Expo ACC Municip Macul-PRINT VF

Autopista Costanera Central


Exposición Ilustre Municipalidad de Macul


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS

1 DESCRIPCION PROYECTO

4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES

6 ESTIMACIÓN DE INVERSIÓN


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



- Iniciativa privada de concesión: proponente OHL ConcesionesChile S.A.

- Autopista expresa de 20 kilómetros con 7 conexionesdesniveladas.

- Inicio: Autopista Central con Autopista del Sol,extendiéndose por Isabel Riquelme, Zanjón de La Aguada yAvenida La Florida.

- Área de influencia 2009: 2,4 millones de habitantes en 7municipios.

1.1 Características Generales


Plano de Proyecto

El Peñón

P. V

ald

ivia


Tramos

W. MARTÍNEZ

R. MAGALLANES

TRINIDAD ORIENTE

TRAMO B 3,8 Kms

TRAMO C 3,7 Kms

TRAMO D 12 Kms

TOTAL AUTOPISTA 23,2 Kms

Tramos y Vías Involucradas

I. RIQUELME

DEPARTAMENTAL

TRAMO A 3,7 Kms

MACUL


Alcance del Estudio

Diagnóstico Urbano

Estudios de Base Demanda

Catastros e Ingeniería Básica

Presentación a Municipios

Estimación de la Demanda

Definición Alternativas de Trazado

Estimación Costos de Inversión

Selección Alternativa

Anteproyecto Preliminar Alternativa Seleccionada

Propuesta de Diseño Urbano

Costos de Inversión Definitivos Fase 1

Evaluación Social Preliminar

Aquí vamos

Fase I: Etapa de Proposición

Presentación Municipios

Evaluación Económica

Informe Final Fase 1


Cronograma de Estudios

Estudios Fase 0

Acuerdo MOP / SECTRA

Reuniones Municipios (PA-LF-SJ)

Términos de Referencia

Estudios Fase 1

Estudios Fase 2

Preparación BALI

Licitación Concesión

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

May - 13

Dic -11

Jul-13

Dic - 13


- Conecta principal reserva de suelo urbano con gran cantidadde proyectos inmobiliarios (Atisba).

- 2009-2015: La población crecerá en 141.000 hbtes (40.400hogares). Fuente: FDC.

- Los hogares que ganan sobre $760.000 pasarán de un 22% a28%. Fuente: FDC.

1.2 Justificación

- El número de vehículos subirá de 284.000 a 343.000 en2015 (comunas involucradas). Fuente: FDC.

- ACC resolverá la conectividad de esta población con loscentros de empleo y servicios.


Subcentros Potenciales

- Potencia desarrollo de subcentros de Macul, mejorando suconectividad con nuevos espacios públicos

1.2 Justificación


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



2.1 Las Etapas y El Equipo

FORMULACION ALTERNATIVAS

Restricciones - Opciones

EVALUACION

Urbanismo Transporte Ingeniería

PLAN INTEGRAL

Selección Alternativa

Urbana Privada Social

DIAGNOSTICO


Tramo B1 – Vicuña Mackenna / Pedro de Valdivia

2.2 Diagnóstico: Principales Interferencias Macul


Tramo B2 – Pedro de Valdivia / Américo Vespucio

Sector Residencial

Sector Residencial

Sector Residencial

Sector Residencial

2.2 Diagnóstico: Principales Interferencias Macul


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



TECNICA

CIUDADANA

ECONOMICA URBANA

3.1 – Criterios de Diseño

Ecuación Clave

El Costo de inversión no define la ecuación.


Tramo / Alternativa Túnel TrincheraTrinchera +

Viaducto

Trinchera +

Nivel

Trinchera +

Viaducto +

Viaducto + Nivel

1 6A 6B 6C 6D

Sector A: Bascuñán G. -

Autopista Central Túnel

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Sector B: Autopista Central -

Vicuña Mackenna Túnel

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta Viaducto

Sector C: Vicuña Mackenna -

Américo Vespucio Túnel

Trinchera

Cubierta Viaducto

Trinchera

Cubierta Viaducto

Sector D: Américo Vespucio - El

Peñón

Trinchera Semi-

Cubierta

Trinchera Semi-

Cubierta

Trinchera Semi-

Cubierta

Sector D: El Peñón - Eyzaguirre Superficie Superficie Superficie

Superficie Superficie

M UF

20.684

M UF

23.910

M UF

27.687

M UF

33.442

M UF

39.976

COSTO

INVERSION

3.2 – Definición de Alternativas

1 - TÚNEL2 – TRINCHERA

CUBIERTA

3 – TRINCHERA

+ VIADUCTO4 – TRINCHERA

+ SUPERFICIE

5 – VIADUCTO +

SUPERFICIE


# Criterio

1a Complejidad Constructiva

1b Desvíos de Tránsito

2a Impacto en Servicios Húmedos

2b Impacto en Expropiaciones

3 Conectividad Vías Expresas

4 Conectividad Vialidad local

5 Integración Urbana

Conectividad + Calidad de Vida

(para usuarios y vecinos)

3.3 – Criterios de Evaluación


Padre Luis QuerbesSergio Vieira de Mello

Zanjón

Colector

ACC

La Alternativa 5 es la Más Económica…..

......Pero resulta totalmente inviable de ejecutar en Macul


Tramo / Alternativa Túnel TrincheraTrinchera +

Viaducto

Trinchera +

Nivel

Trinchera +

Viaducto +

Viaducto + Nivel

1 6A 6B 6C 6D

Sector A: Bascuñán G. -

Autopista Central Túnel

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Sector B: Autopista Central -

Vicuña Mackenna Túnel

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta

Trinchera

Cubierta Viaducto

Sector C: Vicuña Mackenna -

Américo Vespucio Túnel

Trinchera

Cubierta Viaducto

Trinchera

Cubierta Viaducto

Sector D: Américo Vespucio - El

Peñón

Trinchera Semi-

Cubierta

Trinchera Semi-

Cubierta

Trinchera Semi-

Cubierta

Sector D: El Peñón - Eyzaguirre Superficie Superficie Superficie

Superficie Superficie

M UF

20.684

M UF

23.910

M UF

27.687

M UF

33.442

M UF

39.976

COSTO

INVERSION

3.4 – Selección

1 - TÚNEL2 – TRINCHERA

CUBIERTA

3 – TRINCHERA

+ VIADUCTO5 – VIADUCTO +

SUPERFICIE4 – TRINCHERA

+ SUPERFICIE

PLAN INTEGRAL


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



W. MARTÍNEZ

R. MAGALLANES

TRINIDAD ORIENTE

E 1E 2

E 3

E 4

E 5

E 6

E 7

E 8

E 9

E 10

CENTENARIO

AUTOPISTA TRINCHERA CUBIERTA

AUTOPISTA SUPERFICIE

SIMBOLOGÍA

AUTOPISTA TÚNEL MINERO

E 11

ENLACES

E 1 NORTE SUR

E 2 SANTA ROSA

E 3 VICUÑA MACKENNA

E 4 PEDRO DE VALDIVIA

E 5 AMÉRICO VESPUCIO SUR

E 6 WALKER MARTÍNEZ

E 7 ROJAS MAGALLANES

E 8 TRINIDAD ORIENTE

E 9 DIEGO PORTALES

E 10 EL PEÑON

E 11 EYZAGUIRRE

Tramo Vicuña Mackenna – Américo VespucioTRAMO C 3,7 Kms


4.1 – Concepto Urbano: Minimización Impacto


4.2 – Sección Tipo


Estación Carlos

Valdovinos

ENTEL

60

30

Colegio Saint

Lawrence

Polpaico

Construc. Pehuenche, Ene Blue, PRT,

Paper Print, PRODALUM, SODAL

NESTLE Campus San

Joaquín UC

GK, Logística Libros, COATS,

AVEBE, Bellavista Oveja Tome

Luis Querbes60

60

30

Luis Querbes60

S

E

E

S

Vicuña Mackenna – Pedro de Valdivia

4.3 – Detalle Diseño


Enlace V. Mackenna: Nuevos espacios públicos, mejor conectividad, minimización impactos



Av. La Aguada

60

Estación Macul

Supermercado

Líder

Condominio Las

Palmas

(SOCOVESA)

Campus San

Joaquín UC

60

Av. La Aguada

6060

S

E

E

S

Pedro de Valdivia – Américo Vespucio



Enlace Vespucio - Departamental: Nuevos espacios públicos, mejor conectividad, minimización impactos



4.4 Expropiaciones Preliminares

- Zonas de Detalle


- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



- Zonas de Detalle



INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



5.1 Modelación y Análisis de Demanda

Basándose en el trabajo realizado para el estudio “Análisis del Sistema de Concesiones Urbanas 1999-2000”, se introdujeron mejoras metodológicas que incluyen:

1. Un análisis detallado de 4 períodos del día:

• Punta Mañana• Fuera de Punta• Punta Tarde• Fin de Semana

2. Actualización de la información disponible al inicio de este estudio, a partir de encuestas, conteos de flujo y catastros en terreno de las características de la vialidad local.

3. Un tratamiento especial para las entradas y salidas de la autopista.


5.1 Modelo de Demanda

Localización de Conteos y Mediciones


5.1 Flujos Vehiculares

67.000 vehículos livianos

transitan al día por ejes

relevantes.

(Fuente: Medición 2009)28.000 vehículos livianos

transitan al día, sólo por Av. La

Florida.

(Fuente: Medición 2009)2.200 vehículos livianos transitan

en hora punta, por Av La Florida.

(Fuente: Medición 2009)

En hora punta, gran parte de

este flujo atraviesa Macul,

generando graves problemas de

congestión.


5.2 Transporte Privado, Situación Base, Avenida La Florida

Punta Mañana, 2010Tramo:Eyzaguirre -Departamental

Velocidad Promedio 34 km/hr

Tiempo de Viaje 21 minutos

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Veh

/ h

r

Transporte Privado Capacidad





0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Veh

/ h

r


Punta Mañana, 2015Tramo:Eyzaguirre - Departamental





0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Veh

/ h

r







0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Veh

/ h

r




5.3 Transporte Privado, Situación Base, Isabel Riquelme

Punta Mañana, 2010Tramo:Vicuña Mackenna – Club Hípico



















5.4 Evolución Tiempos de Viaje

El tiempo de viaje actual desde el cruce Vespucio/Departamental hasta el centro de Santiago toma aproximadamente 26 minutos, hora punta.

Este tiempo aumentará progresivamente a futuro, creciendo en un 33% cada 5 años.

El proyecto reduce el tiempo de viaje a 10 minutos hasta el centro de Santiago, al aumentar la velocidad promedio de operación a 90 km/hr en el tramo Vespucio-Ruta 5.

La mitad de este tiempo, se emplea en cruzar la comuna de Macul.

Junto con beneficiar directamente a los usuarios del proyecto produce una importante descongestión de las vías locales de superficie de la comuna, beneficiando otros usuarios de transporte privado.


Punta Mañana, 2015

Tramo Walker Martínez – Santa Rosa



5.5 Transporte Privado, Proyecto Costanera Central

Tramo W. Martínez – Santa Rosa




Punta Mañana, 2020







Punta Mañana, 2030





5.6 Beneficios para Usuarios de Transporte Privado

Un ahorro de 15 minutos promedio para el tramo Departamental – Ruta 5, al año de inicio de la operación del proyecto,.

Descongestión importante de vías locales de la comuna que son utilizadas intensivamente para viajes desde el sur-oriente hasta el centro de la ciudad .

Esta descongestión produce además ahorros de tiempo para automovilistas que no son usuarios de la autopista.

Tránsito medio de 3.800 vehículos en hora punta con sentido Sur – Norte, al año de inicio del proyecto.

Este número de usuarios aumentará progresivamente hasta alcanzar los 5.800 vehículos por hora al año 2030.

Tránsito medio de 45.850 vehículos al día, al año de inicio de la concesión.

Este número de usuarios alcanzará los 87.000 vehículos diarios para 2030.


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



Estimación Inversión

Sector / Alternativa Alternativa Seleccionada Túnel

B: Ruta 5 -Vicuña Mackenna Túnel - Trinch. Cubierta Túnel

C: V. Mackenna - A. Vespucio Trinch. Cubierta Túnel

D: A. Vespucio - Eyzaguirre Trinch. Semi-cubierta Túnel

Inversiones en MUF

Obra Civil 26.135.026 36.355.028

Modificación de Servicios 2.870.110 1.859.089

Expropiaciones 1.236.779 1.355.304

Equipos de Peaje, Control y Otros 693.231 706.435

Subtotal 30.935.146 40.275.856

Ingeniería, Inspección y Administración (6,5%) 2.010.784 2.617.931

Imprevistos (20%) 6.589.186 8.578.757

Total UF 39.535.117 51.472.544

SUBSIDIO (MUF)

Con subsidio a la Explotación (1) 32.120 50.050

Sin Subsidio a la Explotación 34.270 52.210

NOTAS:

(1): Cuotas subsidio a la explotación: UF 130.000 anuales desde inicio de explotación


INDICE

2 METODOLOGIA

3 ALTERNATIVAS


4 PLAN INTEGRAL

5 DEMANDA

7 CONCLUSIONES



Complementa la red de autopista urbanas de Santiago.

Crea nuevos espacios públicos con calles locales quemejoran la conectividad de los vecinos con vialidadesimportantes del zona

Resuelve la conectividad de Macul, potenciando sussubcentros y reduciendo tiempos de viaje

Potencia renovación urbana del corredor Zanjón de laAguada (corredor: parque + metro + ACC).

Minimiza impactos urbanos al hundir la autopista y susenlaces.

Un Proyecto Estratégico para Santiago

Descongestiona vialidad existente



Exposición Ilustre Municipalidad de Macul

Date post:	15-Dec-2014
Category:	Documents
Upload:	hector-iliada
View:	58 times
Download:	0 times

Expo ACC Municip Macul-PRINT VF

Documents