Good move benchmarking 170214 NL · 2017-03-14 · Stad met een grote bevolkingsdichtheid ! Aantal...

8

Barcelona

Gewestelijk mobilteitsplan -Dec. 2017 be samen slim mobiel

9

Stadsperimeter Barcelona

Brussel Barcelona


10

Visitekaart Barcelona

!   Stad met een grote bevolkingsdichtheid !   Aantal inwoners: 1,6 M / 101 km² {BHG: 1,2M/ 169km²}

Grootstedelijk gebied: 3,2 M inw. !   Bevolkingsdichtheid: 15.700 inw/km² {BHG: 7400}

Grootstedelijk gebied: 5.100 inw/km² !   Waarvan 1,5 M op 50 km² = dichtheid 28.500 inw/km²,

tot 50.000 inw/km² {St-Joost: 24 364 inw/km²}

!   Meervoudige stad met een centraal bestuur !   10 districten – relatief polycentrisch !   Omvat oude onafhankelijke dorpen (Gràcia, Sarrià) !   Uitbreiding van de oorspronkelijke geplande stad

(Eixample)

!   Toenemende diversiteit !   17,4% van buitenlandse oorsprong in 2012 (4% in

2001): Pakistan, Italië, China, Ecuador, Bolivië, Marokko, Peru en Colombia.

!   Metro !   12 lijnen, waarvan 2 geautomatiseerd !   2 operatoren: Transports Metropolitans de Barcelona

(TMB) en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).


11

Modale verdeling Barcelona

!   Hoog percentage voetgangers !   32%

{BHG: alle interne verplaatsingen 37%}

!   Laag percentage fietsers maar in stijgende lijn !   1,5%

{BHG: alle interne verplaatsingen 3,5% }

!   Erg populair openbaar vervoer !   40%

{BHG: alle interne verplaatsingen 26% }

!   1 op 4 verplaatsingen met auto’s !   27%

{BHG: alle interne verplaatsingen 32% }


12

Visie Barcelona

!   Veelzeggende feiten !   Bijv.: De luchtvervuiling veroorzaakt per jaar +/- 3500

voortijdige sterfgevallen in de omgeving van Barcelona

!   Duidelijke gekwantificeerde doelstellingen !   1,5%

{BHG: alle interne verplaatsingen 3,5% }

!   Een klassieke structuur, maar vooral duidelijk !   66 acties !   Verdeeld in 5 categorieën !   Elk ingedeeld op dezelfde manier (1 slide per actie)


13

Visie Barcelona

!   Bijvoorbeeld: De voetgangersmobiliteit !   Actie 1: •  De toegankelijkheid en het comfort verbeteren van voetpaden en

voetgangerszones


14

Het concept Superblocks Barcelona

!   De belangrijkste doelstelling is de vermindering van de doorstroming van de auto.

!   Vermindering van het wegennetwerk voor doorgaand verkeer: 2 straten op 3 zijn ontoegankelijk voor doorgaand verkeer

!   Superblock = 400m x 400m !   Woonruimte, tussen de 5000 en 6000 inw. !   Max. snelheid 20 km/u !   Op termijn inrichting van voetgangerszone

!   Systematische uitrol in het dambord-patroon (Eixample), eenrichtingsstraten


VIDEO Superblocks: How Barcelona is taking city streets back from cars

LESS

15


!   Positieve boodschap: voordelen benadrukken bovenop de mobiliteit !   Meer openbare ruimte voor meervoudig gebruik !   Voetgangers: vrijheid van beweging en trajectkeuze !   Oversteekmogelijkheden voor fietsers !   Steeds toegankelijk voor wagens !   Leefomstandigheden/doelstellingen


• Luchtkwaliteit, geluidshinder • Sociale cohesie • Plezier en animatie • Veiligheid

=>“Allowing people to use the streets for games, sport, and cultural activities”

BETTER

16


!   Een goed doordacht concept !   Ontwikkeld tijdens de afgelopen dertig jaar +

participatief proces !   In 2008 ingevoerd in Vitoria-Gasteiz

• Eerst het stadscentrum van de Baskische hoofdstad: toegangscontrole door ANPR, 8,2M voor de heraanleg

• Op lange termijn: 72 superblocks in de hele stad • Orthogonaal OV-netwerk: tram + 9 bussen (in plaats van 17)

!   Simulatie/model

!   Een efficiënt project en efficiënte communicatie !   Geplande en gebudgetteerde programmering

• Sept 2016, 1ste test (Poblenou); • 10 superblocks in drie jaar doelstelling +/- 100 superblocks • 1ste fase: 20M € (voor alle 100) = signalisatie + max. snelh. 20km/h 2de fase: herinrichting + 10km/h

!   Becijferde en meegedeelde voordelen

•  60% ruimtevermindering voor auto’s = 7 miljoen m² minder voor autoverkeer (van 13,8)

• Schone lucht voor 94% van de bevolking •  200 km voorzien in het mobilitetsplan – op de nog niet uitgeruste

grootstedelijke assen. • Lawaai onder de 65 db voor 74% van de bevolking


BETTER

17

Een fietsbeleid in stappen

!   De facto, een coherent en logisch stappenplan !   Start: Bicing – Fietsverhuurdiensten

•  6.000 fietsen, 40.000 trajecten per dag, 100.000 plaatselijke abonnementen. Bovendien enkele fietsvoorzieningen die makkelijk op verschillende plaatsen te installeren zijn. → De helft van de fietstrajecten wordt nog steeds gedaan met de fietsen van Bicing.

!   Stap 2 : Superblocks = 160 km verkeersluwe straten • Elk superblock beschikt over 1600 m verkeersluwe straten; • Pla

!   Stap 3 : 300 km fietspaden • Momenteel 100 km •  200 km voorzien in het Mobiliteitsplan – op de nog niet uitgeruste grootstedelijke assen. • Doelstellingen: fietspaden op max. 300 m voor 92% van de bevolking.

Barcelona


18

Een fietsbeleid in stappen

!   Heldere communicatie voor en na

Barcelona


19

Een slim busnetwerk Barcelona

!   Historisch radioconcentrisch netwerk orthogonaal netwerk

!   Van 94 naar 28 lijnen in een orthogonaal rooster !   Leesbaar: langs de Superblocks, op de grote assen. !   Steeds een bushalte op minder dan 300 m !   Bushaltes/aansluitingen in principe elke 3 straten !   Minder rechtstreekse lijnen, maar max. 1 aansluiting

voor elke verplaatsing van A naar B !   Winst in commerciële snelheid en regelmatigheid:

minder bochten, + doorstroommaatregelen (voorrang bij stoplichten, eigen beddingen…)

!   Gemiddelde frequentie tussen de 5 en 8 min


DIFFERENT

20

Slimme leveringen Barcelona

!   Toekomstvisie over leveringen: geen klassieke vrachtwagens in de superblocks !   Verzameld in een SDC (stedelijk distributiecentrum) aan

de rand van een superblock !   Laden en lossen in een buurtleveringszone aan de rand

van een superblock !   Laden en lossen in een superblock door elektrische

voertuigen


NEW

21

Inspiratie

Helderheid !  Helderheid is de bron van geloofwaardigheid

!  De groepering/stroomlijning van het autoverkeer is het sleutelelement voor het creëren van meer ‘leefbare’ stadswijken.

!  Heldere, sterke en synthetische concepten die coherentie creëren tussen de acties en de communicatie en betrokkenheid verhogen: superblocks, nieuwe busnetwerk….

!  Formuleer ondubbelzinnige doelstellingen (de druk van het autoverkeer verminderen) en communiceer over de voordelen en de reële, concrete impact

!  Een realistische, geprogrammeerde en gebudgetteerde uitvoering vergroot de geloofwaardigheid

!  Een leesbaar concept van het OV-netwerk (rooster) verbonden aan de specialisatie van het verkeersnet en een verhoogd serviceniveau bieden meer kansen en kaderen de nadelen verbonden aan elk concept (minder rechtstreekse lijnen)

!  Een mobiliteitsplan met een begrijpelijke presentatie is onmisbaar, maar is slechts mogelijk en geloofwaardig als het mobiliteitsbeleid op zich helder en begrijpelijk is.

Barcelona


Date post:	16-Jul-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	1 times
Download:	0 times

Good move benchmarking 170214 NL · 2017-03-14 · Stad met een grote bevolkingsdichtheid ! Aantal...

Documents