Date post: | 08-Dec-2015 |
Category: |
Documents |
Upload: | maximo-lavi |
View: | 276 times |
Download: | 7 times |
ALUMNOS: GARCIA PAREDES JONATAN
INFANTE SOSA SAEL
QUIÑONES CARRASCO DAVID
DOCENTE: LUIS ENRRIQUE CALVO
CICLO: VII
BASES TEORICAS
Mr = 1500 x CBR Para Valores De CBR Menor Al 10%
Mr = 3000x CBR Para Valores De CBR Entre10% Al 20
MÉTODO DE AASHTO
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO DE AASHTO
VILLA MARIA. FRENTE A LA
I.E. ‘’CESAR VALLEJO’’
PROCESO DE DISEÑO
COEFICIENTES ESTRUCTURALES (A1)
PASO 1 :ANALISIS DE TRAFICO ( IMD)
AUTOMOVIL
ES
6035 2
CAMIONETA
S
2756 5.5
B-2 84 18
B-3 79 23
C-2 561 18
C-3 174 25
T2-S2 328 36
T2-S3 235 47
T3-S3 716 48
Luego Hallamos Los Porcentajes De Los Vehículos Para Así Poder Hallar
Nuestro Fc.
B-2 = (84/10968) *100 = 0.77
B-3 = (79/10968) *100 = 0,72
C-2 = (561/10968) *100 = 5.11
C-3 = (174/10968) *100 = 1.59
T2-S2 = (328/10968) *100 = 2,99
T2-S3 = (235/10968) *100 = 2,14
T3-S3 = (716/10968) *100 = 6.53
FC= (C-2*(1.4) + C-3 *(2.4) + T2-S3 *( 2.4 )+T2–S2*(2.4)+T3-S3*(2.4)
(C-2 + C-3 + T2-S3 + T2–S2 + T3-S3)
FC= 2.12
FACTOR BUS
FB = (B-2*0.2 + C * FC / C + B-)
FB = 1,99
DATOS:
IMD = 10968
r = 0.08 ( 80%)
FC = 2.12
CBR TERRENO DE FUNDACION= 16%
CBR SUB BASE = 75%
CBR BASE= 100%
HALLANDO A Y B :
A: Porcentaje estimado de buses y camiones
A: 10968 ------ 100 %
2177 ------- 19,85 %
A : 19.85
B: La panamericana por tener 2 carriles se
toma por tabla 50
B: 50
EAL=IMD *(A/100)*(B/100)*365*(((1+r)^n -1) /Ln (1+r))*Fc
EAL=10968*(19.85/100)*(50/100)*365*(((1+0.08)^20 -1) /Ln (1+0.08))*2.12
EAL= 4.0*10^7 vehículos / año
DL: Por ser 2 carriles esta
entre 80 – 100 sacando
promedio = 0.90
W18 = DDxDLxEAL
EAL : Numero de ejes equivalentes a 8.2 ton en el periodo
de diseño. = 4.0*10^7 vehículos / año
DD : Es un factor de distribución direccional. Por lo general
se considera 0.5
DL = Factor carril esta dictado por el siguiente cuadro
PROMEDIO DE EJES EQUIVALENTES W18
W18 = DD* DL * EAL
DONDE :
DD: 0.5
DL: 0.90
W18= 0.5*0.9* 4.0 * 10^7
W18= 18 000 000 dieciocho millones
Tabla de números de SN requeridos por el tipo de trafico y T F IDENTIFICAMOS EL TIPO DE TRAFICO SEGÚN W18 Y CBR terreno de fundación
NUMERO ESTRUCTURAL
SN= a1D1+ a2D2m2+ a3D3m3
DONDE:
A1: capas del pavimento
D1= altura de la carpeta
D2=altura de la base
D3=altura de la sub base
m2= drenaje de la base
m3=drenaje de la sub base
APORTE ESTRUCTURAL DE LAS CAPAS
COMPONENTES DEL PAVIMENTOS ( a1 )
Elegimos hacer el asfalto en caliente
para el diseño
a1 : 0.170 cm
CBR : 100 % BASE
a2 : 0.056 cm
CBR : 100 % BASE
a3 : 0.050 cm
COEFICIENTE DE DRENAJE: (M2 – M3) ESTE COEFICIENTE SE DETERMINA EN BASE A LAS SIGUIENTES CONDICIONES
• m2= 1.25
• m3= 1.15
TIPO DE SUPERFICIE DE RODARURA Y ESPESOREES MINIMOS DESEABLES
D1= 7.5 cm D2: 15.0 cm D3= 15.0 cm TOTAL : 37.5 CM
SN= a1D1+ a2D2m2+ a3D3m3
Sn= (0.170x 7.5)+(0.056x15x1.25)+(0.050x15x1.15)
Sn= 3.19
Según tabla:
Carpeta asfáltica=7.5
Su base =15
Base=15
3 pul
15 cm
15cm