Date post: | 09-Aug-2015 |
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TRUJILLO - JULIO 2010
“IMPACTO URBANO-AMBIENTAL COMO CONSECUENCIA DE LA
INSTALACIÓN DEL MALL REAL PLAZA
ENTREGA FINAL DEL CURSO DE MÉTODOS II:PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
ALUMNOS:
DOCENTES:
ABANTO RODRIGUEZ, MARCO
MORALES ROLLER, LINZI
Dr. JAVIER MIRANDA FLORES
Arq. CECILIA SERRANO HERNÁNDEZ
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
UNIVERSIDAD PARTICULAR ANTENOR ORREGO
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
Caso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones:
Arboleda, Galeno y Upao
“IMPACTO URBANO-AMBIENTAL COMO CONSECUENCIA
DE LA INSTALACIÓN DEL MALL REAL PLAZA
Caso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones:
Arboleda, Galeno y Upao
Marco Abanto - Linzi Morales
INTRODUCCIÓN
CAPITULO I : EL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 Caracterización de la Problemática
1.1.1.1. Características Urbanas
a. Incremento de rentas en el costo del suelo
b. Cambio de uso del suelo
c. Cambio Físico
1.1.1.2. Características ambientales
a). Congestión Vehicular
b) Ruidos Molestos
c) Residuos Generados por Act. Comerciales
1.2. OBJETO DE ESTUDIO
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.1.3.1. Objetivo General
1.1.3.2. Objetivos Específicos
1.4. JUSTIFICACIÓN
1.4.1. Justificación Teórica
1.4.2. Justificación Metodológica
1.4.3. Justificación Práctica
1.4.4. Justificación personal
1.5. VARIABLES
1.6. DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DE ESTUDIO
1.7. HIPÓTESIS
1.7.1. Enunciado
1.7.2. Preguntas
CAPITULO II MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
2.1.1. Impacto Urbano ambiental derivado del Uso Comercial
del Centro Histórico de Trujillo, sector Nor Este
d) Deterioro de la Imagen Urbana
ÍNDICE
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Pág
2.1.2. Transformaciones del Espacio Urbano por Actividades
comerciales en el sector A4 (Alrededores de la ex esta-
ción del ferrocarril del tren)
2.2. BASES TEÓRICAS
2.2.1. Impacto ambiental
2.2.2. Contaminación ambiental
a. Contaminación visual
b. Contaminación del aire
c. Contaminación del suelo
2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
CAPÍTULO III. METODOLOGÍA
3.1. RUTA METODOLÓGICA
3.1.1. Fase I : Descriptiva
3.2. POBLACIÓN Y MUESTRA
3.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
3.4. TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
CAPITULO IV. CRONOGRAMA
4.1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
2.3.1. Economía Urbana
2.3.2. Ordenación y Gestión Urbana Ambiental
3.1.2. Fase II : Cuantitativa
3.1.3. Fase III : Analítica
3.1.4. Fase IV : Comparativa
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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INTRODUCCIÓN
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Desde que iniciamos nuestros estudios universitarios (2007-II) en esta universidad nos llamó mucho la
atención el hecho de como este sector de la ciudad se estaba dinamizando; ya en noviembre de ese
mismo año se inauguraba un Mall de grandes dimensiones llamado Real Plaza, que aloja a un gran
hipermercado, tiendas por departamentos, bancos, multicines, zonas recreativas, etc.; lo cual dio lugar
a un cambio acelerado especialmente de la Av. Prolongación Vallejo y las urbanizaciones Arboleda,
Galeno y Upao; como residentes del sector era obvio ver con el pasar hasta la actualidad que los flujos:
vehicular y peatonal aumentaban de manera rápida, las actividades comerciales se incrementaron, los
cambios de uso y del suelo se fueron dando en mayor proporción, las rentas del suelo se dispararon
notablemente, generándose comercios ya sea formales e informales, los perfiles horizontales en la
avenida pasaron de ser horizontales a verticales, los grandes paneles publicitarios ya no dejan ver la
arquitectura en la avenida, como es lógico toda esa dinámica trae consecuencias tanto positivas como
negativas, por una parte la ciudad ha creado un punto de desconcentración metropolitana, ademas de
ser un foco estratégico de crecimiento urbano, no obstante, los fines de semana por ejemplo es dificil
transitar por esa zona, la concentración peatonal es abundante, los taxis y demas vehículos generan
contaminación ambiental, mientras que los comercios especialmente ambulatorios generan y dejan sus
residuos por la avenida contaminando el suelo, los ruidos provocados por los claxon de los taxistas no
cesan hasta muy llegada la media noche, es decir, en pocas palabras los impactos son evidentes, pero de
que manera?, a que nivel?, los cambios existentes aqui son significativos?, servirá de algo medirlos para
en el futuro poder proponer estrategias de mitigación de impactos producidos por estos Malls que de
alguna forma son el futuro de la estructura de nuestra ciudad?
Nuestro propósito es saber si existen impactos urbano ambientales especialmente negativos que
alteran la calidad de vida en el sector y si estos son significativos como para tomarlos en cuenta para el
desarrollo de políticas de mitigación en la ciudad.
5
Los Autores
EL PROBLEMA
FOTO 01: Vista Actual del Mall Real Plaza
CAPITULO I:
metro cuadrado (Gráfico 01); según
residentes del lugar en elaño 2005 los
terrenos llegaban a costar 100 dólares el
metro cuadrado y en la actualidad los
precios oscilan entre 300 a 500 dólares el
metro cuadrado. Cuando comparamos las
fotografias satelitales referidas al 2005
(foto 02) y la de la actualidad (foto 03)se
observa un cambio fisico notable
especialmente en el incremento de la
residencia a razón de la instalación del MRP
en el lugar causando la probable subida de
los valores de renta del suelo.
Terreno que utilizó Mall Real Plaza
Area de Estudio
UPAO
GRÁFICO 01: ARANCELES 1993
Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Aranceles 1993
De 1 a 25 Nuevos Soles m²
De 26 a 50 Nuevos Soles m²
De 51 a 75 Nuevos Soles m²
De 76 a 100 Nuevos Soles m²
De 101 a 150 Nuevos Soles m²
De 151 a 200 Nuevos Soles m²
De 201 a 250 Nuevos Soles m²
De 251 a más Nuevos Soles m²
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1. Caracterización de la Problemática
1.1.1.1. Características Urbanas
a. Incrementos de rentas en el costo del suelo:
En el año 1993 los terrenos de que hoy ocupa el Mall Real Plaza (MRP) eran rústicos y
los que estan en la Av. Prolongación Vallejo conjuntamente con los de las
Urbanizaciones Arboleda, Galeno y Upao cotizaban de 51 a 75 nuevos soles el
Leyenda
UPAOUPAO
FOTO 02: Vista Satelital del sector antes de la instalación del M.R.P. (2005)
FOTO 03: Vista Satelital del sector en la actualidad (2010)
7
FOTO 06: Comerciantes Informales estacionarios
CUADRO 01: COMERCIO EN LA AV. PROLONGACIÓN VALLEJO
COMERCIO INFORMAL
MÓVIL ESTACIONARIO
COMERCIO FORMAL
32 localesRubros: Locutorio,
Ferretería,Restaurantes, Venta de Motocicletas,
Hotel
12 localesRubro: Lavado de carros, Cocheras Venta de Cd’s y
Comida rápida
20ambulantes
Fuente: elaboración propia
La afluencia en masa de la gente por esta zona es una de las causas del crecimiento de
comercio, tanto formal como informal. Hemos podido identificar dos tipos de
comercio; comercio formal, que lo conformar 32 tiendas, entre locutorios, cabinas de
internet, bodegas, etc. Y el comercio informal, donde encontramos viviendas que son 1convertidas en pensiones de comida, carpinterias, o terrenos baldios que son usados
como zona para lavado de autos; y el ambulatorio, que no es muy perceptible en horas
del dia, sin embargo, en horas de la noche se aglomeran los comerciantes con carritos a
ofrecer comida rapida.
FOTO 05: Comercio Ambulatorio
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
b. Cambio de uso del suelo
Desde la instalación del Mall Real Plaza, se ha visto afectado el uso de suelo
de su contexto inmediato teniendo como consecuencia el cambio de uso
residencial a comercial, esto se observa claramente en la Av. Prolongación
Vallejo, en la cual visitamos identificando los usos actuales de suelo.
FOTO 07: Comerciantes Formales
1 Baldío: Díc. del terreno sin labrar y abandonado.
8
c. Cambio Físico
(Trama, perfiles urbanos e imagen urbana): La presencia del Mall Real Plaza
ha cambiado el perfil urbano de esta zona, convirtiéndose de un paisaje
rustico a urbano., según primeras aproximaciones mediante el geogle eart
tenemos aproximadamente 10 has de cambio de rural a urbano (Mall real
Plaza y Colegio Talentos).
FOTO 08: terreno que ocupo el M.R.P. año 2006 FOTO 09: terreno en la actualidad ocupado por el M.R.P.
Como otra consecuencia ha producido la densificación en la prolongación
Vallejo y urbanizaciones aledañas que se ha manifestado mediante la
presencia de edificios verticales.
FOTO 10: Presencia de nuevos edificios verticales en la Av. Prolongación Vallejo
# de pisospor vivienda# deedificacionesEdificaciones de más de 2 pisos: 32Edificaciones de más de 3 pisos 24
1
22
2
8
3
8
4
9
5
4
Baldío
3
CUADRO 02: Viviendas por Niveles en la Av. Prolongación Vallejo
Fuente: elaboración propia
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1.1.1.2. Características ambientales
a. Congestión Vehicular
El flujo vehicular en la
prolongación Val lejo ha
incrementado notablemente,
especialmente de taxis ,
produciendo congest ión
vehicular, causando emisión
excesiva de gases tóxicos
dañinos para la salud de los
residentes y peatones del
lugar.
FOTO 11: Toma de datos de flujo vehicular en el M.R.P.
b. Ruidos Molestos
La presencia de un flujo vehicular contínuo también genera ruidos que
perturban y producen molestias acústicas en los residentes y peatones del
lugar. También las actividades de entretenimientos musicales (conciertos y
discoteca) que el mall ofrece al público.
FOTO 12: Causa de molestias acústicas causadas por el excesivo uso del claxon de parte de los taxistas.
CUADRO 03: Flujo vehicular (Datos tomados a un costado del M.R.P. entre 11:15 - 11.30 a.m.)
TAXIS
PARTICULAR
TOTAL
418
210
628
Fuente: elaboración propia
Cantidad % Relación
66.56
33.44
100
2
1
3
Unidadesvehiculares
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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c. Residuos Generados por actividades comerciales.
La instalacion del Mall Real Plaza Trujillo ha generado un proceso de
desentralizacion donde claramente se nota el gusto de la gente por visitar
este centro de comercio y entretenimiento. Los comerciantes de esta zona
junto a los peatones, sumado a la falta de botaderos públicos, han hecho
que las calles se llenen de basura y generen condiciones insalubres.
FOTO 12: Terreno baldío de la Av. Prolongación Vallejo usado como botadero.
FOTO 13: Grandes Paneles Publicitarios que saturan las visuales.
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
d. Deterioro de la imagen urbana (Presencia de
Basura y exceso de avisaje publicitario): Por
lo expuesto en el punto anterior, podemos
afirmar que el comercio ambulatorio e
informal alentado por la afluencia de público
que acude diariamente al mall, ha generado
mayor producción de basura, tanto del
comerciante como del peatón, y a esto se
suma la ausencia de tachos públicos de
basura, que convierte en los terrenos baldíos
en una suerte de botaderos públicos,
trayendo consigo malos olores y posibles
enfermedades; y la presencia excesiva de
paneles publicitarios en las fachadas y
azoteas de edificaciones comerciales de la
prolongación causando un deterioro de la
imagen urbana.
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1.2. OBJETO DE ESTUDIOImpacto Urbano ambiental en la Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones Arboleda, Galeno y
Upao.
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 1.3.1. Objetivo General
Identificar y analizar los cambios urbano ambientales y su repercusión en la calidad
de vida del residente de la Av. Prolongación Vallejo y urbanizaciones: Arboleda,
Galeno y Upao como consecuencia de la presencia del Mall Real Plaza.
1.3.2. Objetivos Específicos
- Determinar y analizar Los Usos de Suelo.
- Verificar la evolución de las rentas del sector.
- Identificar perfiles y niveles de piso como consecuencia del cambio del uso del
suelo urbano del sector
- Identificar los cambios fisicos producidos por la transformación del suelo
agrícola en urbano (Caso del terreno del MRP y Colegio Talentos )
- Analizar el Flujo vehicular y la contaminación que ésta produce en Av.
Prolongación Vallejo.
- Verificar los decibeles en la Av. Prolongación Vallejo producto del
congestionamiento vehicular.
- Identificar las y cantidades promedio de residuos sólidos que contaminan el
suelo generadas por la actividad comercial iinformal en la Av. prolongación
Vallejo.
- Identificar y analizar el espacio ocupado por los paneles publicitarios y el grado
de saturación visual que estos producen en la Av. Prolongación Vallejo.
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
1.4. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN 1. 4.1. Justificación Teórica
En la actualidad estamos pasando por un proceso de descentralización de la ciudad;
esto se está llevando a cabo a causa de nuevos núcleos expansionales producto de la
instalación de malls en puntos alejados del centro histórico. Si bien ha traído una
serie de beneficios, como el descongestionamiento de la urbe, no quita los
problemas tanto urbano como ambiental que está causando, Dentro de los cambios
físicos negativos producidos en la prolongación Vallejo (entre avenidas América Sur
y Fátima) y urbanizaciones aledañas se observa: el incremento del flujo vehicular y
peatonal que trae consigo el desecho de residuos sólidos y la emanación de gases
tóxicos.
12
Notando esto y la falta de información referente al tema planteado se desea
contribuir a manera de recopilación y análisis para posterior uso en trabajos de
investigación de mayor envergadura.
1.4.2. Justificación Metodológica
La metodología comprende estrategias descriptivas y explicativas, sin embargo, la
incorporación de nuevas variables gráficas y esquemáticas totalmente simples, le
dan un carácter innovador, aportando con ello a la nueva forma de investigar del
arquitecto y a la mejor comprensión del trabajo por parte de otros estudiosos.
1.4.3. Justificación Práctica
Contribución al desarrollo de trabajos de investigación relacionados a los malls y los
impactos que causan en nuestra ciudad y contribución al desarrollo de un plan
estratégico Ambiental para mitigar los impactos negativos producidos por estos
núcleos comerciales.
1.1. 4.4. Justificación personal
El interés tomado a raíz de los cambios ocurridos en dicha zona como consecuencia
de la instalación del Mall Real Plaza Trujillo y por la ser residentes en la zona
1. 5. VARIABLESIndependiente (x): Instalación del Mall Real Plaza
Dependiente (y): Impacto Urbano Ambiental del sector de estudio
1. 6. DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DE ESTUDIO.
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E l Á m b i t o d e E s t u d i o
c o m p r e n d e l a A v e n i d a
Prolongación Vallejo con sus
respectivas urbanizaciones
aledañas (ARBOLEDA, GALENO y
UPAO) desde la Avenida
América Sur hasta la Avenida
Fátima
FOTO 14: Ámbito que abarca el Proyecto de investigación
U URB. PAO
URB. GALENOURB.G LENOA
B.UPAUR O
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rolo
ngac
in
Vll
jo
.
ó
ae
v.át
A F
ima
MALL
REAL PL AAZ
O UPA
U BO EDRB. AR L A
Av. América Sur
1. 7. HIPOTESIS
“La presencia del Mall Real Plaza está acelerando de manera
significativa los niveles de Contaminación Ambiental y Cambios Físico
en la Avenida Prolongación Vallejo y urbanizaciones Aledañas”
¿De qué manera influye el MRP a la contaminación en la Av.
Prolongación Vallejo?
¿Qué Cambios se han producido desde antes de la instalación del MRP
en cuanto a los usos del suelo, perfiles y rentas urbanas en el sector en
estudio?
¿El Flujo Vehicular y actividades comerciales han influido de forma
significativa a la contaminación en estudio, por qué?
¿Los Niveles de gases tóxicos emitidos por la congestión vehicular,
ruídos y áreas ocupadas por la publicidad producen niveles
significativos de contaminación ambiental en el sector de estudio?
¿Qué posibilidades existen de mitigar los impactos urbano ambientales
en sectores aledaños a los Malls según el trabajo de investigación en
curso? .
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1.7.2. Preguntas:
1.7.1. Enunciado
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
MARCO TEÓRICO
FOTO 15: Contaminación del suelo
CAPITULO II:
2. 1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. 2.1.1. “Impacto Urbano ambiental derivado del Uso Comercial del Centro Histórico de
Trujillo Sector Nor Este”
Este trabajo de Investigación de Seminario de Urbanismo II, desarrollado por Lucía
Bogiano - Diana Díaz hace todo un diagnóstico y análisis en un sector del Centro
Histórico de nuestra ciudad, sabemos que hasta hace pocos años el crecimiento de la
ciudad era monocéntrico, crecía a partir de su centro, sin embargo, con la llegada de los
Malls se desconcentra éste y da luegar a nuevos puntos de aglomeración de la ciudad;
las autoras abordan temas importantes como el parque automotor y la contaminación
lo cual nos interesa conocer.
Se sabe que el parque automotor en una ciudad contribuye de manera significativa en la
emisión de gases tóxicos y por ende a la contaminación de la ciudad, por ello es bueno
revisar los datos del parque automotor relacionandola con la población existente; por
ejemplo en el gráfico a continuación se hace incapié en los siguientes datos
importantes:
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Como podemos apreciar la relacion existente entre población y parque automotor es
estrecha ambas van de la mano, porque a medida que la población crece también lo
hace el parque, esto debido a que no hay una norma o si la hay no se cumple que regule
la cantidad de vehículos y su tiempo de vida util. La contaminación se incrementa a
medida que el parque automotor crece pero también los vehículos más antiguos se
mantienen.
3
3 Gesta Zonal del Aire Trujillo - Propuesta del Plan de Acción “A limpiar el Aire de Trujillo” Noviembre del 2005
Las autoras manifiestan además:
EL nivel de contaminación atmosférica en Trujillo está asociado principalmente con el
incremento del parque automotor y la congestión vehicular que se origina
principalmente en los tramos escogidos para nuestro análisis.
Se sabe que muchos de los principales contaminantes que se vierten a la atmósfera
tienen la capacidad de afectar la s incidiendo en las Vías Respiratorias.
En otra parte del trabajo muestran un gráfico que ilustra los casos de enfermedades
respiratorias en Trujillo Metropolitano en el año 2002:
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
3
3 Gesta Zonal del Aire Trujillo - Propuesta del Plan de Acción “A limpiar el Aire de Trujillo” Noviembre del 2005
Referente al gráfico las autoras manifiestan además:
Los registros de las principales enfermedades en los nueve distritos pertenecientes a
la Cuenca Atmosférica de Trujillo Metropolitano, muestran que las enfermedades
respiratorias ocupan los primeros lugares a lo largo de los últimos años. Entre el 200o
al 2002, de los nueve distritos, en ocho casos las enfermedades de éste tipo
representan más del 30% de las enfermedades declaradas. alcanzando valores de
hasta 43% en el distrito de Laredo en el año 2000 (ver gráfico Nº 25).
Referente a las emisiones de Gas tóxico Las autoras manifiestan lo siguiente:
17
En hora punta pasan en
promedio 3200 vehículos, si el
p r o m e d i o i n d i v i d u a l d e
emisiones de Co en el aire es 2
12.80 ppm.
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Según entrevistas con los conductores, en la Av. Prolongación Vallejo obtuvimos la
información que de un 67% de los taxistas usan gasolina, y el 33% usan Gas. En cuanto
a los usuarios privados, el 86% usa gasolina y el 14% usa Gas.
Entonces, relacionandocon el cuadro Nº 03 (pág. 10) obtenemos que los 293 autos
que usan gasolina, emiten un total de 45 095 ppm y los otros 105 autos que usan
diesel emiten un total de 1 278 ppm en promedio. Comparando con el cuadro de
emisiones máximas permitidas podemos deducir que la emisión gaseosa de estos
vehículos perjudica al ambiente deteriorando la CALIDAD DE VIDA del poblador del
sector.
Por lo tanto el flujo vehicular frente al mall Real Plaza expulsa en un tiempo de una
hora un total de 32 ppm frente a los 9 ppm permitidas.
Al respecto las autoras también publican el cuadro de cantidades de emisiones de
gases tóxicos permitidas:
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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“Transformaciones del espacio urbano por actividades comerciales en el sector A4”
(Alrededores de la ex-estacion del ferrocaril del tren)
En el trabajo de investigacion abordado por los tesistas Paola Alexandra Leon Liza y
Sheraz Nazzal Siuffe, desarrollan un analisis al sector A4 (alrededores de la ex estacion
del ferrocarril del tren)
Estudian la transformacion de este sector, que es un inicio estaba destinado al uso
residencial y poco a poco cambio al uso comercial. las causas principales por las que
se dieron estos cambios son: agudazacion de la contradiccion campo-ciudad,
pobrezas a causa de las sequias y huaycos ciclicos, y por ultimo la sobrevivencia a raiz
del terremoto del 70.
Con todo esto, el sector A4 sufrio un crecimiento desordenado, implementando
viviendas con actividades comerciales a raiz de una necesidad de supervivencia
economida, creandose comercio informal y formal. Posteriormente se asentua el uso
comercial con la creacion del mercado mayorista en esa zona. Ya en 1970 se define el
tramado y la consolidacion del barrio chigago. y posteriormente continua el
crecimiento desmesurado del comercio informal.
Podemos notar que las mismas causas ocurridas en el crecieminto comercial del
barrio chicago ocurre en los alrrededores del Mall Real Plaza; inicia con el
creciemiento de la poblacion en el sector y el cambio de lo rural a lo urbano.
Posteriormente se crea la Universidad Privada Antenor Orrego y da inicio a los
servicio de alquiler de cuartos y pensiones, finalmente la actividad comercial en el
zona se consolida con la creacion del Mall Real Plaza. y al igual que el sector A4 el
comercio informal crece notablnte, claro que a menor escala.
2.1.2
PREDOMINIO COMERCIAL EN LA CONFIGURACION URBANA ACTUAL DEL SECTOR (1990-2002)
Fuente: Bach. Arq. Paola Leon Lizza,Sheraz Nazzal Siuffe; 2003
“El Cambio en un determinado parámetro ambiental, en un determinado periodo
y en una determinada área que resulta de una actividad dada, comparando con la
situación que ocurriría si esa actividad no hubiese sido iniciada.”
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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El Estudio de Impacto Ambiental: Documento que describe pormenorizadamente
las características de un proyecto o actividad que se pretenda llevar a cabo o su
modificación. Debe proporcionar antecedentes fundados para la predicción,
identificación e interpretación de su impacto ambiental y describir la o las
acciones que ejecutará para impedir o minimizar sus efectos significativamente
adversos.
En primer lugar es importante establecer el concepto de contaminación. Se trata
de la impregnación del aire, agua o el suelo con productos tóxicos que afectan
tanto la salud humana y su calidad de vida como el funcionamiento natural de los
ecosistemas.
Es decir la contaminación ambiental abarca un amplio espectro, que involucra al
aire (ya sea con productos y/o contaminación sonora), el agua y al suelo. Las
fuentes principales de donde provienen los agentes contaminantes
antropogénicos son las fuentes móviles y las fijas.
Las primeras conforman los vehículos de motor que funcionan con distintos tipos
de combustibles derivados del petróleo y las segundas son las industrias, con sus
diferentes producciones, incluyendo las plantas productoras de energía.
2.2. BASES TEORICAS
2.2.1. Impacto ambiental
2.2.2. Contaminación ambiental
GRÁFICO 02
Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo 1988
21
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Es un tipo de contaminación que hace parte de todo aquello que afecte o
perturbe la visualización de sitio alguno: los carteles publicitarios, edificios,
muros, etc., hacen parte de esta contaminación que afecta la salud corporal de
cualquier individuo o zona donde se encuentren. Principalmente en las
grandes ciudades, esta contaminación se hace presente los avisos publicitarios
de tamaños voluminosos son cada día más comunes, afectando la fisionomía
de cualquier espacio o lugar pública.
Consecuencias de la contaminación visual.
?· Desorden
?· Accidentes
?· Daños al sistema nervioso
?· Falta de estética
?· Desequilibrio mental o emocional
?· Empobrecimiento panorámico del lugar
?· Estrés
?· Dolor de cabeza
?· Distracciones peligrosas (especialmente al volante)
?· Problemas ecológicos (se rompe el equilibrio ecológico cuando
algunas especies se alejan)
?· Trastornos de atención.
?· Disminución de la eficiencia laboral, mal humor , trastornos de
agresividad, etc.
Se produce como consecuencia de la emisión de sustancias tóxicas. Esta
contaminación causa trastornos como: ardor en los ojos y en la nariz, irritación
y picazón de la garganta y problemas respiratorios. Así como daños en el medio
ambiente, llegando a reducir el espesor de la capa de ozono y deterioro de los
edificios, monumentos, estatuas y otras estructuras.
El urbanismo en expansión, la concentración poblacional y el comercio
creciente, sumado al fuerte incremento del transporte público y privado, han
hecho de la ciudad de Trujillo y de su centro una zona con altos índices de
contaminación atmosférica.
En cuanto a la contaminación del aire o atmosférica, especialmente en
las ciudades, la principal causa proviene de las emisiones de los vehículos por la
combustión de los combustibles fósiles y las centrales térmicas que queman
combustible para uso industrial y doméstico. Las industrias también como
fuentes fijas aportan su cuota de niveles de contaminación de la atmósfera
urbana.
a.Contaminación visual
b.Contaminación de aire
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Un suelo se puede degradar al cumularse en él sustancias a unos niveles tales que repercuten negativamente en el comportamiento de los suelos. Las sustancias, a estos niveles de concentración, se vuelven tóxicas para los organismos del suelo.
Existen: contaminación natural, frecuentemente endógena, y contaminación antrópica, siempre exógeno.
Las causas más frecuentes de contaminación son debidas a la actuación antrópica, que al desarrollarse sin la necesaria planificación producen un cambio negativo de las propiedades del suelo.
22
c.Contaminación del suelo
2.3.1. Economía Urbana
Segun Mario Polese:
“La Economía Urbana tiene por objeto la comprensión de la relación entre el espacio
ocupado y la vida económica. No se concibe, ni habría, vida económica sin territorio.
Simplificando, la economía urbana nos da a entender porque la actividad humana se
realiza en un lugar y no en otro o porque las industrias se concentran en una ciudad
determinada , o en un barrio determinado”
Hay muchos factores que determinan el planteamiento de posición del comercio
dentro de la ciudad o de un sector, no se dan casualmente sino que se concentran por
una estrategia económica, uno de los factores por los que se da esta concentración es
la economía de aglomeración, que quiere decir que diferentes empresas que se
dedican a una misma actividad económica forman un agrupamiento sectorial y
obtienen mayores ganancias de productividad atribuibles a la aglomeración
geográfica de su actividad económica.
Economía de aglomeración: “Ahorro en los costes de producción debido al uso de 4
servicios comunes a varias empresas que se encuentran en un mismo lugar.”
Economia de Aglomeracion: “Se constituyen en factores adicionales de localización
que permiten explicar la concentración o dispersión de las actividades producidas en
general. A mayor concentración espacial, menor son los costos de producción
Los factores aglomerativos se forman del conjunto de factores que tienden a producir
una concentración geográfica de las actividades económicas.
4 http://enciclopedia.us.es/index.php/Econom%C3%ADa_de_aglomeraci%C3%B3n
2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
La concentración geográfica del mercado sobre la base de oferta y de demanda 5
resulta lógica y genera hábito respecto de donde se consume tal o cual producto”.
Otro factor es la economía de escala, que es la inversamente proporcional de la
producción de unidades producidas en relación a su costo unitario. Esto quiere decir
que cuantas más unidades produce cualquier empresa, los costos netos de dichas
unidades disminuirán, siendo de beneficio para el productor.
Economía de escala: “… se llama economía de escala al proceso mediante el cual los
costes unitarios de producción disminuyen al aumentar la cantidad de unidades
producidas o, dicho de otra forma, aumentos de la productividad o disminuciones del 6coste medio de producción…”
Economía de escala: “La economía de escala se refiere al poder que tiene una empresa
cuando alcanza un nivel óptimo de producción para ir produciendo más a menor
coste, es decir, a medida que la producción en una empresa crece (zapatos, chicles,
bastones, cajas de cerillas…) sus costes por unidad producida se reducen. Cuanto más 7
produce, menos le cuesta producir cada unidad…”
Este es característico de las grandes empresas ya que usan mas insumos para
sus productos, entonces ellos se ahorraran más por cada unidad producida a
comparación de las pequeñas empresas que usan menos insumos.
Podemos encontrar tres diferentes niveles: economías constantes de escala, que se
refiere a cuando el aumento en la producción se crece en el mismo porcentaje;
economías crecientes de escalas cuando el aumento en la producción es mas. Y de lo
contrario, si disminuye, será economías decrecientes de escala. Pero comúnmente,
cuando se dice “economía de escala” se refiere a la economía creciente de escala.
Entonces es lógico que el Mall real plaza gane un mayor porcentaje a comparación de
los pequeños comercios que se encuentran en el entorno.
proceso
5 http://www.robertexto.com/archivo4/geogr_economica.htm
6 http://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_de_escala7 http://www.mitecnologico.com/Main/EconomiasDeEscala
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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Todo esto trae como consecuencia la metropolización; La instalación del Mall real
plaza ha dado inicio a un nuevo núcleo comercial alternativo, entonces esto quiere
decir que también se está llevando a cabo el proceso de metropolización (la
metropolización es la creación de nuevos núcleos comercial alternativo que rompen
con el comercio centralizado, pero en algunos casos trae como consecuencia el
crecimiento desmesurado de las ciudades sin un planteamiento urbano previo,
generando un crecimiento desordenado). Notamos que la avenida prolongación
Vallejo se ha vuelto un nuevo núcleo comercial alternativo a partir de la instalación
del Mall Real Plaza, ya que cuenta con servicios variados para satisfacer las
necesidades de la población de manera más inmediata.
Núcleo Comercial Alternativo: “El lugar físico donde se desarrollan las mayoría de
actividades comerciales en una ciudad es cualquier concentración de actividades 8comerciales en un área especifica”
Metropolización: “…Las mutaciones funcionales de las ciudades más grandes
engendran recomposiciones en la morfología urbana. Además de los fenómenos de
extensión urbana, la metropolización implica, en numerosos casos, la formación de
una estructura interna discontinua y heterogénea, que alterna en la periferia con
zonas de densidades débiles y de centralidades secundarias… Existen interpretaciones
divergentes en cuanto a las lógicas en marcha en el proceso de metropolización.
Algunos, como F. Moriconi-Ebrard, ven en la metropolización el logro lógico de un
sistema de poblamiento que favorece la concentración. Este autor propone una tasa
de metropolización que verifica que, a igual tasa de urbanización, el número de
habitantes que vive en las metrópolis de un país depende estrictamente de su tamaño.
Mientras que otros, como P. Veltz, ven allí el resultado territorial de modos de
regulación posfordistas, que vinculan la incertidumbre coyuntural con la flexibilidad
del mercado de trabajo. Por su lado, los geógrafos californianos, como A. Scott o M.
Dear, insisten sobre las relaciones entre mutaciones funcionales y sociales de las 9
ciudades muy grandes y las nuevas formas de territorialidad urbana.”
Por otro lado, la instalación del Mall Real Plaza junto a la universidad Antenor Orrego,
el colegio talentos, entre otros equipamientos y mejoras urbanas han hecho que
aumente progresivamente la plusvalía del suelo de esta zona.
8 http://ar.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071114094539AAh5qpT
9 http://www.hypergeo.eu/article.php3?id_article=170
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
En un inicio este terreno estaba destinado al cultivo y poco a poco se fue urbanizando
y alzando el precio progresivamente con la presencia de cada servicio mencionado.
Plusvalía del suelo: “Es el incremento en el valor de los activos y de la tierra que se
deriva de causas ajenas al control de sus propietarios, y que significa una ganancia de
capital. Ejemplo de ello puede ser el aumento de valor de un terreno o edificio debido 10al mejoramiento de caminos o calles adyacentes…”
La plusvalía del suelo es un hecho incontrolable, de beneficio para los dueños que
obtuvieron sus terrenos antes de que se den los cambios antes mencionados.
En cuanto a las actividades urbanas que se encuentran en el sector, están las de
residencial, comercio, vialidad y equipamientos.
Las actividades urbanas corresponden al tipo de uso que se le da a un determinado
espacio. Por ejemplo, están el uso de vivienda, vivienda taller, industrial, comercial,
servicio, recreacional, equipamientos, entre otros usos.
Actividades urbanas: “Habitación: Se puede clasificar en residencial, y depende de su
estatus socio-económico y número de familias que en ella habitan (unifamiliar,
bifamiliar y/o multifamiliar); esta en relación con la densidad.
Industria: Se puede clasificar en tres tipos:
Pesada: utiliza grandes equipos, y deben ser controladas para evitar problemas
ambientales y deben estar separadas de las zonas residenciales.
Mediana: emplea equipos medianos y los problemas que puede ocasionar son
menores.
Ligera: de tipo manufactura y almacenamiento; se puede integrar con la vivienda.
Comercio y oficinas: Son instalaciones de tipos diversos que van desde la venta de
abarrotes hasta los grandes centros comerciales y especializados. Se encuentran
ubicados en las áreas centrales de la ciudad y alrededores conformando sub centros
urbanos.
10 http://www.eco-finanzas.com/diccionario/P/PLUSVALIA.htm
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Vialidad: Es el elemento básico de la forma urbana ya que a su alrededor se ordenan
todos los elementos. Los tipos de Vías pueden ser:
Primaria: conformado por vías principales que atraviesan toda la ciudad o parte de
ella.
Secundaria: son vías de menor jerarquía que relacionan distintas zonas de la ciudad
con las vías primarias.
Terciarias: corresponde a calles pequeñas de vecindario, dan servicio a zonas que
tienen poco tráfico por su extensión.
Equipamiento: Esta conformado por el conjunto de edificios y espacios destinados a
prestar servicios especiales a la población, donde realizan sus actividades tales como:
Educación: inicial, primaria, secundaria, superior, técnica.
Salud: consultorios, postas médicas, centros de salud, hospitales, clínicas.
Comerciales: mercados, centros de abastos.
Culturales: bibliotecas, museos, teatros y/o centros culturales.
Recreativos: parques, jardines, plazas y cines.
Deportivos: lozas, centros deportivos, estadios, coliseos.
Comunicaciones: oficina de correo, de teléfono.
Transporte: terminales (terrestres, marítimos), ferrocarriles y aeropuertos.
11Municipal: bomberos, cementerios, oficinas, relleno sanitario.”
Ordenación y gestión Urbana Ambiental:
La Gestión Ambiental en los centros urbanos y las municipalidades comprende el
conjunto de procesos y acciones encaminadas a solucionar y responder a los
problemas y oportunidades medio ambientales que varían de acuerdo a las
condiciones geográficas, socioeconómicas y administrativas de dichos entornos.
11 “Forma y Estructura Urbana” (formato Adobe Reader) Arq. Sandra Poemape.
2.3.2.
La Gestión Ambiental Urbana se centra en la administración (uso adecuado, y
eficiente conservación, protección, mejoramiento) del medio ambiente, los recursos
naturales y los servicios que estos prestan a los centros urbanos.
De acuerdo a la estructura administrativa regional o nacional, y la función y escala de
los centros urbanos, éstos pueden hacer parte de la administración municipal y
metropolitana.
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
27
MMETODOLOGIA
FOTO 16: Recepcion de datos en la Av. Prolongacion Vallejo
CAPITULO III:
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
3.1.1. FASE I: Descriptiva
Una vez delimitado el objeto de estudio procedemos con la determinación de la
problemática, que se da a través de la observación en el sector encogido, en este caso la
Avenida Prolongacion Vallejo.
Otro Procedimiento que tomamos en cuenta en esta fase es el planteamiento del
problema que cuenta con la determinación de Justificación, Objetivos, Variables,
Viabilidad, Hipótesis, Indicadores y Preguntas. Ademas de la recopilación de una base
bibliográfica de conceptos y trabajos relacionados al tema; en este caso, nuestra
estrategia es descriptiva y nos basaremos mayormente de la base de datos tomada de la
biblioteca U.P.A.O. y biblioteca virtual de la misma universidad.
3.1.2. FASE II: Cuantitativa
Con respecto a los aspecto urbano, tomaremos en cuenta la identificación de usos de
suelo, de perfil y niveles de piso en base a la observación de las urbanizaciones y avenida.
La determinación de la renta actual se halla con una encuesta a los propietarios de lotes en
la zona. y finalmente la identificación de las actividades comerciales se halla con la
observacion y conteo de los puestos que puedan haber en la avenida.
De otro lado, en el aspecto ambiental, tomaremos un muestreo para determinar el flujo
vehicular en la zona. esto a partir de la observación en la avenida. La identificación de
cantidad de gases Co2 y decibeles lo obtenemos a través de un muestreo realizada en la
avenida. Y en cuanto a la cantidad y clasificación de deshechos producidos por las
actividades comerciales y la cantidad de área ocupada, se obtiene a través de la
observación y medición respectivamente, en el tramo de la avenida.
3.1.3. Fase III: Analítica
Una vez recopilada la informacion se procede al ordenamiento y analisis estadístico de los
datos urbano-ambientales con la digitalizacion numérica y gráfica.
3.1.4. Fase IV: Comparativa
El procesamiento y discucion del resultado trata sobre la confrontacion con los limites
permisibles, datos historicos y de otros trabajos similares, obtenidos de la biblioteca
U.P.A.O.
3.1.5. Fase V: Concluyente
En esta ultima fase obtendremos la determinación de conclusiones y recomendaciones
con la comprobación de validez de hipótesis. 30
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
3.2. POBLACION Y MUESTRA
La poblacion o universo, esta constitiuda por habitantes residentes, comerciantes
formales e informales y consumidores. Se aplicaran encuentas a los residentes en las
urbanizaciones y la avenida. En las urbanizaciones tendremos una muestra de 10
personas por urbanizacion, que hacen un total de 30 personas y en la avenida una
muestra de 10 personas; el tipo de Muestreo Probabilisticos sera Estratificado al
Azas; en el cual la poblacion se dividira en sub conjuntos por urbanizaciones y
avenida, en cada estrato todos tendran la misma probabilidad. Estas encuentas
serviran para determinar los cambios de usos de suelos y la evolucion de la renta.
3.3. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
Las tecnicas a utilizar para la investigacion son:
_Recopilacion de documentacion bibliografica: libros, expedientes, tesis de grado,
planos.
_Elaboracion de encuentas.
_Observacion directa y participativa (trabajo de campo)
_Diagnostico rapido
Y los instrumentos de las tecnicas se utilizaran el la Fase II en el aspecto urbano para
la determinacion de la renta actual.
3.4. TECNICA DE PROCESAMIENTOS Y ANALISIS DE DATOS
Procesamiento: Analisis estadistico basado en histogramas de frecuencia, moda.
Analisis: graficos comparativos, sustentados con bases teoricas
31
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FOTO 17: Flujo vehicular frente al M.R.P.
CAPITULO IV:
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3.1. Cronograma de Actividades:
“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
34
BIBLIOGRAFIA
LEON LIZA, Paola y NASAL SIUFFE Sheraz. “Transformación del espacio urbano por
Actividades Comerciales en el Sector A4 del Barrio Chicago, (Alrededores de la ex -
estación del Ferrocarril )”. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes. Universidad
Particular Antenor Orrego, Trujillo – Perú. 2003
BOGGIANO BURGA, María L. y DÍAZ OJEDA, Diana C. “Impacto Urbano Ambiental derivado
del uso comercial en el Centro Histórico de Trujillo sector nor este”. Facultad de
Arquitectura, Urbanismo y Artes. Universidad Particular Antenor Orrego, Trujillo – Perú.
2007
POLESE, Mario “Manual de investigacion urbana” Editorial Trillas, Mexico 1997.
Arquitecta POEMAPE, Sandra“Forma y Estructura Urbana” (formato Adobe Reader) 2010
http://www.eco-finanzas.com/diccionario/P/PLUSVALIA.htm
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“Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalación del Mall Real PlazaCaso: Av. Prolongación Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
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Registro Fotográfico
Av. Prolongación Vallejo Av. Prolongación Vallejo
Av. Prolongación Vallejo Av. Prolongación Vallejo
Av. Prolongación Vallejo Av. Prolongación Vallejo
ANEXOS
36
Registro Fotográfico
Av. Prolongación Vallejo Av. Prolongación Vallejo
Av Fátima Mall Real Plaza
Comercio Ambulatorio Flujo Vehicular
37
Av. Prolongación Vallejo Av. Prolongación Vallejo
Registro Fotográfico
Vehículos Petroleros Flujo Vehicular