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ESTUDIO ESTADÍSTICO SOBRE LAS CONDICIONES DE TRABAJO, SALUD Y SEGURIDAD SOCIAL DE LOS TAXISTAS DEL MUNICIPIO

DE DOSQUEBRADAS EN EL AÑO 2011

JUAN DAVID CASTAÑOVALENTINA CORREA G. MELISA GOMEZ AGUIRRETATIANA MOLINA ARISTIZÁBALJENIFER PRADA RÍOS

M. Sc. SANTIAGO VASQUEZ A.

INSTITUCIÓN EDUCATIVA NUESTRA SEÑORA DE GUADALUPE

GENERAL

• Analizar por medio de un estudio estadístico las condiciones de trabajo,salud y seguridad social de los taxistas que laboran en el municipio deDosquebradas en el año 2011.

ESPECÍFICOS

• Diseñar de manera adecuada el estudio estadístico con el fin de obtenerdatos confiables y lograr que se cumpla el objeto de la indagación.

• Recolectar la información necesaria para llevar a cabo la investigación.

• Analizar y procesar la información recolectada a través de un informe contodos los resultados obtenidos en este estudio investigativo.

• Exponer la información obtenida sobre las condiciones de trabajo, salud yseguridad social de los taxistas del municipio de Dosquebradas durante locorrido del año 2011.

• Publicar las conclusiones respectivas a este estudio estadístico.

OBJETIVOS


POBLACIÓN OBJETO Y UNIDAD

DE INVESTIGACIÓN

La población objeto de la investigación son los716 taxistas que laboran en el municipio deDosquebradas, donde la unidad deinvestigación es cada uno de los 250 taxistas alos cuales se les aplicó la encuesta.


CLASE DE ESTUDIO

La investigación que se ejecutó es de tipodescriptiva, ya que solo se procederá adescribir las condiciones de trabajo, salud yseguridad social de los taxistas del municipiode Dosquebradas durante el año 2011representando dicha información en tablas ygráficas.


EXAMEN DE DOCUMENTACIÓN Y

METODOLOGÍA

Hasta el momento no se han encontradoinvestigaciones anteriores respecto a la realización deeste estudio estadístico en el municipio deDosquebradas, por lo tanto esta investigación es de granrelevancia para quienes requieran de dicha informacióny pueda servir de base para futuros trabajos.


MÉTODO DE OBSERVACIÓN

El método de observaciónque se empleó en lainvestigación fue de tipomuestral ya que lapoblación es grande y nohubo suficiente tiempodisponible para realizaruna investigaciónexhaustiva, de modo quese tomó una muestra, paraposteriormente generalizare inferir a toda lapoblación de taxistas.


PRESUPUESTO PROYECTADO


CRONOGRAMA DE TRABAJO


TAREASSEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1. PLANEAMIENTO

1.1. FORMULACION DE LA INVESTIGACION

1.2.EXAMEN DE LA DOCUMENTACION

1.3.TIPO DE MUESTREO

1.4. PRESUPUESTO

1.5.PREPARACION DEL CUESTIONARIO

1.6. ENCUESTA PRELIMINAR

2. RECOLECCION

2.1 DISTRIBUCION Y APLICACIÓN

2.2.CONTROL DE FORMULARIOS

3. PROCESAMIENTO Y ANALISIS

3.1. DEPURACION

3.2 VALIDACION

3.3. CODIFICACION Y TABULACION

3.4.ANALISIS E INTERPRETACION

4. PUBLICACION

4.1.INFORME

4.2.PRESENTACION EN POWER POINT

4.3.SOCIALIZACION

ENCUESTA PRELIMINAR


Encuesta taxistas.doc

Encuesta taxistas.doc

RECOLECCIÓN

Terminada la etapa de planeamiento, se procedió aencuestar a los taxistas, con el acompañamiento dedos oficiales de tránsito, y 10 encuestadores. La fechaen la cual se realizó la encuesta fue en noviembre eldía 19, y del 21 al 25.

La información fue recolectada a las afueras delcentro comercial Bolívar plaza, almacenes Éxito,centro comercial Victoria y Avenida Simón Bolívar.


EVIDENCIA RECOLECCIÓN DE

DATOS


ANÁLISIS DE RESULTADOS


GRÁFICOS TAXISTAS.xls

GR�FICOS TAXISTAS.xls

EVIDENCIA PROCESAMIENTO

DE DATOS (RESULTADOS)


INFORMACIÓN BÁSICA


EDAD DE LOS TAXISTAS

• En el gráfico anterior se puede observar la edad de los taxistas encuestados obteniendocomo resultado que en su mayoría se encuentran en un margen de edad entre 40 y 49 añosque equivale al 30,80% del total de conductores encuestados. También podemos encontrarque apenas un 3,20% de las personas entrevistadas tienen una edad igual o superior a los 60años. En los demás indicadores se puede evidenciar el 30% en un margen entre 50 y 59 años,un 20,40% para las personas en un margen de 29 a 39 años y por último con un 15,60% losque tienen de 18 a 28 años de edad.


39

51

77 75

8

15,60% 20,40% 30,80% 30% 3,20%0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Margen entre 18 y 28 años




Igual o superior a 60 años

CANTIDAD

RANGO DE EDAD

EDAD DE LOS TAXISTAS

ESTADO CIVIL

En la gráfica anterior, se puede observar el estado civil delos taxistas encuestados, obteniendo como resultado que el44% de los taxistas se encuentran casados, el 27 % solteros,el 24% de ellos se encuentran en unión libre y en menorcantidad los taxistas divorciados con apenas un 5%.


SOLTERO 27%

CASADO 44%

DIVORCIADO 5%

UNION LIBRE24%

OTROS0%

ESTADO CIVIL DE LOS TAXISTAS

CIUDAD EN LA CUAL SE

ENCUENTRA UBICADA SU

VIVIENDA


La mayoría de lostaxistas encuestadosexpresan que suresidencia se encuentraen la ciudad deDosquebradas(52%), seguido por un(40%) de la ciudad dePereira, un (7%) de SantaRosa y finalizando conun (1%) que manifiestanque viven en una ciudaddiferente a lasmencionadas.

D/das52%PEREIRA

40%

SANTA ROSA

7%

OTROS1%

CIUDAD EN LA CUAL ESTÁ UBICADA SU VIVIENDA

NIVEL DE EDUCACIÓN

En la gráfica se observa el nivel de educación de los taxistas, loscuales en su mayoría (59,20%) han llegado hasta su título debásica secundaria, el 36,80% únicamente han culminado susestudios de básica primaria y tan solo un 4% han realizado unacarrera universitaria.


92

148

1036,80% 59,20% 4%0

50

100

150

200

BASICA PRIMARIA BASICA SECUNDARIA CARRERA UNIVERSITARIA

CA

NTI

DA

D

TÍTULO OBTENIDO

NIVEL DE EDUCACIÓN DE LOS TAXISTAS

ESTRATO SOCIOECONÓMICO


En promedio los taxistas que circulan en el área son de estratosocioeconómico 3 marcando un 38% del total de personasencuestadas, seguido con un 34,80% de los pertenecientes al estrato 2, un14% los de estrato 4 y finalizando con un 13,20% de personas que seencuentran en estrato 1.

33

87 95

35

013,20% 34,80% 38% 14% 0%0

50

100

1 2 3 4 OTRO

CA

NTI

DA

D

ESTRATO

ESTRATO SOCIOECONÓMICO DE LOS TAXISTAS

PROPIETARIOS DE LA VIVIENDA


Según la encuestarealizada el 63% de lostaxistas(la mayoría de personasencuestadas) NO sonpropietarios de lavivienda en la cualresiden, y tan solo un37% de los taxistas si loson.

SI 37%

NO 63%

¿ES USTED PROPIETARIO DE LA VIVIENDA EN LA CUAL HABITA?

CONDICIONES DE TRABAJO


¿ES USTED PROPIETARIO DEL

VEHÍCULO EN EL CUAL LABORA?


COMPORTAMIENTO VARIABLE

Con un alto porcentaje (86%)podemos observar que la granmayoría de taxistas NO sonpropietarios del vehículo en elcual realizan su labor y tan soloun 14% del total encuestadocuenta con la propiedad de suvehículo.

SI14%

NO 86%

¿ES USTED PROPIETARIO DEL VEHÍCULO EN EL CUAL LABORA?



¿CUÁL ES EL PRODUCTO DIARIO DE

LOS TAXISTAS NO PROPIETARIOS DEL

VEHÍCULO?Los taxistas que no cuentan conla propiedad del vehículo en elque laboran deben dardeterminado producto a surespectivo propietario que en sumayoría debe ser de 70.000pesos diarios seguidos con un27,78% donde es superior a80.000 y por último con un23,61% y un 19,91% los quedeben cancelar 50.000 y 80.000pesos respectivamente.

51 6243

60

23,61% 28,70% 19,91% 27,78%0

20406080

50.000 70.000 80.000 Superior a 80000

CA

NTI

DA

D

DINERO (CANTIDAD DE ENTREGA AL DUEÑO)

PRODUCTO DIARIO DE LOS TAXISTAS

HORAS QUE LABORAN LOS

CONDUCTORES DE ESTOS TAXIS



Según la respuesta del 39,20%de los taxistas encuestados lacantidad de horas laboradasnormalmente es de 15 horas,aunque el 35,20% solomanifiestan trabajar 10 horas; eincluso algunos conductores(19,60%) laboran más de 15horas diarias y solo un 6%trabajan únicamente 6 horas.

15

8898

49

6% 35,20% 39,20% 19,60%0

20

40

60

80

100

120

6 horas 10 horas 15 horas Superior a 15 horas

CA

NTI

DA

D D

E TA

XIS

TAS

CANTIDAD DE HORAS

HORAS LABORALES POR DÍA

JORNADA DEL DÍA EN LA CUAL

LABORAN LOS TAXISTAS.



Según las encuestas lostaxistas trabajan en sumayoría en ambas jornadas(diurna y nocturna). Sinembargo el 32%únicamente labora en lajornada diurna y el 14%solo cumple su labor en lajornada nocturna.

DIURNA32%

NOCTURNA

14%

AMBAS 54%

JORNADA DE TRABAJO EN EL DÍA DE LOS TAXISTAS

SALUD Y SEGURIDAD SOCIAL


NIVEL DE ESTRÉS EN SU LABOR DIARIA (SIENDO 1

EL MÁS BAJO Y 5 EL MÁS ALTO)

Los taxistas encuestadosmanifestaron tener pocoestrés en su labor diariacalificando nivel (Uno)el 26% de losencuestados, Aunquehubo un porcentajerelativamente alto para elnivel (Tres) con un25,20% y para el nivel(Cinco) con unporcentaje del 24%,finalizando con losniveles (Cuatro) y (Dos)con un porcentaje del12% y 12,80%respectivamente.



65

32

63

30

60

26%

12,80%

25,20%

12%

24%

0 20 40 60 80

Uno

Dos

Tres

Cuatro

Cinco

CANTIDAD DE TAXISTAS

CA

LIFI

CA

CIÓ

N

NIVEL DE ESTRÉS EN LOS TAXISTAS

DOLENCIAS PRINCIPALES QUE

AFECTAN A LOS TAXISTAS A

CUSA DE SU LABOR DIARIA

• El 38% de los taxistasencuestados expresó quesu principal dolencia acausa de su labor es eldolor de espalda, seguidocon un 14% el dolor decabeza, un 9% el doloren la nuca y un 8% ladolencia en la planta delos pies. Sin embargo el31% de los taxistasrespondió que no sufrede ninguna molestia.



DOLOR DE ESPALDA

38%

DOLOR DE CABEZA

14%

DOLOR EN LAS PLANTAS DE LOS

PIES8%

DOLOR DE NUCA9%

NINGUNA31%

PRINCIPALES DOLENCIAS DE LOS TAXISTAS

POSEE USTED PRESTACIONES EN

EL LUGAR DONDE TRABAJA



El 54% del total de lostaxistas encuestadosmanifestaron que no cuentancon prestaciones por partedel lugar donde trabajan ytan solo un 46% de laspersonas expresaron que sicuentan con esto siendominoría

SI 46%NO

54%

¿TIENE PRESTACIONES EN EL LUGAR DONDE

TRABAJA?

¿QUÉ SERVICIO DE SALUD TIENE

USTED Y SU FAMILIA?



La mitad (50%) de los taxistasmanifestaron que cuentan conotro tipo de servicio en saludindependiente del sisben, el cualpuede ser una EPS.

El gran porcentaje sobrantecuenta con Sisben 1 (10%), Sisben2 (19%), y Sisben 3 (5%) y el 16%de los encuestados no cuentancon ningún servicio de salud.

NINGUNO 16%SISBEN

110%

SISBEN 2

19%SISBEN

35%

OTRA50%

SERVICIOS DE ATENCIÓN EN SALUD

¿SE SIENTE USTED SEGURO

TRANSITANDO POR LAS CALLES DE

DOSQUEBRADAS?

En la grafica se observa elnivel de seguridad con elque los taxistas transitanpor el áreametropolitana, enpromedio el 70% sesiente seguro y el 30 %siente inseguridad en lazona.



SI 70%

NO 30%

¿SE SIENTE USTED SEGURO TRANSITANDO POR LAS CALLES

DE DOSQUEBRADAS?

BARRIOS CONSIDERADOS DE ALTO

RIESGO POR LOS TAXISTAS

Según los taxistasencuestados los dosbarrios considerados dealta peligrosidad son elMartillo y San Diegoobteniendo el 50,00% deltotal. Guadualito y CerroAzul tienen un 24,69% yen un menor porcentajese encuentran Playa Rica,(Los naranjos y SantaTeresita) y otros con un7,02% - 11,28% y 7,01%respectivamente.



164

81

2337

23

50,00% 24,69% 7,02% 11,28% 7,01%0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

MARTILLO Y SAN DIEGO

GUADUALITO Y CERRO AZUL

PLAYA RICA LOS NARANJOS Y

SANTA TERESITA

OTROS

CA

NTI

DA

D

BARRIOS

PELIGROSIDAD EN LOS BARRIOS DE DOSQUEBRADAS

PROTECCIÓN EN CASO DE

INCIDENTES

Los taxistasmanifestaron como sumecanismo deprotección principal elradio teléfono , seguidopor las armas blancas,las armas de fuego y enun mayor porcentaje seencuentran los taxistasque no cuentan conningún tipo deherramienta deprotección.



16

56

143

3

32

0

20

40

60

80

100

120

140

160

ARMAS DE FUEGO

ARMAS BLANCAS

RADIO TELEFONO

OTROS NINGUNO

CA

NTI

DA

D D

E TA

XIS

TAS

MECANISMOS

MECANISMOS DE PROTECCIÓN

¿CÓMO CLASIFICA USTED EL

SERVICIO QUE BRINDA LA POLICIA?



El 43,20% (la mayoría) delos taxistas calificaron elservicio prestado pordicha entidad como Bueno,a pesar de esto el 36,80%no le dio una buenacalificación y finalizandocon el 20%, el cual calificóeste servicio como malo.0 50 100 150

BUENO

REGULAR

MALO

108

92

50

43,20%

36,80%

20%

CANTIDAD (PORCENTAJE)

IND

ICA

DO

R

SERVICIO PRESTADO POR LA POLICÍA

¿CÓMO CALIFICA USTED EL

SERVICIO BRINDADO POR

TRÁNSITO?En la gráfica seobserva comocalifican los taxistasla labor y eldesempeño detránsito, donde el37,20% lo calificancomo bueno, el36,40% comoregular y unconsiderable 26,40%como malo.



BUENO

REGULAR

MALO

93

91

66

37,20%

36,40%

26,40%


IND

ICA

DO

R

SERVICIO PRESTADO POR TRÁNSITO

SERVICIO BRINDADO POR LA

DEFENSA CIVIL

En la gráfica se observacomo califican lostaxistas la labor y eldesempeño de ladefensa civil, enpromedio el 54% loscalifican como bueno,el 28% califican suservicio como regular yel 17,60% lodesfavorecen diciendoque es malo.



BUENO

REGULAR

MALO

135

71

44

54,00%

28,40%

17,60%


IND

ICA

DO

R

SERVICIO PRESTADO POR LA DEFENSA CIVIL

SERVICIO OFRECIDO POR LOS

BOMBEROS

En la gráfica se observacomo califican lostaxistas la labor y eldesempeño de losbomberos, en promedioel 68,40% los calificancomo buenos, el 18,40%manifiestan que hantenido un servicioregular y un 13,20%consideran que elservicio es malo.



BUENO

REGULAR

MALO

171

46

33

68,40%

18,40%

13,20%


IND

ICA

DO

R

SERVICIO PRESTADO POR LOS BOMBEROS

RECOMENDACIONES

El 86% de los taxistas no son propietarios del vehículo en el cuallaboran, una buena solución para esto es que las importantesempresas de venta de automóviles les brinden a estas personasfacilidades para adquirirlos y para pagarlos de una forma cómoday posible.

El 27,78% de los taxistas tienen que dar al propietario del vehículoun producido superior a $80.000, lo cual provoca que la gananciaobtenida diariamente para alimentación y vivienda no sea lasuficiente para cubrir sus necesidades personales por lo cual sedebería estipular una entrega única y beneficiaria de ambas partespara todos los taxistas.

INSTITUCIÒN EDUCATIVA NUESTRA SEÑORA DE GUADALUPE

RECOMENDACIONEScontinuación

• El 39,2% de los taxistas laboran diariamente más de 15 horascuando lo establecido por la norma son únicamente 8 horas,esto se debe a las altas entregas que tienen que dar alpropietario del vehículo, y a la ganancia que tienen queobtener para alimentación y vivienda de la familia.

• El 38% de los taxistas se quejan principalmente del dolor deespalda, seguramente provocado por permanecer tantashoras conduciendo el vehículo con el fin de obtener unamejor ganancia diferenciada de la entrega diaria. Por lo cuallos taxistas prefieren.


RECOMENDACIONESContinuación

• El 50% de los taxistas piensan principalmente que losbarrios más peligrosos en Dosquebradas paratransitar son el Martillo y San Diego, por lo cual lasautoridades deben implementar mecanismos deseguridad y apoyo para los conductores en estossectores.


Date post:	12-Jul-2020
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