en la construcción formaba

parte de esta tan solo 80 horas después de que llegara a los hornos de fundición

del American Bridge &McClintock/Marshal en Pittsburg.

Gracias a la planificación comentada anteriormente (de organización y

precisión), el proyecto avanzó rápidamente. El primer acero llegó el 17 de Marzo

de 1930, y el 21 de Noviembre del mismo año el mástil de la cima, fue puesto en

su lugar. La construcción en promedio avanzaba medio piso por semana. Cada

detalle de este proyecto en la construcción, fue planeado para avanzar

eficientemente, muestra de aquello fue el uso de sistema de trenes de vía

estrecha, empujado manualmente. Este sistema permitió a los trabajadores mover

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materiales en grandes cantidades a cualquier lugar de la construcción. Este tren

tenía 48 carros diseñados especialmente. Del total de carros, la mitad tenían la

función de descarga, los cuales resistían 21 pies cúbicos de materiales que

llenaban exactamente 8 carretillas. Y la otra mitad restante eran equipados con

plataformas que permitían apilar materiales.

Un ascensor especialmente construido era el encargado de elevar los carros de

carga al piso en donde eran necesitados. Al llegar al piso existían una serie de

vías, las cuales conducían a la estación de trabajo requerida. Este sistema no sólo

permitía mover los materiales rápida y eficientemente para ahorrar tiempo, sino

que también ahorraba dinero. Así mismo, el uso de estas vías permitió que el

envío de suministros a compañeros de trabajo se transportara a través de ésta,

ahorrando costos de trabajo significativos.

Figura 7, Proceso de ensamblado de vigas de acero utilizadas como columnas. Empire State

Building – Worlds Tallest Building Construction, Workers & Steel Used – Silent Action.Disponible

en World Wide Web: https://www.youtube.com/watch?v=uc6WipNVQh8.

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Cientos de remaches

Los suministros que más se transportaban por la vía del tren eran los

remaches. Fueron usados 100.000 remaches al rojo vivo para acelerar la unión de

las vigas de acero en el EmpireStateBuilding. Los remaches tenían apariencia de

pernos gruesos. El final de un remache era martillado dos veces para ser

asegurado. La construcción disponía de 35 a 40 equipos encargados de ajustar

los remaches y cada equipo consistía en 4 trabajadores, el primero era llamado el

“Heater o Passer”, el cual era el encargado de poner los remaches en la forja o el

horno, y calentarlos hasta que estuvieran al rojo vivo. Los remaches calentados,

eran entonces sacados del fuego con tenazas de 3 pies de largo y tirados

rápidamente al próximo trabajador. Era usual que un Heater tirara a un nivel más

alto en la estructura (50 a 70 pies hacia arriba). El siguiente trabajador llamado

“Catcher”, era quien atrapaba el remache al rojo vivo en un pequeño balde. Éste

sacaba con unas tenazas el remache del balde y lo ponía en el agujero pre

perforado en las dos piezas de acero a unir, era entonces donde el “Bucker-up”

sostenía el remache en su lugar mientras el “Riveter” utilizaba un martillo

alimentado por aire de 3 pies de largo, el cual producía 100 PSI. El calor generado

por el remache caliente más la fuerza de martillazo, unía el remache a la viga de

acero. El ruido generado era tan estruendoso, que tan solo era permitido trabajar

entre las 6:00 y 23:00 horas. El rendimiento del mejor equipo de remachadores,

podía remachar más de 500 remaches al día durante sus turnos de 7 horas y

media.

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Figura 8, se observa como el Heater pasa el remache calienta al Catcher, New York Documentary,

disponible en Worl Wide Web: https://www.youtube.com/watch?v=MiYn9d1CAto.

Cabe destacar que a medida que se iba avanzando en el edificio, era

necesario un increíble número de remaches por pulgada cuadrada, para poder

mantener el edificio lo suficientemente fuera para soportar los vientos más fuertes,

aunque era usual que el edificio se balanceara un cuarto de pulgada o más (el

mayor registro fue grabado durante el huracán de 1938, donde el edificio se movió

4 pulgadas fuera del centro con vientos sobre 20 millas por hora).

Una capa de piedra caliza

Otro logro importante fue terminar el exterior del edificio, lo cual conllevó

una planificación muy rigurosa. La parte exterior del EmpireStateBuilding fue

hecho con piedra caliza traída de la compañía Indiana Limestone. Los arquitectos

guardaban el primer corte de piedra (en bruto) en la cantera, con el objetivo de

ahorrar tiempo y dinero. Entonces enviaban al área de Nueva York a trabajadores

especializados para moler la piedra en su forma definitiva. Esta acción servía para

progresar en el trabajo sin tener que invertir en un lugar de almacenamiento. Los

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trabajadores retenían en la cantera la piedra hasta que era requerida en el sitio de

construcción del edificio. Incluso los ingenieros escribían las especificaciones para

trabajarla de manera rápida y eficaz. Ésta era cortada de tal forma que pudiese ser

levantada por grúas eléctricas de poco peso y por el sistema de rieles industriales.

Luego de que la piedra llegaba a la obra era cargada en uno de los 24 carros de

plataforma. Entonces era enviado al centro del edificio para ser empujado a través

de los rieles al punto casi exacto donde sería añadido (parte exterior). Con esta

acción se ahorraba mucho tiempo y dinero destinado a la utilización de grúas

exteriores, las que serían más lentas y peligrosas que el sistema anteriormente

mencionado. Una vez que las piedras fueron instaladas en el exterior, se

colocaron las ventanas piso por piso. Paralelamente trabajaban plomeros y

electricistas. Sin embargo, la labor más importante de estos la realizaron una vez

que los pisos de cemento se secaron. A penas terminaban su tarea, venían los

yeseros, carpinteros y por último los pintores. Los pisos superiores cubrían los

niveles de abajo, por lo que un día de mal clima no afectaba los pisos inferiores, y

además no debían esperar por el techo ¡Los pisos inferiores del edificio eran

incluso completados mientras el acero era aún levantado en los niveles

superiores! Si todo se apegaban al calendario, para el principio del siglo XXI todos

verían como el EmpireStateBuilnding, el edificio más alto del mundo, era

terminado en tiempo record. Sin embargo la gran velocidad en que fue construido

tendría un precio que debía ser pagado.

El precio de la velocidad

El EmpireStateBuilding fue levantado en un tiempo record, lo que sería razón de

numerosos accidentes y muertes dentro de esta obra, lasimágenes de la figura

XXIdejan en observación esta condición al ver los obreros sin ningún implemento

de seguridad; como arneses y cascos. Estos accidentes no demoraron la

construcción del EmpireStateBuilding, el cual avanzaba a una increíble velocidad

de 14 pisos y medio en un periodo de 10 días, lo cual incluía el montaje del acero,

concreto y piedra. “Era como un desfile gigante” según uno de los diseñadores.

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Al final de la obra algunos reportes decían que alrededor de 14 personas

murieron.

Figura 9, Cómo se construyó el EmpireState. Disponible en World Wide Web:

http://www.artigoo.com/construyo-empire-state-building.

Un exterior deslumbrante

El exterior del EmpireStateBuilding asombraba con 3 componentes: piedra

caliza y granito, ladrillos y vidrios. Andamios especialmente cubiertos y

plataformas, fueron suspendidos por el exterior del edificio. En esos tiempos

habían ayudantes (jornales en la actualidad) ayudaban a los albañiles apilando los

ladrillos en los andamios de manera que estuvieran siempre a mano para los

albañiles. Otros jornales se encargaban de proveer de mortero, de esta manera

los albañiles avanzaban a un ritmo impresionante, colocando ladrillo tas ladrillo y

con gran precisión.

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Cuando los trabajos de piedra, ladrillo eran completados en un piso, los

marcos de ventana, vidrios y los trabajos de terminación eran hechos. Las

ventanas eran diseñadas especialmente para que el edificio fuera elegante. El

color de los marcos de las ventanas fueron hechos para llamar la atención al

pintarlas de un color rojo “sopa de tomate”.

La torre de observación y la terraza en la cima del edificio fueron diseñadas

al estilo art decó. Este movimiento artístico tuvo su popularidad máxima en 1930.

Se caracterizaba por formas geométricas, materiales modernos, y a veces colores

brillantes. La cima del Art Decó tenía la intención de servir como un amarre para

dirigibles, los cuales pretendían dejar pasajeros en el edificio, pero esto no tuvo

mucho éxito, ya que era muy poco seguro hacerlo. Un pequeño, y privado dirigible

intento dos veces hacerlo, pero solamente entregando el periódico por el

amarradero, aunque uno de dos intentos fue exitoso, se optó por no emplearlo.

Figura10: National Archief via Retronaut.Disponible en World Wide Web:

http://www.boredbuilder.com/historic/these-10-photos-from-the-construction-of-empire-

state-building-prove-what-an-amazing-building-is/.

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Ascensores extra rápidos

Los ascensores que se diseñaron que movían carros arriba y abajo, a

velocidades de 1200 pies por minuto (6 m/s), pero los códigos de construcción de

la ciudad permitían un máximo de velocidad de 700 pies por minuto (3,5 m/s), los

diseñado0res e ingenieros apelaron a la restricción del código de construcción y

por suerte, la regla fue cambiada a tiempo para que permanecieran los

ascensores más rápidos, pero estos siguiendo un mínimo de seguridad impuesto.

Un análisis técnico ingenieril

La búsqueda de un suelo de buena calidad fue un acierto de los ingenieros de

la época, y por suerte contaban con una roca fuerte y a poca profundidad, esto

era fundamental para resistir las miles de toneladas del edificio sin que se

hubiese producido asentamientos considerables.

Fue trascendental para la altura del edificio un acero que combinara alta

resistencia y poco peso.

Las uniones de vigas y columnas a través de los remaches le daban

continuidad a la estructura, ya que estos remaches al ser calentados y puestos

en las uniones, adoptaban una forma “natural”, debido a lo moldeable del acero

( el acero doblado a altas temperatura además de ser moldeable,

prácticamente sus tensiones internas son casi despreciables en comparación

con un doblado en frío)

La opción de tabiquería a base de ladrillos, no fue buena opción, ya que aporta

un peso muy alto en comparación con las tabiquerías de hoy en día.

En resumen y tomando en cuenta la tecnología de la época, el

EmpireStateBuilding es un símbolo de ingeniería, que se extiende hasta el día

de hoy con sus avances en iluminación LED y desarrollo energético amigable

con el medio ambiente.

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Figura11: Empire State Building iluminado, Pinteres. Disponible en Worl Wide Web:

http://www.snapthepix.com/Picture-Of-Empire-State-Building-Lit-Up .

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Conclusiones

El EmpireState, símbolo de la ciudad de Nueva York resulta ser un

emblema de los Estados Unidos. Su construcción se desarrolló en medio de la

crisis económica que afectaba al país en esa época, la denominada Depresiónde

1929. Bajo este contexto se construye el edificio, demostrando la disciplina de los

encargados de la construcción, planificación, de los mismos trabajadores y por

otra parte significaba creer en la recuperación de la crisis financiera.

El método utilizado en la excavación del EmpireStateBuilding que se realizó

en conjunto con la de demolición del Hotel Waldorf-Astoria, fue un método

bastante arriesgado y peligroso. A pesar de haber sido aplicado anteriormente en

el edificio 40 Wall Street no era un método con los suficientes grados de cuidado,

debido a que en la época no era de gran prioridad para la ejecución de las obras.

Gracias al ensamblado, montaje y clasificación de las vigas de acero

realizadas en un patio de andamiaje previo al transporte a la obra, tuvo gran

influencia en el ahorro de tiempo y dinero.

El EmpireStateBuilding gracias a la ambición de Smith y Raskob, lo que pudo

poner en marcha el proyecto, fue quien ganó finalmente la carrera hacia el cielo de

la época, mirando hacia abajo a altos rascacielos como el Chrysler y el 40 Wall

Street. Considerado sin duda la utilización del nuevo método constructivo (de

demolición y excavación), el sistema de vías de tren (que servía para transporte

de materiales e insumos para los trabajadores) y la gran eficiencia de

remachadores (para unir las vigas), entre otras.

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Figura 16: Comparación contemporánea de altura de los rascacielos. Disponible en Worl Wide

Web: http://beforeitsnews.com/economics-and-politics/2013/03/skyscraper-index-will-chinas-

completion-of-worlds-tallest-skyscraper-mark-the-next-global-economic-crisis-2450450.html.

Bibliografía

Miravete, A., &Larrodé, E. (2007). Elevadores: principios e innovaciones.

Doherty, C., & Doherty, K. (1998). The empire state building.

Reis, R. (2009). The Empire State Building.

New York Documentary, disponible en Worl Wide Web:

<https://www.youtube.com/watch?v=MiYn9d1CAto>.

Plantas del edificio. Disponible en Word Wide Web:

<http://www.urbipedia.org/index.php?title=Edificio_Empire_State>.

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Anexos

Plantas del edificio

Figura 12: Planta a nivel de terreno del edificio. Disponible en Word Wide Web:

http://www.urbipedia.org/index.php?title=Edificio_Empire_State.

Figura 13: Planta edificio, pisos 6 hasta 20. Disponible en Word Wide Web:

http://www.urbipedia.org/index.php?title=Edificio_Empire_State.

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Figura 14: Planta edificio, pisos 6 hasta 20. Disponible en Word Wide Web:

http://www.urbipedia.org/index.php?title=Edificio_Empire_State.

Figura 15: Planta edificio, pisos 66 y 67. Disponible en World Wide Web:

http://www.urbipedia.org/index.php?title=Edificio_Empire_State.