8/18/2019 Estaciones de Tranferencia

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 Instituto PolitécnicoNacional

Escuela Superior deIngeniería y Arquitectura

Unidad Zacatenco

Proyecto: Propuesta

de una Estación deTransferencia

!orales Prieto "uan #arlos

$ro%co #ortés Elisc&e'a

Ta(ayo #uellar "orge )uis

 *+ de fe'rero del *,-.

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/ndice

- $'0eti1o

* Introducción2!arco físico3ur'ano de la

localidad

4 #5lculos

2

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Objetivo.Incrementar la efciencia global de los servicios de manejo de los

residuos sólidos de la localidad donde se encuentre, a través de la

economía que se logra con la disminución del costo general de

manejo, así como por la reducción en los tiempos de transporte y la

utilización intensiva de los equipos y el recurso humano.

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Introducción!na estación de trans"erencia, se defne como el conjunto de equipos

e instalaciones donde se lleva a cabo el transbordo de los residuos, de

los vehículos recolectores a vehículos de carga de gran tonelaje, para

transportarlos hasta los sitios de destino fnal. #l concepto ingenieril

pretende privilegiar sistem$ticamente los aspectos de rentabilidad y

efciencia.

#n %é&ico e&isten las estaciones de trans"erencia desde el '' de

septiembre de '()*, y se tienen noticias que las primeras estaciones

de tras"erencia, dise+adas técnicamente y construidas

ingenierilmente, "ueron de tipo marítimo y aparecieron en las

ciudades de ueva -or y /isboa0 así mismo "ueron pioneras las

estaciones "erroviarias de 1aris y ao 1aulo.

#s di"ícil establecer a manera de receta, cuando es necesario contar

con una estaciones de trans"erencia0 sin embargo, casi es posibleafrmar son temor a equivocarse, que todas las ciudades con m$s de

' millón de habitantes requieren este tipo de instalaciones, aunque

 justo es decir que se registran casos de centros habitacionales con

mucho menos población, que también las demanda. - por esta razón

y debido a que en la actualidad, en 3mérica /atina, el "enómeno de

conversión de la población rural en urbana, aun se sigue mani"estado,

haciendo cada vez m$s grandes y m$s poblados de centros urbanos y

alejado cada vez m$s de los sitios de disposición fnal de los centros

donde se generan los residuos.

/a necesidad de contar con estaciones de trans"erencia bien

planeadas, adecuadamente ubicadas, técnicamente bien dise+adas y

construidas, y efcientemente operadas, requieren cada vez de mayor

atención desde el punto de vista ingenieril y de planeación.

#s imprescindible entonces, tener los procesos, metodologías,

herramientas de planeación y dise+o, así como los programas de

vigilancia, control y monitoreo ambiental0 que permitan contar con las

instalaciones de tras"erencia de residuos sólidos municipales como las

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antes descrita de manera que la inversión que implica este tipo de

in"raestructura, sea debidamente analizada y aprovechada.

!na estación de trans"erencia consta de las siguientes etapas5

6eneración5 e refere a la acción de producir una cierta

cantidad de materiales org$nicos e inorg$nicos, en un cierto

intervalo de tiempo.o

3lmacenamiento5 #s la acción de retener temporalmente los

residuos sólidos, en tanto se recolectan para su posterior

transporte a los sitios de trans"erencia, tratamiento o

disposición fnal.

(

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egregación inicial5 #s el proceso de separación que su"ren los

residuos sólidos en la misma "uente generadora, antes de ser

almacenados. 7ecolección5 #s la acción de tomar los residuos sólidos de sus

sitios de almacenamiento, para depositarlos dentro de los

equipos destinados a conducirlos a los sitios de trans"erencia,

tratamiento o disposición fnal. 7ecolección con separación simult$nea5 #s el proceso mediante

el cual se lleva a cabo la recolección segregada en el mismo

vehículo de los residuos sólidos. 8ambién se identifca con la

actividad de recolectar los residuos sólidos de manera

integrada, pero separ$ndolos en ruta.  8ransporte primario5 e refere a la acción de trasladar los

residuos sólidos recolectados en las "uentes de generación

hacia los sitios de trans"erencia, tratamiento o disposición fnal.  8rans"erencia5 #s la acción de trans"erir los residuos sólidos de

las unidades de recolección, a los vehículo de trans"erencias,

con el propósito de transportar una mayor cantidad de los

mismos a un menos costo con lo cual se logra una efciencia

global del sistema.  8ratamiento centralizado5 #s el proceso que su"ren los residuos

sólidos para hacerlos reutilizables, se busca darles alg9n

aprovechamiento y:o eliminar su peligrosidad, antes de llegar a

sub;destino fnal. /a trans"ormación puede implicar una simpleseparación de sub;productos reciclables, o bien, un cambio en

las propiedades "ísicas y: químicas de los residuos.  8ransporte secundario5 e refere a la acción de trasladar los

residuos sólidos hasta los sitios de disposición fnal, una vez que

han pasado por las etapas de trans"erencia y:o tratamiento.

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!arco físico3ur'anode la localidad

/a localidad a proponer esta ubicación es ?oacalco que tiene lossiguientes datos5

#levación5 244@muperfcie5 (.(m2

1oblación5 2AA*(*B2@'@C 8iempo5 2>D?, = a '4 m:h, 2E de humedad.

 8emperatura promedio5 '4D?  8emperatura mínima5 2D?  8emperatura m$&ima5 2>D?

ivel socioeconómico5 %edio Fajo.

?onsiderando a 2' trabajadores en total.

A

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)

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= Avenidas principales

Estas vías son arterias ortogonales destinadas al tráfico de larga distancia y de

velocidad moderada, generalmente con tráficos opuestos separados por una

faja central divisoria. Este tipo de vías cuentan con un sistema de semáforos

sincronizados para agilizar el flujo vehicular; en estas vialidades es posible que

circulen vehículos pesados y de grandes dimensiones como son los vehículos

de transferencia.

AVENIDAS PRINCIPALES:

-presidentes de oacalco

-arlos !ichardo cruz

-calle yutes

-calle dalias

-canaleta

-"ultepec-oacalco

-boulevard oacalco

-arlos #an$ %onzales

*

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 & Red vial secundaria × Calle Principal

 Estas vías alimentan a la red vial primaria, transitando por 'stas vol(menes de

tráfico inferiores. )as normas de dise*o no son tan estrictas como en la redprimaria además, es factible que circulen camiones pesados como son los

vehículos recolectores e+clusivamente.

'@

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Calle local:

Este tipo de vías son las que se encuentran en zonas habitacionales, por estas

vialidades se restringe en algunos casos la circulacin de vehículos pesados,

por lo que es conveniente analizar la geometría de las zonas que presentan

las rutas a seguir.

#5lculos 11? G ' habitante G @.>(g:hab:dia.

277959∗0.65=180673.35 kg /dia

180673.35∗365=65945772.75 kg /año

''

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12/12

65945772.75

1000=65945.7728 ton /año

?amiones

180673.35∗7=1264713.45 kg /semana

volumen=1264713.45

130 G *A2).(Am

9728.57

6=1622 camiones

viajes por dia considerando quelarecogen3dias a lasemana=1622

3=541

'2