1

Grønn side/farge

From San Francisco Bay to The Geirangerfjord

– Hydrogen in maritime applications picking up the pace

Knut Flakk

Chairman of Hexagon Composites

9 September 2019 | Ålesund

2

~900* employees

*Pro-forma 2018, including Agility Fuel Solutions

~5.0bnMarket Cap

HEX:OL

~3bn*NOK revenues

Mitsui & Co. Strategic alliance

partner and 25%

shareholder

Hexagon Composites ASA

Hexagon is the global market leader in all its segments

3

HEXAGON PURUS

Hydrogen &

CNG Light-Duty Vehicles

~15%

c. share of pro-forma revenue before Group eliminations (as per YTD ’19)

AGILITY FUEL SOLUTIONS

Medium and Heavy-Duty Vehicles

~50%

HEXAGON MOBILE

PIPELINE

Gas Transportation LPG

HEXAGON RAGASCO

~15% ~20%

To date Hexagon has delivered more than 500,000 high-pressure

and more than 16 million low-pressure type 4 composites cylinders

4

Type 4 technology is at the heart of our storage and transportation solutions

Low-pressure

cylinders for LPG

High-pressure

cylinders for natural gas,

biogas and hydrogen

HEXAGON

From Type 4 tank manufacturer to world leader in clean fuel systems

5

Type 4 core tank technology Fuel storage and delivery systems

Hexagon in the hydrogen value chain

6

Hexagon provides H2 storage systems for multiple applications

7

Distribution

(Photo: Linde AG)

Ground storage/ refuelling Marine

(Photo: Toyota Motor North America)

Light-duty vehicles

Bus

Truck

(Photo: Golden Gate Zero Emission Marine) (Photo: NFI Group Inc.)

(Photo: Daimler AG)

(Photo: Tank assembly storage installation)

Golden Gate Zero Emission Marine The «Water-Go-Round» vessel

“Helping the maritime industry as a whole implement zero emissions drive technology will not only add operational

benefits to the myriad of business owners, but also have a profound impact on the reduction of global pollution and

CO2 emissions.”

- Dr. Joseph Pratt, CEO & CTO, Golden Gate Zero Emission Marine

8

Golden Gate Zero Emission Marine (GGZEM) building the

first hydrogen fuel cell vessel in the USSource: Golden Gate Zero Emission Marine

• Hexagon providing tanks for the first hydrogen fast ferry in

the US and the first commercial hydrogen ferry in the world– 70 ft hybrid catamaran powered by hydrogen and batteries

– 240 kg hydrogen capacity

• Hydrogen technology for short sea shipping and small to

medium-sized ships (tugs, ferries)

• Composite tanks ideal for marine environment due to

corrosion resistance and low weight

• Case specific approval based on Hexagon’s ABS certificate

Hydrogen Joint Venture between Hexagon, NEL and Powercell

focusing on maritime applications

9

Utilizing the partners’ respective world-leading technologies and competencies

to manage and develop projects for effectively integrating and optimal

zero-emission power solutions for the customers

HYON is engaged in two Pilot E projects

The SeaShuttle logistic concept

• Short sea shipping route between Poland and Norway

• 20% hydrogen in energy consumption, with compressed storage and

1500kW fuel cells

• Companies: Samskip, Flowchange, HYON, Massterly, Wilhelmsen,

Kongsberg Maritime, Kalmar

The ZEFF high speed vessel

• High speed light craft route between Trondheim and Kristiansund

(95 naut. mile)

• 100% hydrogen in energy consumption – liquid or compressed

hydrogen, 2200kW fuel cells

• Pioneering vessel foil design with up to 50% reduced resistance

• Companies: Norled, Selfa, HYON, LMG marin, Servogear

10

11

NULLUTSLIPPSLØSNINGER

FOR GEIRANGERFJORDEN

Betydelig miljøproblem

Fergene på Geirangerfjorden står alene for 20 - 30% av den totale forurensningen på fjorden og en konvertering

av fergene til hydrogen vil derfor gi store miljøgevinster og være et viktig steg på veien mot nullutslipp

12

Stortingsvedtaket i mai 2018:

Geirangerfjorden og Nærøyfjorden skal være nullutslippssoner senest i 2026

«Stortinget ber regjeringen implementere krav og

reguleringer til utslipp fra cruiseskip og annen

skipstrafikk i turistfjorder samt andre egnede

virkemidler for å sørge for innfasing av lav- og

nullutslippsløsninger i skipsfarten fram mot 2030,

herunder innføre krav om nullutslipp fra turistskip- og

ferger i verdensarvfjordene så snart det er

gjennomførbart, og senest innen 2026.»

13

Batteriferger eller hydrogen på Geirangerfjorden?

Batterielektrisk drift vil etter vårt syn ikke være

et realistisk alternativ på Geirangerfjorden.

Dette som følge av:

• Lang overfartstid (mer enn én time hver vei)

• Kort liggetid ved kai

• Total mangel på ladekapasitet i Geiranger

14

Ladding i Geiranger vil krevd betydelige investeringer i overføringsnettet

15

Lading i Geiranger vil kreve

nettinvesteringer i størrelsesorden

150 – 300 million NOK.

Ladeanlegg på begge ender av

fergesambandet ville for øvrig betydd

doble investeringskostnadene knyttet

til infrastruktur.

Hellesylt Hydrogen Hub – Produksjonsanlegg for H2 på Hellesylt

• Bruk av overskuddsenergi fra elvekraftverkene rundt Hellesylt for fremstilling av hydrogen

gjennom elektrolyse gir nullutslipp verdikjede → GRØNT HYDROGEN

• Forprosjekt gjennomført i regi av Stranda Kommune

• Konkurransekraftig pris – Produksjonskost på 40-50 kroner/kg H2‒ Høyt volum

‒ Innestengt kraft

‒ Ingen nettleie

• Flakk Gruppen planlegger etablering av hydrogenproduksjon på Hellesylt for bl.a. å kunne tilrettelegge

for hydrogendrevne ferger, sightseeing og hurtigbåter på Geirangerfjorden.

• System bestående av‒ Elektrolysør med kapasitet på minimum 1 tonn H2/døgn

‒ Lagrings- og transportmoduler for komprimert H2

• Også muligheter for levering av oksygen til oppdrettsnæringen (8 kg O2 for hver kg H2)

16

Hydrogenfabrikken på Hellesylt vil kunne bli selve ryggraden i utviklingen av en hydrogen infrastruktur for Nordvestlandet

• 1 tonn H2 tilsvarer det gjennomsnittlige dagsforbruket til ca. 2000 personbiler, 350 drosjer eller 30-40 busser

• H2 fabrikken på Hellesylt vil med sin storskala produksjon kunne levere hydrogen til konkurransedyktige

priser til den nordlige delen av Sogn og Fjordane og størstedelen av Møre og Romsdal.

• Derved legges grunnlaget for etablering en hydrogenfyllestasjoner på Nordvestlandet:

- Hellesylt, Ålesund, Molde, Åndalsnes, Stryn, Måløy og Førde

• H2 fabrikken vil også kunne levere hydrogen til Raumabanen og eventuelle hurtigbåtsamband

17

Hydrogenferger på Geirangerfjorden – En vinn-vinn situasjon

1. Nullutslippsløsning for Verdensarvfjorden

2. Viktig bidrag til skalering og marinifisering av hydrogenteknologien

3. Et globalt utstillingsvindu som viser at Norge tar miljøet på alvor og bidrar til videreutvikling av

banebrytende miljøteknologi

4. Legger grunnlaget for Hydrogen infrastruktur på hele Nordvestlandet

18