UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113 AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M. GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL 5.1.- GENERALIDADES: La Construcción Naval esta sujeta al uso de múltiples materiales tal como una construcción civil, pero prevalece el uso de metales tales como Acero y Aluminio, sin embargo se han construido estructuras navales flotantes de concreto armado por ejemplo. Materiales como la madera, acero, aluminio, cemento, hierro, aleaciones ligeras tales como el poli carbonato, plástico reforzado, pvc, fibra de vidrio, entre otros, son usados solos o en combinación en la Industria Naval; la madera por consideraciones históricas, los aceros por su flexibilidad y resistencia, y aluminio y aleaciones ligeras por su peso, relativa economía y estabilidad. Brevemente trataremos lo mas resaltante de estos materiales y nos enfocaremos específicamente en el acero y el aluminio naval. 5.2.- MADERA: Con este material se realizan construcciones navales sin cálculos precisos por la inexactitud del coeficiente de elasticidad y su resistencia y modulo de rotura. Su calidad depende de la clase de árbol y de la naturaleza del terreno, sus cualidades dependen de su dureza, elasticidad y uniformidad. Se hace difícil calcular su coeficiente de elasticidad y su resistencia ya que su mezcla mineral vegetal cambia constantemente, de allí sus defectos tales como grietas, podredumbre, fibras no uniformes, nudos, entre otros factores que causan muchos desperdicios. Encontramos que la madera contiene sabia, sustancia rica en elementos orgánicos, que pudre la madera cuando el árbol es cortado en plena actividad vital, por lo que se origina la presencia de hongos y bacterias. Para evitar esto hay que someter la madera a mineralización que generalmente se hace con agua de mar, brea o una cámara sin humedad. También es recomendable cortar el árbol en la paralización de su actividad vital. Los principales tipos de madera utilizado mas que todo en la construcción de buques artesanales o primitivos dedicado mas que toso a la actividad pesquera son: Pino, Saqui Saqui, Aurora, Saman, Roble, Cedro, Guayacan, Haya y Teca. 5.3.- ACEROS: Formados por aleaciones de Hierro mas Carbono en hornos a través del proceso Martins Simens. Es el material mas convencional utilizado en la construcción naval para embarcaciones mercantes y de guerra. Podemos encontrar: • Aceros Laminados: constituidos por planchas o laminas de diversos espesores y dimensiones normalizadas, obtenidas en trenes de laminación. Se usan en forro exterior, estructuras, etc. • Aceros Forjados: formados por golpes a tochos de acero dulce a altas temperaturas, es altamente resistente y tenaz, es utilizado en rodas, quillas, codastes, soportes, etc. • Acero Fundido: on este se realizan piezas a través de moldes de arenas especiales por moldeo, para luego ser sometidas a maquinado y tratamientos térmicos por encima de 900 grados centígrados. Su uso en anclas, bitas de amarre, talones, timones, codastes, escobenes, guía cabos es común. 1
Transcript
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
5.1.- GENERALIDADES: La Construcción Naval esta sujeta al uso de múltiples materiales tal como una construcción civil, pero prevalece el uso de metales tales como Acero y Aluminio, sin embargo se han construido estructuras navales flotantes de concreto armado por ejemplo. Materiales como la madera, acero, aluminio, cemento, hierro, aleaciones ligeras tales como el poli carbonato, plástico reforzado, pvc, fibra de vidrio, entre otros, son usados solos o en combinación en la Industria Naval; la madera por consideraciones históricas, los aceros por su flexibilidad y resistencia, y aluminio y aleaciones ligeras por su peso, relativa economía y estabilidad. Brevemente trataremos lo mas resaltante de estos materiales y nos enfocaremos específicamente en el acero y el aluminio naval. 5.2.- MADERA: Con este material se realizan construcciones navales sin cálculos precisos por la inexactitud del coeficiente de elasticidad y su resistencia y modulo de rotura. Su calidad depende de la clase de árbol y de la naturaleza del terreno, sus cualidades dependen de su dureza, elasticidad y uniformidad. Se hace difícil calcular su coeficiente de elasticidad y su resistencia ya que su mezcla mineral vegetal cambia constantemente, de allí sus defectos tales como grietas, podredumbre, fibras no uniformes, nudos, entre otros factores que causan muchos desperdicios. Encontramos que la madera contiene sabia, sustancia rica en elementos orgánicos, que pudre la madera cuando el árbol es cortado en plena actividad vital, por lo que se origina la presencia de hongos y bacterias. Para evitar esto hay que someter la madera a mineralización que generalmente se hace con agua de mar, brea o una cámara sin humedad. También es recomendable cortar el árbol en la paralización de su actividad vital. Los principales tipos de madera utilizado mas que todo en la construcción de buques artesanales o primitivos dedicado mas que toso a la actividad pesquera son: Pino, Saqui Saqui, Aurora, Saman, Roble, Cedro, Guayacan, Haya y Teca. 5.3.- ACEROS: Formados por aleaciones de Hierro mas Carbono en hornos a través del proceso Martins Simens. Es el material mas convencional utilizado en la construcción naval para embarcaciones mercantes y de guerra. Podemos encontrar:
• Aceros Laminados: constituidos por planchas o laminas de diversos espesores y dimensiones normalizadas, obtenidas en trenes de laminación. Se usan en forro exterior, estructuras, etc.
• Aceros Forjados: formados por golpes a tochos de acero dulce a altas temperaturas, es altamente resistente y tenaz, es utilizado en rodas, quillas, codastes, soportes, etc.
• Acero Fundido: on este se realizan piezas a través de moldes de arenas especiales por moldeo, para luego ser sometidas a maquinado y tratamientos térmicos por encima de 900 grados centígrados. Su uso en anclas, bitas de amarre, talones, timones, codastes, escobenes, guía cabos es común.
1
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - N
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
AV-30113
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
2
• Aceros de Alta Resistencia y aceros especiales: poco convencionales su uso mas que todo en buques especializados, reúnen características mecánicas extraordinarias, su uso posee ventajas y desventajas. Su empleo mas común es en líneas de ejes, cojinetes, etc.
Se utilizan ademar perfiles extruidos o laminados tales como ángulos, pletinas y perfiles tipo bulbos para refuerzo estructural de los laminados. Las características de los aceros, extraídas directamente de manuales de proveedores son:
PLANCHAS GRUESAS EN GENERAL Ficha Técnica
Normas Técnicas
Tolerancias dimensionales y requerimientos generales de acuerdo a ASTM A6/A6M-02 Previa consulta se puede suministrar otras calidades de acero.
Composición Química
Propiedades Mecánicas
R: resistencia a la tracción; F: Límite de Fluencia; %A; Porcentaje de alargamiento; Lo: longitud calibrada de la probeta de
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - N
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
AV-30113
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
3
ensayo; e: espesor.
Nota.- En planchas con anchos mayores a 600 mm , el requerimiento de alargamiento puede reducirse dos puntos porcentuales, ver ASTM A36, ASTM A572 y ASTM A131.
Características Dimensionales y de Forma Dimensiones Nominales (mm)
Nota.- Se fabrican otras dimensiones previa consulta
Tolerancia en el espesor (mm)
Tolerancia en el Ancho y Longitud (mm) Para espesores menores a 50 mm: + 13 -0 Para espesor igual a 50 mm: + 16 -0 Variaciones permisibles en planicidad y camber, de acuerdo a ASTM A 6-02
Forma de suministro Cada plancha lleva su identificación respectiva con pintura o crayon, donde se indica espesor, calidad y número de colada. Las planchas navales certificadas por Lloyd´s Register of Shipping son marcadas además con el sello de Lloyd´s Register.
PLANCHAS GRUESAS NAVALES Son aceros de media y alta resistencia, divididos en tres grupos de limite de fluencia, grados A, A32 y A36, donde el limite de fluencia mínimo garantizado es de 235MPa hasta 355MPa, y 4 grupos para exigencia de tenacidad, grados A, B, D y E, conforme establecido para cada grado o calidad para las diferentes clasificadoras. Presentan buena tenacidad y soldabilidad. Son aplicados en navíos de medio y grande porte y en plataformas marítimas de extracción de petróleo, especialmente las semi-sumergibles. Los aceros navales son especificados principalmente por las entidades clasificadoras para construcción naval. Las principales clasificadoras navales atendidas son: BV - Bureau Veritas, ABS - American Bureau of Shipping, NKK - Nippon Kaiji Kyokai, KRS - Korean Register, LR - Lloyd's Register, GL - Germanicher Lloyd e DNV - Det Norske Veritas.
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
Classe (LE)
Grados Típicos Similares Uso
Min 235 MPa
NV - A/B/D/E (6 a 50 mm)
BV - A/B/D/E GL - A/B/D/E LR - A/B/D/E ABS - A/B/E/D ASTM - A/B/D/E NK - KA/KB/KD/KE KR- A/B/D/E
Partes estructurales donde la exigencia de tracción no es severa. Atiende las solicitaciones de tenacidad hasta –40°C para navegación en regiones frías, o en temperaturas mas bajas mediante consulta y autorización de la clasificadora.
Partes estruturais com exigência média de resistência, podendo oferecer ganho em peso. Atende a solicitações de tenacidade até –40°C para navegação em regiões frias, ou em temperaturas mais baixas mediante consulta e autorização da classificadora.
Partes estructurales donde la economía en peso es importante. Atiende a solicitaciones de tenacidad hasta –40°C para navegación en regiones frías, o en temperaturas mas bajas mediante consulta y autorización de la clasificadora.
4
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
SE: Sim Exigencia de ensayo de impacto Charpy
Tabla de espesor máximo y estado de entrega, por entidad clasificadora y grado de los aceros:
Entidade Grado ABS BV GL KR LRS DNV NKK
A 51 L 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L B 51 L 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L 50 L
D 43 L 35 L 50 N
35 L 50 N
35 L 50 N
35 L 50 N
35 L 50 N
35 L 50 N
E 43 N 40 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N
A32/AH32 35 L 20 L 50 N
20 L 50 N
20 L 50 N
20 L 50 N
20 L 50 N
20 L 40 N
D32/DH32 25 L 35 N 35 LC
20 L 50 N
20 L 50 N
12,5 L 50 N
20 L 50 N
20 L 50 N
20 L 40 N
E32/EH32 35 N 40 N 50 N 50 N 35 N 50 N 40 N
A36/AH36 35 L 20 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 50 N
20 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 40 N
D36/DH36 12,5 L 35 N
12,5 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 50 N
12,5 L 40 N
E36/EH36 35 N 40 N 50 N 50 N 35 N 50 N 40 N
Obs: L = Laminado N = Normalizado Otras dimensiones pueden ser producidas mediante consulta a la entidad clasificadora.
LAMINADOS EN CALIENTE - NAVAL Aplicación: Cascos y componentes de la estructura de navíos, plataformas, barcazas y otras embarcaciones. El acero estructural para la aplicación naval del grado A puede ser suministrado en planchas cortadas a partir de bobinas laminadas en
5
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
caliente según las reglas de las siguientes sociedades clasificadoras: American Bureau of Shipping, Lloyd's Register, Germanischer Lloyd, Det Norske Veritas y Bureau Veritas. Los grados A y B de la norma ASTM A131 pueden también, ser suministrados.
Composición Química - Valores garantizados
Grado % C máx.
% Mn mín.
% Si máx.
P máx.
S máx.
C+Mn/6 máx.
A 0,21 2,5%C ≤ 0,50 0,040 0,040 ≤ 0,40
Propriedades Mecánicas - Valores garantizados
Grado L.E (MPa)
L.R (MPa)
Along. Mín (%) BM=5,65√ So mm
A ≥ 235 400 a 490 ≥ 22%
So = área de la
sección transversal
del CP mm2
6
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
Consumibles para su Soldadura Algunos ejemplos de los materiales consumibles que pueden ser utilizados para la soldadura del acero de los grados del nanovoltio él, B, D se proveen abajo, y, A-32, D-32, E-32, A-36, D-36 y E-36. La consulta a los fabricantes de los materiales consumibles envía respeto, principalmente cuando del trabajo de las combinaciones arame/gás (procesos MIG/MAG y alambre tubular) y arame/fluxo (arco sumergido proceso).
Proceso de la
soldadura Consumable
(Classe AWS) A B D E A32 e A-36 D-32 e D-36 E-32 e E-36
Electrodos Revestidos Electrodo E6013
E7018 E7018 E 701 81 E 8018-1 E7018-1 E7018 E7018-1 E7018-1
E7018-C1L
Arame ER 70S-3 ER 70S-6
ER70S- G ER80S- NI1
ER70S- 3 ER70S- 6
ER70S- G ER80S- Ni1
ER70S- G ER80S- Ni2
MIG/MAG Gás(a) CO2 ou misturas Ar+CO2 ou Ar+O2
Ar + 1~5%O2
CO2 ou misturas Ar + CO2 ou Ar
+ O2
Ar + 1~5%O2
Ar + 1~5%O2
Alambre E70T-1 E71T-1 E70T-4
E70T-1 E71T-1
E70T-1 E71T-1 E70T-5 E71T-5
E80T1-Ni2 E81T1-Ni2 E80T5-K1
E70T-1 E71T-1 E70T-5 E71T-5
E70T-5 E71T-5
E80T1-Ni2 E81T1-Ni2 E80T5-K1 Alambre
Tubular
Gás(b) CO2 CO2 CO2
CO2 ou mezclas Ar
+ CO2
CO2 CO2CO2 ou mezclas
Ar + CO2
Arco
Sumergido Alambre de la
combinación/flow F6AZ -
EL12 F6AZ - EM12K
F6A0 - EL12 F7A2 - EM12K
F6A2 - EM 12K
F6A4 - EM 12K
F7A0 - EL12 F7A0 - EM12K
F7A4 - EM12K F7A6 - EM 12K
(a)Para el alambre del grupo G, el gas empleado de la protección y el requisito de la tenacidad del metal depositado se deben despertar para arriba entre el comprador que provee y. (b) Los alambres del tipo de la automo'vil-proteccio'n (innershield) no necesitan la protección del gas.
Procedimientos de la soldadura
La temperatura de precalentar para la soldadura depende de algunos factores, en especial la composición química y la galga, llega en el puerto del calor y los consumibles usados. La temperatura del precalientamiento puede ser estima sin la necesidad de la realización de análisis, con procedimiento descrito en la norma BS5135:1984 - ' proceso de la soldadura de arco de los aceros del carbón y del manganeso del carbón '. Como ejemplo, la tabla abajo provee la temperatura del precalientamiento necesario estructural el soldar con autógena de acero de la placa destinado a la construcción civil, en la función de su grueso y equivalente del carbón (CE), en vista de uno llega en el puerto del calor de 1,4kJ/m m y del trabajo consumible con del texto del hidrógeno del difusível de la orden de 5 10ml/100g del metal depositado (cuánto más grande el difusível, poco texto del hidrógeno llega en puerto de empleado y/o menos calor la temperatura necesaria del precalientamiento).
La ayuda en la especificación de los procedimientos de soldadura se puede hacer por medio de la consulta al Usiminas y/o a los fabricantes de los materiales consumibles de la soldadura.
Temperatura de precalentamiento para la soldadura (ºC) (b)
0,35 0,38 0,41 0,43 0,45 0,47 0,50 0,53 0,55 0,57
≤ 10,0 12,5 50 75
7
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
(a)CE (equivalente del carbón) = C + Mn/6 + (Cr + Mo + V)/5 + (Ni + Cu)/15. (b) Los valores intermedios de CE y/o del grueso pueden ser interpolados.
Condiciones del uso de la tabla (de acuerdo con la norma BS5135:1984) 1) Aporte de calor (AC) igual a 1,4kJ/mm.
donde: V = tensión de soldadura en voltios
A = corriente de soldadura en amperios
v = velocidad de soldadura en mm/min.
(2) Teor de hidrógeno difusíble entre 5 y 10 ml/100g de metal depositado - faja típica de procesos de soldadura a arco con electrodos con revestimiento básico, recién retirados del embalaje o sometidos a tratamiento de resecado, de soldadura a arco sumergido con flujos secos y de soldadura con alambre tubular. Procesos de soldadura con protección gaseosa proporcionan teores de hidrógeno difusible inferiores a 5ml/100g de metal depositado.
Cuidados con los consumibles
Electrodos Revestidos y Flujos para Arco Sumergido
Almacenamiento Resecado Mantenimiento En los embalajes originales, no violadas, a una temperatura mínima de 18°C y humedad relativa del aire máxima de 50%.
Debe ser hecha en el caso de daños del embalaje o de exposición de los consumibles al ambiente por tiempo prolongado. Emplear los siguientes procedimientos (o conforme recomendación del fabricante): Electrodos revestidos: 350°C por 2 horas Flujos: 250°C por 2 horas. OBS: electrodos con revestimiento celulósico no deben ser resecados.
Después de la apertura del embalaje, mantener los consumibles en estufa calentada entre 100 y 120°C. Para utilización en canteros, los electrodos revestidos deben ser colocados en estufas portátiles individuales y retirados solamente en el momento del su
utilización.
Alambres para Arco Sumergido, MIG/MAG y Alambre Tubular
Los alambres deben ser almacenados en local seco y protegidos de contaminaciones como polvo, aceite y grasa.
8
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
5.4.- ALUMINIO:
Constituye una aleación ligera cuando se mezcla con magnesio, silicio y manganeso para mejorar sus condiciones mecánicas, es frágil en caliente y posee alta conductividad térmica, con un alto coeficiente de dilatación y se contrae al solidificar.
Es un material con alta resistencia a la corrosión, de fácil trabajo y de excelente resistencia estructural. Los procedimientos de corte y soldadura son muy distintos al acero.
El uso del Aluminio Naval está muy extendido en los países más desarrollados de la náutica deportiva y profesional en embarcaciones de pasajeros de alta velocidad. En los últimos años, el crecimiento está aumentando considerablemente puesto que las ventajas del aluminio cada día son más aceptadas y conocidas por el consumidor. Además, hoy en día las aleaciones de aluminio son totalmente resistentes a los fenómenos corrosivos.
En Australia, EEUU, Canadá, Holanda, Francia, Países Nórdicos, y un largo etcétera, existen innumerables astilleros que apuestan por la calidad del material y por la garantía de ejecución de la soldadura. Todos los astilleros coinciden en destacar las mismas propiedades.
Se puede enumerar un listado de astilleros que llevan años fabricando embarcaciones en Aluminio Naval. Esto viene a ser una muestra de la fiabilidad del aluminio para uso naval, y que debe servir a los armadores para confiar plenamente en las ventajas de un material que está comprobado que es más resistente, más duradero y con menor mantenimiento.
Para tener una idea más completa de lo extendido que está el uso del aluminio, basta con entrar en un buscador e introducir las claves "aluminium boats", "welded aluminium boats", o cualquier otra cadena de búsqueda similar.
Las aleaciones de aluminio naval tanto como para planchas como para perfiles o extrusiones estructurales son las 5052, 5083, 5086, 6061.
Se anexa un catalogo de productos de Aluminio Naval para su revisión y análisis.
5.5.- PLASTICO Y FIBRA DE VIDRIO: Son buenos aislantes térmicos y eléctricos, no se pudren ni se corroen, son resistentes al calor (la fibra) y a la humedad, son muy livianos y fáciles de trabajar. Por lo general se utilizan en embarcaciones de recreo y placer, son relativamente costosos para su uso en grandes embarcaciones en construcciones asi como sus reparaciones. 5.6.- OTROS MATERIALES: Materiales como el Concreto Armado compuesto por arena, cemento, piedra picada, acero de refuerzo en barras estriadas y aditivos plastificantes, inhibidores de corrosión y mejoradores de dureza como la fibra de polipropileno y el polvo sílice, pueden ser usado para construir estructuras navales flotantes. Su uso es poco convencional, por lo general se utilizan para obras civiles en donde se requieren de estructuras flotantes para u movilización y posterior hundimiento como parte integrante de puentes, diques, exclusas, etc. El concreto muchas veces es utilizado
9
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL - UNEFA
NÚCLEO SUCRE – SEDE CUMANA ESPECIALIDAD: INGENIERÍA ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NAVALES - NAV-30113
AUTOR: PROF.: ING. JESÚS E. SULBARAN M.
GUÍA No. 05: MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL
dentro de los cascos de acero para reforzar estructuras de fondo en los piques de proa o popa, y otras veces como un lastre inamovible para ocultar errores de estabilidad. Existen materiales en plena Investigación y Desarrollo, tales como poli carbonatos, plásticos reforzados, etc. Cuyo uso por lo liviano y resistente serán considerados en los próximos tiempos.
10
Catálogo de construcción naval. ALU-STOCK,S.A.
Además de las chapas y planchas de AlMg (AlMg3 EN AW 5754-H111/H12/H22 y 5083-H111) representadas en otro apartado de esta web, podemos ofrecer las aleaciones con el estado específico para la construcción de todo tipo de barcos de aluminio.
Según la cantidad, se puede suministrar en otros anchos y largos diferentes.
Bajo pedido podemos suministrar estas chapas bajo la certificación de inspección:
Debido a la gama tan amplia que les podemos suministrar en plataformas, pantalanes... para construcción naval sólo les reflejamos algunos de los modelos:
Siempre se suministrará bajo pedido.
Ferry rápido construido por la E.N Bazán en San Fernando (Cádiz)
